(SS)C−BOARD  PHV,EV専門板
PHV,EVに関する技術的な質問&投稿の専門板

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PHV Drive Supportメンバ...[18]  /  暖機運転をどうされてます...[0]  /  PHVとHVにおけるリチ...[18]  /  TRD 【 LEDデイタイムラン...[0]  /  キー付ホイールナットにつ...[1]  /  100V アースなしコンセン...[16]  /  要望窓口を教えてください[4]  /  PHV3年間無料は騙し?[5]  /  ナビの移設について[3]  /  屋外コンセント設置につい...[8]  /  

PHV Drive Supportメンバーズカードについて
青プリ  マボ  - 12/2/20(月) 21:58 -

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   納車報告が多くなってここの掲示板も活気が出てきましたね。
今日はすでに納車されたみなさんに質問があります。

PHV Drive Supportのメンバーズカードが納車と一緒に手元に届いている方はいますでしょうか?

私の場合は、18日納車でまだメンバーズカードがディーラーに届かない状況です。
よろしくお願いいたします。
190 hits

Re:PHV Drive Supportメンバーズカードについて
緑プリ  こみ  - 12/3/5(月) 17:57 -

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   私の場合は、納車と同時にディーラーでいただけましたよ。
2月4日にプリウスPHV専用申込書(・PHV Drive Suooirt ・G-BOOK mX Pro)を提出、2月23日登録、26日納車でした。
まだ慣れていないセールスの方が多いようです。これから納車の方、セールスの方に申し出て、早めにこの用紙は提出するのが良いと思います。
214 hits

Re:PHV Drive Supportメンバーズカードについて
銀プリ  ごんた  - 12/3/6(火) 12:54 -

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   皆様、ありがとうございます。
本日、やっとログインできました。

お手数お掛けしました。
256 hits

Re:PHV Drive Supportメンバーズカードについて
アクアプリ  アイストゥルーブルー  - 12/3/10(土) 14:05 -

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   【御礼】
8日に登録が無事終了し、納車予定は3月17日(土)に決まりました。(グレードはS、色はトゥルーブルーマイカ)
大雪の影響などで、配送に遅れが出ているようなのですが、ディーラーさんが頑張ってくれて、普通の順番待ちだと月末の納車予定だったところをかなり早めてくれました。
あと1週間ですが、かなり待ち遠しいです。

PHV Drive Supportメンバーズカードについては、1月末に契約した際にはディーラーさんからの案内はなく、私の視界にも入っていませんでした。
先日こちらの話題を拝見し、早く申し込む必要があると知り、先週申し込みをすることができました。
カードの出来上がりは4月はじめということでしたが、納車前に申し込むことができ、大変助かりました。
この場をお借りして皆様に御礼を申しあげます。
ありがとうございます。

それにしてもPHVの販売体制はまだまだ発展途上のようですね。
私も、購入先の店舗ではPHV第1号だったので、当初は何を質問しても、全て本部に確認して回答されていました。
私の場合は担当の方が適切に対応してくださり、無事納車を迎えることができそうですが、補助金などメーカーや販売店に権限のない事項ならともかく、メンバーズカードやオプションなど、付帯サービスそのものについての適切な案内ができないのは、やはり改善の余地があると感じました。

ディーラーさんからすれば月に1台売れるかどうかという車種に精通するインセンティブはないのだと思いますが、少なくとも事務的な手続きマニュアル等は整備して欲しいところです。

今後ともいろいろ情報交換をさせていただきたいと思いますので、引き続きよろしくお願いいたします。
215 hits

Re:PHV Drive Supportメンバーズカードについて
赤プリ  かめ。  - 12/7/3(火) 18:06 -

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   情報の周知徹底(?)のために上げておきます。

いまPHVは早いと1ヶ月あまりで納車されるようなので、注文と同時にeconnectの申込をしておかないと、G-BOOKに入れない、カードが来ないなどの不都合を生じ得ます。

これから発注される方はディーラーに言われる前に、こちらから催促!!をお勧めします。

ワタシの場合は担当氏がいつの間にか書いて出してくれたので、納車時にカードが来ました。
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暖機運転をどうされてますか?
赤プリ  かめ。  - 12/6/30(土) 19:33 -

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   EVで走り出してからHVモードに切り替えると、その時点で暖機運転(約60秒or水温40℃になるまで??)が始まるようです。

カタログでは「平地はEVで、高速に乗ったらHVモードに切り替え」なんてことが書かれてますが、仮にICを過ぎて合流車線でHVに切り替えたら、暖機運転+強モーター走行になってしまいそう。とっても無駄です。

EVで走り出して、坂道に入ってからHVに切り替えても同様のことが起こりそう。

では先に済ませておこうかと家で暖機すると、その後の走行中に水温が下がってしまい…結局は暖機が必要?

