プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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プリウス　納車されました[6]  /  TSS-Pについて　その２[3]  /  ルマン24時間[2]  /  燃費[3]  /  新型プリウスの駆動バッテ...[23]  /  新型プリウスグレードA　...[2]  /  e-four[0]  /  100Ｖ　電源とスペアタイ...[6]  /  アクアのPHV[4]  /  30プリからナビ等を移設し...[0]  /  
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プリウス　納車されました
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オヤジ  おばんです  - 16/5/28(土) 19:42 -
引用なし
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   ５月２６日に納車になり大安吉日、早速成田山に交通安全祈願のお祓いを受けドライブしました。音は静かで車高も低く燃費も向上している様子。
発注日は昨年１２月１９日でした。
Re(1):プリウス　納車されました
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白プリ  けん☆彡  - 16/5/28(土) 20:32 -
引用なし
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   ▼おばんですさん：
納車おめでとうございます。
納車まで5ヶ月ですか

長かったですね。
私は、7月初旬に納車予定と本日連絡を受けました。

3月12日　注文です。
ほぼ予定通りです。

>５月２６日に納車になり大安吉日、早速成田山に交通安全祈願のお祓いを受けドライブしました。音は静かで車高も低く燃費も向上している様子。
>発注日は昨年１２月１９日でした。
Re(2):プリウス　納車されました
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オヤジ  おばんです  - 16/6/11(土) 8:57 -
引用なし
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   ▼けん☆彡さん：
>▼おばんですさん：
>納車おめでとうございます。
>納車まで5ヶ月ですか
>
>長かったですね。
>私は、7月初旬に納車予定と本日連絡を受けました。
>
>3月12日　注文です。
>ほぼ予定通りです。
>
>>５月２６日に納車になり大安吉日、早速成田山に交通安全祈願のお祓いを受けドライブしました。音は静かで車高も低く燃費も向上している様子。
>>発注日は昨年１２月１９日でした。

楽しみですね。
もう少しの辛抱です期待してください。
Re(1):プリウス　納車されました
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銀プリ  晴嵐  - 16/5/29(日) 9:55 -
引用なし
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   ▼おばんですさん：
>５月２６日に納車になり大安吉日、早速成田山に交通安全祈願のお祓いを受けドライブしました。音は静かで車高も低く燃費も向上している様子。
>発注日は昨年１２月１９日でした。

納車おめでとうございます。
適度に暖かく、窓開ければエアコンかけなくても大丈夫時期なので、燃費にも良い季節ですね。

納車まで５ヶ月以上かかっておられるようですが、リチウムイオン電池の車種なのでしょうか、差し支えなければ教えて下さい。
Re(2):プリウス　納車されました
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オヤジ  おばんです  - 16/6/11(土) 8:51 -
引用なし
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   ▼晴嵐さん：
>▼おばんですさん：
>>５月２６日に納車になり大安吉日、早速成田山に交通安全祈願のお祓いを受けドライブしました。音は静かで車高も低く燃費も向上している様子。
>>発注日は昨年１２月１９日でした。
>
>納車おめでとうございます。
>適度に暖かく、窓開ければエアコンかけなくても大丈夫時期なので、燃費にも良い季節ですね。
>
>納車まで５ヶ月以上かかっておられるようですが、リチウムイオン電池の車種なのでしょうか、差し支えなければ教えて下さい。

Aプレミアム　ツーリングです。
当初の予定では７月中旬の予定でしたので早いほうです。
下取りの車をキズつけないよう納車まで慎重運転でした。
ホットしております。
Re(3):プリウス　納車されました
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銀プリ  晴嵐  - 16/6/12(日) 9:55 -
引用なし
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   ▼おばんですさん：
>Aプレミアム　ツーリングです。
>当初の予定では７月中旬の予定でしたので早いほうです。
>下取りの車をキズつけないよう納車まで慎重運転でした。
>ホットしております。

情報有り難うございます。
納期が長い本革シートですね。
早まったということは生産体制が整って来たのですね。

納期が長いと下取り車は気になります。
私も購入を決めたとたんに、車の利用は控えるようになって
走行距離が伸びなくなりました。
Re(1):プリウス　納車されました
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白プリ  けん☆彡  - 16/6/25(土) 21:21 -
引用なし
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   本日、納車されました。
3月12日注文です。

