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Re(2):納車後の感想
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銀プリ  晴嵐  - 16/1/11(月) 19:28 -
引用なし
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   ▼mana3さん：
>スタッドレスで2000ｋｍほど走りました。
>気になる燃費ですが
>高速は２２ｋm/l 新潟長野往復　高低差が多く伸びませんでした。
>郊外道路（20系で22〜25km/lの道)は２５〜２９km/l(１７０ｋｍごとの数字)です。
>30の壁が超えれるよう頑張ります。

ひとつ質問よろしいでしょうか？

20型の22〜25km/lは新型と同じ条件でしょか、例えばノーマルタイヤ
だったとかはないでしょうか？

20型→30型に乗り換えた時は10%以上燃費が良くなりました。
20→50型では少ない感じがして気になりました。
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Re(4):納車後の感想
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銀プリ  晴嵐  - 16/1/11(月) 17:08 -
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   >私の注文した「Ａ」グレードは遅いようですが、来週には車体番号が
>出て月末には納車されそうです。来週末は、車を売る交渉を始めようと
>思っています。
>下取り価格より高ければ下取りに出さずに売ってしまう予定です。

下取り予定だった３０型プリウスＧを、買取専門店に２４日引き渡しで売って来ました。

２００９年６月登録で距離は約１１万５千キロです。
下取り額４０万円だった車を５５万円で買い取っていただきました。

ディーラにも下取車は入れないと連絡したので、月末の納車を待つだけです。
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Re(1):納車後の感想
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青プリ  mana3  - 16/1/10(日) 15:27 -
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   Ａグレードは燃費伸びますね

私は１２月２９日納車しました
20系後期Ｓツーリング(21万ｋｍ)からの乗り換え
Ｓ、４ＷＤ、寒冷地仕様、ナビレディー、社外ケンウッドの旧型7ワイドナビです
社外ナビ7型ワイドは、枠(ディーラーで手配2160円）と必要なコード類だけでつきました

スタッドレスで2000ｋｍほど走りました。
気になる燃費ですが
高速は２２ｋm/l 新潟長野往復　高低差が多く伸びませんでした。
郊外道路（20系で22〜25km/lの道)は２５〜２９km/l(１７０ｋｍごとの数字)です。
30の壁が超えれるよう頑張ります。

今年は雪がなくまだ４ＷＤの恩恵は感じておりませんが、グリルシャッターはコンビニて停車時に見たらしっかり閉まってました。暖房中エンジンが回る回数も少ないと思います。

納車になった方々は、もうオイル確認されましたか？
オイルゲージの抜き差しがとても渋く
金属を削りながら行うようなイメージになっていてこれでいいの？って感じです。
20系も15万ｋくらいからオイルの消費がとても多かったので、かすが入りエンジンに傷がつくようならいやだなと思っています。

大事に30万ｋは乗りたいです
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Re(4):新年初日に契約
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銀プリ  mino  - 16/1/9(土) 23:40 -
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   ▼おくりんさん：
>▼minoさん：
>>▼おくりんさん：
>>
>>>リヤロアバンパーガードって、オプションカタログにありましたか。教えてください。
>>
>>
>>オプションカタログのモデリスタのページではなく、はじめの方のページで純正用品の中にあります。
>
>
>フロントとリアだけつけ、サイドはつけんかったのですか？リアだけをつけようと思うのですが、違和感はないでしょうか？

私は３Ｄシュミレーションで何度も組み合わせを変えてみて決めました。
おくりんさんの感覚で後悔のないようにした方がよいと思いますよ。
いろいろ悩みますよね。>^_^<
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Re(3):新年初日に契約
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おじさん  おくりん  - 16/1/9(土) 21:17 -
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   ▼minoさん：
>▼おくりんさん：
>
>>リヤロアバンパーガードって、オプションカタログにありましたか。教えてください。
>
>
>オプションカタログのモデリスタのページではなく、はじめの方のページで純正用品の中にあります。


フロントとリアだけつけ、サイドはつけんかったのですか？リアだけをつけようと思うのですが、違和感はないでしょうか？
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Re(2):PRIUSな日々SNSアクセスできず
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白プリ  fuku  - 16/1/9(土) 18:21 -
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   毎日チェックしていますが、つながりませんねぇ。

