プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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プリウスで燃費リッター3...[11]  /  夏の扇風機使用について教...[17]  /  新車のタイヤ外しについて[2]  /  プリウス２０車検[4]  /  プリウスとアクアの比較？...[3]  /  盗まれました[3]  /  カーナビを盗まれました[0]  /  プリウス初雪道[4]  /  30かアクアか?[8]  /  事故にあいました。アドバ...[15]  /  
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プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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白プリ  Sekiai  - 13/5/7(火) 8:52 -
引用なし
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   具体的にどのような運転をすれば燃費３０km/L以上を達成できるのか
初心者にも分かりやすく説明してあるサイトがまだ無いようなので、
知恵袋にプリウスの低燃費運転方法のまとめ記事を書いてみました。

「燃費が思うように良くならない…」と悩んでいる方の参考になれば幸いです。
記事は定期的に更新しています。(^ω^)
ttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311
Re(2):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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ペンギン  ８  - 13/5/10(金) 0:09 -
引用なし
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   ▼信濃の国さん：
>gazoo.comの > コミュニティ > コミュニティ特集：トヨタ・プリウス オーナーブログ特集に投稿させていただいている「信濃の国」です。

ブログを少し拝見させていただきました。

内容に多数、「ＢＬ値３４％」等の表現がありますが、なんのことなのでしょうか？

ＨＶバッテリーの充電率であれば、「ＳＯＣ」で％表示ですし、ＢＬ値なら１〜８の整数（単位無し）表記なのですが・・・。
ＳＯＣであるとしても自分の認識からかけ離れたＳＯＣの低い数値での充電地獄発生のように思います。
記事のなかに２４％とかの、通常ありえないような数値もあったので・・・

自分が拝見させてもらった感想として、丁寧に書かれているのにこの表現だけが痛すぎるなと思った次第です。(^_^;)
Re(3):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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おじさん  信濃の国 E-MAIL  - 13/5/10(金) 6:47 -
引用なし
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   ▼８さん：
>
>内容に多数、「ＢＬ値３４％」等の表現がありますが、なんのことなのでしょうか？
>
すみませんでした。前提となる
iPhone + OBD2スキャン、iPhoneのｱﾌﾟﾘの「DashCommand」を利用してのデータ
であることを書き忘れていました。

ＥＣＨＯプリさんの記事に詳しく書かれていますので、ご一読ください。
Re(4):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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ペンギン  ８  - 13/5/10(金) 18:52 -
引用なし
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   ▼信濃の国さん：
>>内容に多数、「ＢＬ値３４％」等の表現がありますが、なんのことなのでしょうか？
>>
>すみませんでした。前提となる
>iPhone + OBD2スキャン、iPhoneのｱﾌﾟﾘの「DashCommand」を利用してのデータ
>であることを書き忘れていました。
>ＥＣＨＯプリさんの記事に詳しく書かれていますので、ご一読ください。

ＥＣＨＯプリさんの記事は見ていませんし、見るつもりはありませんが、１つだけ意見させていただきます。
燃費運転の手法をｗｅｂに書くのであれば、電池の残量を表記は標準の数値・表現がいいと思います。
といいうか、それでないとね・・・。違う数値だと、話になりません。
＃万が一故障したときにディーラーと話するときも使い物にならない話になってしまいそうです

まぁ、独り言として書いているのであれば、それなら勝手にやっといて、ってことになりますし、それなら自分のブログから外に出てこないで。と言いたくなります。
それと・・・ガラパゴス化しちゃいますよ。(^_^;)
＃そんなの個人の勝手と言われればそれまでですが(^^;)
Re(2):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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白プリ  Sekiai  - 13/5/10(金) 19:57 -
引用なし
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   ▼マリモのパパさん：

記事を見ていただいたようで、どうもありがとうございます。
私はまだプリウスを買って1年なので、乗るたびに試行錯誤している段階です。

これからもよろしくお願いします。
Re(2):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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白プリ  Sekiai  - 13/5/10(金) 20:12 -
引用なし
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   ▼信濃の国さんコメントありがとうございます。
ブログを見させて頂きましたが、素晴らしい燃費を出されていますね。

プリウスのカタログ燃費はインチキだとか言われているようですが、
トヨタハイブリッド独特の運転方法を身に付ければ、
JC08モードは楽にクリアー出来ますよね！(^ω^)

みんカラもやっていますので、今後ともよろしくお願いします。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/c778172/
Re(5):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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おじさん  信濃の国 E-MAIL  - 13/5/10(金) 22:01 -
引用なし
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   ▼８さん：

今晩は、
--------------------------------------------------------------------------
ガラパゴス化しているのは、信濃の国(^^;)と、
プリウスの表示パネル（ＥＭＶ）ですね。
曖昧すぎます。

OBDII（OBDとはOn-board diagnosticsの略で、自動車に搭載されるｺﾝﾋﾟｭｰﾀが行う自己故障診断のこと)
で、プリウスの場合はハンドルの真下にコネクターがあります。使用時にディーラーに確認して使用可とのことでした。

万が一故障したときにディーラーとの共有データになると思います。
--------------------------------------------------------------------------

８さんには、必要ないと思いますが、
他のユーザーさんの参考になれば？ですが、

ECHOプリさんの記事を参考にここに書かせていただきます。

プリウスの表示パネル（ＥＭＶ）のバッテリレベル表示は、
８段階のバッテリレベルがありますが、実用的な２〜６の範囲だと思います。

充電時と放電時で、ＥＭＶのバッテリ表示に差があります。
ＥＭＶのバッテリレベルが、２から３に上がる（充電時）のは、OBDIIの表示47.1%のときで、
ＥＭＶのバッテリレベルが、３から２に下がる（放電時）のは、OBDIIの表示45.1%のときと、
充電時と放電時でＥＭＶの境界線に２％もの差があります。

