燃費＆ガソリン価格　報告専門板
（車種、形式、ガソリンは消費税込価格を入れてください）
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
 【お知らせ】迷惑投稿対策として、燃費専門板の禁止ワードに「http://」を設定しました。投稿の際はご注意ください。(by管理人)

他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
76 / 232 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:ツーリング系の燃費について
銀プリ  プリ助  - 10/10/4(月) 0:08 -
引用なし
パスワード
   STです。
10/2(土)納車でこの週末で250kmほど(一般道200km、高速50km)走りました。
東京近郊です。

燃費は27.1km/Lで、大変満足しています。
高々20km/L程度と思っていましたので･･･。
高速より、一般道の方が燃費出ますね。

ただ、これ以上を目指すのはなかなか難しいな、という印象です。
これから、修行していきます。
・ツリー全体表示
Re:20型か30型か
銀プリ  よっすいー  - 10/9/30(木) 18:46 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>水温が82℃になる迄はラジエータの回路はサーモスタットによって遮断されていますので直接ラジエータを塞いでも効率は目に見えて変わらないと思います。
>ラジエータを直接塞いでいると96℃以上で冷却ファンが回転した際に空気の流れが阻止されラジエータの機能を損なう恐れが大です。
>従って私はグリルを塞いでもラジエータ前には空間を残し冷却ファンが回転した際に空気の流れを確保すべきと思います。

なるほど、分かりました。
その考えのほうが良いと思います。

ありがとうございます。
・ツリー全体表示
Re:20型か30型か
おじさん  さとう２  - 10/9/30(木) 17:13 -
引用なし
パスワード
   ▼よっすいーさん：
>そうすると、グリルを塞ぐよりエンジン部分のラジエーター２／３上部分を直接塞いだ方が効率が良いと思えます。
>
>実際にそんな事を実行されている方はいるのでしょうか・・・

水温が82℃になる迄はラジエータの回路はサーモスタットによって遮断されていますので直接ラジエータを塞いでも効率は目に見えて変わらないと思います。
ラジエータを直接塞いでいると96℃以上で冷却ファンが回転した際に空気の流れが阻止されラジエータの機能を損なう恐れが大です。
従って私はグリルを塞いでもラジエータ前には空間を残し冷却ファンが回転した際に空気の流れを確保すべきと思います。
・ツリー全体表示
Re:20型か30型か
銀プリ  よっすいー  - 10/9/30(木) 15:31 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>▼よっすいーさん：
>>▼さとう２さん：
>>>グリル塞ぎの話の時は20型か30型かを明記して下さい。
>>>グリル塞ぎではインバーター冷却水温を上げない工夫が必要です。
>>>インバーター用ラジエータは20型では最下部に30型では最上部に位置しています。
>>>20型で下グリルを塞ぐ場合と30型で上グリルを塞ぐ場合は要注意です。
>>
>>20型のラジエータは、私の見た目では一つになっているようですが、実際にはどこかで分かれているのでしょうか?
>>
>>図面での確認は、どこかの資料やネットで出来ますでしょうか?
>
>ttp://www.autoshop101.com/forms/Hybrid02.pdf
>15ページのFigure 2.17を参照して下さい。
>尚、其のサイトは技術情報が満載です。
>ttp://www.autoshop101.com/autoshop15.html


大変参考になりました。
ありがとうございます。

これを見る限り、見た目では分からないが、実際にはおよそ１／３の下部分がインバータ用ラジエータと言う事ですね。

そうすると、グリルを塞ぐよりエンジン部分のラジエーター２／３上部分を直接塞いだ方が効率が良いと思えます。

実際にそんな事を実行されている方はいるのでしょうか・・・
・ツリー全体表示
Re:20型か30型か
おじさん  さとう２  - 10/9/30(木) 11:54 -
引用なし
パスワード
   ▼よっすいーさん：
>▼さとう２さん：
>>グリル塞ぎの話の時は20型か30型かを明記して下さい。
>>グリル塞ぎではインバーター冷却水温を上げない工夫が必要です。
>>インバーター用ラジエータは20型では最下部に30型では最上部に位置しています。
>>20型で下グリルを塞ぐ場合と30型で上グリルを塞ぐ場合は要注意です。
>
>20型のラジエータは、私の見た目では一つになっているようですが、実際にはどこかで分かれているのでしょうか?
>
>図面での確認は、どこかの資料やネットで出来ますでしょうか?

