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ＰＨＶ，ＥＶに関する技術的な質問＆投稿の専門板

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Re:EV車が戦々恐々としています
金プリ  ポニョ  - 17/2/25(土) 15:45 -
引用なし
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   ▼テフロンさん：
>PHVは50km程度までなら快適なEV走行ができて、いざという時
>（充電スタンドが混雑していて待てないときなど）にガソリンでも走れることが売りなので
>1万円程度のコスト高が嫌でガソリンで走るような人は
>最初からPHVなど買わないでしょう
>定価が安くて値引きも大きい現行プリウスにしたほうがよいです
>
>ちなみに急速充電以外にチャージモードで充電という選択肢もありますが
>HV走行中にエンジン回転数が高まって快適性が劣りますから
>もしも急速充電器に空きがあるならそっちで充電しておいた得だと思います

35PHV乗ってますが、快適なEV走行と云われますが、エンジン走行でも快適なんです。
エンジン走行でも必要に応じてモータ駆動も入りますし。
特にEV走行の長所は見当たりません。
なんで充電するのかなぁと最近思います。

新型PHVは普通充電の電費が極端に良いですから、省エネ目的だけの利点と考えます。
でも初期投資が高いですから、自己満足の世界ですね。
他人に勧める状況でもありません。
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340 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
おじさん  HAL1000  - 17/2/25(土) 12:17 -
引用なし
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   ▼テフロンさん：

>ちなみに急速充電以外にチャージモードで充電という選択肢もありますが
>HV走行中にエンジン回転数が高まって快適性が劣りますから
>もしも急速充電器に空きがあるならそっちで充電しておいた得だと思います

チャージモードなんて使う予定は一切ありません、そのまま HV 走行しますよ。

30 乗ってますが弱点はバッテリーの小ささですね、なんか初期 SL(8620) 操っ
てるような感じじゃないでしょうか、小さめのボイラーで蒸気の圧力高めて
蒸気圧を大事に走行するってところなど、エンジン回して充電走行しエンジン
止めて走ることなど繰り返し 30km/l で走るとこなど似てるんじゃないかなと
思ながら使っています。

PHV は大容量バッテリーなんで簡単に回生放棄にならないですし、EV 走行と HV
走行を併用しながらガンガン走りたいです（SL に例えるなら C62 でしょうか）
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338 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
アンパン  テフロン  - 17/2/25(土) 8:56 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ポニョさん：
>
>>>簡単に計算してみました
>>>
>>>プリPHV
>>>急速充電時間 ≒ 20分
>>>充電サービス利用料 16.2円/分　（カード発行手数料を除く：多分ディラー負担）
>>>
>>>でフルチャージしたとして 324円
>>>
>>>EV走行距離: 68.2km（公称）60km は走るとして
>>>EV走行コスト： 5.4円/Km
>>>
>>>GAS燃費 37.2km 手持ち30 の昨年の満タン燃費 32.15km/l
>>>まあ 25km/l は走れるでしょうから
>>>GAS走行コスト
>>>GAS価格≒ 120円　として 4,8円/km
>>>
>>>急速充電よりガソリンで走った方が安いです。
>>
>>急速充電時間 ≒ 20分とは80％充電なんです。
>
>でしたね 54.4km 走行可能なんで 50km で計算すると
>EV 走行コスト： 6.4円/km ですか
>
>ますますガソリンの方が安く走行できそうですね。

PHV検討中のものです
そもそもPHVは50型プリウスよりも70万円ちかく高いので
自宅充電によるEV走行とガソリンHV走行の半分ずつで運用しても
元をとるのに20万km以上の走行が必要です

急速充電によるEV走行コストが6.4円/km
HV走行コストは最近のガソリン安値（120円）を仮定すれば4.8円/km
過去10年くらいの平均価格（140円）を仮定すれば5.6円/km
大半が自宅充電での運用となりますから
急速は土日等のドライブ時の経路充電ということになります
10万km走行するうちの10%(1万km)を急速充電したとしても
8000-16000円しか高くありません

PHVは50km程度までなら快適なEV走行ができて、いざという時
（充電スタンドが混雑していて待てないときなど）にガソリンでも走れることが売りなので
1万円程度のコスト高が嫌でガソリンで走るような人は
最初からPHVなど買わないでしょう
定価が安くて値引きも大きい現行プリウスにしたほうがよいです

