プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(1):プリウスにクラッチ？
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おじさん  ８  - 13/9/22(日) 8:08 -
引用なし
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   ▼tektekさん：
>２代目ユーザーですが、プリウス変速機分解解説を見てたら、
>エンジンと変速機の間、フライホイール板と思われる内側に、
>クラッチプレートらしき物があるんですが、用途が分からず。
>
>積極的に動かす目的じゃなさそうですが、何かしらリミット？
>パーキングロック絡み？　ご存知の方、居られないでしょうか。

トランスアクスルダンパーのことかな？
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プリウスにクラッチ？
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銀プリ  tektek  - 13/9/21(土) 23:58 -
引用なし
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   ２代目ユーザーですが、プリウス変速機分解解説を見てたら、
エンジンと変速機の間、フライホイール板と思われる内側に、
クラッチプレートらしき物があるんですが、用途が分からず。

積極的に動かす目的じゃなさそうですが、何かしらリミット？
パーキングロック絡み？　ご存知の方、居られないでしょうか。
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ＦＩＴ３ハイブリッドの試乗会場にアクアも用意し...
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アクアプリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 13/9/18(水) 13:06 -
引用なし
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   単発連投ですいません。

　カローラハイブリッドに続いてFIT3のハイブリッドも試乗できるようになりました。試乗会場には、なんとアクアも用意してあって、同じコースを走って両者比べることができたのでその結果をお伝えします。場所は栃木県の南部方面です。

　5.9kmの試乗コースで、FIT3は25.8km、アクアは27.8kmと、数字的にはアクアのほうが良い数字が出ました。アクアは10型・11型の運転で慣れているのに対して、FITハイブリッドにまったく慣れていないからかもしれません。

　FITの乗り心地ですが、舗装にパッチが多いところを走ると、後輪がはでにドタバタ音を立てているのが記憶に残っています。また小さい凹凸に対する反応は角が取れたものになっていましたが、それなりに神経質に凹凸を拾っているのは相変わらずのようです。

　ただ、FITにはVW社がゴルフ等にいち早く採用して燃費向上に貢献させている、ダブルクラッチ７段ギア自動変速というミッションが搭載されていて（ガソリン車はCVT）、期待される面があります。

　　以上試乗報告でした。
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<sage>
Re(2):私もカローラハイブリッドの試乗してきました
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青プリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 13/9/18(水) 12:46 -
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   夢中さんこんにちは

　いろいろ同意してくださりありがとうございます。消費税増税前に「本当に普通の形」をしたカローラハイブリッドの購入ありかもしれませんね。
　極端に寝かせたフロントウインドウ、不自然にへこませた屋根、ハッチバックの形など、空力的な対処をしなければ出せなかった性能が、そういったものがなくても出せるようになったということは素晴らしいことと思います。


　ところで、わたくし、セダンのアクシオも試乗しておかねばと思い乗ってみたところ、その燃費結果は、同じコースで25.8kmという数字で、前回のフィールダーの数字とかけ離れていました。そこで、フィールダーにももう一度乗ってみたところ、今度は24.7kmという数字でした。よって、上の私の投稿にある30Kmオーバーという数字は、あてにならない数字のような気がしてきましたので、あらためてその旨ここで明記しておきたいと思います。
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<sage>
Re(6):提灯記事‥
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オヤジ  たろう  - 13/9/13(金) 14:01 -
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   凄い記事が出てるんですね。

トヨタは大人の対応なのでしょうか？
それにしても、酷すぎる提灯記事ですねえ。

先日、ビッグサイトから乗ったタクシーがハイブリッドでした。
思わず、ドライバーに話かけたら、タクシー仲間から維持費が高いだの
バッテリーは車検のたびに有償交換だとか言われ、不安だと言っていたので、
２台プリ乗り継いでそれぞれ２０万キロ超えているけど、噂じゃなく
事実を知ってねと、私の経験をいろいろ
お話ししました。

