Ｐａｇｅ 610 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼タイヤに瘤（こぶ） 流星☆★ 09/2/22(日) 13:15 ┗Re(1):タイヤに瘤（こぶ） 河内のプーさん 09/2/22(日) 16:33 ┣エコピアに交換 流星☆★ 09/2/22(日) 17:39 ┗エコピアで高速走行 流星☆★ 09/3/1(日) 17:49 ┣Re(1):エコピアで高速走行 ドラエもん 09/3/1(日) 18:07 ┃ ┗Re(2):エコピアで高速走行 流星☆★ 09/3/1(日) 18:11 ┣Re(1):エコピアで高速走行 河内のプーさん 09/3/1(日) 18:14 ┗エコピアで一般道１００ｋｍ走行 流星☆★ 09/3/26(木) 17:24 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： タイヤに瘤（こぶ） ■名前 ： 流星☆★ ■日付 ： 09/2/22(日) 13:15 -------------------------------------------------------------------------
| 昨日、帰宅した車庫でふと気付いたのですが、わがＭＣ前Ｇツーリングの前左タイヤ（エナセーブ）の側面に直径数センチ、高さ数ミリ程のこぶが膨らんでいました。 私にとって、過去２０数万キロ走行で体験したことのない現象でした。 さっそくネットで調べてみると・・・ h ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa4188254.html 「縁石に擦ったりしてタイヤ内部のコードなどが切れた」「ピンチカット」という現象で、「タイヤは既に死んでいる」「いつバーストしてもおかしくない」「即、交換すべし」とか。 本日朝一番で近くのタイヤ専門店に持ち込みました。他の３本もかなりすり減っていたので、この際、４本全部を交換しました。 新タイヤはＢＳのエコピアです。まだ数十キロしか走っていない段階での報告ですが、乗り心地は他の経験者のみなさんが言っておられるように、走り出してすぐ感じましたが、転がり抵抗感が少なく、デコボコのある道路を走行中の音が確かに柔らかくなり、運転中のストレスが減りました。燃費は、いまのところエナセーブと比べて町中で３ｋｍ／Ｌほど改善しているとＥＭＶに出ています。 教訓：とくにタイヤ等は毎日の運行前の定期点検が基本、と改めて自戒しました。 もしそのまま気付かなかったら、最悪の場合走行中にバーストを起こし、たとえ人命にかかわる事故にならなくても、タイヤはもちろんボディ等、大がかりな修理を強いられたかも。「くわばらくわばら」（←もはや死語？） |
| ▼流星☆★さん： >新タイヤはＢＳのエコピアです。まだ数十キロしか走っていない段階での報告ですが、乗り心地は他の経験者のみなさんが言っておられるように、走り出してすぐ感じましたが、転がり抵抗感が少なく、デコボコのある道路を走行中の音が確かに柔らかくなり、運転中のストレスが減りました。燃費は、いまのところエナセーブと比べて町中で３ｋｍ／Ｌほど改善しているとＥＭＶに出ています。 私も現在エナセーブを使っていますが、次のタイヤを何にしようか迷っています。 エコタイヤ同士を比較した報告が少ないので、流星さんの報告がすごく参考になります。 エナセーブよりもエコピアのほうが良さそうですね！ また追加報告お待ちしています。 |
