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かじ
- 11/10/20(木) 19:43 -
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本日ＰＨＶの営業マニュアル見せてもらいました。
まず、仕様の部分の内容です。（色、その他は次の投稿）
Ｓの基本
主な装備
外観
195/65R1591H×6Jアルミホイール
パンク修理キット
スタビライザー（フロント）
フロアーアンダーカバー（センター・リア）
リアスポイラー（ＬＥＤストップランプ付）
リアバンパースポイラー
安産装備
ＨＩＤヘッドランプ
サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードミラー
コンライト（ライト自動点灯）
ＵＶカット機能付きウインドシールドガラス
ＩＲ（赤外線）カット機能付きグリーン・高遮音性ガラス
Ｓ−ＶＳＣ
車両近接通報装置
緊急ブレーキシグナル
ＳＲＳエアバッグ
（運転席・助手席＋運転席・助手席サイドエアバッグ＋前後カーテンシールドエアバッグ）
アクティブヘッドレスト（運転席・助手席）
充電装備
充電ケーブル（充電コネクター＆ケーブル<ＡＣ２００Ｖ用５ｍ>＆漏電検知ユニット＆電源プラグ）
プッシュオープン式充電リッド（ＬＥＤ照明＆充電インジケーター）
操作性
エレクトロシフトマチック
スマートエントリー＆スターチシステム（運転席）
モードスイッチ（EV/HVモード切替スイッチ）
チルト＆テレスコピックステアリング
内装・その他
イルミネーッテッドエントリーシステム
リモートエアコンシステム
オートエアコン
6:4分割可倒式リアシート
快適温熱シート
リアセンターアームレスト
回転式アシストグリップ（フロント２、リア２）
トノカバー
アクセサリーソケット
アンダーデッキボックス
ＡＵＸ端子
Ｇ装備上記に以下プラス
フロントフォグランプ
フロントドアガラス（ＵＶカットグリーンガラス→スーパーＵＶカットグリーンガラス）
雨滴感知式ワイパー
自動防眩インナーミラー
クルーズコントロール
4本スポークステアリングホイール（ウレタン→革巻き）
スマートエントリー＆スタートボタン（助手席・バックドア）
シート表皮（上級ファブリック×ソフトレザー）
運転席8ウエイパワーシート＆電動ランバーサポート
フロント＆センターピラーガーニッシュ（樹脂→植毛）
イルミネーテッドエントリーシステム（フロント足元ランプ）
Ｇレザーパッケージ
ＬＥＤヘッドランプ
プリクラッシュセーフティシステム
レーダークルーズコントロール
タッチレーサーディスプレイ
インテリジェントパーキングアシスト
ヘッドアップディスプレイ
大型コンソールボックス（ファブリック巻き→ソフトレザー巻き）
ＨＤＤナビゲーションシステム
ＣＡＮ対応Ｇ−ＢＯＯＫｍＸＰｒｏ専用ＤＣＭ
盗難防止システム（オートアラーム）
eConnect専用ＣＡＮ−ＢＴ
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えいさん
- 11/10/23(日) 0:28 -
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▼とくさん：
>▼かじさん：
>
>こんばんは。
>
>>2014年のプリウスフルモデルチェンジで、プリウスはすべてＰＨＶになる予定ですから。
>
>そ、そうなんですか…（絶句
>
>当方、賃貸マンション暮しにて、充電できません（泣；
>
>PHV機能がもったいないので次はプリウスを買えません（＞＜）
「うそ（根拠ない情報）」を流さないで！・・・まともな情報源をお示しください。
「うそ（根拠ない情報）」を簡単に信じないでくださいね！・・・それとも意図的アラシかな？
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ぷりん
- 11/10/23(日) 1:17 -
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▼うっくんさん：
>▼かじさん：
>電費ですが、
>あ、最初に記載ますが当方そこはかなりの素人です。
>PHVはリチウム容量4.4ｋWHとのことですが、
>電池が空になりそこから満充電までいくらぐらい電気代がかかるのでしょうか？
>当方宅はオール電化ではないため普通の電気料金です。
>
>前に記載がありましたが、20ｋｍ走るのに深夜電力で２０円とありました。
>
>もう少し詳しい具体的な情報ほしく…
>
>いろいろ聞いてすみません。
>お時間あるときよろしくお願い致します。
4.4ｋWHのバッテリーで1ｋWHでは8.3km走行できるとして、
4.4ｋWH×8.3km＝36.5km走行できます。
充電に於ける電気料金は深夜電力で1kwh＝１２円として、
4.4ｋWH×１２円＝５３円になります。
ガソリンが1Lで１４０円として、電気代１４０円での走行距離は、
140円÷53円×36.5km＝96.41kmになりまして、