この辺りで常に利用できれば、皆さん30km/Lの燃費が可能だと思います。

ＥＭＶのバッテリレベルが、２の下限はおそらく20%ですので、
40%を切っていわゆる充電地獄に入ってガス欠の場合には、
電池の残量１で、止まると思います。
といいますか、１度経験しています(>_<)
パニックで、記録はありませんが...
Re(6):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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赤プリ  かめ。  - 13/5/11(土) 1:42 -
引用なし
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   バッテリレベルの幅（この記述ではOBDIIの%）って運転方法によって変化するのではありませんか？

>充電時と放電時で、ＥＭＶのバッテリ表示に差があります。
>ＥＭＶのバッテリレベルが、２から３に上がる（充電時）のは、OBDIIの表示47.1%のときで、
>ＥＭＶのバッテリレベルが、３から２に下がる（放電時）のは、OBDIIの表示45.1%のときと、
>充電時と放電時でＥＭＶの境界線に２％もの差があります。
Re(1):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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紫プリ  SLED  - 13/6/27(木) 22:03 -
引用なし
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   ▼Sekiaiさん：
>ttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311

１年以上ぶりになりますが昨夜、久々に掲示板覗き見してたらこのスレッドが気になって、上のサイト拝見させていただきました。
で、早速、今日試してみたら普段21〜23の通勤が25.0という記録が出ましたよ(^^)

この方法ならとりあえず遅い方の流れには乗れるのであまり迷惑かけないかなという気もします。
確かに、法定速度で走る分には燃費が稼げる方法ではないかと思いましたが自分的には25＝約1割アップできた事で大満足でした。

もう少し色々試してみて燃費稼げるようにがんばってみます(^^)
Re(2):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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白プリ  Sekiai  - 13/6/28(金) 14:58 -
引用なし
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   ▼SLEDさん：
私が書いた記事が参考になったようで嬉しく思います。(^ω^)

私は他車の迷惑にならないことを第一にしていて、
常に周りの車と同じ加速をして、同じスピードで走るようにしています。
外から見ると低燃費運転をしているとは全く判らないと思います。

低燃費タイヤでないツーリングセレクションで28km/Lぐらい、
15インチで低燃費タイヤを履くモデルなら33km/Lぐらいを
目標にすると良いと思います。
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夏の扇風機使用について教えてください。
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白プリ  白プリ11年  - 13/6/17(月) 14:52 -
引用なし
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   10型に乗っています。

シガーソケット（？）を２連のものに増設して、
そこに車用の扇風機とカーナビを繋ごうと思っているのですが、
問題なく使えますか？

また、
シガーソケット２連のうちの一つにコンセントを使えるようにするものを繋いで、家庭用の扇風機を繋ぎ、
もう一つにカーナビを繋いでも問題なく使えますか？

長時間使う予定なのですが、こういう使い方をしてもバッテリーやエアコンは大丈夫ですか？

よろしくお願いします。
Re(3):夏の扇風機使用について教えてください。
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おじさん  HAL1000  - 13/6/20(木) 21:13 -
引用なし
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   ▼白プリ11年さん：

私は、これを去年から愛用してます。

h ttp://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%82%B9-Ams-%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%A2-%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88-81002/dp/B003JAKTZ4/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1371730281&sr=1-3&keywords=%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88
Re(4):夏の扇風機使用について教えてください。
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白プリ  白プリ11年  - 13/6/20(木) 21:25 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
ありがとうございます。

「新クールクッションKC-1000B 」と同じような商品ですが、値段が安くて魅力的ですね。

実物を見たいので探してみます。
Re(3):夏の扇風機使用について教えてください。
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白プリ  amah  - 13/6/21(金) 9:17 -
引用なし
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   ▼白プリ11年さん：
>カーエアコンは使っていますが、真夏や渋滞のときなどは効きが悪くなるので合わせて使えるものが欲しいと思いました。
問題点はこのエアコンにありそうですね。
エコモードで運転しているとか。エアコンの能力低下など根本原因を見つけること、そしてその対策をすることと思います。
アクセサリー電源は補助バッテリー経由ですので、扇風機などを付けてここに大きな負担をかけると高価な補助バッテリーの寿命を短くすることにつながります。
プリウスのエアコンはメインバッテリーを電源としたインバータエアコンそのものですからこれを有効に活用することがトヨタの基本設計と思います。
Re(3):夏の扇風機使用について教えてください。
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ペンギン  ８  - 13/6/21(金) 19:27 -
引用なし
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   ▼白プリ11年さん：
>カーエアコンは使っていますが、真夏や渋滞のときなどは効きが悪くなるので合わせて使えるものが欲しいと思いました。

一応、と言うか、念のためと言うか、基本的なことを聞いて恐縮ですが・・・。

エアコンのガスのチェックはされましたか？

＃１０型のエアコンガスは時代の要望でもぉ使えねーんだよ！とかだったらごめんなさい・・・
Re(4):夏の扇風機使用について教えてください。
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アクアプリ  のわーる  - 13/6/21(金) 19:37 -
引用なし
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   ▼amahさん：
>▼白プリ11年さん：
>>カーエアコンは使っていますが、真夏や渋滞のときなどは効きが悪くなるので合わせて使えるものが欲しいと思いました。
>問題点はこのエアコンにありそうですね。
>エコモードで運転しているとか。エアコンの能力低下など根本原因を見つけること、そしてその対策をすることと思います。

白プリ11年さんは最初に「10型に乗っています。」と書いています。
10型はエコモードもパワーモードも無いTHSですよ。

あまりお金をかけずに点検とガス補充を行いたいのであれば、
以下の記事にある製品が非常に参考になると思います。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20110805_465034.html
チェッカーで作業不可（要点検）となった場合は、
寿命と考えて我慢するか、ディーラーで点検した方が無難です。

