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Re:52PHVで知りたい事
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 17/3/22(水) 15:06 -
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   >>まぁ、新型になれば電池容量倍増なので全然問題なくなるとは思います
>>果たして標高差 2,000m 以上を回生ブレーキだけで降りてこられるのかなど、知りたい今日この頃です。


標高2500mの富士スバルラインで二度ほどためしましたが、35PHVでも満充電になるまで2合目まで降りられます。（それ以降は満充電なのですから回生失効し、エンブレで降りました）
新型52PHVなら「電池容量その倍」あるので、ヨーロッパアルプス級4000mからおりないと満充電にはならないかもしれませんが、こればっかりはやってみてですねｰ。

ただ条件がよいのは「35PHVからみて52PHVは重量が増している」「回生ｲﾝﾊﾞｰﾀの効率が上がっている」などの条件がよくなるので、回生発電→発電量up、以外と満充電になり回生失効が早い。可能性があります。「重量が重いと燃費か良くなる」好例みたいな現象です。
麓まで降りる登山者３人載せて重量を増せば、燃費が良くなるかもです・・・

普通に考えて「日本で走る分には」なんら問題がないと思います。
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Re:急速充電はいらない!!
おじさん  かじ  - 17/3/22(水) 8:19 -
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   ▼ポニョさん：
>
>EV車が増えれば急速充電器の設置個所も増えるでしょうが、PHVの普及では増えないと思います。

そうですね、トヨタが電気自動車量産販売するときには急速充電器を設置するかもしれませんが、PHVには不要でしょう。
今回から充電有料にしたのは、35での実験が終わって普通の運用になったのだと思います。
トヨタのディーラーにはGステーションが設置してありますので、しばらくはこのままと思います。

電気自動車が増えると、ガソリンにかかる税金と同じ分のお金をどのように徴収するかが課題になると思いますので、無料の充電設備は増えないでしょう。
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309 hits
Re:急速充電はいらない!!
赤プリ  35PHV  - 17/3/21(火) 23:14 -
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   なんにせよ、どなたかのように充電乞食みたいなことは嫌です。
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311 hits
Re:充電設備について
白プリ  52型購入検討中  - 17/3/21(火) 9:28 -
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   皆さん
ご回答ありがとうございます
今回は、普通充電器取り付け費用は
サービスなのでいいのですが
屋内設置ができるかが心配でした
ありがとうございました


▼52型購入検討中さん：
>現在、新型プリウスPHVの購入を検討しているのですが
>
>充電設備を自宅に取り付けるとして
>自宅が3層だて、1階スペースがガレージとなっています
>そこに、普通充電器の設置を考えているのですが
>
>可能なのでしょうか？
>また、そのような設置の仕方をしている方がいましたら
>ご教授いただけますでしょうか？
>
>よろしくお願いします。
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Re:急速充電はいらない!!
金プリ  ポニョ  - 17/3/21(火) 9:27 -
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   ▼GTR35PHVさん：
>まだ５２PHVプレが納車され間もないので、未知数なところですが、PHV、EV車が増えれば急速充電器の設置個所も増えると予想しています。
>
>ただ、カード契約がないとダメとか縛りが嫌ですね。
>
>どうせなら、リーフみたいなに、２年間無料とかにして欲しいものですね。
>
>PHVが普及し、トヨタでも急電できるようになることを、要望したいですね！！

EV車が増えれば急速充電器の設置個所も増えるでしょうが、PHVの普及では増えないと思います。
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281 hits
Re:値が張ったけど「大満足」
金プリ  ポニョ  - 17/3/21(火) 9:18 -
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   ▼GTR35PHVさん：
>同じく、フルオプションで納車されました。
>　
>JBLを選んだので、17インチのオプションタイヤを選べなかったので、社外品をいれました。
>
>フル充電したのにもかかわらず、EV走行可能距離が、５５キロとインジケーターに・・・
>
>確認しませんでしたが、１７インチ使用に設定されていたんでしょうね。
>実走行５０キロ（エアコンOFF)で走ったところでEV０になり、エンジンがかかりました。納車後すぐに給油し初めてのガソリン使用、不思議な感覚でした。
>ハイブリッドモード走行時の燃費は、３６キロとインジケーターに。満足な燃費でした。電欠後のエンジン発動率も、３０に比べたら少ないように感じられました。

