(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　アフターパーツ、DIY専門板
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Re:バックミラー何か良いのありませんか
おじさん  HAL1000  - 10/10/24(日) 18:39 -
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   ▼夢中さん：

>移動可能なのだと教えて頂きましたので、
>オイル交換とタイヤローテーションのついでに
>販売店にバックミラーの事を頼んでみます。

バックミラーの移動くらいは自分でやっては...道具も要らないしへし折るほどの力がいるけでもありません。

もしかして、室内バックミラーの角度調整もディラーなんですか？
バックミラーの調整は自分で行う始業点検項目ですよね。
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Re:バックミラー何か良いのありませんか
紫プリ  夢中  - 10/10/24(日) 9:00 -
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   ▼プリじーばさん：
>純正ルームミラーの取り付け位置はどうなっていますか?、
>プリウス車のミラーはもともと下側にセットされすぎて
>いるきらいがあり、私も含めて上側に移動させている方が多いです。
>移動方法はミラーの支柱部を握り上方向に回すようにして移動させます。
>その後ナポレックス製広角ミラーを被せる形で取り付けています、
>そうすれば後方も正常な範囲で見れますよ。
---
情報ありがとうございます。
実は、事故前後２０秒を記憶するというドライブレコードを
取り付けたぐらいから、なんかバックミラーが見にくいと
感じだしているのですが、もしかすると
取り付け作業（バックミラーの横にカメラが設置されています）で
下側に移動したのではと思ったりしています。

移動可能なのだと教えて頂きましたので、
オイル交換とタイヤローテーションのついでに
販売店にバックミラーの事を頼んでみます。

さっそくのレスありがとうございました。<m(__)m>
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Re:バックミラー何か良いのありませんか
おじさん  プリじーば  - 10/10/24(日) 6:55 -
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   ▼夢中さん：
>過去の車と異なりプリウス３０型は、ミラー自体が下側に取り付けられ
>ているような気がします。
>その為か？座席を前にだす私の場合、社内の風景の割合が多く占めています。
>なにか、良い市販のバックミラーは無いかなと悩んでします。

純正ルームミラーの取り付け位置はどうなっていますか?、
プリウス車のミラーはもともと下側にセットされすぎているきらいがあり、私も含めて上側に移動させている方が多いです。
移動方法はミラーの支柱部を握り上方向に回すようにして移動させます。

その後ナポレックス製広角ミラーを被せる形で取り付けています、そうすれば後方も正常な範囲で見れますよ。

更に、マイカーは私(166cm ）と老妻（150cm)　の二人が運転していまして、ミラー本体の上向き/下向き切り替えを　私の場合は上向き、家内の場合下向き　にセットしていますが、この切り替えで両者に対しても丁度よい後方視界が得られています。
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バックミラー何か良いのありませんか
紫プリ  夢中  - 10/10/24(日) 1:33 -
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   鏡の種類が違うのか、純正のでは、広い視野が得られないので
市販を利用しています。

純正のバックミラーに市販の横長を被るように取り付けているのですが・・

過去の車と異なりプリウス３０型は、ミラー自体が下側に取り付けられ
ているような気がします。

その為か？座席を前にだす私の場合、社内の風景の割合が多く占めています。
なにか、良い市販のバックミラーは無いかなと悩んでします。
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Re:DOPのDCM後付け
オヤジ  マユプリ  - 10/10/16(土) 20:04 -
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   MURAさん

本日、ＤＣＭ取り付けましたが、開通までは１週間くらいかかります。
その時に又書き込みいたします。
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436 hits
Re:DOPのDCM後付け
オヤジ  マユプリ  - 10/10/15(金) 22:32 -
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   MURAさん

ここの情報を見て、ＤＯＰのナビにＤＣＭを注文しました。

あす、Ｄで取り付けします。当方のナビはＮＨＺＡ−５９Ｇです。
取り付けましたら。感想をご報告します。
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423 hits
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー
おじさん  HAL1000  - 10/10/2(土) 22:54 -
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   ▼黒柴商会さん：

