初期型(10型) MC型(11型) 専門板
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13年間ありがとう[3]  /  NHW11に警告等が点きました[4]  /  動き始めの時、ハンドルへ...[4]  /  初期型プリウスにカメマー...[2]  /  初期のカタログの写真につ...[4]  /  11型白プリ10年経過[3]  /  左側のドアのレバー 10...[1]  /  10型の実質燃費[20]  /  モータ?異音[13]  /  スタッドレス燃費[4]  /  

13年間ありがとう
紫プリ  やだもす  - 11/1/23(日) 12:29 -

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   ついに10型プリウスを手放すことにしました。
本当は墓場まで持って行きたかったくらいですが(笑)

1998年の5月に購入してから13年弱、14万kmを超えました。
バイクや車にぶつけられて修理すること2度、駆動用
Ni-MHバッテリー交換は3回しました。

一方、補機用バッテリーは1回しか交換しなかったし、
ブレーキパッドは1度も交換してません。
ウィンカーやストップランプの玉切れはありましたが、
ヘッドランプは購入時のままですね。

4人乗ってバッグも積んでゴルフにも行ったし
(20型以降のプリウスではできない芸当のはず)
ツインリンクもてぎのオーバルコースを走ったりも
しましたっけ。
#あれこれブログに書いてます。トラックバックは禁止してますが(^^;
  h ttp://yadamos.cocolog-nifty.com/

このプリウスマニアの掲示板とのお付き合いも同じく
13年弱になります。残念ながらオフ会には参加する
機会はありませんでしたが、色々な意見交換や、
有益な情報をいただいたりできました。
ありがとうございました。

来月、ポロの納車予定です。30型プリウスは少々
大きいし、小回りが効きませんから。内装の未来感は
プリウスの方がはるかにオシャレなんですけど(笑)

13年間、ハイブリッドカーを堪能しました。
今後は、TSIエンジンとDSGミッションを堪能したいと
思っています。

プリウスは手放しますが、こちらの掲示板も見て、
過去の経験等で書き込みができる場合は引き続き
参加していこうと思っていますので、今後も
宜しくお願いします。

Re:13年間ありがとう
ドラ  ドラエもん  - 11/1/23(日) 16:35 -

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   ▼やだもすさん:

永いおつきあいでしたね、
私も人生最後?の車にのりかえます。

今度は気分一新ポロにのられるそうで
これもボロボロになるまで乗ってくださいね。

GOOD−LUCK

Re:13年間ありがとう
紫プリ    - 11/1/23(日) 21:03 -

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   おー、やだもすさん、お疲れ様でした。プリウスとの長い旅路を終える、という感じでしょうかね。

ポロ、またはゴルフのTSIエンジンも魅力的ですよね。私も興味ありますので、プリウスとの直接比較インプレッションなどしていただけると、私個人的はうれしいです。

Re:13年間ありがとう
紫プリ  やだもす  - 11/2/14(月) 21:34 -

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   11日に、10型プリウスとお別れしてきました。
当日はあいにくの雪でした。プリウスの涙雨が雪になったのかな・・・

まだ数日しか乗ってませんので、ポロのことはよくわかりませんが、
まず車内が狭くなりましたね(^^; まぁ試乗でわかってたことですが。

自宅の車庫の出し入れでよくわかりましたが、やっぱり
若干ですけど、10型プリウスの方が小回りが効きますね。
タイヤが細いせいもあるのでしょうけど、いかに1*型が
日本の狭い道で扱いやすい車であるか、ということでしょう。

加速力はもう勝負にならんのですが、段付きの無いリニアな
加速感、スロットルの踏み込みに遅れることなく比例して
トルクが立ち上がる感じはやはりプリウスがイイ感じでしたね。

ポロのDSGは7速もあって、自動で滑らかにつないで
くれるのが感動的でもあります。
シフトダウンではフオン!とエンジンをふかして
つなぐので、なかなか快感です。
・・・古い価値観かもしれませんけど(笑)

ところで、ディーラーで引き渡したプリウスは、廃車されるのか
中古市場に流されるのか、営業の方もまだわからないと
言っていました。もし、中古店にオーディオシステムとして
ケンウッドのU727を装着した藤色の10型プリウスがあったら、
私のプリウスだったのかもしれません(^^)

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NHW11に警告等が点きました
銀プリ  岩手のNHW11のり E-MAIL  - 11/2/10(木) 19:20 -

