プリウスマニア総合掲示板

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プリウスの高速走行の疑問[6]  /  さび防止について教えてく...[1]  /  燃費のいいタイヤ教えてく...[7]  /  usプリウスのいいとこ、わ...[1]  /  トップページ　サーバ障害...[5]  /  Launch X431 master故障診...[0]  /  Toyota トヨタ用 診断ツー...[0]  /  Gs専用スカッフイルミネー...[1]  /  プリウス後期型フロントバ...[1]  /  obd2ツール[1]  /

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■▼ プリウスの高速走行の疑問 ←back ↑menu ↑top forward→  ナナ＠チョウチョ  - 12/9/29(土) 20:41 - 引用なし パスワード    PHV35乗りのナナ＠チョウチョです。購入半年の新参者なので、よろしくお願いします。（動画一つ） ttp://www.youtube.com/watch?v=BOP-ExEj8KM ドイツのアウトバーンを200km近い速度で疾走する欧州のプリウスさん・・・の動画ですが、これをよく見ると。(だいたい１分02秒ぐらいを停止して） １、バッテリーはほぼゼロ状態のようです。 ２、エンジンのパワーゲージ矢印は、タイヤ方向とモータ方向に動いてます。 ３、モータからは、タイヤ方向にゲージ矢印がでています。 ４、同じく、モータからはバッテリ方向にゲージ矢印がでています。 おそらく、エンジンの力の一部をモータに伝達して発電に使い、バッテリに充電されるやいなや、一瞬で使い切ってモータを駆動している。ように見えます。 （動画をもっと見ると、定速度時だけにこんな現象がおこっているみたいです） 教えて欲しい事は。 １、（わたしの）上の解釈でよいんでしょうか？ ２、180km/h以上なのに、瞬間燃費計が振り切ってますが、これってあり得るんでょうか？ ３、欧州仕様なのかUP主さんのカスタム仕様？ ４、仮に私のPHV35君でできるかどうか・・・といっても100kmさえ出すの怖いですし近くに高速道路ありませんので、あくまでネタ程度です。 動画を見て以来「わたし、気になります」的な状況です。よろしくお願いします。 Re(1):プリウスの高速走行の疑問 ←back ↑menu ↑top forward→  かずっち  - 12/9/30(日) 12:58 - 引用なし パスワード    ▼ナナ＠チョウチョさん： >１、（わたしの）上の解釈でよいんでしょうか？ エンジンの出力は、 （１）直接タイヤを駆動 （２-１）発電して直接モーターを駆動 （２-２）発電してバッテリーを充電 の３つの流れになります。 場合によっては（２−２）が０になって、 （３）バッテリーでモーターを駆動 が加わります。 >２、180km/h以上なのに、瞬間燃費計が振り切ってますが、これってあり得るんでょうか？ 判りにくいですが、瞬間燃費計のメモリは０，５，１０になってません？ Re(1):プリウスの高速走行の疑問 ←back ↑menu ↑top forward→  ８  - 12/9/30(日) 15:16 - 引用なし パスワード    ▼ナナ＠チョウチョさん： >ttp://www.youtube.com/watch?v=BOP-ExEj8KM >ドイツのアウトバーンを200km近い速度で疾走する欧州のプリウスさん・・・の動画ですが、これをよく見ると。(だいたい１分02秒ぐらいを停止して） > >１、バッテリーはほぼゼロ状態のようです。 >２、エンジンのパワーゲージ矢印は、タイヤ方向とモータ方向に動いてます。 >３、モータからは、タイヤ方向にゲージ矢印がでています。 >４、同じく、モータからはバッテリ方向にゲージ矢印がでています。 > >おそらく、エンジンの力の一部をモータに伝達して発電に使い、バッテリに充電されるやいなや、一瞬で使い切ってモータを駆動している。ように見えます。 >（動画をもっと見ると、定速度時だけにこんな現象がおこっているみたいです） > >教えて欲しい事は。 >１、（わたしの）上の解釈でよいんでしょうか？ バッテリーの状態はＢＬ０ではなく、ＢＬ２に見えます。 この状態は（ＰＨＶは知りませんが）エンジン駆動時に強負荷がある程度の時間、連続している状態で起きるパターンです。（長時間の山登りや超（？）高速走行） バッテリーへの矢印は出ていますが、充電量は極わずかで、ターゲットＳＯＣ（目標電池充填率）を５０％ぐらいとしてキープすべくギリギリの量を充電しています。充電電流はわずかです。 ＃平野部や約１２０ｋｍ／ｈ以下はＢＬ６（ＳＯＣ６０％）がターゲットになります 電気の流れとしては、エンジンで出来た動力をタイヤに伝えようとする過程で変速する為に発電モーターを回すことによって出来ちゃった電気をインバーターで前述のとおり、ＳＯＣをキープできるギリギリの量をＨＶバッテリー補充しつつ残りを駆動モーターに配分しています。 >２、180km/h以上なのに、瞬間燃費計が振り切ってますが、これってあり得るんでょうか？ >３、欧州仕様なのかUP主さんのカスタム仕様？ 外国仕様なのかもしれませんね。 この動画では ttp://www.youtube.com/watch?v=26v6m3f-u5A&feature=related 発進時に燃費計と思われる部分が振り切れていますので。 Re(1):プリウスの高速走行の疑問 ←back ↑menu ↑top forward→  ナナ＠チョウチョ  - 12/9/30(日) 21:48 - 引用なし パスワード    電池に動いている矢印は微少（電流）なんですねー また、よくみると、かずっちさんのおっしゃるとおり「メモリは０，５，１０」になっているようです。 わたし、てっきり40km/l超えてると思ってましたが、そういう高負荷時でも15km/l？以上でてるってことですよね。すごいです。 なかなか（わたしの運転だと）強烈な高負荷時ってありませんものね。 かずっちさん、８さん、返答ありがとうございました。 Re(2):プリウスの高速走行の疑問 ←back ↑menu ↑top forward→  Now  - 12/9/30(日) 22:15 - 引用なし パスワード    ▼ナナ＠チョウチョさん こんばんは 推測ですが… ふってあるメモリが0,5,10であれば… (私もそう見えてますが…) 下記の動画をみるとなんとなく単位が… ttp://www.youtube.com/watch?v=dBazgMKkWyo&feature=related 見間違え出なければ単位は L/100Km 10を超えていれば… 100/10=10Km/L 以下と思われます。 Re(3):プリウスの高速走行の疑問 ←back ↑menu ↑top forward→  taka  - 12/10/1(月) 1:26 - 引用なし パスワード    ▼ナナ＠チョウチョさん Nowさんがおっしゃるように、欧州では燃費表示は「L/100km」と 表示するのが普通です。ですから、振り切っていれば燃費が悪く、 ゼロに近いほど燃費が良い状態となります。 （以前乗っていたBMWもそうでした。） 日本人的にはなんだか気持ち悪いですね。 Re(4):プリウスの高速走行の疑問 ←back ↑menu ↑top forward→  ナナ＠チョウチョ  - 12/10/5(金) 22:48 - 引用なし パスワード    >欧州では燃費表示は「L/100km」と >表示するのが普通です。ですから、振り切っていれば燃費が悪く、 >ゼロに近いほど燃費が良い状態となります。 なるほど〜面白いですっ。 しかし、メーターの表記法もいろいろ違うんですねー みなさん、ありがとうございました！ ・ツリー全体表示

