初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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Re:11手放しました
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 23/10/24(火) 23:08 -
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   ▼sounansuさん：
ご返信ありがとうございます
当方、三重県なので、間違いありませんね！
繋がる事が出来てとても嬉しいです

長距離を走るのが経年劣化で辛くなったので手放されたとのことですが、今後の維持の参考にしたいので、もし気を付けるべき点などあれば教えて頂ければ嬉しいです

オプションのリアスポイラーを付けられたのにはそんなエピソードがあったんですね
イニシャルD好きの息子さんということは、かなり熱心な車好きですね

確かに11プリウスでライトアクアメタリックオパールは、見かけませんよね
10プリウスではメインカラーに設定されていて、一番人気の高いボディーカラーだったせいか、街中でたまにスライドする時も多くはライトアクアメタリックオパールですが、11プリウスでは特別仕様のボディーカラーにも設定がなかったせいか、個体数はかなり少ないように思います
そのレアな個体に出会えたのはsounansuさんのおかげです
ありがとうございます！

当方、祖父が新車で買った8歳の時から11プリウスと過ごしているので、ステアリングギアボックスや、インバータ用ウォーターポンプなど、特に弱い箇所など、ある程度の知識は蓄えているつもりです
sounansuさんが2000年以来23年間大切に維持されてきた意思を継ぎ、これからも今以上の状態維持を目指しながら愛情込めて共に歩んでいきたいです

個人のメールアドレスも公開設定しましたので、この返信の上部にある封筒マークから、もしよければ送信頂ければ幸いです
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Re:11手放しました
青プリ  sounansu  - 23/10/24(火) 6:31 -
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   次のオーナーの方が三重と伺っていますのでhiroki99さんかもですね。
年に1,2回長距離（片道700キロ）を走るのが経年劣化で辛くなったので手放しました。
近隣だと問題ないんですけどね。
リアスポイラーは当時イニシャルDにゾッコンだった息子の為につけました。
（彼は86がいいと言っていましたが、売ってないし）
色は一番レアそうな、、、。

今のHVしか知らない人だと困るだろうなと思っていましたが、車屋さんから、良くご存知の方だと伺っていましたし、hiroki99さんだとすると、良いとこにもらわれていったと安心です。

手放しといて言うのも何ですが、可愛がってやってください。
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Re:11手放しました
銀プリ  hiroki99z  - 23/10/22(日) 22:04 -
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   ▼sounansuさん：
初めまして
hiroki99zと申します
実は先日、2000年登録の11前期を購入しました
愛車は2002年8月登録の11後期(初代プリウス最終型)で、祖父・父、自分と乗り継ぎ、もうすぐ30万kmを迎えますがまだまだ元気なものの、近年過走行気味なので、これ以上急激に走行距離を伸ばさないためにセカンドカーとして11前期を探していました
条件として
・11前期Gグレード
・リアスポイラー付き
・2000年9月初度登録
・ライトアクアメタリックオパール
など決めていましたが、この度その条件にピッタリ合う個体が出品されているのを見つけました
こんな機会を逃すわけにはいかないと思い、現車確認後即購入の話へ持っていった次第です
sounansuさん、もしかして、今回購入した個体のオーナー様でしょうか？
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11手放しました
青プリ  sounansu  - 23/10/22(日) 9:35 -
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   2000年から乗ってた11を手放しました。
当然スクラップと思って、1回目の車検から見てもらっている自動車屋に言うと、
ダメもとでネットに出してみようと言うことになり、出したところ、
直ぐに買い手がついたとのこと。
これからも大切にしてもらえるといいな。
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目撃情報
アンパン  毎日プリウス  - 23/9/20(水) 21:19 -
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   みなさま、お疲れ様です。

いつまでも暑さが続いておりますがお元気ですか。

昨日、京都市内を走行中に数年ぶりに走行中の１０型を目撃しました。大阪ナンバーで白色でした。
とても親近感を覚えましたがお話もできないので残念でした。

あらためて走る姿を見るとボリュームもなく華奢なデザインで余計に目立っておりました。

これからも末永くお乗りいただきたいものです。

では、みなさんお元気で。
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Re:パワステラック＆ピニオンの互換性
青プリ  みっれ  - 23/9/12(火) 19:47 -
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   みょうさん
暖かいメッセージありがとうございます。
同じ品番の中古品での交換なので再発覚悟で乗り続けます。
10型の部品、トヨタによる積極的な廃車回収やモンゴルに流れていった影響なのか、とても品薄ですよね。
バッテリー、各種コンピュータにインバータとパワステ周り、アキレス腱が沢山ありますが、今後も皆様と情報交換させて頂きながらお互い長く楽しめればと思います。

