(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　　　アクア（プリウスc）専門板
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アクアのナビ[25]  /  待つしかないのか・・・[2]  /  DOPナビの供給の遅れにつ...[7]  /  モーターファン「アクアの...[1]  /  燃料タンク[2]  /  試乗してきました。[4]  /  北米での価格がなぜこんな...[2]  /  展示車＆カタログを見ての...[10]  /  標準装備[1]  /  ディスク径[3]  /  
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アクアのナビ
アンパン  あらいぐま  - 11/12/7(水) 19:03 -
引用なし
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   始めまして。

私もアクアを予約したのですが、
ナビをどうするかを迷っています。

純正（DOP）にするか、社外ナビにするかです。
車には詳しくないのですが、価格comなどで調べますと
サイバーナビのスカウター機能がついたナビにひかれます。
契約した内容は、バックカメラやフロントカメラ（？）などは
つけておりません。
サイバーナビのカメラとDOPでつけられるフロントカメラなどは
連動できるのかもわからないのですが・・・

皆さんはナビは何をつけらる予定ですか？

お教え願えたら幸いです。

よろしくお願いします。

契約した内容は
フォグ、アドバンスディスプレイ、寒冷地、排熱回収
ビューティー、等です。
Re(1):アクアのナビ
ペンギン  こうめい  - 12/1/11(水) 14:26 -
引用なし
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   ナビレディのバックモニターカメラが純正Ｄ−ＯＰナビでしか使えないという事で悩んでいる人が多いと思います。

先日展示車両にナビレディ付きなのにＯＰナビを付けていない車両があったのでお願いして配線を確認させて頂きました。見たところトヨタ純正ナビ(Ｄ−ＯＰ)用と同じ４ＰコネクターなのでＲＣＡ変換ハーネスを使えば社外品のナビでも使えそうだと思いました(ピン位置変更する必要があるかもしれませんが)。

パナソニックのＣＮ−Ｈ５００ＷＤやＣＮ−Ｓ３００ＷＤならばトヨタ社用ハーネスもセットされているし、プリウスのステアリングスィッチも使用可能なのでどちらかに決めようよ思います。

尚、上記情報はトヨタの公式見解ではないのであくまで参考レベルと思ってください。
<sage>
Re(3):アクアのナビ
アクアプリ  アクアＳブルーメタ  - 12/1/12(木) 23:52 -
引用なし
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   ▼あらいぐまさん：
>さぼてんさん、ありがとうございます。
>
>私もアドバンスドディスプレイなので
>ハンドルにもスィッチがついていると思うのですが、
>社外ナビでは使えない可能性があると思うのです。
>使えるようになるキットがあればよいのですが･･･
>
>サイバーナビでは対応できるのがわからないですね。
>もう少し様子見してみます。

社外品ナビでも、対応可能なキットを付ければ、
ステアリングスイッチも使えると思いますよ。
ALPINEは、ステアリングリモートコントロールキット。
carrozzeriaは、ステアリングリモコンアダプター。
ただし、対応車種一覧にアクアがなかったので、
ナビメーカーの客相に聞いた方がいいと思います。
詳しくは、ホームページをご覧下さい。
Re(4):アクアのナビ
アクアプリ  アクアＳブルーメタ  - 12/1/13(金) 0:14 -
引用なし
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   ▼っくすさん：
>これに関連した内容になるかと思いますが･･･
>
>アドバンスドディスプレイorナビレディorオーディオのOP
>を付けると、ステアリングスイッチの操作ができますが、
>上記の３つのいずれかを付けていない場合は、
>スイッチは付いていても操作ができないってことでしょうか？
>それともスイッチそのものがハンドルについてこなくなるんでしょうか？

アドバンスディスプレイＰ、ナビレディＰ、オーディオＰを
選択していない場合は、ステアリングにスイッチは付いていません。
トヨタのホームページを見るとよく判らないと思いますが、
カタログの３３ページのＬグレードの写真、４１ページのステアリングを
見ていただければ判ると思います。
Re(1):アクアのナビ
白プリ  コバパパ  - 12/1/14(土) 8:47 -
引用なし
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   ▼あらいぐまさん：
>始めまして。
>
>私もアクアを予約したのですが、
>ナビをどうするかを迷っています。
>
>>１月２０日工場出荷予定のアクアS（スーパーレッド）を待っている者ですが、昨日納車等の打ち合わせのため、ディーラーに寄ったところ、DOPのナビ　エクシードタイプがタイの洪水の影響で納車に間に合わないとのこと。他にも幾種類かのナビが該当しているらしく、現在のメーカーの対応として、車台番号が付いた車から優先してナビを廻しているとのこと。私は、２月登録を希望しているんですが、やはり納車時に間に合わなく、半月程度はナビ無しでの乗車になるもようです。
納車が近い方は是非御確認を。
Re(2):アクアのナビ
銀プリ  こてつ  - 12/1/17(火) 15:15 -
引用なし
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   ▼こうめいさん：
>先日展示車両にナビレディ付きなのにＯＰナビを付けていない車両があったのでお願いして配線を確認させて頂きました。見たところトヨタ純正ナビ(Ｄ−ＯＰ)用と同じ４ＰコネクターなのでＲＣＡ変換ハーネスを使えば社外品のナビでも使えそうだと思いました(ピン位置変更する必要があるかもしれませんが)。
>
>パナソニックのＣＮ−Ｈ５００ＷＤやＣＮ−Ｓ３００ＷＤならばトヨタ社用ハーネスもセットされているし、プリウスのステアリングスィッチも使用可能なのでどちらかに決めようよ思います。


アクアのナビレディPKGを予約しており、２月か３月に納車される予定です

ナビにはCN-H500WDを設置する予定ですが、RCA変換ハーネスというものがないと
バックカメラの画像が見れない訳ですね〜

ＲＣＡ変換ハーネスはCN-H500WDの付属品には付いてないんでしょうか？？？

もし、ご存知なら教えてください
Re(3):アクアのナビ
Ｇｉｒｌ1  プリウスーC  - 12/1/17(火) 22:38 -
引用なし
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   >ナビにはCN-H500WDを設置する予定ですが、RCA変換ハーネスというものがないと
>バックカメラの画像が見れない訳ですね〜
>
>ＲＣＡ変換ハーネスはCN-H500WDの付属品には付いてないんでしょうか？？？
>
>もし、ご存知なら教えてください