もう1ケ月ぐらいになるので、もうこのまま閉店でしょうか？

寂しいですね。

みんな　どこへ行ってしまったのでしょう？


>▼HAL1000さん：
>>ここ数日アクセスできませんが皆さんもそうでしょうか？
>>
>>時々サーバーがダウンすることがあってもすぐに復旧していたのですが･･･。
>
>昨年12月上旬からつながりませんが登録者の方々いかがでしょうか？
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Re(3):納車後の感想
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銀プリ  晴嵐  - 16/1/9(土) 13:53 -
引用なし
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   ▼yamasanさん：
>▼晴嵐さん：
>>▼yamasanさん：
>
>燃費については、晴嵐さんの仰るとおり、メータ表示と満タン法では異なると思いますので、給油を何回かしてデータを取ってみたいと思います。
>
>レーダークルーズコントロールの全車速追従機能ですが、先行車がいないと30型同様に40km/h以下で解除されます。先行車がいる場合は40km/h以下になっても解除されず、停車まで追従します。
>例えば、50km/hに設定し先行車が減速→停車すると、追従して停車します。先行車が動き出したら、アクセル踏むか、クルーズコントロールのレバーを操作すると、加速を開始し、設定速度になるまでは先行車を追従します。
>停車時は、ブレーキを踏まなくても停車しますが、安全のためブレーキを踏んでます。

燃費の情報またよろしくお願いします。
新型は実燃費で30km/lを越えを期待してるのですがどうでしょうね。

今日初めてAツーリング試乗してきました。
乗り心地は静かで良かったですが、運転するのがやっとで、燃費とか表示を確認する余裕はほとんど無かったです。

クルーズコントロールはスムーズな感じがして良くなってますね。
以前はONにしたり前車を検出すると、画面が切り替わって面倒でしたが、それも無かったようです（余裕が無っので多分ですが）。

ちょうど前車がいる状態で信号が切り替わったのでチャンスと思ったですが、残念ながらそのまま前の車は、赤信号なった交差点で止まらず行ってしまいました。
代わりに交差点の左の道からパトカーが、サイレン鳴らして猛ダッシュで追いかけて行くという、珍しい光景を目撃できました。

12月の新車登録2年半ぶりプリウスがアクアを押さえて首位になったとの記事を見ました。登録台数は1万6406台だそうで、yamasanさんもその１台ですね。

販売店の隣がトヨタレンタリースで「わ」ナンバーの新型プリウスを見かけました。販売店でも「Ｓ」グレードの納車はあったそうです。

私の注文した「Ａ」グレードは遅いようですが、来週には車体番号が出て月末には納車されそうです。来週末は、車を売る交渉を始めようと思っています。下取り価格より高ければ下取りに出さずに売ってしまう予定です。
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Re(2):新年初日に契約
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銀プリ  mino  - 16/1/8(金) 22:58 -
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   ▼おくりんさん：

>リヤロアバンパーガードって、オプションカタログにありましたか。教えてください。


オプションカタログのモデリスタのページではなく、はじめの方のページで純正用品の中にあります。
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Re(1):新年初日に契約
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オヤジ  おくりん  - 16/1/8(金) 20:46 -
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   ▼minoさん：
>Ｈ２８．１．６に契約しました。
>東京エリアです。
>
>Sツーリングセレクション（シルバーメタリック）
>●メーカーオプション
>　TOYOTA SAFETY SENSE P　
>　ナビレディパッケージ
>　寒冷地仕様
>　ITS CONNECT（プレゼント）
>　LEDフォグランプ
>
>●付属品
>　コーナーセンサー（フロント・リア）　
>　ETC2.0セットアップリョウ
>　サドバイザーベーシック
>　フロアマットデラックス
>　モデリスタフロントスポイラー
>　リヤロアバンパーガード
>　DSRCユニット
>　TCナビ９インチ「DSZT-YC4T」
>
>★値引き：約１７万５千円（プレゼント含む）
>　下取りなし。
>●納車：Ｈ２８．３月末
>
>付属品を付けるとかなりの金額となってしまいましたが思い切って契約しました。２５万の値引きをお願いしましたがやはり厳しかったです。
>
>２０型（１０年目）からの乗り換えとなりました。
>フィールダーやシエンタを試乗しましたがプリウス試乗するとメータまわりがしっくりきてやはり一番良かったと思います。
>
>今思うと買う時期が早いか、、、でも勢いで契約してしまいました。


