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ＰＨＶ，ＥＶに関する技術的な質問＆投稿の専門板

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ＰＨＶの値引き[8]  /  PHV Drive Supportメンバ...[18]  /  暖機運転をどうされてます...[0]  /  ＰＨＶとＨＶにおけるリチ...[18]  /  TRD 【 LEDデイタイムラン...[0]  /  キー付ホイールナットにつ...[1]  /  100V アースなしコンセン...[16]  /  要望窓口を教えてください[4]  /  PHV3年間無料は騙し？[5]  /  ナビの移設について[3]  /  
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ＰＨＶの値引き
銀プリ  銀プリ  - 12/7/4(水) 19:59 -
引用なし
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   現在、プリウス 1.5 S 10thアニバーサリーエディション(２０型後期)に乗っています。
ＰＨＶに乗換を検討中です。
値引き幅が大きくなると、補助金が減額になる等の情報もありますが、実際のところは如何なのでしょうか。
ＰＨＶ本体価格から実質的な値引き（下取り価格に値引き額を上乗せ等を含む）を受けられていますか。
情報をお願いします。
176 hits
Re:ＰＨＶの値引き
銀プリ  銀プリ  - 12/7/6(金) 11:03 -
引用なし
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   ▼やまさん：
>私も全く同じ理由で、本体価格には手をつけず、オプションの値引きと下取りの上乗せで実質 10万ほど値引きしていただきました。今月納車予定です。

▼クマさん：
>私は３年前にプリウス30型を購入しましたがあの時は完全に売り手市場でした。
>しかし今回は買い手市場ですよ。実質値引きは13万ぐらいです。
>オプションで7万、プリウス30型の下取り上乗せ6万です
>下取りはプリウス30型を買ったときに３年後の下取価格を設定済みなのでその差額です。
>明日納車なので楽しみです。

それぞれ１０万以上の実質値引きを受けておいでになる様ですね。
「プリウス 1.5 S 10thアニバーサリーエディション」の時、同じディーラーですが、もっと実質的な値引きが行われていました。
ＰＨＶについては、何かしら厳しい値引きしか提示しません。
何か特別な理由があるのでしょうか。
237 hits
Re:ＰＨＶの値引き
アンパン  ヒロPHV  - 12/7/6(金) 14:47 -
引用なし
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   ▼銀プリさん：
>▼ヒロPHVさん：
>>私の場合、3月購入ですが、本体価格10万値引きにすると、補助金が5万減額になることが申請直前にわかり、あわてました。
>>本体価格は下げずに、代わりにＭＯＰを10万値引きで書類を申請しました。
>>結果、補助金満額、受け取ることができました。あやうくセーフでした。
>
>早速の回答、ありがとうございます。
>やはり、本体価格の値引きはタブーなのですね。
>ＭＯＰで１０万円の値引きですか〜。
>今になって「ヒロPHVさん」には悪いのですが、グレードにも依ると思いますが値引き幅が少ないようですが、みなさん如何思われますか。

昨年12月に、実車確認なく早々と先行予約をして、3月納車が決まった時の２月ころの最終見積です。予約から４か月待ちで、下取りなし、ＭＯＰの２０％引き（１０万）でＯＫしました。

新車発売前は評判も上々で試乗車もなく、高価格にもかかわらず、全くの売り手市場でしたが、今は、あまり売れていない（？）ようで、注文からそんなに時間がかからず納車のようです。Ｄに売る気があれば、もっと値引きがあってもよさそうですが、どうなんでしょうね。。
258 hits
Re:ＰＨＶの値引き
銀プリ  銀プリ  - 12/7/6(金) 18:17 -
引用なし
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   ▼ヒロPHVさん：
>▼銀プリさん：
>>▼ヒロPHVさん：
>昨年12月に、実車確認なく早々と先行予約をして、3月納車が決まった時の２月ころの最終見積です。予約から４か月待ちで、下取りなし、ＭＯＰの２０％引き（１０万）でＯＫしました。
>
>新車発売前は評判も上々で試乗車もなく、高価格にもかかわらず、全くの売り手市場でしたが、今は、あまり売れていない（？）ようで、注文からそんなに時間がかからず納車のようです。Ｄに売る気があれば、もっと値引きがあってもよさそうですが、どうなんでしょうね。。
先日、Ｄに立ち寄りましたところ、今の契約で納車がお盆頃とのことでした。
アクアは、年末頃とのことで人気があるようです。
「Ｄに売る気があれば、もっと値引きがあってもよさそうですが、・・。」全くその通りだと思います。
近頃になって、メーカーによる試乗貸出者の募集やその対象者を選定した様ですが、販売に特に力を入れていなかったように感じています。
まだ、補助金には間に合うとのことで、近々契約を行おうか、値引きと綱引きをしています。
282 hits
Re:ＰＨＶの値引き
銀プリ  銀プリ  - 12/7/7(土) 19:08 -
引用なし
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   本日契約をしました。
Ｇグレードに、ＭＯＰでミリハレーダークルーズコントロール、ＤＯＰとして４５万弱の付属等諸費用込みで、下取り価格を含まず４００万弱です。
皆さんの書込を参考にさせて頂き、値引き１０万と下取り価格等に力を入れてくれました。
７月末登録の８月上旬納車の予定です。
皆さん、お世話になりました。
207 hits
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PHV Drive Supportメンバーズカードについて
青プリ  マボ  - 12/2/20(月) 21:58 -
引用なし
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   納車報告が多くなってここの掲示板も活気が出てきましたね。
今日はすでに納車されたみなさんに質問があります。

