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オーリスハイブリッド[12]  /  ３ナンバー[8]  /  2011年が輝ける年になりま...[9]  /  
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オーリスハイブリッド
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 かず  - 11/1/15(土) 14:33 -
引用なし
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   抜粋レスポンスより

トヨタ自動車は、欧州で販売している『オーリス・ハイブリッド』がドイツ自動車連盟が主催するイエローエンジェル賞で、新設された「カー・オブ・ザ・フューチャー賞」を受賞したと発表した。
オーリス・ハイブリッドが受賞したカー・オブ・ザ・フューチャー部門は、自動車メーカーの革新的技術開発の努力を評価する賞。オーリス・ハイブリッドは「現在世界で販売されている中で、最も先進的」として選定された。
オーリス・ハイブリッドは、英国のトヨタ・モーター・マニュファクチャリングUKで生産されている欧州専用車で、昨年6月から生産を開始、12月までの半年間で約1万5000台を販売した。
と、レスポンスの記事がありましたが、

プリウスと同じハイブリッドシステムですよね〜
Re(3):オーリスハイブリッド
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おじさん  さとう２  - 11/1/15(土) 18:02 -
引用なし
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   ▼かずさん：
>あの貼る技術で、
>ボディプロテクションフィルムみたいな商品出来ませんかね〜。

ttp://www.clearmask.com/
Re(3):オーリスハイブリッド
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白プリ  キングコング  - 11/1/15(土) 18:04 -
引用なし
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   かずさま

かずさんはツーリングからLEDエディションへ乗り換えされたんですよね？
正直どうですか？
わたしも両方乗ってるのですが、ツーリングとLEDエディションではプリウスとして本当に同じプリウスか？？？
と思ってしまうほどハンドリングに差があります。
とにかくLEDエディションは昔ながらのトヨタって感じでマッタリしすぎです。
ハンドルの初期動作が鈍く、自分の意思が車の挙動に反映されるまでが遅すぎて気持ち悪くありませんか？

さらにハンドルのパワステもとんでもなく別物です。
LEDエディションは軽すぎて、これまた昔ながらのトヨタ・・・って感じで。
しかもギアレシオが違うので右左折する際にも全然違いますよね？？
とにかくクルクルとハンドルを忙しく回さなきゃいけないLEDエディションにはうんざりしませんか？


反面ツーリングはというと非常に素直なハンドリングです。
ハンドルのギアレシオもばっちりちょうどいいです。
スポーティと言えばスポーティだし、意のままに操る喜びを感じます。
また足回りも、ツーリングの方がしなやかな猫足といいますか、地を這うような印象に好感が持てます。

かずさんのノーマルとツーリングの感覚の違いを是非具体的に教えてもらいたいです。(他の方がどう違いを感じるか聞いてみたい)

私の結論は同じプリウスという名ではあるが、まったく別の車である。
という結論です。
Re(4):オーリスハイブリッド
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オヤジ  ボイジャー  - 11/1/15(土) 18:50 -
引用なし
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   >さらにハンドルのパワステもとんでもなく別物です。
>LEDエディションは軽すぎて、これまた昔ながらのトヨタ・・・って感じで。
>しかもギアレシオが違うので右左折する際にも全然違いますよね？？
>とにかくクルクルとハンドルを忙しく回さなきゃいけないLEDエディションにはうんざりしませんか？

ソーラーＳです。そんなにパワステ軽いんですか？これ本当にパワステ？
って位こっちは重いですが。（昔乗ってたゴルフIIIのパワステより重いです）
特にギアレシオに不満は無いです。個人的にクイック過ぎるのは高速では疲れますので。それはともかく高速コーナーでは弱アンダーでステアリングに対するキックバックも昔のトヨタとは比較にならない位改善されているので不満は無いです。
但し基本的にエンジンより脚回りの方が速いクルマなので安全ではありますが退屈なのも事実ですね。
高速ウェット、コーナーでハーシュネス乗り越える時不快な突き上げ喰らうのが
頂けない。（タイヤの特性が多分に影響しているとは思いますが）
これも弄ればどうにでも改善出来ますので弄り甲斐のある車って事で今の所
放置してますが（笑）
Re(5):オーリスハイブリッド
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白プリ  キングコング  - 11/1/15(土) 21:38 -
引用なし
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   ▼ボイジャーさん：
>>さらにハンドルのパワステもとんでもなく別物です。
>>LEDエディションは軽すぎて、これまた昔ながらのトヨタ・・・って感じで。
>>しかもギアレシオが違うので右左折する際にも全然違いますよね？？
>>とにかくクルクルとハンドルを忙しく回さなきゃいけないLEDエディションにはうんざりしませんか？
>
>ソーラーＳです。そんなにパワステ軽いんですか？これ本当にパワステ？
>って位こっちは重いですが。（昔乗ってたゴルフIIIのパワステより重いです）
>特にギアレシオに不満は無いです。個人的にクイック過ぎるのは高速では疲れますので。それはともかく高速コーナーでは弱アンダーでステアリングに対するキックバックも昔のトヨタとは比較にならない位改善されているので不満は無いです。
>但し基本的にエンジンより脚回りの方が速いクルマなので安全ではありますが退屈なのも事実ですね。
>高速ウェット、コーナーでハーシュネス乗り越える時不快な突き上げ喰らうのが
>頂けない。（タイヤの特性が多分に影響しているとは思いますが）
>これも弄ればどうにでも改善出来ますので弄り甲斐のある車って事で今の所
>放置してますが（笑）