>プリウスのエアコンはメインバッテリーを電源としたインバータエアコンそのものですからこれを有効に活用することがトヨタの基本設計と思います。
10型はエンジンの動力でコンプレッサーを回します。
インバーターエアコンになったのは20型からですね。

1X系はコンプレッサーが起動するとエンジンが着火するので、
夏場は燃費が悪くなりがちです。
でも裏ワザがあって、アクセルオフ直前にエアコンを切ると、
モーター走行で燃費が稼げたりします。
エンジンオンごとにエアコンスイッチをいじるので
慣れるまでが大変ですが、ハマると面白いですよ。
Re(5):夏の扇風機使用について教えてください。
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白プリ  amah  - 13/6/21(金) 21:02 -
引用なし
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   早合点ですみませんでした。初代プリウスの質問がこの「総合」欄にあるなんて思いもしませんでしたのでついうっかり自分の乗ったプリウスと勘違いしてしまいました。今後もう少し注意深く読むようにします。
Re(4):夏の扇風機使用について教えてください。
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白プリ  白プリ11年  - 13/6/22(土) 18:37 -
引用なし
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   ▼amahさん：
ありがとうございます。

初期型に乗っています。
Re(4):夏の扇風機使用について教えてください。
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白プリ  白プリ11年  - 13/6/22(土) 18:44 -
引用なし
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   ▼８さん：
ありがとうございます。

数年前にガスを入れてもらったような気がします。
それ以降に漏れたりしていれば分かりませんが・・・

全然効かないのではなく、今の時期に使ったら十分涼しくは感じます。この前はフロントガラスの下のほうが白く曇っていました。
自分が凄く暑がりということもあって、もっと冷えてくれたら嬉しいです。
Re(5):夏の扇風機使用について教えてください。
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白プリ  白プリ11年  - 13/6/22(土) 18:55 -
引用なし
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   ▼のわーるさん：
ありがとうございます。
やはりガスの点検もしてもらいます。

２０型からはこういう部分にも変わった部分があるのですね。
そういえば夏に渋滞や駐車場で長い間停まっているときにエンジンが止まってエアコンが効かなくなります。このときが一番キツイです。

裏技もやってみようと思います。
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新車のタイヤ外しについて
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おじさん  minrei  - 13/6/9(日) 10:27 -
引用なし
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   オークションをみていると
プリウスαから「ヨコハマ ADVAN dBデシベル 205/60R16」 を
新車時に外して売っているケースがとても多いです。

私はSUZUKI SX4に乗っており、タイヤサイズが同じため
ありがたいことであり、購入しようかと考えています。

しかし「ADVAN dBデシベル」であれば新車時装着タイヤとはいえ
店頭で販売されている物とほぼ同じようであり
静粛性に優れた高性能タイヤであると思います。
これと同等以上のタイヤですとレグノGR-XTや
ビューロ303等、高価格なタイヤになると思います。

どうして新車外しするのかご存じでしょうか？
ディーラ都合でしょうか？購入者都合でしょうか？
Re(1):新車のタイヤ外しについて
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白プリ  shirokuma  - 13/6/10(月) 6:01 -
引用なし
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   ▼minreiさん：
>
>どうして新車外しするのかご存じでしょうか？
>ディーラ都合でしょうか？購入者都合でしょうか？

納車後インチアップして

ホイール・タイヤが　不要になるからでしょうね

ホイールは　スタッドレスタイヤ用に　残される場合が多いですが

純正タイヤは　不要になると　いうことです

購入者都合でしょう

参考までに
Re(1):新車のタイヤ外しについて
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白プリ  ホワイトパール  - 13/6/14(金) 8:59 -
引用なし
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   ▼minreiさん：
shirokumaさんのおっしゃるように私はそのパターンです。
１７インチに替えました。ホイールはスタッドレス用に使っています。
ADVAN dBデシベルはとても良いタイヤでした。履きつぶすか悩みましたがインチアップはしたかったので半年程乗って下取りに出しました。１本２千円。。
今はルマン４　215/50-17ですが前の方がトータルバランスは良かったと少し後悔です。
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プリウス２０車検
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パパ  ＦＬＴＲ  - 13/5/26(日) 1:14 -
引用なし
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   ５年目の車検をディーラー（ペット）で受けようと思いますが、

相場は１０万程度でしょうか?
Re(1):プリウス２０車検
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おじさん  トライアルおじさん  - 13/5/27(月) 8:27 -
引用なし
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   私も昨年11月に5年目の車検をトヨペットで受けましたが10万でお釣りがきました。
つくし保証込みで11万チョットでしたよ！
Re(2):プリウス２０車検
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パパ  ＦＬＴＲ  - 13/5/27(月) 19:42 -
引用なし
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   ▼トライアルおじさんさん：
>私も昨年11月に5年目の車検をトヨペットで受けましたが10万でお釣りがきました。
>つくし保証込みで11万チョットでしたよ！

やっぱり、それぐらいですよね。
Re(1):プリウス２０車検
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銀プリ  えめろーど  - 13/5/30(木) 21:34 -
引用なし
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   札幌トヨタですが、

ttp://www.sapporotoyota.co.jp/mente/shaken/prius.php
重量税は今年度7,500円でしたので、76,600円または93,715円
＋「保証がつくし」5年車検コース
となるでしょうね。
＋ウエルカムサポートHV24にも入っておくと便利でしょうね。
Re(2):プリウス２０車検
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パパ  ＦＬＴＲ  - 13/5/30(木) 23:51 -
引用なし
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   ▼えめろーどさん：
>札幌トヨタですが、
>
>ttp://www.sapporotoyota.co.jp/mente/shaken/prius.php
>重量税は今年度7,500円でしたので、76,600円または93,715円
>＋「保証がつくし」5年車検コース
>となるでしょうね。
>＋ウエルカムサポートHV24にも入っておくと便利でしょうね。

