プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(1):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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おじさん  HAL1000  - 16/11/4(金) 14:35 -
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   ▼けん☆彡さん：
>近頃めっきり寒くなりましたが
>５０型シリーズについているグリルシャッターは
>外気温が何度になれば閉じるのでしょうか？

勝手な想像ですが、走行中に閉じるんじゃ！

トヨタのホームページの記載では

//--- ここから
実は、グリルの奥にも空気抵抗への秘策があります。走行状態やエンジンの暖機状態に合わせて、自動開閉するグリルシャッター。冷却系に必要な走行風が過剰な走行シーンではシャッターを閉じ、その流れを積極的に床下に導くことにより、床下の整流効果を向上させます。エンジンの暖機を促進しながら空気抵抗の低減も図る、賢い装備です。
//--- ここまで

となっていて空気抵抗改善を主体にしてますが「走行風が過剰な走行シーンではシャッターを閉じ」となっています、停止中は開放してると想像しました。

しかし、スーパーマーケットでの買い物中などのエンジン放熱を防ぐなど停止中にも閉じてくれた方が役立つとは思うのですけどね。
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５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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白プリ  けん☆彡  - 16/11/2(水) 14:09 -
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   近頃めっきり寒くなりましたが
５０型シリーズについているグリルシャッターは
外気温が何度になれば閉じるのでしょうか？

３０型だと、これだけ寒くなるとグリル塞ぎを行っていたのですが
また、スパートエコグリルを付けていた時も(１２℃から３５℃設定）
ほぼ全閉でした。

このグリルシャッターは、何時閉じる事やら
すでに、閉じている方いるのだろうか？
外気温、１０℃以下でも閉じない
これは、あまり意味がないかも＾＾
グリル塞ぎますか(笑)
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Re(8):トヨタ純正 アルミテープ
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おじさん  HAL1000  - 16/11/2(水) 1:00 -
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   ▼ポニョさん：
>フロントバンパーサイド　の裏側に貼りました。
>走行抵抗が減って直進性が安定した様です。
>燃費も向上したような♪
>
>リアバンパーサイドも効果あるでしょうか？

私の 30 は MOP（Lでは標準装備） のアンダーカバーがあるので裏に
簡単には施工できません。

手抜きですがアンダーカバーとバンパーの繋ぎ目に張りました。
バンパーの汚れ付着が減ったようなので前後ともこれで行きます。

燃費は日曜の記録を見て 8月の同一対地と比較すると 38.4km/l だったのが 36.7km/l ですが、気温が下がったのでこれは仕方無いでしょう。

さてラジェターグリルに保温用のコーナーガードスポンジを入れますかね。
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Re(2):欧州車ディーゼルに軍配
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ドラ  ドラエもん  - 16/10/31(月) 5:17 -
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   ▼volveeさん：
>品質にも差がなくなってくると、クルマとして総合的にユーザーが何を重視するか、になりますね。電気業界(スマホ等々)では、日本メーカーはここ10年でグローバル的に大敗を喫していますが、クルマでも同じことが起こらないよう日本メーカーには頑張って欲しいと思います。

仰る通りと痛感しております。
次男夫婦は２０型プリの寿命がきたときに「CX-5はよさそうだ」と勧め
夫婦で楽しんでます。会社の先輩がCX-5のってたので私ものせてもらい、
いい車だと評価したからです。

昨日はパソコンサポートで大津にいってました、
ご老人（かつての新幹線車両開発責任者）はグローバルな思考の方で
中国レノボを買われてました、国産機は海外製にたちうちできなくなったので
高級機へシフトしてます。車でいえば国産機はレクサス化で生き残りかけて
いるのですね、品質がさほど変わらなけらば低価格の中国、台湾製を選択
するのは当たり前なのですね。

帰り道、京都市内を通過、京都はとても国際色豊かで外車の多いこと、
ボルボもかなりみました、「うーん、メーカーが頑張ればこんなにユーザが
増えるのか」と思いました。

ヤナセからCLAシューティングブレイクが発売され、ママがほしがっていたので
ディーラにみにいきました、なんとおしゃれなクーペなのだろう、
デザイン力じゃ日本は負けてます。

プリウスも燃費ありきから”デザインイン”の発想で考えればここまで苦戦は
しなかったと思います。と言いながら、道路状態次第では燃費４０も出てますから
やっぱりすごい車なのだと言い聞かせながらのってます。

事前チエックをした上で自分がのりたい車にのればいいと思いますよ。
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Re(1):欧州車ディーゼルに軍配
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パパ  volvee  - 16/10/31(月) 0:34 -
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   皆様、様々なコメントありがとうございます。

