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自動車税10%加算について[0]  /  10型対応ナビについて[0]  /  リコール問題[17]  /  リコール問題2[5]  /  CDnaviからDVDnaviへ[0]  /  クルーズコントロール再び[5]  /  ハイブリッドコントロール...[5]  /  タイヤ交換しました![15]  /  [投稿者削除][4]  /  Bモードの走行について[6]  /  

自動車税10%加算について
白プリ  銀次郎  - 10/2/15(月) 21:12 -

引用なし
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    お世話になります。
 初代プリウスなので、今年か来年あたり登録から13年を迎えますが
 プリウスも「環境負荷の大きい自動車に対する重課」なのでしょうか?

 東京都のHPによると
 適用対象:4月1日現在、新車新規登録後
・ディーゼル車…10年を超えるもの
・ガソリン車・LPG車…13年を超えるもの

 対象外
・一般乗合用バス
・被けん引車
・電気・天然ガス・メタノール車
・スクールバス  
 
 まずは自分で調べてみます。

・ツリー全体表示

10型対応ナビについて
銀プリ  まさぷり  - 10/2/15(月) 1:50 -

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   10型対応の8ボタン式のDVDナビを探しているのですが、結構種類があります。
デンソーの86841−20010、86841−20011
アイシンの86841−33040、86841−33050等が
対応しています。まだまだ対応する品番はあると思いますが。。。
そこで質問ですが、機能は、皆、同じなのでしょうか?
また8ボタン対応DVDナビのなかで、最新モデルの品番がわかるユーザーさん
(NDD-H59,NDA-H59,NDD-H50以外)いましたら教えてもらえませんか?

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リコール問題
青プリ  pripri  - 10/2/4(木) 1:26 -

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   ブレーキの事で今問題になっていますが、10系でもあった症状かと思います。
ただ、「ハイブリット車はこういうものだ」という感覚で運転しているので
気にならないのですが(慣れたのかな)、今国内のクレームはどんなことでの
不具合なのでしょう?
メディアで言っているようなことは普通と感じて乗っていますが、私だけでしょうか。
(1秒?程度ブレーキが遅いとか、マンホールなどの上でブレーキをかけるとかからないとか・・・・)

Re:リコール問題
オヤジ  加藤  - 10/2/5(金) 19:09 -

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   30型は3回借りて乗りましたが、全くブレーキには異常を感じませんでした。

雨の日の富士のレーシングコース ドライの富士ショートコースや
大雨の箱根小涌園、首都高C1と185の一番下のグレードにもかかわらず完璧な車でした。 

ってこんな事で異常はでるわけないんでw

トヨタの社長がフィーリングの問題って言ってましたよね。
30型乗りの方が10型に乗ったら全員ぶっ壊れてんじゃ?って言いそうです。

私が借りた30型の3台は低速時の回生〜油圧の切り替えや雨の日のマンホールや白線でも完璧なブレーキコントロール&タッチでした。

Re:リコール問題
おじさん  たつや  - 10/2/5(金) 22:10 -

引用なし
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   加藤さんのは、内容スゴイですね!!!!
しかし10型だけで3台ですか。
私も10型ですが、できるだけ長く乗りたいです。

内容関係なくてすいません。

Re:リコール問題
オヤジ  人柱 川崎 ガスタービン  - 10/2/5(金) 22:33 -

引用なし
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   で、加藤さんの乗られた30は異状なかったようですが、もし異状があった場合は

ハイグリップのタイヤに交換されて様子を見ますか?それともデーラーでメカニカ

ルな部分の点検されますか?恐らく標準タイヤで症状でたらデーラーで点検すると

思いますが?以上のことから今回の30型のブレーキの問題は標準タイヤで症状が

出た場合は加藤さんが人柱する前にトヨタの方に人柱となって再現していただき出

来るだけ早くロムを書き換えたコンピューターユニットと交換してもらうのが最善 
の策ですね?(笑)

Re:リコール問題
オヤジ  人柱 川崎 ガスタービン  - 10/2/13(土) 16:02 -

引用なし
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   >来るだけ早くロムを書き換えたコンピューターユニットと交換してもらうのが最善 
>の策ですね?(笑)
すいません、ОBDは覗くだけでなくプログラムの書き換えも出来たんですね?

