プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(3):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/16(水) 3:40 -
引用なし
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   ▼カピバラカッピーさん：

帰宅の帰り道に試乗してきました。

S と ECO モードで乗りましたが強力な回生ブレーキでブレーキを踏まずスロットルペダルだけで市内の混んだ道を走行できるのにはビックリです。ギクシャク走行にならないようスロットルを僅かに踏んで減速する必要がありました。
エンジンがかかったのは同乗セールスがライトを付ける操作をしたときと国道合流の交差点でブレーキを踏んだ時ぐらいで AVG 燃費は 45km/l でしたがセールスの話では、これくらいがバッテリーフルで市内走行開始した際の平均燃費だそうです。

プリウスの走行との違いはクリープエミュレーションが無くて、スロットル　OFF で回生ブレーキで車両停止すると全然車が動かないことですね。
NORMAL モードとエンジン始動後はクリープするそうですが試乗ではエンジン始動中に停車することが無かったので経験はできませんでした。

ボンネットを開いて補機バッテリーが見当たらないので、何処に搭載しているか聞いたら 12V 鉛バッテリーは搭載して無いとのことでした。
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Re(1):新型プリウスダッシュボードギシギシ音
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銀プリ  hidep8778  - 16/11/14(月) 10:47 -
引用なし
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   ▼松川勝さん：
>新型プリウスのダッシュボードのギシギシ音が気になります。
>ネコが出できて、急ブレーキを踏みました。
>それから左側のダッシュボードからギシギシと音がします。荒れた路面を走ると左側からギシギシと音がします
>同じかたいますか？

もしかすると違う症状かもしれませんが、高速の荒れた？路面になると前方からガタガタ音がするのでディーラーに持って行きました。４〜５日預けましたが、センターコンソールの下の方に問題があるらしく、そこを防振処理して直すそうです。そこの音が上に伝わりガタガタ聞こえるそうで、たしかに直りました。参考になればと思います。ちなみに２台同じ処理で直ったそうです。
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Re(3):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/13(日) 22:37 -
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   ▼カピバラカッピーさん：
>▼HAL1000さん：
>　私が試乗して気がついた点を書いておきます。

//--- 省略

良いサジェスチョンありがとうございます。

ご指摘のポイントに気をつけて、別のディラーで試乗してきます。
同一のディラーだとセールスの夜討ち朝駆けが怖いので。(^_^ゞ
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Re(2):日産からe-powerノート発売
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緑プリ  カピバラカッピー  - 16/11/11(金) 12:10 -
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   ▼HAL1000さん：
　私が試乗して気がついた点を書いておきます。

　e-powerノートの燃費計は、トリップ燃費と平均燃費があります。一つのボタンで6種類の表示がロータリー式に変わって、途中には紛らわしい平均車速もありますので気をつけて下さい。平均燃費の表示でリセットして試乗に出ます。トリップ燃費はシステムONにしてからの累積の燃費です。瞬間燃費や生涯燃費はないとのことです。

　ボンネットをあけるとエンジンが回って強制充電になります。バッテリー計はバー6本でフル充電で、ディーラーは5本以上になるようにしてから試乗させるよう指導されているようです。素の性能を知るには満充電にしないでと頼めばOKです。

　私はエアコン、暖房OFFの状態の素の状態で試乗するように心がけています。

　試乗距離ですが、ディーラーによってかなりの差があり、試乗したところで一番長い距離は9kmで、短いところはその半分以下でした。そしてこの距離が燃費に大きな差を出しているようです。私の試乗で、前記で30km超えもあり、後記では10km台もありました。

　ECONOモードのほうが燃費がいいようです。プリウスのBモード以上にブレーキが効いて停止するところまで行きますが、アクセルをはなすタイミングが早くなりがちです。なれると面白いです。NORMALモードは本当に普通のアクセルワークです。

　では新しいエコカーの運転を味わってきて下さい。

　追加　バッテリーの保証は5年または10万キロの早い方とききました。では交換するといくらかかるのという問いに、ディーラーは「まだわからない」、日産の窓口は「ディーラーに聞いてくれ」で、全然わかっておりません。

　
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Re(1):日産からe-powerノート発売
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おじさん  HAL1000  - 16/11/8(火) 21:25 -
引用なし
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   ▼カピバラカッピーさん：
> コンパクトカーでプリウスやアクアに比較できるような好燃費車をもたなかった日産から、いよいよe-power搭載で燃費は30km台、エンジンは発電のみ高速でも駆動輪につながらない、リーフと同じモーター駆動のノートが11月2日に発表だそうです。（うちの方のディーラーだと11/4に実車が来ると言ってたけど。）

セフィーロ購入時のディラーに試乗予約しました、プリから免許証降ろして行ってきますかね。
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Re(2):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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おじさん  HAL1000  - 16/11/8(火) 21:15 -
引用なし
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   ▼けん☆彡さん：