ttp://www.autoshop101.com/forms/Hybrid02.pdf
15ページのFigure 2.17を参照して下さい。
尚、其のサイトは技術情報が満載です。
ttp://www.autoshop101.com/autoshop15.html
・ツリー全体表示
Re:20型か30型か
銀プリ  よっすいー  - 10/9/30(木) 7:23 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>グリル塞ぎの話の時は20型か30型かを明記して下さい。
>グリル塞ぎではインバーター冷却水温を上げない工夫が必要です。
>インバーター用ラジエータは20型では最下部に30型では最上部に位置しています。
>20型で下グリルを塞ぐ場合と30型で上グリルを塞ぐ場合は要注意です。

20型のラジエータは、私の見た目では一つになっているようですが、実際にはどこかで分かれているのでしょうか?

図面での確認は、どこかの資料やネットで出来ますでしょうか?

よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係
オヤジ  人柱  - 10/9/29(水) 23:31 -
引用なし
パスワード
   無負荷の状態でまずタイヤの外径をイコールコンデションにしてからでないと

重量？燃費？の話は進まないとおもいます。測定器で例えるなら、スパン調整

キャリブレーション、みたいなものですよね？プリオサンが物事には順序が

あるとのことでした、（笑）
・ツリー全体表示
Re:ホイール及びタイヤの燃費への関係
銀プリ  烏賊  - 10/9/29(水) 22:43 -
引用なし
パスワード
   ▼８さん：
>▼烏賊さん：
>>しかし今正にアース1ですのでもうこれ以上は期待できなさそうですね…。
>
>ＥＰ１００Ｓ、いいよ〜（笑）
>もちろん、１５インチしかありません。
>これまで最強だった擦り減ったＧＴ３と比べてドライ路は同等、ＷＥＴならＥＰ１００Ｓの圧勝と感じています。
>
>私の経験を書けば。
>前に乗っていたエスティマハイブリッドの時の話ですが、
>・もーーー烈に転がるけどクッソ重たいタイヤ＠トラック用・・・
>・スポーク折れないの？ってぐらいひ弱に見える軽量セットのアース１
>両者を比べた場合、信号が極少の燃費ロードではよく転がるトラックタイヤの圧勝でしたが、比較的信号が多い通勤路では、アース１を超えることができませんでした。

通勤で割といい感じになって貰えたらいいんですが＾＾；
幅を225にするつもりはないんですがホイールの関係で215より薄くもできないですし。
EP100Sこのサイズで出てもらえないものですかね。
まあ高すぎて手が出ないかもしれませんが＾＾
A評価のタイヤとAA評価のタイヤは結構ころがりが違うのでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:タイヤの空気圧
青プリ  ぷりお  - 10/9/28(火) 23:14 -
引用なし
パスワード
   ▼人柱さん：
>
>タイヤ自身に増幅作用のある要素はなんなのかな？もし万人に解り易く説明できる
>
>なら以前に転がり抵抗と静的摩擦がゴチャゴチャであともう少しで妄想のなかで
>
>夢の？永久機関の理論を構築されたぷりおさんなら簡単に説明してもらえますよね
>

その前に、「一回転とはタイヤの外周であり、ホイールの一回転である」
を理解して頂けましたでしょうか？

物事には順番がありますのでｗｗ
・ツリー全体表示
Re:タイヤの空気圧
オヤジ  人柱  - 10/9/28(火) 22:57 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりおさん：
>▼人柱　ガスタービンさん：
>>▼ぷりおさん：
>そこが世界の七不思議の一つな訳ですが、
>半径が短いのに、実質は長い分の距離進むのです。
>既にタイヤに於いて変速作用が起きているのです。
トルクコンバターなら乗用車程度でも３要素１段２層の作用でカップリングレンジ

からインペラーとタービンランナーに回転差が生じてステータが作用してトルクが

増幅される理屈がありまして１５０年ほどまえに船舶でフルカンカップリングと

して実用化された理屈と経緯がありますが？

タイヤ自身に増幅作用のある要素はなんなのかな？もし万人に解り易く説明できる

なら以前に転がり抵抗と静的摩擦がゴチャゴチャであともう少しで妄想のなかで

夢の？永久機関の理論を構築されたぷりおさんなら簡単に説明してもらえますよね

？それでも地球は回ってるとかベタな落ちは無しでお願いします。（爆笑）
・ツリー全体表示
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
76 / 232 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free