つまり、リッター96.41kmの燃費と云う事です。
ただし、エアコンを使用しますと、極端に燃費が悪くなります。
昼間の電気料金の場合は、
リッター64.3kmの燃費になります。
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SLED
- 11/10/23(日) 2:48 -
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▼かじさん：
> 現行のプリウスはニッケル水素電池なので、メモリー効果防止の為、４０％〜８０％の充電量以内でコントロールされています。
> 通常の走行で、満充電までの容量は２０％〜２５％くらいしか充電余力が無いはずで（渋滞で充電地獄にならない状態から）、ＰＨＶはその20倍くらい充電余力があると考えます。
> 現行のプリウスで満充電する時間（距離）の20倍は必要ではないでしょうか。
> すみません、あくまでも今ある情報（知っている）からの想像です。
ありがとうございます。
ただ、満充電になる必要は無くって、例えば、
現在の30型では自然に走っている際、ある程度充電されてモーター走行になっても信号待ちで車間が開いた時やなだらかな上り坂である程度車速が必要な時は一気にバッテリーが減りますが、ＰＨＶであればそれが少なくなるのかな？
って思ったんです。
単純に充電余力が20倍としたらこれまで充電されなかった分以上に充電されるのでモーター走行時間も長い。つまり、これまでと同じように走っていても燃費で見れば多少なりとも良くなるのかと思うのですがいかがでしょうか？
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ぷりん
- 11/10/23(日) 3:01 -
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▼SLEDさん：
>▼かじさん：
>> 現行のプリウスはニッケル水素電池なので、メモリー効果防止の為、４０％〜８０％の充電量以内でコントロールされています。
>> 通常の走行で、満充電までの容量は２０％〜２５％くらいしか充電余力が無いはずで（渋滞で充電地獄にならない状態から）、ＰＨＶはその20倍くらい充電余力があると考えます。
>> 現行のプリウスで満充電する時間（距離）の20倍は必要ではないでしょうか。
>> すみません、あくまでも今ある情報（知っている）からの想像です。
>
>ありがとうございます。
>ただ、満充電になる必要は無くって、例えば、
>現在の30型では自然に走っている際、ある程度充電されてモーター走行になっても信号待ちで車間が開いた時やなだらかな上り坂である程度車速が必要な時は一気にバッテリーが減りますが、ＰＨＶであればそれが少なくなるのかな？
>って思ったんです。
>
>単純に充電余力が20倍としたらこれまで充電されなかった分以上に充電されるのでモーター走行時間も長い。つまり、これまでと同じように走っていても燃費で見れば多少なりとも良くなるのかと思うのですがいかがでしょうか？
走行中はプラグ充電の為に絶えず２０％しか充電状態を保たないでしょう。
充電してEV走行で使い切ったら後は唯の無駄な重量物に過ぎません。
ガソリン使用の燃費と比較した場合は車重が増える分だけ燃費が悪くなります。
PHVは夢の車ではありません。
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かじ
- 11/10/23(日) 7:08 -
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▼ぷりんさん：
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>走行中はプラグ充電の為に絶えず２０％しか充電状態を保たないでしょう。
>充電してEV走行で使い切ったら後は唯の無駄な重量物に過ぎません。
>ガソリン使用の燃費と比較した場合は車重が増える分だけ燃費が悪くなります。
>PHVは夢の車ではありません。
スタッフマニュアルの項目の中に、ＨＶとＥＶの任意切り替えスイッチのことが書いてあります。
この中で、「電池を使いきっても、回生などで電池が回復すればＥＶモードで走れます」と言う項目があります。
前回のリース車のリチュウム電池とは違うようで、充放電範囲が広がっています。
前にも書きましたが、以下のようなレポートもあります。
長距離を現行の30系と並走して、燃費などのレポートです。
以下引用です。
h ttp://team-acp.co.jp/ecomission2011/?p=1888
プリウスＰＨＶの実力（燃費データ）
2011/6の記事
この中で、一部引用
