プリウスマニア総合掲示板

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Re(7):プリウス暴走 ←back ↑menu ↑top forward→

ポニョ  - 16/12/15(木) 19:35 -

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▼HAL1000さん： >▼HAL1000さん： > >>この騒ぎで安全上重大な過失を誰も指摘しないので旅先から一筆啓上します。 >> >>それは、病院前のＴ字部分にガードパイプが無かったことです。 > >Google Map で確認したら、Ｌのクランクでした。歩道もなく、病院の設置したと思われる植栽しかありませんでした。 > >※ 半角@ マークがエラーになるので全角＠に置換しています >ht tps://www.google.com/maps/＠33.6016855,130.4058248,3a,75y,305.29h,63.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1strpYl1t9Gdlst0Bh1ClhOg!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja > >この状態の道なので病院からの設置要望がなければ行政の優先順位は低くなると思います、病院事務局が設置を考えるべきですね。 > >公園からストリートビューで経路をたどってみると、途中に交差点はあるし 300m は長いです、落ち着ける時間はあったと思うんですがね。 > >ドライブレーコーダは事故ドライバーが調子が悪いと知り合いのドライバーに話していたとのことで写ってないかもしれません。 >想像ですが上書き禁止で設定されたレコーダー設定で SD フルを放置すると始動時にビープします。これを知らずに「調子が悪い」と言っていたのだと思います。 ボストンマラソンはヤラセ爆破事件でしたが、それと同じヤラセじゃないいでしょうか？
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この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/12/23(金) 8:25）
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Re(7):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと... ←back ↑menu ↑top forward→

太陽光のリーフ  - 16/12/12(月) 11:32 -

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かじさん　有り難うございます。 貴殿も環境に優しい方でうれしいです。 ＰＨＶとリーフの差こそあれ太陽光発電による充電の仲間が増えました。 初期型のリーフは冬、暖房を使うと通常の半分、１００km位だそうです。 私のはＭＣ後なので暖房はヒートポンプ・・設定温度１５℃だと１５０kmは走ります。 今朝の気温−２℃・・冬はスキーウェアを着て運転しています（笑） 冬はＰＨＶにあこがれますね！これからもよろしくお願いします。
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Re(6):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと... ←back ↑menu ↑top forward→

かじ  - 16/12/12(月) 10:55 -

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▼太陽光のリーフさん： >自分で乗っているので事実ですが・・信じられませんか？ >オーナーの中にはこれを上回る強者を大勢居りますが・・ 信じますよ！ 私のPHVも初夏でエアコン使わなければ、一回の充電で30Km以上走ります。 しかし、エアコン使うと1割ほど落ちます。 冬は、電池の充放電性能が落ちるのと、タイヤのころがり抵抗が増えるので20Kmしか走りません。 暖房はガソリン使うので、これ以上は落ちませんが、リーフの場合外気温が0度近くになると、ほとんど走行可能距離の表示どおりに走れないのでは無いですか？リーフ乗っている友人は、冬のドライブは暖房使うと全然走らんって言っています。 車は快適に移動する道具と思っていますので、冬は気にせずエアコン温度設定23〜25度で走っています。 PHVは、冬の長距離でも充電を気にせず数百キロを一気に走れますので、便利です。 リーフも購入候補に入っていましたが、市内は電気走行、長距離はHVと割りきって使えるので、プリウスPHVに乗っています。 どっちが地球にやさしいかについては、トータルエネルギーでどっちとも言えない場合がありますので個人的な趣味性で良いと思います。 ちなみに、私も車の充電は太陽光発電の電気です。 普通に設置した太陽光発電だけでは天気による発電の変化があって制御が無理なので、家庭用のリチウム電池を設置して太陽光の電気でリチウム電池に充電しておき、昼間の太陽光発電時に併用して充電する方法を使っています、設置した電池は時間あたりの最高出力が2KWしか出せないので、5.4KWhの太陽光パネルと協調することですべて太陽光発電の電池で走らせています。 家庭用のリチウム電池設置しないと車の充電中に空が曇ったりしてパネルの出力落ち、商用電源から電気買ってしまいますので家庭用電池買いました。
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Re(5):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと... ←back ↑menu ↑top forward→

