プリウスマニア総合掲示板

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/12/23(金) 8:30）

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	Re(4):マツダの　Gベクタリングコントロール
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ポニョ - 16/12/6(火) 1:01 -


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▼HAL1000さん：
>▼ポニョさん：
>>▼HAL1000さん：
>>>▼ポニョさん：
>>>>この　Gベクタリングコントロール　良さそうですね♪
>>>>プリウスにも付かないかなぁ？
>>>>
>>>>h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029
>
>まあトヨタのアルミテープ効果は特許を取ったけどマツダの Gベクタリングは特許取らないようですね、大学教授の方が論文として発表しているので、特許取れないのかもしれません。
>
>ってことは他メーカーも仁義を切ればやれっるってことですね、マツダとトヨタは業務提携してるし次期プリに使うことも出来るんじゃないでしょうか。

トヨタはGベクタリング、マツダはポニョテープで技術交換ですね♪

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	Re(3):マツダの　Gベクタリングコントロール
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HAL1000 - 16/12/6(火) 0:45 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>▼HAL1000さん：
>>▼ポニョさん：
>>>この　Gベクタリングコントロール　良さそうですね♪
>>>プリウスにも付かないかなぁ？
>>>
>>>h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029

まあトヨタのアルミテープ効果は特許を取ったけどマツダの Gベクタリングは特許取らないようですね、大学教授の方が論文として発表しているので、特許取れないのかもしれません。

ってことは他メーカーも仁義を切ればやれっるってことですね、マツダとトヨタは業務提携してるし次期プリに使うことも出来るんじゃないでしょうか。

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	Re(1):プリウス暴走
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ポニョ - 16/12/5(月) 13:13 -


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>福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
>h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci
>
>ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
>タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
>車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？
>
>我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？

創られた偽装事故との話もあるようです。
よく分りませんが？
h　ttp://reptilianbuster.blogspot.jp/2016_12_01_archive.html

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	Re(1):プリウス暴走
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ドラエもん - 16/12/5(月) 8:50 -


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▼ポニョさん：
>福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
>h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci
>
>ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
>タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
>車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？
>
>我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？

この事故記事をみて以来、70歳直前の私は
朝発進する時に必ずブレーキを何度か踏んで効き具合をチエック、
高齢者のアクセル、ブレーキの踏み違い事故が多発しており
ゆっくり走行、信号停止でブレーキを何度か踏むテストなど。

福岡と言えば私の故郷、なしてこげな事故起こるの？
海の中道での飲酒追突事故、海に落下した車、子供が死亡など
悲惨ですね。

加害者は64歳、30型から夢のプリウスCT200hに買い替えた翌日、
福岡からの帰路中国道小郡手前で居眠り、大破、
64歳でした、64歳は男の厄年、本人が気がつかないまま
体調が変わっているのですね。

体調変化によりアクセル、ブレーキの踏み違いが
原因じゃないかと想像しています。

残されたご家族のことを思うと、ハードの点検は必ず行い、
運転するソフト（体調、頭脳）のほうは完全でなけらば。

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	Re(1):プリウス暴走
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たけし - 16/12/5(月) 7:45 -


	引用なし

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▼ポニョさん：
>福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
>h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci
>
>ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
>タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
>車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？
>
>我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？
初めて投稿いたします。
私はプリウス２０型なんですが、ブレーキがきかないことがありました。
丁度普通の車のエンジンをかけていないときのようで、思いっきりブレーキを踏んだら少しずつ減速して事故にはなりませんでした。
再発進すると現象はなくなりました。
もちろんディーラーにもっていきましたが再現しませんでした。
その後１０年以上再現していません。

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	Re(2):プリウス暴走
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ポニョ - 16/12/4(日) 22:16 -


	引用なし

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▼ヒロＰＨＶさん：
>▼ポニョさん：
>>福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
>>h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci
>>
>>ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
>>タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
>>車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？
>>
>>我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？
>
>以前にも病院駐車場で、高齢者の暴走がありました。
>（駐車券を入れるときに、ブレーキのつもりでアクセルを踏む）
>また、車をバック駐車するときに、駐車場から車両ごと落下したケース。
>（頭を後ろ向きで後方を見ると、左右の足の位置が逆になりやすい。）
>
>今回は、タクシー運転手で直進中に車が急にビューと急加速したよう。。。
>
>内服歴はなさそう。運転熟練者。。。。
>
>そうすると、車の誤作動もありうるかも・・。
>総合病院となると、いろいろ医療機械もあり、電波障害が原因か？？
>同じような事例は今のところないので、徹底的に原因を究明して、
>早期解決を期待したいです。