付属かどうかわかりませんが、私はデーラーに何とかします。と言われています。
Re(3):アクアのナビ
オヤジ  Maxhot  - 12/1/19(木) 20:42 -
引用なし
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   ▼こてつさん：
>▼こうめいさん：
>>先日展示車両にナビレディ付きなのにＯＰナビを付けていない車両があったのでお願いして配線を確認させて頂きました。見たところトヨタ純正ナビ(Ｄ−ＯＰ)用と同じ４ＰコネクターなのでＲＣＡ変換ハーネスを使えば社外品のナビでも使えそうだと思いました(ピン位置変更する必要があるかもしれませんが)。
>>
>>パナソニックのＣＮ−Ｈ５００ＷＤやＣＮ−Ｓ３００ＷＤならばトヨタ社用ハーネスもセットされているし、プリウスのステアリングスィッチも使用可能なのでどちらかに決めようよ思います。
>
>
>アクアのナビレディPKGを予約しており、２月か３月に納車される予定です
>
>ナビにはCN-H500WDを設置する予定ですが、RCA変換ハーネスというものがないと
>バックカメラの画像が見れない訳ですね〜
>
>ＲＣＡ変換ハーネスはCN-H500WDの付属品には付いてないんでしょうか？？？
>
>もし、ご存知なら教えてください


ナビレディPKGのバックカメラはDOPナビ対応のカプラーになっています。
CN-H500WDなどの社外ナビとナビレディPKGのバックカメラを接続する場合はこのような変換アダプタが必要です。
ttp://www.beatsonic.co.jp/accessories/bc1.php

CN-H500WDに変換アダプタは付属しません。一般的なビデオ端子（黄色い端子）です。

DOPナビより性能が格段に優れてしかも安いCN-H500WDはトヨタ車にピッタリだと思いますよ。ステアリングスイッチも活かせるしワイド2DINでフィッティングも良いですし。
Re(4):アクアのナビ
銀プリ  こてつ  - 12/1/20(金) 18:03 -
引用なし
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   ▼Maxhotさん：
>ナビレディPKGのバックカメラはDOPナビ対応のカプラーになっています。
>CN-H500WDなどの社外ナビとナビレディPKGのバックカメラを接続する場合はこのような変換アダプタが必要です。
>ttp://www.beatsonic.co.jp/accessories/bc1.php
>
>CN-H500WDに変換アダプタは付属しません。一般的なビデオ端子（黄色い端子）です。
　
情報ありがとうございます

変換アダプタを作っている会社のホームページを見ると、アクアに装着可能なナビ
であるNHZA-W61G、NHZN-W61G、NSZT-W61G等の適合機種としてBC1が記載されてます
　↓
ht tp://www.beatsonic.co.jp/accessories/bc_tekigou_web.php


このBC1を使えばCN-H500WDなどの社外ナビとナビレディパッケージのバックカメラを接続して使うことができるみたいですね
Re(5):アクアのナビ
オヤジ  インディ  - 12/1/23(月) 14:43 -
引用なし
パスワード
   ▼こてつさん：
>▼Maxhotさん：
>>ナビレディPKGのバックカメラはDOPナビ対応のカプラーになっています。
>>CN-H500WDなどの社外ナビとナビレディPKGのバックカメラを接続する場合はこのような変換アダプタが必要です。
>>ttp://www.beatsonic.co.jp/accessories/bc1.php
>>
>>CN-H500WDに変換アダプタは付属しません。一般的なビデオ端子（黄色い端子）です。
>　
>情報ありがとうございます
>
>変換アダプタを作っている会社のホームページを見ると、アクアに装着可能なナビ
>であるNHZA-W61G、NHZN-W61G、NSZT-W61G等の適合機種としてBC1が記載されてます
>　↓
>ht tp://www.beatsonic.co.jp/accessories/bc_tekigou_web.php
>
>
>このBC1を使えばCN-H500WDなどの社外ナビとナビレディパッケージのバックカメラを接続して使うことができるみたいですね

これからアクアを注文する者です。

「ナビレディパッケージ」と「CN-H500WD」と「BC1」との組合せでうまく動作した方がいらっしゃいますか?

実績があるようでしたら「ナビレディパッケージ」をつけて注文しようと思っています。
・ツリー全体表示

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待つしかないのか・・・
オヤジ  HV親父  - 12/1/22(日) 23:39 -
引用なし
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   28日納車予定が大幅に遅れるようです（−−；
26日には回答が来る予定ですが弱ってます。
原因はディーラー内での契約に対する認識の相違らしいです。
再三納期は確認してたのに・・・
Re(1):待つしかないのか・・・
アクアプリ  三音叉  - 12/1/23(月) 8:27 -
引用なし
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   ▼HV親父さん：
>28日納車予定が大幅に遅れるようです（−−；
>26日には回答が来る予定ですが弱ってます。
>原因はディーラー内での契約に対する認識の相違らしいです。
>再三納期は確認してたのに・・・
私も26日の回答待ちといわれ、どの部品かド忘れしましたが、
未だタイの洪水が影響している物がある、とも言っていました。
Re(2):待つしかないのか・・・
オヤジ  HV親父  - 12/1/23(月) 12:02 -
引用なし
パスワード
   ▼三音叉さん：
>▼HV親父さん：
>>28日納車予定が大幅に遅れるようです（−−；
>>26日には回答が来る予定ですが弱ってます。
>>原因はディーラー内での契約に対する認識の相違らしいです。
>>再三納期は確認してたのに・・・
>私も26日の回答待ちといわれ、どの部品かド忘れしましたが、
>未だタイの洪水が影響している物がある、とも言っていました。