PHV Drive Supportのメンバーズカードが納車と一緒に手元に届いている方はいますでしょうか？

私の場合は、１８日納車でまだメンバーズカードがディーラーに届かない状況です。
よろしくお願いいたします。
215 hits
Re:PHV Drive Supportメンバーズカードについて
緑プリ  こみ  - 12/3/5(月) 17:57 -
引用なし
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   私の場合は、納車と同時にディーラーでいただけましたよ。
２月４日にプリウスＰＨＶ専用申込書（・PHV Drive Suooirt ・G-BOOK mX Pro）を提出、２月２３日登録、２６日納車でした。
まだ慣れていないセールスの方が多いようです。これから納車の方、セールスの方に申し出て、早めにこの用紙は提出するのが良いと思います。
247 hits
Re:PHV Drive Supportメンバーズカードについて
銀プリ  ごんた  - 12/3/6(火) 12:54 -
引用なし
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   皆様、ありがとうございます。
本日、やっとログインできました。

お手数お掛けしました。
294 hits
Re:PHV Drive Supportメンバーズカードについて
アクアプリ  アイストゥルーブルー  - 12/3/10(土) 14:05 -
引用なし
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   【御礼】
8日に登録が無事終了し、納車予定は3月17日（土）に決まりました。（グレードはＳ、色はトゥルーブルーマイカ）
大雪の影響などで、配送に遅れが出ているようなのですが、ディーラーさんが頑張ってくれて、普通の順番待ちだと月末の納車予定だったところをかなり早めてくれました。
あと1週間ですが、かなり待ち遠しいです。

PHV Drive Supportメンバーズカードについては、1月末に契約した際にはディーラーさんからの案内はなく、私の視界にも入っていませんでした。
先日こちらの話題を拝見し、早く申し込む必要があると知り、先週申し込みをすることができました。
カードの出来上がりは4月はじめということでしたが、納車前に申し込むことができ、大変助かりました。
この場をお借りして皆様に御礼を申しあげます。
ありがとうございます。

それにしてもPHVの販売体制はまだまだ発展途上のようですね。
私も、購入先の店舗ではPHV第１号だったので、当初は何を質問しても、全て本部に確認して回答されていました。
私の場合は担当の方が適切に対応してくださり、無事納車を迎えることができそうですが、補助金などメーカーや販売店に権限のない事項ならともかく、メンバーズカードやオプションなど、付帯サービスそのものについての適切な案内ができないのは、やはり改善の余地があると感じました。

ディーラーさんからすれば月に１台売れるかどうかという車種に精通するインセンティブはないのだと思いますが、少なくとも事務的な手続きマニュアル等は整備して欲しいところです。

今後ともいろいろ情報交換をさせていただきたいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
246 hits
Re:PHV Drive Supportメンバーズカードについて
赤プリ  かめ。  - 12/7/3(火) 18:06 -
引用なし
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   情報の周知徹底（？）のために上げておきます。

いまPHVは早いと１ヶ月あまりで納車されるようなので、注文と同時にeconnectの申込をしておかないと、G-BOOKに入れない、カードが来ないなどの不都合を生じ得ます。

これから発注される方はディーラーに言われる前に、こちらから催促！！をお勧めします。

ワタシの場合は担当氏がいつの間にか書いて出してくれたので、納車時にカードが来ました。
257 hits
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暖機運転をどうされてますか？
赤プリ  かめ。  - 12/6/30(土) 19:33 -
引用なし
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   EVで走り出してからHVモードに切り替えると、その時点で暖機運転（約60秒or水温40℃になるまで？？）が始まるようです。

カタログでは「平地はEVで、高速に乗ったらHVモードに切り替え」なんてことが書かれてますが、仮にICを過ぎて合流車線でHVに切り替えたら、暖機運転＋強モーター走行になってしまいそう。とっても無駄です。