この差はひとえにバッテリー容量に起因している。現行プリウスとプリウスPHVが並走しながら山を越えて隣町へ移動したとする。負荷が掛かる上り坂では当然エンジンが回り、140kgも重いプリウスPHVはより多くのガソリンを消費するだろう。2台は山の頂上を過ぎて下り坂に差掛かり、減速するたびに回生ブレーキで発生した電気をバッテリーへと蓄電しはじめる。しばらくすると現行プリウスのバッテリーは満タンになってしまうが、バッテリー容量が4倍あるプリウスPHVは坂を下り切るまで充電を続け、隣町へ到着するころにはたっぷりと電気が蓄えられていて、EVのアシストでより長い距離を走行できるという訳だ。つまり蓄えられた電気が、上り坂で消費されるガゾリンを上回るエネルギーとして駆動系に生かされているため、大きな燃費差となって現れたという事になる。
■中四国編におけるプリウスPHVと現行プリウス（30系）の燃費データ
プリウスPHV
走行距離 3,660 [km]
燃料使用量 160.4 [L]
燃費 22.8 [km/L]
現行プリウス（30系）
走行距離 3,668 [km]
燃料使用量 189.7 [L]
燃費 19.3 [km/L]
今回の旅でも多様な路面状況の中、2台の燃費を計測してみたが結果は一目瞭然。プリウスPHV はバッテリー容量増よって燃費向上の恩恵を受けており、その差は明らかだ。仮にコンセントから全く充電せずに走行した場合でも、現行プリウスより15％以上の好燃費を得る事ができるという予想以上のデータとなった。プリウスPHVは、単にコンセントで充電できるプリウスではなく「走る発電所+大容量蓄電装置」。クルマや住宅、さらには町とエネルギーを共有する「スマートグリッド」の一端をいち早く味わえる1台なのである。
引用ここまで
と言うことで、市販されるＰＨＶは現行のプリウス30系より、ＨＶ燃費に付いてもアドバンテージがあるようです。
まあ、ＰＨＶの走り方と言うのもあるのかもしれません。
実際は、走って見ないとわかりませんが、技術の進歩で条件は変わっているようです。
電池も小型化されて、軽くなっているはずです。
それと電費での話題ですが、うちの深夜電力契約の場合、１ＫＷｈあたり9.33円になっています。
計算できるように、充電専用の積算電力計も付けました。
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かじ
- 11/10/23(日) 7:56 -
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▼えいさんさん：
>▼とくさん：
>>▼かじさん：
>>
>>こんばんは。
>>
>>>2014年のプリウスフルモデルチェンジで、プリウスはすべてＰＨＶになる予定ですから。
>>
>>そ、そうなんですか…（絶句
>>
>>当方、賃貸マンション暮しにて、充電できません（泣；
>>
>>PHV機能がもったいないので次はプリウスを買えません（＞＜）
>
>
>「うそ（根拠ない情報）」を流さないで！・・・まともな情報源をお示しください。
>
>「うそ（根拠ない情報）」を簡単に信じないでくださいね！・・・それとも意図的アラシかな？
根拠が無いわけでは、ありませんが、元のソースが行方不明です。
トヨタの今後の戦略ニュースの中で、首脳陣の発言にありました。
電池の値段が下がって、現行プリウスと変わらない値段でＰＨＶになるとのことでした。
通常のＨＶはプリウス以外の車種に搭載されてきまして、今後も増えるはず。
ＨＶ専用車はＣＴ２００ｈ、アクア、カムリと追加され、今後も増える戦略。
プリウス（先駆者）として、先へ行きたいとのトヨタの意向があると思います。
ただ、あくまでも予定なので、経済状況や戦略は変わる可能性があります。
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かじ
- 11/10/23(日) 8:04 -
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書き忘れましたが、この比較は現行30系Ｌグレードとの燃費比較になっています。
■中四国編におけるプリウスPHVと現行プリウス（30系）の燃費データ
プリウスPHV
走行距離 3,660 [km]
燃料使用量 160.4 [L]
燃費 22.8 [km/L]
現行プリウス（30系）
走行距離 3,668 [km]
燃料使用量 189.7 [L]
燃費 19.3 [km/L]
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かじ
- 11/10/23(日) 8:31 -
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▼うっくんさん：
>▼かじさん：
>
>> 値段が判らないので、難しいですね。
>> 私は20系乗りですが、30系が出た時、ＰＨＶまで待つことにしました。
>> 20系と30系はシステムとしてほとんど変わりませんでしたので。
>> 補助金規定の6年ですが、名義変更しないのであれば良いのでは・・・・
>> 親とか、子供に乗ってもらうなら規定上は問題ないとは思うのですが、調べていないので、こんなこと書いてもいけませんね。