待つのは辛いですよね（＾＾；
部品供給が原因なら納得もしますが、
ディーラーのミスでの遅れは腹立たしいです。
元の車は12月に売却してますので往生してます（−−；
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DOPナビの供給の遅れについて
白プリ  コバパパ  - 12/1/19(木) 16:22 -
引用なし
パスワード
   1月18日工場完成のアクアＳ（レッド）の納車を心待ちにしている者です。
今日、担当者の方に確認したところ、注文しているDOPナビ（エクシードタイプ）
が、1月半程遅れます・・・とのこと、プレミアムタイプならそんなに遅れません。との連絡がありました。今月末〜2月に納車予定でDOPナビを頼まれている方
でそんなことないよ、納車時にはちゃんと付いているよと言われる方はいらっしゃいますか？それとも、皆さん仕方ないから待たれているのでしょうか？
他のオプションとの関係上できればDOPナビが最適なのですが・・・。
1月半程待つなら社外品の検討も視野に入れないといけないかもと考えています。
納車真近の皆さんの対応をお聞かせ下さい。
Re(1):DOPナビの供給の遅れについて
銀プリ  アクアＧ  - 12/1/19(木) 19:18 -
引用なし
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   関東ですが、契約した販社ではエクシードは豊富にあるようです・・・

地域差ですかね？
Re(1):DOPナビの供給の遅れについて
おじさん  きりん  - 12/1/19(木) 19:24 -
引用なし
パスワード
   コバパパさんはじめまして。
Gソーダが来週末に納車予定です。（1月21日完成）
スマートナビ頼んでるんですが、確認したところ遅れはないようです。エクシードも聞いてみましたが、他車の分も含めてその店では入荷に遅れはないとのことでした。ただエントリーナビは納期未定と言ってました。おかしいですね。
私が1ヶ月半もナビ無しとか言われたら、追金なしでプレミアムナビに変更してとゴネるか、5〜6月発売（予想）の2012モデルに変更し、発売までの間は代替機を無料で借りるように交渉すると思いますよ（イヤな客）
<sage>
Re(2):DOPナビの供給の遅れについて
白プリ  コバパパ  - 12/1/20(金) 0:12 -
引用なし
パスワード
   ▼アクアＧさん

▼きりんさん　　早速のご返事ありがとうございます。

>本日、夕方　担当者の方から連絡あり、きりんさんのおっしゃられた様に購入
　ナビがくるまで無料でディーラーのナビを取り付けしますとの申し出がありまし　た。当方が注文しているエクシードナビNHZN-W61Gですが、納品まで１ヶ月はか　かるとのことで、原因としてタイの洪水の影響で供給に遅れがでているとの返事
　でした。それにしても地域差ってあるのでしょうか？
　私のアクアも無事完成し、２月２日納車の予定となりました。現在、３０型白
　プリを保有しており、真っ赤なアクアと２台並んでいる姿が見られることを指折　り数えています。
Re(2):DOPナビの供給の遅れについて
アクアプリ  こ  - 12/1/21(土) 15:12 -
引用なし
パスワード
   ▼きりんさん：
>コバパパさんはじめまして。
>Gソーダが来週末に納車予定です。（1月21日完成）
>スマートナビ頼んでるんですが、確認したところ遅れはないようです。エクシードも聞いてみましたが、他車の分も含めてその店では入荷に遅れはないとのことでした。ただエントリーナビは納期未定と言ってました。おかしいですね。
>私が1ヶ月半もナビ無しとか言われたら、追金なしでプレミアムナビに変更してとゴネるか、5〜6月発売（予想）の2012モデルに変更し、発売までの間は代替機を無料で借りるように交渉すると思いますよ（イヤな客）
私もスマートナビ　Ｇライムを注文していますが、スマートナビ入荷遅れで1月28日納車が2月4日に変更になりました。
Re(3):DOPナビの供給の遅れについて
オヤジ  きりん  - 12/1/23(月) 8:27 -
引用なし
パスワード
   ▼こさん：
>私もスマートナビ　Ｇライムを注文していますが、スマートナビ入荷遅れで1月28日納車が2月4日に変更になりました。

はじめまして。昨日納車日時の打ち合せ（28日納車になりました）をした際に、ナビの件をもう一度質問してきました。やはりナビ全般、品薄みたいです。ただこの店では在庫にまだまだ余裕があるということのようです。この不景気なご時世、在庫をもたない企業が多い中、この度はこの経営方針に救われました。
Re(1):DOPナビの供給の遅れについて
青プリ  すぴ。  - 12/1/20(金) 13:36 -
引用なし
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   私はアクアではありませんが、まもなく納車予定です。

当初はエクシードをオーダーしていたのですが、納期が読めないとのことで、
若干の価格アップでプレミアムに変更してもらえました。
変更しない場合は、ナビレスでオーディオだけ設定するか、ディーラーが
持っている型落ちを一時的に貸し出すかといった対応のようですよ。

早期納車と機能アップは嬉しいですが、唯一、ナビ画面に時計が表示
されないようなのが不満です。笑

▼コバパパさん：
>1月18日工場完成のアクアＳ（レッド）の納車を心待ちにしている者です。
>今日、担当者の方に確認したところ、注文しているDOPナビ（エクシードタイプ）
>が、1月半程遅れます・・・とのこと、プレミアムタイプならそんなに遅れません。との連絡がありました。今月末〜2月に納車予定でDOPナビを頼まれている方
>でそんなことないよ、納車時にはちゃんと付いているよと言われる方はいらっしゃいますか？それとも、皆さん仕方ないから待たれているのでしょうか？
>他のオプションとの関係上できればDOPナビが最適なのですが・・・。
>1月半程待つなら社外品の検討も視野に入れないといけないかもと考えています。
>納車真近の皆さんの対応をお聞かせ下さい。
Re(2):DOPナビの供給の遅れについて
白プリ  コバパパ  - 12/1/20(金) 17:15 -
引用なし
パスワード
   ▼すぴ。さん：
>私はアクアではありませんが、まもなく納車予定です。
>
>当初はエクシードをオーダーしていたのですが、納期が読めないとのことで、
>若干の価格アップでプレミアムに変更してもらえました。
>変更しない場合は、ナビレスでオーディオだけ設定するか、ディーラーが
>持っている型落ちを一時的に貸し出すかといった対応のようですよ。
>
>早期納車と機能アップは嬉しいですが、唯一、ナビ画面に時計が表示
>されないようなのが不満です。笑
>

