(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　ＰＨＶ，ＥＶ専門板
ＰＨＶ，ＥＶに関する技術的な質問＆投稿の専門板

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新型プリウスPHV国内発売時期を延期
金プリ  ともりん  - 16/8/3(水) 14:47 -
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   TOYOTAは、新型プリウスPHVの国内発売時期を
当初予定していた今秋から
今冬に延期することといたしました。
今後もお客様により良いクルマを着実にお届けするため
引き続き尽力して参りますので
ご理解いただけますようお願いいたします。


うーん(゜-゜)ちょっと残念
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289 hits
価格判明！？
金プリ  ともりん  - 16/7/26(火) 13:57 -
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   詳細は下記サイト
carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-561.html

グレード

S 急速充電無し　　　　320万円
Sナビパッケージ　　　　330万円
Aナビパッケージ　　　　380万円
A レザー　　　　390万円
Aプレミアム ナビパッケージ430万円
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227 hits
Re:情報
金プリ  ともりん  - 16/7/22(金) 8:20 -
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   ▼HAL1000さん

>特定のセールス担当の講習はあったがマニュアルは来てないとのことでした。

社外秘ですからね（＾＾
こそっと見せてくれましたよ。
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246 hits
Re:情報
おじさん  HAL1000  - 16/7/21(木) 17:30 -
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   ▼ともりんさん：
>この間、Ｄラーさんに資料を見せて頂きましたのでご報告。

30のリコール整備に入庫したときに聞いたのですが、特定のセールス担当の講習はあったがマニュアルは来てないとのことでした。

急速充電は MOP のようです、とだけ聞き出しました。

30 受け取りの際に、粘ってみましょうかね。
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233 hits
情報
金プリ  ともりん  - 16/7/21(木) 10:07 -
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   この間、Ｄラーさんに資料を見せて頂きましたのでご報告。

グレード
確かこんな感じ・・・

Ｓ
Ｓ（ナビ有）
Ａ
Ａツーリング
Ａプレミアム
Ａプレミアムツーリング


ＴＳＳ−Ｐは全グレード標準装備

廉価版であるＳにはナビはつかない

何か情報があったら教えて下さい（＾＾
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259 hits
Re:念願がかない・・・
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/7/18(月) 20:42 -
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   一応、区切りが付きましたので、以後このネタの続きはブログで書き込みます。
今後、書き込みが続いて、不快な事はなくなると思います。
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351 hits
Re:念願がかない・・・
銀プリ  もういいです  - 16/7/18(月) 18:06 -
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   もういい加減、ご自分のブログでお願いします。
あなた様の独りよがりは気持ち良いものではないです。
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312 hits
Re:念願がかない・・・
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/7/18(月) 15:13 -
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   とどヶ崎に行きました。これで本州最端、日本本土最端の８カ所全てをクリアして、写真／動画で証拠を固めてあるので、本州最端証明書もらえそうです。

帰りは、国道６号を南下して帰ってきましたが、原発事故地区が生々しく、国道は通れても止まれない上に、パトカーが巡回してまして、「誰もいないとこうなるのね」みたいなゴーストタウンでした。（この時ばかりは万全にEV走行で）

今回、ほぼ行程1600キロ。平均燃費36.6km/l。高速道走ると燃費値ガタ落ちしますが、かなり粘って（1350kmまで）一目盛りまで落として給油したら35リットル（満タン法）でした。後10リットル残っていた事になります。1600km走り切れたかなぁどうかなぁ・・・ですがラストラン高速道ですし（そんなギリは）無理無理です。

（でもこれ額面道理考えちゃダメです。２日（16/17日）で合計5回充電してます。
80kmぐらいは電気で走ってます）
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297 hits
Re:リコール、なのです！
金プリ  ポニョ  - 16/7/12(火) 13:03 -
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   ▼ナナ＠チョウチョさん：
>聞きにいきました。
>燃料タンクの、上部のバルブを取り外すため、後部席を一端取り外すと言う事でした。そのバルブを抜く際にガソリンが沢山入っていると「吹き出すので」ガソリンをあらかじめ抜いておくと良いそうです。
>（実は一番の問題／聞きたかった事はココでした）
>
>ついこの間、ガソリン価格上がりそうでしたので（珍しく）「満タンに入れた」と思ったらこの状況で「どうしましょ？」と。
>最近、近所のスーパーに無料充電器が出来たので、帰りにお総菜買って、充電して「完全なEV車ライクな日課」になってまして「一滴」のガソリンもつかわないのに〜　（タイミングが悪すぎです）