7万円代だったらいいですね。
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プリウスとアクアの比較？！
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赤プリ  かめ。  - 13/5/9(木) 0:16 -
引用なし
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   ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14106916619
なんかの会とかで実験したら楽しいかもしれない。

‥質問文の書き方はなんだかなぁだけど。
Re(1):プリウスとアクアの比較？！
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オヤジ  tanuki  - 13/5/13(月) 15:24 -
引用なし
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   ▼かめ。さん：

私が試しにやってみたプリウス２０型のＥＶ走行の経験では
トヨタのハイブリッド車のバッテリー容量はそんなに大きくありません。
満タン状態で（色が変わらない範囲の満タンで）阪神高速の
ある入り口の坂を上ったら空になってました。
Re(1):プリウスとアクアの比較？！
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銀プリ  Now  - 13/5/13(月) 23:43 -
引用なし
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   ▼かめ。さん　こんばんは

私の中で測定したのでは…(20型)

バッテリー壊れる数ヶ月前測定
およそ3Km

バッテリー交換後数日後測定
およそ4Km

です。
Re(2):プリウスとアクアの比較？！
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おじさん  HAL1000  - 13/5/19(日) 0:12 -
引用なし
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   ▼Nowさん：
>▼かめ。さん　こんばんは
>
>私の中で測定したのでは…(20型)
>
>バッテリー壊れる数ヶ月前測定
>およそ3Km
>
>バッテリー交換後数日後測定
>およそ4Km
>
>です。

トヨタ HV のバッテリー容量は SL を思わせます、一杯に炊き揚げて蒸気が安全弁が噴出すようにしても、ほんの数分で使い切ってしまいます。速度を上げれば続けざまの投炭して蒸気を補充しなければ継続走行できません。
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盗まれました
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アンパン  大  - 13/5/14(火) 10:23 -
引用なし
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   ５月１１日の朝、出勤しるのにアパートの駐車場に行ったら、愛車のプリウスが
無くなっていました。
放心状態でした・・・購入して半年しか経っていないんです！
ドアもロックしていたしイモビライザーもついていたのですが・・・
警察に通報して現場検証してもらいましたが「きっと見つからないでしょう」
と言われてまたショック状態。
プリウスとハイエースの盗難が多いそうです。
保険会社に電話して盗難保険にも入っていたのでラッキーでしたが（＾＾：

世界のトヨタがこんなに簡単に車を盗難されてもいいんでしょうかね？？？
Re(1):盗まれました
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ペンギン  ＨＰＳＴ  - 13/5/15(水) 11:02 -
引用なし
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   ▼大さん：
>５月１１日の朝、出勤しるのにアパートの駐車場に行ったら、愛車のプリウスが
>無くなっていました。
>放心状態でした・・・購入して半年しか経っていないんです！
>ドアもロックしていたしイモビライザーもついていたのですが・・・
>警察に通報して現場検証してもらいましたが「きっと見つからないでしょう」
>と言われてまたショック状態。
>プリウスとハイエースの盗難が多いそうです。
>保険会社に電話して盗難保険にも入っていたのでラッキーでしたが（＾＾：
>
>世界のトヨタがこんなに簡単に車を盗難されてもいいんでしょうかね？？？
▼大さん：
>５月１１日の朝、出勤しるのにアパートの駐車場に行ったら、愛車のプリウスが
>無くなっていました。
>放心状態でした・・・購入して半年しか経っていないんです！
>ドアもロックしていたしイモビライザーもついていたのですが・・・
>警察に通報して現場検証してもらいましたが「きっと見つからないでしょう」
>と言われてまたショック状態。
>プリウスとハイエースの盗難が多いそうです。
>保険会社に電話して盗難保険にも入っていたのでラッキーでしたが（＾＾：
>
>世界のトヨタがこんなに簡単に車を盗難されてもいいんでしょうかね？？？

保険に入っておられたことは不幸中の幸いですね。

イモビライザーもプロの手にかかれば役に立たないわけですね。

任意保険で今年プリウスは傷害４から５へ変更になっていました。
プリウスは台数が多いので狙われやすく事故も多いと保険会社泣かせの車なのでしょう。
Re(2):盗まれました
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白プリ  ホワイトパール  - 13/5/18(土) 9:52 -
引用なし
パスワード
   ▼ＨＰＳＴさん：

>
>任意保険で今年プリウスは傷害４から５へ変更になっていました。
>プリウスは台数が多いので狙われやすく事故も多いと保険会社泣かせの車なのでしょう。

αですが、保険料が１割近く値上がりしていて驚きました。説明受けましたが車両保険の値上がりが大きかったみたいです。
私も最近は車上荒らしよりも盗難を気にしています。
社外品セキュリティとハンドルロックつけてますが安心は出来ませんね。
Re(3):盗まれました
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ペンギン  HPST  - 13/5/18(土) 17:56 -
引用なし
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   ▼ホワイトパールさん：
>▼ＨＰＳＴさん：
>
>>
>>任意保険で今年プリウスは傷害４から５へ変更になっていました。
>>プリウスは台数が多いので狙われやすく事故も多いと保険会社泣かせの車なのでしょう。
>
>αですが、保険料が１割近く値上がりしていて驚きました。説明受けましたが車両保険の値上がりが大きかったみたいです。
>私も最近は車上荒らしよりも盗難を気にしています。
>社外品セキュリティとハンドルロックつけてますが安心は出来ませんね。