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   走行距離18万6千キロのNHW11です
3年半前に3年保証つきでネッツディーラーで買いました
これまで何度か小さなトラブルを経験しながらも大きな故障も無くきました
ここ何ヶ月か燃費が少し悪くなっていたのと(以前ならリッター26.5くらい走るようなときも22〜3くらいしかはしらない)
以前より短い下り坂でも回生発電がすぐ満杯になるように感じていました

1週間前に1年点検をトヨタカローラのお店で受けました
その際に燃費が落ちていることを伝えてハイブリッド無料1年点検もお願いしました
点検は何事も無く終わり「ハイブリッドシステムのほうも異常がありませんでした、燃費が以前より落ちたのも
寒いせいだと思いますよ」と言われました
「去年の冬も寒かったけどもと燃費もっとよかったのにな」と思いつつも追求することも無く帰ってきました

今日、信号待ちで発信するときに一瞬タイムラグがでました
(普段ならアクセルを踏むとふわっと加速しだすのに
一瞬間をおいて加速し出しました
普段プリウスに乗らない人なら気が付かない程度の異常で
それ以降問題は出ませんでした
その後何度か寄り道をしてプリウスに乗り込んでエンジンをかけたら
EMVに「warning」と警告メッセージとスピードメーターにも△!マークとエンジンの警告等がオレンジに光りました
それ以外は問題なく動いたのでそのままカローラのお店に行って見てもらいました
20分ほどで点検が終わり営業と整備の人が来て
「どうやらハイブリッドバッテリーが弱ってると思われます
交換すると20~30万くらいかかるかもしれません」といわれました

私「1週間前の1年点検では問題無いと言われたのですが」
営業「それは普通の補助バッテリーのことだと思います」
私「いえ、ハイブリッド点検もお願いしてその結果も良好ということでした」
営業「そうでしたか、バッテリーはいつどうなるかわからないので、この1週間で調子が悪くなったと思います」
私「そうですか、50万キロは乗りたいと思ってたのに・・・」
営業「(苦笑)ご存知のとおり車はバッテリー以外にも長く乗るとトラブルが出ますし、
バッテリー交換に30万かけるよりも・・・(車買換えしませんか)
私「ちなみにどれくらいバッテリー弱ってるんですか?
営業「わかりません、機械に繋いで診てみたらバッテリー以外のところに問題は検出されなかったので
バッテリーに問題があると思います」
私「初代プリウスは条件次第ではもっと安くバッテリーを交換できたり
NHW10型だと場合によってはバッテリーは永久保証の場合もあると聞いたことがあります
NHW11型にしても30万円もしなかったはずですちょっと考えさせてください
営業「そうですね、われわれも初代プリウスには詳しくないので何かわかったら教えてください
必要なら申請手続きなども手伝わせてもうらいますので


というわけでとりあえず何もせずに帰ってきました
ディらーから出た後は警告灯も出ず問題はでませんでした
営業の人は遠い親戚なのと以前から保険の契約などでお世話になっているので
ちょっと融通が利く人なので助かりました

前置きが長くなったのです、私は貧乏なので
バッテリーを交換うするにしてもなるべく安く上げたいと思っています
ディーラーにお願いする場合、リビルトバッテリーでお願いすれば工賃込みで15万円くらいで可能でしょうか
もしくは自分でバッテリー交換することにも興味があります
その場合の大まかな目安と注意点等を教えていただけないでしょうか
もしくは車検が1年あるので、このまま問題なく動くようであれば
車検が切れるまではこのままなにもせずに乗り続けることも考えています
多分電池がもっと弱ったとしても低速時にギクシャクしたり、加速が弱いだけで走れそうな気がするのですがどうなんでしょうか

そして、ついでにお聞きしたいのですが、1週間で問題なっかったバッテリーが悪くなることってあるのでしょうか?

