プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

■ この掲示板は、ハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様による善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３x型 | ２０型 | 初代１x型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
21 / 146 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re(7):日産からe-powerノート発売
←back ↑menu ↑top forward→
金プリ  ポニョ  - 16/11/24(木) 20:33 -
引用なし
パスワード
   ▼太陽光のリーフさん：
>スターターは無いでしょう
>エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？
>
>ところでＨＮは2001年宇宙の旅からですか？？

エンジンと駆動モータは繋がっていないでしょう。
だったら12Ｖのセルモータスタートですよ。
・ツリー全体表示
Re(3):パリ協定批准・発効
←back ↑menu ↑top forward→
金プリ  ポニョ  - 16/11/24(木) 20:24 -
引用なし
パスワード
   ▼太陽光のリーフさん：
>その頃にはスマートグリットが普及しているはず
>問題ないかと・・水素は普及しないですよ（笑）

ロシアから電気を買う。
電気代が安いようです。
孫正義氏とプーチン氏の計画です。
原発を廃止すれば可能です。
北方領土も返してもらえるし(^^♪
・ツリー全体表示
Re(2):パリ協定批准・発効
←back ↑menu ↑top forward→
Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/11/24(木) 17:10 -
引用なし
パスワード
   その頃にはスマートグリットが普及しているはず
問題ないかと・・水素は普及しないですよ（笑）
・ツリー全体表示
Re(6):日産からe-powerノート発売
←back ↑menu ↑top forward→
Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/11/24(木) 14:51 -
引用なし
パスワード
   スターターは無いでしょう
エンジン停止中のエアコンやヘットライトなどに電気を使うためバッテリーが大きい野では？

ところでＨＮは2001年宇宙の旅からですか？？
・ツリー全体表示
Re(5):日産からe-powerノート発売
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  HAL1000  - 16/11/24(木) 12:46 -
引用なし
パスワード
   ▼カピバラカッピーさん：
>▼HAL 1000さん
>　当方、栃木県なのですが、日産レンタカーにノートe-powerがいつの間にか配車されていました。借り切って高速でもどこでも試乗ができるようになったので、さっそく28日に1日借りて田舎道長距離の燃費を試してきます。リッター30km/L以上が出たら報告します。

AllAbout で試乗記がありました
ノートe-POWERに試乗！他社ハイブリッド車と徹底比較
h ttps://allabout.co.jp/gm/gc/466553/

一部だけ転載させてもらうと
//-- ここから
実車で走行チェックしてみると、70km/hくらいまでの速度域で発進や停止を繰り返すという走り方だとアクアやフィットHVの実用燃費と同等。

高速巡航してしまえば燃費が徐々に厳しくなっていく。90km/h巡航でアクアやフィットHVの10％落ち程度のイメージ。
//-- ここまで

平坦な道で 30Km/l は厳しいかもしれません、少し登り下りがあれば燃費が伸びると思いますが回生が強すぎるのでアクセルコントロール（重力加速度を使って燃費を伸ばす）が難しいでしょうね。
・ツリー全体表示
Re(4):日産からe-powerノート発売
←back ↑menu ↑top forward→
緑プリ  カピバラカッピー  - 16/11/24(木) 12:19 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL 1000さん
　当方、栃木県なのですが、日産レンタカーにノートe-powerがいつの間にか配車されていました。借り切って高速でもどこでも試乗ができるようになったので、さっそく28日に1日借りて田舎道長距離の燃費を試してきます。リッター30km/L以上が出たら報告します。
・ツリー全体表示
Re(3):50系のアクセルペダルが床から離れた
←back ↑menu ↑top forward→
ドラ  ドラエもん  - 16/11/24(木) 5:24 -
引用なし
パスワード
   ▼サトプリ君さん：
>▼ドラエもんさん：
>>私はブレーキはもともと、足を上げる動きなのであまり気にしていないのですが、アクセルはかかとを床に着けての操作なのでこの現象＝踏み外しが起きてしまいます。ぺだるの長さが調整できればいいのですが構造的に無理です。やっぱりドラえもんさんのように、イボイボ靴を履くか、ペダルにイボイボですかね（笑い）。