まあ、プリウスに実際乗ってもバンバンアクセル踏めば燃費は延びず
酷い車って言う方も居るようなので、ここは冷静にオトナの対応
ですね。
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Re(5):提灯記事‥
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白プリ  アルファルファ  - 13/9/9(月) 17:58 -
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   ▼HAL1000さん：

情報ありがとうございます。
道具として洗練されつつあるプリウス大好きです。
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Re(5):提灯記事‥
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おじさん  富山のじじ  - 13/9/9(月) 7:38 -
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   あ、ほんとうだ。
国沢さんが書いてくれると、説得力があるなぁ。


▼HAL1000さん：
>国沢 御大が、ばっさり切ってくれました (^_^);
>
>h ttp://kunisawa.asia/article/74089111.html
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Re(4):提灯記事‥
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おじさん  HAL1000  - 13/9/5(木) 21:29 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼アルファルファさん：

国沢 御大が、ばっさり切ってくれました (^_^);

h ttp://kunisawa.asia/article/74089111.html
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ＰＤＩ-Ｂ９２２／FMを譲ってください
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紫プリ  名古屋のプリウスファン  - 13/9/2(月) 12:06 -
引用なし
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   ２０系のプリウスを中古で購入しました。所持しているDOCOMOガラケーがブルーツース対応してないので、アダプターを探しています。どなたか譲って頂ける方は連絡頂けませんか。
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Re(1):私もカローラハイブリッドの試乗してきました
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紫プリ  夢中  - 13/9/1(日) 3:32 -
引用なし
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   ▼ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰさん
----
私も今日試乗して来ました。

本来は、四駆を待ってと思っていたのですが・・消費税値上げや
社員割引特別ローン(1.7%)が９月末で終わるという事もあり
現段階で乗り換えの検討を始める事にしました。

本命はフィールダ―だったのですが試乗車がアクシオしかありませんでした。

１５００ｃｃと聞いて今のプリウスに比べて走りを気にしたのですが気するほどでは無かったです。
もちろんプリウスには劣りますけど、その分税金も安くなるのでプラマイゼロと思いました。

現在、私のプリウスは９０００キロで２４．５の燃費です、
試乗前の試乗車燃費計は２７を指していましたので、その点も合格と思っています。

>大きさや乗り心地は「普通」であり運転しやすいという印象でした。
--
私も同感です。
プリウスは燃費、加速は申し分ないと思うのですが以下の点が不満でした。
居住性、視界、フロントガラスの曇り、その点はこの車は解消できそうです。

>タイヤは175/65R15という経済的なサイズです。
----
現在、使っていスタットレスタイヤが使えると言う点がうれしいです。
プリウスＬとサイズが同じですから。

＞トランク容量ですが、バッテリーは後部座席の下にあるので普通の
＞ガソリン車のトランクと同じ奥行きのようです。
----
トランクはちょっと残念な感じがありました。
というのは、プリウスは底が深く、そこに色々なものを置くことが可能でした。
フィルダ―の場合は、底が浅く物を置くには適していません。
現在プリウスの底には三脚や薬箱など結構色々と入れているので
これらをどうしようかと思っています。

今予約をすれば１１月当たりに来るようです。
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Re(3):提灯記事‥
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おじさん  HAL1000  - 13/8/31(土) 20:19 -
引用なし
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   ▼アルファルファさん：
>▼HAL1000さん：
>
>>これをチェックして修正をする（又は筆者に修正をお願いする）のが担当編集者の仕事のはずなんですが... 編集が日本語できないんでしょうね。
>
>私は読み物としては徳大寺さんの記事が好きで、特にNAVIを愛読していましたが、ある時期から（鈴木編集長が辞め‥）単なるカタログ雑誌になってしまいました。広告屋が力を持ち過ぎているのが現状なのかなと思ったりしています。
>
>堅くなってすみません^^

本の販売数は半減以下(月・週間)になってしまいましたね、広告収入に頼らざるを得ない昨今は広告屋さんが力を持つのは致し方無いかと...