17インチ装着の場合、電費、燃費が悪くなります。
ＥＶ走行距離はトヨタ側も実走行に見合った表示をしてもらいたいです。
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514 hits
Re:52PHVで知りたい事
白プリ  GTR35PHV  - 17/3/21(火) 7:04 -
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   まだPHV初心者なので、まだ急速充電していません。
燃費の計算書式、すごく参考になりました。

高速の充電器を避けて、ガソリン走行、渋滞にはまったらEVが良さそうかな・・・
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450 hits
Re:急速充電はいらない!!
白プリ  GTR35PHV  - 17/3/21(火) 6:54 -
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   まだ５２PHVプレが納車され間もないので、未知数なところですが、PHV、EV車が増えれば急速充電器の設置個所も増えると予想しています。

ただ、カード契約がないとダメとか縛りが嫌ですね。

どうせなら、リーフみたいなに、２年間無料とかにして欲しいものですね。

PHVが普及し、トヨタでも急電できるようになることを、要望したいですね！！
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250 hits
Re:充電設備について
白プリ  GTR35PHV  - 17/3/21(火) 6:43 -
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   知り合いの電気工事やさんに、PHVで２００Vのコンセント増設を施工してもらいました。

以前エアコンを１００Vから、２００Vに変えたときは、ブレーカーの切り替え、コンセントの変更で１万円程度でした。

今回は、１６A２時間２０分ということなので、既存の配線コードを使用せず、メーカー推奨の３０A用のコードを配電盤から引き直していただきました。

エアコンとかに使用している、汎用の三極コンセントでも良かったのですが、電気自動車対応の、屋内室内両用の防水型を付けていただきました。
約４万円くらいでした。ノーマルの１００Vでしたらさらに、安くできますね。

不便だったのは、１００Vと２００Vのプリウスのコンセントの取り換えです。
小さな金属片が付属し、それを挟まないと取り換えができない構造で、なくしそうな金属片でした。要改良ですねトヨタさん(笑)
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193 hits
Re:値が張ったけど「大満足」
白プリ  GTR35PHV  - 17/3/21(火) 6:31 -
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   同じく、フルオプションで納車されました。
　
JBLを選んだので、17インチのオプションタイヤを選べなかったので、社外品をいれました。

フル充電したのにもかかわらず、EV走行可能距離が、５５キロとインジケーターに・・・

確認しませんでしたが、１７インチ使用に設定されていたんでしょうね。
実走行５０キロ（エアコンOFF)で走ったところでEV０になり、エンジンがかかりました。納車後すぐに給油し初めてのガソリン使用、不思議な感覚でした。
ハイブリッドモード走行時の燃費は、３６キロとインジケーターに。満足な燃費でした。電欠後のエンジン発動率も、３０に比べたら少ないように感じられました。
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491 hits
Re:PHV見てきました！
白プリ  GTR35PHV  - 17/3/21(火) 6:19 -
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   納車されました。

ディラーで、左右にあるポジションランプ（
アクセラリーLED)の部分を、ディライトとして点灯できるように、改良していただきました。

バックランプは、３０WのLEDに交換していただきました。

残念だったのは、ナビ画面に、外部画像入出力がなく、DVD等の入力ができないことでした。

ナビとしては１１インチの縦型画面は有効利用でしょうが、TV見る際は、小さくて残念でした。

仕方ないので、助手席に１０インチのモニター画面を設置しました。
参考にしてください。
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376 hits
Re:充電設備について
金プリ  ポニョ  - 17/3/21(火) 1:13 -
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   ▼52型購入検討中さん：
>▼HAL1000さん：
>ありがとうございます。
>屋内に取り付けても問題ないのですね。
>
>今のコンセントを交換します
>