暖機運転はどうされてますか?EV・HVの両モードを併用している方にお尋ねします。

実は…納車されたばかりなので…自分ではまだいろいろと試せていません。あしからずご了承を。
145 hits

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PHVとHVにおけるリチウムイオン電池とニッケ...
銀プリ  銀プリ  - 12/6/8(金) 22:18 -

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   カタログによると、PHVではリチウムイオン電池21.5Ahの4.4kWh
現行HVはニッケル水素電池6.5AhでkWhの数値が搭載されていません。
PHVと現行HVにおけるリチウムイオン電池とニッケル水素電池の性能について皆さんはどの様にお考えですか。
ご意見をお聞かせ下さい。
162 hits

Re:PHVとHVにおけるリチウムイオン電池とニッ...
白プリ  ぷりん  - 12/6/21(木) 12:11 -

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   ▼かたぎさん:
>リチウムイオンバッテリーのほうが蓄電池としては優れていることは確かなんですが、
>蓄電量はおいておいて、蓄電池をパワーという物差しで表現した場合、
>内部抵抗の小さいニッケル水素のほうがパワーがある(大電流を取り出しやすい)
>と表現されることが多いです。
>内部抵抗の多いリチウムイオンは、コンスタントに安定しているけれど、
>ここ一番にはあまり強くないという感じでしょうか。
>
>最近はそうでもなくなってきてはいますけど。
>少し前ぐらいまでそんな感じだったと思います

そうですか、
ではリチウムイオンバッテリーのほうがパワーアップは唯の思いこみの間違いな訳ですねっ。
439 hits

リチウムイオン電池とニッケル水素電池
おじさん  さろう2  - 12/6/21(木) 13:43 -

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   ▼ぷりんさん:
>そうですか、
>ではリチウムイオンバッテリーのほうがパワーアップは唯の思いこみの間違いな訳ですねっ。

不毛な議論が続いていますね。
リチウムイオン電池と言ってもピンキリ。
ニッケル水素電池と言ってもピンキリ。
製品仕様を直接比較せずにリチウムイオン電池とニッケル水素電池の単純比較は無意味です。
設計仕様でHV用は出力密度(W/kg仕様)重視とかEV用はエネルギー密度(Wh/kg仕様)重視とかがあるのでどっちがパワーがあるかは実際に各製品の仕様を比較しないと結論は出ませんね。

30型EVスイッチ動作時と35型EV時のバッテリー最大出力比較はPHVセールススタッフマニュアルに比較データが記載されています。
其れによると30型EVモード時21kW、35型PHVEV時38kWでPHVの勝ち。
469 hits

Re:PHVとHVにおけるリチウムイオン電池とニッ...
白プリ  ぷりん  - 12/6/23(土) 0:10 -

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   ▼かめ。さん:
>PHVの技術書には、リチウムイオン電池への変更により通常型プリウスと比べてパワーアップ、と記載されていたが…。

電池の容量が増えればパワーアップは当たり前です。
別にリチウムだからパワーアップした訳ではありません。
こんなトヨタ側の解説では間違った認識をする人々が増えてしまいます。
即刻改めて頂きたいです。
385 hits

Re:PHVとHVにおけるリチウムイオン電池とニッ...
おじさん  さとう2  - 12/6/23(土) 3:36 -

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   ▼ぷりんさん:
>▼かめ。さん:
>>PHVの技術書には、リチウムイオン電池への変更により通常型プリウスと比べてパワーアップ、と記載されていたが…。
>
>電池の容量が増えればパワーアップは当たり前です。

そんな単純な話ではないですよ。
650Vまで電圧を上昇させる昇圧コンバーターもボトルネックになります。
30型の昇圧コンバーター上限は27kWまで。
電池の容量をどれだけ増やしても昇圧コンバーターの変更なしではPHVと同等のパワーは出せません。
409 hits

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TRD 【 LEDデイタイムランニングランプについて
白プリ  タンくん  - 12/6/21(木) 6:26 -

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   こんにちは。
トヨタTRD製フロントスポイラーに表記デイタイムランニングランプを取りたいと思っておりますが、TRDでは※PHVを除く後期型と明記されています。
どなたかPHVでこのデイタイムライトを取り付けた方がいましたら、取り付け方を教えて下さい。
143 hits

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キー付ホイールナットについて
青プリ  クマ  - 12/6/9(土) 20:10 -

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   S購入の際にホールをDOPの17インチアルミホイール&タイヤセット
KYOHO SMACK VI-Rを注文しました。
後でDOPのキー付ホイールナットを追加注文しようとすると
なんと端末が注文を受け付けないとの事。
理由はどうやらトヨタ純正ホイールでないからだそうです。
現在、ディーラーに適合のマック社ホイールナットを探してもらってますが
こんな事ってあるのでしょうか?
まったくの予想外です。
156 hits