Re:NHW11に警告等が点きました
紫プリ    - 11/2/10(木) 20:08 -

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   まずはカローラ店では点検できませんので、トヨタ店に持っていきましょう。カローラ店には、10型11型のハイブリッドシステムをチェックできる機器がないと思いますよ。トヨタ店にはあります。

Re:NHW11に警告等が点きました
白プリ  たもつ  - 11/2/10(木) 23:41 -

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   岩手のNHW11のりさんハジメマシテ、初代白プリのたもつです。

一時期11型も保有してまして、10型と11型のTHSバッテリーの
交換も体験しました。

THSバッテリーが弱った場合なのですが、10型の場合は低速時にギクシャクしたり、加速が弱くなり、カメマークが頻繁に出現しますが走れます。

でも、11型の場合はEMVに「warning」と警告メッセージとスピードメーターにも△!マークとエンジンの警告等がオレンジに光りエンジンは全開になります。
前日まで何の問題も無く快調でしたが、停車してもエンジンは止まらず全開ですからかなりビビリますね。
幸い岩手のNHW11のりさんのはそこまでバッテリーが悪化してないみたいですね。

ハイブリッドシステムのチェックには、S2000を使いますが
おいらが10型の新車購入当時からお世話になってる東京トヨタさんには
このS2000が全店舗に配備されておらず、入庫前に連絡してS2000を
用意してもらってます。
できましたらトヨタ店に事前連絡してから入庫する事をオススメします。
ちなみにリビルドバッテリーで交換工賃コミで15万円チョイだったと思います。
バッテリーの故障はイッキにキマスから兆候がつかみづらいですね。

んでもって10型のTHSバッテリー交換は無料でしたよ。
したらね。

Re:NHW11に警告等が点きました
銀プリ  岩手のNHW11のり E-MAIL  - 11/2/12(土) 23:24 -

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   健さんたもつさんありがとうございます
やはりNHW11のバッテリーは無償交換とはいかないのですね、、
以前はトヨタ店で見てもらっていたのですが
どうも相性が悪いと感じてカローラのお店に鞍替えしたばかりでした
先月も1年点検の勧誘電話がトヨタ店から来ていたのに
カローラ店で受けてしまいました。。。
でも、こうなったらトヨタ店にもっていくしかないですよね、、、

バッテリーの状態が
製造時=100パーセントだとして→現状(仮に40パーセント)まで落ちるのに
9年間かかったわけですが、もしこのまま「40パーセント」をしばらく維持できれば
交換用バッテリーが見つかるまで乗り続けたいなと考えています、
プリウスの症状が出るのと同時に私も風邪でダウンしてしまって
それほど運転していないのですが、
最初に警告が出てカローラ店で見てもらって消えた警告灯が
次の日の朝通勤中に20キロくらい運転して長い上り坂を60〜65キロくらいで走っていたらまた点きました
その後仕事が終わって夜プリウスに乗り込んだときも点いたままでしたが
そのまま50キロ運転して帰ってきました
比較的低速でゆるい坂を上るような場面で若干出力が不安定になるのと
0発進のときにアクセルを軽く踏み込んで普段ならEVモードでいけるような場面でもすぐにエンジンが起動してしまう
以外は実用上大きな問題はありませんでした、おそらくバックができないとおもわれますが(まだためしてないけど)

今、オークション等を調べてみたらNHW11用のバッテリーは5万円〜6万円くらいで出回っているようです
プリマニでも以前HVバッテリーを自分で交換したという話を聞いた気がします
特に電気や機械の資格の無い私でもハイブリッドバッテリーの交換は可能でしょうか
HVバッテリーセルフ交換について教えていただけないでしょうか

▼たもつさん:
>岩手のNHW11のりさんハジメマシテ、初代白プリのたもつです。
>
>一時期11型も保有してまして、10型と11型のTHSバッテリーの
>交換も体験しました。
>
>THSバッテリーが弱った場合なのですが、10型の場合は低速時にギクシャクしたり、加速が弱くなり、カメマークが頻繁に出現しますが走れます。
>
>でも、11型の場合はEMVに「warning」と警告メッセージとスピードメーターにも△!マークとエンジンの警告等がオレンジに光りエンジンは全開になります。
>前日まで何の問題も無く快調でしたが、停車してもエンジンは止まらず全開ですからかなりビビリますね。
>幸い岩手のNHW11のりさんのはそこまでバッテリーが悪化してないみたいですね。
>
>ハイブリッドシステムのチェックには、S2000を使いますが
>おいらが10型の新車購入当時からお世話になってる東京トヨタさんには
>このS2000が全店舗に配備されておらず、入庫前に連絡してS2000を
>用意してもらってます。
>できましたらトヨタ店に事前連絡してから入庫する事をオススメします。
>ちなみにリビルドバッテリーで交換工賃コミで15万円チョイだったと思います。
>バッテリーの故障はイッキにキマスから兆候がつかみづらいですね。
>
>んでもって10型のTHSバッテリー交換は無料でしたよ。
>したらね。