やはり、狙われそうな場所に長時間駐車しないことが最大の防御策だと考えます。
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カーナビを盗まれました
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青プリ  一人っ子の双子座  - 13/5/9(木) 23:52 -
引用なし
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   ８日の朝出勤しようとしてドアを開けるとドアロックが開いていました。ドアを開けるとディーラーオプションの８インチエクシードナビがごそっとなくなっていました。車検証やガソリンのカード等はそのままで、ナビ本体とナビの説明書だけがなくなっていました。パネルも後部座席に置いてありました。
昨日帰宅後ドアロックを確認してから充電ケーブルを挿したのは確かなのですが、キーの穴やガラスは壊されずに開けられていました。家の車庫に入れていたものです。
盗難防止ナットは全く役に立たなかったみたいです。ケーブルはすべてカプラーから外してあり、プロの仕業のようです。配線を切られていないだけまだましみたいです。スタートボタンを押しても起動せず、レッカーを頼んでディーラーまで運んでもらいました。
ナビは車両保険でいけそうですが、カーセキュリティを入れる必要があるかなと思っています。純正のセキュリティーも見ていましたが、何かお勧めのものがありましたら、お教え下さい。よろしくお願いします。
（すれ違いでしたので、削除してあらためて掲載しました。）

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プリウス初雪道
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おじさん  アキラメロン  - 13/1/20(日) 10:35 -
引用なし
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   1/18にプリウス30系前期で初の雪道を走ってきました。
今まで、ハリアー240に乗っていて登り坂雪道発信は2NDに
入れたまま発進していましたが、プリウスには2NDレンジ
固定がなく、ECOモードで走ると登り坂がなかなか登らず
（普通の道路の登り坂でもそうですが）止まってスリップ
するのがこわいので、PWRモードに入れて発進してますが
それでいいのでしょうか。
Re(1):プリウス初雪道
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ペンギン  ８  - 13/1/25(金) 21:24 -
引用なし
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   ▼アキラメロンさん：
>1/18にプリウス30系前期で初の雪道を走ってきました。
>今まで、ハリアー240に乗っていて登り坂雪道発信は2NDに
>入れたまま発進していましたが、プリウスには2NDレンジ
>固定がなく、ECOモードで走ると登り坂がなかなか登らず
>（普通の道路の登り坂でもそうですが）止まってスリップ
>するのがこわいので、PWRモードに入れて発進してますが
>それでいいのでしょうか。

お好きなほうで。(^_^;)

と、言うのは、エコモード、パワーモードはコンピューターがアクセル開度を内部で変えているだけです。
ノーマルモードで３０％踏み込みをパワーだと４０％、エコだと２０％踏んでいるとコンピューターが勝手に変えているだけです。
エコモードで登らないからとアクセルをもっと踏み込むもよし、たくさん踏み込むのが面倒であれば、パワーモードで少なく踏むもよしです。
コンピューターに予めプログラムされただけの出力がでるようになっています。
まぁ、どのモードでもアクセルを全開すれば全力の出力がでますので、気にしなくてもよいと思います。

スリップしたらトラクションコントロールが介入してスリップを抑えてくれますので、２ＮＤ発進なんて機能はいりません。

でも、もし、前のハリヤーが４駆だったのであれば、プリウスはＦＦ車として普通に弱いので気を使う必要はありますので・・・。
なんだかんだゆーても走破性は２駆は４駆にはかなわんのですから・・・
Re(2):プリウス初雪道
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おじさん  アキラメロン  - 13/1/26(土) 11:39 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼アキラメロンさん：
>>1/18にプリウス30系前期で初の雪道を走ってきました。
>>今まで、ハリアー240に乗っていて登り坂雪道発信は2NDに
>>入れたまま発進していましたが、プリウスには2NDレンジ
>>固定がなく、ECOモードで走ると登り坂がなかなか登らず
>>（普通の道路の登り坂でもそうですが）止まってスリップ
>>するのがこわいので、PWRモードに入れて発進してますが
>>それでいいのでしょうか。
>
>お好きなほうで。(^_^;)
>
>と、言うのは、エコモード、パワーモードはコンピューターがアクセル開度を内部で変えているだけです。
>ノーマルモードで３０％踏み込みをパワーだと４０％、エコだと２０％踏んでいるとコンピューターが勝手に変えているだけです。
>エコモードで登らないからとアクセルをもっと踏み込むもよし、たくさん踏み込むのが面倒であれば、パワーモードで少なく踏むもよしです。
>コンピューターに予めプログラムされただけの出力がでるようになっています。
>まぁ、どのモードでもアクセルを全開すれば全力の出力がでますので、気にしなくてもよいと思います。
>
>スリップしたらトラクションコントロールが介入してスリップを抑えてくれますので、２ＮＤ発進なんて機能はいりません。
>
>でも、もし、前のハリヤーが４駆だったのであれば、プリウスはＦＦ車として普通に弱いので気を使う必要はありますので・・・。
>なんだかんだゆーても走破性は２駆は４駆にはかなわんのですから・・・