Re:キー付ホイールナットについて
アンパン  プリプリ  - 12/6/9(土) 22:22 -

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   ▼クマさん:
>S購入の際にホールをDOPの17インチアルミホイール&タイヤセット
>KYOHO SMACK VI-Rを注文しました。
>後でDOPのキー付ホイールナットを追加注文しようとすると
>なんと端末が注文を受け付けないとの事。
>理由はどうやらトヨタ純正ホイールでないからだそうです。
>現在、ディーラーに適合のマック社ホイールナットを探してもらってますが
>こんな事ってあるのでしょうか?
>まったくの予想外です。

クマさん こんばんは

多分ですが、DOPのロックナットの形状は平座 社外ホイールだと テンパーカットが多いので DOPのロックナットは使えない場合が多い為に 端末で受け付けないのでは???と思いますが

私はBBSのホイールにして マックガード社のMCG-34257SL(テンパーカット)をつけています。
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100V アースなしコンセントからの充電について
アクアプリ  アイストゥルーブルー  - 12/5/30(水) 21:27 -

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   みなさんこんばんは。

究極の長距離クルーザーであるPHVは、例えば原発事故や災害などで避難する際には最も有利な移動手段となりうると感じています。

ガソリンがあれば満タンで1000kmも走りますし、ガソリンが入手困難になっても、充電をすれば20km程度は走行可能です。しかも200Vだけでなく、一般家庭に普及している100Vでも充電できるなど、動力源調達の選択肢が多い点も素晴らしいです。
ある意味世界最強の緊急対策車両なのではないでしょうか。
そういう意味でもPHVにしてよかったと思っているところです。

現在充電はトヨタ推奨の基準を満たす200Vコンセントから行っていますが、緊急時に備えて、先日100V用のプラグも購入しました。
ただ、アースありの100Vコンセント(3つ穴のあるもの)を配置している家庭は少なく、特に屋外のコンセントのほとんどは100Vのアースなし(2つ穴のコンセント)なのが実態ではないかと思います。(我家でも、オーディオ専用に配置したコンセント以外はすべてアース無しコンセントです。)

私の認識では、トヨタがアースを必須としているのは、あくまで人体への感電のリスクを軽減するのが目的で、充電時のバッテリーへの負荷など、プリウス側に及ぼす影響はアースの有無とはほとんど無関係なのではないかと思っています。
この認識が正しければ、非常時や遠出の際に100Vアースなしで充電する選択肢が獲得できます。
バッテリーへの悪影響が想定されないのであれば、感電に注意しつつ、純正プラグに3P→2P変換プラグを装着の上、積極的に100Vアース無しでの充電にチャレンジしたいと思っております。

はたして私のこの認識は正しいのでしょうか。
当方文系度95%以上で、電気の知識はほぼ皆無なので、皆さまからのアドバイスをいただきたいと思います。
よろしくお願いいたします。
788 hits

Re:100V アースなしコンセントからの充電について
白プリ  ぷりん  - 12/6/4(月) 19:12 -

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   ▼やまさん:
>日数の空いた返信で恐縮です。
>
>▼アイストゥルーブルーさん:
>>電気のことは全く素人ですが、私もオーディオという趣味を通じてアースの大切さは痛感しています。アースを正しく取った電源につないだオーディオシステムからはやはり格段にいい音が出ます。
>
>それだけの経験をお持ちでしたら、素人からは1歩も2歩も先んじていると思いますよ。
>
>>解決策として思いついたのですが、今手元にある2P変換プラグはアース端子線が出ているので、それに延長のアース線をつなぎ付近の地面などに突き刺すという方法ではどうでしょうか。
>>アースをしっかり取るのは意外と難しいらしいですが、無いよりはましかと思料いたします。
>
>もちろん、アースなしよりもいくらかマシです。
>おっしゃる通り、接地抵抗を減らすのは結構難しい&確認ができない(きちんと施工するには接地抵抗計が必須)のですが、アース線宙ぶらりんとは全然違いますね。
>できれば、湿り気の多い地面に複数本のアース棒を刺してコードでつなぐと、より確実になると思います。
>
>ところで、屋外のコンセントの場合、アースなしの 2P コンセントであっても、ネジ止めのアース端子がついていることが多いです。
>その場合は、充分な許容電流の変換プラグのアース線を、コンセントのアース端子にしっかり接続すれば、(コンセントの劣化や配線の容量不足などがなければ)問題なく利用できます。
>ただ、世の人の大半は変換プラグのアース線をつながずに使ってしまうのと、変換プラグの耐久性の問題があることから、トヨタでは使用禁止にしているのだと思います(私がトヨタ側の人間だったらやはり禁止したくなります)。


アースの必要がない場合

全ての電気製品にアースが必要というわけではありません。次のような場合は感電の危険が少なくアースは無くてもかまいません。
•使用電圧が直流300V又は交流対地電圧150V以下の回路で使用するものを乾燥した場所に施設する場合---(テレビやビデオ等、単相200Vの機器でも乾燥した場所ならアースは不要)
•電気用品安全法の適用を受ける二重絶縁構造の機械器具を施設する場合---(電動工具等)
•水気のある場所以外に施設する低圧用の機械器具に電気を供給する電路に、高感度高速形漏電遮断器(定格感度電流15mA以下、動作時間0.1秒以下の電流動作形のものに限る)を施設する場合---(洗濯機は水気の無い場所に設置するのは困難なのでこの漏電遮断器を使ってもアースは必要です)

