(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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PレンジからDレンジで発進...[3]  /  バックカメラ　ガイドライ...[3]  /  Frバンパー取り外しについ...[2]  /  エアーフィルター（エレメ...[3]  /  ＭＣ前　シート[10]  /  ナビ用バックカメラ[11]  /  高速走行時のエンジン停止...[2]  /  Pロック異常の警告について[0]  /  納車時のタイヤ性能[2]  /  コーナーセンサーの共有[4]  /  
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PレンジからDレンジで発進しない。
紫プリ  ラッキーラクーン  - 12/8/5(日) 23:34 -
引用なし
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   先日、プリウスにてドライブスル―に行きました。
商品受け取り場所ではエンジンを切らず、Ｐレンジに入れ商品を待っておりましたが、その後商品を受け取り、Ｄレンジに入れいざ発進と思ったところ、一向に車が動きません。後続車もいたためかなりあせりまして、いったんエンジンを切ってＤレンジまでの動作をしても発進しないためまたエンジンを切る等々数回これを繰り返してやっと動いた次第でした。
思い起こせば以前にも交差点での信号待ちの際にこういうことが一回ありましたがその時もなんとか動いたのであまり気にしませんでした。
当然ＰレンジにいれておけばＲＥＡＤＹランプもついている状態だったと思いますし、Ｄレンジに入れれば発進するはずなのです・・・。
とにかく原因が不明で、またプリウスには月１回程度と乗る頻度も少なく確証が持てない中で、また起こるのではないかと少し不安です。
そこで私と同じような経験された方おられますでしょうか？
一度点検してもらった方がよいのでしょうか？
すいませんがご教授よろしくお願いします。
Re:PレンジからDレンジで発進しない。
ペンギン  HPST  - 12/8/6(月) 5:32 -
引用なし
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   ▼ラッキーラクーンさん：
>先日、プリウスにてドライブスル―に行きました。
>商品受け取り場所ではエンジンを切らず、Ｐレンジに入れ商品を待っておりましたが、その後商品を受け取り、Ｄレンジに入れいざ発進と思ったところ、一向に車が動きません。後続車もいたためかなりあせりまして、いったんエンジンを切ってＤレンジまでの動作をしても発進しないためまたエンジンを切る等々数回これを繰り返してやっと動いた次第でした。
>思い起こせば以前にも交差点での信号待ちの際にこういうことが一回ありましたがその時もなんとか動いたのであまり気にしませんでした。
>当然ＰレンジにいれておけばＲＥＡＤＹランプもついている状態だったと思いますし、Ｄレンジに入れれば発進するはずなのです・・・。
>とにかく原因が不明で、またプリウスには月１回程度と乗る頻度も少なく確証が持てない中で、また起こるのではないかと少し不安です。
>そこで私と同じような経験された方おられますでしょうか？
>一度点検してもらった方がよいのでしょうか？
>すいませんがご教授よろしくお願いします。

初めまして。

ＰレンジからＤレンジに戻す際にブレーキは踏んでいますか？
また、踏んでもＤレンジへ入れるタイミングが少しでも早いとＰから抜けられない
場合があります。

Ｐレンジで信号停車する場合は必ず、パーキングブレーキもかけることをお奨めします。

通常、パーキングブレーキ解除の時は必ず、右足でブレーキを踏む癖がつけば
この事態は避けることができます。

この様な単純な理由でなかった場合は悪しからず
Re:PレンジからDレンジで発進しない。
白プリ  matto  - 12/8/6(月) 13:15 -
引用なし
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   ▼ラッキーラクーンさん：
>先日、プリウスにてドライブスル―に行きました。
>商品受け取り場所ではエンジンを切らず、Ｐレンジに入れ商品を待っておりましたが、その後商品を受け取り、Ｄレンジに入れいざ発進と思ったところ、一向に車が動きません。後続車もいたためかなりあせりまして、いったんエンジンを切ってＤレンジまでの動作をしても発進しないためまたエンジンを切る等々数回これを繰り返してやっと動いた次第でした。
>思い起こせば以前にも交差点での信号待ちの際にこういうことが一回ありましたがその時もなんとか動いたのであまり気にしませんでした。
>当然ＰレンジにいれておけばＲＥＡＤＹランプもついている状態だったと思いますし、Ｄレンジに入れれば発進するはずなのです・・・。
>とにかく原因が不明で、またプリウスには月１回程度と乗る頻度も少なく確証が持てない中で、また起こるのではないかと少し不安です。
>そこで私と同じような経験された方おられますでしょうか？
>一度点検してもらった方がよいのでしょうか？
>すいませんがご教授よろしくお願いします。
こんにちは
結論を先に言いますと、ブレーキを踏みながらＰからＤへチェンジ
してください。
私もプリウス購入して間もない時、信号待ちでＰに入れ、Ｄに変えようと
（ブレーキを踏まずに）したら「ピピッ、ピピッ」と小さな警告音が鳴り
発進できないので、結局エンジンを止め、再始動して切り抜けたことを
覚えています。
帰宅後、説明書を再度読み直したら関係する記載がありました。
参考にしていただければ幸いです。
Re:PレンジからDレンジで発進しない。
紫プリ  ラッキーラクーン  - 12/8/6(月) 19:31 -
引用なし
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   ＞HPSTさん、
はじめまして。
早速、ご教授いただきありがとうございます。
ブレーキを踏んでいたとは思うのですが、あまり意識してませんでしたので、おっしゃるようにDレンジに入れるタイミングが早かったものと思われます。
パーキングブレーキをかけるのはいい方法だと思うので早速そうしたいと思います。
どうもありがとうございました！