容疑者「エンジンブレーキ掛けても減速しなかった」
まともなタクシー運転手の発言ではないですね。
それよりサイドブレーキ掛けるのが順番だと思うのですが。

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	Re(1):プリウス暴走
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ヒロＰＨＶ - 16/12/4(日) 21:55 -


	引用なし

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▼ポニョさん：
>福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
>h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci
>
>ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
>タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
>車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？
>
>我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？

以前にも病院駐車場で、高齢者の暴走がありました。
（駐車券を入れるときに、ブレーキのつもりでアクセルを踏む）
また、車をバック駐車するときに、駐車場から車両ごと落下したケース。
（頭を後ろ向きで後方を見ると、左右の足の位置が逆になりやすい。）

今回は、タクシー運転手で直進中に車が急にビューと急加速したよう。。。

内服歴はなさそう。運転熟練者。。。。

そうすると、車の誤作動もありうるかも・・。
総合病院となると、いろいろ医療機械もあり、電波障害が原因か？？
同じような事例は今のところないので、徹底的に原因を究明して、
早期解決を期待したいです。

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	プリウス暴走
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ポニョ - 16/12/4(日) 16:04 -


	引用なし

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福岡市博多区の総合病院にプリウスタクシーが突っ込み、１０人が死傷した。
h　ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20161204-00000033-jnn-soci

ブレーキ踏んでも加速して止まらなかった。
タクシーの運転手・松岡容疑者（６４）。
車の欠陥か、又は認知症が原因なのか？

我らのプリウスも点検に出したほうが良いやろか？

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	Re(3):マツダの　Gベクタリングコントロール
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HAL1000 - 16/12/4(日) 1:16 -


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▼ポニョさん：

>これらの動作は人間の運転技術では達成できないのです。
>
>h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029

高速域ではGベクタリングキャンセルになりますよ。
フツーの速度で、ベテラン（ほんとのプロフェッショナル）がやってることをそれらしく理論付けしたのじゃないでしょうか、疑似科学みたいで、イマイチなんですよ。

マツダを信用しないわけじゃないですよ、復配もしてくれたしね。

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	Re(4):WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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HAL1000 - 16/12/3(土) 23:38 -


	引用なし

	パスワード

▼simさん：
>シートヒーターは良さそうですね。
>
>ファブリックだと革仕様と違って乗車時に冷たさを感じることは無いですが、これほど温風が弱いとシートがほんのりでも暖かいと随分快適に感じるでしょう。

ほんのりどころか SWON Max のダイヤルでは数分で尻が熱くなり、駐車場から出掛けにダイヤルを Min に下げて使用してます・
ht tps://www.amazon.co.jp/gp/product/B015M2EYH0/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
購入者のフィードバックで商品改良してるようなので売りっぱなしの店より安心出来そうです。

Amazonベーシックホットカーシート\1867 が低価格品では Amazon 交換保障ですが納品は来年２月以降ですし、尻の下に引くのには安すぎて不安でした。

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	Re(3):WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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sim - 16/12/3(土) 2:25 -


	引用なし

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シートヒーターは良さそうですね。

ファブリックだと革仕様と違って乗車時に冷たさを感じることは無いですが、これほど温風が弱いとシートがほんのりでも暖かいと随分快適に感じるでしょう。

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	Re(2):マツダの　Gベクタリングコントロール
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ポニョ - 16/12/2(金) 22:30 -


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▼HAL1000さん：
>▼ポニョさん：
>>この　Gベクタリングコントロール　良さそうですね♪
>>プリウスにも付かないかなぁ？
>>
>>h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029
>
>リーフ発表当初の開発担当とのやり取り記事では、走行モーター使ってフツーにやってましたね。
>
>私も走行中はフツーにスローイン・ファストアウトです。

1.ハンドル修正操舵を低減
2.乗員の体の揺れを低減
3.高速走行、悪路での安定性の向上

これらの動作は人間の運転技術では達成できないのです。

h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029

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	Re(1):マツダの　Gベクタリングコントロール
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HAL1000 - 16/12/2(金) 22:05 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>この　Gベクタリングコントロール　良さそうですね♪
>プリウスにも付かないかなぁ？
>
>h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029

リーフ発表当初の開発担当とのやり取り記事では、走行モーター使ってフツーにやってましたね。

私も走行中はフツーにスローイン・ファストアウトです。

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	Re(9):日産からe-powerノート発売
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HAL1000 - 16/12/2(金) 21:51 -


	引用なし

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▼ポニョさん：
>>訪問して担当セールスに聞いたら 12V ですとか即答したけど、突っ込んで聞いたら調査して回答を貰うことに落ち着きました。
>>
>>暖房の方はエンジンの熱のようですね。
>
>日産もまぁまぁヤリマスネ♪
>でも12Ｖの冷房エアコンは無いでしょ、いくら日産でも・・・。
>まさか、エンジン回転からベルトでのコンプレッサーだったりして・・・。