これからもどうぞよろしくお願いいたします。
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Re:パワステラック＆ピニオンの互換性
青プリ  みっれ  - 23/9/12(火) 19:30 -
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   すみません。
間違えて削除してしまいました。再投稿です。

自己レスです。
本日、ステアリングギアボックスを交換した我家の10型プリが戻ってきました。

据え切りや峠道などで深い舵角を保持しようとするとパワステエラー（エラーコードC1522）を発報し、アシストが切れて重ステになるという不具合、一か八かでヤフオクのストアで購入した11型のパワステユニット（80960-47020 DENSO番号180700-0060）を持ち込んで交換してもらったところ、今のところは不具合が解消したようです。
これというのも、みょうさん、hiroki99zさん、富士山さんから頂いた貴重な情報のおかげです。
この場をお借りして感謝いたします。誠にありがとうございました。

思えば、過去にパワステの不具合や振動問題で多くの先輩方が10/11型を泣く泣く諦め、この板を卒業されました。心が痛む出来事が続いたのが残念でなりません。

自分のプリも、中古品での対応なのでまた再発するかもしれませんが、そんな先輩方の無念を心に留め、できるだけ不具合に抗いたいと思ってます。

因みに交換前のギアボックスも同じ型番の2カプラ品でした。PSコンピュータは89650-47062（DENSO番号112900-0560）です。ライン装着品の3カプラではないので、ピニオンナットカシメのリコールか、パワステアシスト切れのサービスキャンペーンの時などで交換されていたものと思われます。サービスキャンペーンは伝票の記載がなかったり記述が曖昧なので、今となっては正確な履歴は分かりません。

10型プリの方、パワステコンピュータは上記もしくは最終対策品と思われる89650-47150（DENSO番号112900-0850）であれば11型の激震？対策品番と思われるの89650-47020が使えますので参考にして頂けたら幸いです。

HVバッテリーの無償点検・交換キャンペーンの終了など厳しい状況ですが、初代プリは今だにトヨタ技術陣の魂がヒシヒシと伝わってくる素晴らしい1台だと思っているので、今後も出来るだけ長く乗り続けたいと思う次第です。

皆様ありがとうございました。
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Re:ＨＶバッテリ無償交換終了のお知らせ
青プリ  みっれ  - 23/9/11(月) 19:08 -
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   動画、でなくてブログでした。失礼しましたm(_ _)m
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Re:ＨＶバッテリ無償交換終了のお知らせ
青プリ  みっれ  - 23/9/11(月) 18:55 -
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   こんばんは。
ご返信ありがとうございます。
私も初期型インサイトの動画見ました。
確かに動画では簡単そうとも言えますね。
しかし動画の主もニッパー穴開くほどスパークさせてましたし、ましてや倍の288V。
とても恐ろしくて自分で触る気になれません。重量も50kg超でディーラー向けマニュアルではフォークリフト使って2人がかりで外す挿絵がありましたよ。
昔のラジカセみたいに、裏蓋開けて単1電池が取り出せるように
なってたら良かったのに…

30系はバッテリー軽くなりメンテ性上がったとはいえ、まふまふさん凄いと思います。

今後、セル単位で電圧測って交換作業してくれるショップが現れるのを期待したいと思います。
ではでは！
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Re:パワステラック＆ピニオンの互換性
緑プリ  みょう  - 23/9/10(日) 9:15 -
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   ▼みっれさん：
ステアリングギアボックス交換の大成功おめでとうございます。
みっれさんの勇気に敬意を表したいと思います。
熱い思いが愛車にしっかり伝わり、きっとこれからも末永く乗れることになるでしょう。
私は使えるか分からないステアリングギアボックスとステアリングコンピューターの中古品をストックしていますが、愛車のステアリングに不具合が現れたときは今回の掲示板をしっかり参考にさせて頂きたいです。

これからも宜しくお願いします。
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Re:ＨＶバッテリ無償交換終了のお知らせ
アンパン  まふまふ  - 23/9/10(日) 5:09 -
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   返信をありがとうございます。