思えることがいっぱいあって大変です
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TSS-Pについて　その２
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銀プリ  NON  - 16/6/13(月) 19:59 -
引用なし
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   50型SのTSSP付きを納車待ちです。
TSSPの動作をいろいろ想像してるところです。
****************************************************************

１）レーダークルコンで走行中、渋滞に巻き込まれ先行車が停車した。
それに追従し、自車（プリ）も制御停車した。
落ち着きのない先行車が、進みだした隣の車線に割り込み、走行車線から
離脱した。
自車の前に一台分空いたので、詰めなければならない。
レバーを上げ（若しくはアクセルを踏み）、クルコンを再開させた。
一台分の約5m進み、新たな（停車中の）先行車の前で制御停車した。
つまり、ストップ＆ゴーは、ドライバーはノーブレーキでよい。

２）街中を走行中、ドライバーが突然体調に異変をきたし意識を失った。
交差点が近づき、TSSPが歩行者を検知、アラームが鳴った。
しかし、ドライバーは発作により身体を痙攣させ、アクセルをさらに踏み込んで
しまった。
TSSPはそれをドライバーの衝突回避行為だと判断、自動ブレーキは作動せず、
加速しながら人を跳ねてしまった。

****************************************************************
あくまでも想像ですが、この１）と２）の動作は正しいですか？誤りですか？
ぱんだねこ様のスレッドでは、「停車中の車を先行車として認識できない」との
ことですので、１）は誤りですかね？
だとすると、１）の場合、クルコンを再開させると衝突しますか？
Sグレードだとクリアランスソナーが付いてませんし、停車状態から5mほどの至近
距離だとプリクラッシュは作動しないと思います（車両に対しては自車が約10km/h
以上で作動）。

納車後に分かることだとは思いますが、事故って知るのはイヤなので（笑）、
どなたかご教授お願いします。
Re(1):TSS-Pについて　その２
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銀プリ  NON  - 16/6/14(火) 1:04 -
引用なし
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   今、気がつきましたので自分でレスします。

１）の場合、「停車中の車を先行車として認識できない」という原則が
あるので、クルコンは解除され、レバーを上げても自動的には走らない。
自車の5m先に、壁があるのと同じ。
この時、アクセルを踏めば普通に走りだす。
クルコンが解除されたことに気づかなければ、（プリクラッシュが間に合わず）
衝突するかもしれない。但し、クリアランスソナーを備えていれば停止する。
あわててブレーキを踏むドライバーもいるかもしれない。

ということですよね？

よって、「ストップ＆ゴーは、ドライバーはノーブレーキでよい。」というのは、
あくまでも先行車が「いなくならない」場合、又は、いなくなったとしても
「その先の車は進行している」場合に限るんですね。

文章にするのは難しいですが、なんとなく分かりました。
きっとモニターを見てれば分かるんでしょうね。
なにせ納車前の想像で書いてるもので、違ったらレスお願いします。
Re(2):TSS-Pについて　その２
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銀プリ  晴嵐  - 16/6/19(日) 12:08 -
引用なし
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   ▼NONさん：
>今、気がつきましたので自分でレスします。
>
>１）の場合、「停車中の車を先行車として認識できない」という原則が
>あるので、クルコンは解除され、レバーを上げても自動的には走らない。
>自車の5m先に、壁があるのと同じ。
>この時、アクセルを踏めば普通に走りだす。
>クルコンが解除されたことに気づかなければ、（プリクラッシュが間に合わず）
>衝突するかもしれない。但し、クリアランスソナーを備えていれば停止する。
>あわててブレーキを踏むドライバーもいるかもしれない。
>
>ということですよね？

２）は経験が無いので分かりませんが．．．
１）は同様の状況になったことが有ります。

まず、追従して止まって「停止保持」にった後に、先行車が車線変更していなくなると「先行車無し」の表示になります。

何もしないでいると「ピッ、ピッ、ピッ」と連続して警告音がなって、クルーズコントロールを解除するようなメッセージが表示されたと思います（詳しくは覚えていないですが）この状態では、まだブレーキはかかったままです。