連日紅葉見にあちこち散歩してます。
３０型では楽だったのですが、電気モーターがより活用されており、
低重心設計とが相まってアクセルは重たく踏み外しは起こりやすいですね。
私の場合はどこでもレーダークルコン、おかげ様でスピード違反しなく
なりました。
ブレーキペダルのほうは右足先を少し左に傾けていけそうです。
・ツリー全体表示
Re(2):50系のアクセルペダルが床から離れた
←back ↑menu ↑top forward→
金プリ  サトプリ君  - 16/11/22(火) 10:31 -
引用なし
パスワード
   ▼ドラエもんさん：
>私はブレーキはもともと、足を上げる動きなのであまり気にしていないのですが、アクセルはかかとを床に着けての操作なのでこの現象＝踏み外しが起きてしまいます。ぺだるの長さが調整できればいいのですが構造的に無理です。やっぱりドラえもんさんのように、イボイボ靴を履くか、ペダルにイボイボですかね（笑い）。
・ツリー全体表示
Re(1):50系のアクセルペダルが床から離れた
←back ↑menu ↑top forward→
ドラ  ドラエもん  - 16/11/22(火) 6:45 -
引用なし
パスワード
   ▼サトプリ君さん：
>６月まで30系を運転していました。その時は違和感がなかったのですが、50系は床との隙間が広くなり、足の短い私が踏み込むと時々空振り（踏み外し）してしまいます。30系と比較したらペダル事態も短くなり、床との距離もだいぶ上がっています。汎用品のアルミなどのペダルの装着も考えましが、何かいい方法はありませんか？

私も胴長短足につき同様な事態に陥ってます。
加齢とともに足の力が弱くなってきており、そのせいかなと思って
・下道でもレーダークルコンｏｎ、ときどき追随できずにｏｆｆに
　なるとまたセット。アクセル問題はなんとかしのいでいます。
・ところが信号停止でブレーキの踏み外しがしょっちゅうあって
　クリープ現象でじわじわと進むではないですか、
　Ｐボタンを押して完全停止するよう心掛けたいと思う今日この頃です。
＊カエルの足みたいなイボイボついた底が大きな靴に履き替えたらどうかなと
　思いますが散財はもったいないので躊躇しています。

最近高齢者の事故（アクセルとブレーキの踏み間違い）が多発しているし
加齢によるマルチ動作ができなくなってきているので
１つ１つの動作を確実にするしかないかなぁ。

踏み外し対策があれば私も教えてほしいです。
・ツリー全体表示
50系のアクセルペダルが床から離れた
←back ↑menu ↑top forward→
金プリ  サトプリ君  - 16/11/21(月) 16:36 -
引用なし
パスワード
   ６月まで30系を運転していました。その時は違和感がなかったのですが、50系は床との隙間が広くなり、足の短い私が踏み込むと時々空振り（踏み外し）してしまいます。30系と比較したらペダル事態も短くなり、床との距離もだいぶ上がっています。汎用品のアルミなどのペダルの装着も考えましが、何かいい方法はありませんか？
・ツリー全体表示
Re(4):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  HAL1000  - 16/11/21(月) 1:04 -
引用なし
パスワード
   ▼けん☆彡さん：
>▼HAL1000さん：
>こんばんは。
>説明ありがとうございます。
>
>再度、ディラーで確認しました。
>結局、READY　OFFの状態ではグリルシャッターは常に全開の状態です
>
>理由は、寒冷地での凍結防止のためです。
>もし、スキーとかで寒冷地に出かけた場合
>全閉していると、凍結でグリルシャッターが開かなくなった場合
>オバーヒートなどの不具合に対応するためらしいです。
>
>このため私は、30型同様にグリルをクッション全閉しました＾＾
>
>参考までに！！

D での調査結果の投稿ありがとうございます。

マニュアル以外に＋αとして『走行開始後にシャッタ閉』との条件があるのですね。

予想が当ってたのか！
・ツリー全体表示
Re(4):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
←back ↑menu ↑top forward→
紫プリ  ぱんだねこ  - 16/11/20(日) 20:29 -
引用なし
パスワード
   ▼けん☆彡さん：
▼HAL1000さん：
こんばんは〜
情報ありがとうございます。

エアコンにも連動して動くのは想像していませんでした。
なかなかすごいですね・・・

30のときは冬アイドリングが長くなった頃から、年明けまでだいぶシャッターをつけっぱなしでしたが、あまりよくなかったのか(＾＾;
・ツリー全体表示
Re(3):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
←back ↑menu ↑top forward→
白プリ  けん☆彡  - 16/11/20(日) 18:29 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
こんばんは。
説明ありがとうございます。