車を車庫で充電する場合は水気が無いため、アースの必要はありません。
865 hits

Re:100V アースなしコンセントからの充電について
アクアプリ  アイストゥルーブルー  - 12/6/5(火) 20:26 -

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   ▼やまさん:
>日数の空いた返信で恐縮です。

いえいえ、私も数日に1回しかチェックしませんので、大丈夫です。
電気音痴の私に教えていただけるだけでありがたく思っております。
ありがとうございます。

>▼アイストゥルーブルーさん:
>>解決策として思いついたのですが、今手元にある2P変換プラグはアース端子線が出ているので、それに延長のアース線をつなぎ付近の地面などに突き刺すという方法ではどうでしょうか。
>>アースをしっかり取るのは意外と難しいらしいですが、無いよりはましかと思料いたします。
>
>もちろん、アースなしよりもいくらかマシです。
>おっしゃる通り、接地抵抗を減らすのは結構難しい&確認ができない(きちんと施工するには接地抵抗計が必須)のですが、アース線宙ぶらりんとは全然違いますね。
>できれば、湿り気の多い地面に複数本のアース棒を刺してコードでつなぐと、より確実になると思います。
>
>ところで、屋外のコンセントの場合、アースなしの 2P コンセントであっても、ネジ止めのアース端子がついていることが多いです。
>その場合は、充分な許容電流の変換プラグのアース線を、コンセントのアース端子にしっかり接続すれば、(コンセントの劣化や配線の容量不足などがなければ)問題なく利用できます。
>ただ、世の人の大半は変換プラグのアース線をつながずに使ってしまうのと、変換プラグの耐久性の問題があることから、トヨタでは使用禁止にしているのだと思います(私がトヨタ側の人間だったらやはり禁止したくなります)。

詳細なアドバイスありがとうございます。
週末にアース線を買って、複数本のアース棒を接続してみようと思います。
また、ネジ止めのアース端子がついているコンセントがあったら、アース線をつなぐようにしてみます。

感電事故が1件でも発生したら、それこそPHVの普及が止まってしまうことになりますので、トヨタが禁止するのは当然ですよね。
気をつけて作業したいと思います。

ゆくゆくはバイオディーゼル発電機を導入して、脱石油にチャレンジしたいと思っておりますので引き続きよろしくお願いいたします。
871 hits

Re:100V アースなしコンセントからの充電について
アクアプリ  アイストゥルーブルー  - 12/6/5(火) 20:32 -

引用なし
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   ▼ぷりんさん:
>アースの必要がない場合
>
>全ての電気製品にアースが必要というわけではありません。次のような場合は感電の危険が少なくアースは無くてもかまいません。
> •使用電圧が直流300V又は交流対地電圧150V以下の回路で使用するものを乾燥した場所に施設する場合---(テレビやビデオ等、単相200Vの機器でも乾燥した場所ならアースは不要)
> •電気用品安全法の適用を受ける二重絶縁構造の機械器具を施設する場合---(電動工具等)
> •水気のある場所以外に施設する低圧用の機械器具に電気を供給する電路に、高感度高速形漏電遮断器(定格感度電流15mA以下、動作時間0.1秒以下の電流動作形のものに限る)を施設する場合---(洗濯機は水気の無い場所に設置するのは困難なのでこの漏電遮断器を使ってもアースは必要です)
>
>車を車庫で充電する場合は水気が無いため、アースの必要はありません。

詳細な解説ありがとうございます。
別のスレでは告白していたのですが、雨で濡れていても平気で充電してしまうので、その場合はやはりアースがあった方がよさそうですね。

いつもいろいろお教えいただきありがとうございます。
今後ともご指導いただけましたら幸いです。
904 hits

Re:100V アースなしコンセントからの充電について
アクアプリ  やま  - 12/6/7(木) 16:03 -

引用なし
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   ▼ぷりんさん:
>アースの必要がない場合

どこからコピーされたのかは存じませんが、内容を拝見するに、内線規程のD種接地工事を不要とする条件についての解説のようですね。
ただ、雨の中を走り回る EV や PHV の充電にこれが適用されるのかは個人的には疑問です。正解は存じませんが。

ともかく、規程はどうあれ、接地しておけば、万一の漏電の際に漏電遮断器がより早く動作してくれることが期待できます。

まぁ、エラそうな御託を並べたところで、私も一時的な利用の場合はアースなしで妥協してしまいますが……。願わくば、全てのコンセントがアース付きになってほしいと思う次第です。
915 hits