スーパーに無料充電器なんてあるんですね♪
大サービスではないでしょうかＷ
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300 hits
Re:リコール、なのです！
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/7/10(日) 23:05 -
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   聞きにいきました。
燃料タンクの、上部のバルブを取り外すため、後部席を一端取り外すと言う事でした。そのバルブを抜く際にガソリンが沢山入っていると「吹き出すので」ガソリンをあらかじめ抜いておくと良いそうです。
（実は一番の問題／聞きたかった事はココでした）

ついこの間、ガソリン価格上がりそうでしたので（珍しく）「満タンに入れた」と思ったらこの状況で「どうしましょ？」と。
最近、近所のスーパーに無料充電器が出来たので、帰りにお総菜買って、充電して「完全なEV車ライクな日課」になってまして「一滴」のガソリンもつかわないのに〜　（タイミングが悪すぎです）
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274 hits
Re:50型も何でこのスタイルにしなかったの？
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/7/8(金) 1:03 -
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   前作の失敗は・・・
「価格が高い事」次点で「26kmのEV走行が短いと感じた事」「差別化」だったように思いますが、次点をクリアしたとしても急速充電／太陽光などの目玉がオプション扱いで、価格を押さえたものにならなければ「はたしてどうでしょう？」と思います。（家の充電設備はいるとおもいますよー）


まぁ「先読みエコドライブ」の機能より、傾斜を見る「人口水平儀」高度をみて位置エネルギの目安とする「高度計」があれば、その機能は「不要」と思いました。開発した人はご苦労様でしたが、回生発電を自動で行おうとする機能なんでしょうが、そんな機能でPHVの燃費向上は35PHV経験上微少と断言します。

それより、登りの場合の電気比率を増して「EV走行のコシを上げ」その減った電気エネルギの回復をエンジンにさせるのでは無しに、位置エネルギに蓄えたと解釈し、HV走行時→エンジンを回さないアイデアの方がはるかに燃費に貢献します。
坂道でアクセル踏んだら、EV→HVでエンジン回るその瞬間をもう少しEVで踏ん張るわけなの。当然電気が減るのですから減ったらエンジンが掛かるのですが、位置エネルギーが増えてるのですから、エンジン掛かる必要がないんですよね・・・（60kmもEV走行できるんですから、しきい値の回復をグッと遅くしてもいいとおもうんです）　

アクセルで微調整し（夜間だと難しいので水平儀で確認して）登り／下りを正確に把握して、いかにエンジンを回さない走行をするかが、HV走行のコツですが、35PHVのテクニックが何処まで通用するでしょうか。

新PHV君なら、HV走行で実際100km/lも夢じゃないかも知れません。
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240 hits
Re:50型も何でこのスタイルにしなかったの？
金プリ  ポニョ  - 16/7/5(火) 21:41 -
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   ▼jirochoさん：
>h ttp://toyota.jp/new_priusphv/gallery/?padid=ag352_tjp_gallery_from_navi2
>
>予定より早い？ＰＨＶカッコイイですね、50系Ｓより＋70万、充電設備は要らないし（アース付きコンセントでＯＫ）コレは売れますね(^.^)/~~~

toyotaの販売戦略で充電設備は要らないから買って下さいなんですが、
実用的には200Ｖは必須でしょう。
購入後に電気工事店に依頼する事になります。
3200Ｗ必要ですから、契約容量を増やす必要も発生します。
まぁ、エンジン充電できるらしいのでプラグイン充電にこだわる事も無い訳ですが。
ホイール何とかなりませんか？何かダサいんです。
後、ヘッドライトは丸型の方が良かったのではないでしょうか？
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262 hits
50型も何でこのスタイルにしなかったの？
白プリ  jirocho  - 16/7/5(火) 16:58 -
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   h ttp://toyota.jp/new_priusphv/gallery/?padid=ag352_tjp_gallery_from_navi2

