(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　ＰＨＶ，ＥＶ専門板
ＰＨＶ，ＥＶに関する技術的な質問＆投稿の専門板

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充電情報（CODE=0111)に付...[0]  /  使えないG-ステーション[4]  /  高速道路への本線合流加速[1]  /  G-ステーション[5]  /  スマートエントリ＆スター...[6]  /  充電リッドがロックしない...[11]  /  要らぬ心配でしょうか？[13]  /  プラグアウト機能は無いん...[3]  /  ＥＶでの走行距離[9]  /  充電設備の工事が終わって...[24]  /  
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充電情報（CODE=0111)に付いて
おじさん  ダンです  - 12/4/4(水) 23:34 -
引用なし
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   毎々お世話になります。

　先ほど、１００V充電していて、満充電前に2時間半経過頃に充電コネクタを抜きました。
　それから、部屋に帰りeConnectで「充電情報」を見ると、以下のダイアログが出ます。右上のリロードボタンを押して最新の情報を得ようとしても、以下のダイアログが出ます。

「電力が供給されていないかプラグが接続されていません。（CODE=0111）」

これって普通の事でしょうか？
　
「充電を開始する」を押した時に、これが出るのなら分かるのですが。また、今までも途中で充電を止めても、こんなダイアログが出た事なかった（たぶん）ので気になっています。
充電リッドもきっちり閉まっています。
136 hits
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使えないG-ステーション
おじさん  ゆうちゃん  - 12/3/27(火) 15:25 -
引用なし
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   e-connectを今日午前、午後とチェックしてみましたが、
赤のマーク（使えない）が増えていますね！
実態を反映して使えないように変更したのでしょうか？
最初の頃e-connectを立ち上げると、ほとんど青でしたが、急に皆が
充電するようになって、赤に代わったのでしょうか？
電話で使えないカードの有効期間は延長するんでしょうね？
と言っても謝る以外何も無し。
３年無料で使えますと言って車を売っている責任はどうするんでしょうね？
皆さんもっと怒りましょう！！！
128 hits
Re:使えないG-ステーション
おじさん  ビン  - 12/3/27(火) 15:58 -
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   ▼ゆうちゃんさん：
>e-connectを今日午前、午後とチェックしてみましたが、
>赤のマーク（使えない）が増えていますね！
こんにちは、ゆうちゃんさん
今日火曜日はディーラーが定休日ではないでしょうか？
私の利用するトヨペットは火曜日定休日です
それよりもGステーションが設置されていない販売店がまだまだ多いのには腹立たしいですね
163 hits
Re:使えないG-ステーション
オヤジ  はげたか  - 12/3/27(火) 17:41 -
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   北陸はほとんどのトヨタが月曜定休日です。
昨日は仕事で金沢にいきましたが、どこも休みで充電できませんでした。
24時間、年中無休にしてほしいものです。
190 hits
Re:使えないG-ステーション
おじさん  ゆうちゃん  - 12/3/29(木) 7:52 -
引用なし
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   ▼ビンさん：
>▼ゆうちゃんさん：
>>e-connectを今日午前、午後とチェックしてみましたが、
>>赤のマーク（使えない）が増えていますね！
>こんにちは、ゆうちゃんさん
>今日火曜日はディーラーが定休日ではないでしょうか？
>私の利用するトヨペットは火曜日定休日です
>それよりもGステーションが設置されていない販売店がまだまだ多いのには腹立たしいですね

申し訳ない！
火曜はお休みの店多いですね。
ネガティブな話題だけでは無く、良い話もありました。
e-connectで見ると、表示がグレーの店がありました。
そこで、電話で確認をとると、使えますと言うので、充電しました。
おまけに、この充電器、一時間で止まらない。
急いでいたので、この時は少しこまりましたね！
充電ステーションの設定で充電時間等は、店舗によって変更できるかも？
191 hits
Re:使えないG-ステーション
オヤジ  はげたか  - 12/3/29(木) 12:36 -
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   良い話として、コーヒーがほしくなったら充電しに入ります。
そして、どのトヨタ店が接客対応いいか調べています。
また、ドリンク飲み放題のとこもあったり、クッキー付もありました。
キャンデイーもいくつかもらって帰ります。
1時間も充電せず、30分で帰るときもよくありますよ。
それが値段の高いPHVユーザーの利点だと思います。
217 hits
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高速道路への本線合流加速
緑プリ  こみ  - 12/3/20(火) 18:50 -
引用なし
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   高速道路への本線合流加速のようなパワーが必要な場合は、エンジンを始動した方が燃費が良くなるかと思い、ＨＶモードに切替えています。
ところが、ＨＶモード切替直後に合流加速すると、ＥＶ走行可能距離がみるみる減っていくことに気付きました。エンジン始動直後は、エンジンはあまりパワーを出していないようです。
合流加速のおよそ１分程度前にＨＶモードに切替え、エンジンを始動すると、合流加速時にＥＶ走行可能距離が減らずにすむようです。
この、モード切り替わりの条件（時間なのか、水温なのか、あるいは他に何かあるのか）どなたかご存知でしょうか？
141 hits
Re:高速道路への本線合流加速
白プリ  g-mon  - 12/3/25(日) 20:52 -
引用なし
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   こみさん こんばんは。20型乗りのg-monと申します。

