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Re(8):パリ協定批准・発効
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おじさん  HAL1000  - 16/11/29(火) 22:48 -
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   ▼ポニョさん：
>▼太陽光のリーフさん：
>>原発は子孫に核のゴミを残すだけです。
>>コスト的にも環境的にも最悪です。
>>それでも原発も認めますか？
>>目先の安い電力にすがって良いのですか？
>
>モンゴルの風力発電です。
>孫正義氏の開発です。
>そこから電力を持ってくるのです。
>1kwhが4円とかです。

それより、税収欠損（ガソリン税：国税、軽油取引税：地方税）はどうなるんだろ。
消費税増税に落ち着くんだろな、まず 10% にして、最終的には 25%（特に大きくは無い、ベルギーはこの程度）になるんだろうか。
これが、表面化したら大騒ぎになるから、政治家。新聞屋の連中もダンマリ決め込んでるのか。
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Re(8):日産からe-powerノート発売
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金プリ  ポニョ  - 16/11/28(月) 23:45 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼太陽光のリーフさん：
>>スターターは無いでしょう
>>エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？
>
>エアコンが 12V 系統なら、大変ですよ。
>30プリのエアコンは起動して冷えるまで 5A は流れます（220V × 5A = 1.1KVA)
>つまり 12V なら 90A 以上が 10分程度は連続して流れることになります。
>セルモータ程度でも数回連続して流せば、一息休ませる必要があるのが、通常の 12V バッテリーですよね。
>
>
>訪問して担当セールスに聞いたら 12V ですとか即答したけど、突っ込んで聞いたら調査して回答を貰うことに落ち着きました。
>
>暖房の方はエンジンの熱のようですね。

日産もまぁまぁヤリマスネ♪
でも12Ｖの冷房エアコンは無いでしょ、いくら日産でも・・・。
まさか、エンジン回転からベルトでのコンプレッサーだったりして・・・。
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Re(7):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/28(月) 23:30 -
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   ▼太陽光のリーフさん：
>スターターは無いでしょう
>エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？

エアコンが 12V 系統なら、大変ですよ。
30プリのエアコンは起動して冷えるまで 5A は流れます（220V × 5A = 1.1KVA)
つまり 12V なら 90A 以上が 10分程度は連続して流れることになります。
セルモータ程度でも数回連続して流せば、一息休ませる必要があるのが、通常の 12V バッテリーですよね。


訪問して担当セールスに聞いたら 12V ですとか即答したけど、突っ込んで聞いたら調査して回答を貰うことに落ち着きました。

暖房の方はエンジンの熱のようですね。
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Re(11):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/28(月) 14:04 -
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   ▼HAL1000さん：

>土曜にでも「青の日産 D」で聞いてきます。
>日産が間に合わせの HV でなく、本気なら発電機でエンジン回してると思いますがね。

日曜に行ってきました、やはりと言うか当然と言うべきか、セルでなく発電機でエンジン始動してました。

"セルモーター納品価格×生産台数"のコスト低減ですし、必要なのは走行バッテリーから電流を逆流させる回路と制御ファームウェアを追加するだけでしょうから詳細比較することも無いでしょう。
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Re(10):日産からe-powerノート発売
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Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/11/28(月) 11:05 -
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   ▼ポニョさん：
>日産にそう云う技術があるのでしょうか疑問です？

セル無いそうです。
トヨタだけ進んでいるとお思い？
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Re(7):パリ協定批准・発効
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金プリ  ポニョ  - 16/11/27(日) 1:46 -
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   ▼太陽光のリーフさん：
>原発は子孫に核のゴミを残すだけです。
>コスト的にも環境的にも最悪です。
>それでも原発も認めますか？
>目先の安い電力にすがって良いのですか？

モンゴルの風力発電です。
孫正義氏の開発です。
そこから電力を持ってくるのです。
1kwhが4円とかです。
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Re(6):パリ協定批准・発効
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Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/11/26(土) 11:14 -
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   原発は子孫に核のゴミを残すだけです。
コスト的にも環境的にも最悪です。
それでも原発も認めますか？
目先の安い電力にすがって良いのですか？
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Re(5):パリ協定批准・発効
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おじさん  HAL1000  - 16/11/25(金) 22:49 -
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   ▼太陽光のリーフさん：
>原発は無くしてほしいものです。
>電力を海外から買うには法的な制約が？

ロシアは原発大国ですよ、一番の大国はフランスですけど。
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Re(4):パリ協定批准・発効
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Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/11/25(金) 15:02 -
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   原発は無くしてほしいものです。
電力を海外から買うには法的な制約が？
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Re(10):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/25(金) 1:33 -
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   ▼ポニョさん：

>日産にそう云う技術があるのでしょうか疑問です？

たしかに、そこなんですよ。

土曜にでも「青の日産 D」で聞いてきます。
日産が間に合わせの HV でなく、本気なら発電機でエンジン回してると思いますがね。

蓄電システムとして歴史の長い「揚水発電」も、ごく初期は別のポンプで揚水
してましたが、実用化してからは発電機で揚水してます。
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Re(9):日産からe-powerノート発売
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金プリ  ポニョ  - 16/11/25(金) 1:19 -
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   ▼HAL1000さん：

