Ｐａｇｅ 45 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼通勤燃費その後 シルバニアン 04/9/14(火) 22:17 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 通勤燃費その後 ■名前 ： シルバニアン ■日付 ： 04/9/14(火) 22:17 ■Ｗｅｂ ： http://plaza.rakuten.co.jp/aerial/ -------------------------------------------------------------------------
| 新たな結果が出たので報告します。 下のスレ「EPV師匠に反論してみる（汗）」 http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=539;id=nenpirp で好結果が出たことを報告しましたが、今日、そのときの発展技でさらに 記録を伸ばすことができました。 32km を 燃費 27.7km/l です。平均時速は22km/h ですから、スイスイ走れるところではありません。 エアコンは常時オンです。凝った燃費技を駆使しないエコ運転のときは20km/l弱ぐらいでした。 とにかく市街地では、信号ストップ、前車の急な停止、渋滞、細かなアップダウン、と滑空が使えない ところがたくさんあります。 そこで、滑空で得できないところを予想してモーター走行を多用します。 滑空ができるところは、当然、基本技のグライダー加速＋滑空の繰り返しです。 滑空でバイ倍ゲームができないところとは、 ・走り出しても50mで止まらなければならないような場合 ・右折交差点の中央に進むまで ・前車の左折等で減速したため前方の停止位置までショートしそうなとき（50m以内） ・信号スタートで前方の全部の車が交差点を直進すると分かるまでは、モーター走行 （歩行者がいると左折車は完全ストップしてしまう） また、新たに ・登りの渋滞（ズルズル５ｍ進んで停止の繰り返し） ＢＬ４以下では登りでのモーター走行は控える さらに、 ・充電できる下り坂が近いところでは、せっせとモーター走行（上記＋定速維持）し、 充電できるであろう量を使ってしまうことです（ＢＬ６だったらＢＬ４までとか）。 ・下り坂を前にした信号発進（100ｍぐらいでも可） ただし、ＢＬ２まで落としてしまうと強制充電になり、下りで燃費を稼げませんので 注意が必要です。 それ以外は、定番のグライダー加速＋滑空が基本テクニックであることをお忘れなく。 |