私の20型も始動後直ぐにEVボタンを押すとPHVと同じようにEV走行から開始できます。そしてEVモードを解除しますと同じようにエンジン始動を開始します。

先日ご縁があってプリウスPHVをお借りする事が出来ました。この時。こみさんと同じような条件を試してみました。確かにエンジン始動直後は、エンジンが発生するトルクは使用せずモーターだけで走行する事が確認できました。

この現象、聞く所によると最初１分の暖機は環境対策のため触媒を暖めるのにエンジンを使うそうです。その後は水温が40℃になるまでやはり暖機を行いますがこの時はエンジンのトルクを走行および充電に使用している事を確認しました。

モードの切替り条件は、最初は時間で次に水温と言うのが正しいようです。この辺の制御は、20型、30型とも同じようです。

>高速道路への本線合流加速のようなパワーが必要な場合は、エンジンを始動した方が燃費が良くなるかと思い、ＨＶモードに切替えています。
>ところが、ＨＶモード切替直後に合流加速すると、ＥＶ走行可能距離がみるみる減っていくことに気付きました。エンジン始動直後は、エンジンはあまりパワーを出していないようです。
>合流加速のおよそ１分程度前にＨＶモードに切替え、エンジンを始動すると、合流加速時にＥＶ走行可能距離が減らずにすむようです。
>この、モード切り替わりの条件（時間なのか、水温なのか、あるいは他に何かあるのか）どなたかご存知でしょうか？
159 hits
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G-ステーション
おじさん  ゆうちゃん  - 12/3/22(木) 7:29 -
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   econnectで見ると使えるようになっているのに、実際には使えませんでした。
私は３店舗訪問してだめ、４店舗目でやっとOK。
体制が整っていないようです。
０８００−７００−０１７７に電話しても謝るだけ！！！！！！
３年無料となっていますが、有効期間の延長は当然するんでしょうね！！
141 hits
Re:G-ステーション
おじさん  ゆうちゃん  - 12/3/22(木) 11:05 -
引用なし
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   ▼風じさん：
>▼ゆうちゃんさん：
>>econnectで見ると使えるようになっているのに、実際には使えませんでした。
>>私は３店舗訪問してだめ、４店舗目でやっとOK。
>>体制が整っていないようです。
>>０８００−７００−０１７７に電話しても謝るだけ！！！！！！
>>３年無料となっていますが、有効期間の延長は当然するんでしょうね！！
>当方、愛知県ですが６店舗で利用して、１店舗だけ動作しませんでした。
>ネットワークの問題らしく、すぐに対応できなかったので、整備用の２００Ｖコンセントを使わせてもらいフル充電しました。
>コーヒーとケーキまで出て、ちょっと恐縮しました・・・・
>サービスはお店の対応でも違ってきますね。

うーん？地域差、やはりトヨタのお膝元だから？
私は自宅近くの神奈川で一店、東京で二店舗ダメでした。
成功したのは西東京カローラの桜ヶ丘店でしたね。
この店では親切に対応してもらいましたが、この充電器を使った第一号と
言っていましたね。
185 hits
Re:G-ステーション
オヤジ  はげたか  - 12/3/23(金) 6:36 -
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   今月で東北自動車道無料が終わるので1周してきました。
もう1ヶ月で6000ｋｍ走行しました。
青森のGステは3軒ともだめで隣の三菱の200Vコンセントをかりました。
9時30分からでないと電流が流れない。また18時すぎに着くと
もう終わりましたと。。。へんなシステムです。
長距離走ってると24時間自由にしてほしいです。
Gステ利用はもう50軒中20軒ほどの確立で、あきらめてます。
207 hits
Re:G-ステーション
銀プリ  どらひゃく  - 12/3/23(金) 21:19 -
引用なし
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   どらひゃくです、