Re:NHW11に警告等が点きました
白プリ  sakuぱぱ  - 11/2/13(日) 3:44 -

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   去年10月に当方も走行距離15万キロで
HVバッテリー交換しました。
値段の参考にして下さい
HVリサイクルバッテリー 13万4400円
HVシステム点検、交換 2万6565円

ディラー推進で交換(ケーブル劣化でトラブル避ける為)
EVバッテリープラグ 1万9110円
メインバッテリーケーブル 955円
メインバッテリーケーブルNo.2 2352円
ワイヤリングハーネスプロテクター 441円
ワイヤリングハーネスプロテクターカバーNo.1 399円
ワイヤリングハーネスプロテクターカバーNo.2 336円

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動き始めの時、ハンドルへブルブルブルとくる
白プリ  TADA  - 11/1/30(日) 10:54 -

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   H14.2のNHW11型 白プリで約80000Kです。昨年11月タイヤ交換、修理は、2年前にABS故障して修理しました(ABS修理は高額でした)。
 駐車するとき、ハンドルを廻しながらバックすると、ハンドルへブルブルと小刻みな振動が伝わる。駐車場より、ハンドルを廻しながら前進の時も同じような振動が伝わるときがある。5回に1回ぐらいの頻度です。振動の時間はあれと思う一瞬のことです。
 原因がわかりません。修理に出したほうがいいですか
すみませんが宜しくお願いします。

Re:動き始めの時、ハンドルへブルブルブルとくる
白プリ  penco  - 11/1/30(日) 21:23 -

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   もしかしたら私のプリと同じ問題かもしれません。
最初はわずかでしたが、しばらくほっておいたらひどくなりました。

パワステのセンサーの異常で、センサーがいかれてくると激震になります。
その異常でしたら、ハンドルの振動はトヨタから対策が出ていると思います。
センサーとハンドルボックスの交換で無料でした。
ディーラーによっては修理費用を請求するかもしれませんが、ハンドル激震はこの掲示板でも検索できますので 無料修理してもらえたらいいですね。

Re:動き始めの時、ハンドルへブルブルブルとくる
白プリ  TADA  - 11/2/1(火) 8:42 -

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   有り難うございます。
ひどくなり激震すると困るので修理に出します。センサーとハンドルボックスの交換で無料になればと思います。
修理結果はまた報告させてもらいます。
有り難うございました。

Re:動き始めの時、ハンドルへブルブルブルとくる
青プリ  もりもり  - 11/2/2(水) 23:19 -

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   NHW11型です。15万キロほど走りました。
私も2年ほど前に数度(頻度は少ない)キースタート時にハンドルが振動するのを感じて、調べてみたら対策が出ているとのことで修理依頼しました。対策ですので、無償対応です。トヨタHPからリコール情報で車両番号が該当しているか調べてみるとよいと思います。
本来ですと数十万円する内容とのことです。ステアリングユニット一式交換と調整でした。

Re:動き始めの時、ハンドルへブルブルブルとくる
白プリ  TADA  - 11/2/8(火) 18:16 -

引用なし
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   今日修理できました。
ギヤBOX、ECU、ボルト、ピン交換をして、無償対応でした。
いろいろなご意見有り難うございました。

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初期型プリウスにカメマーク
おじさん  たつや  - 11/2/1(火) 21:43 -

引用なし
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   現在初期型プリウスに乗っています。現在走行10万3千キロです。
最近軽い渋滞に入るとカメマークが点灯します。電池マークは黄色に
なり残電池が少ないゲージを示しています。
あと、信号待ちのときにいつもはとまっていたエンジンが最近は
止まらないときのほうが多いようです。
10万キロ走っていればこれくらいは当然なのでしょうか?

教えて下さい。

宜しくお願い致します。

Re:初期型プリウスにカメマーク
アクアプリ  Hal  - 11/2/2(水) 15:46 -

引用なし
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   ▼たつやさん:
>現在初期型プリウスに乗っています。現在走行10万3千キロです。
>最近軽い渋滞に入るとカメマークが点灯します。電池マークは黄色に
>なり残電池が少ないゲージを示しています。
>あと、信号待ちのときにいつもはとまっていたエンジンが最近は
>止まらないときのほうが多いようです。
>10万キロ走っていればこれくらいは当然なのでしょうか?