でも200Ｖ欲しいですねっ♪
100Ｖでは充電完了が待ちきれません。
正式に200Ｖ配線したほうが良いのでは？
その場合、契約容量の増設が必要な場合があります。
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235 hits
Re:充電設備について
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 17/3/20(月) 22:06 -
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   >自宅が3層だて、1階スペースがガレージとなっています

一般的に（高価な物をチョイスしなければ）3000円程度のコンセントの設置です。
ttp://www2.panasonic.biz/es/densetsu/haikan/elseev/EVplug.html
「EV車に使うコンセントの設置」という事で見積もりをとれば、(URLのもの)であればOKです。

一階の屋内・内部配線工事でしょうから（防水とか考える必要が無いので）パイプ配管処理も何も無しで、壁に配線を打ち付ける工事にするとか、極力、低価格にするなら数万円の範疇の工事の可能性があります。

最近の家屋は「100/200単相の単相3線式」でかつ、アース配線が正確にされているなら極限出来そうです。毎日使う物なので、石膏ボードにまんま取り付けるでは強度が弱いです。柱か壁に細工して補強しつつ取り付けた方が無難です。

他として、EV充電器のコードは意外とコントローラが付いていて重いので、引っかける「フック」を施工するのが一般的ですが、町の電気屋さんそこまで構造知らないので、これも（見積もり範疇）で入れておくのがよいです。
このフックの施工の図解は取説に書いてないでしょうか？(35PHVはダウンロードしてできましたし、そういう図解ページがあります）
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195 hits
Re:充電設備について
おじさん  HAL1000  - 17/3/20(月) 21:58 -
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   ▼52型購入検討中さん：
>▼HAL1000さん：
>ありがとうございます。
>屋内に取り付けても問題ないのですね。
>
>今のコンセントを交換します

交換ってことは AC100V の予定ですか？
高耐久コンセントを使ってくださいね、多数回の抜き刺しになるので。
たとえば
h ttp://www2.panasonic.biz/es/densetsu/haikan/elseev/EVplug.html
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233 hits
Re:充電設備について
白プリ  52型購入検討中  - 17/3/20(月) 21:47 -
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   ▼HAL1000さん：
ありがとうございます。
屋内に取り付けても問題ないのですね。

今のコンセントを交換します

>▼52型購入検討中さん：
>>現在、新型プリウスPHVの購入を検討しているのですが
>>
>>充電設備を自宅に取り付けるとして
>>自宅が3層だて、1階スペースがガレージとなっています
>>そこに、普通充電器の設置を考えているのですが
>>
>>可能なのでしょうか？
>>また、そのような設置の仕方をしている方がいましたら
>>ご教授いただけますでしょうか？
>>
>>よろしくお願いします。
>
>普通充電器はプリウスPHV に内蔵されていますので AC200V 又は AC100V の
>コンセントを施工してもらうだけです。
>※注意：　200V は 16A の電流が流れますので専用配線が必要です。
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212 hits
Re:充電設備について
おじさん  HAL1000  - 17/3/20(月) 20:05 -
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   ▼52型購入検討中さん：
>現在、新型プリウスPHVの購入を検討しているのですが
>
>充電設備を自宅に取り付けるとして
>自宅が3層だて、1階スペースがガレージとなっています
>そこに、普通充電器の設置を考えているのですが
>
>可能なのでしょうか？
>また、そのような設置の仕方をしている方がいましたら
>ご教授いただけますでしょうか？
>
>よろしくお願いします。