知識が古くてすいませんが、こんな私に助言をしてくれるトヨタの整備の方はおら

れませんか?私ごときの知識が増したところでトヨタさんから見たらゴミみたいな

存在でしょうが?悪意や?敵意?はありませんので整備の方なら責任ある役員の

立場ではないでしょうからオブザーバー的立場か匿名(あたりまえか)でよろしい

ので叱って?えさくださいな (笑)

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リコール問題2
青プリ  pripri  - 10/2/9(火) 9:04 -

引用なし
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   わからないので教えていただきたいのですが
今回のリコール問題でABSシステムは10系は本当に無関係なのでしょうか?
同じシステムではないのでしょうか?

Re:リコール問題2
 かず  - 10/2/9(火) 17:14 -

引用なし
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   30型はコスト重視の装置に替えたので、20型や10系型とは違うので、リコール対象外です。30型は抜けのあとブレーキがほとんど無い感じになる点が今回のリコールの理由です。

抜けても効くか効かないかみたいな話です。

Re:リコール問題2
赤プリ  越後屋  - 10/2/9(火) 20:17 -

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   10型でも20型でもブレーキ抜けは経験したことがありません。
平日は自分の20型ですでに12万km。
休日はもっぱら嫁さんの10型でお買い物です。

今回の問題はコスト重視の問題ではなく、
MG1にリダクションギアを採用したため
より低速まで回生が行えるようになったため
燃費重視で回生しすぎたプログラムの問題ではないかと思います。
コスト重視なら、プログラムも書き換えで改善はしないでしょう。

Re:リコール問題2
白プリ  白のEPV  - 10/2/10(水) 3:04 -

引用なし
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   ▼越後屋さん:
>10型でも20型でもブレーキ抜けは経験したことがありません。

私3世代とも乗りましたが、
30型を100として

10型 経験値  5
20型 経験値 70

ちなみに
エスハイ10型 15
エスハイ20型 500 ただし踏み直しで回生復帰はグッド〜!♪

といったところでしょうか?

Re:リコール問題2
赤プリ  越後屋  - 10/2/11(木) 22:20 -

引用なし
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   私が極プリ乗りでドンとブレーキをかけるためか、
それとも冬は日常茶飯事に滑るため、気がつかないのか?笑

今日、トヨタの詳細な解説を見ましたが、
100%理解できないまでも30型のブレーキ抜けと
1*型20型は制御が違うように思いました。

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CDnaviからDVDnaviへ
赤プリ  sasuke  - 10/2/9(火) 20:14 -

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   教えて頂きたいのですが10型の純正CDナビから11型のDVDナビ本体の
ポン付けは可能で正常に作動致しますでしょうか?
お分かりの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

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クルーズコントロール再び
青プリ  かっちゃん  - 10/2/3(水) 1:31 -

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   後付け、クルーズコントロールについて、いくつか参考文献を拝見しておりますが、どうも、分からない所が多く、もう少し、詳しくお教え頂けませんか?よろしくお願い致します。因みに、当方、11型、白、ブルーメタ、2台所有です。白はGで、クルーズが付いています。ブルーはSで、付いておりません。

Re:クルーズコントロール再び
青プリ  かっちゃん  - 10/2/4(木) 0:39 -

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   ▼11型のりさん:
>私なら2台を分解して比較します うらやましいですなあ
>さて わからないところを言わない限り 答えようもありませんね


ありがとうございます。怖いのは、エアバッグの作動の件です。
メカニックが嫌がっていますので。冷や汗。

Re:クルーズコントロール再び
アクアプリ  めいた  - 10/2/4(木) 9:17 -

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   おはようございます〜。

補機バッテリーの端子を外しておけば、
エアバッグが停止中に誤動作することは
無いでしょうよ。絶対とは言いませんけど(^^;