しかし内容に責任を持つのは編集(長)なんですから日本語にならないような掲載は...
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Re(2):提灯記事‥
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白プリ  アルファルファ  - 13/8/31(土) 20:08 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：

>これをチェックして修正をする（又は筆者に修正をお願いする）のが担当編集者の仕事のはずなんですが... 編集が日本語できないんでしょうね。

私は読み物としては徳大寺さんの記事が好きで、特にNAVIを愛読していましたが、ある時期から（鈴木編集長が辞め‥）単なるカタログ雑誌になってしまいました。広告屋が力を持ち過ぎているのが現状なのかなと思ったりしています。

堅くなってすみません^^
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Re(1):提灯記事‥
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おじさん  HAL1000  - 13/8/30(金) 20:51 -
引用なし
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   ▼アルファ改め→アルファルファさん：
>こんにちは。
>様々な雑誌をめくっていて気づくのは、クルマ関連の記者には
>日本語をまともに書けない方々が近年特に多いという事です。

これをチェックして修正をする（又は筆者に修正をお願いする）のが担当編集者の仕事のはずなんですが... 編集が日本語できないんでしょうね。
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Re(1):無過ごせない提灯記事か？
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オヤジ  tanuki  - 13/8/28(水) 18:19 -
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   ▼富山のじじさん：
>トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。

あらそうなの、と聞き返したい話ですね。

>吉田恒って何者でしょう？。

どんな方か知りませんが引用された文章だけでも
執筆料の金額が想像されますね。契約社員かな？
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提灯記事‥
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白プリ  アルファ改め→アルファルファ  - 13/8/28(水) 18:08 -
引用なし
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   こんにちは。
様々な雑誌をめくっていて気づくのは、クルマ関連の記者には
日本語をまともに書けない方々が近年特に多いという事です。
それについては置いておくとして。
数値、仕様以外の主観が入る余地のある事柄は、テンプレに沿った
読み物くらいに考えたほうが気が楽というものではないでしょうか^^
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無過ごせない提灯記事か？
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おじさん  富山のじじ  - 13/8/28(水) 10:03 -
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   プリウス５年目のじじです。

「エコノミックニュース」（8月27日(火)22時32分配信）の「ハイブリッド車は決してエコじゃないと気付いた人々」（編集担当：吉田恒）という記事に、こんな記述があります。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130827-00000045-economic-bus_all

「最も多品種ハイブリッドカーを販売するトヨタでは、ハイブリッドのエネルギー貯蔵庫「ニッケル水素バッテリー」の保証を「５年未満、５万キロ」として、以後の交換は有償（最も安いアクア用でも12.915万円で交換工賃別）なのだ。だから、トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。車検費用にニッケル水素バッテリーの代金＋交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる。これは、ある意味で「エネルギーの無駄遣い」だ。現在のクルマなら、ふつうに使えば、自動車税が増額される登録後13 年以降も平気で使えるのに……だ。」
「そこで、「実はハイブリッド車はECOじゃないかも？」気が付き始めた人たちが注目したのが、マツダのクリーンディーゼル車だ。」

結論は、「エコな人達はマツダ CX-5を買う」ということらしいです。

書いていることが支離滅裂で読んでいて笑えてしまったのですが、
吉田恒って何者でしょう？。
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Re(1):良く聞くグリル塞ぎとラジエターのカバーの件
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おじさん  トライアルあじさん  - 13/8/27(火) 8:30 -
引用なし
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   ▼涼さん：
>詳しく教えてもらえますか？？
>基本は水温計が必修です。
>私はﾌﾟﾘｳｽ10thで11月後半から4月中旬まではｸﾞﾘﾙ塞ぎを実施しています。
>上2箇所はL字のｺﾞﾑ（黒）挟み込み、下側はﾌﾟﾗﾀﾞﾝで結束ﾊﾞﾝﾄﾞで固定してます。
>エンジンは断熱シートで保温しています。
>暖房は水温65度なったら使用するようにしてます。
>水温が60度切るとｴﾝｼﾞﾝがONする為です。
参考までに自己責任でチャレンジしてみては。→水温計は重要です。
>因みに20プリGツーリング後期です。
>
>冬に備えて対策したいです。
>よろしくお願いしますo(^▽^)o
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Re(2):良く聞くグリル塞ぎとラジエターのカバーの件
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白プリ  涼  - 13/8/26(月) 23:47 -
引用なし
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   こんばんは。
みなさん
貴重なご意見戴き感謝ですm(_ _)m

