プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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冬用ワイパーは、フラットワイパーを
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おじさん  Ｍｏｃｋａ  - 13/8/23(金) 15:22 -
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   　昨年、従来の袋状のものが拭き残しが多く困っておりました
昨年、「イエローハット」で見つけて、一シーズン使用しました。
たまたま、イエローハットで、カーメイトのフラットワイパー　Ｖクリアを見つけて使用しました。
今年、準備が未だの人には、是非、お試しいただきたい優れものです。
価格が安く、替えゴムもあり、拭き残しが少ないです。

〇　欧州車の一部では、似たものが、新車から付いてるようです。
〇　メーカーには、雪国仕様の標準でお願いしたいものです。
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Re(3):LEDのヘッドライト
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白プリ  しまちゃん  - 13/8/23(金) 10:34 -
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   ▼ポニョさん：
ブルーライトをカットする眼鏡のサイトを見てみました。かなり問題になっているのですね。運転する時だけでなく、パソコンを見ていても目が疲れますので転ばぬ先の杖、早速眼鏡屋さんに行ってこようと思います。
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Re(2):LEDのヘッドライト
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緑プリ  ポニョ  - 13/8/22(木) 0:22 -
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   ▼しまちゃんさん：
>LEDかどうかわかりませんが、青白いライトが目に刺さるようで対向車の方をまともに見られないときがあります。年のせいかと思っていましたがひょっとするとこのことかも…と思いました。最悪は、こういう青白いライトをつけた車が後ろについた時です。眩しくて目が痛くなるので、バックミラーをたたんだりして対処していますがどうしようもないときは、先に行ってもらうようにしました。いわゆる電球色？だとこういうことは起こりません。

「青い光（ブルーライト）」を約50％カットする眼鏡が発売されています。
h ttp://www.glafas.com/news/topics/111005bluelight_pc.html

わたくしの場合、パソコンモニターのバックライトは蛍光灯の為良いのですが、
部屋とキーボードを専門に照らす照明をLEDにしておりました。
年末に風を引いた後に物が二重に見えるようになってしまいました。
血糖値も高かったせいもあると思い正常に戻しましたが７月に入っても眼が完治できないで、LEDの影響と考えて照明をすべて蛍光灯にしました。
今後の経過を見守っております。

そんな経緯からLEDのヘッドライトの危険性の書き込みをしました。
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Re(1):LEDのヘッドライト
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白プリ  しまちゃん  - 13/8/21(水) 23:28 -
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   LEDかどうかわかりませんが、青白いライトが目に刺さるようで対向車の方をまともに見られないときがあります。年のせいかと思っていましたがひょっとするとこのことかも…と思いました。最悪は、こういう青白いライトをつけた車が後ろについた時です。眩しくて目が痛くなるので、バックミラーをたたんだりして対処していますがどうしようもないときは、先に行ってもらうようにしました。いわゆる電球色？だとこういうことは起こりません。
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Re(2):LEDのヘッドライト
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緑プリ  ポニョ  - 13/8/21(水) 21:44 -
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   ▼HAL1000さん：

>ブルーライト成分は太陽光線に多量に含まれてます。日中出歩くのは危険ですね。

太陽光線は多くの波長の光線が含まれていますから、ブルーライト成分が目に与える影響は軽減されます。

LEDはブルーライト成分の割合が多いですから目に与える影響が増えます。
それに「人間は夜も青い光を眺める生活を経験したことがない」と云う事で、
今後の健康被害が未知数のところです。

ともかく目は大事ですから高いお金払ってメクラになるリスクを背負い込むなんて馬鹿げてますよね。
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Re(1):LEDのヘッドライト
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おじさん  HAL1000  - 13/8/20(火) 21:40 -
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   ▼ポニョさん：
>消費電力が少ない利点がありますが、欠点として網膜が破壊されることが分っています。
>LEDと健康被害ということで、2010年頃から取り上げられるようになりました。
>眼精疲労や睡眠不足、ひいてはうつ病を引き起こす可能性があると指摘されています。
>加齢黄斑変性になる危険が高まるという、ものが見えづらくなる病気で、失明の原因にもなる。
>メーカー側はこれらの健康被害に対しての見解と対策を打ち出して頂きたいです。