先日突然まったく同様の症状になりました。
但し当方は14万キロOverです(^^;)

とうとう(無償サービス)バッテリー交換か?と思い、
ディーラー(○○トヨタ店)に持ち込んだ所、「エアフロメータ不良」
との事でバッテリーはまだまだ正常との事でした。

エアフロはある程度の経年で交換すべき消耗品と考えていますので
新品交換をお願いしました。工賃込みで約2万程度だったかと記憶してます。

同一要因での修理になるかは不明ですが、ご参考になれば幸いです。

Re:初期型プリウスにカメマーク
おじさん  たつや  - 11/2/4(金) 22:29 -

引用なし
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   ▼Halさん:
御丁寧な回答有難う御座いました。早速ディーラーに持って行ってみます!

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初期のカタログの写真について
青プリ  白黒じゃっこ  - 11/1/17(月) 21:26 -

引用なし
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   はじめまして。白黒じゃっこと申します。
98年の6月に10型を新車で購入して現在走行距離約39000キロ(汗)という者です。先日、ハンドルの激震に見舞われまして、いろいろ調べていたらこちらにたどり着きました。(電動ステアリングASSY+制御ユニット交換:約23万円の修理となりました)
初期型専門板があるのでもしかしたらご存じのお方がおられるかな?と思い、質問させて頂きます。もうず〜っと気になっているのですが、10型の初期のカタログの真ん中あたりのページに北海道らしき直線道路の脇にとまっている10型の写真があるのですが、ここがどこなのかご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか?おそらくトヨタの寒冷地試験場のある北海道の士別の近辺と思うのですが・・・。(同じ写真を撮ってやろうとず〜っと考えています・・・汗)

Re:初期のカタログの写真について
銀プリ  UX10A  - 11/1/18(火) 9:37 -

引用なし
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   ▼白黒じゃっこさん:
>もうず〜っと気になっているのですが、10型の初期のカタログの真ん中あたりのページに北海道らしき直線道路の脇にとまっている10型の写真があるのですが、ここがどこなのかご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか?おそらくトヨタの寒冷地試験場のある北海道の士別の近辺と思うのですが・・・。(同じ写真を撮ってやろうとず〜っと考えています・・・汗)

白黒じゃっこさん

初期型のりではないですが、有名な場所なので、
書き込みます。

初期型カタログ22P目

北海道標津郡中標津町
北緯43.611844,東経144.884434付近
(グーグルマップで43.611844,144.884434で検索

個人の方がルート紹介されてます。
h ttp://cchp.dion.jp/googlemaps/20060823_gm_route.htm

是非、マイプリで写真とってきてくださいね。

Re:初期のカタログの写真について
青プリ  白黒じゃっこ  - 11/1/18(火) 20:39 -

引用なし
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   ▼UX10Aさん:
>北海道標津郡中標津町
>北緯43.611844,東経144.884434付近
>(グーグルマップで43.611844,144.884434で検索
>
>個人の方がルート紹介されてます。
>h ttp://cchp.dion.jp/googlemaps/20060823_gm_route.htm
>
>是非、マイプリで写真とってきてくださいね。

UX10Aさん

情報をありがとうございます!!!
そうです!ここです!!ここの右の道路わきの部分です。積雪用の標識や電信柱等が新たに設けられていますが木の感じとかそのままですね。カタログの写真(13年前の写真?)ではまだ標識等は一切なく、片側に歩道があるのみの寂しそうな感じの道路だったので北海道のどこかの名もない脇道であろうと思っていました。かなり有名な場所だったのですね♪(士別とは全く違う場所でした・・・汗)

今年の夏、ぜひともマイプリ臼くんで行ってみたいと思います♪♪(それまでプリ臼くんがまた壊れないことを祈ります〜〜〜汗汗汗)

Re:初期のカタログの写真について
おじさん  ばは  - 11/1/19(水) 18:35 -

引用なし
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   ▼白黒じゃっこさん:
▼UX10Aさん:
>>北海道標津郡中標津町

>今年の夏、ぜひともマイプリ臼くんで行ってみたいと思います♪♪

うひゃ〜開陽台なつかし〜〜〜。
その昔バイクツーリングで毎年渡道していた頃を思い出しちゃいました。

広告写真やCM撮影地としては美瑛の丘が有名なものの、人もウジャウジャ
群れていますよねー。
道東道北にも絵になる景色は沢山ありますし、素敵な作品が撮れたらぜひ
何処かにアップしてくださいませ(・∀・)

Re:初期のカタログの写真について
青プリ  白黒じゃっこ  - 11/1/20(木) 21:06 -

引用なし
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   ▼ばはさん:
>うひゃ〜開陽台なつかし〜〜〜。
>その昔バイクツーリングで毎年渡道していた頃を思い出しちゃいました。