>> 補助金が確実にもらえるのなら、Ｇレザーパケージにオプション満載とは思うのですが、貰えないことも考え、Ｇ＋ＨＤＤナビ（ヘッドアップディスプレイ）ぐらいにしておこうかなと思っています。
>> 今回のＰＨＶは先行で出したリースのＰＨＶでの問題点（意見）を出来る限り反映して、とっても魅力的なクルマになっています。
>> 一応、補助金など色々調べていますが、補助金はあまり気にせず、買おうとは思います。
>> 気が早くて、アルミホイール＋タイヤや、家のガレージの２００Ｖ電気工事（積算電力計付き）も終わっています。
>
>
>当方はドノーマルで乗って行こうかと思っています。
>とりあえず、今現在のプリウスの電装品等をすべて移植みたいな形で…
>
>それにしても完全に買う気満々ですねｗ
>うちは100Vで普通にいこうかと…
>ただアース付きではないため少しコネクタ変更の工事が必要ですが…
>
>それと…
>電費ですが、
>あ、最初に記載ますが当方そこはかなりの素人です。
>PHVはリチウム容量4.4ｋWHとのことですが、
>電池が空になりそこから満充電までいくらぐらい電気代がかかるのでしょうか？
>当方宅はオール電化ではないため普通の電気料金です。
>
>前に記載がありましたが、20ｋｍ走るのに深夜電力で２０円とありました。
>
>もう少し詳しい具体的な情報ほしく…
>
>いろいろ聞いてすみません。
>お時間あるときよろしくお願い致します。
通常の電気料金とのことですので、電気料金の契約単価について書きますと。
当方中部電力管内ですので、地域によって少し違うことをご容赦ください。
普通は従量電灯Ｂと言う契約になっていると思います。
これは、電気使用量によって3段階に値段が変化します。
１〜１２０ＫＷｈまで、１ＫＷｈにつき、17.05円
１２１〜３００ＫＷｈまで、１ＫＷｈにつき21.09円
３０１ＫＷｈ以上は１ＫＷｈにつき22.52円
となります。
単純に４．４ＫＷ充電するならこれの掛け算になりますが、充電効率が８０％ぐらいではないかと推測しますので、その金額の1.2倍くらいと思います。
満充電でＥＶモードで走れる距離は条件によって違いますが、平均２０Ｋｍくらい走れるとして、電気代平均21円×４．４×１．２で110.8円となりＨＶでも２０Ｋｍ/L（140円/L）とすれば、ちょっと安いかなです。
深夜電力は9.33円ですので、この半分くらいです。
ただ、うちで契約している、タイムプランですが、日中の電気代が１ＫＷｈあたり20円〜27円となるので、太陽光パネルやオール電化などのアドバンテージを使わないとメリットが少なくなります。
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ぷ〜さん
- 11/10/23(日) 9:55 -
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▼かじさん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>補助金について質問させてください。
>>
>>リーフで見積もり等作成し値引き交渉した時に
>>値引きをしてしまうと補助金の金額が下がりますよっと
>>言われたことがあったのですが
>>
>>PHVの補助金も同じなのでしょうか？
>>
>>同じなら補助金分が値引きという価格なると思うのですが
>>
>>また、補助金があるときが買いどきなのか？
>>
>>補助金が終了してから買うとしても
>>20万ぐらいの値引きは望めないかもしれませんし
>>なら今が買い時？
>一般社団法人 次世代自動車振興センターと言うところがあります。
>ここが、電気自動車などの、補助金を扱っています。
>平成23年度 クリーンエネルギー自動車等導入費補助事業のご案内
>電気自動車・クリーンディーゼル自動車用
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>平成23年度はＰＨＶのプリウスについて書いてあり。
> プリウスPHVの基礎額（仕様差調整をしたベース車両価格）が235.5万円に設定されているので、販売価格との差額×1/2が助成金額
>ですので、235.5万円より高い部分の1/2が補助金になります。
>たぶん販売価格は税金や強制保険、経費を除いた金額になるので、高ければ高いほど補助金は多いです。
>たとえるなら、工場オプションのナビゲーションがを30万円で追加すれば、15万円補助金が増えます。
>ただ、上限が100万なので購入価格が435.5万円を超えると、それ以上増えません。
>登録が2月28日までに出来ることと6年乗るつもりもりなら、補助金は使えます。
>Ｇが350万なら60万近く補助金が出るので、290万で買えると言うことです。
>使えれば大きいですが、今回は微妙ですね。
435.5万までの購入金額ということは
335.5万で購入できると言う理解でいいのですね。
これが安いか高いかは別として
購入を検討する価値はありそうですね。
ありがとうございました
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プリウスマニア総合掲示板