リヤロアバンパーガードって、オプションカタログにありましたか。教えてください。
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Re(1):PRIUSな日々SNSアクセスできず
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オヤジ  HAL1000  - 16/1/8(金) 17:26 -
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   ▼HAL1000さん：
>ここ数日アクセスできませんが皆さんもそうでしょうか？
>
>時々サーバーがダウンすることがあってもすぐに復旧していたのですが･･･。

昨年12月上旬からつながりませんが登録者の方々いかがでしょうか？
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Re(2):納車後の感想
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青プリ  yamasan  - 16/1/8(金) 13:22 -
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   ▼晴嵐さん：
>▼yamasanさん：
>
>納車おめでとうございます。
>
>燃費がこの時期でしかもスタッドレスタイヤで30〜33km/lは良いですね。
>メータ表示と満タン法との差が気になるところです。
>20型の時は約3％、今の30型は約6%メータ表示が良く表示されるので、ガソリンを入れるたびにがっかりしています。50型はどうなでしょうね。
>
>気になっているいるのがレーダクルーズコントロールの全車速追従機能です。
>30型のレーダクルーズコントロールは、40km/hより遅くなると解除になってしまうので面倒だったのですが、いかがだったでしょうか？

燃費については、晴嵐さんの仰るとおり、メータ表示と満タン法では異なると思いますので、給油を何回かしてデータを取ってみたいと思います。

レーダークルーズコントロールの全車速追従機能ですが、先行車がいないと30型同様に40km/h以下で解除されます。先行車がいる場合は40km/h以下になっても解除されず、停車まで追従します。
例えば、50km/hに設定し先行車が減速→停車すると、追従して停車します。先行車が動き出したら、アクセル踏むか、クルーズコントロールのレバーを操作すると、加速を開始し、設定速度になるまでは先行車を追従します。
停車時は、ブレーキを踏まなくても停車しますが、安全のためブレーキを踏んでます。
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新年初日に契約
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銀プリ  mino  - 16/1/8(金) 12:24 -
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   Ｈ２８．１．６に契約しました。
東京エリアです。

Sツーリングセレクション（シルバーメタリック）
●メーカーオプション
　TOYOTA SAFETY SENSE P　
　ナビレディパッケージ
　寒冷地仕様
　ITS CONNECT（プレゼント）
　LEDフォグランプ

●付属品
　コーナーセンサー（フロント・リア）　
　ETC2.0セットアップリョウ
　サドバイザーベーシック
　フロアマットデラックス
　モデリスタフロントスポイラー
　リヤロアバンパーガード
　DSRCユニット
　TCナビ９インチ「DSZT-YC4T」

★値引き：約１７万５千円（プレゼント含む）
　下取りなし。
●納車：Ｈ２８．３月末

付属品を付けるとかなりの金額となってしまいましたが思い切って契約しました。２５万の値引きをお願いしましたがやはり厳しかったです。

２０型（１０年目）からの乗り換えとなりました。
フィールダーやシエンタを試乗しましたがプリウス試乗するとメータまわりがしっくりきてやはり一番良かったと思います。

今思うと買う時期が早いか、、、でも勢いで契約してしまいました。
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Re(1):納車後の感想
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銀プリ  晴嵐  - 16/1/6(水) 19:25 -
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   ▼yamasanさん：

納車おめでとうございます。

燃費がこの時期でしかもスタッドレスタイヤで30〜33km/lは良いですね。
メータ表示と満タン法との差が気になるところです。
20型の時は約3％、今の30型は約6%メータ表示が良く表示されるので、ガソリンを入れるたびにがっかりしています。50型はどうなでしょうね。

気になっているいるのがレーダクルーズコントロールの全車速追従機能です。
30型のレーダクルーズコントロールは、40km/hより遅くなると解除になってしまうので面倒だったのですが、いかがだったでしょうか？
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納車後の感想
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青プリ  yamasan  - 16/1/5(火) 17:44 -
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   予定通り12月26日に納車されまして10日程経過し、一般道・自動車専用道(高速)を含めて一通り走りましたので、私なりの感想・考察を…
(個人的なものなので、その辺りをご了解の上読んでください)

