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Re:Touch-BRAIN Version 1.40　で不具合
ドラ  ぱぱプリ  - 13/2/23(土) 20:01 -
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   ▼黒プリンさん：
>▼ぱぱプリさん：
>
>>自分用と友人用2台やりましたが問題なくアップできてますから相性が悪いということでもないと思いますよ、そもそも今回のアップはプリウスのためといってもいいアップなんでＵＳＢメモリー別のに変えてやってみては？
>
>情報有難うございます。
>
>ＵＳＢメモリーは変えてやってみました。
>でもダメでした。
>１個目のではやってませんが、２個目のを使って”Version 1.30”に戻せたので、
>メモリーの問題ではないと思います。
>ちなみに、その後そのメモリーで中身を”Version 1.40”のファイルにして
>バージョンアップをしたら、結果はやっぱりダメでした。
>
>ところで、「今回のアップはプリウスのためといってもいいアップ」との事
>ですが、それはむしろ、”Version 1.30”ではないでしょうか？
>これで、トヨタハイブリッドカー用の項目が表示されるようになったので。
>今回のメインは、スズキ車の方ではないでしょうか？

すみません、上のアップしたのは1.30のことです。申し訳ない
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Re:Touch-BRAIN Version 1.40　で不具合
ペンギン  黒プリン  - 13/2/22(金) 23:30 -
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   ▼ぱぱプリさん：

>自分用と友人用2台やりましたが問題なくアップできてますから相性が悪いということでもないと思いますよ、そもそも今回のアップはプリウスのためといってもいいアップなんでＵＳＢメモリー別のに変えてやってみては？

情報有難うございます。

ＵＳＢメモリーは変えてやってみました。
でもダメでした。
１個目のではやってませんが、２個目のを使って”Version 1.30”に戻せたので、
メモリーの問題ではないと思います。
ちなみに、その後そのメモリーで中身を”Version 1.40”のファイルにして
バージョンアップをしたら、結果はやっぱりダメでした。

ところで、「今回のアップはプリウスのためといってもいいアップ」との事
ですが、それはむしろ、”Version 1.30”ではないでしょうか？
これで、トヨタハイブリッドカー用の項目が表示されるようになったので。
今回のメインは、スズキ車の方ではないでしょうか？
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Re:Touch-BRAIN Version 1.40　で不具合
ドラ  ぱぱプリ  - 13/2/22(金) 22:48 -
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   ▼黒プリンさん：
>こちらでのアドバイスで、｢Touch-BRAIN｣の購入を決め、無事取り付けてまして、
>購入時点は ”Version 1.20”だったので、それは無事、”Version 1.30”に
>バージョンアップ出来たのですが、この程、”Version 1.40”にアップしたら、
>不具合が発生してしまいました。
>
>具体的には、「バージョンアップ手順」のPDFの「5. 画面２(書き込み完了」迄
>行って、その後一旦画面が消え、普通なら「BLITZ」の表示が出るはずなの
>ですが、何秒か真っ暗が続いてから”ピー”と言う音と共に画面は、白と黒の
>縦縞が表示され、それからは、再起動してもその表示しか出なくなります。
>
>USBメモリーもちゃんとフォーマットしたし（前回はそれをしなくて失敗した）、
>ファイルを再ダウンロードしてみたり、メモリー自体を変えてみてもダメでした。
>
>サポートセンターに聞いてみても、そういう例が無いと言う事で、上記の事を
>してもダメなら、送ってもらってこちらでバージョンアップするしかないと
>言われました。
>
>しかしダメ元で、奇跡的にPCに残っていた、”Version 1.30”のファイルで
>やったら、無事復活しました。（故に、メモリーや遣り方の問題ではない）
>（聞いた話では、バージョンアップのデータは修正箇所一部書き換えではなく、
>完全書き換え(？)だそうで、そのおかげでバージョンダウン(？)も出来たの
>でしょう）
>
>しかしそうなると、３０型プリと、”Version 1.40”は相性が悪いと言う事
>でしょうか？どなたか、”Version 1.40”に無事バージョンアップ出来た方は
>いらっしゃいますでしょうか?