　すび。さん　も納期遅れ組ですか？当方は岡山なんですが、あるとこには在る　　し、無いところには無い、日本国内なのに妙な感じですね・・・。　　　　　　
　ということは、用品の備蓄は各県の販社ごとということになるのでしょうか？
　当方もプレミアムに追加２万円でグレードアップ交渉してみましたが、それまで　の値引きが用品から約２０万（MOP,DOP合計約７０万）もしてもらっていたため
　これ以上の値引きは無理とのことでディーラー所有のナビ貸し出しとなりまし　　た。取り敢えず気長に待ってみます。
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モーターファン「アクアのすべて」
アクアプリ  としごん  - 12/1/19(木) 21:30 -
引用なし
パスワード
   １月１８日発売の「アクアのすべて」（モーターファン別冊）を購入しました。
ざっと目を通しましたが、この本を作るために、トヨタさんから優遇されているので、よいしょが随所に見られます。
購入予定者としては、悪い気はしませんが。度が過ぎて、いかがなものかな。
Re(1):モーターファン「アクアのすべて」
アクアプリ  ミソカツ老人  - 12/1/20(金) 19:23 -
引用なし
パスワード
   ▼としごんさん：
>トヨタさんから優遇されているので、よいしょが随所に見られます。
ヴィッツ級量産車で初のＨＶ（ハイブリッド）なので好感を持たれているのだと思います。どの部分か、例を出してもらえると解りやすいのですが。
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燃料タンク
白プリ  よしだ  - 12/1/20(金) 12:39 -
引用なし
パスワード
   アクアは、満タンで　どのくらい燃料が入りますか？

スペック見たけど、探しきれませんでした
Re(1):燃料タンク
白プリ  ぷ〜さん  - 12/1/20(金) 12:49 -
引用なし
パスワード
   ▼よしださん：
>アクアは、満タンで　どのくらい燃料が入りますか？
>
>スペック見たけど、探しきれませんでした

36Lですね。
スペックの真ん中ぐらいに記載しています。
Re(2):燃料タンク
白プリ  よしだ  - 12/1/20(金) 16:49 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷ〜さんさん：
>▼よしださん：

ありがとうございました
・ツリー全体表示

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試乗してきました。
白プリ  Terra E-MAIL  - 12/1/8(日) 19:30 -
引用なし
パスワード
   昨日から試乗車がきているというので、アタリがついてないだろうけどとにかく乗ってきました。

エコ走行はしていません。かわいそうだけどぶん回しました。

まず、足（乗り心地がいい）がいいです。ＶＷの足に似ていて、ちょっと固めだけどほどよいダンピングで心地いい。フワフワ感は皆無。（ゆったり感も少ないです。）

これは11系、20系を母がメインとして乗ってきた私にとっては羨ましかったです。ダンパーにお金がかかっていると思います。

CT200hが固すぎると感じる私には丁度いい感じ。自分の車の黄ビルをもう少し柔らかくした感じです。

それとステアリングインフォメーションが国産車としては結構あります。
電動パワステでこんなにインフォメーションのある国産乗用車を私は知らないです。

走りは20系からすぐ乗ったのですが、軽快感はあるものの、20系よりちょっと速いかなと言う感じです。ただアイドルストップからのエンジンオンが20系より早く感じました。レスポンスがいい感じです。

気になったのはサイドパネルの上部が結構寝ていること。私はヒップポイントが高めが好きなので、好みの高さにしたら相当圧迫感がありました。これは好みの問題でしょうが。

内装は安っぽいですが、足がイイ！

これにマニュアルシフトモードがついていれば妻にポロを買わそうと思っている私でも決めるかな？

母親の20系は7年目の車検時にアクアPHVになりそうです。
Re(1):試乗してきました。
おじさん  プリじーば  - 12/1/9(月) 5:36 -
引用なし
パスワード
   ▼Terraさん：
>まず、足（乗り心地がいい）がいいです。ＶＷの足に似ていて、ちょっと固めだけどほどよいダンピングで心地いい。フワフワ感は皆無。（ゆったり感も少ないです。）
>内装は安っぽいですが、足がイイ！

マイディーラにも試乗車が入ったようで、その内試乗の予定ですが私の場合は単にマイ30プリと比較の為だけですが(笑。。

確かに上記のようなインプレを報告されている方が多いですね、
又静粛性についても30プリウスから向上しているようで　Fitハイブリッドなみに仕上がっているようです。

初期型30プリウスでは足と静粛性について大きな不満がありましたのでトヨタさんも他車に対抗して改善してきたものと思われます。
エンジンのほえる音が相変わらず
青プリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 12/1/16(月) 22:09 -
引用なし
パスワード
   　私も1/15の日曜日にアクアに試乗してきました。小気味よく加速してくれます。瞬間燃費はエンジンのかかっているときが1桁で、けっこう早くエンジンが停止して99.9キロ表示のときが長かったので、燃費はかせげるかなと感じました。特徴的なのは10型などでは23キロとかの中間的な値のときが多いのですが、アクアの場合中間的な数字があまり出ず、1桁か99.9かという感じでした。短い試乗での印象でしかありませんが。
　プリウスの10型ではエンジンの回転をあげたときのボーッと吠える音が特徴的で心地いいものではありませんが、アクアの1.5リットルエンジンも基本、同じ音で吠えてました。遮音のためか、音圧が小さくなっているのか絶対的音量は大きくはありませんが、確実にあの音で吠えてました。なんとか改良できないものなのでしょうかね。
　それと補機バッテリーを見せてと頼んだら、後部座席の下なんで･･･といわれて、見ることができませんでした。
　もうひとつ。これはみたことではないですが、燃費がよくてボディも小さいからと燃料タンクの容量を小さくするのはやめてほしいですよね。普通車は最低45リットルはキープしてほしい。