アクセルを踏むとブレーキが解除され、普通に運転できます。
「先行車無し」の状態ではレバー操作しても、クルーズコントロールには復帰しないと思います。

半分だけですが少しは疑問解決したでしょうか？
２）のようなことは、経験したくないですね。
Re(3):TSS-Pについて　その２
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銀プリ  NON  - 16/6/20(月) 20:16 -
引用なし
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   ▼晴嵐さん：
>▼NONさん：
>２）は経験が無いので分かりませんが．．．
>１）は同様の状況になったことが有ります。
>
>まず、追従して止まって「停止保持」にった後に、先行車が車線変更していなくなると「先行車無し」の表示になります。
>
>何もしないでいると「ピッ、ピッ、ピッ」と連続して警告音がなって、クルーズコントロールを解除するようなメッセージが表示されたと思います（詳しくは覚えていないですが）この状態では、まだブレーキはかかったままです。
>
>アクセルを踏むとブレーキが解除され、普通に運転できます。
>「先行車無し」の状態ではレバー操作しても、クルーズコントロールには復帰しないと思います。
>
>半分だけですが少しは疑問解決したでしょうか？
>２）のようなことは、経験したくないですね。

晴嵐さん、有難うございます。

モニターを見れば「先行車無し」が分かるんですね。
しかも警告音でも知らせてくれるんですね。
ちょっと心配だったのは、レーダークルコンを多用し過ぎて、
楽チン運転に慣れてしまったら、「はっ！」とした瞬間に
ブレーキを踏み遅れて…なんてことが起きるのでは？と、
納車前ながら想像してしまったもので。
まぁ、衝突することはないと思いますが、クルコンが解除されて
いることに気づかずに、ドキッとすることはあるかも、ですね。
先行車を検知しているか否かを常に確認しながら利用する
ことが大切ですね。

２）については、「大阪で起きた黒プリ暴走事故って、TSSPで防止
できたのか？」という疑問から書きました。
その時のアクセルの踏み加減次第なんじゃないかな、と考えて
おります。
アクセル開度と障害物までの距離との関係に、TSSPの動作を
許可する閾値が存在するんですかね。
TSSPのプログラマーも相当悩んだ部分だと思います。

まぁ、ケース１）も２）も、
「TSSPは万能ではない。仕組みをよく理解した上で上手に利用しましょう。」
ってなところですか…。
取説に書いてそうですね（笑；
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ルマン24時間
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青プリ  しまちゃん  - 16/6/20(月) 9:06 -
引用なし
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   トテモクヤシイデス
Re(1):ルマン24時間
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銀プリ  チクリスモ  - 16/6/20(月) 10:13 -
引用なし
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   ▼しまちゃんさん：
>トテモクヤシイデス
私も悔しいけど、愛車11型も酷使すると亀マークが出てスピードダウンしたり、止まったりして、なんか似てるなーと思ってみてました。
ガズーレーシング、トヨタや関係者の方々にはご苦労様と悔しいけど、楽しい時間をありがとうございます。
今度こそテッペン登りましょう。
Re(2):ルマン24時間
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青プリ  しまちゃん  - 16/6/20(月) 14:37 -
引用なし
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   ▼チクリスモさん：
プリウスマニアの人たちはカーレースには興味のある人が多くないと思っていましたが、仲間がいてうれしいです。（私が11型に乗っているときに菅生サーキットに行きましたが、プリウスに乗っている人には1台も会いませんでしたので…。）今回のルマンはポルシェ、アウディとガチンコの勝負で堂々と渡り合ったのは誇らしい気分でした。ポルシェを抜いていくところを見ましたか？今度こそと思っていました。来年はアウディが速くなってくると思います。（もちろんポルシェも）大変だと予想されますが、来年こそテッペンに登ってほしいです。
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燃費
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オヤジ  おばんです  - 16/6/14(火) 20:46 -
引用なし
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   現在５８０ｋｍ走行いたしましたが燃費２６ｋｍ/Ｌです。
以前乗っていたプリウス３０系より燃費的に３割アップしております。
まだ市内走行なので高速・市街地走行が楽しみです。
Re(1):燃費
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おじさん  Hide７４３  - 16/6/15(水) 16:52 -
引用なし
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   ▼おばんですさん：
>現在５８０ｋｍ走行いたしましたが燃費２６ｋｍ/Ｌです。
>以前乗っていたプリウス３０系より燃費的に３割アップしております。
>まだ市内走行なので高速・市街地走行が楽しみです。
Hide743：
先日、温泉まで高速で往復したところ、なんと33.3KM/L。
３０系では精々24KM/L。トヨタの公表数値とはかけ離れた
向上数値だと思います。友人の元トヨタの定年退職管理職の方も
感心してました。
Re(1):燃費
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ドラ  ドラエもん  - 16/6/15(水) 17:54 -
引用なし
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   ▼おばんですさん：
>現在５８０ｋｍ走行いたしましたが燃費２６ｋｍ/Ｌです。
>以前乗っていたプリウス３０系より燃費的に３割アップしております。
>まだ市内走行なので高速・市街地走行が楽しみです。