Re:クルーズコントロール再び
おじさん  さとう2  - 10/2/4(木) 14:53 -

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   20型の修理書ではエアバッグシステムにバックアップ電源を備えている為、補機バッテリーを切り離した後、90秒経過してから作業開始とあります。
11型も同様と思いますので注意して作業を行って下さい。

Re:クルーズコントロール再び
青プリ  かっちゃん  - 10/2/8(月) 1:09 -

引用なし
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   ▼さとう2さん:
>20型の修理書ではエアバッグシステムにバックアップ電源を備えている為、補機バッテリーを切り離した後、90秒経過してから作業開始とあります。
>11型も同様と思いますので注意して作業を行って下さい。

お蔭様で、何とか取り付け、テストも済ませました。皆様ありがとうございました。と、ここで終わりにしたいところですが、ひとつ、困ったことが?実は、ステアリングに取り付けの際に、スイッチ側は3つ取り付け穴がありますが、ステアリング側には、一つしか、ビス穴がありません。結局、両面テープとバス用コーキングで止めて仕舞いましたが、他の取り付け参考例などを拝見すると、きちんと3つビス留めされています。当方のステアリングは、皮巻きではなく、ビニール?です。ステアリングで、中身の構造知っている方がいればお教えください。よろしくお願いいたします。

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ハイブリッドコントロールの交換
パパ  max  - 10/1/31(日) 22:16 -

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   初代に乗っています。
ビックリマークが走行時に転倒しディーラに直行したら工賃込みで約18万円の見積もりが出てきました。
多々検討・・・!
結果、ヤフオクで発見したのがハイブリットコントロールユニット格安。

どなたか、設置場所、付け替え手順等教えてください。

買い替えの危機に直面しています。
よろしくお願いします。

Re:ハイブリッドコントロールの交換
パパ  max  - 10/2/1(月) 12:50 -

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   回答資料ありがとうございます。

早速パーツを調達の上試して見ます。

最終型は10型には大丈夫なのでしょうか。
また、「ディーラー整備士が言っていたのですが微電流があるので取り付けは難しい」といわれていました。
通常のバッテリーを外しておけば大丈夫ですかね?

Re:ハイブリッドコントロールの交換
オヤジ  オルカ  - 10/2/1(月) 16:41 -

引用なし
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   ▼maxさん:
>最終型は10型には大丈夫なのでしょうか。

詳しくありませんが、10型と11型は別だと思います。
駆動用バッテリーが10型と11型では違いますから、コンピュータの制御も違うと思います。
10型に取り付けるのであれば、10型用のコンピューターじゃないとだめだと思います。交換作業時は、補機バッテリーを外して交換するのがよろしいと思います。

Re:ハイブリッドコントロールの交換
パパ  max  - 10/2/1(月) 19:42 -

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   コメントありがとうございます。
10型で探してみます。ヤフオクで。
AFTERはまた紹介します。

20型も機能面では魅力なのですが、やはりコンパクト5ナンバーで乗りたいプリウスです。

Re:ハイブリッドコントロールの交換
パパ  max  - 10/2/8(月) 12:45 -

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   HVコントロール交換しました。
結果はNO!というより前進あり!

交換後にエンジンをかけると、やはりビックリマークでました。ディーラに問い合わせると、「リセット要求」が必要と言われ作業をしていただくと、前回までの3つのエラー信号が1つに減少と回答。全てのエラーを消すためにはバッテリー交換が必要といわれました。詳細はバッテリーに付くリレイだとか。
そこで永久保障のバッテリー交換が発生してきたのです。

結局、手間はかかりましたがHVコントロールの1900+1200(送料)の3100円で済みそうです。

最初は16万円の見積もりでビックリし、20型の乗換えを考えましたが、どうにか10型を乗ってゆけそうです。

それにしても30型リコールは残念ですね、ただの癖だとは思うのですが興味の無い方々がハイブリッドを在来型で乗ることが問題だったのでしょう。私は10型故障中にウィシュを借りましたが、あのアクセルのつきの方が危険を感じました。
しかし、リコールとは世界のトヨタ、決断は立派だと思います。