1つの筒に単一電池6本で40本でしたか。なのでインサイトは半分の20本なんですね。
初代インサイトのバッテリーのセルを素人DIYで交換している方のブログを見ましたが簡単そうでしたよ。エネループの単一型は1本1500円くらいなので18本交換しても3万円以下で済みますしね。

私も自分でZVW30のハイブリッドバッテリーを交換した事があります。初代のバッテリーに比べれば重さは半分以下なので一人で交換できました。

NHW10型の駆動バッテリーは永年無料ではなかったのですね。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（23/9/12(火) 19:21）
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Re:ＨＶバッテリ無償交換終了のお知らせ
青プリ  みっれ  - 23/9/8(金) 12:27 -
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   はじめまして
コメントありがとうございます。
初代前期型は円筒形単1サイズのセルを5本ではなく6本1組としそれを40本、6×40=240本、288vです。
メーカーによるリサイクルは想像ですが性能の落ちたセルを1組単位で入れ替えてるのでしょう。今後このような作業を請負うショップが出てくることを期待したいです。

ネットでは永久保証とか永年保証といった言葉が一人歩きしてるようですが、トヨタからそういう案内は一度も受けてなくて、点検と無償交換のサービスキャンペーンをはじめたとの案内だけでした。その中で単にいつまで、とういうことが明記されてなかったというものです。

新車販売時のカタログのFAQでは具体的な年数の記述はないものの走行用バッテリーの寿命について「車の寿命までは交換は不要」と書かれており、販売開始後に実はそこまで保たない事が判明したため、サービスキャンペーンが始まったのでしょう。データ収集も目的の一つだと思いますが。
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Re:ＨＶバッテリ無償交換終了のお知らせ
アンパン  まふまふ  - 23/9/6(水) 14:10 -
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   ▼みっれさん：
>皆様こんにちは。
>トヨタからの案内レター、うちにも届きました。
>残念ではありますが、いつかは終わるものと思ってました。これで11型以降の皆様と同じ条件になりましたね。
>
>今のバッテリーは7年目に入ったところで最近亀が増えてきたので、この冬の車検の時に最後の交換ができるかどうか。
>
>その先、もしまだ乗れているようなら、横浜にあるようなHV車のバッテリー交換を専門にしてるお店が10型にも対応するようになっていることを願ってます。
>
>今、パワステギアボックスの交換で入庫中です。追ってレポートアップしたいと思います。
>
>それではまた。

初めまして

初期型プリウスと初期型インサイトは単一型ニッケル水素乾電池のセルではなかったですか？1つ筒に5本の電池が入っていて48本で288Vでしたっけ？

20型とか30型のバッテリートラブルは3本くらいのセル交換で復活するみたいなので10型も3つの筒を交換すれば復活しませんか？安直な考えですみません。

しっかし初代プリウスのバッテリー交換は、永年無料とか言っておいて結局20数年で終了とは・・・。
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Re:ＨＶバッテリ無償交換終了のお知らせ
青プリ  みっれ  - 23/9/6(水) 7:52 -
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   皆様こんにちは。
トヨタからの案内レター、うちにも届きました。
残念ではありますが、いつかは終わるものと思ってました。これで11型以降の皆様と同じ条件になりましたね。