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要望窓口を教えてください
おじさん  kiiphone  - 12/6/2(土) 15:51 -

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   11型、20型(10周年記念モデル)、PHVと乗り換えてきましたが、
ちょっとPHVには不満が多く、トヨタに要望を出そうかと思っています。

お手数ですが、要望を送るべき窓口をご存知の方は教えて頂けると幸いです。


参考までに要望項目ドラフトを示します(主に20型との比較)。

・20型に比べて標準ナビの機能低下が激しい(不満を20項目は書けます)。旧モデルより機能が低下するのは納得できない。
・20型に比べウィンカー音が小さく、音楽をかけているとウィンカー音が聞こえない。
・ヘッドランプのセンサーが敏感すぎる。
・雨滴センサーの感度が鈍い。調整しても変化しているように思えない。
・EV走行距離表示が実際より短い。
・アクアのエアコンにはプラズマクラスターが付いているのに、よりお高いプリウスPHVについていない。
・やはりプラグアウトは設けてほしかった。
・ハンドルの電話のオン、オフボタンが20型と反対で間違える。
・ロードノイズを拾いすぎる。少し固い感じになったのは個人的には好きだが、高速の道路のつなぎ目など、かなりのガタガタ感がある。
・フェンダーランプ(電動リモコン伸縮式)が付けられない。
などなど。
133 hits

Re:要望窓口を教えてください
白プリ  shirokuma  - 12/6/2(土) 19:58 -

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   ▼kiiphoneさん:
>・20型に比べウィンカー音が小さく、音楽をかけているとウィンカー音が聞こえない。

アクアも これからの新型も 同じですが

ハンドル近くにあった ウインカーリレーは なくなりました


機械式のリレーではなく 電子式?メーターの中にあります

リレー音も 小さいスピーカーから鳴っています

ハイフラ防止リレー交換はできなくなりました

参考までに
161 hits

Re:要望窓口を教えてください
銀プリ  シルプリン  - 12/6/3(日) 10:15 -

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   ▼kiiphoneさん:
>お手数ですが、要望を送るべき窓口をご存知の方は教えて頂けると幸いです。

まずは買われたディーラーへ話を持っていくべきかと思います。
それかメーカーに対しての要望は、トヨタの「お客様相談センター」に話を持っていったらと思います。
トヨタのホームページ最下部の方に「お問い合わせ」をクリックするとありますよね。
(どこまでこちらの言い分をくみ取ってもらえるかは判りませんけど)

>・20型に比べて標準ナビの機能低下が激しい(不満を20項目は書けます)。

メーカーOPのナビが不満なのですか?
それともディーラーOP?
PHVのグレードが不明なのでアレですが、MOPなら確か50万前後もしますよね?
どのようなご不満があるのか知りたいですね。

>・ヘッドランプのセンサーが敏感すぎる。
これは感度の調整が20型ではできたので、PHVでも変更可のではないでしょうか?
166 hits

Re:要望窓口を教えてください
おじさん  プリじーば  - 12/6/3(日) 20:57 -

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   ▼kiiphoneさん:
>・20型に比べウィンカー音が小さく、音楽をかけているとウィンカー音が聞こえない。

30型プリウスS乗りですが、同じくウインカー音が小さいことに不満を覚え、
より安全運転を期すべく電子ブザー(音量調節式)を増設して対策しました。
(h ttp://minkara.carview.co.jp/userid/566444/blog/24807430/ を参照下さい)

20型プリウスと同じ品番の機械式リレーが使用されています(PHV車も同じでしょう)が、セット位置がダッシュボード下で、より奥の方になっていますので20型と比べて小さく聞こえるようです。

私はプリウスαにも試乗してリレー音を聞き比べたのですが、αは電子リレー方式に改良されていて電子音で音量も最適でしたよ。

PHV車はコスト対策のためか、ベース車はそっくり30型プリウスのまま となっているようですね、この点αはいろいろ改良・改善点がみられるようです。
162 hits

Re:要望窓口を教えてください
おじさん  kiiphone  - 12/6/6(水) 20:27 -

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   shirokumaさん、プリじーばさん

 ご教示ありがとうございます。30型やPHVはコストダウンのために色々削って
車としてはイマイチに思えてきました。ウィンカーの音というのは結構安全性
のために重要だと思うのですが。ライトが自動で点く明るさもそうですが、
どうもデフォルトの値が十分練れていないように思いました。国内最大の
車のメーカーとしてはお粗末といわざるを得ません。
 αで改善されているなら、価格の高いPHVでは同様に改善してもらいたかったです。

シルプリンさん

 ご教示ありがとうございます。ご指摘のようにヘッドランプの感度の調整は
PHVでもできます。一番鈍い設定に変更しましたが、20型ではPHVの一番鈍い
位の設定がデフォルトでした。デフォルト値の設定がおかしいと思いました。