　以上、試乗報告と勝手な思い込みでした。
Re(1):エンジンのほえる音が相変わらず
紫プリ  igu  - 12/1/16(月) 23:11 -
引用なし
パスワード
   ▼ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰさん：

>　それと補機バッテリーを見せてと頼んだら、後部座席の下なんで･･･といわれて、見ることができませんでした。

私は見ることができました。はっきり覚えてはいませんが、１０型標準より少し
大きめの印象でした。ただ、スペースが少ないので、バッテリー端子にはちょっと
アクセスしづらそうな感じです。
電装品を色々付ける予定の私としては、アクセスしやすさは好印象でしたが、
大容量バッテリーに換装ができそうにないのが残念です。

>　もうひとつ。これはみたことではないですが、燃費がよくてボディも小さいからと燃料タンクの容量を小さくするのはやめてほしいですよね。普通車は最低45リットルはキープしてほしい。

同感です。タンクが小さかったら燃費が良くてもＧＳ行く回数増えますからね。
Re(1):エンジンのほえる音が相変わらず
白プリ  Terra E-MAIL  - 12/1/17(火) 14:33 -
引用なし
パスワード
   ▼ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰさん：
>　プリウスの10型ではエンジンの回転をあげたときのボーッと吠える音が特徴的で心地いいものではありませんが、アクアの1.5リットルエンジンも基本、同じ音で吠えてました。遮音のためか、音圧が小さくなっているのか絶対的音量は大きくはありませんが、確実にあの音で吠えてました。なんとか改良できないものなのでしょうかね。

あの系列のエンジンは音悪いですね。最初っから開発し直してもらわないとダメですね。元のヴィッツのエンジンも音ダメです。バランスシャフトを入れればだいぶよくなると思うんですが。
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北米での価格がなぜこんなに安いのか？
おじさん  マイルス  - 12/1/11(水) 12:40 -
引用なし
パスワード
   以下抜粋記事ですが、
◇トヨタ自動車は10日、米国で開催中のデトロイトモーターショー12において、『プリウスc』（日本名：『アクア』）を発表した。アクアが北米では、『プリウス』ファミリーの一員として発売される。
今回のデトロイトモーターショー12では、その現地価格と燃費性能に注目が集まった。まずは価格に関してだが、
米国トヨタ販売は、
「ベース価格は1万9000ドル（約145万円）以下」と明言。プリウスの米国ベース価格が2万3520ドル（約180万円）だから、アクアが米国の最安ハイブリッド車に君臨する。

アクアを発注した者としては、日本製なのに何故アメリカ価格の方が、￥240000も安いのか、多少の装備が違うにしてもおかしいなあ。
円高のせい？
プリウスも同じくかなり安いです。

トヨタのお客様相談室に聞いても、明確な回答が無かったです。
もう直ぐ納車のユーザーとしては、チョット気分が悪いですねえ。
Re(1):北米での価格がなぜこんなに安いのか？
銀プリ  ken  - 12/1/11(水) 19:22 -
引用なし
パスワード
   今現在の為替レートで計算すると確かに高いって事になりますが、
数年前の100円前後を推移していた時を基準にすると
190万ってなるわけだし、単純に比較は出来ないですよね。

松坂とダルビッシュの入札額でも円で考えたら、
例えば同じ入札額だとしても数十億違ってきますが
評価の差ではなくただ円換算した場合ってだけですよね。

正常と思われるレートはビックマック指数でとかたまに言われますが、
それを基準に考えると1ドル、約86円が正常レート、

19,000ドルで163,400円そう考えると差は少ないって言えないでしょうか？

ただ・・・
北米トヨタのプリウスCでスマートキー等が標準ならチト差が出ますが、
画像で見た日本のグレードで言う【S】と思われるプリウスCにはスマエンが付いてましたOPか標準かは分かりませんが
オートクルーズも設定があるようですね。
Re(2):北米での価格がなぜこんなに安いのか？
おじさん  マイルス  - 12/1/12(木) 17:12 -
引用なし
パスワード
   to　kenさん

色々な情報を有難う御座います、ためになりました。

お国が違えば諸事情も違うだろうし、価格が高いのは、納得出来ないけど諦めます。
値引きもして貰ったし、多分10万円も返って来るでしょうし。

アクアが来て乗って、満足出来る事を願って納車を待ちたいと思います。
・ツリー全体表示

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展示車＆カタログを見ての所感
青プリ  ブルーマイカ  - 11/12/27(火) 20:08 -
引用なし
パスワード
   本日、滑り込みでプリウス30型のオイル交換に行った際、展示車が置いてありました。（石川トヨタ、明日から冬休みで休業）

何の前知識も持たず行ったのですが、殆どのディーラーでは年明けからの展示なんですね。

＜恐らくベースグレードナビ無しの展示車を軽く見回した感想＞
（30型乗りの視点）

〜助手席から〜
１．ATシフトゲートが従来車と同じ構造で、プリウスらしくない。
２．ステアリングにオーディオ・エアコンスイッチが無くて寂しい。

〜運転席から〜
３．エアコンの温度調整ダイヤルが良い。αもダイヤルで同じく良い。30型は温度変えるのが連打なので、イマイチ。
シートヒーターSWがあるのが驚き。
フットレストがプラスチックでは無く、床面から続きのファブリック。コストダウンと思われる。

〜外観〜
３．写真以上に大きく感じる。
４．後ろから見ると、30型やαよりワイド＆ローな気がする。
５．ダンロップタイヤ＆鉄ホイール＆ホイールキャップは、安い実用車路線に感じる。

〜トランク〜
６．深めで、ほどほどの広さ。ベビーカーは問題なく入る横幅が確保されていると思うが、それに加えてカバンを入れることを考えると、30型の方が高い床＆奥行きなので、個人的には30型の床下小物入れ有りの方が好き。（どっちもどっちだが）フィット並の使い勝手はあると思う。
７．トランク下には、パンク修理キットや工具が入っており、スペアタイヤレス