＞mattoさん
早速、ご教授いただきありがとうございます。
私の場合、あせってしまってうまくいきませんでした。
これからは、意識してブレーキを踏むようにします。
もう一回目の車検を終えたのですが、あまり乗る機会がなくて、まだまだ初心者です＾＾；
ちゃんと説明書を読んでから運転したいと思います。
どうもありがとうございました。
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バックカメラ　ガイドラインについて
白プリ  にゃんにゃん30  - 12/7/17(火) 22:02 -
引用なし
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   先日BIG X（X066)を取り付けました。その際、バックカメラ（HCE-C900D-W)も
一緒に取り付けましたが、ガイド線がいまいちズレています。
取説にはHCE-C90Dの推奨ガイド設定値（→005とかの）しか記載がなく新製品のHCE-C900Dの推奨ガイド設定値の記載がありませんでした。
X066とHCE-C900Dの推奨ガイド設定値ってまだ発表がないのでしょうか？
それともHCE-C90Dと一緒でいいのでしょうか？
まったくの素人なのでチンプンカンプンです。
どなたかご教授下さい。
宜しくお願い致します。
ちなみにプリウス専用インストールキット(KTX-C30PR)を使用しました。
Re:バックカメラ　ガイドラインについて
 白タロウ E-MAIL  - 12/7/22(日) 18:10 -
引用なし
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   X08S使ってます。
自分もずれてます。 調整を試みましたがダメでした。今は左側の線を目安にして最後は目視してます。
Re:バックカメラ　ガイドラインについて
アンパン  さとし  - 12/7/24(火) 18:29 -
引用なし
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   いま純正のバックカメラを使っていますが
ガイドラインは正確で頼りにしています。

本当に触るラインのちょっと前の段階で
赤ラインが柱に触ります。柱からガイドラインが
少しでも離れていれば、バックokと判断しています。

しかし、取り付け費用が高かったです。
Re:バックカメラ　ガイドラインについて
白プリ  にゃんにゃん30  - 12/7/30(月) 22:15 -
引用なし
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   ヲををを▼白タロウさん：
>X08S使ってます。
>自分もずれてます。 調整を試みましたがダメでした。今は左側の線を目安にして最後は目視してます。

白タロウさん　さとしさん

ありがとうございました。
結局ｱﾙﾊﾟｲﾝｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝｾﾝﾀｰにTELして確認しましたが
自車にて調整して下さいとの事でした。
調整をしたら何とかいい感じになりました。
さとしさんみたいに純正にしたかったけどお値段が・・・。
でもステアリングを切ると予想ラインが出る純正品にも
魅力があります。
アルパインからもその様な商品が出てますがまだ高価ですね？
しかしバックカメラはいいですね？もっと早く取り付ければ
良かったです。
皆様、色々ありがとうございました。
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Frバンパー取り外しについて
白プリ  ケンケン  - 12/7/20(金) 6:28 -
引用なし
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   Frバンパーの取り外しを試みましたが、サイドのFrフェンダーとの合わせ部が外せません。外し方のコツがありましたら、教えてください。
Re:Frバンパー取り外しについて
白プリ  shirokuma  - 12/7/20(金) 12:56 -
引用なし
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   ▼ケンケンさん：
>Frバンパーの取り外しを試みましたが、サイドのFrフェンダーとの合わせ部が外せません。外し方のコツがありましたら、教えてください

タイヤハウス内の　ねじ一箇所・クリップ一箇所は　外したかな？

あとは　力ずくです・・・・・プリウスは

アクアは　ヘッドライト下部にも　引っかかりあり＾０＾


参考までに
Re:Frバンパー取り外しについて
オヤジ  Sブラックプリ  - 12/7/20(金) 21:27 -
引用なし
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   ▼ケンケンさん：
>Frバンパーの取り外しを試みましたが、サイドのFrフェンダーとの合わせ部が外せません。外し方のコツがありましたら、教えてください。

クリップやボルトが全てはずれているとして、
バンパーをタイヤハウス側から手前にバリバリっと少しビビりながら！？思いっきって・・・
爪が3か所有ります。
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エアーフィルター（エレメント）交換方法
アクアプリ  takazvw30  - 12/7/6(金) 15:49 -
引用なし
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   ｚｖｗ30のエアーフィルターの交換方法を教えて下さい。