■▲▼ さび防止について教えてください。 ←back ↑menu ↑top forward→  すぴ。  - 12/9/11(火) 1:59 - 引用なし パスワード    こんばんは。 皆さんは防さびの対策はどうなさっていますか？ 当方、南関東在住です。 今までの車はそれほど気にしたことはありませんでしたが、この数年、冬場に 山梨や長野等の降雪地域に頻繁に遠出するようになりまして、今年納車された ばかりのαを融雪剤でさっそくサビサビにしてはマズいと何か対策を考えて いるところです。 調べてみると、シャーシブラックやノックスドール等、アンダーコートが 何種類かあるようですが、違いがさっぱりで、ディーラーさんに聞いても、 あまり詳しくない様子。 そもそも東京近辺では施工を謳っているお店もあまりなさそうで、どうした ものかと頭を悩ませています。 降雪が頻繁でない地域のお住まいの方でも、スキー等で降雪地に出かける際、 アンダーコートをなさらない方が多いのでしょうか。 お奨めの防さび剤、東京近郊での施工店の情報等がありましたら、ぜひお知らせ ください。 Re(1):さび防止について教えてください。 ←back ↑menu ↑top forward→  札幌プリ  - 12/9/27(木) 6:29 - 引用なし パスワード    タフコートが最高。ノックスドールは車検ごと防錆パスタしなければなりませんし 指で触るとクリーム状のものが指につきます。　乾燥させても硬化しないんです。 タフコートは効果します。 ttp://www.mr-imai.com/tuffkote/ ttp://www.tuff-kote.co.jp/tuff5.html ttp://www.tuffkote.jp/tuffkote.html ttp://www.tuff-kote.co.jp/index.html ・ツリー全体表示

■▲▼ 燃費のいいタイヤ教えてください。 ←back ↑menu ↑top forward→  matsu  - 12/9/24(月) 21:20 - 引用なし パスワード    ２０型乗っています。 燃費のいいタイヤ教えてください。 よろしくお願いします。 Re(1):燃費のいいタイヤ教えてください。 ←back ↑menu ↑top forward→  とほほ  - 12/9/24(月) 21:44 - 引用なし パスワード    ▼matsuさん： 何気に３０型のＬグレードの新車はずしかも。 Re(2):燃費のいいタイヤ教えてください。 ←back ↑menu ↑top forward→  matsu  - 12/9/25(火) 0:22 - 引用なし パスワード    ▼とほほさん： >▼matsuさん： >何気に３０型のＬグレードの新車はずしかも。 ありがとうございます。 ＧＴ３は新品販売していないのですね。 Re(3):燃費のいいタイヤ教えてください。 ←back ↑menu ↑top forward→  Now  - 12/9/25(火) 22:10 - 引用なし パスワード    ▼matsuさん こんばんは >ＧＴ３は新品販売していないのですね。 調べたのみですが ＧＴ３なら下記のＨＰにあります。 ttp://www.eagleshop.jp/japan.html#toyota Re(4):燃費のいいタイヤ教えてください。 ←back ↑menu ↑top forward→  matsu  - 12/9/26(水) 1:13 - 引用なし パスワード    ▼Nowさん： >▼matsuさん こんばんは > >>ＧＴ３は新品販売していないのですね。 > >調べたのみですが >ＧＴ３なら下記のＨＰにあります。 > >ttp://www.eagleshop.jp/japan.html#toyota ありました。ありがとうございます。 Re(1):燃費のいいタイヤ教えてください。 ←back ↑menu ↑top forward→  ８  - 12/9/24(月) 22:00 - 引用なし パスワード    ▼matsuさん： >２０型乗っています。 >燃費のいいタイヤ教えてください。 各タイヤメーカーが出しているタイヤでラベリング制度の表示がＡＡＡのタイヤ。 サイズは純正の１８５／６５Ｒ１５と同じか極めて近似の外径で。 ３０型用の１９５のほうがラインナップが多いので注意。 ３０型Ｌグレードの新車外しの「ＧＴ３」は、擦り減ればドライ路でＡＡＡ級ですが、ウェット（っつーか低温）では今一。 でも、安い場合が多いのでコストパフォーマンスは悪くないっす。 Re(1):燃費のいいタイヤ教えてください。 ←back ↑menu ↑top forward→  いっしー  - 12/9/25(火) 17:39 - 引用なし パスワード    少々値段が高く入手しずらいのが難点ですが、 ずばり、ヨコハマの Bluarth-1 AAA 185/65 R15 です。 自分はこれで無給油3,500Km, 61Km/Lを記録しました。 Re(2):燃費のいいタイヤ教えてください。 ←back ↑menu ↑top forward→  matsu  - 12/9/25(火) 20:42 - 引用なし パスワード    ▼いっしーさん： >少々値段が高く入手しずらいのが難点ですが、 >ずばり、ヨコハマの >Bluarth-1 AAA 185/65 R15 >です。 >自分はこれで無給油3,500Km, 61Km/Lを記録しました。 ヨコハマですね。 ネットで探してみます。 それにしても、61Km/Lとは、すごいですね。 私などは、普段、18.4Km/L うまくいって、30Km/Lぐらいです。 ・ツリー全体表示