EVで走り出して、坂道に入ってからHVに切り替えても同様のことが起こりそう。

では先に済ませておこうかと家で暖機すると、その後の走行中に水温が下がってしまい…結局は暖機が必要？

暖機運転はどうされてますか？EV・HVの両モードを併用している方にお尋ねします。

実は…納車されたばかりなので…自分ではまだいろいろと試せていません。あしからずご了承を。
171 hits
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ＰＨＶとＨＶにおけるリチウムイオン電池とニッケ...
銀プリ  銀プリ  - 12/6/8(金) 22:18 -
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   カタログによると、ＰＨＶではリチウムイオン電池２１.５Ａｈの４.４ｋＷｈ
現行ＨＶはニッケル水素電池６.５ＡｈでｋＷｈの数値が搭載されていません。
ＰＨＶと現行ＨＶにおけるリチウムイオン電池とニッケル水素電池の性能について皆さんはどの様にお考えですか。
ご意見をお聞かせ下さい。
192 hits
Re:ＰＨＶとＨＶにおけるリチウムイオン電池とニッ...
白プリ  ぷりん  - 12/6/21(木) 12:11 -
引用なし
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   ▼かたぎさん：
>リチウムイオンバッテリーのほうが蓄電池としては優れていることは確かなんですが、
>蓄電量はおいておいて、蓄電池をパワーという物差しで表現した場合、
>内部抵抗の小さいニッケル水素のほうがパワーがある（大電流を取り出しやすい）
>と表現されることが多いです。
>内部抵抗の多いリチウムイオンは、コンスタントに安定しているけれど、
>ここ一番にはあまり強くないという感じでしょうか。
>
>最近はそうでもなくなってきてはいますけど。
>少し前ぐらいまでそんな感じだったと思います

そうですか、
ではリチウムイオンバッテリーのほうがパワーアップは唯の思いこみの間違いな訳ですねっ。
516 hits
リチウムイオン電池とニッケル水素電池
おじさん  さろう２  - 12/6/21(木) 13:43 -
引用なし
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   ▼ぷりんさん：
>そうですか、
>ではリチウムイオンバッテリーのほうがパワーアップは唯の思いこみの間違いな訳ですねっ。

不毛な議論が続いていますね。
リチウムイオン電池と言ってもピンキリ。
ニッケル水素電池と言ってもピンキリ。
製品仕様を直接比較せずにリチウムイオン電池とニッケル水素電池の単純比較は無意味です。
設計仕様でHV用は出力密度(W/kg仕様)重視とかEV用はエネルギー密度(Wh/kg仕様)重視とかがあるのでどっちがパワーがあるかは実際に各製品の仕様を比較しないと結論は出ませんね。

30型EVスイッチ動作時と35型EV時のバッテリー最大出力比較はPHVセールススタッフマニュアルに比較データが記載されています。
其れによると30型EVモード時21kW、35型PHVEV時38kWでPHVの勝ち。
549 hits
Re:ＰＨＶとＨＶにおけるリチウムイオン電池とニッ...
白プリ  ぷりん  - 12/6/23(土) 0:10 -
引用なし
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   ▼かめ。さん：
>PHVの技術書には、リチウムイオン電池への変更により通常型プリウスと比べてパワーアップ、と記載されていたが…。

電池の容量が増えればパワーアップは当たり前です。
別にリチウムだからパワーアップした訳ではありません。
こんなトヨタ側の解説では間違った認識をする人々が増えてしまいます。
即刻改めて頂きたいです。
454 hits
Re:ＰＨＶとＨＶにおけるリチウムイオン電池とニッ...
おじさん  さとう２  - 12/6/23(土) 3:36 -
引用なし
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   ▼ぷりんさん：
>▼かめ。さん：
>>PHVの技術書には、リチウムイオン電池への変更により通常型プリウスと比べてパワーアップ、と記載されていたが…。
>
>電池の容量が増えればパワーアップは当たり前です。

そんな単純な話ではないですよ。
650Vまで電圧を上昇させる昇圧コンバーターもボトルネックになります。
30型の昇圧コンバーター上限は27kWまで。
電池の容量をどれだけ増やしても昇圧コンバーターの変更なしではPHVと同等のパワーは出せません。
483 hits
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TRD 【 LEDデイタイムランニングランプについて
白プリ  タンくん  - 12/6/21(木) 6:26 -
引用なし
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   こんにちは。
トヨタTRD製フロントスポイラーに表記デイタイムランニングランプを取りたいと思っておりますが、TRDでは※PHVを除く後期型と明記されています。
どなたかPHVでこのデイタイムライトを取り付けた方がいましたら、取り付け方を教えて下さい。
169 hits
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キー付ホイールナットについて
青プリ  クマ  - 12/6/9(土) 20:10 -
引用なし
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   Ｓ購入の際にホールをDOPの17インチアルミホイール＆タイヤセット
KYOHO SMACK VI-Rを注文しました。
後でDOPのキー付ホイールナットを追加注文しようとすると
なんと端末が注文を受け付けないとの事。
理由はどうやらトヨタ純正ホイールでないからだそうです。
現在、ディーラーに適合のマック社ホイールナットを探してもらってますが
こんな事ってあるのでしょうか？
まったくの予想外です。
181 hits
Re:キー付ホイールナットについて
アンパン  プリプリ  - 12/6/9(土) 22:22 -
引用なし
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   ▼クマさん：
>Ｓ購入の際にホールをDOPの17インチアルミホイール＆タイヤセット
>KYOHO SMACK VI-Rを注文しました。
>後でDOPのキー付ホイールナットを追加注文しようとすると
>なんと端末が注文を受け付けないとの事。
>理由はどうやらトヨタ純正ホイールでないからだそうです。
>現在、ディーラーに適合のマック社ホイールナットを探してもらってますが
>こんな事ってあるのでしょうか？
>まったくの予想外です。