>　また、アブソバーの減衰調整が出来るのも
>楽しそうですね。

先立つ投稿でリアの調整を 6 → 7 に変えた（乗り心地向上を図って）と投稿していました、これは車内の内装を一部カット（フラップ状に）して指が入るようにしてあるので内装を剥がさず調整可能なのです。

このフラップが、右後部の加工位置がずれていて回し難い状態でした。本日足回り増し締めとフラップ加工位置変更のため入庫し、受領後にダンパーの調整を再確認すると.... 左:7、右:8 の状態でした。これは指が届き難い状態で指の先だけで調整ねじを回したため誤ったのです。

実は (-_-);

高速道路走行で、車が「路側帯側に（左に）よりたがるなー」しかし、貰ったセッテイング表（キャスター、トーイン etc）を見ても異常はないし... 道路が排水のため左に傾いているせいか... あるいはタイヤか？　などと思っていたのです。

E-12 のセッティングを修正し左右を合わせたら、ピタリと直りました。
右後輪のダンパーが左後輪より柔らかかったのが原因のようです。

調整の際には、気を付けた方が良さそうです。(^_^ゞ

コーナーなど前輪の負荷が多い状態では露見しなかったようですね。
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Re:EP100Sへ交換 転がりはすごいです
ドラ  ドラエもん  - 10/10/1(金) 17:53 -
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   （おまけ）燃費測定結果
詳細は
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~mee/30_pri/20090601nosha/nosha.htm#NENPI
に書いておきましたが、国道１号京都久御山→京都南ＩＣ入り口までの
区間燃費結果を書いておきます。細かな条件、とくに道路渋滞状況に
左右されますが目安にはなるかもしれません。

２０型）グレードS：10.15燃費35.5Km/L　　
３０型）グレードG：10.15燃費35.5Km/L

２０型）ECOPIA EP100 では　33Km/L
３０型）ECOPIA EP25　では　31Km/L
　　　　PRIMACY LC　 では　いつも28Km/Lが精一杯
　　　　ECOPIA EP100S では　33.4Km/L

EP100Sはちょっと気合をいれれば下道でも楽に30超えは可能な
ポテンシャルを秘めているようです。
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Re:EP100Sへ交換 転がりはすごいです
ペンギン  ８  - 10/10/1(金) 15:43 -
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   ▼ドラエもんさん：
>>ひとつ教えてください。
>>タイヤのサイドウォール、ＢＳロゴを１２時（０時）として２時ぐらいのところに小さく英字でMAX LOADなんたらかんたら、AT ○× kPa なんたらなんたらかんたらと刻印があるはずなのですが、○×はいくつになっていますでしょうか？
>
>AT 300 kpa ( 44 psi) MAX PRESS
>と刻印されています。

ありがとうございます。

で、３００？
１８５／６５と一緒ですかぁ。
３５０ｋＰａなら大径による距離損失覚悟で変えてみようかとも考えていたのですが・・・
意味ね〜　使えね〜(^_^;)
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259 hits
Re:EP100Sへ交換 転がりはすごいです
ドラ  ドラエもん  - 10/10/1(金) 11:05 -
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   ▼８さん：
>>・下りでは早めにブレーキかけないと転がり落ちていく感じ
>>・よく転がるので加速もいいです（意外な発見）
>
>転がり抵抗というブレーキが少なくなったので当然です。（笑）

なるほど、前タイヤでは抵抗がブレーキになっていたのですね、
改めて驚きました。

>ひとつ教えてください。
>タイヤのサイドウォール、ＢＳロゴを１２時（０時）として２時ぐらいのところに小さく英字でMAX LOADなんたらかんたら、AT ○× kPa なんたらなんたらかんたらと刻印があるはずなのですが、○×はいくつになっていますでしょうか？

AT 300 kpa ( 44 psi) MAX PRESS
と刻印されています。

明日呼子でオフ会があり、今夜から九州佐賀へ出発、
高速での伸びがどの程度か興味深深です。
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Re:EP100Sへ交換 転がりはすごいです
ペンギン  ８  - 10/9/30(木) 21:01 -
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   ▼ドラエもんさん：
>Gグレード）納車時：EP25→途中：PRIMACY LC→いつか：EP100S
>冬か来春に交換しようとずっと悩んでいましたが
>バイト代あてに早めにEP100Sに交換しました。
>さっそく大阪〜京都Ｒ１を試走、あいにくの雨で測定はしませんでしたが
>”転がる”を実感できました。条件いい道路ですと区間３０はすぐにでそう。