ちなみに急速充電以外にチャージモードで充電という選択肢もありますが
HV走行中にエンジン回転数が高まって快適性が劣りますから
もしも急速充電器に空きがあるならそっちで充電しておいた得だと思います
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317 hits
Re:52PHVで知りたい事
金プリ  ポニョ  - 17/2/24(金) 20:27 -
引用なし
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   ▼やまさん：
>　先ほども書きましたが、プリウス PHV の場合は 20kW も出力できれば十分なので、それくらいの容量の充電器であれば、キュービクル設置は不要ですし、低圧受電できるので点検委託なども必要なくなりますから、かなりコストは下がります。
>　だからといって、個人で設置するようなものではないことには変わりませんが。
>
>　小出力の急速充電器を詐欺だの何だのと罵詈雑言を吐く EV ユーザーをちらほら見かけるのですが、設置コストが大幅に下がることを理解すべきと思います。
>
>　充電器のカタログなどを見ると、10kW まで下げられる仕様の製品もあるようなので、個人で店舗や工場を経営されていて動力契約がある方なら、設置するのもそれほど非現実的な話ではなくなるかも知れません。

駆動バッテリのＥＶ割り当てが、6.47kwh
8割充電で　5.176kwh
10kw急速充電では、　5.176÷10＝0.5176ｈ
ｍ＝60×0.5176＝31.1分

10kw急速充電使用で、8割充電には32分掛かる計算です。
52PHVの充電は、10kw急速充電が丁度良いです。
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547 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
金プリ  ポニョ  - 17/2/24(金) 19:32 -
引用なし
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   ▼やまさん：
>▼ともりんさん：
>>早速とあるＰＨＶが無料充電施設にて充電が終わっているのに
>>40分以上経過しても車に戻ってこないと怒りの投稿がありました。
>>
>>無料だから充電したくなる気持ちは、わからなくないですが
>>充電が終わったらすぐに移動出来るような配慮がないとトラブルに
>>なりますね。。。
>>（何もＰＨＶに限った話ではありませんが、、）
>
>　PHV でも EV でも同じはずなのですが、EV が放置されるのに比べて、PHV が放置される方が怒りの沸点が下がってしまうようですね。
>
>>今後、無料施設は減少していくのに何でトヨタは
>>急速充電ポートを装備したのか疑問に感じてます。
>
>　これは、携帯電話などでも同じですが、使いもしないのに機能がたくさんついている製品の方が売れてしまうという日本の消費者気質があると思います。
>　世の中がすべて、ここにいらっしゃる皆さんのように冷静に比較判断できるひとばかりではありませんし。
>
>　あと、PHV の場合、急速充電の受電能力が低いのも、コストアップ＆EV ユーザーから嫌われる原因になっています。
>　新型 PHV はざっと計算すると 20kW 弱の受電能力のようです。記憶が不確かで申し訳ありませんが、アウトランダーも同じくらいだったような。
>　つまり、時間課金の充電だと 50kW 受けられる EV の倍以上のコストになります。また、充電器を長く占有すると EV ユーザーがやり玉に挙げる理由にもされます。
>
>　もっとも、世の中の急速充電器の中には、20kW 程度のものも結構あり、EV ユーザーは「中速充電器」と揶揄したり、詐欺呼ばわりしたりします。これは、キュービクルが不要になるなど 50kW の充電器に比べて格段に設置コストが下がるという理由があるのですが、EV ユーザーで理解している方は少ない印象です。
>　もし、PHV で急速充電をするなら、20kW 程度の充電器を選んで（コンビニ設置などに多い）利用すれば、EV ユーザーとのトラブルが比較的避けやすいかとは思います。

20kWと50kW充電器が同じ充電単価と云うのが納得いかないです。
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321 hits
Re:52PHVで知りたい事
青プリ  やま  - 17/2/24(金) 14:12 -
引用なし
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   ▼かじさん：
>さすがに、急速充電器を個人で設置する人はいないと思います。
>
>急速充電器本体と工事218万円（日産急速充電器設置ガイドより）
>キュービクルと設備費が必要で数百万円
>年間電気基本料金約60万円（50KW　東京電力2010年10月資料）
>電気主任技師委託料　年7万円以上
>これに電気代、１KW/h 13円
>まだ、保険とか保守点検費も必要ですが、とても個人で所有するものではありません。