エアーフィルターの黒のカバーの左右の留め具を外してからどうするのかが、わかりません。
上に持ち上げようとすると、少し固いです。このまま力技で開けるのでしょうか。
（ドライバーはいらないと思いますが）

よろしくお願いします。
Re:エアーフィルター（エレメント）交換方法
白プリ  shirokuma  - 12/7/6(金) 18:56 -
引用なし
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   ▼takazvw30さん：
エアークリーナーキャップＳＵＢ−ＡＳＳＹの取り外し

ａインテークエアフロメーターコネクタを切り離す
ｂクランプ2箇所を切り離す
ｃホースクランプをゆるめ、エアクリーナーキャップを取り外す

です

電子技術マニュアル　修理書より

参考までに
Re:エアーフィルター（エレメント）交換方法
白プリ  simichi  - 12/7/8(日) 10:55 -
引用なし
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   ▼takazvw30さん：

　はじめまして

以下はカーメイトのHPよりの拝借です。写真付きです。

h ttp://db.carmate.co.jp/matching/output/acfilterimg/AA12C.jpg
Re:エアーフィルター（エレメント）交換方法
おじさん  HAL1000  - 12/7/19(木) 21:16 -
引用なし
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   ▼takazvw30さん：
>ｚｖｗ30のエアーフィルターの交換方法を教えて下さい。
>
>エアーフィルターの黒のカバーの左右の留め具を外してからどうするのかが、わかりません。
>上に持ち上げようとすると、少し固いです。このまま力技で開けるのでしょうか。
>（ドライバーはいらないと思いますが）

上に持ち上げてはいけません、手前に引いて勘合を外し左に開くだけです。

こちらを参考にしてください
h ttp://gazoo.com/G-Blog/ginpuri/262582/Article.aspx

プリウスのエアフィルターはエンジン起動時間が短いのもありますが 5万km ていどでは大きく汚れません、交換しなくても裏からエアブローするだけで大丈夫です。
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ＭＣ前　シート
青プリ  氷山プリ  - 12/7/11(水) 5:49 -
引用なし
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   皆さんはどうですか？
氷山プリおじさんはですが、３０プリに乗り始めて２年が経過いたしました。
Ｇグレードのできの悪いサスペンションとシートのせいでひどい体調不良になりました。
特にひどいのは腰痛です。

皆さんはどうですか？
ＭＣ後のシートはものすごく座り心地がいいですよね！！・・・・
足回りも雲泥の差があると聞いています。

あれこれと試しましたが解決に至っていません。

いい解決策があったらご教示お願いいたします。
Re:ＭＣ前　シート
銀プリ  3030  - 12/7/11(水) 11:06 -
引用なし
パスワード
   ▼氷山プリさん：
>皆さんはどうですか？
>氷山プリおじさんはですが、３０プリに乗り始めて２年が経過いたしました。
>Ｇグレードのできの悪いサスペンションとシートのせいでひどい体調不良になりました。
>特にひどいのは腰痛です。
>
>皆さんはどうですか？
>ＭＣ後のシートはものすごく座り心地がいいですよね！！・・・・
>足回りも雲泥の差があると聞いています。
>
>あれこれと試しましたが解決に至っていません。
>
>いい解決策があったらご教示お願いいたします。