ボイジャーさんはツーリング乗ったことありますか？
パワステはすごくしっかりしてますよ！
トヨタの開発陣営もツーリングのハンドリングはトヨタトップの自信があると言っているくらいなので是非一度試乗なりしてみてください。
よくネット上などでプリウスはハンドリングがNG的なことを言われている方がいますが、その大半はノーマルに乗った印象だと思います。
ツーリングのハンドリング性能は本当に素晴らしいと思います。
Re(4):オーリスハイブリッド
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 かず  - 11/1/15(土) 23:42 -
引用なし
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   そりゃあツーリングのハンドリングは、パワステにブラシレスモーターの電動パワステで、
初期挙動から精度感のあるものでした。

乗り味は、ショックの抑え側の設定が聴いて中速域ぐらいまではツーリングの方が、ロール量の少な目でした。


乗り換えて思ったのですが、タイヤサイズとサスペンション設定からなのか、限界点がそれ程差の開きが大きく無いです。
下取りツーリングのスタッドレスを納車時に入れ替えたので、
同じタイヤの乗り比べという前提条件ですが。

ツーリングも高速コーナーだと、ショックの抑えが追いつかなくなって、ゆらゆら感がつきまといますが、

ノーマルの足だと、
抑える力よりロールする力が勝って、一定の状態に保持したみたいになるので、煽りというかゆらゆら感が余り無い分、スッキリしてます。

タイヤのキャパシティもあるし勿論、ツーリングの方が限界点幾分高いです。

でも大差でも無いです。
ツーリングだとちょっとタイヤが勝って、高速域と乗り味に雑味が。

中速域ぐらいまでのツーリングの乗り味は悪く有りません。

LEDeditionだと、
穏やかな挙動からかあんまり飛ばさないので、

燃費向上してます。
f^_^;
Re(4):オーリスハイブリッド
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 かず  - 11/1/15(土) 23:56 -
引用なし
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   そういうクリアブラなるものが、有るんですね。
英語が苦手で、
ちょっと細かにはわかりませが、

なかなか良いですね。

高そうですが。
Re(5):オーリスハイブリッド
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おじさん  さとう２  - 11/1/16(日) 5:02 -
引用なし
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   ▼かずさん：
>そういうクリアブラなるものが、有るんですね。
>英語が苦手で、
>ちょっと細かにはわかりませが、

ttp://www.daiwa-mc.co.jp/polymersheik/bodyfilm.html
Re(6):オーリスハイブリッド
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青プリ  ブルーマイカ  - 11/1/16(日) 9:34 -
引用なし
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   ▼キングコングさん：
>▼ボイジャーさん：
>>>さらにハンドルのパワステもとんでもなく別物です。
>ツーリングのハンドリング性能は本当に素晴らしいと思います。

なんだか水掛け論みたいなことになってますね。
それぞれがそう思うのなら、それでいいのですが、主観の違いは決定的かと思いますので、主観を押しつけあってもしょーがないと思います。