■▲▼ usプリウスのいいとこ、わるいとこ、おしえて下さ... ←back ↑menu ↑top forward→  くぼっち  - 12/9/19(水) 22:01 - 引用なし パスワード    購入を考えています。アドバイスを。 Re(1):usプリウスのいいとこ、わるいとこ、おしえ... ←back ↑menu ↑top forward→  shirokuma  - 12/9/20(木) 7:08 - 引用なし パスワード    ▼くぼっちさん： >購入を考えています。アドバイスを。 いいこと ＵＳだけの設定があることかな 上位グレードにはＬＫＡレーン・キーピングアシスト・の設定がある 悪いこと 日本では左ハンドルは運転しづらい 参考程度に ・ツリー全体表示

■▲▼ トップページ　サーバ障害について ←back ↑menu ↑top forward→  えむ(管理人)  - 12/9/4(火) 7:33 - 引用なし パスワード    昨日21時頃よりトップページをホスティングしている会社のサーバー障害が発生いたしております。 本日7時現在も回復いたしておりません。 ご迷惑をおかけいたしますが、今しばらくお待ちください。 なお、掲示板自体は別サーバで運用されていますので利用可能です。 今後同様の障害が発生した場合のために掲示板のURLの保存などをお勧めします。 bbsのトップページはこちら h ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/index.cgi#atop Re(1):トップページ　サーバ障害について ←back ↑menu ↑top forward→  えむ(管理人)  - 12/9/4(火) 13:51 - 引用なし パスワード    9月4日12時現在の状況をお知らせします。 現在、まだ復旧作業を行っている状態です。 ご迷惑をおかけしますが、ご了承ください。 Re(2):トップページ　サーバ障害について ←back ↑menu ↑top forward→  えむ(管理人)  - 12/9/5(水) 9:14 - 引用なし パスワード    9月5日7時現在の状況をお知らせします。 現在、まだ復旧作業を行っている状態です。 これほど長い障害は初めてです。 ご迷惑をおかけしますが、ご了承ください。 Re(3):トップページ　サーバ障害について ←back ↑menu ↑top forward→  えむ(管理人)  - 12/9/5(水) 14:27 - 引用なし パスワード    9月5日12時30分頃回復したようです。 一日半以上の障害となり大変ご迷惑をおかけいたしました。 原因と、対策につきましては、現在ホスティングをしている会社に照会中です。 スレッド最初にも書きましたが、掲示板はWAKAさんのご好意で別サーバで運用いたしております。 このような障害に対処するため、掲示板のトップページのブックマークをお勧めいたします。 h ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/index.cgi#atop ご迷惑をおかけしましたこと、改めてお詫びいたします。 Re(4):トップページ　サーバ障害について ←back ↑menu ↑top forward→  えむ(管理人)  - 12/9/10(月) 23:15 - 引用なし パスワード    サーバ障害の原因について報告がありました。 主原因はサーバーとストレージ間のネットワーク障害との事でした。 最近は、サーバーとストレージをiSCSIで接続する場合が多く、ネットワーク障害がストレージ障害に繋がったものです。 このため、半数以上のストレージで書込みの途中で停止したため、これの回復に手間取ったものでした。(最近は1ストレージ当りの容量も大きくなっており、かなりの規模のディスクの見直しをしているようでした) 今後の対策については、処理能力が低下しない範囲で構成を縮小し、障害が広範囲に渡らないようにすることと、ネットワークの見直しをするようです。 皆様の中でiSCSIを使用されている方は、今回の障害を参考に対策の見直しをお勧めします。 Re(5):トップページ　サーバ障害について ←back ↑menu ↑top forward→  すぴ。  - 12/9/11(火) 2:07 - 引用なし パスワード    こんばんは。 障害対応、お世話様です。 最近はサーバの仮想化がすっかり一般化して、1物理ホストにいくつもの 仮想ホストを収容するのは当たり前になりましたし、ストレージも以前は ファイバーチャネル等の高規格なものを使っていたところが、iSCSIの登場で ローエンドな構成が組めるようになりましたから、1障害ポイントの影響 範囲が大きくなった感があります。 ネットワーク障害は原因特定が厄介なだけに、逆にサーバ運用業者のレベル が問われる時代かもしれませんね。 ・ツリー全体表示