私も７月で２年で約３．６万キロです。もともと腰は弱いのですが、乗り始めて２ヶ月目で腰に違和感が出ました。シート交換に悩みながら我慢して４ヶ月目で右足に痺れが出てアクセルは左足運転に成りレカロに交換しました。でもレカロは予防薬で治療薬ではありませんでした。それから１年８ヶ月に成りますが週に３回から４回の整形通院が続いています。今でも右足の親指と脹脛の痺れは残っています。テニスは全力では走れませんしゴルフはカート乗車です。腰の弱い人は早めの対処を本気で考えた方がお得です。（私の治療費は４０万を超えました！）原因ー１　右足の太ももとシートの当たり方ではと考えています。（人によって違うのでお尻の下に何か敷くとか工夫をして下さい。）運転ポジションは高めにしておばちゃん姿勢で背筋を伸ばして椅子に座るイメージが良さそうです。原因ー２　燃費運転でアクセルを微妙にコントロールする事が問題です。アクセルの重さや位置は変えられないので、燃費運転をしない事が予防に成ります。私は２０ＫＭ/Ｌが危険のラインと考えて出来るだけ普通の運転をしています。特に発進時が微妙で、気が付くと燃費を気にしています。出来るだけクルーズを多用してアクセルから足を放す努力をしています。サスペンションはピョコピョコ感が嫌でＴＲＤに交換しましたが法定速度+２０ＫＭ以上の人には有効ですが、法定速度の人にはお勧めしません。タイヤをエコタイヤから乗り心地重視タイヤに交換するだけでもイメージが変わると思います。これは腰の弱い人へのアドバイスですので腰の丈夫な人は気にしないで下さい。
Re:ＭＣ前　シート
青プリ  越後の青プリ  - 12/7/11(水) 17:47 -
引用なし
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   ▼3030さん：
>私も７月で２年で約３．６万キロです。もともと腰は弱いのですが、乗り始めて２ヶ月目で腰に違和感が出ました。シート交換に悩みながら我慢して４ヶ月目で右足に痺れが出てアクセルは左足運転に成りレカロに交換しました。でもレカロは予防薬で治療薬ではありませんでした。それから１年８ヶ月に成りますが週に３回から４回の整形通院が続いています。今でも右足の親指と脹脛の痺れは残っています。テニスは全力では走れませんしゴルフはカート乗車です。腰の弱い人は早めの対処を本気で考えた方がお得です。（私の治療費は４０万を超えました！）原因ー１　右足の太ももとシートの当たり方ではと考えています。（人によって違うのでお尻の下に何か敷くとか工夫をして下さい。）運転ポジションは高めにしておばちゃん姿勢で背筋を伸ばして椅子に座るイメージが良さそうです。原因ー２　燃費運転でアクセルを微妙にコントロールする事が問題です。アクセルの重さや位置は変えられないので、燃費運転をしない事が予防に成ります。私は２０ＫＭ/Ｌが危険のラインと考えて出来るだけ普通の運転をしています。特に発進時が微妙で、気が付くと燃費を気にしています。出来るだけクルーズを多用してアクセルから足を放す努力をしています。サスペンションはピョコピョコ感が嫌でＴＲＤに交換しましたが法定速度+２０ＫＭ以上の人には有効ですが、法定速度の人にはお勧めしません。タイヤをエコタイヤから乗り心地重視タイヤに交換するだけでもイメージが変わると思います。これは腰の弱い人へのアドバイスですので腰の丈夫な人は気にしないで下さい。
私はＳノーマルです。来月で車検の８４０００Ｋｍですが、腰痛にはなっていません。
ドラポジがきちんとしていれば、それほど悪いシートは思えません。以前乗っていたレガシィではレカロのフルバケットでしたが、レカロまでではないでしょうが。
サスペンションもノーマルのままですが燃費運転していて腰や足に違和感を覚えることはありません。この時期は３３〜３４Ｋｍ／Ｌくらいです。
ＭＣ前　シート
おじさん  mizumasa  - 12/7/11(水) 21:09 -
引用なし
パスワード
   私もプリウスのシートは出来が悪いと思います。
同様にサスペンションも出来が悪いです。
どうにもできませんね、今ならレクサスのC200hを選択したと思います。
タイミングが良い時に乗り換えが一番だと思います。
Re:ＭＣ前　シート
おじさん  プリじーば  - 12/7/11(水) 21:52 -
引用なし
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   ▼氷山プリさん：
>ＭＣ後のシートはものすごく座り心地がいいですよね！！・・・・
>足回りも雲泥の差があると聞いています。

プリウスαに試乗してみましたら、確かにシートの具合も雲泥の差でよくなっていましたよ。
αやMC後のシートなら腰痛対策になる　というのでしたら、これらの改良型シートに交換する方法もありますね(互換性はバッチリでしょうから)。

しかし新品の純正シートはものすごく高いですから、汎用レカロシート(中古含めた)も検討されたがよさそうです。

尚足回りについては私も新型車の部品に付け替えたり、追加装備したり　と自前で初期型プリウスを改良していっていますが、シートについては前期純正品のままでなんとか我慢しています。
Re:ＭＣ前　シート
オヤジ  銀プリおやじ  - 12/7/12(木) 6:38 -
引用なし
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   ▼氷山プリさん：

Sプリ乗り3年ちょいになりますが、私も当初ちょっとした中距離運転で腰の痛みを感じてました。マイナー後のものは知りませんが、プリウスの場合シートの高さ（ヒップポイントとシート前方）を色々と微調整が出来るようになっており、それを微妙に調整しているうちに腰の痛みが一切出なくなりました。どのような状態からどのように調整し、よくなったかは今となってはよくわかりませんが、兎に角シート高さの微調整で氷山プリさんも腰痛が出なくなると思います、お金を掛ける前に色々と試してみて下さい。
Re:ＭＣ前　シート
おじさん  HAL1000  - 12/7/12(木) 20:38 -
引用なし
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   ▼銀プリおやじさん：
>▼氷山プリさん：
>
>Sプリ乗り3年ちょいになりますが、私も当初ちょっとした中距離運転で腰の痛みを感じてました。マイナー後のものは知りませんが、プリウスの場合シートの高さ（ヒップポイントとシート前方）を色々と微調整が出来るようになっており、それを微妙に調整しているうちに腰の痛みが一切出なくなりました。どのような状態からどのように調整し、よくなったかは今となってはよくわかりませんが、兎に角シート高さの微調整で氷山プリさんも腰痛が出なくなると思います、お金を掛ける前に色々と試してみて下さい。