予定より早い？ＰＨＶカッコイイですね、50系Ｓより＋70万、充電設備は要らないし（アース付きコンセントでＯＫ）コレは売れますね(^.^)/~~~
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214 hits
Re:リコール、なのです！
金プリ  ポニョ  - 16/7/4(月) 19:57 -
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   ▼ナナ＠チョウチョさん：
>意外とリコール少ないと思ってました35PHV君ですが・・・
>ここに来て２件あがってます。エアバッグと燃料系統ですかー
>振動のキツイ坂道＋ひとたび満タンにすると長期で抱え込むので、（個人的には過酷かなぁ）と。まぁ、月一で充電しにいってますから、情報ありましたら、カキコを。

所要時間4時間ってそんなに掛かるのかなぁ？
もしかして燃料タンク下げての作業になるのかなあ？
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275 hits
リコール、なのです！
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/6/30(木) 23:46 -
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   意外とリコール少ないと思ってました35PHV君ですが・・・
ここに来て２件あがってます。エアバッグと燃料系統ですかー
振動のキツイ坂道＋ひとたび満タンにすると長期で抱え込むので、（個人的には過酷かなぁ）と。まぁ、月一で充電しにいってますから、情報ありましたら、カキコを。
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240 hits
Re:次期PHVに急速充電は必要？
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 16/6/30(木) 18:58 -
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   >>急速ポートが必要という方はあまりいらっしゃらないようです。

すいません・脱線させた張本人です(T.T)

何処が落としどころ？　といった所です。
すでに「家には充電のコンセントがありますから」家では充電し放題です。
35PHV君なら70円内外で満充電できますし、新PHV君では、ほぼ倍の180円ですし、深夜料金つかってらっしゃる方はその1/3となります。

新PHV君はEVで60kmぐらい走るのですから、35PHVの実績からほぼ「60kmぐらい」はしるものと思いますが「ほぼ、毎日充電すれば事が足りるのに、維持費を上乗せして充電カードを維持するか？」ですね。ましてや1リットル=30km＝130円コストのガソリン代との競争もあります。

仮に、東京大阪500kmを、２回休憩（1回30分を急速充電し）として新PHV君だと120km/hでも40km/l内外の燃費で走破できる思いますが、こんなシチュが何回あり充電カードの維持とあいまって、どう「お得感」を感じるかって事ですね。

CO2削減の理念だけでは、なかなか踏み切れません。
実際、ドヨタのディラで1時間の普通充電の間どうするか？というのは悩みではありますし、休憩施設でもなんでもないですから、急速充電って魅力なんです。1時間はかなり苦痛なんですが、それを飛び越える「充電無料」の甘い文字が。

外での充電の見通しがまだ不透明（電気料自由化とか）で、充電器に10万以上のオプション値が有る場合、どうしようかなぁ〜ですね。（２万円ぐらいなら即決するかもですが）
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402 hits
Re:次期PHVに急速充電は必要？
おじさん  かじ  - 16/6/30(木) 11:28 -
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   ▼ともりんさん：
>スレ主のともりんです。
>
>皆さま、色々とご意見ありがとうございます。
>急速ポートが必要という方はあまりいらっしゃらないようです。
>
>またこのスレも少し脱線してきましたので
>ここで一旦終了とし新しい話題はスレッドを立てて頂ければと思います。

こんにちは
スレから外れてすみませんでした。
私の意見としては、急速充電ポートはオプションとして高価でなければ欲しいです。
急速充電ポートは充電だけでなく、車外に電源を供給する上で、現時点での1500W出力が上限を超えることが出来ます。
現時点で市販されている、LEAFtoHome等のシステムがトヨタホームから出てくることは予想されます。
PHVの電池から家への電力供給できるようになり、災害時にはガソリンから電気に変換とか多岐にわたって使用できると思います。

現時点、自宅でシャープのクラウド蓄電池（4.9KWh）を使っていて、太陽光発電と併用しています。
夜、深夜電力で充電して、ほぼ家で使う日中の電気を賄っています。

外部で急速充電するためには、チャージスルゾウなど割高な契約をしないといけませんので、ガソリンで走ったほうが安いですし、無料の急速充電は純粋な電気自動車に嫌がられますので、使う気はありません。