再度、ディラーで確認しました。
結局、READY　OFFの状態ではグリルシャッターは常に全開の状態です

理由は、寒冷地での凍結防止のためです。
もし、スキーとかで寒冷地に出かけた場合
全閉していると、凍結でグリルシャッターが開かなくなった場合
オバーヒートなどの不具合に対応するためらしいです。

このため私は、30型同様にグリルをクッション全閉しました＾＾

参考までに！！


>▼ぱんだねこさん：
>>▼けん☆彡さん：
>>
>>こんばんは。
>>
>>冷間時、走り始めて、22〜25km/hになるとカシャンと言う音が前方から聞こえるので、このとき閉じているのかと思っていました。
>>
>>エンジンかけて、すぐに外に出てグリルを見てもラジエターが丸見えなので、車速条件もあるのかなと。
>>
>>でも、トヨタの説明には上記のことは書いてないですね。
>
>Ｄマニュアルの該当部分をプリントしてもらいましたので転記します。
>手入力なので誤変換など TYPO があれば適宜解釈願います。
>
>※ 転記ミスがあったので一行訂正しました。
>
>//--- ここから
>スインググリルアクチュエータASSYは、エンジン冷却水温低温中の冷間制御と高速走行中の高速制御を行います。
>
>項目　　　　　解説
>-------------------------------------
>冷間制御
>　　　　　・　エンジン冷却水温が40℃以下でIG ON(READY)された場合、エンジン
>　　　　　　　冷却水温が約75℃になるまでグリルシャッターを閉じます。
>　　　　　・　低外気温でヒーターを使用中、エアコン冷媒圧が高圧なった場合に
>　　　　　　　グリルシャッターを開きます。
>
>高速制御
>　　　　　・　高速で走行中、車速60km/hから車速150km/hの間はグリルシャッター
>　　　　　　　を閉じます。
>　　　　　・　高速で走行中、エンジン冷却水温が97℃に達した場合にグリルシャッ
>　　　　　　　ターを開きます。
>　　　　　・　高速で走行中、外気温が35℃以上になった場合にグリルシャッターを
>　　　　　　　開きます。
>　　　　　・　高速で走行中、エアコン冷媒圧が高圧なった場合、外気温、車速ごと
>　　　　　　　に消費電力と空力低減効果を考慮してグリルシャッターの開閉制御を
>　　　　　　　行います。
>----------------------------------
>参考：
>　IG ON OFF後やアイドリング停車中にシャッターフィンが作動することがありますが、異常ではありません。
>//--- ここまで
・ツリー全体表示
Re(2):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  HAL1000  - 16/11/20(日) 16:49 -
引用なし
パスワード
   ▼ぱんだねこさん：
>▼けん☆彡さん：
>
>こんばんは。
>
>冷間時、走り始めて、22〜25km/hになるとカシャンと言う音が前方から聞こえるので、このとき閉じているのかと思っていました。
>
>エンジンかけて、すぐに外に出てグリルを見てもラジエターが丸見えなので、車速条件もあるのかなと。
>
>でも、トヨタの説明には上記のことは書いてないですね。

Ｄマニュアルの該当部分をプリントしてもらいましたので転記します。
手入力なので誤変換など TYPO があれば適宜解釈願います。

※ 転記ミスがあったので一行訂正しました。

//--- ここから
スインググリルアクチュエータASSYは、エンジン冷却水温低温中の冷間制御と高速走行中の高速制御を行います。

項目　　　　　解説
-------------------------------------
冷間制御
　　　　　・　エンジン冷却水温が40℃以下でIG ON(READY)された場合、エンジン
　　　　　　　冷却水温が約75℃になるまでグリルシャッターを閉じます。
　　　　　・　低外気温でヒーターを使用中、エアコン冷媒圧が高圧なった場合に
　　　　　　　グリルシャッターを開きます。

高速制御
　　　　　・　高速で走行中、車速60km/hから車速150km/hの間はグリルシャッター
　　　　　　　を閉じます。
　　　　　・　高速で走行中、エンジン冷却水温が97℃に達した場合にグリルシャッ
　　　　　　　ターを開きます。
　　　　　・　高速で走行中、外気温が35℃以上になった場合にグリルシャッターを
　　　　　　　開きます。
　　　　　・　高速で走行中、エアコン冷媒圧が高圧なった場合、外気温、車速ごと
　　　　　　　に消費電力と空力低減効果を考慮してグリルシャッターの開閉制御を
　　　　　　　行います。
----------------------------------
参考：
　IG ON OFF後やアイドリング停車中にシャッターフィンが作動することがありますが、異常ではありません。
//--- ここまで
・ツリー全体表示
Re(5):日産からe-powerノート発売
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  HAL1000  - 16/11/19(土) 21:29 -
引用なし
パスワード
   ▼太陽光のリーフさん：
>何処のＤ？補記バッテリーはトランクに積んでますけど〜

