Ｐａｇｅ 171 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼11型プリウスの足回りリニューアルは？ しんぞう 05/1/4(火) 23:57 ┗Re:11型プリウスの足回りリニューアルは？ たもつ 05/1/5(水) 15:04 ┗Re:11型プリウスの足回りリニューアルは？ しんぞう 05/1/5(水) 23:35 ┗Re:11型プリウスの足回りリニューアルは？ しんぞう 05/1/20(木) 20:46 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 11型プリウスの足回りリニューアルは？ ■名前 ： しんぞう ■日付 ： 05/1/4(火) 23:57 -------------------------------------------------------------------------
| ご無沙汰しています。10型プリウスから11型プリウスに乗り継いでいるしんぞうです。 昨年、20型が出たときには相当グラっとしましたが、セカンドカーに黄色のコペンを購入して耐えしのぎました。これまで10台弱、クルマを乗り継いできましたが車検を通したのは11型プリウスが初めてでした。一度モーター走行を味わってしまうと、普通のレシプロエンジン車には戻れなくなりますね。 11型プリウスは今年の７月に2回目の車検が来るので、昨年末から買い換え衝動（レガシーB4、ゴルフV、アクセラ23Sなどなど）に一度ならず襲われました。しかし、考えるところあってもう少し乗り続けることにしました。これからもお世話になる11型プリウスのために、DVDナビの地図ソフトの更新をすませ、次は足回りをメンテナンスしてあげようかと考えています。 そこで、質問です。 7万5000kmの走行距離の11型プリウスの足回りをリニューアルするためには、どのような部品を交換すればよいのでしょうか（現在つくし保証期間中）。 |
| はじめまして、しんぞうさん。 初代白プリのたもつです。 １０から１１ですかぁ〜っ，良いですね。 ひょんな事から、おいらは昨年２０日に２０型に乗り換えました。 初代白プリは親父に譲リましたが、たまーに乗ってます。 ２０型に比べ１×系は乗りやすいですし、運転席に座って「ほっと」する度合いが 大きいですね。 セカンドカーの黄色いコペンもステキですね。 おいらも一時期カプチーノを狙ってました。 ＞一度モーター走行を味わってしまうと、普通のレシプロエンジン車には戻れなく ＞なりますね。 確かに普通の車を買おうと思うのですが、やっぱりプリを購入しちゃいますね（笑い） ＞7万5000kmの走行距離の11型プリウスの足回りをリニューアル・・・・ しんぞうさん、乗っていて足回りから異音や「ヘタリ」を感じますか？ ダンパーが「抜けきった」とかしてます？ 悪路走行で「ふわんふわん」するとかぁ・・・・ そんな状態で無ければ、特にメンテしなくても良いのでは無いでしょうか？ ちなみにおいらの白プリは、モースグ１９万キロになりますが一度も足回りを メンテナンスしてません。 今月末に２回目の車検なんですが、車全体がローダウンしてるくらいです。 昨年８月に自動車雑誌の取材を受けた時に、評論家の方に運転して頂いたのですが まったく問題無いと言われました。 足回り部品を一度も交換していない事を告げると、とても驚いてましたよ。 でも、ヤルとしたら、・・・・・・・・・・・ ダンパー・ブッシュ類・エンジンマウント・ミッションマウントの交換ですね。 あと、リヤスタビライザーを装着していないのでしたら、装着をオススメします。 したらね。 |
| たもつさん、さっそくレスポンスいただきありがとうございました。 >１０から１１ですかぁ〜っ，良いですね。 >ひょんな事から、おいらは昨年２０日に２０型に乗り換えました。 プリウスマニアな人には言い古されたことですが、10型から11型への変更は通常のMCではなく、FMCに近いものがありますね。20型から21型？へのMCではどの程度進化するのか楽しみですね。 >２０型に比べ１×系は乗りやすいですし、運転席に座って「ほっと」する度合いが >大きいですね。 ボクの住んでいるマンションの駐車場には、20型が２台あります（旧型はゼロ）。身びいきかもしれませんが、理想主義的なデザインという意味では、新型より旧型のほうがインパクトがあると思っています。新型のスマートなデザイン＆走行性能もとても魅力的なんですが。 >しんぞうさん、乗っていて足回りから異音や「ヘタリ」を感じますか？ >ダンパーが「抜けきった」とかしてます？ これまでの車歴では５万kmを超過した経験がなかったので、実はよくわからないんですよ。 サスペンションがどの程度へたっているのか、へたっていないのか。 ただ、段差のあるところで初期の頃に比べてややバタバタしている（ショックが鋭くなっている）感じはあります。 >ちなみにおいらの白プリは、モースグ１９万キロになりますが一度も足回りを >メンテナンスしてません。 すごい走行距離ですね。。。びっくりしました。 １９万km近くになってもサスペンション関係の部品交換なしですか。 まず、ディーラーのサービス担当者に教えていただいた部品のへたり具合を聞いてみて、交換の必要性を判断することにします。ありがとうございました。 >あと、リヤスタビライザーを装着していないのでしたら、装着をオススメします。 へへ。これは、２年ほどまえにここの掲示板情報をチェックしてディーラーで装着してもらいました。 高速道路のインターの出入り口でのコーナリングがビシッと安定しますね。ディーラーはあまりいい顔をしませんでした。最初、「純正部品といえども改造はよくない」と乗り気ではなかったのを押し通した次第。 では。 |
| しんぞうです。その後の経過報告です。 ディーラーにダンパー（ショックアブソーバー）、ブッシュ類の交換の見積もりをとってもらいました。 １０万を超える見積もり金額と、「再確認したが明らかなヘタリはみられません」とのサービス担当者の言葉を勘案し、足回りリニューアル計画はあっさり先送りされました（笑）。 では。 |