プリは 10 開発当初より「高めの着座」の開発思想で作られています。
フツーの車のように低く座ってハンドルの下部を持っつスタイルだと腰に体重が掛かりすぎ、腰を痛める誘因になると思います。椅子を高く設定してして見てください。

セフィーロから乗り換えた当初に着座姿勢違うのに気が付くのに数百キロかかりました。椅子を上げてもヘッドクリアランスが充分に取られていて頭が天井にあたるようなことは座高が相当に高い人でなければおきないでしょう。

着座姿勢を高めにしないと直前視界も悪くなってしまいます。
Re:ＭＣ前　シート
銀プリ  3030  - 12/7/13(金) 9:07 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>
>プリは 10 開発当初より「高めの着座」の開発思想で作られています。
>フツーの車のように低く座ってハンドルの下部を持っつスタイルだと腰に体重が掛かりすぎ、腰を痛める誘因になると思います。椅子を高く設定してして見てください。
>
>セフィーロから乗り換えた当初に着座姿勢違うのに気が付くのに数百キロかかりました。椅子を上げてもヘッドクリアランスが充分に取られていて頭が天井にあたるようなことは座高が相当に高い人でなければおきないでしょう。
>
>着座姿勢を高めにしないと直前視界も悪くなってしまいます。

私は右足に痺れが出てレカロに換える時に専門家に相談してシートレールをオーリース用にして座面を高くしました。おばちゃんスタイルでシートに背中を付けて座席位置は高くしてハンドルも上の方ですが、一度痺れが出た右足はまだ良くなっていません。アクセルの反応感覚が原因かとも思いスロットロルコントローラーも取り付けて色々と試しています。現在のセットは燃費走行をしないように少しだけ反応を早くしていますが長距離を乗ると症状が悪化します。残されたのはアクセルの位置なのかとも思いますがＨＡＬ１０００さん何か良いアドバイスありませんか？
Re:ＭＣ前　シート
おじさん  HAL1000  - 12/7/16(月) 22:21 -
引用なし
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   ▼3030さん：
>私は右足に痺れが出てレカロに換える時に専門家に相談してシートレールをオーリース用にして座面を高くしました。おばちゃんスタイルでシートに背中を付けて座席位置は高くしてハンドルも上の方ですが、一度痺れが出た右足はまだ良くなっていません。アクセルの反応感覚が原因かとも思いスロットロルコントローラーも取り付けて色々と試しています。現在のセットは燃費走行をしないように少しだけ反応を早くしていますが長距離を乗ると症状が悪化します。残されたのはアクセルの位置なのかとも思いますがＨＡＬ１０００さん何か良いアドバイスありませんか？

申し訳ありません、先週の投稿は、勘違いもいいとこで、６月担当した、新規配属社員の研修で、ＯＡチェアについての項目の一部でした。

車の椅子ではＯＡチェアのような座り方は出来ません。太ももに体重の一部を負担させるのは同様ですが、ＯＡチェアでは出来ない「背もたれ」を倒して頭部などの体重を背中で受けて背もたれに負担させることができます。車載の椅子では（電動を除く）高さの調整を行うと、フロント側（膝側）より、バック側（臀部側）の方が大きく動きます。これによって腰（臀部）への体重を、太もも側や背中に分散ができます。ＯＡチェアでは膝側へ分散し足裏で体重の一部を負担しますが車の運転では爪先の自由を阻害しますので、膝裏のふくらみで、体重が足へかからないになっています。このふくらみに体重を掛けすぎると足を痛めてしまうことになます。（これはＯＡチェアと同じで、椅子の高さを調整して足裏がピッタリ付くようにすることを注意事項にして説明します）