　先ほども書きましたが、プリウス PHV の場合は 20kW も出力できれば十分なので、それくらいの容量の充電器であれば、キュービクル設置は不要ですし、低圧受電できるので点検委託なども必要なくなりますから、かなりコストは下がります。
　だからといって、個人で設置するようなものではないことには変わりませんが。

　小出力の急速充電器を詐欺だの何だのと罵詈雑言を吐く EV ユーザーをちらほら見かけるのですが、設置コストが大幅に下がることを理解すべきと思います。

　充電器のカタログなどを見ると、10kW まで下げられる仕様の製品もあるようなので、個人で店舗や工場を経営されていて動力契約がある方なら、設置するのもそれほど非現実的な話ではなくなるかも知れません。
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507 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
青プリ  やま  - 17/2/24(金) 13:51 -
引用なし
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   ▼ともりんさん：
>早速とあるＰＨＶが無料充電施設にて充電が終わっているのに
>40分以上経過しても車に戻ってこないと怒りの投稿がありました。
>
>無料だから充電したくなる気持ちは、わからなくないですが
>充電が終わったらすぐに移動出来るような配慮がないとトラブルに
>なりますね。。。
>（何もＰＨＶに限った話ではありませんが、、）

　PHV でも EV でも同じはずなのですが、EV が放置されるのに比べて、PHV が放置される方が怒りの沸点が下がってしまうようですね。

>今後、無料施設は減少していくのに何でトヨタは
>急速充電ポートを装備したのか疑問に感じてます。

　これは、携帯電話などでも同じですが、使いもしないのに機能がたくさんついている製品の方が売れてしまうという日本の消費者気質があると思います。
　世の中がすべて、ここにいらっしゃる皆さんのように冷静に比較判断できるひとばかりではありませんし。

　あと、PHV の場合、急速充電の受電能力が低いのも、コストアップ＆EV ユーザーから嫌われる原因になっています。
　新型 PHV はざっと計算すると 20kW 弱の受電能力のようです。記憶が不確かで申し訳ありませんが、アウトランダーも同じくらいだったような。
　つまり、時間課金の充電だと 50kW 受けられる EV の倍以上のコストになります。また、充電器を長く占有すると EV ユーザーがやり玉に挙げる理由にもされます。

　もっとも、世の中の急速充電器の中には、20kW 程度のものも結構あり、EV ユーザーは「中速充電器」と揶揄したり、詐欺呼ばわりしたりします。これは、キュービクルが不要になるなど 50kW の充電器に比べて格段に設置コストが下がるという理由があるのですが、EV ユーザーで理解している方は少ない印象です。
　もし、PHV で急速充電をするなら、20kW 程度の充電器を選んで（コンビニ設置などに多い）利用すれば、EV ユーザーとのトラブルが比較的避けやすいかとは思います。
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284 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
青プリ  やま  - 17/2/24(金) 12:59 -
引用なし
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   ▼ナナ＠チョウチョさん：
>>「PHV・PHEVはガソリンで走れるのだからEV車に譲れ」

　これ、35型発売時に私が懸念してこの掲示板に書き込んだことが実際に起きています。
　ただ、EV ユーザーは普通充電器は眼中にない方が多いようで、普通充電器に限っては平和ですね。
　例外は……、

>もっともリーフユーザさんでさえ、カード持っている人は1/3ぐらいらしく、最近ではイオンの充電気でさえ「普通充電機」が流行っているようです。
>急速充電が開いてるのに、普通充電にわざわざ使っているEV車の人を見るにつれ、「なんだかなぁ」状態です。

　これは、WAON カードがあれば普通充電が無料なので、ケチな EV 車はこぞって普通充電器に群がっているようなんです。
　おかげで、私はイオン店舗での充電はアテにしないことにしています。