メーカーオプションのナビでDCMもついています。高い割には20型のメーカーオプションのナビに比べて機能が大幅に減っているところが不満です。
参考にいくつか並べます。
・音声操作が非常に限定されている。地図の縮尺の変更やルート検索の方法(推奨、有料優先など)の変更、などの以前便利に使っていた音声操作機能がことごとく無くなっている。これが一番がっかりした。
・推奨ルートで選ぶルートがおかしい。高速を使わないルートを選ぶことが多くあり、ナビの推奨通りだと30分も余分にかかることがあった。有料道路優先で再検索するには、音声では変更できないので、ナビの画面を操作する必要があり、運転中危ない。
・右画面に交差点拡大図が出るのをオフにできない(多分)。
・2画面にして右画面に拡大した地図を表示したいが20型の時のように拡大できない。確か20型では10m表示にできたと思う。
・ユーザーインターフェースが無茶苦茶。例えば、複数の項目を表示する際に、スクロールのインターフェースになる場合もあったり、次ページ、前ページのインターフェースになることもあったりする。iPhoneのようなこなれたインターフェースを持つスマートフォンと比較するとイライラする。
他にも色々と不満があるのですが、とりあえず思いつくところで。
161 hits

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PHV3年間無料は騙し?
おじさん  ゆうちゃん  - 12/6/5(火) 9:23 -

引用なし
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   最近でこそ使える所がありますが、最初の数ヶ月はほとんど充電出来ない。
充電できなかった期間は3年間に含めるなと言っても、延長しません、とキッパリ。
充電できなかったのを認めていながらですよ!
3年間充電できると約束して売っているのに、こういう行為を世間では詐欺と呼ぶのでは無いでしょうか?
129 hits

Re:PHV3年間無料は騙し?
おじさん  ゆうちゃん  - 12/6/5(火) 10:50 -

引用なし
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   ▼かのかのさん:
>▼ゆうちゃんさん:
>残念ではありますが、別にお金を取られた訳ではないでしょう?
>3年間充電無料と3年間充電できます、は多少意味は違うと思いますよ。
>充電設備については順次整備していきます等の文言もあったように思いますし。
>
>PHVはEVと違って、必死に?充電ポイントを探すものではないように考えます。
>たまたまあればラッキー、無料で使えればなおラッキー、ぐらいで。
>
>>最近でこそ使える所がありますが、最初の数ヶ月はほとんど充電出来ない。
>>充電できなかった期間は3年間に含めるなと言っても、延長しません、とキッパリ。
>>充電できなかったのを認めていながらですよ!
>>3年間充電できると約束して売っているのに、こういう行為を世間では詐欺と呼ぶのでは無いでしょうか?

凄く速い返答ですね?
このサイトを見ていて気がつくのですが、投稿されている方は本当にプリウスユーザーなんですかね?
トヨタの社員が見張っているのでは?
173 hits

Re:PHV3年間無料は騙し?
銀プリ  かのかの  - 12/6/5(火) 11:22 -

引用なし
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   ▼ゆうちゃんさん:
私がトヨタの社員だと???
あんまりな物言いですね。
あなたはトヨタ以外のメーカーの工作員でしょ?なんて言われて気分いいですか?

ご自分と違う意見の人間を見たら敵ですか?
私なりの解釈を書き込んだだけなのですが。

ふつうにPHV乗り(ちょっと前まで30プリでした)のおっさんですよ。
今日は休みで掲示板廻りをしていただけですが・・・。


>▼かのかのさん:
>>▼ゆうちゃんさん:
>>残念ではありますが、別にお金を取られた訳ではないでしょう?
>>3年間充電無料と3年間充電できます、は多少意味は違うと思いますよ。
>>充電設備については順次整備していきます等の文言もあったように思いますし。
>>
>>PHVはEVと違って、必死に?充電ポイントを探すものではないように考えます。
>>たまたまあればラッキー、無料で使えればなおラッキー、ぐらいで。
>>
>>>最近でこそ使える所がありますが、最初の数ヶ月はほとんど充電出来ない。
>>>充電できなかった期間は3年間に含めるなと言っても、延長しません、とキッパリ。
>>>充電できなかったのを認めていながらですよ!
>>>3年間充電できると約束して売っているのに、こういう行為を世間では詐欺と呼ぶのでは無いでしょうか?
>
>凄く速い返答ですね?
>このサイトを見ていて気がつくのですが、投稿されている方は本当にプリウスユーザーなんですかね?
>トヨタの社員が見張っているのでは?
210 hits

Re:PHV3年間無料は騙し?
アクアプリ  アイストゥルーブルー  - 12/6/5(火) 21:34 -

引用なし
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   ▼ゆうちゃんさん:
>トヨタの社員が見張っているのでは?