背もたれ角度、椅子の高さ、ハンドル位置・深さ、を調整し体重が腰や膝裏などにかかり過ぎない位置を見つけて椅子を微調整しながら運転して見ては如何でしょうか。

このさいに体重分散行う助けになるのが「低反発素材」です。クッション、背もたれ（ランバーサポート）など探して見てください。
h ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/news/car07q3/543095/
などもありますが、レカロだと合わないかも知れません。
Re:ＭＣ前　シート
銀プリ  3030  - 12/7/18(水) 11:14 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼3030さん：
>>私は右足に痺れが出てレカロに換える時に専門家に相談してシートレールをオーリース用にして座面を高くしました。おばちゃんスタイルでシートに背中を付けて座席位置は高くしてハンドルも上の方ですが、一度痺れが出た右足はまだ良くなっていません。アクセルの反応感覚が原因かとも思いスロットロルコントローラーも取り付けて色々と試しています。現在のセットは燃費走行をしないように少しだけ反応を早くしていますが長距離を乗ると症状が悪化します。残されたのはアクセルの位置なのかとも思いますがＨＡＬ１０００さん何か良いアドバイスありませんか？
>
>申し訳ありません、先週の投稿は、勘違いもいいとこで、６月担当した、新規配属社員の研修で、ＯＡチェアについての項目の一部でした。
>
>車の椅子ではＯＡチェアのような座り方は出来ません。太ももに体重の一部を負担させるのは同様ですが、ＯＡチェアでは出来ない「背もたれ」を倒して頭部などの体重を背中で受けて背もたれに負担させることができます。車載の椅子では（電動を除く）高さの調整を行うと、フロント側（膝側）より、バック側（臀部側）の方が大きく動きます。これによって腰（臀部）への体重を、太もも側や背中に分散ができます。ＯＡチェアでは膝側へ分散し足裏で体重の一部を負担しますが車の運転では爪先の自由を阻害しますので、膝裏のふくらみで、体重が足へかからないになっています。このふくらみに体重を掛けすぎると足を痛めてしまうことになます。（これはＯＡチェアと同じで、椅子の高さを調整して足裏がピッタリ付くようにすることを注意事項にして説明します）
>
>背もたれ角度、椅子の高さ、ハンドル位置・深さ、を調整し体重が腰や膝裏などにかかり過ぎない位置を見つけて椅子を微調整しながら運転して見ては如何でしょうか。
>
>このさいに体重分散行う助けになるのが「低反発素材」です。クッション、背もたれ（ランバーサポート）など探して見てください。
>h ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/news/car07q3/543095/
>などもありますが、レカロだと合わないかも知れません。

ＨＡＬ１０００さんありがとうございます。シートは前を下げる取り付けも試してみましたが、不自然なだけで足の状況は変わりませんでした。現在はシートレール上では水平取り付けで使用しています。レカロ交換時に座面長さをあまり考えずに座面ショートタイプを購入しましたが、これは間違いだったかもしれません。シートクッションも色々検討してみます。現在の関心事はアクセルと足との適正な位置関係です。踵の置く位置とアクセルを足のどの位置で踏むかを試行錯誤中です。アクセルと足との関係で腰の弱いどなたかアドバイスありませんか？
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ナビ用バックカメラ
紫プリ  パープルプリ  - 12/7/9(月) 1:28 -
引用なし
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   はじめまして、6月に30プリウス（G）が納車になった初心者です。
先輩諸氏のたくさんの情報をここで拝見し、大変参考にさせて頂いております。
一応過去ログを検索した中で見つからなかったので、スレッドを立ち上げさせて頂きました。
納車時にディーラーオプションナビ（NSLN-W62）を付けましたが、バックモニターは付けませんでした。（これまでの車でバックモニターを付けた事はありません）
１箇月近い使用で、余りの後方視界の悪さにその存在が気になってきましたが純正品の価格に購入を躊躇しています。
汎用カメラ単体を、ヤフオクやカーコーナーで見掛けますが、配線を新たに引き回すのも億劫で、踏み切れません。
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、プリウスの様にオプションでバックモニターが設定されているものはカメラからナビ間の配線は既に敷設されているのでしょうか？
又、その配線を使って汎用のバックカメラを取り付けた方はいらっしゃいますか？
（多少の電気知識はありますので、カプラーオンでなくとも構いません）

情報を頂けましたら幸いです。
Re:ナビ用バックカメラ
赤プリ  とほほ  - 12/7/9(月) 11:39 -
引用なし
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   ▼パープルプリさん：
ナビ本体がＤＯＰなら、バックガイドカメラもＤＯＰの方が良いと思います。
ディーラーオプションはいつでも付けることが出来ますので
点検時などにディーラーで付けてもらうようにお願いしたらどうでしょうか。
Re:ナビ用バックカメラ
紫プリ  パープルプリ  - 12/7/9(月) 14:21 -
引用なし
パスワード
   早速皆様から情報を戴きましてありがとうございます、
特に「EF81」さんからは具体的なお話で大変参考になりました。
1.純正を取り付けて貰う　2.汎用品を自分で取り付け　3.リスクを覚悟で取り付けない　　．．．懐具合と相談します、皆様ありがとうございました。
Re:ナビ用バックカメラ
青プリ  ヒロ  - 12/7/9(月) 23:09 -
引用なし
パスワード
   ▼パープルプリさん：
>早速皆様から情報を戴きましてありがとうございます、
>特に「EF81」さんからは具体的なお話で大変参考になりました。
>1.純正を取り付けて貰う　2.汎用品を自分で取り付け　3.リスクを覚悟で取り付けない　　．．．懐具合と相談します、皆様ありがとうございました。