私もプリ臼くんを購入する前の93年と95年にオートバイで開陽台を訪れています。しかしこの写真の場所は展望台の入り口のホントすぐ横で、ここを走っている時は頭の中は展望台のことでいっぱいで周りを見る余裕が全然なかったのですね。。。(汗)

無事に写真を撮ることが出来たらアップさせて頂きます♪♪

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11型白プリ10年経過
オヤジ  KENKEN  - 11/1/2(日) 12:12 -

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    プリウスファンの皆様新年おめでとうございます。
私の、11型白プリついに11年目に入ります。
10年を経過し、211,256km走行、燃費20.94kmで元気に
11年目に入ります。皆さんのいろんな知恵をいただき
これからも、この愛車と共に、第二の人生を楽しんで
参ります。今後もよろしくお願い致します。

Re:11型白プリ10年経過
白プリ  penco  - 11/1/2(日) 21:27 -

引用なし
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   私の白プリも11型 10年経過です。
距離はまもなく26万キロになります。
最近は寒くなるとビックリマークが出ますが、、、もうそんなに気になりません。
ここで色々情報を仕入れましたので、良くあることなのだと得心しています。
二三分暖機してやるほうが、出ませんね。

燃費は最近、悪いです。15,6kですかね。多分メインのバッテリーの交換が近いのでしょう。(前回は11万キロで交換でしたから、あれから15万キロ近く無交換です)

正月明けの5日にトヨタの点検に出す予約しています。

Re:11型白プリ10年経過
 ジーニアス  - 11/1/11(火) 19:35 -

引用なし
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   昨日…
H12年式
NHW11型
ダークブルーマイカメタリック
180000km
10年6ヶ月
共に生活したmyプリウスを親父に譲りました♪

HV系トラブルは計2回在りましたが大事には至らず最近も快調そのものでしたが…

補機バッテリー以外無交換で、ブーツ、ベアリング、パッド、タイヤ、補機バッテリーと20万キロ前に大きく消耗品の交換を考えて居ましたら…

買い替えに気持ちが傾き親父に譲る流れとなりました。

車もバイクと併用している為、距離より維持が安い軽自動車になりそうです。
TNP27kmの実力!
10.15計算では2kmしか変わらない実力を体験していくことになりそうです。

プリウスありがとう!

うちももうすぐ
紫プリ    - 11/1/6(木) 9:16 -

引用なし
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   あけましておめでとうございます。

今、9年半になりました。夏に10年を迎えます。

走行距離は、現在53000km、年間5000km強、走っています。
燃費は、16km/l前後ですね。
機関の調子はいいですが、何度かぶつけて、修理しています。

皆さん15万キロを超えていらっしゃるので、私の車もあと20年いけるのかもしれません(笑)。勇気づけられます。

そういえば、10万キロクラブ、ようやく正会員になれそうです(笑)。

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左側のドアのレバー 10型(のみかどうかは?)
子供  ゆきまに  - 10/12/25(土) 21:02 -

引用なし
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   助手席側レバーの取っ手の所のメッキが剥げでいる、もしくは割れている物はDMサービスキャンペーンで取り替えてくれるそうです、後部座席もやってくれるようです

少しだけ引っ張って、下面の当たりを親指でまさぐって下さい
割れを感じたら取り替えてくれます

取替えは40分ほど要しましたが(2箇所)
点検は10分もいらない程度でした

Re:左側のドアのレバー 10型(のみかどうかは?...
おじさん  ichikyuugo  - 10/12/27(月) 19:26 -

引用なし
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   ▼ゆきまにさん:
>助手席側レバーの取っ手の所のメッキが剥げでいる、もしくは割れている物はDMサービスキャンペーンで取り替えてくれるそうです、後部座席もやってくれるようです
>
>少しだけ引っ張って、下面の当たりを親指でまさぐって下さい
>割れを感じたら取り替えてくれます
>
>取替えは40分ほど要しましたが(2箇所)
>点検は10分もいらない程度でした
ゆきまにさん
今日ヘッドランプ切れでディーラーに修理に行った際に左側のレバー修理依頼を掛けたら見積もり4000円ほどでした。偶然この投稿記事発見しましたので早々に掛け合ってみます。ちなみに見積もりはカローラ系のディーラーですから詳しくないのでしょうね。
アドバイスありがとうございます。