今のバッテリーは7年目に入ったところで最近亀が増えてきたので、この冬の車検の時に最後の交換ができるかどうか。

その先、もしまだ乗れているようなら、横浜にあるようなHV車のバッテリー交換を専門にしてるお店が10型にも対応するようになっていることを願ってます。

今、パワステギアボックスの交換で入庫中です。追ってレポートアップしたいと思います。

それではまた。
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Re:ＨＶバッテリ無償交換終了のお知らせ
青プリ  富士山  - 23/9/5(火) 18:36 -
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   本日　駆動バッテリーの交換をしました。9回目です。1-3回はトヨタさんの事情でバッテリーの調子を見るための交換です。３６万キロをちょうど超えました。２５年間乗り続けて、あと４年したら乗れなくなると思うと寂しいです。有償で今後もフォローするということではなさそうです。次回、もしバッテリーの在庫があれば有償で修理できるそうですが、メーカーで在庫がある限りで終わりだそうです。前回、４年前交換時に、メーカー在庫は、10個と言われていました。この10個をメンテしながら回してきたということです。今回、亀さんが出てから、1年目で、44回亀さんが出て警告灯になりました。令和6年3月31日で、終了とのことですので、今、亀さんが時々出るようなら、頑張って警告灯に持っていくか、早めにディーラー担当者に相談した方が良いです。この次は、当然NHW11が3年後、NHW20は7年後ぐらいにバッテリーの有償交換が終わると、考えるのが自然で、中古車の売買時に影響してくると思います。純正の主要部品はとっくになく、残念です。ため息が出ます。25年も乗っていて、贅沢言うなと周りからは言われています。愚痴で申し訳ありません。
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Re:ＨＶバッテリ無償交換終了のお知らせ
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 23/9/5(火) 13:57 -
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   毎日プリウスさん、初代プリウス乗りの皆さん
11プリウス乗りのhiroki99zです
昨日知り合いの10プリウスオーナーから例のトヨタからの手紙の写真を頂きました
11オーナーの自分としても、とてもショックな話です
オフ会などでも10プリウスのオーナーさんが大半を占める中、ハイブリッドバッテリー交換有償化は手放されるオーナーが増える大きな原因になると思います
日本の自動車史に名を残す偉大な車なだけに、トヨタさんにはもう少し頑張って欲しいというのが正直なところです
11プリウスオーナーの自分でも出来ることがあれば、10プリウスオーナーの皆さんの役に立てれば嬉しいなと思っております
10プリウスオーナーの皆さん、どうか気を落とさずにこれからも末永く乗り続けて下さい
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Re:終了のお知らせ
緑プリ  みょう  - 23/9/5(火) 7:10 -
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   ▼毎日プリウスさん：
ご無沙汰しています。
とてもショッキングなお知らせですね。
私の手元にはその通達は来ていませんが、これからのことを考えてしまいますね。
ＨＶバッテリ無償交換の恩恵を受けて今まで約10回交換していました。
2〜3年に一度のペースでしたので、これが無償から有償では出費に大きく影響しますね。
来年の3月にトヨタ販売店で最後の無償交換をしてもらい、それからはＨＶバッテリーの寿命を延ばせる努力をして愛車を末永く乗り続ける事を心がけたいと思います。
これを機会に個体数が更に少なくなりそうですが、この掲示板を通じての情報交換を活性化して歴史的名車が絶滅しないように皆様と一緒に頑張りたいです。
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ＨＶバッテリ無償交換終了のお知らせ
アンパン  毎日プリウス  - 23/9/4(月) 21:07 -
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   みなさん、お元気でしょうか。

毎日プリウスも、バカ高いハイオクガソリンを入れて快調に走っています。

本日題名の案内状がトヨタより届きました。令和６年３月３１日で終了とのことです。

初期型で該当する方は、トヨタのお店で早めに点検してもらいましょう。
滑りこみセーフで最終交換ができればよいですね。

ではでは、ご自愛ください。
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パワステコンピュータ
青プリ  みっれ  - 23/8/7(月) 23:08 -
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   富士山さん
やはり44200-47040のギアAssyはこの世に存在しないのですね。またまた貴重な情報ありがとうございました。
その10型用改良版（２カプラギアAssy対応）コンピュータですが、富士山さんご指摘のとおり、これまでの会話で登場した89650-47150の他にいくつかあるようです。
本日、自分の10型に装着されているコンピュータを確認したところ、89650-47062（DENSO番号112900-0560）でした。
そして「この部品は品番が44200-47040のギアAssyのみに対応します」という追加ラベルが貼られてました。ギアAssyは型番未確認ですが２カプラです。

また、パワステコンピュータの品番はステアリングロアパネルを外さなくても、ブレーキペダルの上あたりにスマホを突っ込んで自撮り側カメラに切り替えればなんとか撮影することができました。
10型・11型の方はパワステコンピュータの型番を上記の方法で確認されることをオススメしたいと思います。そしてご参考までにぜひ教えて下さい。

明日、ギアAssyの型番がわかるかディーラーに聞いてみて、それが80960-47020であることが確認できたら、10型/11型の中古品を入手して一か八か交換しようと思います。（そこまで付き合えません、って言われそうですが・・・）実は今一つあるにはあるのですが状態はあまり良くないので別のものを探そうと思ってます。

仰るとおり、だんだんパワステエラー増えてきました。不思議と左の据え切りでは発報せず、右の据え切りだけエラー頻発です。ギアAssy交換で治ればボディのオールペンに進みたいと考えてます。
しかし、まだ試行錯誤が続きそうなので、皆様のご助言をお待ちしています。
どうもありがとうございました。
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