クマさん　こんばんは

多分ですが、DOPのロックナットの形状は平座　社外ホイールだと　テンパーカットが多いので　DOPのロックナットは使えない場合が多い為に　端末で受け付けないのでは？？？と思いますが

私はBBSのホイールにして　マックガード社のMCG-34257SL（テンパーカット）をつけています。
203 hits
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100V アースなしコンセントからの充電について
アクアプリ  アイストゥルーブルー  - 12/5/30(水) 21:27 -
引用なし
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   みなさんこんばんは。

究極の長距離クルーザーであるPHVは、例えば原発事故や災害などで避難する際には最も有利な移動手段となりうると感じています。

ガソリンがあれば満タンで1000kmも走りますし、ガソリンが入手困難になっても、充電をすれば20km程度は走行可能です。しかも200Vだけでなく、一般家庭に普及している100Vでも充電できるなど、動力源調達の選択肢が多い点も素晴らしいです。
ある意味世界最強の緊急対策車両なのではないでしょうか。
そういう意味でもPHVにしてよかったと思っているところです。

現在充電はトヨタ推奨の基準を満たす200Vコンセントから行っていますが、緊急時に備えて、先日100V用のプラグも購入しました。
ただ、アースありの100Vコンセント（3つ穴のあるもの）を配置している家庭は少なく、特に屋外のコンセントのほとんどは100Vのアースなし（2つ穴のコンセント）なのが実態ではないかと思います。（我家でも、オーディオ専用に配置したコンセント以外はすべてアース無しコンセントです。）

私の認識では、トヨタがアースを必須としているのは、あくまで人体への感電のリスクを軽減するのが目的で、充電時のバッテリーへの負荷など、プリウス側に及ぼす影響はアースの有無とはほとんど無関係なのではないかと思っています。
この認識が正しければ、非常時や遠出の際に100Vアースなしで充電する選択肢が獲得できます。
バッテリーへの悪影響が想定されないのであれば、感電に注意しつつ、純正プラグに3P→2P変換プラグを装着の上、積極的に100Vアース無しでの充電にチャレンジしたいと思っております。

はたして私のこの認識は正しいのでしょうか。
当方文系度95%以上で、電気の知識はほぼ皆無なので、皆さまからのアドバイスをいただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。
841 hits
Re:100V アースなしコンセントからの充電について
白プリ  ぷりん  - 12/6/4(月) 19:12 -
引用なし
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   ▼やまさん：
>日数の空いた返信で恐縮です。
>
>▼アイストゥルーブルーさん：
>>電気のことは全く素人ですが、私もオーディオという趣味を通じてアースの大切さは痛感しています。アースを正しく取った電源につないだオーディオシステムからはやはり格段にいい音が出ます。
>
>それだけの経験をお持ちでしたら、素人からは１歩も２歩も先んじていると思いますよ。
>
>>解決策として思いついたのですが、今手元にある２P変換プラグはアース端子線が出ているので、それに延長のアース線をつなぎ付近の地面などに突き刺すという方法ではどうでしょうか。
>>アースをしっかり取るのは意外と難しいらしいですが、無いよりはましかと思料いたします。
>
>もちろん、アースなしよりもいくらかマシです。
>おっしゃる通り、接地抵抗を減らすのは結構難しい＆確認ができない（きちんと施工するには接地抵抗計が必須）のですが、アース線宙ぶらりんとは全然違いますね。
>できれば、湿り気の多い地面に複数本のアース棒を刺してコードでつなぐと、より確実になると思います。
>
>ところで、屋外のコンセントの場合、アースなしの 2P コンセントであっても、ネジ止めのアース端子がついていることが多いです。
>その場合は、充分な許容電流の変換プラグのアース線を、コンセントのアース端子にしっかり接続すれば、（コンセントの劣化や配線の容量不足などがなければ）問題なく利用できます。
>ただ、世の人の大半は変換プラグのアース線をつながずに使ってしまうのと、変換プラグの耐久性の問題があることから、トヨタでは使用禁止にしているのだと思います（私がトヨタ側の人間だったらやはり禁止したくなります）。