〜後部座席〜
８．狭い。大人の大半は、リラックスポジションですと確実に膝が当たり、狭苦しく感じるはず。後部に大人を乗せての旅行は厳しいと思われる。
プリウス30型やフィットの場合は、膝が当たるほど狭くないため、この点は要注意と思われます。

〜カタログを軽く見る〜
９．外気温が単独で表示できない、切り替え式。プリウス30型のように、瞬間燃費と外気温は同時表示したい。

１０．燃費はJC08で35.4km/L（Lグレード）となっている。プリウス30型が確か32km/Lくらいだから、少し良いようだが、多分同じような走り方の方なら、大差は出ないと思われる。普段25km/Lの人なら、アクアなら27〜8km/Lになるかもしれない。

１１．パワーモードが無い。ソフトでどうでもなるし、スイッチ一つくらい付けても価格に大差無いと思うので、付けておけばいいのに・・・

１２．寒冷地仕様がS/Gの場合、10500円で安いので、黙って絶対付けた方が良いと思う。Lの場合25200円・・・

１３．スマートエントリーはS/G以上の方しか選べないが、便利なのでお勧めできる。5万円は安くないが、後付けできないので、選ぶと吉。

１４．ナビレディパッケージも、後付けできない（後付けすると工賃と手間がそれ以上確実にかかるだろう）ので選ぶと吉。だけど4万円・・・こういう便利装備をどんどんメーカーオプションで付けるなら、プリウス30型のMC前、ナビ付き新古車を安く買った方が、賢い気がする。
MC前のSソーラーを新車で値引きして230〜240万円くらいで買うのが、最も装備面が充実している割に、総額は安いように思う。

１５．諸元を見ると、プリウス20型を殆ど1人〜2人で使っている燃費マニアの方は、買い換えると幸せになれる気がする。1.5Lエンジン然り、車両重量が軽くてL:1050kg、S/G：1080kg然り。ただ、ゆっくり走る高速道路燃費は、20型の方が良いかも知れない。ストップ&ゴーの多い街乗りでは、20型＆30型より軽いので、実燃費が良くなる気がする。


総合して、長さ幅がヴィッツより大きくて、全高のみ低い、少し価格の高いヴィッツという印象です。
大人3人で旅行などで乗る機会があるなら、選ばない方が良いように感じます。
Re(2):展示車＆カタログを見ての所感
銀プリ  シルプリン  - 11/12/27(火) 20:55 -
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   ▼かっぱさん。さん：
>なるほど、、、詳細に教えていただき参考になりました。
>これは売れるでしょうね〜〜
>
>アクアの影響でプリウスがあまり売れなくなるのではと思います。

私も現物をモーターショーで見ました。
写真などより良かった印象で、内装については賛否両論ありますけど絶妙な価格設定といい、プリウスが影響されるかはともかく売れそうですよね。

…できたらEXを出さないであの時にこれを…と思っている方は私だけではないかと ^^;
Re(1):展示車＆カタログを見ての所感
紫プリ  igu  - 11/12/29(木) 12:36 -
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   休業前の沖縄トヨタで展示車(赤)見てきました。１０型乗りの私としては、第一印象は「狭い」です。
言われていたとおり、後方視認性はかなり悪いですね。改めて初期型の視界の広さを痛感させられました。コラムシフトで無いのも残念。

後部座席に座ってみましたが、確かに圧迫感はありますが、子供が乗るので問題なし。足下(運転席下)の出っ張りは確かに少し気になりましたが、私は許容範囲でした。

エンジンルームは思ったほどぎっしりではなかったです。馴染みのエンジン(1NZ-FXE)と、コンパクトになったTHSユニットで、割と隙間の多い印象でした。

個人的に気になっていた補機バッテリーの位置ですが、運転席後ろの後部座席下に設置されており、トランクルームよりはアクセスしやすいかも知れませんが、作業はしづらそうでした。

トランクルームは予想よりは大きいかなという感じです。オプションでデッキボードを注文してあるので、装着した状態ではまた印象が変わるでしょう。

すでに試乗車置いてある所もあるようなので、行ってみたいと思います。

展示車の横にミニカーあったので、納車の時にもらえるのか聞いてみましたが、確認しますということでした。１０型の時はもらえなかったので、トミカを自分で買って飾っていました。当時はもらえたという人もいたようですし、確実にもらえるものではないんですかねぇ。
Re(1):展示車＆カタログを見ての所感
紫プリ  ぱんだねこ  - 11/12/29(木) 16:04 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>〜外観〜
>３．写真以上に大きく感じる。
>〜後部座席〜
>８．狭い。大人の大半は、リラックスポジションですと確実に膝が当たり、狭苦
>しく感じるはず。後部に大人を乗せての旅行は厳しいと思われる。

情報ありがとうございます。
後ろから見るとかなりルーフが下がっているのを懸念していましたが･･･
インサイト後席に乗ったことのある人が、プリウスの後ろに乗って「すごーい、広ーい」と言っていたので、後席の広さは意外とみんな見ているのですね。
試乗してきました
紫プリ  igu  - 11/12/29(木) 23:06 -
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   Ｇグレードの試乗車に乗ってきました。

まず、フロントの視界については、１０型に慣れているせいか、前に突き出した感じのフロントピラーが邪魔かも、と展示車を見て気になっていましたが、運転中はあまり意識せず問題ありませんでした。後方の視界はやはりきつかったです。バックしづらいので、余裕がある人はバックモニターつけた方がいいかも知れません。

運転席右上の圧迫感はやはり気になりました。デザインからすると仕方ないでしょうが、狭さを感じさせる一因となっています。

ブレーキは回生ブレーキがよく効いている感じで、軽く踏み込むとすぐ効いてくるというイメージでした。踏みすぎるといわゆるカックンブレーキになってしまいそうです。まぁ、このあたりは慣れでしょう。