回答ありがとうございました。
今回のプリウスは中古（2年落ち）で購入しましたが
エンジン音がこれでいいのか、今回のレンジは何がと
わけのわからない事だらけで、ハリアーに比べたら
燃費は、まあいいか！！と言う感じで乗っています。
Re(1):プリウス初雪道
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おじさん  mocha  - 13/3/26(火) 19:14 -
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   個人的には、プリウスは３ＷＤ？くらいのパワーだと思っております。
車体が割と重いことや電子制御が効いて、安定して発進いたします。
雪道のテクニックとして、カーブの手前から、Ｂレンジに変え、抜けたらＤレンジに戻す走りもいいと思います。勿論、カーブ進入前は減速大前提ですが。
青森県弘前ですが、急坂を除き、ＦＦで不自由を感じておりません。
３０型で４年、５５０００ｋｍ走りました。いい車なんで後期に乗り換えします。
燃費、冬は１６ｋｍ、夏は２２ｋｍでしょか。普通に走って、追い越しもします。
最初は珍しもあり、滑空だとか、ソーッとアクセルを踏んだものでした。（笑）
トップスピードまでは、アクセルを３回くらい緩めるとエコ走りになりますしね。
普通に走るのが良いと思います。
Re(2):プリウス初雪道
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白プリ  TAROU  - 13/5/4(土) 11:37 -
引用なし
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   ▼mochaさん：
>個人的には、プリウスは３ＷＤ？くらいのパワーだと思っております。
>車体が割と重いことや電子制御が効いて、安定して発進いたします。
>雪道のテクニックとして、カーブの手前から、Ｂレンジに変え、抜けたらＤレンジに戻す走りもいいと思います。勿論、カーブ進入前は減速大前提ですが。
>青森県弘前ですが、急坂を除き、ＦＦで不自由を感じておりません。
>３０型で４年、５５０００ｋｍ走りました。いい車なんで後期に乗り換えします。
>燃費、冬は１６ｋｍ、夏は２２ｋｍでしょか。普通に走って、追い越しもします。
>最初は珍しもあり、滑空だとか、ソーッとアクセルを踏んだものでした。（笑）
>トップスピードまでは、アクセルを３回くらい緩めるとエコ走りになりますしね。
>普通に走るのが良いと思います。

弘前の方ですか！
私は青森から弘前に通勤していますが、これまで20数年間4WDを運転してきましたので、プリウスに変えた次の冬が少々心配です。ご存じの様に、昨冬のような雪になると弘前は大変ですから。これからも情報をいただけますと有難いです。
雪のない往復通勤は快適です。
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■▲▼
30かアクアか?
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パパ  ＦＬＴＲ  - 13/4/28(日) 12:20 -
引用なし
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   現在、プリウス20型（2008年9月新車購入）に乗っています。

5年目の車検を迎えるにあたって、
改めて、乗り換えを検討しています。

候補は以下の2つです。
1.プリウス３０型−Ｌ
2.アクア−Ｓ（スマートエントリーパッケージ、オーディオパッケージ）
それぞれの良いところ、悪いところがありましたら
教えていただけませんでしょうか?

よろしくお願いします。
Re(1):30かアクアか?
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紫プリ  横浜アイスバーグ  - 13/4/28(日) 17:26 -
引用なし
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   ▼ＦＬＴＲさん：
>現在、プリウス20型（2008年9月新車購入）に乗っています。
>
>5年目の車検を迎えるにあたって、
>改めて、乗り換えを検討しています。
>
>候補は以下の2つです。
>1.プリウス３０型−Ｌ
>2.アクア−Ｓ（スマートエントリーパッケージ、オーディオパッケージ）
>それぞれの良いところ、悪いところがありましたら
>教えていただけませんでしょうか?
>
>よろしくお願いします。

プリウスのいい所は、後期だとライトがかっこいい（ツーリングじゃなくても）

アクアと比べるのであれば、後部座席、トランクともに圧倒的にプリウスの方が広い。
etc

プリウスの悪いと言われている所は、なんと言ってもリアガラスですよね〜
バックがしにくいと言われていますが、リアカメラや慣れで全然大丈夫だと自分は思います！
試乗などで確かめてみてください！
自分はこの位だと思います！

アクアの良い所は運転がしやすいとかですかね？
正直自分もアクアの良い所がわかりません！
燃費は大して変わらないし、不足してるオプション付けるくらいなら全然プリウスの方が安いし‥
Re(1):30かアクアか?
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赤プリ  とほほ  - 13/4/29(月) 14:36 -
引用なし
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   アクアは軽さですね。
バッテリーが少ないのがちょっと気になりますが
スマエンつければプリウスのＬより便利です。
アクアは内装が20型よりかなり落ちますよね。
スピーカーとかは後で何とかなりそうなので、
オーディオＰよりアドバンスドディスプレイの方が良いかもしれないですよ。

アクアＳ＋エントリーナビ＋バックガイドモニター＋ＥＴＣ
＋スマートエントリーパッケージ＋アドバンストディスプレイパッケージ
＋マットで総支払い２１８万程度→２００万
（エントリーナビだとＡＵＸ入力が付いてます。）

プリウスＬ＋ＥＴＣ＋マットで総支払い２３５万程度→２１０万
Re(2):30かアクアか?
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赤プリ  とほほ  - 13/4/29(月) 14:43 -
引用なし
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   アクアの良くないところを一つだけ
ガソリンタンクが小さいので航続距離がプリウスより少ないです。
Re(2):30かアクアか?
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パパ  ＦＬＴＲ  - 13/4/29(月) 21:37 -
引用なし
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   ▼とほほさん：
>プリウスＬ＋ＥＴＣ＋マットで総支払い２３５万程度→２１０万

一回目見積もりで2315822円でした。値引き80000円。

210万になるということでしょうか？
Re(3):30かアクアか?
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赤プリ  とほほ  - 13/4/30(火) 14:30 -
引用なし
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   ▼ＦＬＴＲさん：
>▼とほほさん：
>>プリウスＬ＋ＥＴＣ＋マットで総支払い２３５万程度→２１０万
>
>一回目見積もりで2315822円でした。値引き80000円。
>
>210万になるということでしょうか？

８万円は流石に売る気がないと思いますよ。
アクアの値引きでも今ならそれくらい行きそうです。
もしかしてマークＸとかクラウンとか扱ってる店ですか？
普段の付き合いがあるなら別ですが
ネッツ店とかカローラ店へ鞍替えしたほうがいいと思いますよ。

うちは昨年4月購入で値引きはあんまり言わなかったんだけど
306万→285万と査定ほぼゼロの下取り車が上乗せが5万くらいで
合計26万引いてくれましたよ。
単純計算で8.5％です。