トヨタ社員のアイストゥルーブルーです。(嘘です嘘です。正真正銘一般人のPHVユーザーです)

私も、あるGステーションで、システムがうまく起動せず、2週間連続充電できなかったことがありました。
1回目はともかく、2回目はその後再発防止を講じていないことに、一瞬切れそうになりましたが、冷静に考えれば1回たかだか100円程度のものであり、かのかのさんもおっしゃったとおり、我々は血眼になって充電しないと大変なことになるわけでもないのですから(いざというときにガソリンでも走ることができるメリットを感じて、リーフではなく、PHVにしたのですから)、まあいいかと思い直しました。

確かにトヨタ全店での充電器配備体制は十分ではなく、期待はずれな面は否めませんし、ゆうちゃんさんがおっしゃるとおり「話が違う」と感じる場面も多々ありますが、神奈川トヨタなどは全店にGステーションを配備するなど、頑張っているディーラーさんもあります。(私は神奈川トヨタの社員でもありません。購入先はネッツトヨタ神奈川です。念のため)

また前述のとおり、実質的な損害はたいした金額ではなく、あまり思いつめるのも心身の健康によくなさそうです。
多くの方は、PHVの先進性やEVとしても素晴らしい性能、ワンランク上の乗り心地など、経済性以外のメリットも感じて購入されたんだと思います。
乗るたびにPHVにして本当によかったと悦びが溢れてきます。
個人的にはそんな素晴らしい車を開発してくれたトヨタに感謝しています。(繰り返しになりますが、私はトヨタ社員ではありません。)

そもそもPHVと通常のHVとの価格差を燃費(電費も含む)の差で回収するのはかなり難しいと聞いたことがあります。
それでもなお、PHVを選択したのですから、多少のことは大目に見るおおらかさ
も必要なのかもしれません。

偉そうにいろいろ書きましたが、世界最高のPHVに乗っている者同士、仲良く楽しんでいければと願っております。

失礼がありましたらご容赦ください。
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Re:PHV3年間無料は騙し?
青プリ  クマ  - 12/6/6(水) 6:19 -

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   ▼ゆうちゃんさん:
>最近でこそ使える所がありますが、最初の数ヶ月はほとんど充電出来ない。
>充電できなかった期間は3年間に含めるなと言っても、延長しません、とキッパリ。
>充電できなかったのを認めていながらですよ!
>3年間充電できると約束して売っているのに、こういう行為を世間では詐欺と呼ぶのでは無いでしょうか?


期待していたのに充電できないとなると不満を感じますよね。
でもよくよく考えてみると充電するにも時間を費やす訳で・・・
充電が目的ならまだしも目的地に向かっている途中に
わざわざ充電スポットを探して時間を割いて充電なんかしますかね。
実際は目的地に充電スポットがある場合だけ充電って事になるかと思います。
目的地で充電できなかったらそら怒りますけどね。
来月上旬、納車予定なので自宅の充電器設置を早くしなければ。。。
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ナビの移設について
青プリ  クマ  - 12/5/31(木) 21:48 -

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   購入価格と予算の関係で
プリウス30型に載せているNHZN-59 G-BOOK mXをPHVに移設したいのですが
うまく適合できるのでしょうか?
見た目ではステアリングスイッチの配置が縦横逆になっています。

3年前のナビとはいえDOPナビなので大丈夫かとは思うのですが・・・

最悪ステアリングも移設ってできるのかな?
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Re:ナビの移設について
白プリ  shirokuma  - 12/6/1(金) 7:34 -

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   ▼クマさん:
>3年前のナビとはいえDOPナビなので大丈夫かとは思うのですが・・・
>
>最悪ステアリングも移設ってできるのかな?


ステアリングスイッチは 対応できます

プリウス前期の ステアリングスイッチ本体を

後期又はPHVに取り付けると

右側のDISPとTRIPは使えなくなります

経験済み^^;
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Re:ナビの移設について
赤プリ  とほほ  - 12/6/5(火) 22:26 -

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   W59はCAN接続に対応してないだけで
ステアリングスイッチとかは使えると思います。
バックガイドモニターが車両通信接続対応品ではなく
従来の接続になりますのでちょっと高いと思います。
おすすめはW59をヤフオクで売り飛ばすw
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Re:ナビの移設について
青プリ  クマ  - 12/6/6(水) 6:07 -

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   ▼とほほさん:
>W59はCAN接続に対応してないだけで
>ステアリングスイッチとかは使えると思います。
>バックガイドモニターが車両通信接続対応品ではなく
>従来の接続になりますのでちょっと高いと思います。
>おすすめはW59をヤフオクで売り飛ばすw

プリウスZVW30からナビとバックガイドモニター一式を
PHVに載せ替えることにしました。互換性はディーラーで確認済みです。
CANはPHVのCAN-BTに任せます。ナビで充電ステーション表示できませんが
そこはスマホの出番です。
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屋外コンセント設置について
青プリ  クマ  - 12/5/27(日) 22:40 -

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   家が古いのでどう設置されるのかが心配です。

私の場合、家の入口にブレーカーがあり外壁1枚を隔てて駐車スペースまで3m弱あります。縦列駐車で道路が近いので屋外コンセントに鍵を掛ける必要があるのですがトヨタホームのパンフレットには鍵付きのタイプは無いようです。
ですが、同じパナソニック製で鍵付きのものもあります。

ttp://www2.panasonic.biz/es/densetsu/haikan/elseev/cover_plug02.html

持ち込みか頼めば対応してくれるのでしょうか?