バックカメラ用の配線はバックドアのナンバー裏付近まで敷設されていますので、少しのスキルで純正カメラであれば取付可能です。私は自分で取り付けました。配線はカプラーを差し込むだけでカメラ取付は、穴あけが必要ですが、型紙も付属されていますので、特に問題ありませんでしたよ。
ナビが純正であれば、ガイド線がステアリングにリンクして動く純正カメラをお奨めします。他社のカメラであればガイド線は表示されますが、固定されたままですので・・・　懐具合も有留と思いますが、ご検討されてはと思います。
Re:ナビ用バックカメラ
紫プリ  パープルプリ  - 12/7/10(火) 10:56 -
引用なし
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   ヒロさん情報をありがとうございます、配線がバックドアまで来ているとの事、大変参考になります。
Re:ナビ用バックカメラ
銀プリ  enoeno  - 12/7/10(火) 12:28 -
引用なし
パスワード
   ヒロさん同様に

純正のバックカメラをお勧めをします。
純正であればハンドルを切ったときに、ガイドラインも一緒に連動をしますので
バックをするときに非常に助かります。プリウスは後ろが見にくいので
ガイドラインがあると助かります。ガイドラインが連動をしないとハンドルを切ってもそのままの為、ガイドラインの役目を果さないですね
(一度友人の車で使用したときに、一般のカメラでバックをしたときに
ガイドラインが固定だったのでやりにくかっのを覚えています）

純正のメリットは、他には3年間の保障があります。
保障終了後は、有料にて延長保障があります。
Re:ナビ用バックカメラ
アンパン  さとし  - 12/7/10(火) 19:02 -
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   >純正であればハンドルを切ったときに、
>ガイドラインも一緒に連動をします

私はこれでとても助かっています。一度この環境を
体験すると戻れないです。
Re:ナビ用バックカメラ
白プリ  初プリ  - 12/7/10(火) 21:33 -
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   ▼パープルプリさん：
初めまして　私は、ＭＯＰナビです。今までバックモニターは、在りませんでしたすごく便利ですオススメです。ご検討を！
Re:ナビ用バックカメラ
紫プリ  パープルプリ  - 12/7/10(火) 23:15 -
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   重ねて情報を戴いた皆様にお礼申し上げます。
これまで乗ってきた車と比べ色々戸惑うところもありますが、この掲示板を参考にしながらプリウスライフを楽しみたいと思います。　
ありがとうございました。
Re:ナビ用バックカメラ
白プリ  ひげおやじ  - 12/7/11(水) 12:33 -
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   ▼パープルプリさん：
工賃が高いのは、ハンドルの付け根の部品を交換する必要がある為
（ハンドルの陀角を拾うセンサー付の物と）だと思います。
これを交換しないと、ガイド線がハンドルに連動しないとの事で、
外した部品と言うのが一つありました。
以上、参考になれば・・・
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高速走行時のエンジン停止について。
紫プリ  ライトパープルメタ  - 12/7/6(金) 19:36 -
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   高速走行時80KM/時以上の下り坂のときですが、エンジンから赤い矢印が
表示されず、バッテリーから出力の表示のみになります。
EVランプは点灯しませんがエンジンは停止されていると判断していいのでしょうか？　その後赤い矢印が出て、エンジンが動くときは振動はあります。
78KM/時以下のときは、エンジンが停止するとEVランプは点灯されています。
Re:高速走行時のエンジン停止について。
白プリ  shirokuma  - 12/7/6(金) 21:45 -
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   ▼ライトパープルメタさん：
OBDIIを付けていると　わかりますが

エネルギーモニターのエンジンからの矢印が出ていなくても
エンジンは回転しているときがあります

高速走行時や　水温が低い時などです

発進時に矢印が出ていないのにエンジン音がするときないですか
一度ご確認ください
Re:高速走行時のエンジン停止について。
紫プリ  ライトパープルメタ  - 12/7/9(月) 20:10 -
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   ご解答ありがとうございました。
確認してみます。
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■▲▼
Pロック異常の警告について
パパ  りゅうパパ  - 12/7/8(日) 18:44 -
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   22年式のSグレード乗りです。
最近、システムオン時や走行中に
Pロック異常がモニターに出て
Pボタンが緑点滅してしまいます。

前スレを参考に補機バッテリーの電圧や
インテグレーションリレーをチェックしてもらいましたが
原因特定ができません。

ディーラーでは、半月位預かって点検してみるとの事ですが、
同様の経験された方はいますか？
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■▲▼
納車時のタイヤ性能
ペンギン  山間部のプリ乗り  - 12/7/8(日) 6:58 -
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   かれこれ乗り始めて２年半ほどたちます。
まだタイヤの溝等も結構あるので買い換えは
結構先の話になってしましますが
納車時に装着されているタイヤは、
ラベリング制度でどれくらいにあたるのなのでしょうか？

ブリジストン　EP25

イメージ的に転がり「Ａ」くらいかな？
公表されていないので別タイヤに買い換えた方の感想を知りたいです。
Re:納車時のタイヤ性能
おじさん  HAL1000  - 12/7/8(日) 10:35 -
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   ▼山間部のプリ乗りさん：
>かれこれ乗り始めて２年半ほどたちます。
>まだタイヤの溝等も結構あるので買い換えは
>結構先の話になってしましますが
>納車時に装着されているタイヤは、
>ラベリング制度でどれくらいにあたるのなのでしょうか？
>
>ブリジストン　EP25
>
>イメージ的に転がり「Ａ」くらいかな？
>公表されていないので別タイヤに買い換えた方の感想を知りたいです。