３０プリのことは忘れてしまいましたが
５０プリは壺にはまればとんでもない燃費がでますね。
1.京都縦貫道の丹波ＩＣおりてから下道のＲ９での燃費は
　極楽浄土のようです、おそらく信号停止がすくなくて
　下りが多いせいですね。
　４０以上が１８Ｋｍも続きステレス発散
2.奈良吉野からもどってくる下道でも同様です、
　４０−５０の表示、うっとりしますね。
Re(1):燃費
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銀プリ  晴嵐  - 16/6/17(金) 21:24 -
引用なし
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   ▼おばんですさん：
>現在５８０ｋｍ走行いたしましたが燃費２６ｋｍ/Ｌです。
>以前乗っていたプリウス３０系より燃費的に３割アップしております。
>まだ市内走行なので高速・市街地走行が楽しみです。

私は残念ながら３０型を基準にして３割アップには達しないです。
１１，０００Ｋｍ走って約２６％の燃費向上です。

カタログ値を見て２割向上すればと思っていましたので、
それでも期待以上で満足しています。
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新型プリウスの駆動バッテリー
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銀プリ  cartha  - 15/11/14(土) 20:09 -
引用なし
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   新型プリウスの駆動バッテリー詳細が発表されました。
先がニッケル水素、後がリチウムイオンです。
体積　35.5L 30.5L
重量　40.3Kg 24.5Kg
電圧　201.6V 207.2V
容量　6.5Ah 3.6Ah
セル　168個　56個
蓄電容量　1.3Kwh 0.75Kwh

ここで注目するのはリチウムイオンの容量、蓄電容量がNi-MHに比べて60％位しかない事です。
30型Ni-MHでは繰り返し充電の耐久性を考慮し性能の40％程度しか使用してなかったようですがリチウムイオンの場合は70％使用できるから同等性能と言う事なのでしょうか。
その場合の耐久性は大丈夫なのでしょうか。
Re(1):新型プリウスの駆動バッテリー
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銀プリ  cartha  - 16/5/12(木) 19:31 -
引用なし
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   新型プリウスに搭載されてる駆動バッテリーにはニッケル水素とリチウムイオンが有りますがe燃費情報では実燃費報告に差があります。
ニッケル水素24.15Km/L
リチウムイオン26.20Km/L
(参考までに30型前期20.59Km/L 後期20.56Km/L)
30型前期後期の差は誤差範囲だと思いますが50型ニッケル水素とリチウムイオンは明らかな差です。
リチウムイオンの方が充電効率が良いのではないかと思いますが如何でしょうか。
Re(2):新型プリウスの駆動バッテリー
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金プリ  ポニョ  - 16/5/12(木) 22:58 -
引用なし
パスワード
   ▼carthaさん：
>新型プリウスに搭載されてる駆動バッテリーにはニッケル水素とリチウムイオンが有りますがe燃費情報では実燃費報告に差があります。
>ニッケル水素24.15Km/L
>リチウムイオン26.20Km/L
>(参考までに30型前期20.59Km/L 後期20.56Km/L)
>30型前期後期の差は誤差範囲だと思いますが50型ニッケル水素とリチウムイオンは明らかな差です。
>リチウムイオンの方が充電効率が良いのではないかと思いますが如何でしょうか。