ブルーライト成分は太陽光線に多量に含まれてます。日中出歩くのは危険ですね。
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Re(1):LEDのヘッドライト
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白プリ  ぷとり  - 13/8/20(火) 12:00 -
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   ▼ポニョさん：
>消費電力が少ない利点がありますが、欠点として網膜が破壊されることが分っています。
>LEDと健康被害ということで、2010年頃から取り上げられるようになりました。
>眼精疲労や睡眠不足、ひいてはうつ病を引き起こす可能性があると指摘されています。
>加齢黄斑変性になる危険が高まるという、ものが見えづらくなる病気で、失明の原因にもなる。
>メーカー側はこれらの健康被害に対しての見解と対策を打ち出して頂きたいです。
こんにちは。
興味深いご指摘ですね。
車のヘッドライトが健康に大きな影響を与えるのは考えにくい気がしますが、室内照明については直接長時間浴びるものなので影響は少なくない気がします。
いろんな問題出てくるもんですね。
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LEDのヘッドライト
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緑プリ  ポニョ  - 13/8/19(月) 1:00 -
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   消費電力が少ない利点がありますが、欠点として網膜が破壊されることが分っています。
LEDと健康被害ということで、2010年頃から取り上げられるようになりました。
眼精疲労や睡眠不足、ひいてはうつ病を引き起こす可能性があると指摘されています。
加齢黄斑変性になる危険が高まるという、ものが見えづらくなる病気で、失明の原因にもなる。
メーカー側はこれらの健康被害に対しての見解と対策を打ち出して頂きたいです。
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Re(2):30プリウス後期の、15インチ純正アルミ
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青プリ  タンタン  - 13/8/15(木) 19:57 -
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   ▼どらエーモンさん：
>15インチに乗っていますが、インチダウンしたら燃費が良くなるという意味がわかりません。
>むしろ、17インチ以上の方々の燃費の方が良い気がします。
>タイヤが一回りした場合の走行距離は、インチが大きいほど伸びるはずです。
>空気圧も影響しますし、15インチで良いのは、クッション性だけです。
>メーター誤差を生む目的でしたら、何の意味もないと思います。
>擬似燃費と実燃費は違います。

同じタイヤ幅なら、ほとんど変わらないと思いますが。
17インチから15インチにインチダウンする場合、タイヤ幅を２サイズ下げますので、当然転がり抵抗は減ります。
あと、最近流行りの転がり抵抗が少ないＡＡＡ表示の物は、１５インチに集中していて性能を競っていますので、そう言うタイヤを選択すればさらに燃費が稼げます。
さらに、乗り心地について言えば、この辺の１５インチタイヤは空気圧2.4〜2.7ぐらいに設定しますので、１７インチで同じ空気圧ですと、乗り心地が相当むごいことになると思います。
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Re(2):30プリウス後期の、15インチ純正アルミ
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銀プリ  かたぎ  - 13/8/15(木) 9:47 -
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   多少細かいこと（外径誤差）は置いておいて、
内径と外径を勘違いされていますよね？
一回りした場合の走行距離はどちらも同じですよ？
（多少の誤差は除く）
あなたの書き方の方がメーター誤差を生む考え方だと思うのですが？
（タイヤを変えれば総距離が変わる？）

計算上でいえば
215/45-17　625mm
195/65-15　635mm
と15インチの方が外径は大きいですし・・・。

この場合問題にしているのはタイヤ径ではなくて接地幅です。
一般的に燃費の問題になる走行抵抗は、タイヤが細いほど少なくなる
（つまりこの場合は17インチより15インチが細い）