まず走りですが、バッテリー走行の比率が高い感じがします。事実バッテリー比率55〜65%程度で推移してます。その為、惰性できるような道を走るとすぐにバッテリー残量が2メモリぐらいになります。この辺りはアクセルワークが慣れれば解消するかなぁといった印象です。
これまでのプリウスと比べて非常に走ってて気持ちがいいです。あまり運転の経歴は長くないですが、走るのが楽しいと感じる車は初めてです。
HUDは、前車との距離によっては背景に被り見えづらくなる時がありますが、影響はないレベルかと…。
BSMについてですが、2車線以上で割と混雑している場合は、ずっと付いてる印象です。その分、バイクや自転車にもきちんと反応します。この点は素直にすごいです。
後方視界は、ずっとプリウスに乗ってるので特に気にはなりません。が、初めて乗られる方はやっぱり視認性が低いと感じられると思います。

TSSPのプリクラッシュは、まだそういった場面に遭遇してません。しないのが一番なんですが…。
LDAはかなり使えます。というか、ちょっとはみ出た感じ(長さにして3cmほど)でも反応します。しかも、若干白線が薄くなっているような道路でも問題なく反応します。
オートマチックハイビームは、なかなか俊敏に切り替わりますが、自動車専用道や高速道路では、結構頻繁に切り替わるため、一般道での使用だけにする方が対向車等に迷惑がかからないと思いました。
レーダークルーズコントロールは、当然ですがちゃんと追従します。どんどん人間の行う動作が減っていってます…。

オプションでドライブサポートイルミネーションを付けましたが、ライトの点灯等に連動して減光してくれます。イルミネーションも運転中もそれほど気になりません(これは必ず個人差があると思います。スイッチがあるので、必要ないときは切ることができます)。

一番気になる燃費ですが、スタッドレスタイヤを装着している状態で30〜33km/l程です。走行する道にもよると思いますが、個人的には満足な数値です。20型と比べて実燃費で5〜8kmほど上がりました。

今の所の唯一の欠点ですが、グローブボックスが小さいです。車検証や車両説明書を入れると、もういっぱいです。ナビの説明書は入りません。なので、とりあえずセンターコンソールボックスに入れてます。

半ドアになりやすかったドアですが、納車されると自然と閉められるようになりましたが、家族はやっぱり半ドアでした。皆さんも納車されましたら、同乗者の方の半ドアには要注意です！

ちなみにナビはスマホみたいに機能が多くて、まだまだ勉強中です。

一応グレード等
【グレード】Ａ
【ＭＯＰ】　ナビレディセット
【ＤＯＰ】　ドライブサポートイルミネーション
　　　　　　USB/HDMI入力端子
　　　　　　ITSスポット対応DSRCユニット(ナビ連動)
　　　　　　T-CONNECTナビ「DSZT-YC4T」マイク/DCM付き

長文失礼しました。
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Re(1):4WDで凍結路試乗してきました
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白プリ  shirokuma  - 16/1/4(月) 7:23 -
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   ▼DEH -P01さん：
エスハイを乗っていましたがプリウスのE-Fourはエスハイなどの高出力4WDと違い小型車用とありますが

エスハイE-Fourに雪道を乗っていた経験から書きます

停車からのスタート時は常に4WDですので発進時はスムーズです

アクセル踏みすぎによる空転は時々です

ただ　後退に関してはモーターのみ（エンジンパワー無し）の為

轍が深い場合は少し力不足です

あとE-Fourは走行時　（なんちゃって4WD）なので

滑らないと4WDになりません

よく経験したのが　雪道　上り坂をスタッドレスで走行していると

ずーとFFのままです　アクセルを踏みすぎたり・カーブでスピードが出すぎて

車体が滑ると4WDに切り替わるので一瞬車体が滑べります

滑りすぎるとS-VSCが働きます

２０年以上4WDを乗ってきましたが　フルタイム4WDや常時4WDに切り替わる車を

乗ってきた方には　少し雪道の不安があると思います

今まで雪道をプリウス（FF)で乗ってみえた方は十分満足すると思います


・・・・参考までに


　
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Re(1):4WDで凍結路試乗してきました
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金プリ  ポニョ  - 16/1/3(日) 1:44 -
引用なし
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   ▼nasuitameさん：
>いちいち突っかかっていては何事も楽しくない.
>大切なことは会話は楽しく伸展させ、話題を引き出すこと。新型車のその感動と新鮮な印象を素直にわかりやすく書いてくれたDEH -P0さん、ありがとう.もっと気づいたことがあればわたしたちにに教えてください。