重量の違いではないでしょうか？
最近は性能が向上して同一容量では小型、軽量になったみたいですし。
充電効率も影響あると思いますが・・。
Re(3):新型プリウスの駆動バッテリー
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オヤジ  名無しさん  - 16/5/13(金) 20:06 -
引用なし
パスワード
   ▼ポニョさん：
>▼carthaさん：
>>ニッケル水素24.15Km/L
>>リチウムイオン26.20Km/L
>
>重量の違いではないでしょうか？
>最近は性能が向上して同一容量では小型、軽量になったみたいですし。
>充電効率も影響あると思いますが・・。

たかが２０ｋｇ以下の差で２ｋｍ／Ｌの差がでるんですか？
人ひとりが乗ったらどれだけ差が出るんですか？
満車なら死にそうだな・・・
Re(2):新型プリウスの駆動バッテリー
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銀プリ  晴嵐  - 16/5/13(金) 21:54 -
引用なし
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   ▼carthaさん：
>リチウムイオンの方が充電効率が良いのではないかと思いますが如何でしょうか。

電池か人か？

以前からｅ燃費は利用していて車入れ替えてからも入力しています。

発売当初はリチウムイオン電池の５１型は納車数が少なかったですが、それでも燃費の入力数は倍以上多かったです。これは５１型選ぶ方々が燃費に興味が有り、結果的に燃費が良い走り方するからかなとも思えます。

最初は３km/l程度差が有りましたが、最近は2km/l程度に縮まっています。
電池の違いか車を選ぶ人か、それとも差が無いのか興味を持って見ています。
Re(3):新型プリウスの駆動バッテリー
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銀プリ  cartha  - 16/5/13(金) 22:12 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：
>重量の違いではないでしょうか？
>最近は性能が向上して同一容量では小型、軽量になったみたいですし。
>充電効率も影響あると思いますが・・。

車両重量はAもSも1360Kgで変わらない(Eは1310Kg)ので重量の差ではないように思えます。
但し投稿がEが極端に多ければEとSとの燃費差が原因とも思えます。
Re(2):新型プリウスの駆動バッテリー
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青プリ  錯乱坊  - 16/5/29(日) 14:20 -
引用なし
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   今50型Eに訳あって乗ってますが、明らかに充放電効率は良くなってますね。

20型とは比較にならない程モーターで走れますし、使い込んだ電気も回生でグイグイ回収できます。

20型と同じ走り方をしていたら、燃費は20型と同程度しか伸びてきません。

ただ気まぐれでエンジンが止まらない時が多々ありますので、今後要検証ですね。
EV走行比率:新型プリウスの駆動バッテリー
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銀プリ  晴嵐  - 16/6/5(日) 16:49 -
引用なし
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   ドライブモニターの「EV走行比率」の表示はいかがでしょうか
最近はハイブリッドシステムインジケーターのEVインジケーターが、点灯している機会が多いと思い給油毎のメモを見返してみました。

4月後半から市街地走行が多いときは70%前後になっています。
高速が大半だと60%を切るようです。トータルでは61%です。
2月のころは50%を切っていましたので、気温が低いと暖気や暖房でエンジンが起動してるからでしょうか

私は50型のリチウムイオン電池の車種です。運転による違いがあるかもしれませんが、駆動用バッテリがニッケル水素も同様でしょうか？
Re(3):新型プリウスの駆動バッテリー
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銀プリ  cartha  - 16/6/6(月) 16:57 -
引用なし
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   ▼錯乱坊さん：
>今50型Eに訳あって乗ってますが、明らかに充放電効率は良くなってますね。
>20型とは比較にならない程モーターで走れますし、使い込んだ電気も回生でグイグイ回収できます。

月間自家用車の記事ではニッケル水素とリチウムではJC08燃費は同じでも実燃費は違うそうです。
リチウムは充放電効率が良いのでモーター走行距離が長くとれるそうです。
錯乱坊さんに実証して頂き納得。
ありがとうございました。
Re(4):新型プリウスの駆動バッテリー
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青プリ  やす  - 16/6/6(月) 18:13 -
引用なし
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   ▼carthaさん：

錯乱坊さんが比較しているのは20型のようですが。
50型になってニッケル水素バッテリーも大幅に進化しているようなので、
同じ50型のニッケル水素バッテリーと比較しないと意味無いのでは。