あと屋外コンセントの場所まで配線は配管を使って壁づたいに
施工されるようですがそれはあまりにも外観が損なわれるので
壁の内部に通してもらいたいのです。

屋外コンセントを設置された方どうでしたか?
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Re:屋外コンセント設置について
白プリ  ぷりん  - 12/5/29(火) 9:20 -

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   ▼クマさん:
>私の地区は関西電力で家のメインブレーカーが60A、
>分岐ブレーカーが各20Aになっています。
>20A分岐ブレーカーをプリウス用に1個割り当てるとして大丈夫でしょうか?
>プリウスは確か12Aだったと思いますので、家で同時に使う電力が
>60A以下であれば家が停電ってことにはならないと思うのですが。。

その分岐ブレーカーは100V用だと思います。
200V用に変更する必要があります。
部品代は1000円前後ですよ。
配電盤メーカーによって品番が違いますから注意が必用です。
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Re:屋外コンセント設置について
アクアプリ  やま  - 12/5/30(水) 13:33 -

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   ▼クマさん:
>20A分岐ブレーカーをプリウス用に1個割り当てるとして大丈夫でしょうか?

PHV の充電コンセントは、内線規程により専用回路としなければならないため、そのブレーカーが空き回路であれば 200V 用に交換の上利用することができます。
そうでなければ、分岐ブレーカーの増設となります。
まともな電気工事屋さんなら、現状調査の上、適切な提案をしてくると思います。
安く済むからと既存回路から分岐させるような提案をしてくる工事屋さんは安全意識・遵法意識が低い業者になるので、使わない方がいいです。

>プリウスは確か12Aだったと思いますので、家で同時に使う電力が
>60A以下であれば家が停電ってことにはならないと思うのですが。。

既にコメントがありますので詳細は控えますが、
商売熱心な電気工事屋さんは、主幹ブレーカーの容量アップを提案してくるかも知れません。
もちろん、余裕を持たせるのは悪いことではないのですが、60A からさらに容量を増やすと大掛かりな工事になって費用もかさむ可能性があります。
他にお使いの電気機器の容量をきちんと把握された上で容量を増やすか否かをご判断されるのがいいと思います。

必要もないのに大容量の主幹ブレーカーがついている家は結構あります。
家が古いとのことですので、電気温水器や IH 調理機器などをお使いでなければ、十分に余裕がある可能性もありますね。おそらく、需要のピークは夏場のエアコンになると思いますが、夏の昼間に PHV は充電しないという使い方であれば、今の容量で全く問題ない可能性もあります。
良心的な電気工事屋さんなら、その辺も調査して判断してくれるとは思いますが。

もちろん、ブレーカーがよく落ちるような状態になるようでしたら、安全のためにも容量は増やす必要があります。
あるいは、充電時間は倍かかりますが、PHV の充電を 100V にするという選択もあります。
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Re:屋外コンセント設置について
青プリ  クマ  - 12/5/31(木) 15:55 -

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   トヨタホームに来てもらって見積もりを出してもらいました
心配だった配線ですがなんとか配管を使わずに設置できます。

しかしアースの場所がなく、、、

仕方なく充電器の下に配管をつくってアースを設置する内容になりました。

アースだけの問題で充電器から配管設置で地面迄って悔しすぎます!

なんとかならないものでしょうか?

あと見積もり金額はアース設置がプラスになって10万8千円でした。
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Re:屋外コンセント設置について
アクアプリ  やま  - 12/5/31(木) 20:07 -

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   ▼クマさん:
>しかしアースの場所がなく、、、

最近の建物でしたら分電盤で一点接地されているので、そこからアース取れるのですけれどね。
家が古いとそうなっていないので、どうしてもアース施工が必要になります。

>アースだけの問題で充電器から配管設置で地面迄って悔しすぎます!
>なんとかならないものでしょうか?

ご期待に添えなくて申し訳ないですが、万一の際に感電したり、プリウスや家が火災になるリスクを減らすためですので、受忍するしかないと思います。
アース線を地面の近くまで隠蔽配線することも不可能ではないでしょうが、建物の基礎部分は露出させるしかないでしょうし。そこまで埋め込むと相当大掛かりな工事になると思います(もはや電気工事の範疇を超えるような)。

>あと見積もり金額はアース設置がプラスになって10万8千円でした。

コンセントは鍵付きをリクエストされたんですよね。
それで、アース線以外は隠蔽配線でその見積もりは、標準工事の金額を考えると良心的だと私は感じます。
(標準工事が高すぎるとのツッコミはここではなしということで。:-)
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