それよりも、とんでもなく別物とか、本当に素晴らしいとか、そういう表現はいきすぎだと思います。

私もいずれも乗り比べましたが、スポーツカーと比べたら、どちらもそれほど良いと感じませんから。

世界的に評価の高いハンドリングの車（NSXや、過去に所有していたBMW・ポルシェ）に比べたら、ノーマルの評価は10段階中5くらい、ツーリングで6ぐらいで、似たり寄ったりでいいとは言い難く感じます。
街乗り中心だと、ノーマルの方がイージードライブしやすく好みに思われます。ツーリングのステアリングだと高速域でも軽すぎるのとクイックなのが街乗りでイマイチ好きになれないのですが・・・
ツーリングは僅かながら回転半径も落ちますし。
ツーリング（ソーラー）の足回りは、柔らかめなので、かずさんの言うとおり有る程度の限界を超えると、ふわふわ感がたたっておつりが来るというか、イマイチです。

まあ、フツーに法定速度でのんびり走る用だと思いますので、それに沿った使い方をするのがベストだと思いますね。
プリウスは世界戦略として、排気量を上げて高速領域の性能を上げたといっても、実際に日本仕様にのった感じだと、150km/h巡航を目指した車ではないなと感じます。100km/hがベスト、120km/hは追い越し時中心の一時的な感覚です。（そのくらいだと、回転数もそれなりになってしまう設計なので）
20型のレンタカーを高速で何度も乗りましたが、いうほど変わってない気がします。
排気量1.5Lのままで、モーターを現在より強化してバッテリー量を増やした30型（40型）プラグインハイブリッドがいいなあと感じます。
Re(5):オーリスハイブリッド
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白プリ  キングコング  - 11/1/16(日) 17:13 -
引用なし
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   ▼かずさん：

全然話は変わってしまうのですが
ツーリングとLEDエディションって車高は同じでしょうか？
比べると若干ツーリングの方が車高が低く感じています。
これも専用サスの違いからなのでしょうか？
・ツリー全体表示

■▲▼
３ナンバー
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 あーちゃ  - 11/1/10(月) 23:25 -
引用なし
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   排気量でナンバーが変わると聞きました。プリウスは1800ccなのに、どうして３ナンバーなのですか？
Re(1):３ナンバー
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白プリ  さとし  - 11/1/11(火) 0:51 -
引用なし
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   普通自動車の規定は排気量2000cc、長さ4.7m、幅1.7m、高さ2.0ｍいずれかを
超えたら３ナンバーとなります。

個人的には小型車と普通車を区別している意味があるのかな‥と思います。
有料道路などで小型と普通で料金が異なったりするのでしょうか
小型車に乗ってても普通車に乗ってると言われる方多いですし、普通車だ
からと言って特に優越感がある訳でもなく。
昔の名残ですかね。
Re(2):３ナンバー
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おじさん  ばは  - 11/1/11(火) 1:06 -
引用なし
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   ▼さとしさん：
>昔の名残ですかね。

たぶん、お上のメシのタネだからでしょう（笑）
<sage>
Re(3):３ナンバー
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白プリ  さとし  - 11/1/11(火) 6:32 -
引用なし
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   ▼ばはさん：
>たぶん、お上のメシのタネだからでしょう（笑）

実際、携わる身だと否定できないもんな。
自動車関連は減税ばかりで本則の税金が分からな
くなりそうです、その上補助金ですもんね。
Re(4):３ナンバー
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おじさん  ばは  - 11/1/11(火) 16:29 -
引用なし
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   ▼さとしさん：
>自動車関連は減税ばかりで本則の税金が分からな
>くなりそうです、その上補助金ですもんね。

本則そのものと使い道まで考えるとナンだか複雑というか釈然としないですよね。
<sage>
Re(1):３ナンバー
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おじさん  まるちゃん  - 11/1/12(水) 13:53 -
引用なし
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   ▼あーちゃさん：
>排気量でナンバーが変わると聞きました。プリウスは1800ccなのに、どうして３ナンバーなのですか？

普通車と小型車の基準は、さとしさんのおっしゃるとおりです。
かつて（１０数年か２０年程度前まで・・・定かに覚えていません）は、排気量でもそうですが、普通車と小型車ではその違いだけで税金がかなり違いました（当然普通車が割高）。
ま、でかい車は贅沢品という観念の名残りでしょうか？
ですから、2000CC以下の車は、絶対に小型車規格内のサイズ（特に幅1700cm未満）で設計されました。
あーちゃんさんの誤解されている認識は、この経緯で2000CC未満は小型車が染み付いているのでは無いでしょうか？

ある時から（上記のとおりいつか覚えていない）自動車税法が普通車・小型車関係なく排気量で税金が決まるように改正されました（500CC単位で約５千円／年の差）。
それ以来、2000CC未満でも３ナンバーの車がどんどん出てくるようになりました。