ワテも１８日に一ヶ月点検、５００４kmで受けました

Gステは昨日大阪で、自前カードで作動せず、マスタカードで
１時間半以上、満タンに
今日岡山で二軒まわり、一件目は先月行ってたのですんなり、
二件目は、お客さんが来て充電するの初めてです、と
マスタの電源はいるのに十数分かかり、
両方とも１４．６kmでした

eConnectの情報も営業時間がおかしかったり、
電話番号がおかしかったり、
もうちょっとちゃんとしてくださいよ、ホント
電話してからでないと機嫌わるい店もあるし
220 hits
Re:G-ステーション
オヤジ  はげたか  - 12/3/24(土) 13:33 -
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   ▼どらひゃくさん：
>両方とも１４．６kmでした
>
>eConnectの情報も営業時間がおかしかったり、
>電話番号がおかしかったり、
>もうちょっとちゃんとしてくださいよ、ホント
>電話してからでないと機嫌わるい店もあるし

1時間充電なら約14ｋｍになりますね。eConnectの情報で
1時間のみと思ってたら1時間半もOKで満充電になるとこもあります。
駐車場にチェーンがないとこは24時間OKのとこもありました。
Gステはないけど200Vコネクタだけあるとこもいっぱいありました。
カーナビでトヨタを検索して行き当たりばったりで充電しています。
はやくインフラ整ってほしいものです。
247 hits
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スマートエントリ＆スタートシステム
おじさん  ダンです  - 12/3/14(水) 23:09 -
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   毎々お世話になります。

ダウンロードしたPDFの操作マニュアルP.525に、スマートエントリ＆スタートシステムの”なし”という設定ができる様なのですが、スマートエントリの”なし”は理解できるのですが、スタートシステムの”なし”とはどいう機能を言うことになるのでしょうか？

ドア・ロックをした後に確実にドアがしまっているかとドアノブを触ると開いてしまうので、必ず、キーのオープン・ロックを押すことでのみドアを開閉したいのですが、ここの説明の”なし”がこのための設定でしょうか？

よろしくお願いします。

※ナビの解説書もPDFでダウンロードしたいのですが、お客様センターに問い合わせしたら、PDFは用意されていないとの事でした。
149 hits
Re:スマートエントリ＆スタートシステム
オヤジ  hmajeo  - 12/3/16(金) 8:52 -
引用なし
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   ▼Terraさん：
>▼ダンですさん：
>>毎々お世話になります。
>>
>>ダウンロードしたPDFの操作マニュアルP.525に、スマートエントリ＆スタートシステムの”なし”という設定ができる様なのですが、スマートエントリの”なし”は理解できるのですが、スタートシステムの”なし”とはどいう機能を言うことになるのでしょうか？
>>
>>ドア・ロックをした後に確実にドアがしまっているかとドアノブを触ると開いてしまうので、必ず、キーのオープン・ロックを押すことでのみドアを開閉したいのですが、ここの説明の”なし”がこのための設定でしょうか？
>>
>>よろしくお願いします。
>>
>>※ナビの解説書もPDFでダウンロードしたいのですが、お客様センターに問い合わせしたら、PDFは用意されていないとの事でした。
>
>ドアノブを引っ張って確認したい気持ちはよくわかりますが、ロック直後はオフロックにできないのでは？
>
>私も母もそういう衝動に駆られますが、自動ドアミラー折り畳み機能？をつければドアノブで確認しなくても見た目で安心してロックが確認できますよ。ぜひオススメします。


フロントドアならロックセンサーに触れないようにするとか、リアドアで確認する方法もあるのでは？
196 hits
”なし”、にしてみました。
おじさん  ダンです  - 12/3/17(土) 11:08 -
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   皆様、お世話になります。

　ナビにて、スマートエントリ＆スタートシステムを”なし”に設定してみました。
　ドアのオープン・クローズは、キーをプッシュしなけばいけなくなり、思う通りなのですが、エンジンスタートはキーをパワースイッチに近づけなければならず、これが少々不便です。パワースイッチの傍にフォルダーを付けてキーを置くなり、ぶら下げるなりすれば良いかも知れませんが、そこまでしなくて良いかと思っております。結局”あり”で乗るつもりでおります。