>>今後、お互い気持ちよく充電出来るよう願っております
>まったくその通りですね。適材適所で、素早く全体が充電出来るよう配慮して欲しい物です。

　これはその通りなのですが、どういうわけか「急速充電中は車から離れるな」がマナーとして確立されてしまった感があります。
　いくら急速充電とはいえ、充電中に車から離れて他のことができないのであれば時間の無駄だと私は思います。
　そういうわけで、PHV には急速充電はいらない派です。

　事前情報では、新型の急速充電はメーカーオプションとのことでしたが、蓋を開けてみればＳグレード以外は標準装備でレスオプション設定となってしまいましたね。
　これが、PHV の充電器利用を快く思わない EV ユーザーの気に障ってしまったようです。
　私だったら、急速充電を外して、その代わりに外部給電機能をつけたいと考えています。

　なお、200V 16A の充電は、8.8kWh の電池から見れば「充分に急速充電」です。この点からも Chademo 充電は必要ないと考えています。
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253 hits
Re:52PHVで知りたい事
青プリ  やま  - 17/2/24(金) 12:42 -
引用なし
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   　ご無沙汰しています。
　新型はいわゆる電費向上も図られているので興味ありますね。
　あとは、回生ブレーキによるエネルギー回収効率がどうなったのかも気になります。

　今乗っている 35型の場合、標高差 1,000m 余りを下るときは電池ほぼ空で始めて回生ブレーキだけで降りてこられるわけですが、最近遭遇する事象として、まだ回生充電できる残量にも関わらず、エンジンブレーキが作動することが増えてきました。
　おそらく、電池の経年劣化によって回生充電量が減少し、回生ブレーキ能力が低下してきたのでエンジンブレーキが作動しやすくなったのではないかと思っています。
　ディーラーで調べてもらいましたが、特に異常なしとのことでした。つまり、想定範囲内の電池劣化であると解釈しています。
　まぁ、新型になれば電池容量倍増なので全然問題なくなるとは思いますが、果たして標高差 2,000m 以上を回生ブレーキだけで降りてこられるのかなど、知りたい今日この頃です。

　残念なのは、電力小売り自由化と称する改悪で、時間帯別電灯や深夜電力などの新規契約が全国的に不可能になってしまったことですね。PHV や EV の普及に大きなブレーキになってしまうと思います。
　私の場合は、PHV に乗る前から時間帯別電灯契約にして電気料金を下げることができていたので、PHV 充電のための固定費増加はなく、12円/kWh 程度で充電できているので助かっていますが（これでもかなり値上がりしました）。
　引っ越すとこの契約が継続できないので、引っ越せなくなりましたｗ。
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427 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
おじさん  HAL1000  - 17/2/23(木) 22:47 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ナナ＠チョウチョさん：
>>>200V 普通充電ソケットは無料なんですよね。
>>
>>あれ、急速充電器が故障中の場合の予備電源で「非常時に使う」ものです。実際、（市販の鍵なんですよ、驚きですが）鍵を開けられるものも存在して、勝手に明けることも可能ではありますが、「あくまで非常時用」なので、PHV（じゃなくても）が充電すると余計なトラプルになるかもしれません。
>>
>>いままで何度、nexcoに問い合わせて確認したので、間違いないです。
>
>関門橋めかりPA の急速充電器併設の 200V コンセントって鍵など無かった記憶があるんですが... 思い違いかな...

デジカメで撮った記憶があるんだが見つからない...
ストリートビューでも背中しかない...
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365 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
おじさん  HAL1000  - 17/2/23(木) 22:30 -
引用なし
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   ▼ナナ＠チョウチョさん：
>>200V 普通充電ソケットは無料なんですよね。
>
>あれ、急速充電器が故障中の場合の予備電源で「非常時に使う」ものです。実際、（市販の鍵なんですよ、驚きですが）鍵を開けられるものも存在して、勝手に明けることも可能ではありますが、「あくまで非常時用」なので、PHV（じゃなくても）が充電すると余計なトラプルになるかもしれません。
>
>いままで何度、nexcoに問い合わせて確認したので、間違いないです。

関門橋めかりPA の急速充電器併設の 200V コンセントって鍵など無かった記憶があるんですが... 思い違いかな...
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333 hits
Re:52PHVで知りたい事
金プリ  ポニョ  - 17/2/23(木) 22:24 -
引用なし
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   普通充電での燃費を計算してみました。