予断ですが、普通・小型の区分は日本独特のもののようです。
最近は、自動車メーカもグローバル化し外国の現地法人で設計した車（やっぱ幅は広い）を日本で製造したりしていますし、輸出用には小型サイズではちょっと狭いこともあります。また、プラットホームを協有（プリウスとサイのように）すれば開発コストも下がりますから。
ま、種々の要因でメーカも５ナンバー枠にこだわらなくなっているのでは無いでしょうか。
Re(2):３ナンバー
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 あーちゃ  - 11/1/12(水) 15:50 -
引用なし
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   ご丁寧にありがとうございました。しばらく車に乗っていなくて、１０月に念願のプリウスを手に入れました。で、恥ずかしながら、最近の事情についていってませんでした…
知らないうちに色々変わるものなのですね。

文明の利器にも対応出来ず、バックガイドモニターを見ながら、納車１ヶ月足らずで、パーキングの柱に後ろをぶつけてしまいました…(泣)
日本で製造したり・・・
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青プリ  keltstep  - 11/1/13(木) 20:24 -
引用なし
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   ▼まるちゃんさん：

こんばんは　keltstepと　申します。
ちょっと気になったので　差し障り無ければ　お教え下さい。
（本題から　外れて申し訳有りませんが）

>最近は、自動車メーカもグローバル化し外国の現地法人で設計した車（やっぱ幅は広い）を日本で製造したりしていますし...

どのメーカーの　どんな車種でしょうか？
Re(1):日本で製造したり・・・
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おじさん  まるちゃん  - 11/1/14(金) 10:32 -
引用なし
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   ▼keltstepさん：
>
>どのメーカーの　どんな車種でしょうか？

私めはその方面に精通しているわけではなく、まったくもって自信も無いんですが・・・。
ホンダのＤで試乗した時に、営業担当がアコード？シビック？あたりがデカクなってしまったのは、ＵＳで開発したからと言っていました。
他のメーカーについても、逆輸入車については、なんかの記事で時々目にしたことがあります。

なんとも、いい加減な返答でもうしわけありません。
間違っているようなら訂正お願いします。
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■▲
2011年が輝ける年になりますよう
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ドラ  ドラエもん  - 11/1/3(月) 9:29 -
引用なし
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   毎年誰かがＵＰされるのですが誰も書かれないので１年のスタートの意味で
書いておきますね。

団塊一期生から
高齢化社会です、定年退職したら仕事よサラバ、趣味や遊びに明け暮れるのも
消費で社会貢献になるのでそれはそれでいいのですが、現役時代培った技術なり
ノウハウを社会へ還元させようじゃないかという気持ちになってきております。
そういう意味で設立された無給・成果報酬の会社が昨年設立され社員登録しま
した。私の任務はパソコンレスキュー、困っている方がおられたら燃費のいい
プリウス（派生車含む）でかけつけ・・・というシーンを想定した正月でした。
社名はヒューマン・スマート、アメリカ映画で「それ行けスマート」というのが
ありましたがプリウスでしゅるると駆けつける、やれそうな気がしています。

一方、今は独身ゆえ毎日せっせと喫茶店にモーニング食べに通っております。
そこのママさんから教訓を得ました。「困ったことは何度もあるけど悩んだこ
とはないわ、なにがあろうともプラスで考えることにしていますわ」と言われま
した。休む日もなくせっせと客にコーヒーとかサンドを作っておられ
「あんたいつも仕事してるね」と話かけると「仕事してないと息がとまって死ん
でしまいますわ」とパートで雇っているおばちゃん達ともども活き活きと
仕事をされています。

そこで今年のキャッチフレーズは「プラスプラス」、なにごともプラス思考で
考え、行動しようかなと思っています。

車の買い替えは、帰省してきた息子達からも「アホか」と説教されましたが、
少し貯めておいた老後の生活資金を社会へ還元させる、究極のプリウスに
のってみたいというプラス思考が働いてしまいました、ご容赦のほどを。
Re(1):2011年が輝ける年になりますよう
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Ｇｉｒｌ1  ひなげし  - 11/1/3(月) 14:13 -
引用なし
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   ▼ドラエもんさん：
>そこで今年のキャッチフレーズは「プラスプラス」、なにごともプラス思考で
>考え、行動しようかなと思っています。
たしか1997年の昔からず〜っとプラス思考ではなかったでしょうか？
それともウルトラ水平思考でしたっけ？さて私は誰でしょうｗ
Re(2):2011年が輝ける年になりますよう
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ドラ  ドラエもん  - 11/1/4(火) 2:21 -
引用なし
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   ▼ひなげしさん：
>▼ドラエもんさん：
>>そこで今年のキャッチフレーズは「プラスプラス」、なにごともプラス思考で
>>考え、行動しようかなと思っています。
>たしか1997年の昔からず〜っとプラス思考ではなかったでしょうか？
>それともウルトラ水平思考でしたっけ？さて私は誰でしょうｗ