コラムシフトは違和感ありました。通常は頻繁にシフトチェンジしないでしょうが、Ｂレンジ多用している人には面倒かもしれません。

マルチモニターは見やすかったです。試乗中はほとんどエコジャッジ画面を表示させていました。通常時はほぼこの画面になるでしょうね。

あと、内装について補足ですが、ドアにツイーター用のスピーカー穴はすでに空いていました。後付でツイーターを取り付ける際に悩まなくて済みそうです。

色はライムホワイトでしたが、見る方向によってうっすらとライムグリーンの色が出ていました。しかし、じっくり見ないと感じられないようなレベルです。スーパーホワイトとは違って優しい感じの白でした。黒とソーダブルーも見ましたが、こちらはカタログ通りのイメージでした。

とりあえずこんな感じですかね。
Re(1):展示車見てきました
おじさん  西三河のクロプリ20  - 12/1/1(日) 6:21 -
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   あけましておめでとうございます。喪中の方は、申し訳ございません。
私も、先月29日にトヨタ本社のそばのネッツ店に嫁さんと行ってきました。（豊田市ですよ。）
グレードは、Ｇでした。隣にvitzが展示してあるので、比較しやすかったです。
同じプラットホームを使用しているのがよくわかります。ドアハンドル、
パーキング・ブレーキ周辺は、共通部品であるのがよくわかりました。
後ろの席は、長身の方は、きついでしょうね。長距離は。
Re(1):展示車＆カタログを見ての所感
紫プリ  こんさん  - 12/1/8(日) 18:25 -
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   私も見てきました。
後ろの席は高さがなく、背の高い人にはきつそうです。
いつか、インサイトに乗ってみたときを思い出しました。

あと、スマートエントリーパッケージをつけないと、始動は昔の車？みたいにキーをひねる方法なのには、ちょっとショックでした。
プリウス並みの装備にするようにいろいろなパッケージをつけると結構な値段になってしまいそうです。
Re(2):展示車＆カタログを見ての所感
白プリ  コバパパ  - 12/1/9(月) 13:26 -
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   ▼iguさん：
>
>>展示車の横にミニカーあったので、納車の時にもらえるのか聞いてみましたが、確認しますということでした。１０型の時はもらえなかったので、トミカを自分で買って飾っていました。当時はもらえたという人もいたようですし、確実にもらえるものではないんですかねぇ。


現在、1月20日工場出荷予定のアクア　Ｓ（赤）を首をながーくして待っているものです。2年前、30型白プリのオーナーになり、今度はアクア（デリカの乗り換え）とハイブリッド車２台目となります。
ミニカーですが、契約時に担当のセールスさんにお願いしていて、年末実車（展示車）が入り見に行った時、セールスさんから頂きました。前回のプリウス時も契約時からお願いしていて頂きました（ただし、販売店は違いますが）。
プリウスの時は、在庫切れで、手に入るまで数ヶ月待ちましたが、購入者が申し出ればきっと貰えると思いますよ。
１月７〜９日まで、岡山でトヨタ・ダイハツ社だけのモーターショーがあり、アクアの全カラーが確認できました。３ｷﾛ程一般道も試乗できたのですが、結構足回りがゴツゴツ感あると思いました。現在乗っている白プリ（ＳＴ）と同程度かな？
もう少ししたら、納車される方もでてきて、試乗の感想が話題になってくることでしょうね、私も納車されたら感想を報告したいと思います。
Re(2):展示車見てきました
パパ  がんさん  - 12/1/10(火) 18:56 -
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   週末に展示車見て触ってきました。
隣にヴィッツがありましたので、両方とも乗り込んだりしました。
私(身長183cm)が気になっていた後部座席の頭上の高さですが、ヴィッツより
アクアの方がゆとりがありました（座り方等の違いでしょうかね）。
やはり皆さんもぜひ、ご自身でお試しいただくのがよろしいかと思いました。
Re(1):展示車＆カタログを見ての所感
アンパン  hero  - 12/1/10(火) 19:58 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>本日、滑り込みでプリウス30型のオイル交換に行った際、展示車が置いてありました。（石川トヨタ、明日から冬休みで休業）
>
>何の前知識も持たず行ったのですが、殆どのディーラーでは年明けからの展示なんですね。
>
>＜恐らくベースグレードナビ無しの展示車を軽く見回した感想＞
>（30型乗りの視点）
>
>〜助手席から〜
>１．ATシフトゲートが従来車と同じ構造で、プリウスらしくない。
>２．ステアリングにオーディオ・エアコンスイッチが無くて寂しい。
>
>〜運転席から〜
>３．エアコンの温度調整ダイヤルが良い。αもダイヤルで同じく良い。30型は温度変えるのが連打なので、イマイチ。
>シートヒーターSWがあるのが驚き。
>フットレストがプラスチックでは無く、床面から続きのファブリック。コストダウンと思われる。
>
>〜外観〜
>３．写真以上に大きく感じる。
>４．後ろから見ると、30型やαよりワイド＆ローな気がする。
>５．ダンロップタイヤ＆鉄ホイール＆ホイールキャップは、安い実用車路線に感じる。
>
>〜トランク〜
>６．深めで、ほどほどの広さ。ベビーカーは問題なく入る横幅が確保されていると思うが、それに加えてカバンを入れることを考えると、30型の方が高い床＆奥行きなので、個人的には30型の床下小物入れ有りの方が好き。（どっちもどっちだが）フィット並の使い勝手はあると思う。
>７．トランク下には、パンク修理キットや工具が入っており、スペアタイヤレス
>
>〜後部座席〜
>８．狭い。大人の大半は、リラックスポジションですと確実に膝が当たり、狭苦しく感じるはず。後部に大人を乗せての旅行は厳しいと思われる。
>プリウス30型やフィットの場合は、膝が当たるほど狭くないため、この点は要注意と思われます。
>
>〜カタログを軽く見る〜
>９．外気温が単独で表示できない、切り替え式。プリウス30型のように、瞬間燃費と外気温は同時表示したい。
>
>１０．燃費はJC08で35.4km/L（Lグレード）となっている。プリウス30型が確か32km/Lくらいだから、少し良いようだが、多分同じような走り方の方なら、大差は出ないと思われる。普段25km/Lの人なら、アクアなら27〜8km/Lになるかもしれない。
>
>１１．パワーモードが無い。ソフトでどうでもなるし、スイッチ一つくらい付けても価格に大差無いと思うので、付けておけばいいのに・・・
>
>１２．寒冷地仕様がS/Gの場合、10500円で安いので、黙って絶対付けた方が良いと思う。Lの場合25200円・・・
>
>１３．スマートエントリーはS/G以上の方しか選べないが、便利なのでお勧めできる。5万円は安くないが、後付けできないので、選ぶと吉。
>
>１４．ナビレディパッケージも、後付けできない（後付けすると工賃と手間がそれ以上確実にかかるだろう）ので選ぶと吉。だけど4万円・・・こういう便利装備をどんどんメーカーオプションで付けるなら、プリウス30型のMC前、ナビ付き新古車を安く買った方が、賢い気がする。
>MC前のSソーラーを新車で値引きして230〜240万円くらいで買うのが、最も装備面が充実している割に、総額は安いように思う。
>
>１５．諸元を見ると、プリウス20型を殆ど1人〜2人で使っている燃費マニアの方は、買い換えると幸せになれる気がする。1.5Lエンジン然り、車両重量が軽くてL:1050kg、S/G：1080kg然り。ただ、ゆっくり走る高速道路燃費は、20型の方が良いかも知れない。ストップ&ゴーの多い街乗りでは、20型＆30型より軽いので、実燃費が良くなる気がする。
>
>
>総合して、長さ幅がヴィッツより大きくて、全高のみ低い、少し価格の高いヴィッツという印象です。
>大人3人で旅行などで乗る機会があるなら、選ばない方が良いように感じます。