アースの必要がない場合

全ての電気製品にアースが必要というわけではありません。次のような場合は感電の危険が少なくアースは無くてもかまいません。
•使用電圧が直流300V又は交流対地電圧150V以下の回路で使用するものを乾燥した場所に施設する場合---（テレビやビデオ等、単相200Vの機器でも乾燥した場所ならアースは不要）
•電気用品安全法の適用を受ける二重絶縁構造の機械器具を施設する場合---（電動工具等）
•水気のある場所以外に施設する低圧用の機械器具に電気を供給する電路に、高感度高速形漏電遮断器（定格感度電流15mA以下、動作時間0.1秒以下の電流動作形のものに限る）を施設する場合---（洗濯機は水気の無い場所に設置するのは困難なのでこの漏電遮断器を使ってもアースは必要です）

車を車庫で充電する場合は水気が無いため、アースの必要はありません。
938 hits
Re:100V アースなしコンセントからの充電について
アクアプリ  アイストゥルーブルー  - 12/6/5(火) 20:26 -
引用なし
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   ▼やまさん：
>日数の空いた返信で恐縮です。

いえいえ、私も数日に1回しかチェックしませんので、大丈夫です。
電気音痴の私に教えていただけるだけでありがたく思っております。
ありがとうございます。

>▼アイストゥルーブルーさん：
>>解決策として思いついたのですが、今手元にある２P変換プラグはアース端子線が出ているので、それに延長のアース線をつなぎ付近の地面などに突き刺すという方法ではどうでしょうか。
>>アースをしっかり取るのは意外と難しいらしいですが、無いよりはましかと思料いたします。
>
>もちろん、アースなしよりもいくらかマシです。
>おっしゃる通り、接地抵抗を減らすのは結構難しい＆確認ができない（きちんと施工するには接地抵抗計が必須）のですが、アース線宙ぶらりんとは全然違いますね。
>できれば、湿り気の多い地面に複数本のアース棒を刺してコードでつなぐと、より確実になると思います。
>
>ところで、屋外のコンセントの場合、アースなしの 2P コンセントであっても、ネジ止めのアース端子がついていることが多いです。
>その場合は、充分な許容電流の変換プラグのアース線を、コンセントのアース端子にしっかり接続すれば、（コンセントの劣化や配線の容量不足などがなければ）問題なく利用できます。
>ただ、世の人の大半は変換プラグのアース線をつながずに使ってしまうのと、変換プラグの耐久性の問題があることから、トヨタでは使用禁止にしているのだと思います（私がトヨタ側の人間だったらやはり禁止したくなります）。

詳細なアドバイスありがとうございます。
週末にアース線を買って、複数本のアース棒を接続してみようと思います。
また、ネジ止めのアース端子がついているコンセントがあったら、アース線をつなぐようにしてみます。

感電事故が１件でも発生したら、それこそＰＨＶの普及が止まってしまうことになりますので、トヨタが禁止するのは当然ですよね。
気をつけて作業したいと思います。

ゆくゆくはバイオディーゼル発電機を導入して、脱石油にチャレンジしたいと思っておりますので引き続きよろしくお願いいたします。
942 hits
Re:100V アースなしコンセントからの充電について
アクアプリ  アイストゥルーブルー  - 12/6/5(火) 20:32 -
引用なし
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   ▼ぷりんさん：
>アースの必要がない場合
>
>全ての電気製品にアースが必要というわけではありません。次のような場合は感電の危険が少なくアースは無くてもかまいません。
> •使用電圧が直流300V又は交流対地電圧150V以下の回路で使用するものを乾燥した場所に施設する場合---（テレビやビデオ等、単相200Vの機器でも乾燥した場所ならアースは不要）
> •電気用品安全法の適用を受ける二重絶縁構造の機械器具を施設する場合---（電動工具等）
> •水気のある場所以外に施設する低圧用の機械器具に電気を供給する電路に、高感度高速形漏電遮断器（定格感度電流15mA以下、動作時間0.1秒以下の電流動作形のものに限る）を施設する場合---（洗濯機は水気の無い場所に設置するのは困難なのでこの漏電遮断器を使ってもアースは必要です）
>
>車を車庫で充電する場合は水気が無いため、アースの必要はありません。

詳細な解説ありがとうございます。
別のスレでは告白していたのですが、雨で濡れていても平気で充電してしまうので、その場合はやはりアースがあった方がよさそうですね。

いつもいろいろお教えいただきありがとうございます。
今後ともご指導いただけましたら幸いです。
980 hits
Re:100V アースなしコンセントからの充電について
アクアプリ  やま  - 12/6/7(木) 16:03 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりんさん：
>アースの必要がない場合

どこからコピーされたのかは存じませんが、内容を拝見するに、内線規程のＤ種接地工事を不要とする条件についての解説のようですね。
ただ、雨の中を走り回る EV や PHV の充電にこれが適用されるのかは個人的には疑問です。正解は存じませんが。

ともかく、規程はどうあれ、接地しておけば、万一の漏電の際に漏電遮断器がより早く動作してくれることが期待できます。

まぁ、エラそうな御託を並べたところで、私も一時的な利用の場合はアースなしで妥協してしまいますが……。願わくば、全てのコンセントがアース付きになってほしいと思う次第です。
990 hits
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要望窓口を教えてください
おじさん  kiiphone  - 12/6/2(土) 15:51 -
引用なし
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   １１型、２０型（１０周年記念モデル）、PHVと乗り換えてきましたが、
ちょっとPHVには不満が多く、トヨタに要望を出そうかと思っています。