こんな感じで、欲しいに１票！
しかし、今の35は補助金６年縛りと、６年自動車税無料の特典があり、55の購入は再来年の初めになってしまいます・・・早くほしいのですけど。
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392 hits
Re:次期PHVに急速充電は必要？
金プリ  ともりん  - 16/6/30(木) 9:11 -
引用なし
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   スレ主のともりんです。

皆さま、色々とご意見ありがとうございます。
急速ポートが必要という方はあまりいらっしゃらないようです。

またこのスレも少し脱線してきましたので
ここで一旦終了とし新しい話題はスレッドを立てて頂ければと思います。
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340 hits
Re:次期PHVに急速充電は必要？
おじさん  HAL1000  - 16/6/30(木) 0:03 -
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   ▼かじさん：

詳細解説ありがとうございました。

35PHV の普通充電ケーブルは発注時に 100V 200V と 5m 10m の選択ができたと記憶しています。100V 200V は中間アダプタからの電源プラグを変更するだけでした。

35 では 両方とも最大電流が同じでしたが、55 では電流値が異なるので
充電プラグ交換だけでは済まないかもしれないわけですね。

配布されたら見せてもらえる約束のディラーマニュアルを見てみます。

35 では 12A 流れるからでしょうが専用コンセント必須で電工ドラム等の延長
は禁止と記憶しています。 6A なら家庭用コンセントから引けるでしょうから、
実家帰省で充電できるし自宅マンションでは総会決議を貰って充電用共有
コンセントを設置するまで電工ドラムで 100V を使いたいのです。

マンション駐車場は共有設備なので総会に諮る必要があるし、通常総会だと
1年に一回です。初期は占有になるにしても共有の名目になります。
マンションの充電コンセントの設備工事には補助金が出るようですね。
駐車位置から設備分電盤まで 20m ほどなので工費は最低限で済みそうです。

使用した電気代の請求をどうするか思案中ですが、電力計分離が出来ないなら
設備使用料を含めて定額請求にして貰うつももりです。
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787 hits
Re:次期PHVに急速充電は必要？
おじさん  かじ  - 16/6/29(水) 21:38 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼ポニョさん：
>
>>100Ｖ用のケーブルをわざわざ購入しなくても、200Ｖから100Ｖ平行刃に変換する
>>ケーブルを自作した方が安く済むと思います。
>
>100V DOP ケーブルってプラグ形状の違いだけなんですか！
>内部構造の違いが無いのなら、市販の 200V HV 屋内用コンセントにロック付き平行プラグを付ければ車載にも楽が出来そうです、良いアイデアをありがとうございます。

こんばんは、充電ケーブルに付いて少し詳しく書いてみます。

電気自動車の充電は　規格： IEC61851-1、SAE-J1772 で標準化されています。

充電ケーブルや充電ステーション(EVSE)と、電気自動車(EV/PHEV)は、充電制御信号：コントロールパイロット(CPLT)信号を介して要求や通知を行い充電制御しています。

　その信号を充電ケーブルのコントロールBOXで作っていて、現行のプリウスPHVのコントロールBOXは最大12Aで充電できますと言う信号を出します。
　その為、100Vでも200Vでも最大12Aで充電されます。

　次期PHVに付いてくる充電ケーブルの仕様は不明ですが、200Vでは最大16Aで充電するコントロールパイロット(CPLT)信号を出すようです。
　100Vでは6Aとなるようですが、オプションのケーブルがどのような物か不明ですので現時点ではなんとも言えません。
　100Vに繋げば、自動的にコントロールパイロット(CPLT)信号が最大6A充電となれば良いですが、16Aのままですとコンセントが燃えますので危険です。
　天下のトヨタがそのような物を売るとは思えませんので、100Vは自動で充電電流の上限を切り替えるかオプションケーブル買わないと充電できないかのどちらかではないかと推測します。
　自分でSAE-J1772に合わせて作った家の充電器は最大16Aにしています。
　これは充電供給側が16Aまで流せると言うコントロールパイロット(CPLT)信号が出ていますが、プリウスPHVは車側の充電器が12Aまでなので12A以上で充電されません。
　リーフなどはこの充電器を使うと16Aで充電できます。
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747 hits
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