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10型の実質燃費
アンパン  しんちゃん  - 10/11/22(月) 19:04 -

引用なし
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   こんにちは

先日95000キロのぷりちゃん購入しました
駆動バッテリー交換済み

皆さんの実質燃費はどれくらいでしょうか?
私のぷりちゃんは12キロ/リッターです

う〜〜ん、ハイブリッドということでもう少し期待していたんですが・・。

こんなもんなんでしょうか・・・。

Re:水温と10型の実質燃費
アンパン  しんちゃん  - 10/12/6(月) 19:02 -

引用なし
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   ▼いっきゅうさん:

>過去のログを読み、水温と燃費や走行モードの関係が感じられるようになりました。特に最近の30系20系の情報からヒントを得て、自分なりの高燃費が出せるようになりました。
>いっきゅうが気をつけていることは、
>始動後、しばらく待つ(45秒程度の暖気)
>スタート地点から目的地が、下っている場合は、暖気と充電を心がける。
>以前は、いかにバッテリーを使って走るかに気をとられていましたが、諸先輩方の書き込みを読ませていただき、「10系でもバッテリーは消費させないようにする方がよい」かなと思っています。
>これからも、水温と走行モードの変化は気を付けていきたい課題です。

ありがとうございます
水温と実質燃費の関係ですか、私もバッテリー走行ばかり考えて運転していました
大変参考になりました
ありがとうございました

Re:10型の実質燃費
アンパン  しんちゃん  - 10/12/6(月) 19:07 -

引用なし
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   ▼おヒゲのプリウスさん:

>すっ飛ばしても、適当に走っても
>20下回らないのは助かりますw
>まじめに足技使えば、もっと良い燃費でしょうけど
>気分がイイ位が丁度良いのでw

お世話になります
まさに名言!
さすがに乗る距離が短いので20下回らないってことはないですが・・・。
普通に乗ってご機嫌なのがプリちゃんのいいところです

Re:10型の実質燃費
銀プリ  おヒゲのプリウス  - 10/12/15(水) 19:50 -

引用なし
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   もしかしたら裏技w?

朝8時ごろ
外気温度7℃。

アイドリングチェックで
ラジエータの熱Loで送風。

走り出して
フロントガラスが曇るので
送風Loのままで
ACボタン押し
風の吹き出しを
フロントガラスと足元の位置へ回し
距離で
1キロか2キロ走行した時点で
アイドルが止まりました。

冬場は寒いとアイドルが止まりにくいですが
エアコンオンで
風量ローの
噴出しが曇り取り&足元位置?だと
アイドルが止まりやすいのか?w
今日だけかw?

その後も走り続け
曇らなくなったので
足元送風で風量ローで
目的地まで
リッター28が3本。
燃費は気にせずでしたので
他の区間が影響してw
平均燃費?リッター22。

今日たまたまだったのかな〜。

ま、アイドル止まらなくても
リッター2くらいしか違わないような〜w

裏技だったらいいな〜w

Re:10型の実質燃費
銀プリ  おヒゲのプリウス  - 10/12/18(土) 11:28 -

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   この冬でリッター30の区間が2〜3本
20〜30キロ走れば出るようになりました。

朝一の走行でも
距離で5キロ走行して10分もあれば
アイドルストップする感じです。
【以前だと「行き」では必ずアイドルストップしなかったw】

始動後にアイドリングだけ、にして燃料消費を稼いで。
走行開始でエアコンオン。
走り始めてからエアコンオンで
走りながら早めにエンジンが温まることで
アイドルストップしやすくなる感じでしょうか?

ほかに
10分間の走行をメドに
オンになっていたエアコンと送風を
それぞれオフにすると
アイドリングが止まる場合があります。

でも〜寒い思いをしてまで
燃費にこだわることはないのでw
臨機応変に遊び程度にしています。

今の時期(外気温7〜12℃)で
平均燃費リッター23前後、足技無し。

アイドリングに関しては
単なる気のせいだとイイんですけどw

この冬でも
リッター30の区間が
2〜3本出てくるのはちょっとうれしいですね〜。(^^

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モータ?異音
オヤジ  ぼんぞ  - 10/11/27(土) 23:05 -

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   11型9万kmです。
走行中エンジンオンオフに関わらず「ブーン」という音が
少し気になっていましたが、今日久しぶりに乗せた後部座席の家族から
「うるさーい!」と言われました。確かに日増しに音が大きく
なっている気がします。車内ではエンジン音よりうるさいかも。
モータなのか、その他回転系部品か、音源不明ですが、
かなりブルーです。どなたかこの様なご経験ございませんでしょうか。
追伸 先日は警告灯の件で貴重な情報どうもありがとうございました!