お手数ですが、要望を送るべき窓口をご存知の方は教えて頂けると幸いです。


参考までに要望項目ドラフトを示します（主に20型との比較）。

・20型に比べて標準ナビの機能低下が激しい（不満を２０項目は書けます）。旧モデルより機能が低下するのは納得できない。
・20型に比べウィンカー音が小さく、音楽をかけているとウィンカー音が聞こえない。
・ヘッドランプのセンサーが敏感すぎる。
・雨滴センサーの感度が鈍い。調整しても変化しているように思えない。
・EV走行距離表示が実際より短い。
・アクアのエアコンにはプラズマクラスターが付いているのに、よりお高いプリウスPHVについていない。
・やはりプラグアウトは設けてほしかった。
・ハンドルの電話のオン、オフボタンが20型と反対で間違える。
・ロードノイズを拾いすぎる。少し固い感じになったのは個人的には好きだが、高速の道路のつなぎ目など、かなりのガタガタ感がある。
・フェンダーランプ（電動リモコン伸縮式）が付けられない。
などなど。
156 hits
Re:要望窓口を教えてください
白プリ  shirokuma  - 12/6/2(土) 19:58 -
引用なし
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   ▼kiiphoneさん：
>・20型に比べウィンカー音が小さく、音楽をかけているとウィンカー音が聞こえない。

アクアも　これからの新型も　同じですが

ハンドル近くにあった　ウインカーリレーは　なくなりました


機械式のリレーではなく　電子式？メーターの中にあります

リレー音も　小さいスピーカーから鳴っています

ハイフラ防止リレー交換はできなくなりました

参考までに
193 hits
Re:要望窓口を教えてください
銀プリ  シルプリン  - 12/6/3(日) 10:15 -
引用なし
パスワード
   ▼kiiphoneさん：
>お手数ですが、要望を送るべき窓口をご存知の方は教えて頂けると幸いです。

まずは買われたディーラーへ話を持っていくべきかと思います。
それかメーカーに対しての要望は、トヨタの「お客様相談センター」に話を持っていったらと思います。
トヨタのホームページ最下部の方に「お問い合わせ」をクリックするとありますよね。
（どこまでこちらの言い分をくみ取ってもらえるかは判りませんけど）

>・20型に比べて標準ナビの機能低下が激しい（不満を２０項目は書けます）。

メーカーOPのナビが不満なのですか？
それともディーラーOP？
PHVのグレードが不明なのでアレですが、MOPなら確か50万前後もしますよね？
どのようなご不満があるのか知りたいですね。

>・ヘッドランプのセンサーが敏感すぎる。
これは感度の調整が20型ではできたので、PHVでも変更可のではないでしょうか？
196 hits
Re:要望窓口を教えてください
おじさん  プリじーば  - 12/6/3(日) 20:57 -
引用なし
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   ▼kiiphoneさん：
>・20型に比べウィンカー音が小さく、音楽をかけているとウィンカー音が聞こえない。

30型プリウスＳ乗りですが、同じくウインカー音が小さいことに不満を覚え、
より安全運転を期すべく電子ブザー(音量調節式)を増設して対策しました。
(h ttp://minkara.carview.co.jp/userid/566444/blog/24807430/ を参照下さい)

20型プリウスと同じ品番の機械式リレーが使用されています(ＰＨＶ車も同じでしょう)が、セット位置がダッシュボード下で、より奥の方になっていますので20型と比べて小さく聞こえるようです。

私はプリウスαにも試乗してリレー音を聞き比べたのですが、αは電子リレー方式に改良されていて電子音で音量も最適でしたよ。

ＰＨＶ車はコスト対策のためか、ベース車はそっくり30型プリウスのまま　となっているようですね、この点αはいろいろ改良・改善点がみられるようです。
194 hits
Re:要望窓口を教えてください
おじさん  kiiphone  - 12/6/6(水) 20:27 -
引用なし
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   shirokumaさん、プリじーばさん

　ご教示ありがとうございます。30型やPHVはコストダウンのために色々削って
車としてはイマイチに思えてきました。ウィンカーの音というのは結構安全性
のために重要だと思うのですが。ライトが自動で点く明るさもそうですが、
どうもデフォルトの値が十分練れていないように思いました。国内最大の
車のメーカーとしてはお粗末といわざるを得ません。
　αで改善されているなら、価格の高いPHVでは同様に改善してもらいたかったです。

シルプリンさん

　ご教示ありがとうございます。ご指摘のようにヘッドランプの感度の調整は
PHVでもできます。一番鈍い設定に変更しましたが、20型ではPHVの一番鈍い
位の設定がデフォルトでした。デフォルト値の設定がおかしいと思いました。