整備担当に聞いたら、セールスに聞いてくれとのことで、回答は...
「アイドルストップ中もエアコン効きます、走行バッテリーでエアコンしてると思います」との断言無しの回答でした。

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	マツダの　Gベクタリングコントロール
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ポニョ - 16/12/2(金) 18:43 -


	引用なし

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この　Gベクタリングコントロール　良さそうですね♪
プリウスにも付かないかなぁ？

h　ttp://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/skyactivvd/?banner_id=b14029

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	Re(2):WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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HAL1000 - 16/12/2(金) 14:46 -


	引用なし

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▼simさん：

>しかしまぁ5型のエアコンはエコ空調なるモードで暖房でも足元に僅かしか暖気を入れてくれない快適性より環境優先の制御ですな。ひざ掛けが手放せません。空調をノーマルモードにしたら燃費が一気に落ちて20km/lになってしまいました。
>
>暖房のために実際に必要なエネルギーなんでしょうがないのでしょうね。

昨年まで電気膝掛けを使っていたのですが出して見ると断線したようで、こんどはシートヒーターカバーにしました。経験ですが電気膝掛けは、ほぼ２シーズンで劣化廃棄してました、２シーズン使えばガソリン代差額で償却出来てたし、３シーズン目にリーコール返送・返金となったのもあった、これは代理店がしっかりしてましたね。

膝掛けなら焦げた匂いが出て即座に放り出せますがシートヒータでは簡単に外せないので少しでも安全な日本代理店がしっかりしてそうな品物にしました、倍額以上です(^_^ゞ

次の車はシートヒータを MOP にしたいと思ってます。

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	Re(1):WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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sim - 16/11/30(水) 23:17 -


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EPAでの数値を見れば分かるようにJC08が甘すぎなんでしょうね。これは自動車メーカより国土交通省の問題だと思います。

私の実走行では一般道30km/l、高速道路で27km/l程度ですが、この頃は外気が冷えてきて暖房の影響が大きくなるので外気10度程度では一般道でも25km/l前後に落ちてきました。

しかしまぁ5型のエアコンはエコ空調なるモードで暖房でも足元に僅かしか暖気を入れてくれない快適性より環境優先の制御ですな。ひざ掛けが手放せません。空調をノーマルモードにしたら燃費が一気に落ちて20km/lになってしまいました。

暖房のために実際に必要なエネルギーなんでしょうがないのでしょうね。

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	WLTPで次期プリウスのカタログ燃費は悪化する
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HAL1000 - 16/11/30(水) 13:32 -


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オッチョコチョイの新聞記者の思い込み特種で WLTP 導入を特種にした新聞もあったようですが、これは一昨年から既定の路線です。

2016/03/25 には新聞発表もしています。
h ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/750387.html

測定速度が上昇するのとアイドル時間が短くなるので ECO カーの燃費は悪化するようですね。
総務省：燃費試験におけるWLTPの導入について
h ttp://www.meti.go.jp/committee/sougouenergy/shoene_shinene/sho_ene/jidosha_wg/2015/pdf/001_07_00.pdf

40km/l を回復するには、高速走行時のガソリンエンジン燃費を向上する必要があるのですがプリのミラーサイクルエンジンは理想燃焼の状態にあります、これ以上に高めて効率 40% 台に突入するには「ターボコンパウンド」を導入するしかないと思います。
航空機エンジンでは採用され DC-7 などに使用されましたが複雑さ「タービンで回収して流体継ぎ手でエンジンに戻す」が災いしてトラブルも多くターボプロップエンジンに駆逐されましたが、高熱効率を誇っていました。

プリでは走行用電動モーターをエンジンに併設しています、排気タービンで回収したエネルギーで発電機を回し、走行に利用すれば複雑化させることなく 40% の壁を突破して 40km/l を越えることも可能となると思います、同様のエンジンはキャタピラ社の大型牽引用トラクタのジーゼルエンジンで発表していた記憶があります。

トヨタが次のモデルチェンジ時に HV を継続するか不明ですが、技術としては既存の方向性は有ると思っています。

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	Re(7):パリ協定批准・発効
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戦争を知る世代 - 16/11/30(水) 11:27 -


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▼太陽光のリーフさん：
>原発は子孫に核のゴミを残すだけです。
>コスト的にも環境的にも最悪です。
>それでも原発も認めますか？
>目先の安い電力にすがって良いのですか？

原発は有事の際の国内電力事情を考えると現状はずす選択は考えられないと思います。
原油や天然ガス等がほぼ取れない日本で更に電気等のインフラを海外に握られる怖さを全く理解できない世代が増えてきたのは恐ろしいことだと思います。
技術革新して原発に頼らずに国内で安全な電気を確保できる日を祈ります。

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