自分も今日カローラ店に展示されているアクアを見てきましたが、見た目
はいい感じなんですが車内は凄く狭いと感じました。特に室内高が低くて
ドライビングポジションを合わせると頭が天井に着くぐらいでした。
｛自分の座高が高いこともありますが｝なのでアクアは講入対象からは
はずれました、３０型プリとアクアとどちらを購入するか迷っていた時期
がありましたが今は３０型プリウスを買って良かったと思っています。
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標準装備
 ペリー山田 E-MAIL  - 12/1/8(日) 0:35 -
引用なし
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   アクアSにプリウスS(マイナーチェンジ前)に標準装備されてるものを全て取り付けたらいくらになるのだろうか？
<sage>
Re(1):標準装備
白プリ  shirokuma  - 12/1/8(日) 6:18 -
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   ▼ペリー山田さん：
>アクアSにプリウスS(マイナーチェンジ前)に標準装備されてるものを全て取り付けたらいくらになるのだろうか？

トヨタＨＰの

ご購入サポート⇒見積もりシュミレーション

を　使えばご自分でできますよ
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ディスク径
アクアプリ  ミソカツ老人  - 12/1/6(金) 19:05 -
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   販売店でブレーキディスク外径を聞いたら１４”だそうでした。ｍｍにすると３５６ｍｍですが、プリウスが２５５ｍｍなので大き過ぎ、メーカ資料が間違っているとしか思えません。「フロントブレーキには１４”ベンチレーティツドデイスクブレーキを、リヤブレーキには９”ドラムブレーキ．．．」とあり、販売店のミスではありません。どなたか正しいディスク径をご存知ないでしょうか。
Re(1):ディスク径
ペンギン  こうめい  - 12/1/7(土) 12:27 -
引用なし
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   ▼ミソカツ老人さん：
>販売店でブレーキディスク外径を聞いたら１４”だそうでした。ｍｍにすると３５６ｍｍですが、プリウスが２５５ｍｍなので大き過ぎ、メーカ資料が間違っているとしか思えません。「フロントブレーキには１４”ベンチレーティツドデイスクブレーキを、リヤブレーキには９”ドラムブレーキ．．．」とあり、販売店のミスではありません。どなたか正しいディスク径をご存知ないでしょうか。

具体的数値を知っているわけではありませんが･･･。
販売店の方が言っているディスクローターの外径というのは「○○インチのホィール以上に適した」サイズということなので当然現物の直径とは異なります。

ちなみにプリウス用と書かれている２５５ｍｍが大体１４インチ用ローターのサイズです(車種によって多少の誤差はありますがご参考まで)。
<sage>
Re(2):ディスク径
アクアプリ  ミソカツ老人  - 12/1/7(土) 15:56 -
引用なし
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   ▼こうめいさん：
>「○○インチのホィール以上に適した」サイズ

「フロントブレーキには１４”ベンチレーティツドデイスクブレーキを、リヤブレーキには９”ドラムブレーキ．．．」
とあるメーカ資料を、１４”ホイール用、９”ホイール用と解釈すると９”は小さ過ぎます。１４”がホイールサイズで９”がブレーキサイズでは文章に整合性がありません。何故このような表現になっているかも調べて見ます。回答ありがとうございました。
Re(3):ディスク径
ペンギン  こうめい  - 12/1/11(水) 15:23 -
引用なし
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   ▼ミソカツ老人さん：
>▼こうめいさん：
>とあるメーカ資料を、１４”ホイール用、９”ホイール用と解釈すると９”は小さ過ぎます。１４”がホイールサイズで９”がブレーキサイズでは文章に整合性がありません。何故このような表現になっているかも調べて見ます。回答ありがとうございました。

返事が遅くなりました。
ディスクブレーキは構造上ディスクローターの外側にキャリパーが取り付く為、システムとしてどのホイール用かを表示しています。従ってローター径そのものを表示していません。
それに対し、ドラムブレーキはドラムの外に構造物がありませんので外周径を表示しています。
要するにホィールを取り付ける際に間違えが起きないようにこの様な表現になっていると考えてください。
<sage>
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