故障率がポイントの一つかと思います。間もなく最初の車検を迎えますが、ここまで故障ゼロです。部品交換は一つもありません。不具合も何一つありません。個体差はあるのかもしれませんが、車業界もグローバル化が進んでおり、生産技術の向上もあって一昔前のような日本車、外国車の品質の差はなくなってきているようです。実際、VOLVOの多くの部品はデンソー、アイシンが占めているようですね。

品質にも差がなくなってくると、クルマとして総合的にユーザーが何を重視するか、になりますね。電気業界(スマホ等々)では、日本メーカーはここ10年でグローバル的に大敗を喫していますが、クルマでも同じことが起こらないよう日本メーカーには頑張って欲しいと思います。
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Re(7):トヨタ純正 アルミテープ
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金プリ  ポニョ  - 16/10/30(日) 21:31 -
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   ▼HAL1000さん：
>　　　　　実家地震被害確認を兼ねて帰省しました、被害は無く一安心でした。
>
>標高 5m から 300mへの往復 260km の旅でしたが、テールガラスへのホコリ付着は
>ほとんど無く、拭いた濡れタオルに薄っすら付くていどでした、テールフィン
>下面のブレーキLED両側の縦に張るアルミテープ 10cm は悪い効果など無さそうです。
>
>過流抵抗改善による燃費向上は...
>登り: 31km/l（Max: 32km/l）
>下り: 39km/l (Max: 41km/l)
>でしたが、峠は雨でしたし、峠最終の 4km は渋滞ノロノロだったし平地では低速走行発電に成っちゃったし Max 越えはなりませんでした。

フロントバンパーサイド　の裏側に貼りました。
走行抵抗が減って直進性が安定した様です。
燃費も向上したような♪

リアバンパーサイドも効果あるでしょうか？
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日産からe-powerノート発売
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緑プリ  カピバラカッピー  - 16/10/30(日) 14:42 -
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   コンパクトカーでプリウスやアクアに比較できるような好燃費車をもたなかった日産から、いよいよe-power搭載で燃費は30km台、エンジンは発電のみ高速でも駆動輪につながらない、リーフと同じモーター駆動のノートが11月2日に発表だそうです。（うちの方のディーラーだと11/4に実車が来ると言ってたけど。）
　プリウスが先鞭をつけた燃費ハイブリッドの車種がまたひとつ増えるというわけですね。国鉄のDF-50の乗用車版、試乗が楽しみです。
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Re(1):欧州車ディーゼルに軍配
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銀プリ  イマジン  - 16/10/28(金) 23:09 -
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   ▼volveeさん：
私は、逆にVOLVOからプリウス30型に乗り換えましたが、おっしゃるように、頑丈さや乗り心地、メモリ付きパワーシート等のインテリアはVOLVOの方が良かったと思います。が(他の方もおっしゃっている通り)問題は故障の多発です。
長く乗った(10年以上)ためかとは思いますが、高速道路上でエンスト(RPMセンサ故障で、よくあるそうです)したり、パワーウインドゥが壊れたり等々で、よく故障しました。極め付きは最後の車検で、アレヤコレヤ替えられて30数万円かかったうえ、直後にRPMセンサ故障で立ち往生し、家族が怖がって遠出できなくなりました。
運転しやすく燃費のごまかしもなく、設計は良いと思いますが部品の品質と価格(正規ディーラーの修理費も)等、維持が問題だと思います。遠出して故障されると大変ですよ。地方にはディーラーが少ないんです。
気に入っているうちに、早めの買い替えもありかと‥‥
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Re(1):欧州車ディーゼルに軍配
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白プリ  okazu99  - 16/10/28(金) 20:58 -
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   ▼volveeさん：
>第三世代プリウスからVOLVO V40 D4に乗り換えましたが、燃費のよさに驚きました。20km/ℓ前後ですが、軽油 vs ガソリンの価格差を鑑みると25km/ℓ程度ということかと思います。

e燃費を覗いてみました。海外ディーゼルは２０ｋｍ／L程度のJCO燃費の車が多いですね。ボルボは２０−２１．２Km/lでしょうか。フォード傘下から離れてからは、経営資源が十分でないので、この辺が落としどころでしょうか。

私は現在５１型ですが、その前にマツダのアクセラディーゼルを試乗しました。トルク感はあり、快適ですが、かすかに聞こえるコトコト音（エンジンから）はプリウス乗りとしては許容できませんでした。