是非とも参考にさせて頂きますね
返信遅くなり申し訳ありませんでした。
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カローラハイブリッドの試乗してきました
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青プリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 13/8/26(月) 21:46 -
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   　当方10、11型乗りです。JC08モードが33kmで、プリウス30型Lグレードの32.6kmよりよい燃費をひっさげて登場、しかも普通のセダンとワゴンであるカローラアクシオとフィールダーのハイブリッドの試乗が8/24からできるようになったので、近くのカローラ店でフィールダーのハイブリッドに試乗してみました。

　走った後で、表示を見てみると、距離は5.7km、今回燃費は30kmを超えていました。急な坂や、頻繁な信号などはない田舎道をエアコンオフで二人で走った結果です。かなりいい燃費が出たと思います。

　燃費以外では、大きさや乗り心地は「普通」であり運転しやすいという印象でした。アクアのときに感じたエンジン音が回っている時の音は、よりマイルドになっていました。音ではロードノイズが残念ながら気になりました。

　後方視界はヒップアップ型でなく、また前後を絞った形でもないので良好でした。燃料タンクはガソリン車の42ﾘｯﾄﾙに対して、36ﾘｯﾄﾙだそうで、それでもディーラーの人いわく900kmを超えて給油したというから十分なのかもしれません。

　タイヤは175/65R15という経済的なサイズです。セダンのアクシオのトランク容量ですが、バッテリーは後部座席の下にあるので普通のガソリン車のトランクと同じ奥行きのようです。

　先週に400万円近くするアコードハイブリッドに試乗しましたが、エンジンの音が大きくはないのですが高い音で運転席にしっかり伝わってきていて、あれれと思った所ですが、また後方視界はボディがヒップアップ形であり。その上前後が絞ってある形なのでリアウインドウが小さいため、後方視界は良くないと感じられ、これもがっかり点でした。燃費はビックセダンとしては優秀らしいですが。
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Re(1):冬用ワイパーは、フラットワイパーを
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ペンギン  ８  - 13/8/23(金) 20:22 -
引用なし
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   ▼：Ｍｏｃｋａさん
>　昨年、従来の袋状のものが拭き残しが多く困っておりました
>昨年、「イエローハット」で見つけて、一シーズン使用しました。
>たまたま、イエローハットで、カーメイトのフラットワイパー　Ｖクリアを見つけて使用しました。
>今年、準備が未だの人には、是非、お試しいただきたい優れものです。
>価格が安く、替えゴムもあり、拭き残しが少ないです。
>
>〇　欧州車の一部では、似たものが、新車から付いてるようです。
>〇　メーカーには、雪国仕様の標準でお願いしたいものです。


Ｍｏｃｋａさんはどちらにお住まいなのでしょうか？
と言うのは、石川県に住んでいてスキーで長野にも行くような自分もカーメイトのを数年前から使っていますが、極寒の地（概ね−５度以下）だと気温でワイパーブレード全体の柔軟性が失われて昔からあるスノーブレードと比べて劣っているようです。
まぁ、従来のタイプに比べればバネの間に雪（氷）が詰まるということが無い分、良いのは間違いがないのですが・・・。(^_^;)

と思っておったら、今、カーメイトさんのサイトを見てみたら、雪用もあるんですね・・・。
でも、夏用としては薦めてないように見えます。
兼用タイプもあるように見受けられます。
結局、完全なオールマイティーなタイプは無いのね・・・。(^_^;)
残念。
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