太陽光のリーフ  - 16/12/12(月) 8:59 -

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自分で乗っているので事実ですが・・信じられませんか？ オーナーの中にはこれを上回る強者を大勢居りますが・・
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この書き込みは投稿者によって削除されました。（16/12/23(金) 8:27）
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Re(4):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと... ←back ↑menu ↑top forward→

ポニョ  - 16/12/10(土) 22:41 -

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▼太陽光のリーフさん： >初夏は１２km／ｋＷｈですから >電気料　１ｋＷｈ＝１２円 >１km＝１円 > >計算間違いではありません > >５００円のラーメン１杯で新潟→青森まで走れますよ > >以前乗っていた２０型プリウスはＬ４０km走れたので >ガソリンが１２０円とすると１６７kmは走れますね（笑） リーフは　6km/kwh　と云われております。 何故に１２km／ｋＷｈなのでしょうか？ 電気料　１ｋＷｈ＝１２円　は深夜料金ですが、その分昼間の料金が高いです。 実電気料の計算には相殺が必要で、総支払額÷総電力使用量で実質の単価が計算できます。
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Re(3):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと... ←back ↑menu ↑top forward→

Bach  - 16/12/10(土) 19:09 -

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「アイオニックに負ける。」 悔しいですね。 もう少し内容解説できる方いらっしゃいませんか。 なぜなのか。 どんな条件の時、プリウスの方が燃費が良いのか。 トヨタさんは、日本の燃費規格を追いかけすぎたのか。など。 教えてください。 ３０型愛用しているものです。
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Re(4):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと... ←back ↑menu ↑top forward→

HAL1000  - 16/12/10(土) 11:08 -

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▼太陽光のリーフさん： >途中休憩しないのですか？日産Ｄに寄ってコーヒーとお菓子を頂いてる間に８０％まで充電出来ますよ・・月々３０００円で充電し放題です（笑） 大竹からは高速道路なんで混んでないサービスエリアでトイレ休憩を繰り返す予定です。(^_^ゞ
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Re(3):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと... ←back ↑menu ↑top forward→

太陽光のリーフ  - 16/12/10(土) 9:59 -

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途中休憩しないのですか？日産Ｄに寄ってコーヒーとお菓子を頂いてる間に８０％まで充電出来ますよ・・月々３０００円で充電し放題です（笑）
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Re(3):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと... ←back ↑menu ↑top forward→

太陽光のリーフ  - 16/12/10(土) 9:54 -

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初夏は１２km／ｋＷｈですから 電気料　１ｋＷｈ＝１２円 １km＝１円 計算間違いではありません ５００円のラーメン１杯で新潟→青森まで走れますよ 以前乗っていた２０型プリウスはＬ４０km走れたので ガソリンが１２０円とすると１６７kmは走れますね（笑）
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zvw51の後部座席 ←back ↑menu ↑top forward→

gggcnktmh  - 16/12/10(土) 8:41 -

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なにやら、寒くなってきたせいか１２千キロ走ったせいなのか、走行のはじめにちょっとした段差で左側後部座席から異音が出てくるようになりました、 このような現象になっている方はおられますか？ そして、改善方法がありましたら教えてください。
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Re(4):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと... ←back ↑menu ↑top forward→

ドラエもん  - 16/12/10(土) 5:46 -

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▼ポニョさん：>夜のバックライト変ですよねぇｗ >霊柩車って感じがするんですよ・・・。 前車（IS300h）の前に奇妙なテールライトが立ちはだかり 「なんと美しいのだ、黄泉の国からお迎えがきたか」と思うほど ファンタステッィクな気分になり、低重心化や燃費もいいので ほどなくして50プリに買い替えたほどです。 ジョークが好きなアメリカで売れていないとは不思議、なんで
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Re(3):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと... ←back ↑menu ↑top forward→

