Ｐａｇｅ 757 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼意図的にエンジンを回し続けたい時は 白のEPV２＠四日市 05/7/7(木) 23:16 ┣Re:意図的にエンジンを回し続けたい時は 中影（あかかげ） 05/7/7(木) 23:35 ┃ ┗Re:意図的にエンジンを回し続けたい時は 白のEPV２＠四日市 05/7/7(木) 23:42 ┣Re:意図的にエンジンを回し続けたい時は イーシャ 05/7/7(木) 23:37 ┃ ┗Re:意図的にエンジンを回し続けたい時は 白のEPV２＠四日市 05/7/7(木) 23:52 ┗やっぱしEPV先生はすごいわ。 かごめ＠ぷり初心者 05/7/8(金) 0:00 ┗Re:やっぱしEPV先生はすごいわ。 イーシャ 05/7/8(金) 0:12 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 意図的にエンジンを回し続けたい時は ■名前 ： 白のEPV２＠四日市 <inatoh@inetmie.or.jp> ■日付 ： 05/7/7(木) 23:16 ■Ｗｅｂ ： http://www.cty-net.ne.jp/~su-ko/hybrid_dream/ -------------------------------------------------------------------------
| 皆さん、こんばんは〜 オイル交換や添加剤を入れる場合、意図的にエンジンを回し続けたい時って有りますよね オイルを充填後、アイドリングさせたくて御兄ちゃんはアクセルをずーっとその間 踏みつづけておりました〜。エンジンが唸ったり、止まったりしながら・・(笑 添加剤入れる場合も１０分間アイドリングせよ と書いてありました〜 それで高速のゲートの手前で入れた思い出があります・・ もうそんな事しなくて良いのです 強制アイドリングの整備モード＝裏コマンドを知らなくても出来ます。 足踏み式パーキングブレーキは強く掛けておいて下さい。 Ｐレンジでアクセル一発。エンジンが掛かった瞬間にＮに入れる。 それだけです。 かごめさんの書き込みがヒントになりました。 Ｎレンジの特性を利用したまでです。 Ｎレンジでは一度掛かったエンジンは止まらない 逆に止まっているエンジンは絶対に掛かる事はあり得ない・・臨死するまで。 Ｎレンジで回り続けるエンジンを止める方法はＤレンジまたはＰボタン押しです この場合Ｐレンジに入れて下さい。それで水温が５０℃あればストップします。 裏技の一つとして、覚えておいて損はないと思います（＾＾； |
| ▼白のEPV２＠四日市さん： >皆さん、こんばんは〜 > >オイル交換や添加剤を入れる場合、意図的にエンジンを回し続けたい時って有りますよね > >（中略） > >強制アイドリングの整備モード＝裏コマンドを知らなくても出来ます。 > >（中略） > >裏技の一つとして、覚えておいて損はないと思います（＾＾； なるほど、面白い方法ですね。目から鱗がポロリと！ 弊害無しで誰でもやれる？ （あ、バッテリに充電されないから、長時間連続は禁物ですね。） トヨタさん、知っている（使っている）のかな？(^^) ところで、その時の回転数は、Ｎレンジに入れた瞬間の回転数（高い時は高いまま）キープなのか、最低回転数（９８０〜１２８０程度？）なのか、・・・気になります（自分でやったことが無いので分からないです）。 |
| 中影（あかかげ）さん、皆さん、こんばんは〜 >ところで、その時の回転数は、Ｎレンジに入れた瞬間の回転数（高い時は高いまま）キープなのか、最低回転数（９８０〜１２８０程度？）なのか、・・・気になります（自分でやったことが無いので分からないです）。 ９８０〜１０２０ｒｐｍ ちょうどアイドル回転チェックの回転数に落ち着きます |
| ▼白のEPV２さん、皆さん、こんばんは〜 >足踏み式パーキングブレーキは強く掛けておいて下さい。 >Ｐレンジでアクセル一発。エンジンが掛かった瞬間にＮに入れる。 >それだけです。 この応用例として、前方に人がいて、プリウスの忍び寄りに気づいて欲しいときにも、 ＤレンジエンジンＯＮのままＮレンジに入れて、ブレーキで減速後、ノソノソと近づけば、クラクションを鳴さなくても気づいてもらえるかもしれませんね。(燃費道には反しますが ^^) >かごめさんの書き込みがヒントになりました。 >Ｎレンジの特性を利用したまでです。 この特性にせよ、Ｂ３６０さんの半ハイブリッド利用法にせよ、 通常は「イヤらしい特性だなぁ」と思う部分まで、余すところなく美味しく食せる。 プリウスって、奥が深い車ですねぇ。 |
| イーシャさん、皆さん、こんばんは〜 >この応用例として、前方に人がいて、プリウスの忍び寄りに気づいて欲しいときにも、 >ＤレンジエンジンＯＮのままＮレンジに入れて、ブレーキで減速後、ノソノソと近づけば、クラクションを鳴さなくても気づいてもらえるかもしれませんね。(燃費道には反しますが ^^) このヒントとなった、かごめさん状態ですね(笑；失礼 応用ですナ。 私は使いたくアリマセンガ (^^ゞ でも面白い発展改良です・・このあと何が出る？ |
| 皆さん、こんばんは〜。かごめです。 >かごめさんの書き込みがヒントになりました。 >Ｎレンジの特性を利用したまでです。 > >Ｎレンジでは一度掛かったエンジンは止まらない >逆に止まっているエンジンは絶対に掛かる事はあり得ない・・臨死するまで。 これって、あたしが明石大橋の登り渋滞で、ほとんどパニックになっちゃった時の書き込みですね。う〜ん。ＥＰＶ先生はやっぱしすごいわ。頭が柔軟といいましょうか、他の人のトラブルから車の特性を再確認して、そこから「技」を生み出すんだから。ここまで来たらプリウスに乗っていることから、ひとつの処世訓さえ引き出せそうです。他山の石もって玉を磨くべし。これは、ほんと、「尊敬」に値します。脱帽。（あたしの失敗も、役にたったんだ！！えへん、えへん！！！） |
| ▼ＥＰＶさん、かごめさん、皆さん、こんばんは〜。 >（あたしの失敗も、役にたったんだ！！えへん、えへん！！！） ご本人も「えへん」と自慢してらっしゃいますし、この技（意図的でなければ失敗）につながる画期的発見をなさった方の名を後世に残すため、 この技を「かごめ」と銘々しましょう！ ^^) |