//--- 省略


>この内容だと、外気温に関係なく
>水温が４０度以下なら閉じているという事になります。
> 従って私のプリウスは初期不良かな？
>
> 今度、ディーラーで見てもらいます＾＾
> 皆さんのご参考になれば。。。。

想像は良い方へ外れたようですね。
ディラーでの無償交換となりそうですが結果を教えてください。
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Re(1):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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白プリ  けん☆彡  - 16/11/8(火) 13:46 -
引用なし
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   　お客様相談室に問い合わせをしてみました
結果が届きました

抜粋
（※）2016年6月式　Aプレミアム

ご愛用車のグリルシャッターの作動条件は、次の通りでございます。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＜冷間制御＞
　エンジン冷却水が40度以下で、イグニッションON
（READY点灯）にした場合、エンジン冷却水が約75度になるまで閉じる

＜高速制御＞
　・高速走行中、車速約60km/hから車速約150km/hの間は閉じる
　・高速走行中、エンジン冷却水温が、約97度に達した場合に開く
　・高速走行中、外気温が約35度以上になった場合に開く
　・高速走行中、エアコンの冷媒圧が高圧になった場合、外気温
　　車速ごとに、消費電力と空力低減効果を考慮し、開閉制御を行う
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

なお、ご愛用車のグリルシャッターは、エンジン冷却水の水温が19度で
全開しているとのお話ですので、トヨタの販売店に
お車をお見せいただければと存じます。
ご足労をおかけいたしますが、お付合いのあるお店に
状況の確認や対応を含めまして、ご相談くださいますでしょうか。

本件について、ご不明な点がございましたら
お気軽に、お問合せいただきたく存じます。

今後とも、トヨタをよろしくお願い申し上げます。
。

この内容だと、外気温に関係なく
水温が４０度以下なら閉じているという事になります。
従って私のプリウスは初期不良かな？

今度、ディーラーで見てもらいます＾＾
皆さんのご参考になれば。。。。


>近頃めっきり寒くなりましたが
>５０型シリーズについているグリルシャッターは
>外気温が何度になれば閉じるのでしょうか？
>
>３０型だと、これだけ寒くなるとグリル塞ぎを行っていたのですが
>また、スパートエコグリルを付けていた時も(１２℃から３５℃設定）
>ほぼ全閉でした。
>
>このグリルシャッターは、何時閉じる事やら
>すでに、閉じている方いるのだろうか？
>外気温、１０℃以下でも閉じない
>これは、あまり意味がないかも＾＾
>グリル塞ぎますか(笑)
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Re(4):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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白プリ  けん☆彡  - 16/11/8(火) 8:48 -
引用なし
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   ▼１０８さん：
確認ありがとうございます。
また、何かわかりましたらよろしくお願いいたします。

>▼けん☆彡さん：
>>▼１０８さん：
>>下記の条件で動作していますか？
>>
>>私は、昨日も朝ガレージから出してすぐ確認するを
>>全開していましたね
>>外気温：15℃　水温１９℃
>
>退社時は、外気温：１８℃　水温：２５℃　でした。
>この状態ではグリルシャッターは開いていましたね。
>
>外気温２０℃未満でグリルシャッターは閉じるわけではないですねぇ。
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Re(2):パリ協定批准・発効
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おじさん  HAL1000  - 16/11/8(火) 0:33 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：
> 電気自動車に切り換える問題点は、過半数のドライバーが電気自動車に買い換え、
> 朝に通勤するために一斉に充電をし始めるようなことが起きれば、現在の電力供給
> 網はたちどころにパンクしてしまう。
> トヨタ等の燃料電池車の普及が望ましいと云えるでしょう。

EV 充電は、現在と逆に昼間にやることにが推奨になるかも！
会社などの駐車場でとか。

夜間自宅でやるなら屋根の太陽電池から設置したバッテリーに充電して帰宅後に
EV 充電とか、インテリジェント給電網からの指示で時分割に充電とかね。

TOYOTA も EV 指向を発表したようです。
> トヨタ　環境対応車全方位に、平成３２年までにＥＶ本格参入へ
h ttp://www.sankei.com/economy/news/161107/ecn1611070033-n1.html

リーフみたいなデザインは勘弁して欲しいです。
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Re(3):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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青プリ  １０８  - 16/11/7(月) 23:15 -
引用なし
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   ▼けん☆彡さん：
>▼１０８さん：
>下記の条件で動作していますか？
>
>私は、昨日も朝ガレージから出してすぐ確認するを
>全開していましたね
>外気温：15℃　水温１９℃