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タイヤ交換しました!
青プリ  ウリプス  - 10/1/26(火) 21:12 -

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   10型乗りのウリプスです。
久しぶりの書込みです。
今回はタイヤを交換しての感想ですが
今まではトヨタお奨めのグッドイヤーのハイブリッドでしたが
今回はBSのBスタイルにしましたが、乗り心地は遥かにBSですね!
新品と言う事もありますが、とにかく走行時の振動音が小さく静かに感じました。
価格は4本込み込みで32800円でした。
安い方ですかね?
もちろんサイズは165-65-15です。
本当はインチダウンして 185-60-14にしたかったのですが
装着可能か不安もあったのと燃費を考慮すると
純正サイズが良いと思いダウンしませんでした。
皆さんはどうしてますか?

Re:タイヤ交換しました!
アンパン  スタスタ  - 10/2/6(土) 3:38 -

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   コロンブスさん

こんばんは!  今夜も夜更かししてます。

随分過去のことなので明確に覚えていません。
覚えてる範囲での情報提供になります。

初回は、私のシーマに履きました。
2000年春です。215・60・16のサイズでしたね。
モデルは覚えてませんが、価格はタイヤのみで13,000位でした。

2回目は、家内のオデッセイに履きました。
2000年暮れです。215・55・17のサイズ(たぶん)でしたね。
モデルは記憶にありません。価格はタイヤのみで120,000位でした。
(一本目とは異なるモデルでした)

購入先は最初はイエローハット。2回目は家内がセットしたのですが、オートバックスだったと思います。

それまではBSオンリーでしたから、一度は履いてみたいという興味だけでした。
家内の走行距離が大きいので、初めに変化に気が付いたのは家内でした。
ロードノイズが酷く大きくなったこと、コーナを気持ちよく回ってくれないこと。

まもなく私の車も同じ異常を感じたわけです。

家内は不安がって、2万k待たずに換えちゃいました。
私は最後まで使ってあげましたけど、車重が大きいので最後まで不安でした。

タイヤショップのコメントは家内が買い換えたときに同行して、私が投げた嫌味にショップの販売員が応えたものです。(早い交換ですがこちらが2回目のミシュラン)。

トラウマかもしれませんが、私たちはもうミシュランは二度と履けませんよ。

運転していてもタイヤの消耗に気が付かない。ふっと見たらスリップサインが見えていた。そんなタイヤがいいです。タイヤを履くために運転してるのではないですから、長くしっかりと支えてくれるのを望むのです。

Re:タイヤ交換しました!
オヤジ  加藤  - 10/2/6(土) 5:05 -

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   10、11型で純正ホイールを使うなら

ミシュラン ENERGY XM1 175/65R15 がオススメです!

10型に185を履くと燃費もそうですが、加速が悪くなって嫌になります。
10型より若干パワーのある11型なら多少は我慢できますが、10型にはその中間の175がベストタイヤです。

ミシュランは減らないのに雨は抜群に食う不思議なタイヤです。(コロンブスさんのおっしゃる通り)

でもヨコハマ Earth-1 175/65R15 は燃費は良いんですが、雨の日全く食わないのであれは怖いです。こちらも減らないタイヤでしたが、雨が全くダメなんで減らないのもうなずけます。しかも乗り心地まで硬くて最悪でした。購入する時にヨコハマのHPでDNAエコスよりもウエットグリップが良いとか書いてあったのでそれを信用して購入しましたが、思いっきり騙されました!確実にエコスの方が食います。