>・下りでは早めにブレーキかけないと転がり落ちていく感じ
>・よく転がるので加速もいいです（意外な発見）

転がり抵抗というブレーキが少なくなったので当然です。（笑）

>195/65R/15にしました。

ひとつ教えてください。
タイヤのサイドウォール、ＢＳロゴを１２時（０時）として２時ぐらいのところに小さく英字でMAX LOADなんたらかんたら、AT ○× kPa なんたらなんたらかんたらと刻印があるはずなのですが、○×はいくつになっていますでしょうか？
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203 hits
EP100Sへ交換 転がりはすごいです
ドラ  ドラエもん  - 10/9/30(木) 20:34 -
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   Gグレード）納車時：EP25→途中：PRIMACY LC→いつか：EP100S
冬か来春に交換しようとずっと悩んでいましたが
バイト代あてに早めにEP100Sに交換しました。
さっそく大阪〜京都Ｒ１を試走、あいにくの雨で測定はしませんでしたが
”転がる”を実感できました。条件いい道路ですと区間３０はすぐにでそう。

・下りでは早めにブレーキかけないと転がり落ちていく感じ
・よく転がるので加速もいいです（意外な発見）
・しっとり感ではＬＣにかないませんがコロコロ感で我慢
・自宅最後の区間１Kmはゆるやかな下りを含みますが、なんと57.2の燃費、
　今までは４０も出たことがありません。

燃費にこだわる方、あるいは私のようにアクセルワークが下手な人には
プリウスにもっとも適したタイヤかもしれません。
あ、より実燃費がよく安い185/65R/15にしようと思ったのですが、
距離計が狂ってくる、燃費がいいほうへ出てしまう　
という問題があることを知りおとなしく195/65R/15にしました。
タイヤ館で旧タイヤ廃棄を含めて66000円也でした
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169 hits
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー
おじさん  HAL1000  - 10/9/28(火) 20:54 -
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   ▼黒柴商会さん：
>▼HAL1000さん：
>　インプレッションありがとうございます。
>おかげ様で、概ね組み込む方向で考えています。
>　現在、タイヤはＢＳのレグノを入れてます。
>また、タイヤ内圧を上げているせいで固めの感じですが、
>先日、規定圧に下げたら燃費は下がり圧をまた上げてしまいました。
>　ですので細かい振動は致し方無いと思っています。
>でも、少しでも運動性能と乗り心地を融合させたいと思っています。
>　ＣＯＸのボディーダンパーなるもの？にも興味あります。
>プリウスの兄弟車？のレクサスｃｔ２００ｈの一部グレードに
>　標準装備されているような話を聞きましたが、ボディー剛性等に
>何か物足りないのでしょうか？

ボディダンパーは、これる付けるとボディの剛性の向上とダンパーによるダンピング向上によるノイズ減衰の二重の効果ありと聞いたからです。プリウスのボディ剛性は後ろの大きく開いたボディにしては必要にして充分にあります。後部への電池ボックス搭載と電池を追突から守る構造が助けになっているのではと想像しています。それにカウンターステアでヘアピンを抜けるほどの馬力と元気は無いです。(^_^ゞ
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853 hits
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー
オヤジ  黒柴商会  - 10/9/28(火) 9:10 -
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   ▼HAL1000さん：
　インプレッションありがとうございます。
おかげ様で、概ね組み込む方向で考えています。
　現在、タイヤはＢＳのレグノを入れてます。
また、タイヤ内圧を上げているせいで固めの感じですが、
先日、規定圧に下げたら燃費は下がり圧をまた上げてしまいました。
　ですので細かい振動は致し方無いと思っています。
でも、少しでも運動性能と乗り心地を融合させたいと思っています。
　ＣＯＸのボディーダンパーなるもの？にも興味あります。
プリウスの兄弟車？のレクサスｃｔ２００ｈの一部グレードに
　標準装備されているような話を聞きましたが、ボディー剛性等に
何か物足りないのでしょうか？
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811 hits
Re:30プリウスにエナペタル　ショックアブソーバー
おじさん  HAL1000  - 10/9/26(日) 23:36 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼黒柴商会さん：
>>高速で１００ｋｍ位で走ると寝ている犬が起きる位振動が酷いです。
>
>高速道は飛び石連休に会社の休みを取って遠出を予定しています。山陽道の荒れた路面でどのような反応を示してくれるか楽しみです。（以前のセフィーロでダンパーが弱っていたときに走ると後輪が暴れて「おっとと」となったのを思い出します。FF なんでアクセル戻さなければ収束するんですがね）