普通充電器はプリウスPHV に内蔵されていますので AC200V 又は AC100V の
コンセントを施工してもらうだけです。
※注意：　200V は 16A の電流が流れますので専用配線が必要です。
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185 hits
Re:値が張ったけど「大満足」
おじさん  HAL1000  - 17/3/20(月) 19:54 -
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   ▼アラフォーおやじさん：
>ノーマル52系のバッテリー容量を把握していないので明確ではありませんが、容量アップはされていないように思います。寒冷地仕様の説明か何かに書いてあったような記憶があります。
>補機バッテリーのラベルは
>GS YUASA 345LN1-MF
>20HR 45Ah CCA 295A(EN)
>となってます。参考になりますでしょうか？

明日ディラーに別件で行きますので確認してみます、お手数をかけました。m(_~_)m
どうもディラーセールスの思い込みで寒冷地仕様でバッテリーがサイズアップする
と説明してくれたのですが、これは誤ってるんじゃないでしょうかね。
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758 hits
Re:値が張ったけど「大満足」
アクアプリ  アラフォーおやじ  - 17/3/20(月) 19:41 -
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   ノーマル52系のバッテリー容量を把握していないので明確ではありませんが、容量アップはされていないように思います。寒冷地仕様の説明か何かに書いてあったような記憶があります。
補機バッテリーのラベルは
GS YUASA 345LN1-MF
20HR 45Ah CCA 295A(EN)
となってます。参考になりますでしょうか？
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714 hits
充電設備について
白プリ  52型購入検討中  - 17/3/20(月) 19:17 -
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   現在、新型プリウスPHVの購入を検討しているのですが

充電設備を自宅に取り付けるとして
自宅が3層だて、1階スペースがガレージとなっています
そこに、普通充電器の設置を考えているのですが

可能なのでしょうか？
また、そのような設置の仕方をしている方がいましたら
ご教授いただけますでしょうか？

よろしくお願いします。
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Re:急速充電はいらない!!
赤プリ  ナナ＠チョウチョ  - 17/3/20(月) 9:47 -
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   >>なんと2,000kmの旅ですか・・・おつかれさまでした
>>そして普通充電6回もお疲れ様でした

私の35PHV君も5年目を迎え、3/26に車検の予約を入れました。しっかり整備してもらいたいです。2000kmほぼ「ぶっ通し」で走り回ったので実際かなり疲れてます。（爆）
5年間最良の使い方を研究してまして、初期PHVカード（現在実質トヨタディラなら無料1時間）を、ひとたび旅行に出ますと無尽に使ってます。実際1時間の充電時間は苦痛ではあるのですが・・・

１、地図で隣接に飲食店・ホテルがある店舗のみ入ります。
２、トイレ休憩はコンビニじゃ無しにトヨタディラさんへ。
３、どうしても疲れて寝たいとき。

に限定して充電をしてます。1〜3を守ってれば１時間はあっと今です。（日に２回ぐらいになります）空いた時間は、ひたすら次に行く観光地・ホテルをスマホでチェックします。特に店舗改築している所は、綺麗な上トイレ施設充実していますし「使っていない度」はコンビニ以上です。絶対に男・女分かれている上、障害の方／女性に勧めたいです。

35PHV君の場合、「電池容量1/3ぐらい残してHVモード走行」にする方が燃費が良いように思います。1時間充電し丁度満充電ぐらいが目安です。ですからEV走行は2/3電力が勝負で、これを「登坂車線や3〜5%の上り坂」のみ積極的にEV走行にします。
一番「エンジンを回す区間」をEV走行にし燃料消費を抑えます。
（ましてや、この電気はディラ充電のタダ充電器より）
坂道の「上り」で充電回数を増せば飛躍的に燃費を向上させられる上、回数も最小にできます。

結局、電気エネルギが位置エネルギに変換されて、下り坂で位置エネルギを消費という考えが理想です。（下りは回生で電気エネルギにもなりますよね）
仮に52PHVちゃんでも同等な事が出来れば、重量が100kg以上も重い分燃費がよくなるのが道理です。大容量な電池のたまものですね。（一件「重量が重いと燃費が悪くなる」ですが真逆になります）
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