燃費スペシャルである”L”グレードは185ですね
燃費チャレンジなどの車はみんな強烈に細いタイヤです。

表現として”インチダウンしたら燃費は向上”は普通のことだと思いますが。
（多少の言葉の使い方の揚げ足取りはご勘弁ください）
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Re(1):30プリウス後期の、15インチ純正アルミ
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オヤジ  どらエーモン  - 13/8/15(木) 7:37 -
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   15インチに乗っていますが、インチダウンしたら燃費が良くなるという意味がわかりません。
むしろ、17インチ以上の方々の燃費の方が良い気がします。
タイヤが一回りした場合の走行距離は、インチが大きいほど伸びるはずです。
空気圧も影響しますし、15インチで良いのは、クッション性だけです。
メーター誤差を生む目的でしたら、何の意味もないと思います。
擬似燃費と実燃費は違います。
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Re(3):アコード・ハイブリッド
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アンパン  てろ  - 13/8/6(火) 7:22 -
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   試乗してきました。ついにホンダが本気出してきましたね！
間違いなくHVではトップの出来だと思います。まぁ一番新しいので当たり前かなｗ
勿論、HVシステム良くできてますが、乗り心地や後方視界が良い等、HV以外の
基本的な部分も凄く良かったです
正直、アコードワゴンHVが出たら買っちゃうなぁ・・・
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Re(2):アコード・ハイブリッド
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紫プリ  ぱんだねこ  - 13/8/1(木) 23:00 -
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   ▼ドラエもんさん：
レスありがとうございます。
>ホンダ党の甥が試乗したようです、力強い・・・など言ってました。

はい、確かに感じました。チョイ乗りだったので、充電モードがあるのかとかまではわかりませんでした。

>トヨタのあせりが見え隠れします。
>アコハイの横展開、ワゴンやハッチバックがでれば
>かなり脅威でしようしほしい車のひとつになります。
アクアにもまだネタがあったようなので、早く投入してほしいですね。
フィットハイブリッドならもう少しアクセルのツキが感じられそうですね。
（でもドライバーの操作が介入すると燃費は落ちるんだよなぁ）
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<sage>
Re(1):アコード・ハイブリッド
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ドラ  ドラエもん  - 13/8/1(木) 13:01 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>こんにちは。プリウス乗りとして非常に興味があるアコードHVに試乗してきました。他に試乗された方っていませんか？どんな感じでしたか?

ホンダ党の甥が試乗したようです、力強い・・・など言ってました。

ttp://response.jp/article/2013/07/31/203363.html

にトヨタのあせりが見え隠れします。
アコハイの横展開、ワゴンやハッチバックがでれば
かなり脅威でしようしほしい車のひとつになります。


>うがしっくり来るなあと思いました。そして、ガソリン車のようなしっくり感のな>い車をエンジン命のホンダが開発したことに少し驚きました。

ＴＨＳ２を一度裸にして電池素材改良とあわせＴＨＳ３化して欲しいですね。

次期プリウスもデザイン面からリフレッシュしてもらわないと。。。
（カローラフィルダーＨＶのほうが後方視界がよく運転楽そうだし）
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Re(1):良く聞くグリル塞ぎとラジエターのカバーの件
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緑プリ  きみゅ  - 13/7/31(水) 10:42 -
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   ▼涼さん、こんにちは

やり方については検索すれば色々出てくるのでそちらをご覧ください
グリル塞ぎの効果について計測した結果がありますのでご覧ください

h ttp://minkara.carview.co.jp/userid/444265/blog/29393347/

本文中にも書いてありますが、走行環境や乗り方にもよりますが過度の期待はされないほうがいいかもしれません
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Re(5):良く聞くグリル塞ぎとラジエターのカバーの件
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ペンギン  ８  - 13/7/31(水) 0:45 -
引用なし
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   >>95〜96℃でファンが回転し強制通風となりますね、エアコンの効きも悪くなるし夏はグリルを開放してます。
>
>電動ファンが回っていたんですね。よって、水温が上昇せずに済んだわけですね。
>グリル塞ぎは冬季だけにします。

夏でも有効ですよ。
要は、程度の問題。
クリーングファンが冷却のために回らないような塩梅にすればいいわけです。

そこで水温計がすごく役にたつ訳です。
シュチュエーションが変わるとどうなるのか、車体の癖を把握できれば事前の対策も取れるというものです。

２０型の自分の場合ですが、（やっとスレ主さんの車がでてきた？）
下道の通勤路は年がら年中全閉です。
＃エアコンコンプレッサーは壊れているという事になっています（爆）
高速を長距離走る場合はバンパー1番下のスリットだけ開放しています。
夏も冬もです。
長時間の山登りの場合も、夏冬ともに１枚抜き。
下２段分をＬ字クッション（家具の角から幼児を保護するクッション）をつぶして押し込んでいるので信号待ちとか最初のＰＡでヒョイッと取るだけ。
他の部分（下から３段目より上、グリルも含む）は両面テープで固定したスポンジでふさがれています。