駆動バッテリのＥＶ割り当てが、6.47kwh
1kwh＝27円　で　6.47×27＝174円

ガソリン換算で　174÷120（ガソリン価格）＝1.45Ｌ　のコスト
EV走行距離　68.2km
68.2÷1.45＝47km／Ｌ
実質　40km／Ｌ

EV走行の方がガソリン走行よりもかなり有利な様です。
35PHVよりも、バッテリ、モータ、インバータ性能の向上が見られます。
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384 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 17/2/23(木) 19:06 -
引用なし
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   >200V 普通充電ソケットは無料なんですよね。

あれ、急速充電器が故障中の場合の予備電源で「非常時に使う」ものです。実際、（市販の鍵なんですよ、驚きですが）鍵を開けられるものも存在して、勝手に明けることも可能ではありますが、「あくまで非常時用」なので、PHV（じゃなくても）が充電すると余計なトラプルになるかもしれません。

いままで何度、nexcoに問い合わせて確認したので、間違いないです。
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303 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
おじさん  HAL1000  - 17/2/23(木) 12:10 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：

>>簡単に計算してみました
>>
>>プリPHV
>>急速充電時間 ≒ 20分
>>充電サービス利用料 16.2円/分　（カード発行手数料を除く：多分ディラー負担）
>>
>>でフルチャージしたとして 324円
>>
>>EV走行距離: 68.2km（公称）60km は走るとして
>>EV走行コスト： 5.4円/Km
>>
>>GAS燃費 37.2km 手持ち30 の昨年の満タン燃費 32.15km/l
>>まあ 25km/l は走れるでしょうから
>>GAS走行コスト
>>GAS価格≒ 120円　として 4,8円/km
>>
>>急速充電よりガソリンで走った方が安いです。
>
>急速充電時間 ≒ 20分とは80％充電なんです。

でしたね 54.4km 走行可能なんで 50km で計算すると
EV 走行コスト： 6.4円/km ですか

ますますガソリンの方が安く走行できそうですね。
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285 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
金プリ  ともりん  - 17/2/23(木) 10:50 -
引用なし
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   早速とあるＰＨＶが無料充電施設にて充電が終わっているのに
40分以上経過しても車に戻ってこないと怒りの投稿がありました。

無料だから充電したくなる気持ちは、わからなくないですが
充電が終わったらすぐに移動出来るような配慮がないとトラブルに
なりますね。。。
（何もＰＨＶに限った話ではありませんが、、）

そういえば以前、高速のＳＡにある充電器が無料の時は
はＰＨＥＶがよく止まってましたが有料になった途端、
姿をみかけなくなりました。

今後、無料施設は減少していくのに何でトヨタは
急速充電ポートを装備したのか疑問に感じてます。
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256 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
おじさん  HAL1000  - 17/2/22(水) 22:01 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：

>充電コストが重要ですから・・・

でしょうね、なぜか高速道路の急速充電スポットに併設されている 200V 普通充電ソケットは無料なんですよね。
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284 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
金プリ  ポニョ  - 17/2/22(水) 21:26 -
引用なし
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   ▼ナナ＠チョウチョさん：
>>「PHV・PHEVはガソリンで走れるのだからEV車に譲れ」
>
>あらまぁ・・・
>プリウス35PHVでさえ、高速道路で充電出来ていたころは、35〜38km/lの燃費で走破出来て「凄い燃費やねー」って母と言っていたものですが、充電さえすれば低炭素な世の中に近づけますのにね。
>
>もっともリーフユーザさんでさえ、カード持っている人は1/3ぐらいらしく、最近ではイオンの充電気でさえ「普通充電機」が流行っているようです。
>急速充電が開いてるのに、普通充電にわざわざ使っているEV車の人を見るにつれ、「なんだかなぁ」状態です。
>
>普通に考えて、急速充電ができる車は（仮に待ったとしても）急速充電で充電した方が早く充電完了する訳ですから、設置側／設備全体の効率は上がるはずです。
>
>>今後、お互い気持ちよく充電出来るよう願っております
>まったくその通りですね。適材適所で、素早く全体が充電出来るよう配慮して欲しい物です。