総額240万で同じ比率の値引きでも220万ですし、
もう少し頑張って欲しいところですね。
231万払うんならSグレード買えるんじゃないかって思います。
Re(4):30かアクアか?
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パパ  ＦＬＴＲ  - 13/5/1(水) 0:00 -
引用なし
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   ▼とほほさん：

ペット店です。やっぱりですか、

一度、ネッツ、カローラで見積もりしてもらいます。

ありがとうございます。
Re(1):30かアクアか?
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青プリ  KIM  - 13/4/29(月) 19:55 -
引用なし
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   プリウス20乗りであればレンタカーで乗り比べるとはっきりわかりますよ。
電気自動車感（モーター走行）がアクアにくらべてプリウス30のほうが圧倒的に勝っている感が
わかります。
Re(1):30かアクアか?
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白プリ  ぼっけもん  - 13/5/3(金) 7:09 -
引用なし
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   ▼ＦＬＴＲさん：
>現在、プリウス20型（2008年9月新車購入）に乗っています。
>
>5年目の車検を迎えるにあたって、
>改めて、乗り換えを検討しています。
>
>候補は以下の2つです。
>1.プリウス３０型−Ｌ
>2.アクア−Ｓ（スマートエントリーパッケージ、オーディオパッケージ）
>それぞれの良いところ、悪いところがありましたら
>教えていただけませんでしょうか?
>
>よろしくお願いします。

全ての面で，プリウスの方が上回っていると思います。後は予算次第ですね。
スマートキーのことを考えるとプリウスのＳ以上がおすすめです。
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事故にあいました。アドバイスをお願いします
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紫プリ  夢中  - 12/8/26(日) 4:03 -
引用なし
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   カーブから現れた相手の車が対向車線から
まっすぐに私の車に突っ込んできました。

向こうからまっすぐに突っ込んで来るのが
分かったのでブレーキを踏んで
クラクションを３回程度鳴らしたのに
ノンブレーキで一直線に突っ込んできて、
こちらは、よける事ができない状態だったので
もうダメだと覚悟を決めました。

右半分がタイヤを含んで大破しています。

新しい車にしてもらえると思っていたのですが
３年を経過した場合１００万は自己負担になると
こちらの営業マンが言っています。

自分の保険を使うのは絶対嫌です。
（次回更新時に高くなるので）

修理にした場合、次回車を下取りに出すマイナス評価と
なるし・・・

泣き寝入りするしかないのでしょうか？
みなさんならどうしますか？

女一人で生きているのでこのような場合の対応方法が
わかりません。知恵を授けてください

ｐｓ
胸に息苦しさを感じるので明日病院に行く予定です。
病院診断で通院などとなった場合は人身事故扱いに
なるそうですが、多分、たいした事にはならないと思って
います
Re(1):レスありがとうございました
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アクアプリ  やま  - 12/8/27(月) 14:11 -
引用なし
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   　まずは事故のお見舞いを申し上げます。

▼夢中さん：
>車にはドライブレコーダーが搭載されていましたので
>画像にて確認をする事ができました。
>保険会社を通して交渉を行う事にしました。

　おそらく 100:0 のもらい事故になりそうですね。
　この場合、基本的に自分の保険を使うことはないので、相手の保険会社次第です。
　自分の保険会社も連絡は取ってくれますが、示談交渉はできませんので。

　ただ、相手の保険会社が不誠実であるとか、先方の補償提案が納得できない場合は、最近だと弁護士費用特約が付帯されていることが多いので、これを使うといいです。この特約は利用しても保険等級に影響しません。
　私の場合はもっとひどく、渋滞中に追突されて、お互い免許証見せて連絡先を交換したにも関わらず、一切の連絡を絶って逃げようとされました。仕方がないので保険会社から弁護士さんを紹介してもらい、一切を委任してきっちりと追い込んで賠償させましたよ。弁護士費用特約に救われました。
　どうやら、物損事故は逃げれば相手が泣き寝入りすると入れ知恵をする輩がいるようです。確かに、弁護士さんに頼まずに自力で相手を探して賠償請求するのは素人には大変なことです。
　ほんと、世の中にはいろいろなひとがいます。

>病院は行かない事にしました。
>痛みが新たに出たら即行きますが。

　面倒でも受診されて、打撲でもなんでも診断書を取って、人身事故扱いにすることをお勧めします。
　物損事故の場合は民事事件のみになるので、相手や相手方保険会社の対応が悪くなる場合があるからです。
　人身事故ならば刑事事件にもなるので警察の捜査対象になり、相手も逃げられなくなりますし、保険会社も対人賠償が発生するので対物のみとは対応が変わってきます。
　後日痛くなって受診しても、事故との因果関係を疑われると面倒なことになりますので、早めに受診した方がいいと思います。
Re(1):事故にあいました。アドバイスをお願いします
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赤プリ  とほほ  - 12/8/28(火) 11:59 -
引用なし
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   心中お察しします。
まずは人身事故に変更してもらうように警察へ
相談されることをおすすめします。

車の評価損ですが、認めてもらえるケースが少ないです。
私も新車から半年以内のもらい事故を２回ほど経験して
おりますが、どちらも評価損は認めてもらえませんでした。

その時に出てきた話ですが、売却または
買い替えが決まっているのなら事故前の査定額と
事故後の査定額との差額を請求することができるそうです。

私の場合は新車で買った直後ですし買い替え費用なんて当然
ありませんでしたので修理して乗るという選択以外有りませんでした。

将来の評価損は何年先に売るかもわからない状態ですので
今現在の段階で将来の評価損を算出することは出来ないです。

下記参考になるかもしれません。
ttp://www.sonpo-direct.com/negotiation3.html
Re(2):事故にあいました。アドバイスをお願いします
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白プリ  shirokuma  - 12/8/28(火) 15:35 -
引用なし
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   ▼とほほさん：
>その時に出てきた話ですが、売却または
>買い替えが決まっているのなら事故前の査定額と
>事故後の査定額との差額を請求することができるそうです。
>
前に　エスハイからエスハイに乗り換えたとき