ちなみに私は30型のSから50型のSに乗り換えましたが、同じニッケル水素バッテリーでも
モーターだけで走れる割合がかなり多くなっており、ニッケル水素バッテリーの進化を実感しています。
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新型プリウスグレードA　納車
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青プリ  jo6ehm  - 16/6/6(月) 14:32 -
引用なし
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   各位、ご無沙汰しています。お世話になります。

１月に契約していた新型プリウス、６月４日に納車されました。
最初に言われていたよりも、随分と早くて、嬉しかったです。

まだ、数日しか乗っていませんので、
これといったレポートお届けできませんが、
いろいろと教えていただきこと多いと思いますので、
宜しくお願いします。

ブログで内容を報告しています。
宜しければ、お立ち寄りください。

ブログの方は「jo6ehm@熊本」です。
Re(1):新型プリウスグレードA　納車
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白プリ  けん☆彡  - 16/6/6(月) 15:03 -
引用なし
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   ▼jo6ehmさん：
納車おめでとうございます。

私は、3月契約で今のところ予定は
7月初旬です。
うまくいけば今月中に納車が可能かも。。。
新型プリウス楽しみましょ＾＾


>各位、ご無沙汰しています。お世話になります。
>
>１月に契約していた新型プリウス、６月４日に納車されました。
>最初に言われていたよりも、随分と早くて、嬉しかったです。
>
>まだ、数日しか乗っていませんので、
>これといったレポートお届けできませんが、
>いろいろと教えていただきこと多いと思いますので、
>宜しくお願いします。
>
>ブログで内容を報告しています。
>宜しければ、お立ち寄りください。
>
>ブログの方は「jo6ehm@熊本」です。
Re(2):新型プリウスグレードA　納車
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青プリ  jo6ehm  - 16/6/6(月) 17:22 -
引用なし
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   ▼けん☆彡さん：
早速の返信、ありがとうございました。
「価格.com」では、マルチ投稿で削除されました。
　利用規約をしっかりと読んでいなかったのが、いけなかったようですね。
　どうも、すいませんでした。

　けん☆彡さん、納車まで後少しですね。
　待ち遠しくて、今が一番いい時かもしれません。
　シートやグッズなど、早めに購入しておいた方がいいですね。

　当局も、ドリンクホルダーやナビのブラインドなど、
　納車されて、慌てて注文しました。
　一週間はかかるようで、残念です。

　納車されたらレポートください。
　楽しみにしています。

　返信　ありがとうございました。お礼申し上げます。
「jo6ehm@熊本」ブログも読んでくださいね。


>▼jo6ehmさん：
>納車おめでとうございます。
>
>私は、3月契約で今のところ予定は
>7月初旬です。
>うまくいけば今月中に納車が可能かも。。。
>新型プリウス楽しみましょ＾＾
>
>
>>各位、ご無沙汰しています。お世話になります。
>>
>>１月に契約していた新型プリウス、６月４日に納車されました。
>>最初に言われていたよりも、随分と早くて、嬉しかったです。
>>
>>まだ、数日しか乗っていませんので、
>>これといったレポートお届けできませんが、
>>いろいろと教えていただきこと多いと思いますので、
>>宜しくお願いします。
>>
>>ブログで内容を報告しています。
>>宜しければ、お立ち寄りください。
>>
>>ブログの方は「jo6ehm@熊本」です。
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e-four
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おじさん  nabakko2  - 16/6/5(日) 7:02 -
引用なし
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   素晴らしい走りと言うしかない！
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100Ｖ　電源とスペアタイヤの選択
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おじさん  さと  - 16/5/23(月) 17:32 -
引用なし
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   新型プリウスを契約したのですが、100Ｖ電源とスペアタイヤはどちらか選択になっています、お店でタイヤを進められたのでスペアタイヤを選択したのですが、20型で20万キロ乗って、パンクは経験ありません。　一方、家庭用電源は停電時やアウトドアで使うかもしれません（当然、今までは使ったことないです。）どちらを選択すべきか皆様のご意見を頂ければ幸いです。
Re(1):100Ｖ　電源とスペアタイヤの選択
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ドラ  ドラエもん  - 16/5/23(月) 17:45 -
引用なし
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   ▼さとさん：
>新型プリウスを契約したのですが、100Ｖ電源とスペアタイヤはどちらか選択になっています、お店でタイヤを進められたのでスペアタイヤを選択したのですが、20型で20万キロ乗って、パンクは経験ありません。　一方、家庭用電源は停電時やアウトドアで使うかもしれません（当然、今までは使ったことないです。）どちらを選択すべきか皆様のご意見を頂ければ幸いです。