突っかりじゃないだろ。
へんな言い方するなよ！
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4WDで凍結路試乗してきました
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子供  nasuitame  - 16/1/2(土) 22:33 -
引用なし
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   いちいち突っかかっていては何事も楽しくない.
大切なことは会話は楽しく伸展させ、話題を引き出すこと。新型車のその感動と新鮮な印象を素直にわかりやすく書いてくれたDEH -P0さん、ありがとう.もっと気づいたことがあればわたしたちにに教えてください。
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Re(3):4WDで凍結路試乗してきました
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金プリ  ポニョ  - 16/1/1(金) 21:15 -
引用なし
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   >横から失礼。
>アイスバーンを2駆で走れば走り出し時にスリップしてトルクを出せずに空転しますよ。見たことありませんか？
>路面状況によっては、4WDでもアクセル踏み込みが少し深いとキュルキュル空転します。

ですから、それが新型の4WDの性能比較としてどう比較するかです。
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Re(2):4WDで凍結路試乗してきました
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Ｇｉｒｌ1  東北の国より  - 15/12/31(木) 23:22 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：
>▼DEH -P01さん：
>>本日、北海道は旭川でe-fourの実力試しに試乗してきました。
>>以下覚え書き。乱文容赦ください。
>>
>>30プリ乗りです。5年目で16万キロ走行してます。50プリは
>>スピーカ交換/デッドニングができるか見極めてから契約予定。
>>
>>路面は郊外の圧雪アイスバーンで朝方、滑り止めの砂が
>>まだ撒かれていない朝方の道路。
>>気温は0度前後。一部氷が解けて水膜ができてスタッドレスの
>>溝によるグリップがなくなるような、滑りやすい路面。
>>履かれていたタイヤは、グッドイヤーice navi6の195/65R15。
>>走行距離1200kmちょっとだったので、タイヤ的にはちょうど
>>こなれてきた程度かな？
>>
>>結論。走り出しにおけるe-fourの効果は凄いです。店員さんのお勧めで
>>わざとPOWERモード縛りにし、HSIで一気にパワーとノーマル
>>ゲージの境界くらいまで一杯になる程度思い切り踏み込みましたが
>>タイヤが空転したのは４回中１回。その１回も空転したのは一瞬でした。
>>最後にわざと登坂で一時停車して、そこから踏み込みましたが
>>それでもスリップなし。
>>
>タイヤが空転しにくいのは、そういう制御装置があるからでしょう。
>それで4WDが優秀とも云えないし、タイヤがどうのこうのも別問題でしょう。
>夏タイヤでも空転しないでしょう、

横から失礼。
アイスバーンを2駆で走れば走り出し時にスリップしてトルクを出せずに空転しますよ。見たことありませんか？
路面状況によっては、4WDでもアクセル踏み込みが少し深いとキュルキュル空転します。
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Re(1):4WDで凍結路試乗してきました
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金プリ  ポニョ  - 15/12/28(月) 23:26 -
引用なし
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   ▼DEH -P01さん：
>本日、北海道は旭川でe-fourの実力試しに試乗してきました。
>以下覚え書き。乱文容赦ください。
>
>30プリ乗りです。5年目で16万キロ走行してます。50プリは
>スピーカ交換/デッドニングができるか見極めてから契約予定。
>
>路面は郊外の圧雪アイスバーンで朝方、滑り止めの砂が
>まだ撒かれていない朝方の道路。
>気温は0度前後。一部氷が解けて水膜ができてスタッドレスの
>溝によるグリップがなくなるような、滑りやすい路面。
>履かれていたタイヤは、グッドイヤーice navi6の195/65R15。
>走行距離1200kmちょっとだったので、タイヤ的にはちょうど
>こなれてきた程度かな？
>
>結論。走り出しにおけるe-fourの効果は凄いです。店員さんのお勧めで
>わざとPOWERモード縛りにし、HSIで一気にパワーとノーマル
>ゲージの境界くらいまで一杯になる程度思い切り踏み込みましたが
>タイヤが空転したのは４回中１回。その１回も空転したのは一瞬でした。
>最後にわざと登坂で一時停車して、そこから踏み込みましたが
>それでもスリップなし。
>
タイヤが空転しにくいのは、そういう制御装置があるからでしょう。
それで4WDが優秀とも云えないし、タイヤがどうのこうのも別問題でしょう。
夏タイヤでも空転しないでしょう、
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