何人か思い当たる方がおられますがあの方かなあ？
ポジティブな方とお見受けしています。

いずれにしても、プリウスを愛される方はプラス思考ではないかと確信
しております。

ちょっと話題を変えて・・・
h ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20110104k0000m020038000c.html
によれば
>プリウス：販売台数、歴代首位に　９０年のカローラ抜く
>　トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の１０年の国内の
>年間新車販売台数が３１万５０００台を超え、これまで車名別で最も多かった
>１９９０年のトヨタ「カローラ」（３０万８台）を上回り、２０年ぶりに
>歴代首位が入れ替わったことが３日、分かった。

らしいです。
ＢＡＳＥとなったプリウスの成功を糧に今年はプリウス派生車もたくさんでて
くるし本当に輝ける年になりそうですね。
Re(3):2011年が輝ける年になりますよう
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アクアプリ  ぽち＠11海苔  - 11/1/6(木) 0:53 -
引用なし
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   ▼ドラエもんさん：

>ちょっと話題を変えて・・・
>h ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20110104k0000m020038000c.html
>によれば
>>プリウス：販売台数、歴代首位に　９０年のカローラ抜く
>>　トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の１０年の国内の
>>年間新車販売台数が３１万５０００台を超え、これまで車名別で最も多かった
>>１９９０年のトヨタ「カローラ」（３０万８台）を上回り、２０年ぶりに
>>歴代首位が入れ替わったことが３日、分かった。

>らしいです。

エコカー減税や補助金のお手盛りがなかったら、どうだったんでしょうね？

>ＢＡＳＥとなったプリウスの成功を糧に今年はプリウス派生車もたくさんでて
>くるし本当に輝ける年になりそうですね。

まぁハイブリッドの選択肢が増えること自体、悪いことじゃありませんが・・・

「ハイブリッド」がそうそういつまでもプレミアムでいられるとは考えられない
わけで、以降はプリウスをベースに・・・って考えではなく、既存のモデルにも
順次ハイブリッド仕様を用意するぐらいでないと、今は良いけど今後は解らなく
なりますね。

＃ハイブリッド搭載はステータスとかプレミアムなんて考えるフェーズはもう
そろそろお終いで、次のフェーズは一般化に尽きるでしょう。

同じ国内メーカーでも日産はハイブリッドのほかに、クリーンディーゼルやEV等
引き出しを多く設けていたり、マツダについてはハイブリッドの開発にそれほど
積極的ではないにせよ、エンジンそのものの効率化やボディの軽量化に取り組み、
早ければ来年にもそのモデルを出そうとしています。

今はハイブリッドがエコカーの決め手みたいな考えが浸透していますが、そこで
胡座をかかずにその先を見据えた技術を会得しないことには、いくらトヨタでも
安閑とはしていられまい。

＃エコを標榜する一方でG'zだかGRMNなんて寝ぼけた企画をやらかすメーカーに
多くを期待するだけ野暮な話とは思いますがwww

話があっちこっち行ってしまってアレですけど、ハイブリッドばかりがエコカー
じゃぁないんだぜって言いたいわけで、今年はまだ具体的な動きが無いかも解り
ませんが、来年もしくはそれ以降にいろんな選択肢を各メーカーで出してくるのは
何となく楽しみな気がします・・・

なんて初代MCプリウス乗りがほざいてみました。
Re(4):2011年が輝ける年になりますよう
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ドラ  ドラエもん  - 11/1/6(木) 4:13 -
引用なし
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   ▼ぽち＠11海苔さん：

>話があっちこっち行ってしまってアレですけど、ハイブリッドばかりがエコカー
>じゃぁないんだぜって言いたいわけで、今年はまだ具体的な動きが無いかも解り
>ませんが、来年もしくはそれ以降にいろんな選択肢を各メーカーで出してくるのは
>何となく楽しみな気がします・・・