D で確認してきました、トランクの床を開けると予備タイヤの横に
デンと鎮座してました、そこで大きな疑問が発生してしまいました。

プリより大容量に見えるのでセールス（担当の人とは別人）に確認すると
「アイドル停止があるので大容量のバッテリーになってます」とのこと！


へ？ 走行バッテリで発電機を回してエンジン始動するんじゃないの？
まさかエンジンスタータを別に搭載してるの？

明日の訪問種になりそうです。(^_^ゞ
・ツリー全体表示
Re(1):５０型のグリルシャッターは何時閉じる
←back ↑menu ↑top forward→
紫プリ  ぱんだねこ  - 16/11/18(金) 23:08 -
引用なし
パスワード
   ▼けん☆彡さん：

こんばんは。

冷間時、走り始めて、22〜25km/hになるとカシャンと言う音が前方から聞こえるので、このとき閉じているのかと思っていました。

エンジンかけて、すぐに外に出てグリルを見てもラジエターが丸見えなので、車速条件もあるのかなと。

でも、トヨタの説明には上記のことは書いてないですね。
・ツリー全体表示
Re(5):日産からe-powerノート発売
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  HAL1000  - 16/11/16(水) 15:23 -
引用なし
パスワード
   ▼太陽光のリーフさん：
>何処のＤ？補記バッテリーはトランクに積んでますけど〜

ああ！　やっぱり。
・ツリー全体表示
Re(4):日産からe-powerノート発売
←back ↑menu ↑top forward→
Ｇｉｒｌ2  太陽光のリーフ  - 16/11/16(水) 10:23 -
引用なし
パスワード
   何処のＤ？補記バッテリーはトランクに積んでますけど〜
・ツリー全体表示
Re(3):日産からe-powerノート発売
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  HAL1000  - 16/11/16(水) 3:40 -
引用なし
パスワード
   ▼カピバラカッピーさん：

帰宅の帰り道に試乗してきました。

S と ECO モードで乗りましたが強力な回生ブレーキでブレーキを踏まずスロットルペダルだけで市内の混んだ道を走行できるのにはビックリです。ギクシャク走行にならないようスロットルを僅かに踏んで減速する必要がありました。
エンジンがかかったのは同乗セールスがライトを付ける操作をしたときと国道合流の交差点でブレーキを踏んだ時ぐらいで AVG 燃費は 45km/l でしたがセールスの話では、これくらいがバッテリーフルで市内走行開始した際の平均燃費だそうです。

プリウスの走行との違いはクリープエミュレーションが無くて、スロットル　OFF で回生ブレーキで車両停止すると全然車が動かないことですね。
NORMAL モードとエンジン始動後はクリープするそうですが試乗ではエンジン始動中に停車することが無かったので経験はできませんでした。

ボンネットを開いて補機バッテリーが見当たらないので、何処に搭載しているか聞いたら 12V 鉛バッテリーは搭載して無いとのことでした。
・ツリー全体表示
Re(1):新型プリウスダッシュボードギシギシ音
←back ↑menu ↑top forward→
銀プリ  hidep8778  - 16/11/14(月) 10:47 -
引用なし
パスワード
   ▼松川勝さん：
>新型プリウスのダッシュボードのギシギシ音が気になります。
>ネコが出できて、急ブレーキを踏みました。
>それから左側のダッシュボードからギシギシと音がします。荒れた路面を走ると左側からギシギシと音がします
>同じかたいますか？

もしかすると違う症状かもしれませんが、高速の荒れた？路面になると前方からガタガタ音がするのでディーラーに持って行きました。４〜５日預けましたが、センターコンソールの下の方に問題があるらしく、そこを防振処理して直すそうです。そこの音が上に伝わりガタガタ聞こえるそうで、たしかに直りました。参考になればと思います。ちなみに２台同じ処理で直ったそうです。
・ツリー全体表示
21 / 146 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
ページ：  ┃  記事番号：   
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free