Ｐａｇｅ 116 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼バッテリーキルスイッチについて ？ やぶひろ 07/1/22(月) 14:36 ┣Re(1):バッテリーキルスイッチについて ？ 茶打 07/1/22(月) 15:04 ┃ ┣Re(2):バッテリーキルスイッチについて ？ プリ 07/1/27(土) 17:40 ┃ ┃ ┗Re(3):バッテリーキルスイッチについて ？ あいびす 07/1/27(土) 22:44 ┃ ┃ ┗Re(4):バッテリーキルスイッチについて ？ 茶打 07/1/27(土) 23:13 ┃ ┃ ┗Re(5):バッテリーキルスイッチについて ？ あいびす 07/1/28(日) 17:58 ┃ ┗Re(2):バッテリーキルスイッチについて ？ やぶひろ 07/2/13(火) 14:27 ┗Re(1):バッテリーキルスイッチについて ？ ふたまる 07/1/22(月) 21:37 ┗Re(2):バッテリーキルスイッチについて ？ ミックス 07/1/22(月) 21:55 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： バッテリーキルスイッチについて ？ ■名前 ： やぶひろ ■日付 ： 07/1/22(月) 14:36 -------------------------------------------------------------------------
| バッテリーキルスイッチ を検討しているのですが 補助バッテリのマイナス端子とアース側の間につけて乗らない期間が 長い場合自然放電を防止するためです 付けている方はいるのでしょうか |
| ▼やぶひろさん： こんにちは、群馬の茶打です♪ >バッテリーキルスイッチ を検討しているのですが >補助バッテリのマイナス端子とアース側の間につけて乗らない期間が >長い場合自然放電を防止するためです > >付けている方はいるのでしょうか 私は付けていませんし、プリウスで付けている方を知りません。 が、正直あまりお勧めしません。 理由としては、 パワーウインドウの初期化がイチイチ必要になるのと、 ナビありの場合、ナビ内の履歴のほとんどがクリアされ、バックガイドモニターの初期化も必要にる。 などです。 プリウスの場合「セルモーターによるエンジン始動」という最も大電流を要する作業がないので、 いわゆる普通のガソリン車と比較すると自然放電に対しての耐性（？）は強いと思っています。 もし２０型Ｇグレードでしたら、スマートエントリーのメインスイッチを切っておく、 そして室内灯の消し忘れに注意する。 それで余程の長期間でなければ大丈夫ではないでしょうか？ |
| ▼茶打さん： >もし２０型Ｇグレードでしたら、スマートエントリーのメインスイッチを切ってお>く、そして室内灯の消し忘れに注意する。 脇道にそれますが、スマートエントリーにメインスイッチがあることに初めて気づきました。しばらく使わないときは切っておいた方がよいでしょうね。運転席の足元寄りに３つスイッチパネルが並んでいます。私の車ではスマートエントリースイッチ以外の２つは塞がっていますが、何に使うんでしょう？ともかく、ありがとうございました |
| ▼プリさん： >脇道にそれますが、スマートエントリーにメインスイッチがあることに初めて気づきました。しばらく使わないときは切っておいた方がよいでしょうね。運転席の足元寄りに３つスイッチパネルが並んでいます。私の車ではスマートエントリースイッチ以外の２つは塞がっていますが、何に使うんでしょう？ともかく、ありがとうございました １つは「電動コーナーポール」のスイッチが、そこに付きます。 いろいろなオプション用に用意されています。 （謎な自作スイッチも可能かも） |
| ▼あいびすさん： >１つは「電動コーナーポール」のスイッチが、そこに付きます。 残念、電動コーナーポールのは、そこじゃないです。 ＥＶスイッチの反対側に、ＩＰＡメインスイッチと並んで付きます。 |
| ▼茶打さん： >▼あいびすさん： >>１つは「電動コーナーポール」のスイッチが、そこに付きます。 > >残念、電動コーナーポールのは、そこじゃないです。 >ＥＶスイッチの反対側に、ＩＰＡメインスイッチと並んで付きます。 あ。ホントだ(^^; ちょっと勘違い。 |
| 群馬の茶打さんレスありがとうございました。 やぶひろです 結局 買って みましたが 無駄金をつかってしまった ようです。 スイッチ自体回転スル部分が しっかりしていなくて 振動でゆるむ可能性があるため 長期間乗らないのなら バッテリのアースから 車自体にアースのねじを 外しておくだけで いいのであって キルスイッチ自体単純な構造で コスト的には高いものでした。 |
| ▼やぶひろさん： >バッテリーキルスイッチ を検討しているのですが >補助バッテリのマイナス端子とアース側の間につけて乗らない期間が >長い場合自然放電を防止するためです > >付けている方はいるのでしょうか メインバッテリーの後ろの左側のオレンジのレバーがそうでなかったでしたっけ？ 定かではありませんが、誰かフォローお願いします。 |
| オレンジレバーは２００Ｖの方ですよね 問い合わせのバッテリーは１２Ｖの方だと思いますので 茶打さんの言うとおり切るメリットはないと思われます（弊害の方が多い）何か別に取り付けたアクセサリがあるのでしたらそこにリレーとかを入れて切るようにしたほうがいいと思います。 |