でもEarth-1は本当に燃費と寿命だけはいいので、それだけでOKって方にはいいのかもしれません。

ENERGY XM1もEarth-1共に8万キロ持ちました! BSのBスタイルやDNAエコスは4万キロくらいしか持たなかったので2倍は持ちました。

Re:タイヤ交換しました!
白プリ  コロンブス E-MAIL  - 10/2/6(土) 17:37 -

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   ▼スタスタさん:こんばんは。

>初回は、私のシーマに履きました。
>2000年春です。215・60・16のサイズでしたね。
>モデルは覚えてませんが、価格はタイヤのみで13,000位でした。
>
>2回目は、家内のオデッセイに履きました。
>2000年暮れです。215・55・17のサイズ(たぶん)でしたね。
>モデルは記憶にありません。価格はタイヤのみで120,000位でした。
>(一本目とは異なるモデルでした)

どちらも大きい車ですね。年式的にはパイロットプライマシーあるいはオートバックスであれば専売のタイヤがあったはずです。

>それまではBSオンリーでしたから、一度は履いてみたいという興味だけでした。
>家内の走行距離が大きいので、初めに変化に気が付いたのは家内でした。
>ロードノイズが酷く大きくなったこと、コーナを気持ちよく回ってくれないこと。

ロードノイズに関しては、ミシュランはたいしたことはありません。それがお嫌ならダメでしょうね。気持ちよくまわってくれないというのがよくわかりませんが。

>トラウマかもしれませんが、私たちはもうミシュランは二度と履けませんよ。

好みの問題でしょうね。仕方ない事でしょう。

Re:タイヤ交換しました!
青プリ  ウリプス  - 10/2/7(日) 12:11 -

引用なし
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   ▼加藤さん:
加藤さん

大変参考になる情報ありがとうございました!

今回履いたBSのBスタイルは前にも述べたように
乗り心地に関しては大変満足しています
燃費はいまいちだと思いますが、ブレーキの聞き具合も良いようです。
あとは耐久性ですが、この件に関しては皆さんが心配してくださっているように
私の場合は劣化の方が心配ですね・・・・

新車時のタイヤもグッドイヤーだったと思いますが
3.0万キロの4年でスッリプラインが出たので交換しましたが
前のグッドイヤーは7年の4.5万キロ履きました

と まア こんな私です

初代プリウスは愛嬌のある奴なので、嫌われないよう大切に乗ろうと思います

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[投稿者削除]
   - -

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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(10/1/27(水) 16:28)

Re:補機バッテリー取り外し
青プリ  ぷりお  - 10/1/25(月) 17:36 -

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   ▼あぶらやさん:
>10型プリウスです。
>自分で補機バッテリーを交換しようとしたのですが、
>手前に黒いダクト?みたいな物が邪魔でバッテリーが
>取り出せません。
>このみたいなのを外さないと駄目でしょうか?
>それとも他に外し方があるのでしょうか?
>どなたか教えて頂けませんか。
>宜しくお願いします。

ダクトが邪魔なら取り外せば良いです。
それか、強引にバッテリーを持ち上げてはどうですか?

Re:補機バッテリー取り外し
アクアプリ  ポン太  - 10/1/25(月) 21:47 -

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   ダクトの一部がジャバラになってるので接続部外せばダクト動かしてバッテリーは抜けるようになりますよ。接続部はドライバーが入るようになってたと思います。
それよりも交換中のメモリーバックアップ対策が必要です。
カーナビとかラジオ以外のメモリーで消えると面倒になるメモリーがあるようです。
私の場合は弱ってるバッテリー(7年使用)で長期出張に行って放置した結果完全に上げてしまい、バッテリーを通販で買って交換して始動したらビックリマークが出て消えなくなってしまいディーラーに持っていきました。ディーラーの説明ではバッテリー交換により電動パワステがエラーを出しているので初期設定しますと言われ消してもらいました。
プリウスは特殊なのでバッテリー交換はディーラーに依頼してくださいと言われたけど完全に上げてしまったので駐車場から動かせなかった。
ちなみにビックリマークは出たけどそれ以外は普通に走れました。
今度交換するときは乾電池とワニ口クリップでバックアップしようと思います。