プリウス以外の車にも乗ることもあるし、特に旅先でのレンタ・カーでは、必ず、ロックが掛かっているかをドアをしかっり握って確認する様にしているので、慣れの問題かとも思いますが少々困惑しております。

また、よろしくお願いします。
221 hits
Re:”なし”、にしてみました。
銀プリ  かたぎ  - 12/3/17(土) 13:12 -
引用なし
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   ▼ダンですさん：
こんにちは。

私は30プリなのですが、ロックした後すぐは、
ドアノブを握ってもロック解除はしないと思うのですが35系は違うのでしょうか？

私もドアノブを握って確認する癖があり、最初戸惑ったのですが、
ロックしたすぐあと（数秒くらい？）は解除動作をしないことに気が付き
今でも、ドアノブを握って確認することは多いですが、
特段、変なことにはなっておりません(笑)

確認のタイミングをつかんでみられてはいかがでしょうか？


>皆様、お世話になります。
>
>　ナビにて、スマートエントリ＆スタートシステムを”なし”に設定してみました。
>　ドアのオープン・クローズは、キーをプッシュしなけばいけなくなり、思う通りなのですが、エンジンスタートはキーをパワースイッチに近づけなければならず、これが少々不便です。パワースイッチの傍にフォルダーを付けてキーを置くなり、ぶら下げるなりすれば良いかも知れませんが、そこまでしなくて良いかと思っております。結局”あり”で乗るつもりでおります。
>
>プリウス以外の車にも乗ることもあるし、特に旅先でのレンタ・カーでは、必ず、ロックが掛かっているかをドアをしかっり握って確認する様にしているので、慣れの問題かとも思いますが少々困惑しております。
>
>また、よろしくお願いします。
257 hits
Re:”なし”、にしてみました。
おじさん  ダンです  - 12/3/17(土) 16:44 -
引用なし
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   かたぎさん、
　
　アドバイスありがとうございます。

>私は30プリなのですが、ロックした後すぐは、
>ドアノブを握ってもロック解除はしないと思うのですが35系は違うのでしょうか？
以下ちょっとクドくて恐縮なのですが。　
前の方にも同様のアドバイス頂いておりますが、確かにマニュアルにも説明があり３秒程度はロック解除しないのですが。
自分は車から出て直ぐにはロックしていますが、上着などを着たり持物を確認などしてから、車を離れる際に再度ロックを確認する習慣があります。ただ、この時は自分でもロックされている事を認識しながらの確認ですので、ここでドアが開いてしまうとチョット面くらいます。まあ、もう一度ロックすれば良い事ですが。。。。。
273 hits
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充電リッドがロックしないのは？
おじさん  ダンです  - 12/3/2(金) 17:01 -
引用なし
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   お世話になります。

納車寸前です。
充電廻りを勉強していて、充電リッドはロックしないとありました。
自宅は何とか心配ないのですが、旅や仕事先の駐車場でいたずらされないか心配です。３０型からの拡張で配線が足りないのでロックできなかった、のでしょうか？
130 hits
Re:充電リッドがロックしないのは？
アンパン  ヒロＰＨＶ  - 12/3/4(日) 14:14 -
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   ダンさん
充電ケーブルロックをオプション装着した車に、あとで、充電リッドオープナーに変更した場合に、充電ロックを無効にするために<ロックカバー、ボルトセット＞が必要。。、ということではないでしょうか。

最初から充電リッドオープナーを取り付ける場合は関係ない内容とおもわれます。
拙車（？）に充電リッドオープナー注文したときに、何も言われませんでしたよ。
私もフロアマットについては、再確認の電話を販売店にしました。
お店の人はあまり知っておらず、再確認が正解でした。

▼ダンですさん：
>マニアE大宮さん
>
> ダンです。　お世話になります。
>
>>注文で、今のフロアマットを加工して対応できるか、確認してもらっています。
>>すでに納車後なので、悩ましい限りです。
>
>　私のお店の担当者が今日はお休みで、問い合わせできないので。
>
>　実は、納車は既にできる状態で、この２，３日雪が降ったりで様子見をしておりました。車にはフロアマットが敷かれており、私も同様な事になりそうです。
>確認情報入りましたら、是非教えて下さい。
>
>　また、トヨタのホームページに以下の事が書いてありますが、
>
>＊予め「充電ケーブルロック」を装着している場合は、取り付けに別途充電ケーブルロックのカバー及び取り付けボルトセットが必要になります
>
>　これは、メーカー・オプションで「充電ケーブルロック」を装着しておかければいけないの意味でしょうか？
>こんな基本的な機能を難しく説明し過ぎと思います。
>どなたか、ご教示頂けましたらありがたいのですが。
>よろしくお願いします。
281 hits
Re:充電リッドがロックしないのは？
おじさん  ダンです。  - 12/3/4(日) 15:37 -
引用なし
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   ヒロＰＨＶさん、