私はパンク経験がありテンパータイヤは必需品と考えてます。
・2004年20型時代、阿蘇でオフ会あったとき、徳島から徹夜でこられたママさん、
　帰りにタイヤがペシャンコではないですか、
　私のテンパータイヤを貸してあげました。
・３０型時代、納車後ほどなくして釘がささってパンク
　路肩によせてテンパータイヤと交換、無事帰宅できました。

１００Ｖ電源、オートバックスで買ったシガーソケットから
変換するものをつんでおります。
携帯の充電ぐらいしか使っていません。
Re(2):100Ｖ　電源とスペアタイヤの選択
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おじさん  さと  - 16/5/23(月) 20:00 -
引用なし
パスワード
   ▼ドラエもんさん：
>▼さとさん：
>>新型プリウスを契約したのですが、100Ｖ電源とスペアタイヤはどちらか選択になっています、お店でタイヤを進められたのでスペアタイヤを選択したのですが、20型で20万キロ乗って、パンクは経験ありません。　一方、家庭用電源は停電時やアウトドアで使うかもしれません（当然、今までは使ったことないです。）どちらを選択すべきか皆様のご意見を頂ければ幸いです。
>
>私はパンク経験がありテンパータイヤは必需品と考えてます。
>・2004年20型時代、阿蘇でオフ会あったとき、徳島から徹夜でこられたママさん、
>　帰りにタイヤがペシャンコではないですか、
>　私のテンパータイヤを貸してあげました。
>・３０型時代、納車後ほどなくして釘がささってパンク
>　路肩によせてテンパータイヤと交換、無事帰宅できました。
>
>１００Ｖ電源、オートバックスで買ったシガーソケットから
>変換するものをつんでおります。
>携帯の充電ぐらいしか使っていません。

やはり、使用を考えるとそうでしょうね、なんか、タイヤ修理剤が付いてくるみたいですが、テンパータイヤの方が安心できますよね。
Re(3):100Ｖ　電源とスペアタイヤの選択
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パパ  さくらさく  - 16/5/24(火) 9:24 -
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   私もテンパータイヤ積んでますが
実際問題一度も空気圧を確認していません。
いざという時に使い物になるか不安です。
ダメとわかっていてもそういう人は多いのでは？
ライトバンならスペアタイヤでローテーションにも
使いようはあるのでしょうが・・・
35年ほどテンパーのお世話になったことないので
次回は軽量化の意味でもパンク修理剤にしようかな？
何て思います。
Re(1):100Ｖ　電源とスペアタイヤの選択
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オヤジ  名無しさん  - 16/5/23(月) 20:30 -
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   ▼さとさん：
>新型プリウスを契約したのですが、100Ｖ電源とスペアタイヤはどちらか選択になっています、お店でタイヤを進められたのでスペアタイヤを選択したのですが、20型で20万キロ乗って、パンクは経験ありません。　一方、家庭用電源は停電時やアウトドアで使うかもしれません（当然、今までは使ったことないです。）どちらを選択すべきか皆様のご意見を頂ければ幸いです。

好きにすればいいと思いますが、１００Ｖを設定したのは東日本大震災での教訓があるはずです
当時、トヨタの社長が全部積むー！と言ってた記事を読んだ記憶があります

実際、一部のエステマＨＶのユーザーは重宝したらしいです
Re(1):100Ｖ　電源とスペアタイヤの選択
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パパ  ポチと言う名の猫  - 16/5/24(火) 21:05 -
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   私は100Vコンセントを付けました。
以前から、我が家に発電機が一台有っても良いなぁと感じていたので、発電機として考えるならこの
オプション金額はお買い得だと思います。
とは言え、特に使用するあてが有る訳でもないので、納車から3ヶ月の間に、家庭用の掃除機で
車内の掃除をした事が1回と、タイヤへ交換で電動インパクトレンチを使った時の1回で計2回だけです。
これからの季節は、港の夜釣りに活躍してくれると期待しています。
でもまぁ、私の経験としては、約30年クルマを運転していて、100V電源もスペアタイヤも無くて困った事は有りません。どちらが必要か悩むくらいなら、どっちも無くても良いんじゃないでしょうか？
Re(1):100Ｖ　電源とスペアタイヤの選択
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青プリ  錯乱坊  - 16/5/29(日) 14:25 -
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   ▼さとさん：