現在、ディーゼルもマツダのデミオの燃費が最高で（e燃費で２３．２Km/L)健闘してますが、車の将来を示唆するものではなく、ハイブリッド対策商品の一つと考えます。

それから、メインテナンスが結構気むずかしいようですね。（オイル交換、その他）

私はHV→PHV→エンジンレス自動車　と選択したいと思います。
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Re(1):欧州車ディーゼルに軍配
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緑プリ  カピバラカッピー  - 16/10/28(金) 4:57 -
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   私は以前に平成6年登録の2.2リットル3C-Tエンジン（ディーゼルターボ）4速ATのビスタに長い間乗っていました。いわゆるダーティーディーゼルですね。
燃費は長距離や高速ではリッター18km、通勤では14kmくらいでした。ボルボの燃費が20kmくらいとのことですが、それは長距離メイン、それとも通勤メインの燃費でしょうか。
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Re(6):トヨタ純正 アルミテープ
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おじさん  HAL1000  - 16/10/27(木) 2:04 -
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   　　　　　実家地震被害確認を兼ねて帰省しました、被害は無く一安心でした。

標高 5m から 300mへの往復 260km の旅でしたが、テールガラスへのホコリ付着は
ほとんど無く、拭いた濡れタオルに薄っすら付くていどでした、テールフィン
下面のブレーキLED両側の縦に張るアルミテープ 10cm は悪い効果など無さそうです。

過流抵抗改善による燃費向上は...
登り: 31km/l（Max: 32km/l）
下り: 39km/l (Max: 41km/l)
でしたが、峠は雨でしたし、峠最終の 4km は渋滞ノロノロだったし平地では低速走行発電に成っちゃったし Max 越えはなりませんでした。
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Re(1):欧州車ディーゼルに軍配
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ドラ  ドラエもん  - 16/10/25(火) 23:08 -
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   ▼volveeさん：
50型に関して云えば
シートの座り心地は格段によくなった
塗装は大衆車レベルであり価格に見合ってます
インテリアの質感は高級車と遜色ありません
車体の剛性はアップしました
乗り心地はとてもいいです

故障はほとんどないので ”安心 ”を与えてくれます
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Re(1):欧州車ディーゼルに軍配
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金プリ  ポニョ  - 16/10/25(火) 7:01 -
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   ▼volveeさん：
>第三世代プリウスからVOLVO V40 D4に乗り換えましたが、燃費のよさに驚きました。20km/ℓ前後ですが、軽油 vs ガソリンの価格差を鑑みると25km/ℓ程度ということかと思います。国産ハイブリッドにありがちな、冬に極端に燃費が低下する、といったこともありません。車としての総合力を考えると、国産ハイブリッドはかなり厳しくなってきているのではないでしょうか。欧州ディーゼルの出来は、かなりのものです。
>
>車としての車格がそもそも異なるものの、新古車であれば300万以下で手に入ります。私も乗り換えるまでは気付きませんでしたが、シートの座り心地にはじまり、強固な塗装、インテリアの質感、車体の剛性、乗り心地、安全性、価格以上のものが欧州車にはあります。一度、試乗してみて頂くことをおススメします。

問題は故障率ですね。
国産車の感覚ではとても維持できませんよ。
部品も高額ですし。
庶民では所有しない方が良いです。
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欧州車ディーゼルに軍配
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パパ  volvee  - 16/10/24(月) 21:38 -
引用なし
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   第三世代プリウスからVOLVO V40 D4に乗り換えましたが、燃費のよさに驚きました。20km/ℓ前後ですが、軽油 vs ガソリンの価格差を鑑みると25km/ℓ程度ということかと思います。国産ハイブリッドにありがちな、冬に極端に燃費が低下する、といったこともありません。車としての総合力を考えると、国産ハイブリッドはかなり厳しくなってきているのではないでしょうか。欧州ディーゼルの出来は、かなりのものです。

車としての車格がそもそも異なるものの、新古車であれば300万以下で手に入ります。私も乗り換えるまでは気付きませんでしたが、シートの座り心地にはじまり、強固な塗装、インテリアの質感、車体の剛性、乗り心地、安全性、価格以上のものが欧州車にはあります。一度、試乗してみて頂くことをおススメします。
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Re(7):トヨタ純正 アルミテープ
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金プリ  ポニョ  - 16/10/21(金) 22:25 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：
>空力改善目的でテープを貼りましても、燃費には悪影響かもしれません。
>ハンドル・コラムに貼ってハンドルが重く感じるのは、ホイール周りに空気が絡み付く所為かもしれません。
>空気抵抗が増えて燃費が悪くなるかもしれません。
>私はコラム、ホイールへのテープは外しました。
>
>前方アンダーカバーのテープは良くありませんでしたので、
>今度は後方アンダーカバーに張って効果を確認したいと思います。
>今度は加速力、燃費とも向上しそうです。

