Ｐａｇｅ 357 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼トヨタ ルマン24時間にハイブリッドで挑戦、２０１０年が有力 百式プリ＠愛知 08/1/21(月) 22:06 ┣Re(1):トヨタ ルマン24時間にハイブリッドで挑戦、２０１０年が有力 ＲＺ 08/1/21(月) 23:00 ┃ ┗Re(2):トヨタ ルマン24時間にハイブリッドで挑戦、２０１０年が有力 百式プリ＠愛知 08/1/22(火) 22:41 ┗Re(1):トヨタ ルマン24時間にハイブリッドで挑戦、２０１０年が有力 たなか 08/1/22(火) 0:45 ┗Re(2):トヨタ ルマン24時間にハイブリッドで挑戦、２０１０年が有力 百式プリ＠愛知 08/1/22(火) 22:46 ┗Re(3):トヨタ ルマン24時間にハイブリッドで挑戦、２０１０年が有力 たなか 08/1/23(水) 19:36 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： トヨタ ルマン24時間にハイブリッドで挑戦、２０１０年が有力 ■名前 ： 百式プリ＠愛知 ■日付 ： 08/1/21(月) 22:06 ■Ｗｅｂ ： http://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&name=%95S%8E%AE%83v%83%8A -------------------------------------------------------------------------
| 皆さんこんばんは。 1/20の読売新聞 39面に、トヨタがハイブリッド車で ルマン24時間レースに挑戦する予定（２０１０年が有力）との記事がありました。 http://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20080119i406.htm 昨年の十勝２４時間レースにスープラのハイブリッド改造車での参加がありましたが、 今度は、欧州でハイブリッドシステムの優秀性をアピールしたい模様です。 まだまだ、重量やエネルギー回収効率の課題もあるようですが、記事によると、 ルマンがターゲットで、出場初年度に勝利を目指す（ただし、Ｆ１の成績など、挑戦への不確定部分もある）とのことです。 |
| ▼百式プリ＠愛知さん： >皆さんこんばんは。 > >1/20の読売新聞 39面に、トヨタがハイブリッド車で >ルマン24時間レースに挑戦する予定（２０１０年が有力）との記事がありました。 > >http://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20080119i406.htm これは、久々に興味がわくニュースです。 トヨタは、ＧＴ−ONE以来ですかね。ハイブリッドカーは、確かどっかのチーム が何年か前、出場してませんでしたっけ？（予選落ちだったような） すでに伝説となりつつある、マツダ787Ｂ以来の総合優勝を成し遂げて欲しいです。 ドラマチックな逆転優勝で。（圧勝は、おもろないのでｗ） |
| ＲＺさん、たなかさん、こんばんは。 ル・マンのテレビ朝日での中継がなくなって久しいですが、 トヨタ復帰の折には、中継も復活して欲しいです。 一昨年に続き2007年も優勝は アウディのR10（5.5L V12ディーゼルターボ）でした。 2007年からプジョーも908（同じく5.5L V12ディーゼルターボ）で 参戦しましたが、去年はまだ熟成不足だったようです。 （今年のディーゼル勢同士の対決も見ものです） 今年は25万人がサルテ・サーキットに詰め掛けたそうです。 新たな技術の参戦に寛大なル・マン、 ハイブリッドvsディーゼルのレースを見たいファンも多いでしょうね。 また、今はオープン２シーターが幅を利かせているル・マンですが、 2010年から、LMP1クラスのクローズドボディ化のルール変更があるそうです。 かつての トヨタTS020のような美しいレースカーで、 大手メーカー同士が技術力を競い合う場になると楽しいですね。 |
| アウディのディーゼルと一騎打ちになるのかな？ 燃料消費制限というのは未だあるのかな？ |
| たなかさん、こんばんは。 ▼たなかさん： >アウディのディーゼルと一騎打ちになるのかな？ >燃料消費制限というのは未だあるのかな？ -------- 燃料消費制限（レース中の燃料総使用量の制限）については、 （正確には確認できませんでしたが）どうも現在はないようです。 でもやはり、ル・マンでも燃費は重要なファクターですね。 ルマンのLMP1クラスだと、燃料タンク容量が90Lです。 アウディの場合、従来のガソリンエンジン（R8)が13周（約178km）で給油していたのが、 R10 ディーゼルターボは 15周（約205km）に給油間隔が伸びたそうです。 トヨタがハイブリッドで参戦するとして、 どれくらいの給油間隔になるか気になりますね。 （上記数値は CAR GRAPHIC誌 2006/9を参照しました） |
| ▼百式プリ＠愛知さん： >燃料消費制限（レース中の燃料総使用量の制限）については、 >（正確には確認できませんでしたが）どうも現在はないようです。 > >でもやはり、ル・マンでも燃費は重要なファクターですね。 ありがとうございます。 燃料タンク容量が制限されており燃料補給中はドライバー交代のみが許されているので燃費も重要でしょうね。 >トヨタがハイブリッドで参戦するとして、 >どれくらいの給油間隔になるか気になりますね。 www2.neweb.ne.jp/wd/tms/tokachi/index.html 「今回のハイブリッドシステムの効果により、燃費は10％以上の向上が見られた。また、フロントの回生力行システムの効果により、フロントブレーキの摩耗も当初想定した半分以下のレベルに抑えられた。」 だったそうです。 |