100Vがどこに積まれるか不明ですが、搭載場所を確認して100V積んでもスペアタイヤが載せられそうなら、メーカーオプションの100Vを選択して後でスペアタイヤを載せるって手もあります。

自分もプリウスでスペアタイヤを使用した事はありませんが、オプションで選択して搭載しております。

>新型プリウスを契約したのですが、100Ｖ電源とスペアタイヤはどちらか選択になっています、お店でタイヤを進められたのでスペアタイヤを選択したのですが、20型で20万キロ乗って、パンクは経験ありません。　一方、家庭用電源は停電時やアウトドアで使うかもしれません（当然、今までは使ったことないです。）どちらを選択すべきか皆様のご意見を頂ければ幸いです。
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アクアのPHV
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おじさん  ダンです  - 16/3/29(火) 17:22 -
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   お世話になります。

　私は、初代プリウスから乗り始め、今はＰＨＶの初期ロットに乗っております。
　駐車スペースと歳が行った事で、これ以上大きくならない事を願っておりましたが、
　新型ＰＨＶは少し大きくなってしまいました。
　今朝の新聞に、トヨタは今後ますますＰＨＶに力を入れていくとありました。
　アクアのＰＨＶ版を私は期待したいのですが、皆様はいかがでしょうか？

　補助金の６年縛りから、次の買い替えは２年後になるのですが、
　アクアＰＨＶって期待できるのでしょうか？

　
Re(1):アクアのPHV
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ペンギン  ペンギン丸  - 16/3/30(水) 8:54 -
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   こんにちは。
アクアのPHVは存じませんが、ノートのレンジエクステンダーが今年秋に追加されるようです。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160109-00010004-newswitch-ind
発電機専用エンジンという事になりますのでPHVよりも高速で効率に劣るかもしれません。
自前の充電設備があればリーフやプリウスよりコンパクトですのでオススメします。
Re(2):アクアのPHV
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おじさん  ダンです  - 16/3/31(木) 12:01 -
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   ペンギン丸さん、

　情報ありがとうございます。

>こんにちは。
>アクアのPHVは存じませんが、ノートのレンジエクステンダーが今年秋に追加されるようです。
。
　小生は車のメカなどは詳しくなく、車がコンセントに繋がれているって、どういう事かとPHVを購入しました。
　
　ノートのレンジエクステンダー大変興味深くページを診ました。
　レンジエクステンダーとは新しい技術なのですね。買い替えまで後２年ありますので、いろいろな評価も上がってくるかと思いますが、
　是非、試乗などして検討したいと思います。
ノートはHV？
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おじさん  さとう２  - 16/5/20(金) 5:28 -
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   どうやらノート・レンジエクステンダーはプラグイン機能のない単なるシリーズハイブリッドのようです
Re(1):アクアのPHV
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青プリ  しまちゃん  - 16/3/31(木) 23:17 -
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   新型PHVはまた大きくなるのですか？我が家の車庫は現在のPHVの全長が限界で、これ以上大きいと車庫の扉が閉まりません。現在のプリPちゃんが最後かな？と思っております。他のメーカーで全長が４５００ｍｍ以下のＰＨＶを出してくれないかなあ。せっかく充電設備も作ったのになあ。
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30プリからナビ等を移設した方教えてください
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銀プリ  イマジン  - 16/5/13(金) 18:58 -
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   今乗っている30プリに着けている純正ナビ(NHDT-W59G)と、それに接続しているブラインドコーナーモニター、バックガイドモニターを、50プリAに買い替える際に、そっくり移設させたいと思っています。同じような移設をした方はいらっしゃいますか?
セールスに相談してもいい返事がなく、教えてください。
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