自分用と友人用2台やりましたが問題なくアップできてますから相性が悪いということでもないと思いますよ、そもそも今回のアップはプリウスのためといってもいいアップなんでＵＳＢメモリー別のに変えてやってみては？
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481 hits
Touch-BRAIN Version 1.40　で不具合
ペンギン  黒プリン  - 13/2/21(木) 23:00 -
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   こちらでのアドバイスで、｢Touch-BRAIN｣の購入を決め、無事取り付けてまして、
購入時点は ”Version 1.20”だったので、それは無事、”Version 1.30”に
バージョンアップ出来たのですが、この程、”Version 1.40”にアップしたら、
不具合が発生してしまいました。

具体的には、「バージョンアップ手順」のPDFの「5. 画面２(書き込み完了」迄
行って、その後一旦画面が消え、普通なら「BLITZ」の表示が出るはずなの
ですが、何秒か真っ暗が続いてから”ピー”と言う音と共に画面は、白と黒の
縦縞が表示され、それからは、再起動してもその表示しか出なくなります。

USBメモリーもちゃんとフォーマットしたし（前回はそれをしなくて失敗した）、
ファイルを再ダウンロードしてみたり、メモリー自体を変えてみてもダメでした。

サポートセンターに聞いてみても、そういう例が無いと言う事で、上記の事を
してもダメなら、送ってもらってこちらでバージョンアップするしかないと
言われました。

しかしダメ元で、奇跡的にPCに残っていた、”Version 1.30”のファイルで
やったら、無事復活しました。（故に、メモリーや遣り方の問題ではない）
（聞いた話では、バージョンアップのデータは修正箇所一部書き換えではなく、
完全書き換え(？)だそうで、そのおかげでバージョンダウン(？)も出来たの
でしょう）

しかしそうなると、３０型プリと、”Version 1.40”は相性が悪いと言う事
でしょうか？どなたか、”Version 1.40”に無事バージョンアップ出来た方は
いらっしゃいますでしょうか?
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600 hits
Re:超軽量ボルトのチョットだけ矛盾
アクアプリ  のわーる  - 13/2/12(火) 22:49 -
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   ▼プリババさん：
>軽量化で社外軽量アルミホイールに交換し同時に軽量の超ジュラルミンボルトに交換しましたが
>チョットだけ残念なのが
>専用工具と搭載タイヤ用に純正ボルトも搭載が必要なこと。
>プラスマイナスで逆に重くなったかも？！

バネ下重量とバネ上重量について、
もう少し勉強されてから交換した方が良かったのでは？
ボルト程度の重さなど、人間がダイエットすればプラマイゼロですよ。
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780 hits
超軽量ボルトのチョットだけ矛盾
Ｇｉｒｌ2  プリババ  - 13/2/12(火) 15:47 -
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   軽量化で社外軽量アルミホイールに交換し同時に軽量の超ジュラルミンボルトに交換しましたが
チョットだけ残念なのが
専用工具と搭載タイヤ用に純正ボルトも搭載が必要なこと。
プラスマイナスで逆に重くなったかも？！
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598 hits
Re:メモリー機能付きパワーシートに替えたい
パパ  まさお  - 13/2/8(金) 8:54 -
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   ▼イマジンさん：
>プリウスにはオプションが無く、他の人に運転させた後が大変です。
>SAIのメモリー機能付マルチアジャスタブルシート又は他社製に換装した方はいらっしゃいますか?


↑
シートポジションは服装でも変わります。
めんどくさがらず、毎回微調整しましょうよ！
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548 hits
Re:エンジンスターターのオートライト対応について
銀プリ  tora  - 12/12/19(水) 16:26 -
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   >営業車プリさん
ありがとうございます
コムテックのはオートライト対応とはっきり書かれているのですね

自己解決で申し訳ありませんが、どうやら「ドア検出設定」というものを変更するとライトがついたままでもエンジンがかかりそうなことを説明書に見つけました
ドア検出設定という名前から、ライト点灯時の設定には関係ないと思い見落としていました…

そのためにコンライトキャンセルはライトを消すためのオプションという説明書きなのでしょうね

さっそくのご回答ありがとうございました
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900 hits
Re:エンジンスターターのオートライト対応について
おじさん  営業者プリ  - 12/12/18(火) 9:01 -
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   追記