納車予定日　一週間前に　追突されたことがあります

査定額が　決まっていたので

修理後の　減額分と　査定額との　差を支払ってもらいました
Re(1):事故にあいました。アドバイスをお願いします
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赤プリ  KIM  - 12/8/29(水) 2:00 -
引用なし
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   私も昨年ほぼ同じ様な事故にあいました。
結果は0:100で先方責任でした。
私の場合は車の骨格（フレーム）が曲がっていたらしく修理しても
もとどおりにはならないし修理代も高いとのことでした。
0:100事故で困ったのは自分の保険屋さんは動いてくれないことでしたね、
最初はディーラーにおまかせしていましたが一向に進展がなく困ってしまいました。
もめていた原因は事故車の時価相場価格というやつでした、年式や走行距離等の情報から
事故車の弁償価格が算出されるものだそうです（保険会社でも一般的査定算出方法らしい）。
算出された価格では修理代にも届かないし同等の車も買えないような価格でした、それで
直接先方の保険担当者に連絡して「お金はいいから同等の車を用意してほしい」と伝えました、
返事は「時価相場価格以上はお支払いできかねます、また現物ではなく金銭での弁償が原則です」
とのことでした。

そこで「弁償金額で事故車同等の車が買えないということは時価相場価格がおかしいのでは？」
さらに「全国平均ではなく都内（私の場合）での価格を調査すべき、再度検討して連絡ください。」と。

連絡を待っている間に自分でもネットで中古車市場で事故車同等の車の情報収集をして
連絡が入った時にその情報を伝えて交渉して時価相場価格から金額をかなり上げてもらいました。

それと事故車が廃車になる場合は自分の保険から見舞金として10万円でました（先方保険担当からの情報）。

それでも自腹をきらないと欲しい車はかえませんでした（悔しい）。
Re(1):事故にあいました。アドバイスをお願いします
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青プリ  ぬらり  - 12/9/1(土) 23:05 -
引用なし
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   ▼夢中さん：

災難でしたね。
皆さんがおっしゃっている様に、早急に病院に行って診断書を
もらうことをお勧めします。
そしたら、警察署で人身に切り替える手続きをして、近場の接骨院にでも
半年くらい通えば新しい車の頭金くらいには十分なると思います。

私も昨年後ろから追突され、10：0でしたが半年の慰謝料と休業損害で、
合わせて100万位おりました。もし、銀行からのローンで車を購入している
場合は銀行が貴方様に傷害保険をかけている場合がありますのでそちらの
確認もしたほうがよいですよ。私も後からこれに気付いて請求したら50万位の
見舞金が支給されました。

基本的に保険屋はこういった実情をちゃんと説明しませんので、、、
Re(1):事故にあいました。アドバイスをお願いします
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白プリ  いたさん  - 12/10/11(木) 18:18 -
引用なし
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   ▼夢中さん：

こんばんは。
その後どうでしょうか？
事故にあわれたとは・・・。

また、元気に復活することを願います。
弁護士に相談している段階です
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紫プリ  夢中  - 12/11/10(土) 11:26 -
引用なし
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   ▼ぬらりさん：
▼みなさん
通院は３日程度のものでした。
確かに、５日以上通えば１０万円程度が保険から降りると聞いていたの
ですが・・・どうしても、嘘はつけませんでした。
ただ、どうしても満足できない点があるので
弁護士に相談している段階です。
問題は事故落ちにより次に売るときにマイナス３０万円という
査定を受けている点です。
カローラに事故後の販売査定を書面で頂いたところ、
走行距離でマイナス○○、傷によりマイナス○○、という欄に
事故落ちマイナス３０万と記載されていました。
私は１０万を超えると乗り換えをしてきました。
おそらく来年中には乗り換えが来ます。
この３０万円を相手に請求する事にして、現在弁護士さんと話し合いを
しています。（保険に弁護士特約をつけているので費用は一切かかりません）
Re(1):弁護士に相談している段階です
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白プリ  しろいエル  - 12/11/11(日) 19:55 -
引用なし
パスワード
   ▼夢中さん：

下記は、私のお友達の実例と良く似ていますよ。

>ただ、どうしても満足できない点があるので
>弁護士に相談している段階です。
>問題は事故落ちにより次に売るときにマイナス３０万円という
>査定を受けている点です。
>カローラに事故後の販売査定を書面で頂いたところ、
>走行距離でマイナス○○、傷によりマイナス○○、という欄に
>事故落ちマイナス３０万と記載されていました。
>私は１０万を超えると乗り換えをしてきました。
>おそらく来年中には乗り換えが来ます。
>この３０万円を相手に請求する事にして、現在弁護士さんと話し合いを
>しています。（保険に弁護士特約をつけているので費用は一切かかりません）

車は事故車扱いで査定が下がってしまいます。
私の友達が、自分の駐車場に駐車していた新車（購入後１年以内）に車が突っ込み大きく車が壊れました。これを修理した後、夢中さんと同じ事が始まりました。
この場合１００対ゼロの事故であるのにもかかわらず。
結果は、査定落ちを全額相手から取る事は出来ず全額請求はクレーマー扱いな状況という事で最終的に１０万円位相手に請求という事で落ち着いたと言う状況でした。
ちょっと残念な内容ですが、参考にしてください。
結局10万円で譲歩しました
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紫プリ  夢中  - 13/5/3(金) 2:39 -
引用なし
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   みなさんが言われたように10万円を別途頂く事で妥協しました。
私が欲しい小型四駆ハイブリットが世に出ていないので乗り換えはまだ先になるのが妥協した理由です。
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