>>
>>エンジンと駆動モータは繋がっていないでしょう。
>>だったら12Ｖのセルモータスタートですよ。
>
>プリウスは発電機(MG1)に電流を流してエンジンスタータにしてますよ。
>こんどのプリウスPHV は補助走行モーターとしても使います（以前話題にしました）

日産にそう云う技術があるのでしょうか疑問です？
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Re(8):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/24(木) 22:47 -
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   ▼ポニョさん：
>▼太陽光のリーフさん：
>>スターターは無いでしょう
>>エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？
>>
>>ところでＨＮは2001年宇宙の旅からですか？？
>
>エンジンと駆動モータは繋がっていないでしょう。
>だったら12Ｖのセルモータスタートですよ。

プリウスは発電機(MG1)に電流を流してエンジンスタータにしてますよ。
こんどのプリウスPHV は補助走行モーターとしても使います（以前話題にしました）
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Re(7):日産からe-powerノート発売
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金プリ  ポニョ  - 16/11/24(木) 20:33 -
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   ▼太陽光のリーフさん：
>スターターは無いでしょう
>エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？
>
>ところでＨＮは2001年宇宙の旅からですか？？

エンジンと駆動モータは繋がっていないでしょう。
だったら12Ｖのセルモータスタートですよ。
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Re(3):パリ協定批准・発効
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金プリ  ポニョ  - 16/11/24(木) 20:24 -
引用なし
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   ▼太陽光のリーフさん：
>その頃にはスマートグリットが普及しているはず
>問題ないかと・・水素は普及しないですよ（笑）

ロシアから電気を買う。
電気代が安いようです。
孫正義氏とプーチン氏の計画です。
原発を廃止すれば可能です。
北方領土も返してもらえるし(^^♪
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Re(2):パリ協定批准・発効
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Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/11/24(木) 17:10 -
引用なし
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   その頃にはスマートグリットが普及しているはず
問題ないかと・・水素は普及しないですよ（笑）
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Re(6):日産からe-powerノート発売
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Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/11/24(木) 14:51 -
引用なし
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   スターターは無いでしょう
エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？

ところでＨＮは2001年宇宙の旅からですか？？
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Re(5):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/24(木) 12:46 -
引用なし
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   ▼カピバラカッピーさん：
>▼HAL 1000さん
>　当方、栃木県なのですが、日産レンタカーにノートe-powerがいつの間にか配車されていました。借り切って高速でもどこでも試乗ができるようになったので、さっそく28日に1日借りて田舎道長距離の燃費を試してきます。リッター30km/L以上が出たら報告します。

AllAbout で試乗記がありました
ノートe-POWERに試乗！他社ハイブリッド車と徹底比較
h ttps://allabout.co.jp/gm/gc/466553/

一部だけ転載させてもらうと
//-- ここから
実車で走行チェックしてみると、70km/hくらいまでの速度域で発進や停止を繰り返すという走り方だとアクアやフィットHVの実用燃費と同等。

高速巡航してしまえば燃費が徐々に厳しくなっていく。90km/h巡航でアクアやフィットHVの10％落ち程度のイメージ。
//-- ここまで

平坦な道で 30Km/l は厳しいかもしれません、少し登り下りがあれば燃費が伸びると思いますが回生が強すぎるのでアクセルコントロール（重力加速度を使って燃費を伸ばす）が難しいでしょうね。
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Re(4):日産からe-powerノート発売
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緑プリ  カピバラカッピー  - 16/11/24(木) 12:19 -
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   ▼HAL 1000さん
　当方、栃木県なのですが、日産レンタカーにノートe-powerがいつの間にか配車されていました。借り切って高速でもどこでも試乗ができるようになったので、さっそく28日に1日借りて田舎道長距離の燃費を試してきます。リッター30km/L以上が出たら報告します。
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Re(3):50系のアクセルペダルが床から離れた
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ドラ  ドラエもん  - 16/11/24(木) 5:24 -
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   ▼サトプリ君さん：
>▼ドラエもんさん：
>>私はブレーキはもともと、足を上げる動きなのであまり気にしていないのですが、アクセルはかかとを床に着けての操作なのでこの現象＝踏み外しが起きてしまいます。ぺだるの長さが調整できればいいのですが構造的に無理です。やっぱりドラえもんさんのように、イボイボ靴を履くか、ペダルにイボイボですかね（笑い）。

連日紅葉見にあちこち散歩してます。
３０型では楽だったのですが、電気モーターがより活用されており、
低重心設計とが相まってアクセルは重たく踏み外しは起こりやすいですね。
私の場合はどこでもレーダークルコン、おかげ様でスピード違反しなく
なりました。
ブレーキペダルのほうは右足先を少し左に傾けていけそうです。
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Re(2):50系のアクセルペダルが床から離れた
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金プリ  サトプリ君  - 16/11/22(火) 10:31 -
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   ▼ドラエもんさん：
>私はブレーキはもともと、足を上げる動きなのであまり気にしていないのですが、アクセルはかかとを床に着けての操作なのでこの現象＝踏み外しが起きてしまいます。ぺだるの長さが調整できればいいのですが構造的に無理です。やっぱりドラえもんさんのように、イボイボ靴を履くか、ペダルにイボイボですかね（笑い）。
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