Re:補機バッテリー取り外し
青プリ  ぷりお  - 10/1/25(月) 22:01 -

引用なし
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   ▼ポン太さん:

>私の場合は弱ってるバッテリー(7年使用)で長期出張に行って放置した結果完全に上げてしまい、バッテリーを通販で買って交換して始動したらビックリマークが出て消えなくなってしまいディーラーに持っていきました。ディーラーの説明ではバッテリー交換により電動パワステがエラーを出しているので初期設定しますと言われ消してもらいました。
>プリウスは特殊なのでバッテリー交換はディーラーに依頼してくださいと言われたけど完全に上げてしまったので駐車場から動かせなかった。
>ちなみにビックリマークは出たけどそれ以外は普通に走れました。
>今度交換するときは乾電池とワニ口クリップでバックアップしようと思います。

バックアップしなくとも取り替えても何の問題もありませんでした。

Re:補機バッテリー取り外し
緑プリ  ひかるくん  - 10/2/6(土) 14:45 -

引用なし
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   ▼ポン太さん:

バッテリーが上がってしまったのでエラーが出たのだと思います
自分もラジオを聴きながら仮眠していて上がったときは
ジャンプしてもらい起動させましたが、エラーが出ました
しばらく走って、起動しなおしたらエラーは消えました

バッテリー交換程度の時間ではエラーは起きないと思います。

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Bモードの走行について
おじさん  たつや  - 10/1/31(日) 16:00 -

引用なし
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   走行時はいつもBモードで走行しています。(そのほうが燃費がいいと聞きました)先日ディーラーに行ってその話をしたところ「Dモードで走らないとエンジンによくない。」と言われました。やなり普段はDモードで走ったほうがいいのでしょうか?

教えて下さい。

宜しくお願い致します。

Re:Bモードの走行について
おじさん  さとう2  - 10/1/31(日) 22:54 -

引用なし
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   トヨタのエンジニアの話にて、10型は市街地をBレンジで走行すると燃費が向上する、11型以降は燃費が悪化すると聞きました。

Re:Bモードの走行について
おじさん  たつや  - 10/2/4(木) 21:30 -

引用なし
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   ▼コロンブスさん:
>▼たつやさん:こんばんは。
>>走行時はいつもBモードで走行しています。(そのほうが燃費がいいと聞きました)先日ディーラーに行ってその話をしたところ「Dモードで走らないとエンジンによくない。」と言われました。やなり普段はDモードで走ったほうがいいのでしょうか?
>>
>>教えて下さい。
>>
>>宜しくお願い致します。
>
>燃費に関しては諸先輩にまかせるとして、Bモードで走り続けるとエンジンによくないと言うことはないと思います。私はそのほうがかえってエンジンにいいと思っていますが。(エンジンが止まらない頻度が高まるので潤滑性が高まる)


参考になります。どうも有難う御座いました。

Re:Bモードの走行について
おじさん  たつや  - 10/2/4(木) 21:36 -

引用なし
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   ▼とらんずさん:
>たつやさん
>
>BとDを聞き違えていることはございませんか?
>再度、確認されたらいかがでしょうか?
>燃費については、BとDを実走行で較べてみると直ぐに結論が出ると思いますよ。
>エンジンへの影響はいずれにせよ微々たるものでしょうけど。


BとDの聞き間違えはないと思います。Bモードは坂道を下るときなどに
利用するもので、普段の走行ではエンジンに負荷をかけるというような
ことを言われました。まあ、サービスカウンターで待ってても誰も来ない
ような店なので知識もどんなもんか分かりませんが・・・・。

参考になりました。有難う御座います。

Re:Bモードの走行について
おじさん  たつや  - 10/2/4(木) 21:37 -

引用なし
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   ▼さとう2さん:
>トヨタのエンジニアの話にて、10型は市街地をBレンジで走行すると燃費が向上する、11型以降は燃費が悪化すると聞きました。

まさにおっしゃるとおりです。記載するのを忘れていましたが10型を乗っています。

有難う御座いました。

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