私の使っているコムテック　WR810PS　のオートライト対応機能はそうなっています。
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797 hits
Re:エンジンスターターのオートライト対応について
おじさん  営業車プリ  - 12/12/18(火) 8:56 -
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   メーカーＨＰに

■ コンライトキャンセル：A-60
オートライト機能搭載車でオートライト設定中でも、アイドリング終了後にライトを消灯させ、バッテリー上がりを防ぐことができます。

とありますから、オートライトにしていてもエンジンスタートが出来て、アイドリング終了後にはライトも消してくれるという機能だと思います。
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681 hits
エンジンスターターのオートライト対応について
銀プリ  tora  - 12/12/18(火) 0:51 -
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   エンジンスターターのオートライト対応について お聞きします

ユピテルのVE-Eps56Pを取り付けています
たまにオートライトにしたままでエンジンがかかっておらずがっかりしたりしますが、
これはオプションのコンライトキャンセルを追加しても改善しないのでしょうか？

メーカーのホームページを見ても、オートライトでもエンジンがかかるようになるものなのか、それとも元からオートライトでもかかる車の、アイド リング終了時のバッテリー上がりを防ぐためだけ のものなのかわかりません

カーメイトにはオートライト対応のものがあるら しいですが、買い換えるのももったいないので…

よろしくお願いいたします
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569 hits
Re:マルチゲージについて
ペンギン  黒プリン  - 12/11/24(土) 21:39 -
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   先ずは、自己レスの修正を。

>>>ここは思い切って、Touch-BRAINを購入しようと思っています。

>ここはやはり初心貫徹で行こうかと思います。

「初心貫徹」ではなく「初志貫徹」ですね。打ち間違いでした。
又、初志貫徹なら、”Touch-BRAIN”ではなく、”FLD METER”ですね。

閑話休題

本日お店に、”Touch-BRAIN”の取り寄せをお願いしました。
入荷するのは来週半ばですが、取りに行けるのは土曜日でしょう。
今から楽しみです。
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1,119 hits
Re:マルチゲージについて
ペンギン  黒プリン  - 12/11/22(木) 22:51 -
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   ▼さとう２さん：

>>ここは思い切って、Touch-BRAINを購入しようと思っています。
>
>財布に優しいScanGauge-IIもお奨めです。

以前に、｢始動直後の走行で充電されるか？」のトピで、私が話に
置いてけぼりを食ったやつですね(笑)。

そうですね、確かに財布には優しいかもしれませんね。
でも、自分自身には優しくないです(涙)。
諸々の手間が大変そうです。(購入前も後も)

それからやはり、同時表示の項目を欲張ると、画面の大きさが心もと
ないかも知れません。

ここはやはり初心貫徹で行こうかと思います。
アドバイス有難うございました。
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975 hits
Re:MG1回転数
おじさん  HAL1000  - 12/11/22(木) 21:39 -
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   ▼さとう２さん：
>▼HAL1000さん：
>>モータ回転数(MG1)は面白いです
>
>MG1回転数を知ると何の役に立つのですか？

「役に立つ」なんて投稿した覚えはありせん、面白いと思うだけです。
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725 hits
MG1回転数
おじさん  さとう２  - 12/11/22(木) 5:09 -
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   ▼HAL1000さん：
>モータ回転数(MG1)は面白いです

MG1回転数を知ると何の役に立つのですか？
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611 hits
Re:マルチゲージについて
おじさん  さとう２  - 12/11/22(木) 5:04 -
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   ▼黒プリンさん：
>ここは思い切って、Touch-BRAINを購入しようと思っています。

財布に優しいScanGauge-IIもお奨めです。
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752 hits
Re:マルチゲージについて
ペンギン  黒プリン  - 12/11/20(火) 22:42 -
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   ▼８さん：

>見た目のインパクトから言えば、Ｍ−１，Ｔ−１，Ｃ−１orＩ−１を基板むき出しで３連装でしょ。（⌒ー⌒）

それはワイルドすぎるでしょう〜。と言うか、マニアックすぎます(笑)。

でもすっかり物欲モードになってしまっているので、
ここは思い切って、Touch-BRAINを購入しようと思っています。

はたして、これからの季節は良いとして、慢性電気不足の夏場は
充電地獄が増えてしまうのか、心配です。
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620 hits
Re:マルチゲージについて
ペンギン  ８  - 12/11/19(月) 21:25 -
引用なし
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   ▼黒プリンさん：
>後、懸念(？)しているのは、ゲージタイプのほうがプリウスっぽくなくて
>格好いいじゃないですか。(多分）
>傍から見られた時に他と違うって言う感じに見えるのではないかと。
>
>今のメーターを付けてから、何人にも気付かれましたが、おそらく
>Touch-BRAINを付けてても、皆気にしないのではないかと。