メーカーオプションのナビでDCMもついています。高い割には20型のメーカーオプションのナビに比べて機能が大幅に減っているところが不満です。
参考にいくつか並べます。
・音声操作が非常に限定されている。地図の縮尺の変更やルート検索の方法（推奨、有料優先など）の変更、などの以前便利に使っていた音声操作機能がことごとく無くなっている。これが一番がっかりした。
・推奨ルートで選ぶルートがおかしい。高速を使わないルートを選ぶことが多くあり、ナビの推奨通りだと30分も余分にかかることがあった。有料道路優先で再検索するには、音声では変更できないので、ナビの画面を操作する必要があり、運転中危ない。
・右画面に交差点拡大図が出るのをオフにできない（多分）。
・２画面にして右画面に拡大した地図を表示したいが20型の時のように拡大できない。確か20型では10m表示にできたと思う。
・ユーザーインターフェースが無茶苦茶。例えば、複数の項目を表示する際に、スクロールのインターフェースになる場合もあったり、次ページ、前ページのインターフェースになることもあったりする。iPhoneのようなこなれたインターフェースを持つスマートフォンと比較するとイライラする。
他にも色々と不満があるのですが、とりあえず思いつくところで。
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PHV3年間無料は騙し？
おじさん  ゆうちゃん  - 12/6/5(火) 9:23 -
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   最近でこそ使える所がありますが、最初の数ヶ月はほとんど充電出来ない。
充電できなかった期間は３年間に含めるなと言っても、延長しません、とキッパリ。
充電できなかったのを認めていながらですよ！
3年間充電できると約束して売っているのに、こういう行為を世間では詐欺と呼ぶのでは無いでしょうか？
158 hits
Re:PHV3年間無料は騙し？
おじさん  ゆうちゃん  - 12/6/5(火) 10:50 -
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   ▼かのかのさん：
>▼ゆうちゃんさん：
>残念ではありますが、別にお金を取られた訳ではないでしょう？
>3年間充電無料と3年間充電できます、は多少意味は違うと思いますよ。
>充電設備については順次整備していきます等の文言もあったように思いますし。
>
>PHVはEVと違って、必死に？充電ポイントを探すものではないように考えます。
>たまたまあればラッキー、無料で使えればなおラッキー、ぐらいで。
>
>>最近でこそ使える所がありますが、最初の数ヶ月はほとんど充電出来ない。
>>充電できなかった期間は３年間に含めるなと言っても、延長しません、とキッパリ。
>>充電できなかったのを認めていながらですよ！
>>3年間充電できると約束して売っているのに、こういう行為を世間では詐欺と呼ぶのでは無いでしょうか？

凄く速い返答ですね？
このサイトを見ていて気がつくのですが、投稿されている方は本当にプリウスユーザーなんですかね？
トヨタの社員が見張っているのでは？
204 hits
Re:PHV3年間無料は騙し？
銀プリ  かのかの  - 12/6/5(火) 11:22 -
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   ▼ゆうちゃんさん：
私がトヨタの社員だと？？？
あんまりな物言いですね。
あなたはトヨタ以外のメーカーの工作員でしょ？なんて言われて気分いいですか？

ご自分と違う意見の人間を見たら敵ですか？
私なりの解釈を書き込んだだけなのですが。

ふつうにPHV乗り（ちょっと前まで30プリでした）のおっさんですよ。
今日は休みで掲示板廻りをしていただけですが・・・。


>▼かのかのさん：
>>▼ゆうちゃんさん：
>>残念ではありますが、別にお金を取られた訳ではないでしょう？
>>3年間充電無料と3年間充電できます、は多少意味は違うと思いますよ。
>>充電設備については順次整備していきます等の文言もあったように思いますし。
>>
>>PHVはEVと違って、必死に？充電ポイントを探すものではないように考えます。
>>たまたまあればラッキー、無料で使えればなおラッキー、ぐらいで。
>>
>>>最近でこそ使える所がありますが、最初の数ヶ月はほとんど充電出来ない。
>>>充電できなかった期間は３年間に含めるなと言っても、延長しません、とキッパリ。
>>>充電できなかったのを認めていながらですよ！
>>>3年間充電できると約束して売っているのに、こういう行為を世間では詐欺と呼ぶのでは無いでしょうか？
>
>凄く速い返答ですね？
>このサイトを見ていて気がつくのですが、投稿されている方は本当にプリウスユーザーなんですかね？
>トヨタの社員が見張っているのでは？
243 hits
Re:PHV3年間無料は騙し？
アクアプリ  アイストゥルーブルー  - 12/6/5(火) 21:34 -
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   ▼ゆうちゃんさん：
>トヨタの社員が見張っているのでは？