充電コストが重要ですから・・・
・ツリー全体表示
254 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
金プリ  ポニョ  - 17/2/22(水) 21:14 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ともりんさん：
>>2代目プリウスとリーフを所有しております。
>>
>>PHVが発売されてからEV車の方たちが急速充電施設を
>>めぐるトラブルを懸念されているようです。
>>
>>手っ取り早く言えば
>>「PHV・PHEVはガソリンで走れるのだからEV車に譲れ」
>>「トヨタは店舗に急速充電器を設置せよ」
>>と仰っているようです。
>>
>>私としては無料の施設であろうと有料の施設であろうと
>>誰が充電しても構わないと思っております。
>>ただ充電出来ない車が充電場所を占有するのは困りますが、、
>>
>>それと充電が終わっているにも、かかわらず車に戻ってこない、、
>>待っている方としては、苛立ちますよね、、
>>
>>今後、お互い気持ちよく充電出来るよう願っております
>
>簡単に計算してみました
>
>プリPHV
>急速充電時間 ≒ 20分
>充電サービス利用料 16.2円/分　（カード発行手数料を除く：多分ディラー負担）
>
>でフルチャージしたとして 324円
>
>EV走行距離: 68.2km（公称）60km は走るとして
>EV走行コスト： 5.4円/Km
>
>GAS燃費 37.2km 手持ち30 の昨年の満タン燃費 32.15km/l
>まあ 25km/l は走れるでしょうから
>GAS走行コスト
>GAS価格≒ 120円　として 4,8円/km
>
>急速充電よりガソリンで走った方が安いです。

急速充電時間 ≒ 20分とは80％充電なんです。
・ツリー全体表示
254 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 17/2/22(水) 20:12 -
引用なし
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   >「PHV・PHEVはガソリンで走れるのだからEV車に譲れ」

あらまぁ・・・
プリウス35PHVでさえ、高速道路で充電出来ていたころは、35〜38km/lの燃費で走破出来て「凄い燃費やねー」って母と言っていたものですが、充電さえすれば低炭素な世の中に近づけますのにね。

もっともリーフユーザさんでさえ、カード持っている人は1/3ぐらいらしく、最近ではイオンの充電気でさえ「普通充電機」が流行っているようです。
急速充電が開いてるのに、普通充電にわざわざ使っているEV車の人を見るにつれ、「なんだかなぁ」状態です。

普通に考えて、急速充電ができる車は（仮に待ったとしても）急速充電で充電した方が早く充電完了する訳ですから、設置側／設備全体の効率は上がるはずです。

>今後、お互い気持ちよく充電出来るよう願っております
まったくその通りですね。適材適所で、素早く全体が充電出来るよう配慮して欲しい物です。
・ツリー全体表示
224 hits
Re:EV車が戦々恐々としています
おじさん  HAL1000  - 17/2/22(水) 13:36 -
引用なし
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   ▼ともりんさん：
>2代目プリウスとリーフを所有しております。
>
>PHVが発売されてからEV車の方たちが急速充電施設を
>めぐるトラブルを懸念されているようです。
>
>手っ取り早く言えば
>「PHV・PHEVはガソリンで走れるのだからEV車に譲れ」
>「トヨタは店舗に急速充電器を設置せよ」
>と仰っているようです。
>
>私としては無料の施設であろうと有料の施設であろうと
>誰が充電しても構わないと思っております。
>ただ充電出来ない車が充電場所を占有するのは困りますが、、
>
>それと充電が終わっているにも、かかわらず車に戻ってこない、、
>待っている方としては、苛立ちますよね、、
>
>今後、お互い気持ちよく充電出来るよう願っております

簡単に計算してみました

プリPHV
急速充電時間 ≒ 20分
充電サービス利用料 16.2円/分　（カード発行手数料を除く：多分ディラー負担）

でフルチャージしたとして 324円

EV走行距離: 68.2km（公称）60km は走るとして
EV走行コスト： 5.4円/Km

GAS燃費 37.2km 手持ち30 の昨年の満タン燃費 32.15km/l
まあ 25km/l は走れるでしょうから
GAS走行コスト
GAS価格≒ 120円　として 4,8円/km

急速充電よりガソリンで走った方が安いです。
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