　いつもお世話になります。

>充電ケーブルロックをオプション装着した車に、あとで、充電リッドオープナーに変更した場合に、充電ロックを無効にするために<ロックカバー、ボルトセット＞が必要。。、ということではないでしょうか。

　ご教示ありがとうございます。
　お店の担当者今日もお休みでしたが、絶対オープナー付けてからの納車にしてもらつもりです。
　それにしても、最近はお店任せでは難しいオプションが多くなっている様に感じています。
　また、宜しくお願いします。

　
307 hits
Re:充電リッドがロックしないのは？
オヤジ  マニアＥ大宮  - 12/3/16(金) 18:38 -
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   ダンですさん、こんばんは。

>車にはフロアマットが敷かれており、私も同様な事になりそうです。
>確認情報入りましたら、是非教えて下さい。

充電リッドオープナーの取付が終了しました。
マットについては、Ｄラーは言葉に窮しつつ「現状のままでも大丈夫と思います。」とのことでした。
私はフロアマット／デラックスタイプを選択していますが、きちんと収まっていてホッとしています。

交換となったオープナーレバーの寸法を計測したところ、長さは同じものの、幅が56mmで1cm増えています。マットに遊びがなくなる程度です。

ＰＳ：充電ケーブルロックも合わせて取付けましたが、問題ありませんでした。
281 hits
Re:充電リッドがロックしないのは？
おじさん  ダンです  - 12/3/17(土) 10:49 -
引用なし
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   マニアＥ大宮さん、
　　
　ご返事ありがとうございます。

　実は私の方から先に書き込みしなければいけませんでした。
　すみません。
　１週間延ばし先だっての１１日にオープナー付きで納車されました。
　Ｄの方に綺麗に収まっているでしょと言われ納得しておりました。
　ただ、私はオープナーが付いていない状態を見ておりませんでしたので、このご返事を見て、再度フローワーマット廻りを今見たところ、私のも少し窮屈そうですが特に違和感はなく収まっております。
特にオープナー廻り後付を言わなければ分からないと思いますね。

　ありがとうございました。

　※私は充電ケーブルロックは付けませんでした。

　また、よろしくお願いします。


>ダンですさん、こんばんは。
>
>>車にはフロアマットが敷かれており、私も同様な事になりそうです。
>>確認情報入りましたら、是非教えて下さい。
>
>充電リッドオープナーの取付が終了しました。
>マットについては、Ｄラーは言葉に窮しつつ「現状のままでも大丈夫と思います。」とのことでした。
>私はフロアマット／デラックスタイプを選択していますが、きちんと収まっていてホッとしています。
>
>交換となったオープナーレバーの寸法を計測したところ、長さは同じものの、幅が56mmで1cm増えています。マットに遊びがなくなる程度です。
>
>ＰＳ：充電ケーブルロックも合わせて取付けましたが、問題ありませんでした。
307 hits
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要らぬ心配でしょうか？
おじさん  ダンです  - 12/3/8(木) 10:52 -
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   お世話になります。

小生のPHVプリウスは３月初め納車の予定でしたが、充電リッドオープナーを付けてもらう事になり納車が１週間程延びております。

既に乗っておられる方の情報では、EVで20kmは走れている様ですので、小生のサンデードライブ使用状況を考えると１ヶ月180〜200km走行でEVだけで乗れる様なのですが、エンジンを全然使わないで居て良いものなのでしょうか？
１ヶ月に１回程度はエンジン回した方が良いでしょうか？
６月頃には車に乗っての出張があるので、３ヶ月後にはエンジンを回すとは思うのですが。

よろしくお願いします。
142 hits
皆様ありがとうございました
おじさん  ダンです  - 12/3/10(土) 23:19 -
引用なし
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   皆さん、ありがとうございます。