ポニョ  - 16/12/9(金) 22:24 -

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▼HAL1000さん： >▼ドラエもんさん： > >>h ttp://syachiraku.com/archives/20160705/7999155.html >>から引用します。 >>----------------- >>アイオニックがプリウスにEPA燃費で優った理由は、バッテリー容量、 >>モーターのトルク差、DCTのいずれかしか考えられません。 >> >>まずバッテリー容量ですが、 >>プリウスが0.75kWhなのに対し、アイオニックは倍以上となる1.56kWhのバッテリーを搭載しています（ともにリチウムイオンバッテリー搭載車での比較）。 >> >>モーターのトルク差は、アイオニックが27.0kgf･mなのに対し、 >>プリウスは21.1kgf･mと、結構な差がついています。 >>大きなバッテリーで高トルクのモーターを動かし、一気に加速させるのが >>アイオニックのやり方なのでしょう。 >>--------------------- >>後発の強みでしようね。 >>プリウスのフルモデルチャンジ、どこに向かうのでしようね。 > >新プリのデザインはアメリカでは評判悪いですがアイオニックも似たり寄ったりですね、バックからの見栄えは腰高すぎてカッコ悪いです。 > >まあ新プリも夜のバックからの見栄えはヒョロヒョロの素人のLED過飾に見えますけど... > >MC 期待ですね、そのころ買い替え予定なんで。 夜のバックライト変ですよねぇｗ 霊柩車って感じがするんですよ・・・。
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Re(2):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと... ←back ↑menu ↑top forward→

ポニョ  - 16/12/9(金) 21:59 -

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▼太陽光のリーフさん： >そろそろ燃費では無く、電費の方に移ってきませんか〜（笑） >冬で電費低下・・８．５・・ナイトの安い電気だから１km１．４円ですよ １km１．４円は何かの計算間違いではないでしょうか？
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Re(6):日産からe-powerノート発売 ←back ↑menu ↑top forward→

カピバラカッピー  - 16/12/9(金) 14:49 -

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▼HAL1000さん： >▼カピバラカッピーさん： >>▼HAL 1000さん >>　当方、栃木県なのですが、日産レンタカーにノートe-powerがいつの間にか配車されていました。借り切って高速でもどこでも試乗ができるようになったので、さっそく28日に1日借りて田舎道長距離の燃費を試してきます。リッター30km/L以上が出たら報告します。 > >e-POWER Note が寄与し11月の国内販売トップになったようです。 > >日産「ノート」がプリウス抜き初の首位、11月国内販売　「サニー」以来約30年ぶり >h ttp://www.excite.co.jp/News/economy_clm/20161206/Itmedia_business_20161206051.html 　HAL1000さん遅くなりましたが報告いたします。レンタカーを借りてのノートe-power試走ですが、栃木県内の佐野市から日光市までの往復で約150kmの下道走行をしました。平均速度は約40kmということで田舎道です。ECOモードとSモードで1往復ずつ走りました。標高は出発地点が30m、到着地点は586m。走っているとそんなに登っている感じはないですが、500m以上上がって下って帰る行程です。温度は佐野が14℃日光が11℃。一人乗りで、暖房エアコンは使わないという条件です。 　燃費はメーター表示ですがECOモードで32.2km/L、Sモードが32.3km/Lでした。車を返すときの給油ですが、オドメーター314kmで9L給油で、単純計算だと34.9km/Lですが、これは給油方法が厳密でないので雰囲気と考えましょう。 　というわけで燃費良好と言っていいのではないでしょうか。田舎道長距離だと30km/Lくらいは走ると。ただもっとエンジンがとまることを期待したのですが、あまり止まらなかったです。遮音はよくしてあるのですが、やはり騒々しい感じがありました。とくに後ろから低い音が聞こえていたようです。 　なお、このルートはプリの50型が出てすぐの年末に試走してメーター表示37.1km/L、私の20型が32.9km/Lでたコースです。 　以上がe-power試走の顛末です。日産もやっとこさトヨタ、本田に太刀打ちできるベーシックな燃費車を手にしたということですね。好販売につながるでしょう。
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Re(2):プリウス50の燃費がアイオニックより悪いと... ←back ↑menu ↑top forward→

HAL1000  - 16/12/9(金) 12:42 -

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▼太陽光のリーフさん： >そろそろ燃費では無く、電費の方に移ってきませんか〜（笑） >冬で電費低下・・８．５・・ナイトの安い電気だから１km１．４円ですよ 実家帰省が、最短でも峠越えの往復 240km なので、 300km 走れないと... 日曜の九州大分行きも 380km あるし、できれば 500km 走れないと。 買い替えは PHV で自動運転レベル３があれば、加齢に伴う注意不足を少し補ってくれるかなと期待してます。
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