| ▼河内のプーさんさん：どうも〜。 >私も現在エナセーブを使っていますが、次のタイヤを何にしようか迷っています。 >エコタイヤ同士を比較した報告が少ないので、流星さんの報告がすごく参考になります。 >エナセーブよりもエコピアのほうが良さそうですね！ ＢＳのエコピアはプリウスマニアの掲示板でも、ドラエもんさん初め好評のようですね。例えば年間１万数千キロとかそれ以上乗る人には、エコロジカルであるだけでなくエコノミーでもありそうですね。 もともとタイヤの側面は衝撃に弱いものですが、エナセーブやエコピアを含むエコタイヤは、さらに弱いかも、気を付けねばと思いました。 それと、エコタイヤは摩耗がどうも速い気がします。前に乗っていたミシュランタイヤや普通の国産タイヤは大体５万キロで交換していたのですが。 |
| ▼河内のプーさんさん： >エナセーブよりもエコピアのほうが良さそうですね！ >また追加報告お待ちしています。 さきほど、高速道路を走ってきました。 全区間、渋滞による低速走行がなく若干の勾配がある片道３車線道路で、往復１０２ｋｍ。オートクルーズを「１０１」ｋｍにセットして（走行中に音声認識モードで「いま何キロ？」と聞くと「ただいま時速９４ｋｍです」と、お嬢さんが返事してくれました。Ｗ）、原則真ん中の車線を走りました。その結果、この区間の燃費は往復平均で２３ｋｍで、エナセーブのときより２〜３ｋｍほど、燃費は改善されました。なお、タイヤの空気圧はメーカー指定通りです。 一般道も含めて、エナセーブより燃費は１割ほど良くなるというのが、現時点での私の実感です。 また、別のスレッドで「エコピアは高速道路でステアリングが軽く感ずる」趣旨の感想があったと記憶していますが、私のプリウスがＧツーリングだからかも知れませんが、エナセーブのときと同程度の直進安定性を実感しました。 |
| ▼流星☆★さん： >▼河内のプーさんさん： >>エナセーブよりもエコピアのほうが良さそうですね！ >>また追加報告お待ちしています。 > >さきほど、高速道路を走ってきました。 私は名阪国道（自動車専用道路）を走ってきました。 特に燃費は測定しませんでしたが、 なだらかな起伏の多い道路ですが安定してますね。 雑誌によれば、新型プリウスにエコピアや最上級モデルでは ＢＳが新規に開発中タイヤをはかせるとの記事がありました。 バランスのいいタイヤであると思います。 |
| ▼ドラエもんさん： >雑誌によれば、新型プリウスにエコピアや最上級モデルでは >ＢＳが新規に開発中タイヤをはかせるとの記事がありました。 へえ〜、それは楽しみですね。値段もそれなりでしょうがＷ |
| ▼流星☆★さん： >エナセーブのときより２〜３ｋｍほど、燃費は改善されました。 >一般道も含めて、エナセーブより燃費は１割ほど良くなるというのが、現時点での私の実感です。 追加報告ありがとうございました。 やはりエナセーブより燃費良さそうですね！次期タイヤの最有力候補にします。 30型プリウスにもエコピア採用されるみたいだし、省燃費性能が立証されたようなもんですね。 |
| ▼流星☆★さん： >さきほど、高速道路を走ってきました。 >往復１０２ｋｍ。オートクルーズを「１０１」ｋｍにセットして >結果、この区間の燃費は往復平均で２３ｋｍで、 >エナセーブのときより２〜３ｋｍほど、燃費は改善されました。 >タイヤの空気圧はメーカー指定通りです。 >一般道も含めて、エナセーブより燃費は１割ほど良くなるというのが、 >現時点での私の実感です。 さきほど、渋滞のほとんどない一般道を走ってきました。 往復９９ｋｍ、うち往復７０ｋｍほどのバイパス区間では実質６０ｋｍ程度で走り（今回はクルコンを使わず）、平均燃費は３２ｋｍとなりました。 エナセーブのときは同じ区間を走っても平均燃費２８〜２９ｋｍ程度だったので、 エコピアでは約１割ほど燃費が良くなったことを確認しました。「なかなか３０ｋｍの壁を超えられなかったのにエコピアで超えられた」というドラエもんさんのご意見に私も同感です。走行感も路面を滑るようで、滑空走行の区間が増えたせいか、モニターのエネルギー表示画面が全区間ほぼ８〜９割ほど、黄緑色で埋まりました。前回の高速道路での走行とあわせて、エコピアはプリウスにより合っているのではないか、という確信が強まった次第です。 |