■▲▼ Launch X431 master故障診断機 ←back ↑menu ↑top forward→  siroko  - 12/9/6(木) 15:28 - 引用なし パスワード    X431の自動技術を起動によって開発された新しいランチテックのスキャンツールです。 トラブルコードとデータストリームを読み取ることができます。 それに、作動試験やセンサー波形の表示、コンピュータコードの制御などの機能が備わることと同時に、PDA機能も搭載されます。 このツールでエンジントラブルなど、素早く故障、お車の状態を調べることができます。 アップデート：オンライン　アップデート ・ツリー全体表示

■▲▼ Toyota トヨタ用 診断ツールTIS ←back ↑menu ↑top forward→  siroko  - 12/9/3(月) 11:26 - 引用なし パスワード    トヨタ用 診断ツールTIS 3ですが、今、日本でよく売れています。 モデル：X880 特別な機能： トヨタ　TIS Techstreamの診断ソフトウェアをサポートして同じ機能を実現できる ベンツスター（CANバス）の診断ソフトウェアをサポートする。 BMW　INPAの診断ソフトウェアをサポートして同じ機能を実現できる。 ・ツリー全体表示

■▲▼ Gs専用スカッフイルミネーション取付け ←back ↑menu ↑top forward→  dai Gs  - 12/9/2(日) 9:37 - 引用なし パスワード    Gs専用スカッフイルミネーションを手に入れ、自分で取付けようとしたのですが、イルミネーション側についているコネクタの差込先が車両側に見当たりません。ご存知の方がおられましたら、ご教授ねがいます。 Re(1):Gs専用スカッフイルミネーション取付け ←back ↑menu ↑top forward→  shirokuma  - 12/9/2(日) 23:25 - 引用なし パスワード    ▼dai Gsさん： >Gs専用スカッフイルミネーションを手に入れ、自分で取付けようとしたのですが、イルミネーション側についているコネクタの差込先が車両側に見当たりません。ご存知の方がおられましたら、ご教授ねがい 室内灯と同じで　点灯でよければ ウエルカムライトと同じ配線で　いいと思います ＋側　常時ＯＮにつなぐ −側　マップランプの所のカプラーからとる 　　　サンルーフなし車は11番　左下角 　　　サンルーフあり車は１３番　左下角 参考までに ・ツリー全体表示