で、一つ注意しなければいけないのは、電気（インバーター）系の冷却用ラヂエータは常時、冷やしたいのが現実です。
２０型はラヂエータ部の下列がインバータ系のラヂエータになります。
自分が開放する場合に最下部を開ける理由はそこにあります。
＃全閉でＥＶを多投し山登りして恐怖のＨＶエラーを出したことがあります(^_^;)


ちなみに。
グリル・パンパーのスリットに直接スポンジ等を挟むと、空力上の観点でも良い結果がでるそうです。
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Re(4):良く聞くグリル塞ぎとラジエターのカバーの件
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アクアプリ  ヒロ  - 13/7/30(火) 23:34 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>95〜96℃でファンが回転し強制通風となりますね、エアコンの効きも悪くなるし夏はグリルを開放してます。

電動ファンが回っていたんですね。よって、水温が上昇せずに済んだわけですね。
グリル塞ぎは冬季だけにします。

ご教示　ありがとうございます。
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Re(3):良く聞くグリル塞ぎとラジエターのカバーの件
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おじさん  HAL1000  - 13/7/30(火) 22:37 -
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   ▼ヒロさん：
>４１型ですが、バンパー下側のグリルはＬ型クッションでつい最近まで塞いでいました。
>
>外気温３５℃で高速、峠、一般道を走行し冷却水温がどこまで上昇するか検証したところ、冷却水温は最高で９６℃でした。その日グリル塞ぎを取り外し比較してみましたが、殆ど水温は変わりませんでした。

95〜96℃でファンが回転し強制通風となりますね、エアコンの効きも悪くなるし夏はグリルを開放してます。
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Re(2):良く聞くグリル塞ぎとラジエターのカバーの件
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アクアプリ  ヒロ  - 13/7/29(月) 23:52 -
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   ４１型ですが、バンパー下側のグリルはＬ型クッションでつい最近まで塞いでいました。

外気温３５℃で高速、峠、一般道を走行し冷却水温がどこまで上昇するか検証したところ、冷却水温は最高で９６℃でした。その日グリル塞ぎを取り外し比較してみましたが、殆ど水温は変わりませんでした。

今年の冬はバンパー裏からプラ版を固定し年中塞いでいてもｏｋかなと思っています。車両の水温警告は、１１７℃で点滅、１２０℃で点灯で十分余裕がありましたので・・・

でも水温計は、必須ですね。

グリル塞ぎと言いますと、昔ラジエーターに段ボール等を挟みオーバークールを防いでいたのと少し違います。

低温時冷却水はサーモスタットによりラジエーターの水まで循環していなくエンジン内及びヒーターのみで循環しています。これをグリルから入ってくる冷たい風で温度低下するのを少しでも防ぐためグリル塞ぎをするのです。

冬季グリル塞ぎをしていると水温の上昇が早く又水温低下しにくい利点があります。
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Re(1):良く聞くグリル塞ぎとラジエターのカバーの件
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白プリ  shirokuma  - 13/7/29(月) 19:01 -
引用なし
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   ▼涼さん：
必要　計器

プリウスは　水温計が　有りませんので
OBDIIなどを利用したもので　いいので　水温計は　必要です

☆ラジエーター

バンパー　グリルの裏に　プラ判をインシュロックなどで固定する
３０型の場合は　グリルの隙間にL字をクッション材を　はさんでいる方もみえます

ラジエーター上部は　ふさがないほうがいい インバーターのクーラーに使われているので・・・・

☆ラジエーターサブタンク

ラジエーターサブタンクを周りを　保温するようにする　ハッポースチロールで
周りを　囲んでます

☆サブタンクから　ラジエーターへの配管

水道管の凍結防止の物を　配管に巻く

冬対策の　注意事項

真冬は　いいとして　春先は　いつ　外すかです

高速走行が　ない方は　一年中つけている方も　おられますけど

暖かくなってきたときの　高速走行注意です

もういちど　書きますが　水温計を設置していないのなら
上記のことは　しないことです

燃費が少し　よくなっても　オーバーヒートしたら　意味がないです

参考までに
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