私もそう思います。
多くのバリュエーションの中から自分にあった環境に優しい車を選べる
時代がくるのじゃないかなあと思います。

もしもプリウスという車が存在しなかったら
（ボイジャーさんお勧めの）GOLF TSI にのっているかもしれません、
あるいはマツダの新エンジン車に・・・

>なんて初代MCプリウス乗りがほざいてみました。

あなたの１１型を大切にのられる拘りに敬意を評しております。
いまだに緑の初代プリウスのことを思い出します、
当時アルテッツアとプリウスが同時期にでたと記憶してますが
後者を選んでしまいここに至りました。

ともあれ、今年はいい年にしたいですね


このスレドはこれでおしまいにさせてください
Re(1):2011年が輝ける年になりますよう
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アンパン  RZ  - 11/1/4(火) 19:03 -
引用なし
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   ▼ドラエもんさん：

>そういう意味で設立された無給・成果報酬の会社が昨年設立され社員登録しま
>した。

行政刷新会議で仕分けされた国庫運営公益法人・・その事業を引き継ぐ形で、このテのＮＰＯ法人の設立が増えていますネ。

なんか、法律がまた変わってる（もしくは変わる）んでしょうかネ？

正直、高齢者雇用、福祉は、予算が莫大な分、助成の仕組みが複雑で、よくわかんないってのが、一般的な認識だと思いますネ。

恐らく、自治体が提供する無償、または格安のサービスを、こういったＮＰＯが
引き受けて、差額は自治体が補填する仕組みがあるはずだ、と思いますが・・・
Re(2):2011年が輝ける年になりますよう
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ドラ  ドラエもん  - 11/1/5(水) 17:42 -
引用なし
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   ▼RZさん：
いつもコメントありがとうございます。

>恐らく、自治体が提供する無償、または格安のサービスを、こういったＮＰＯが
>引き受けて、差額は自治体が補填する仕組みがあるはずだ、と思いますが・・・

これとは無関係に社長の心意気でこの会社は設立されました。
当初ＮＰＯにするか株式会社にするか思案されたそうですが
ＮＰＯだとフラットな組織となって責任の所在があいまい、
株式会社だと社長の号令や指示でことが運んでいくので
株式会社にされた経緯があります、しかし社員自身が稼がないと
無給なところがミソです。

---設立の趣旨（一部抜粋）--------
高齢者に適した仕事を高齢者に出来る状況を作っ て、社会に役立つ会社として
存在したいと思います。実社会における豊かな経験に裏打ちされた知識を活用
し、高品質で安価なサービスの提供を続けます。
・・・
私たちは「勤勉、正直、倹約」を説いた江戸時代の石田梅岩に学び、その考え方
を実践してゆくとともに、この考え方を広めてゆきたいと考えています。
----------------------------------

プリウスの話題とかけはなれてしまいましたが、ＨＶ、ＥＶ技術など
日本は常に先端技術で先をいかないと国の将来はなく、分野は違いますが
全体としての底上げになればいいかなあと思っております。

よい年になって欲しいですね
Re(3):2011年が輝ける年になりますよう
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オヤジ  ボイジャー  - 11/1/5(水) 20:36 -
引用なし
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   ＞無給・成果報酬の会社が昨年設立され社員登録しました。私の任務はパソコンレスキュー、困っている方がおられたら燃費のいいプリウス（派生車含む）でかけつけ・・・というシーンを想定した正月でした。

＞しかし社員自身が稼がないと無給なところがミソです。

あけましておめでとう御座います。
ちょっと気になったので余計な御世話かもしれませんが。。。。

ドラエもんさんは「社員」として雇用契約されたのであれば、その会社は
明らかに労働基準法第２７条及び２８条、及び最低賃金法に抵触しています。
（法令は御自分で検索して確認して下さい）

いわゆる完全歩合制でも出来高払制の保障給は支払わなければならないのです。
その根拠が２８条に謳われている最低賃金法。どういう御立場で契約（登録？）
されたのかは存じ上げませんが。。。。。
Re(3):2011年が輝ける年になりますよう
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子供  ノノアルコ  - 11/1/5(水) 20:50 -
引用なし
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   一体何の話がしたいのですか？社名まで書いてまさか会社の宣伝では無いでしょうけど。
あなたの老後に興味は無いのでほかでやればと思います。
Re(1):2011年が輝ける年になりますよう
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銀プリ  銀L  - 11/1/5(水) 21:51 -
引用なし
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   私も団塊世代だが、
定年後の話に興味は湧かない。

プリウスの話題から離れ過ぎ。
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