高速道の乗り心地は... 良いとしか言い様が無いです。西日本道路会社が全面的に路面改修したのか? ってな感じです。タイヤの硬さによるロードノイズはセフィーロより大きい（セフィーロはサティのピアノを聴くのに問題は感じなかった）ですがね。
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763 hits
Re:DOPのポジションLEDランプに交換
紫プリ  ６３３ E-MAIL  - 10/9/25(土) 11:25 -
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   ▼raptor1さん：
> 推奨品が必ずしもいいとは限らないですよ。

　自動後退で　似たようなセットが１３ｋ円ででてました
　中華製ならamazonで３．３K円というのがあって　気になってました
　３チップ　１８連という奴　　単なるデイライトで　簡単に元に戻せるなら
　それも良し　ですね　
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237 hits
Re:DOPのポジションLEDランプに交換
銀プリ  raptor1  - 10/9/24(金) 13:03 -
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   推奨品が必ずしもいいとは限らないですよ。
ディーラーのオプションもおなじです。
　ディーラーだからとかは通じません。後つけものは自己責任と考えるのが基本です。たしか、初期の保障のみじゃないと。
　私は６８連の中華製の安い商品(４０００円ぐらい）つけていますが、今のところ問題ありません。

　あとは考え方ですが、ディーラーオプションのやつはデイライト対応で、たしか９万円ぐらいだったと思います。それは社外品ではないので保障いけると思いますが、通常ライト、タイヤ等は、保障が初期だけじゃなかったかと思います。

個人的には、４０００円で切れたら交換のほうを選びます。（笑）
あれが、２万ぐらいなら、ディーラーのやつにしたとは思いますが・・・。
　
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206 hits
Re:DOPのポジションLEDランプに交換
紫プリ  ６３３ E-MAIL  - 10/9/23(木) 19:18 -
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   ▼プリじーばさん：
　有り難うございます　矢張り安定性とかコストパフォーマンス考えると時期尚早って感じですね。　外付けで細長いの入れるか　いまのフォグが切れたら悩むくらい　でしいでしょうね。
　
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237 hits
Re:エナジーセイバー
銀プリ  raptor1  - 10/9/20(月) 6:02 -
引用なし
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   そういえば、2011年正式にＷＲＣにミシュラン復活みたいですね。
複数のサプライヤーが認められたことで、申請したみたいです。
　もともと、一社だけでは、技術革新に競争がなく意味がないっていってたのがミシュランでしたので、ファンとしては非常に楽しみです。
　内容がスレちがいですが、嬉しかったもんで＾＾；。
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296 hits
Re:エナジーセイバー
おじさん  ばは  - 10/9/19(日) 19:01 -
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   ▼６３３さん：
>　私もスクータはBSですが　オオガタは　ｱﾅｷｰというデュアルパーパス用を
>使用してます　新車装着がコンチのサハラ　値段が馬鹿高いのと　減りが速いので１回BS履きましたが大失敗　すぐハイドロおこすし（悪路でスピード出し過ぎだって！）　滑り出しのきっかけが判らない　ビブにしてからは　コントローラブルに滑るしもちもそこそこ良いです。

Long Way Round、してらっしゃいますね？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

当方が履いているのは結構ダート寄りなT63ですが、同グレードのBSやDUNLOPに
比べると、おっしゃるとおり耐摩耗性はイイですねー。
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295 hits
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