Ｐａｇｅ 95 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼Ｌグレードは日本専用設計？ kenken 09/4/29(水) 13:57 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： Ｌグレードは日本専用設計？ ■名前 ： kenken ■日付 ： 09/4/29(水) 13:57 -------------------------------------------------------------------------
| 少し気になることがありましたので、投稿してみることにしました。 「ＳにアンダーカバーがついていないのにＬグレードにはついている。」といった 投稿の中で、設計に携わったエンジニア？のコメントに「Ｌは日本専用の設計がしてある」といったコメントがされている所です。 いろいろ聞いてみると、いくつかの装備が省略されたり、タイヤがエコタイプのものになっているようですが、これだけでＳとの４０ｋｇの重量差に納得できましたか？ 日本専用とは？ ・・・上記内容に加え、1.インシュレーターの軽量化ないしは省略、2.防音材・制振材の軽量な種類への変更と大幅な削減、3.スペアタイヤが入る場所周り？の発砲スチロール材への変更（鉄材の省略）等、思いつく限りの限りの軽量化策が図られた日本でしか通用しないＣＤ値０．２５、燃費３８ｋｍ専用モデル。 このため、ＬグレードとＳグレード以上のものの造りは別物に近いといえそうです。（Ｌはインサイト対策のための専用モデルといわれる方もいましたが。） でも実用上はほとんど関係ないんでしょうね。価格設定からも十分な内容の範疇ですから。 |