リア　アンダーカバーにポニョテープを張って走行しました。
走行抵抗が下がって加速感が向上したようです。
燃費も向上した感じです。
今回は成功した様です、もう剥がす事はなさそうです。
トヨタを超えたでしょうか？
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Re(6):トヨタ純正 アルミテープ
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金プリ  ポニョ  - 16/10/21(金) 1:13 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼HAL1000さん：
>>私はトヨタのお勧めどほりに、空気境界層の整流狙いで「テールフィン」裏側のブレーキランプの周辺に貼りました。テールリッドガラスが汚れるってことは、ここで空気の旋回流が出来てホコリを巻き込み空気抵抗を増してるわけですから、スムーズに流れてくれれば、ガラスへのホコリ付着が減って結果が出るでしょう。
>>
>>次はリアバンパーの裏側に貼って汚れが減るか試します。
>
>無料高速道路を弱い下りではエンジンが停止出来る程度の速度でトラック便と一緒に 全工程127km ほど走行しました。
>結果は、ガラス部分にほとんどホコリが付いてませんでした。
>
>ってことは空気が渦巻いて無いてことでしょうから、空気抵抗も減ったのかもしれませんが肝心の燃費は以前の行程と比較したら悪くなりました。(-_-);
>
>通勤時間帯の高速行程を 100% クルコンで走ったので、仕方ないですね。
>35.4km/l,38.2km/l ,37.5km/l → 34.5km/l
>
>次は、時間帯を変えてフツーに足踏みで走ってみますかね。

空力改善目的でテープを貼りましても、燃費には悪影響かもしれません。
ハンドル・コラムに貼ってハンドルが重く感じるのは、ホイール周りに空気が絡み付く所為かもしれません。
空気抵抗が増えて燃費が悪くなるかもしれません。
私はコラム、ホイールへのテープは外しました。

前方アンダーカバーのテープは良くありませんでしたので、
今度は後方アンダーカバーに張って効果を確認したいと思います。
今度は加速力、燃費とも向上しそうです。
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新型プリウス(ZVW-50/51/55) のリコール情報
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銀プリ  プリアーニ  - 16/10/19(水) 14:02 -
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   >国交省 hp. 2016.10.12 より
>不具合の内容：駐車ブレーキ
>不具合件数：17件、事故の有無：無し
>対象車の製作期間：2015.10.26〜2016.10.3
 >
>詳細は私のブログに掲載 (h t間のｽﾍﾟｰｽをとり、[検索]で見れます。
>　h ttp://purianny.blog.eonet.jp/default/2016/10/m-b338.html
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[投稿者削除]
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   - -
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/10/19(水) 13:43）
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Re(2):ドライブシャフトブーツ
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銀プリ  dekopac  - 16/10/19(水) 10:24 -
引用なし
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   ▼錯乱坊さん：
>▼dekopacさん：
>
>12年9ヶ月28万キロ乗ってますが、まだ何ともないです。

こんにちは。まじすか？ｗ
すごいな、プリウス。

ま、個体差もあるんでしょうが、このお話を聞いて、しばらくは
ドラシャブーツの事は、忘れることにします。

ありがとうございました。
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Re(5):トヨタ純正 アルミテープ
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おじさん  HAL1000  - 16/10/19(水) 0:33 -
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   ▼HAL1000さん：
>私はトヨタのお勧めどほりに、空気境界層の整流狙いで「テールフィン」裏側のブレーキランプの周辺に貼りました。テールリッドガラスが汚れるってことは、ここで空気の旋回流が出来てホコリを巻き込み空気抵抗を増してるわけですから、スムーズに流れてくれれば、ガラスへのホコリ付着が減って結果が出るでしょう。
>
>次はリアバンパーの裏側に貼って汚れが減るか試します。

無料高速道路を弱い下りではエンジンが停止出来る程度の速度でトラック便と一緒に 全工程127km ほど走行しました。
結果は、ガラス部分にほとんどホコリが付いてませんでした。

ってことは空気が渦巻いて無いてことでしょうから、空気抵抗も減ったのかもしれませんが肝心の燃費は以前の行程と比較したら悪くなりました。(-_-);

通勤時間帯の高速行程を 100% クルコンで走ったので、仕方ないですね。
35.4km/l,38.2km/l ,37.5km/l → 34.5km/l

次は、時間帯を変えてフツーに足踏みで走ってみますかね。
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