■▲▼ プリウス後期型フロントバンパーへ交換したいので... ←back ↑menu ↑top forward→  シャンクス  - 12/8/11(土) 21:59 - 引用なし パスワード    現在プリウスＭＣ前、グレードＳに乗っています。 今回後期型フロントバンパーに交換したいのですが、 もし現状のフォグランプをそのまま後期型へ取付出来るのであれば フロントバンパーはグレードＧのタイプを選べばよいのでしょうか？ 又、その他の必要な部品は今、分かっている限りではエネルギーアブソーバ、 フロントターンシグナルランプＡＳＳＹ、フロントバンパーホールカバー（右、左）ですが、まだ他に必要な部品があるのか分かりません。 どなたかご存知であれば教えていただけないでしょうか？ それから後期型テールランプＧ，ｓ用もしくはＰＨＶ用はポン付けできるのでしょうか？ 宜しくお願い致します。 Re(1):プリウス後期型フロントバンパーへ交換につ... ←back ↑menu ↑top forward→  oooku5488  - 12/8/29(水) 22:31 - 引用なし パスワード    私は平成21年５月登録のプリウスSに乗ってます。色はスーパーホワイトIIです。インターネットで調べたり、ここでアドバイスをいただいたいたりして後期型フロントバンパーを自分で交換しました。インターネットで調べると外し方もちゃんと出てます。工賃がかからないので、ほんと安く仕上がったです。どういうふうに後期フロントバンパーを購入されるのかわかりませんが、私はオークションで購入しました。私のスーパーホワイトIIはなかなか出ないので、苦労しました。ロアグリルと言って下の黒い部分はフォグランプを付ける穴がついてないタイプであったので、トヨタ部品でフォグ穴があるタイプを別に購入（１万ほど）で購入しました。 参考にならないかもしれませんが、フロントターンシグナルは最初からついてました。フォグランプは前期の物をそっくりつけることができます。サイズも後期の穴に合いました。あとエネルギーアブソーバーですが、後期の分とはサイズが違うので、フロントバンパーを取り付ける時に苦労しました。すごくきつく両サイドフェンダーにきちんとはまらなかったです。エネルギーアブソーバーは後期の分（おそらく5000円程度）を付けるか、もしくはつけない状態にするかです。私はつけませんでした。これは正面衝突のときの衝撃を和らげる役目があります。 私はこのエネルギーアブソーバーを装着してないと違反になるかどうか不安があって、陸運事務所の検査官に確認したのですが、つけようとつけなかっても問題ないです。車検には通るようです。それから私はテールランプもオークションで購入して自分で取り付けしました。取り付け方法はインターネットに検索すれば出てきます。私は普通の後期モデルのテールランプをつけてまして、G,sとかPHV用のテールランプについては、確認できてません。あまり参考にはならなかったかもしれませんが、正直な感想は全てポン付けでした。 ・ツリー全体表示

■▲ obd2ツール ←back ↑menu ↑top forward→  siroko  - 12/8/16(木) 11:16 - 引用なし パスワード    ＯＢＤ２とは 1996年以降アメリカで販売される車に義務つけられた点検用の規格である。 従来オンボードダイアグノーシスと呼ばれる自己診断機能があったが、その表示方法や点検コネクターは各メーカー独自のもので専用の機器や専門知識を必要とし一般ユーザーには手が届かなかった。 ＯＢＤ２ではその点検コネクターや通信プロトコル、故障診断コード等を標準化した。 欧州では2001年からＯＢＤ２コネクターを装備することが義務つけられたが1996年頃からＯＢＤ2定義に盛り込まれた通信プロトコルが使われている車もある。 日本では2002年？からＯＢＤ２コネクターが付けられるようになった。 日本の場合2006年時点ではメーカー独自のプロトコルを使う車もあるが国際的にはほぼ標準化を終えたと言える。 この結果自己診断機能を使える汎用の機器が安価に発売されるようになり専門家でなくても容易に使える機器が増えた。 またそれらの中には単なる診断機にとどまらない機能を持つ製品もある。 OBD2ツールはいわゆるカーマニアでなくても、簡単に扱えて経済や安全、環境に役立つ製品も多い。 Re(1):obd2ツール ←back ↑menu ↑top forward→  ぱんだねこ  - 12/8/26(日) 23:45 - 引用なし パスワード    私はVgateScanというBluetooth＋スマホのOBDスキャンツールをつけています。 走行中のエンジンON/OFFが見えて、結構楽しいです。 みんな使っているようですけど ・ツリー全体表示

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