10型に5年半、20型に5年半乗りました。
メカ音痴の私は、その前の車たちにも結構ムトンチャクに乗って来ましたが、今度のPHV型が一番興味津々で、こんなに真面目（？）に予習して乗るのは初めてです。
明日午後納車となりました。
とりあえずEV走行、HV走行を試し、P充電も試してみます。ただ月曜日には乗らないので満充電は避けます。
来週末からは、とりあえずEVだけで走らせて自動的にエンジンが掛かるのを試し診るつもりです。

また、よろしくお願いします。
298 hits
Re:皆様ありがとうございました
アンパン  おやじ  - 12/3/11(日) 7:15 -
引用なし
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   ▼ダンですさん：
>皆さん、ありがとうございます。
>
>10型に5年半、20型に5年半乗りました。
>メカ音痴の私は、その前の車たちにも結構ムトンチャクに乗って来ましたが、今度のPHV型が一番興味津々で、こんなに真面目（？）に予習して乗るのは初めてです。
>明日午後納車となりました。
>とりあえずEV走行、HV走行を試し、P充電も試してみます。ただ月曜日には乗らないので満充電は避けます。
>来週末からは、とりあえずEVだけで走らせて自動的にエンジンが掛かるのを試し診るつもりです。
>
>また、よろしくお願いします。

自動的にかかります。　何でかかるんだとおもったら説明書に、車の判断でエンジンはかかりますと書いています。　たぶんいろんなシュミレーションがされているんでしょうね。こうすればＥＶなのにエンジンがかかるというのは、短い時間ですので法則性は発見できてません
321 hits
Re:皆様ありがとうございました
ペンギン  Wow  - 12/3/11(日) 10:13 -
引用なし
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   こんにちは。

▼Terraさん：

詳細情報による御指導、どうも有難うございました。

>これはEV走行を前提としてかからないだけです。HVになれば同様に回り出します。

⇒ 充電量が不足している朝一番、しょっぱなからHVとなる場合は、やはり普通のプリと同じようにエンジン始動による暖機があるんですね。これで疑問が解決しました！　有難うございました。


▼ダンですさん：

いよいよ今日これから納車ですね。私もPHVにはとても興味がありますが、PHVに乗れるのはかなり先になると思うので、羨ましい限りです。普通のプリとPHVとの「隠れた」違いを今後教えて頂けたら幸いです。よろしくお願いします。

>10型に5年半、20型に5年半乗りました。
>メカ音痴の私は、その前の車たちにも結構ムトンチャクに乗って来ましたが、今度のPHV型が一番興味津々で、こんなに真面目（？）に予習して乗るのは初めてです。
>明日午後納車となりました。
>とりあえずEV走行、HV走行を試し、P充電も試してみます。ただ月曜日には乗らないので満充電は避けます。
>来週末からは、とりあえずEVだけで走らせて自動的にエンジンが掛かるのを試し診るつもりです。
>
315 hits
とりあえすのインプレです
おじさん  ダンです  - 12/3/12(月) 11:14 -
引用なし
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   皆様、お世話になります。

昨日（３月１１日）１１時頃納車となりました。
この納車日は忘れられない月日となる、と思っております。
とりあえずの２０型との比較などのインプレです。

※PHV型　平成２４年（２０１２）　３月初、　Ｇ（標準仕様・100V充電）
　２０型　平成１８年（２００６）４月末納車、ＧＴ（標準仕様）

（１）燃費　PHV：21.0km/l
　　　いつもの土日に良く走る道をぐるぐると約２０Km走り廻った結果です。
　　　但し、お店出たときにEV走行可能が10km程度でしたが。
　　　また、たった２０Km走行の結果ですから。。。。。
　　　２０型ではこの辺りの走りでは15.6km/l程度でした。

（２）お店での充電がEV走行可能が10km程度の表示でして、ほぼ10km走った処で
　　　HV走行に切り替わりました。

（３）家で100V充電約２時間で、EV走行可能14.6kmとの表示です。

（４）２０型に比べて良い点はまだ分かりませんが、２０型に馴染んでいたため以下は私なりの使いにくくなった点です。
　　　・フロント視界（縦方向）が狭くなって感じ
　　　・サイドミラーの表示面積が狭い
　　　・トランク下はバッテリがあるため全くつかえないのが不便
　　　　私は冬場はスキーに行ったりするので、一応タイヤチェーン・防寒具などはトランク下に一年中積みっぱなしにしており、これらをジャマなく置く場所が無い。
（５）充電ケーブルのコントロール・ユニットがやたらと大きい。漏電感知の機能ってこんなに大きないとダメなのでしょうか？ジャマクサイです。