トヨタ社員のアイストゥルーブルーです。（嘘です嘘です。正真正銘一般人のＰＨＶユーザーです）

私も、あるＧステーションで、システムがうまく起動せず、2週間連続充電できなかったことがありました。
1回目はともかく、2回目はその後再発防止を講じていないことに、一瞬切れそうになりましたが、冷静に考えれば1回たかだか100円程度のものであり、かのかのさんもおっしゃったとおり、我々は血眼になって充電しないと大変なことになるわけでもないのですから（いざというときにガソリンでも走ることができるメリットを感じて、リーフではなく、ＰＨＶにしたのですから）、まあいいかと思い直しました。

確かにトヨタ全店での充電器配備体制は十分ではなく、期待はずれな面は否めませんし、ゆうちゃんさんがおっしゃるとおり「話が違う」と感じる場面も多々ありますが、神奈川トヨタなどは全店にＧステーションを配備するなど、頑張っているディーラーさんもあります。（私は神奈川トヨタの社員でもありません。購入先はネッツトヨタ神奈川です。念のため）

また前述のとおり、実質的な損害はたいした金額ではなく、あまり思いつめるのも心身の健康によくなさそうです。
多くの方は、ＰＨＶの先進性やＥＶとしても素晴らしい性能、ワンランク上の乗り心地など、経済性以外のメリットも感じて購入されたんだと思います。
乗るたびにＰＨＶにして本当によかったと悦びが溢れてきます。
個人的にはそんな素晴らしい車を開発してくれたトヨタに感謝しています。（繰り返しになりますが、私はトヨタ社員ではありません。）

そもそもＰＨＶと通常のＨＶとの価格差を燃費（電費も含む）の差で回収するのはかなり難しいと聞いたことがあります。
それでもなお、ＰＨＶを選択したのですから、多少のことは大目に見るおおらかさ
も必要なのかもしれません。

偉そうにいろいろ書きましたが、世界最高のＰＨＶに乗っている者同士、仲良く楽しんでいければと願っております。

失礼がありましたらご容赦ください。
234 hits
Re:PHV3年間無料は騙し？
青プリ  クマ  - 12/6/6(水) 6:19 -
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   ▼ゆうちゃんさん：
>最近でこそ使える所がありますが、最初の数ヶ月はほとんど充電出来ない。
>充電できなかった期間は３年間に含めるなと言っても、延長しません、とキッパリ。
>充電できなかったのを認めていながらですよ！
>3年間充電できると約束して売っているのに、こういう行為を世間では詐欺と呼ぶのでは無いでしょうか？


期待していたのに充電できないとなると不満を感じますよね。
でもよくよく考えてみると充電するにも時間を費やす訳で・・・
充電が目的ならまだしも目的地に向かっている途中に
わざわざ充電スポットを探して時間を割いて充電なんかしますかね。
実際は目的地に充電スポットがある場合だけ充電って事になるかと思います。
目的地で充電できなかったらそら怒りますけどね。
来月上旬、納車予定なので自宅の充電器設置を早くしなければ。。。
188 hits
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ナビの移設について
青プリ  クマ  - 12/5/31(木) 21:48 -
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   購入価格と予算の関係で
プリウス30型に載せているNHZN-59 G-BOOK mXをPHVに移設したいのですが
うまく適合できるのでしょうか？
見た目ではステアリングスイッチの配置が縦横逆になっています。

3年前のナビとはいえDOPナビなので大丈夫かとは思うのですが・・・

最悪ステアリングも移設ってできるのかな？
172 hits
Re:ナビの移設について
白プリ  shirokuma  - 12/6/1(金) 7:34 -
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   ▼クマさん：
>3年前のナビとはいえDOPナビなので大丈夫かとは思うのですが・・・
>
>最悪ステアリングも移設ってできるのかな？


ステアリングスイッチは　対応できます

プリウス前期の　ステアリングスイッチ本体を

後期又はＰＨＶに取り付けると

右側のＤＩＳＰとＴＲＩＰは使えなくなります

経験済み＾＾；
197 hits
Re:ナビの移設について
赤プリ  とほほ  - 12/6/5(火) 22:26 -
引用なし
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   Ｗ５９はＣＡＮ接続に対応してないだけで
ステアリングスイッチとかは使えると思います。
バックガイドモニターが車両通信接続対応品ではなく
従来の接続になりますのでちょっと高いと思います。
おすすめはＷ５９をヤフオクで売り飛ばすｗ
189 hits
Re:ナビの移設について
青プリ  クマ  - 12/6/6(水) 6:07 -
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   ▼とほほさん：
>Ｗ５９はＣＡＮ接続に対応してないだけで
>ステアリングスイッチとかは使えると思います。
>バックガイドモニターが車両通信接続対応品ではなく
>従来の接続になりますのでちょっと高いと思います。
>おすすめはＷ５９をヤフオクで売り飛ばすｗ

プリウスZVW30からナビとバックガイドモニター一式を
PHVに載せ替えることにしました。互換性はディーラーで確認済みです。
CANはPHVのCAN-BTに任せます。ナビで充電ステーション表示できませんが
そこはスマホの出番です。
203 hits
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