退社時は、外気温：１８℃　水温：２５℃　でした。
この状態ではグリルシャッターは開いていましたね。

外気温２０℃未満でグリルシャッターは閉じるわけではないですねぇ。
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Re(8):トヨタ純正 アルミテープ
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金プリ  ポニョ  - 16/11/7(月) 22:01 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：
>
>フロントバンパーサイド　の裏側に貼りました。
>走行抵抗が減って直進性が安定した様です。
>燃費も向上したような♪
>
>リアバンパーサイドも効果あるでしょうか？

リアバンパーサイドの裏側にポニョテープ貼りました。
やはり走行安定性は向上しています。
ふら付かないし、走行抵抗も減った感じです。
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Re(5):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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おじさん  HAL1000  - 16/11/7(月) 21:06 -
引用なし
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   ▼けん☆彡さん：
>▼HAL1000さん：
>
>水温計とにらめっこしながら頑張ってみます。

50km/h 以下ならエンジンラジエーターファンの音は車内でも聞こえますし、
ファンが回れば数分で 96℃ 以下になりファンは停止します。
高速道路などのエンジン走行では上部グリッド等から走行風が回り込みます
ので水温上昇は抑制されるようです。
低速エンジン走行連続で何度も繰り返して五月蝿いなら、停車できる場所で
一番下のグリルを開放すれば良いと思います。

インバータラジエーターにはフアンはありません、通風だけの冷却です。
低速のエンジン停止でモーター負荷走行が続くと一気に上昇しますが
グリル閉鎖が無ければ外気温 30℃越えでも 60℃程度で収まります。
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Re(4):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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白プリ  けん☆彡  - 16/11/7(月) 14:43 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：

水温計とにらめっこしながら頑張ってみます。


>▼けん☆彡さん：
>
>>そうですよね、いくら賢い装備でも
>>走行中のみしか動かないのであれば無用の長物ですよね。
>>
>>停車時等、スパーマーケット等長時間止める場所で閉じてくれれば
>>エンジンが冷えなくていいのですがね
>>
>>やはりグリル塞ぎかな(笑)
>
>30 での経験ですが上部グリルを塞ぐと平坦地でも簡単にインバータ冷却水温が
>90℃ 以上となります。ジャンクション温度 120℃ を越えてしまうと IGBT 劣化
>の恐れが大きくなりますので塞がない方が無難です。一度劣化した IGBT は温度
>が下がっても回復することはなく寿命が大幅に短くなります。
>
>30前期 のインバータのメーカー保障はファームバグによるジャンクション温度過大上昇の可能性でリコールが有り無償交換保障期間が延長（永久保障）になってます。
>
>下部のグリルを全閉鎖すると外気温 25℃越えの時期は、エンジン走行が長くなると水温 96℃ 越えでフアン回転の強制冷却となることがあります。
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Re(2):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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白プリ  けん☆彡  - 16/11/7(月) 14:28 -
引用なし
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   ▼１０８さん：
下記の条件で動作していますか？

私は、昨日も朝ガレージから出してすぐ確認するを
全開していましたね
外気温：15℃　水温１９℃

それ以降は、確認していませんが
おそらくずっと全開のままでしょうね
私も、下グリルを全閉してみようと考えています
後は、水温で判断です。


>▼けん☆彡さん：
>>外気温、１０℃以下でも閉じない
>これは故障しているのかもしれませんよ。(^_^;
>
>昨日、外気温：２５℃　水温：１９℃　グリルシャッターは開いていました。
>本日、外気温：１７℃　水温：１５℃　グリルシャッターは閉じていました。
>　　１０分走行し歯医者へ　４０分後
>　　　外気温：１８℃　水温：３１℃　グリルシャッターは閉じていました。
>　　５分走行し薬局へ　５分後
>　　　外気温：１８℃　水温：４１℃　グリルシャッターは閉じていました。
>　　走行開始後１０分弱？
>　　外気温：１８℃　水温：６８℃　グリルシャッターは開いていました。
>
>ここから推測すると
>　　外気温：２０℃未満でグリルシャッターは閉じるみたいです。
>　　閉じた状態から開く要因はまだわかりません。
>
>ただし、下グリル全閉してますので、条件変わっていますかね〜。
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Re(3):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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おじさん  HAL1000  - 16/11/7(月) 12:47 -
引用なし
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   ▼けん☆彡さん：

>そうですよね、いくら賢い装備でも
>走行中のみしか動かないのであれば無用の長物ですよね。
>
>停車時等、スパーマーケット等長時間止める場所で閉じてくれれば
>エンジンが冷えなくていいのですがね
>
>やはりグリル塞ぎかな(笑)

30 での経験ですが上部グリルを塞ぐと平坦地でも簡単にインバータ冷却水温が
90℃ 以上となります。ジャンクション温度 120℃ を越えてしまうと IGBT 劣化
の恐れが大きくなりますので塞がない方が無難です。一度劣化した IGBT は温度
が下がっても回復することはなく寿命が大幅に短くなります。