とりあえすです。


>>明日午後納車となりました。
>>とりあえずEV走行、HV走行を試し、P充電も試してみます。ただ月曜日には乗らないので満充電は避けます。
>>来週末からは、とりあえずEVだけで走らせて自動的にエンジンが掛かるのを試し診るつもりです。
>>
335 hits
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プラグアウト機能は無いんですね。
銀プリ  よっすいー  - 12/1/13(金) 22:26 -
引用なし
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   PHVに期待していたのですが、カタログを見てもAC100Vのプラグアウト機能が載っていませんでした。
今回のPHVには無いんですねー。
震災や停電時に効果があると話題になっていたので、アルファードHVやエスティマHVより大きな容量のバッテリーと言う事もあり期待していたのですが・・・
フルモデルチェンジを待つしかないのでしょうか？
157 hits
Re:プラグアウト機能は無いんですね。
青プリ  かじ  - 12/1/14(土) 16:15 -
引用なし
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   ▼よっすいーさん：
>PHVに期待していたのですが、カタログを見てもAC100Vのプラグアウト機能が載っていませんでした。
>今回のPHVには無いんですねー。
>震災や停電時に効果があると話題になっていたので、アルファードHVやエスティマHVより大きな容量のバッテリーと言う事もあり期待していたのですが・・・
>フルモデルチェンジを待つしかないのでしょうか？

プリウスの外部電源供給システム…トヨタが宮城県に寄贈
h ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120111-00000046-rps-soci
の中で、今後トヨタでは、2012年中に市販のプリウスに同システムをオプション設定するほか、プリウスPHVやその他のハイブリッド車にも順次導入していく方針。
となっていますので、今年中にオプション扱いで発売されると思います。
形からすると、ディーラーオプションで後付け可能かな？と見えますが、この情報だけでは判りません。
この写真を見ると、問題になりそうなのはトランクスペースに出っ張る大きさと値段ですね・・
172 hits
Re:プラグアウト機能は無いんですね。
銀プリ  よっすいー  - 12/1/14(土) 22:50 -
引用なし
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   ▼かじさん：
情報ありがとうございます。
なるほど、オプション扱いで出来る方向なんですね。
ちょっと安心できました。
今後の動向が楽しみです。

>▼よっすいーさん：
>>PHVに期待していたのですが、カタログを見てもAC100Vのプラグアウト機能が載っていませんでした。
>>今回のPHVには無いんですねー。
>>震災や停電時に効果があると話題になっていたので、アルファードHVやエスティマHVより大きな容量のバッテリーと言う事もあり期待していたのですが・・・
>>フルモデルチェンジを待つしかないのでしょうか？
>
>プリウスの外部電源供給システム…トヨタが宮城県に寄贈
>h ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120111-00000046-rps-soci
>の中で、今後トヨタでは、2012年中に市販のプリウスに同システムをオプション設定するほか、プリウスPHVやその他のハイブリッド車にも順次導入していく方針。
>となっていますので、今年中にオプション扱いで発売されると思います。
>形からすると、ディーラーオプションで後付け可能かな？と見えますが、この情報だけでは判りません。
>この写真を見ると、問題になりそうなのはトランクスペースに出っ張る大きさと値段ですね・・
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Re:プラグアウト機能は無いんですね。
子供  kitune  - 12/3/12(月) 0:40 -
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   よっすいーさん

三菱が、ディーラーオプションとして電源供給装置を発売しますね
ｈttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000026057.html
価格は14万9800円。
プリウスPHVには対応できないようですが、トヨタも出すとなると、この価格が基準になるのでしょうか
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ＥＶでの走行距離
銀プリ  ごんた  - 12/3/7(水) 7:50 -
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   ＥＶでの走行距離ですが、皆さんいかがですか？

私の場合Ｇレザー、（エコモードＯＦＦ）ＥＶ２０．９Ｋｍ
が電気満タン時の表示です、運転のしかたが大きく影響する
のか、よほど気をつかないと２０ｋｍはいかないように思います。