EP25 で 300Kpa 入れると AAA 並みに転がります、TOYO NANOENAGY-1 AAA-b 指定空気圧との比較です。

今時のウェットコンディションだと NANOENAGY の方がフィーリングは良いですね。（転がっるのにブレーキもチャンと効く）
Re:納車時のタイヤ性能
ペンギン  山間部のプリ乗り  - 12/7/10(火) 6:25 -
引用なし
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   >EP25 で 300Kpa 入れると AAA 並みに転がります、TOYO NANOENAGY-1 AAA-b 指定空気圧との比較です。
>
>今時のウェットコンディションだと NANOENAGY の方がフィーリングは良いですね。（転がっるのにブレーキもチャンと効く）

情報ありがとうございます。
空気圧を高めにすれば疑似体験できるのは盲点でした。
<sage>
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■▲
コーナーセンサーの共有
紫プリ  ライトパープル近畿  - 12/7/4(水) 18:20 -
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   初めまして。諸先輩方にお伺いします。
Ｇツーリングを納車待ちしています。
ＭＯＰの高いナビやＤＯＰのコーナーセンサーその他いろいろ付けました。
ＭＯＰナビにはインテリジェントパーキングアシスト用のセンサーがついてくるようですが、ＤＯＰのコーナーセンサーと二つ、センサーがつくのでしょうか？
見栄えを考えるとポッチをひとつにして、共用したほうがいいように思うのですが、難しいのでしょうか？部品点数も削減できてメーカー側にもメリットがありそうに思いますが……
Re:コーナーセンサーの共有
白プリ  プリウス好き  - 12/7/4(水) 20:49 -
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   ▼ライトパープル近畿さん：
>初めまして。諸先輩方にお伺いします。
>Ｇツーリングを納車待ちしています。
>ＭＯＰの高いナビやＤＯＰのコーナーセンサーその他いろいろ付けました。
>ＭＯＰナビにはインテリジェントパーキングアシスト用のセンサーがついてくるようですが、ＤＯＰのコーナーセンサーと二つ、センサーがつくのでしょうか？
>見栄えを考えるとポッチをひとつにして、共用したほうがいいように思うのですが、難しいのでしょうか？部品点数も削減できてメーカー側にもメリットがありそうに思いますが……

私もＧツーリングを最近納車しました。
おなじようにＭＯＰの高いナビやＤＯＰのコーナーセンサーを付けました。
おそらく、ＭＯＰナビのインテリジェントパーキングアシスト用のセンサーとＤＯＰのコーナーセンサーはセンサーの目的がちがうのではないかと思います。
パーキングアシスト用のセンサーは車の運転席の位置をはかって、
パーキングアシストをするために、コーナーではなく、横についているのだと
思います。
Re:コーナーセンサーの共有
紫プリ  ライトパープル近畿  - 12/7/5(木) 12:31 -
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   プリウス好きさん：
早速のご教授、ありがとうございます。
そうでしょうね〜。でもポッチが二つ……
ちと、残念です。

ついでと言ってはなんですが、もうひとつ疑問があります。
あまり褒められたこととは思いませんが、いままで、車内が喫煙室となっていました。

今回、禁煙車にできる自信がありません。

ＪＢＬ８スピーカーも付けましたので、オーディオルームみたいな使い方が増えそうです。
駐車中、Ｐモードでテレビやオーディオを使っていたら、
1.駆動用バッテリーから補器バッテリーを補填
2.レベルが落ちたら、エンジン始動、充電
のような感じでしょうか？

いままでのフツウのクルマでは、エンジンかかりっぱなしだったのが、
止まったり、かかったり、自動的にコントロールするのですか？
Re:コーナーセンサーの共有
青プリ  ヒロ  - 12/7/6(金) 17:05 -
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   >駐車中、Ｐモードでテレビやオーディオを使っていたら、
>1.駆動用バッテリーから補器バッテリーを補填
>2.レベルが落ちたら、エンジン始動、充電
>のような感じでしょうか？
>
>いままでのフツウのクルマでは、エンジンかかりっぱなしだったのが、
>止まったり、かかったり、自動的にコントロールするのですか？

お見込みのとおりです。
Re:コーナーセンサーの共有
紫プリ  ライトパープル近畿  - 12/7/7(土) 2:00 -
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   みなさんありがとうございました。

いままでは、エアコンやオーディオのためにガゾリンをバンバン燃やしていることが多いので、燃費最悪でした。

納車後は、諸先輩方のように燃費トライアルに励みたいと思います。
いままでのように、ときどきカラ炊き^^;しても、大丈夫ということで安心しました<(_ _)>
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