30前期 のインバータのメーカー保障はファームバグによるジャンクション温度過大上昇の可能性でリコールが有り無償交換保障期間が延長（永久保障）になってます。

下部のグリルを全閉鎖すると外気温 25℃越えの時期は、エンジン走行が長くなると水温 96℃ 越えでフアン回転の強制冷却となることがあります。
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Re(1):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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青プリ  １０８  - 16/11/7(月) 12:40 -
引用なし
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   ▼けん☆彡さん：
>外気温、１０℃以下でも閉じない
これは故障しているのかもしれませんよ。(^_^;

昨日、外気温：２５℃　水温：１９℃　グリルシャッターは開いていました。
本日、外気温：１７℃　水温：１５℃　グリルシャッターは閉じていました。
　　１０分走行し歯医者へ　４０分後
　　　外気温：１８℃　水温：３１℃　グリルシャッターは閉じていました。
　　５分走行し薬局へ　５分後
　　　外気温：１８℃　水温：４１℃　グリルシャッターは閉じていました。
　　走行開始後１０分弱？
　　外気温：１８℃　水温：６８℃　グリルシャッターは開いていました。

ここから推測すると
　　外気温：２０℃未満でグリルシャッターは閉じるみたいです。
　　閉じた状態から開く要因はまだわかりません。

ただし、下グリル全閉してますので、条件変わっていますかね〜。
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Re(1):パリ協定批准・発効
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金プリ  ポニョ  - 16/11/7(月) 0:48 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>パリ協定の発効に伴い EU では内燃機関による新車販売を 2050 年までに禁止にすることを検討してるようです。
>同様の措置は USA CA でも取られるようですね。
>h ttp://business.newsln.jp/news/201512100311410000.html
>
>これが「鈴木 修」会長がトヨタと提携する決断の主因となったのでしょうね。
>
>そして日本も EU,USA に追従することになるのでしょうか？

電気自動車に切り換える問題点は、過半数のドライバーが電気自動車に買い換え、朝に通勤するために一斉に充電をし始めるようなことが起きれば、現在の電力供給網はたちどころにパンクしてしまう。
トヨタ等の燃料電池車の普及が望ましいと云えるでしょう。
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パリ協定批准・発効
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おじさん  HAL1000  - 16/11/6(日) 0:48 -
引用なし
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   パリ協定の発効に伴い EU では内燃機関による新車販売を 2050 年までに禁止にすることを検討してるようです。
同様の措置は USA CA でも取られるようですね。
h ttp://business.newsln.jp/news/201512100311410000.html

これが「鈴木 修」会長がトヨタと提携する決断の主因となったのでしょうね。

そして日本も EU,USA に追従することになるのでしょうか？
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Re(3):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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おじさん  HAL1000  - 16/11/4(金) 19:28 -
引用なし
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   ▼けん☆彡さん：
>▼HAL1000さん：
>HPにそのような記述がありましたか？
>知りませんでした。

ここです

>トヨタ プリウス | 燃費・走行性能 | 空力性能 | トヨタ自動車WEBサイト
h ttp://toyota.jp/prius/performance/aerodynamic/

> エンジンの暖機を早め、空気抵抗も低減。
> グリルシャッター

の項目を転載しました。
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Re(2):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
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白プリ  けん☆彡  - 16/11/4(金) 14:57 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
HPにそのような記述がありましたか？
知りませんでした。

そうですよね、いくら賢い装備でも
走行中のみしか動かないのであれば無用の長物ですよね。

停車時等、スパーマーケット等長時間止める場所で閉じてくれれば
エンジンが冷えなくていいのですがね

やはりグリル塞ぎかな(笑)

>▼けん☆彡さん：
>>近頃めっきり寒くなりましたが
>>５０型シリーズについているグリルシャッターは
>>外気温が何度になれば閉じるのでしょうか？
>
>勝手な想像ですが、走行中に閉じるんじゃ！
>
>トヨタのホームページの記載では
>
>//--- ここから
>実は、グリルの奥にも空気抵抗への秘策があります。走行状態やエンジンの暖機状態に合わせて、自動開閉するグリルシャッター。冷却系に必要な走行風が過剰な走行シーンではシャッターを閉じ、その流れを積極的に床下に導くことにより、床下の整流効果を向上させます。エンジンの暖機を促進しながら空気抵抗の低減も図る、賢い装備です。
>//--- ここまで
>
>となっていて空気抵抗改善を主体にしてますが「走行風が過剰な走行シーンではシャッターを閉じ」となっています、停止中は開放してると想像しました。
>
>しかし、スーパーマーケットでの買い物中などのエンジン放熱を防ぐなど停止中にも閉じてくれた方が役立つとは思うのですけどね。
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