あと１０ｋｍ、ＥＶで走行できれば満足なんですけど。
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Re:ＥＶでの走行距離
白プリ  しろいエル  - 12/3/7(水) 23:53 -
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   ▼ごんたさん：
>ガソリン車とカタログ上の数値とは違い
>充電完了時に示された数値が２０．９Ｋｍ
>なのです。
>
>ここの数値は前回までの走行パターンなど
>から導き出した数値だと思うのですが、私の
>イメージでは、充電完了時には26.4ｋｍを表示
>個々の走行パターンなどで走行距離が変わる
>って感じだと思ったのですが、どうらや違う
>ようです。

３０プリウスの残り走行可能距離表示と同じ様な算出ではないでしょうか？。
３０プリは過去の走行実績の燃料使用状況から計算して算出しています。
常に燃費の良い条件で走行している車は高く（距離が長い）、燃費が悪い条件で走る車は低く（走行可能距離が短い）出ていると推測します。
従って、ＪＣ０８燃費数値とは異なり、現状の使用者の近い条件の数値を出しています。
違いますでしょうか？
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Re:ＥＶでの走行距離
銀プリ  ごんた  - 12/3/8(木) 17:09 -
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   そーなんです。

ちなみに、２００Ｖでの充電時間は１，５時間（９０分）
ですが、１．９時間と表示されるのもどうかと。
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Re:ＥＶでの走行距離
オヤジ  はげたか  - 12/3/8(木) 17:19 -
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   本日、晴れていたので客先まで往復25.4ｋｍをEVのみで
チャレンジしました。
田舎なので信号ない道をゆっくりと走り平均33ｋｍ/ｈで
残り0.1ｋｍでエンジンかかりました。
満充電の数字は20.5でしたから、運転次第で26.4はできそうです。
でもそこまでして燃費99.9をだしたいものか疑問ですわ。
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Re:ＥＶでの走行距離
緑プリ  こみ  - 12/3/8(木) 21:55 -
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   購入当初の満充電での数字は20.9Kmでしたが、だんだん増えてきて、今朝は21.7Kmでした。
通勤時、有料道路の上り坂のみＨＶモード、下り坂と一般道はＥＶモードで走行していますから、ＥＶモード時の電費が平均的な数字より良くって、数字が増えてくるのかなと思っています。
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■▲
充電設備の工事が終わってません。
銀プリ  ごんた  - 12/2/11(土) 9:42 -
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   もう納車まじかなのですが、充電設備の工事が終わってません。
田舎なのでトヨタホームでなく、ミサワホームなのですが
経験が無さそうで心配（連絡もないし）ですが、トヨタ指定の業者でないと
デイーラとの関係がややこしくなりそうな感じです。

どなたか、トヨタ指定の業者以外で充電設備の工事して方いらっしゃいますか？
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Re:充電設備の工事ギャラリー
子供  kitune  - 12/2/28(火) 14:44 -
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   いつもお世話になっています。
我が家の充電設備工事の写真をリンクさせてください。
充電工事の検討の参考になれば、幸いです
施工は、トヨタホーム、価格は10〜15万の間です。
ｈttp://kitune.smugmug.com/Cars/PHV-work
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Re:充電設備の工事ギャラリー
銀プリ  ごんた  - 12/2/28(火) 15:55 -
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   皆様、いろいろ情報提要ありがとうございます。

結局住宅メーカに手配しましたがトヨタホームでは
H2V Managerの無料モニターを募集しているみたいです。
当然トヨタホームでの工事が前提となります。
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Re:充電設備の工事ギャラリー
白プリ  shirokuma  - 12/3/3(土) 18:53 -
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   本日　車庫の中に　スイッチ＆コンセント　取り付けしてもらいました

母屋から200V引っ張ったのかな？

電気屋さんに　やってもらいましたが

費用￥70000でした＾０＾

写真HP
　//minkara.carview.co.jp/userid/228780/blog/
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Re:充電設備の工事ギャラリー
オヤジ  マニアＥ大宮  - 12/3/4(日) 7:46 -
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   ▼kituneさん：
>施工は、トヨタホーム、価格は10〜15万の間です。
>ｈttp://kitune.smugmug.com/Cars/PHV-work

kituneさん、写真拝見させて頂きました。
分電盤から最短で屋外に出て、駐車場所まで引き回す工事の場合は、10mを超えると、距離に応じて追加費用が必要になるようです。

私のところは直線的にケーブルを屋内敷設できたので、標準費用内に収まっています。ただし、物置の開口が必要で、大工費用(57,750)が発生しました。
ＰＳ：カタログではトヨタホームとなっていますが、実際に請け負ったのはトヨタホームテクノという会社でした。
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