見た目のインパクトから言えば、Ｍ−１，Ｔ−１，Ｃ−１orＩ−１を基板むき出しで３連装でしょ。（⌒ー⌒）
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551 hits
Re:マルチゲージについて
ペンギン  黒プリン  - 12/11/17(土) 16:56 -
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   ▼さとう２さん：

>BLITZ FLD METERは同時に表示できる項目が限られていますね。
>BLITZ Touch-BRAINが最近トヨタHV用にアップグレードされたのでお奨めします。

FLD METERでデジタル表示２個では足りな・・・くは無いことは無いのですが、
たまに他に切り替えてい時に、直ぐに替えられないのが難点ですね。

今、Touch-BRAINをチラッと見てきましたが、高いけど確かに良いですね。
何と言っても特に、表示項目の「電池電流」でしょう。
これがまさしく、｢HAL1000さん｣・｢８さん｣勧めの、｢AMP（充放電電流）｣
でしょう。
Goodではありませんか。ましてや｢８さん｣には、これも表示しなければ
「無いよりはマシでしょうって程度のメーター」と言われてしまってますし(笑)。

でもやっぱり高い・・・。
いえ、FLD METERも自分にとっては高いですけどね。

後、懸念(？)しているのは、ゲージタイプのほうがプリウスっぽくなくて
格好いいじゃないですか。(多分）
傍から見られた時に他と違うって言う感じに見えるのではないかと。

今のメーターを付けてから、何人にも気付かれましたが、おそらく
Touch-BRAINを付けてても、皆気にしないのではないかと。

それからもう１つは、消費電力ですかね。
いえ、言う程無いでしょうし、エンジン車だったら私も気にしないのですが、
何しろプリウスは電気が貴重ですからね(笑)。
充電地獄になりそうな時、これが付いているか否かで、明暗が分かれない
とも限りません。(？)
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Re:マルチゲージについて
ペンギン  黒プリン  - 12/11/17(土) 15:05 -
引用なし
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   ▼８さん：

>ＭＧ２の回転は速度と比例していますが、回転＝仕事をしているとは限りません。
>エンジン駆動・モーターアシスト無しの状態では、空回しです。
>モーター走行やモーターアシストが入っている状態では電気を消費して走らせるよう作用していてこのときはプラスのトルクがかかります。逆に減速時の回生中にはマイナスのトルクがかけられて充電に作用します。

分かりました。そうですか、エンジンとモーターの仕事の程度・割合を
知りたいと思っていたのですが、モーターが回転≠仕事をしている で無いなら
見ても参考にならないかもしれませんね。
確かにそれなら、トルクの方を見たほうが良いかもしれませんね。


>違います。
>ＢＬ値はＳＯＣ（State of Charge の略。電池の充電状態）に起因しており、充電地獄の制御はＳＯＣの値を元におこなわれています。
>ＨＶバッテリー電圧は基本、ＳＯＣが高いほど電圧が高いですが、その中で回生／充電中は高めに、放電時は低くめに変化します。しかも充電／放電の「量（電流値）」によっても変動しますので、誤解を恐れずに言ってしまえば、もー、無茶苦茶っすね。(^_^;)

大変申し訳ありません。すっかり勘違いをしていました。
何処かで、「ＢＬ８＝□Ｖ、ＢＬ７＝△Ｖ・・・」と言うのを見た気がして
いたのですが、今となっては見つからず、代わりに久しぶりに見た「EPV's BBS」
では、確かに「ＢＬ⇔ＳＯＣ」でした。
お騒がせをいたしました。

では改めて話を進めまして、件のメーターの内容に「全電池容量」と言うのが
あるのですが、これが ＝ＳＯＣ でしょう。
取り合えず、これを表示させれば私の希望の充電地獄の境目の見極めが
可能になると思います。
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