Ｐａｇｅ 809 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼オフィシャルカー ラージT 05/8/15(月) 13:26 ┗Re:オフィシャルカー taken 05/8/15(月) 15:33 ┣Re:オフィシャルカー マーティン 05/8/15(月) 16:28 ┗アクセルワーク次第でリッター３０ｋ以上可能 白のEPV２＠四日市 05/8/15(月) 21:20 ┣Re:アクセルワーク次第でリッター３０ｋ以上可能 シルバニアン 05/8/15(月) 22:17 ┗Re:アクセルワーク次第でリッター３０ｋ以上可能 錯乱坊 05/8/15(月) 22:34 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： オフィシャルカー ■名前 ： ラージT <htateiwa@mb.snowman.ne.jp> ■日付 ： 05/8/15(月) 13:26 -------------------------------------------------------------------------
| あまり宣伝のしないプリウスですが、 世界陸上がヘルシンキで行なわれてますが、トヨタがオフィシャルスポンサーで マラソンの先導車の使われてましたね。 マラソンとプリウスこんな光景がふえてくんでしょうか？ |
| 私も観ました。プリウスは市販車の中でマラソンのオフィシャルカーにぴったりに思えますが（静かで排ガスが少ない等々），いかがですか？ ところで，燃費はどのくらいだったんでしょうね。こういう走りをした場合は。 |
| ▼takenさん： はじめまして、ＳＴのマーティンです。 >私も観ました。プリウスは市販車の中でマラソンのオフィシャルカーにぴったりに思えますが（静かで排ガスが少ない等々），いかがですか？ >ところで，燃費はどのくらいだったんでしょうね。こういう走りをした場合は。 オリンピックのマラソン時速は、２０ＫＭ／ｈ位ときいたことがあります。 警察先導？ですから、交差点はノンストップですね。 実際エンジン停止はないかもしれませんので、排ガスの点からは効果はどのくらいでしょうか。 しかし、燃費を知りたいところですね。 |
| ▼takenさん： >ところで，燃費はどのくらいだったんでしょうね。こういう走りをした場合は。 アクセルワーク次第でリッター３０ｋ以上可能です。平地でも。 達人の方はこういう状況がむしろ燃費には好都合でさえあって、 シルバニアンさんなどはリッター４０ｋ以上出されたケースもあります。 |
| ▼白のEPV２＠四日市さん： >▼takenさん： >>ところで，燃費はどのくらいだったんでしょうね。こういう走りをした場合は。 > >アクセルワーク次第でリッター３０ｋ以上可能です。平地でも。 > >達人の方はこういう状況がむしろ燃費には好都合でさえあって、 >シルバニアンさんなどはリッター４０ｋ以上出されたケースもあります。 ぷぷぷ、師匠ならともかく、私には４０オーバーは無理でしょう（^^; ほぼ２０ｋｍ/ｈの完全等速走行で４０ｋｍ以上走らないといけません。 滑空するにもグライダー加速はできませんし、充電走行するにもエンジン 非効率な速度では？ いくら、信号停止がないとはいえ、 ３０ｋｍ/Ｌは厳しいのではないでしょうか？ 皆さん、この状況の燃費を推理してみませんか？ 速度振幅は±１ｋｍ/ｈ程度しか許されないとして。 私は２５ｋｍ/ｈ程度ではないかと想像しました。 エンジン燃費１０ｋｍ/Ｌ、エンジン比率４０％です。 |
| ▼白のEPV２＠四日市さん >>ところで，燃費はどのくらいだったんでしょうね。こういう走りをした場合は。 > >アクセルワーク次第でリッター３０ｋ以上可能です。平地でも。 > >達人の方はこういう状況がむしろ燃費には好都合でさえあって、 >シルバニアンさんなどはリッター４０ｋ以上出されたケースもあります。 いやぁ、マラソンの先導で“グライダー加速＆滑空”を する訳にもいかないと思いますので、実際にはやはり ２０km/L前後に落ち着くのではないでしょうか。 もしかしたら、セコいトヨタですからコソっと “マラソン・スペシャル”ＣＰチューンして 燃費伸ばして印象を良くしようとしているかもしれません…(￣ー￣) |