車輪ベアリング寿命
オヤジ  ぼんぞ  - 10/12/12(日) 22:18 -

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   詳細アドバイスどうもありがとうございます。
ジャッキアップしてゴロゴロ感を確認してみましたが、
よく分かりませんでした。
この段階で自分では無理と思い、ディーラーに依頼したところ
右リアのベアリングがガタガタとの事でした。
右リアだけでなく左リアの交換も奨められましたが
「右のみで、、」とお願いしてしまいました。
(20万km走っても何でもない車はあるんだから、と思い)
でもせっかくだから両方にしようか迷ってます。。。
あと確認を忘れましたが前輪は構造が違うから問題ないのですかね。
けりぃ〜さんも後輪だけだし。

Re:車輪ベアリング寿命
青プリ  プリクマ  - 10/12/13(月) 8:55 -

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   私の10型は、前輪右側のベアリングがダメでした。
走行距離は、18万キロです。

お金が無いので予防保守はせず、前輪右側のみ交換してもらいました。
25000円でした。

Re:車輪ベアリング寿命
パパ  けりぃ〜  - 10/12/13(月) 12:29 -

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   両方やっても、工賃は2倍なので悪いところだけ直せば良いと思います。

それと、同時に寿命となることは、経験上有りません。(左か右かは、使用条件によるものと思いますので・・・)

例えば、フロントブレーキのパッドのように、使い方に関係無く均等に磨耗するような物は、左右同時に交換しますよね?

使用条件(コーナリングとか、道路の傾きとか・・・・)で左右・前後異なります。

Re:車輪ベアリング寿命
オヤジ  ぼんぞ  - 10/12/13(月) 17:55 -

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   皆様
重ね重ね貴重なアドバイスどうもありがとうございます。
とりあえず右後のみにしておいて良かったです。

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スタッドレス燃費
アンパン  とも太  - 10/12/8(水) 19:18 -

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   雪国恒例の時期になり、スタッドレスに装着しました。

新品のミシュランX-ICE XI2です。
ドライ走行性能を最優先に選択し、タイヤサイズは165/65R15→175/65R14に下げました。
(サイズ175/65R1も運転席ドア口に書かれていたので適合します。)

さて実際の燃費ですが、今までエコタイヤ エコスでは一般道17くらいだったのが、
13まで下がりました。リッター4kmの低下です。
高速は走っていませんのでまだ分かりません。

プリウスの場合スタッドレスってこんなに燃費悪化しますか?
ちょっとどころではなくショックです。

ちなみに気温はこの時期、最低−1℃最高5℃とかの地域です。

Re:スタッドレス燃費
アンパン  とも太  - 10/12/8(水) 20:25 -

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   車両情報書き忘れました。
14年式 11型S 9万キロです。

Re:スタッドレス燃費
おじさん  あおい88  - 10/12/8(水) 21:24 -

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   私も11型Sで走行距離8万キロ14年式です。スタッドレスはミシュランのXアイス
4シーズン目です。175/65/15です。現在、燃費は13Km/Lです。夏タイヤはBSのEP100で同サイズで燃費は16Km/Lです。みなさんの夏タイヤでの燃費が良いので自分の乗り方が悪いと思っていますが会社からの通勤費内で燃料費がやっていけるので納得しています。

Re:スタッドレス燃費
青プリ  いっきゅう  - 10/12/8(水) 22:26 -

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   ▼とも太さんこんばんは。

>新品のミシュランX-ICE XI2です。
>ドライ走行性能を最優先に選択し、タイヤサイズは165/65R15→175/65R14に下げました。
いっきゅうは、11月下旬にタイヤ交換しました。
韓国製の175/70R14です。
ちなみに空気圧は、ちょっと前輪高め後輪低め、前輪3.1後輪2.6にしています。
通常の走行でしたらノーマルと変わらない燃費でした。

>プリウスの場合スタッドレスってこんなに燃費悪化しますか?
>ちょっとどころではなくショックです。
もう雪道の走行でしょうか?
雪道だと、格段に燃費が悪くなります。(特に無圧雪道やシャーベットアイス)

>ちなみに気温はこの時期、最低−1℃最高5℃とかの地域です。
あと近距離の移動なら、水温が70度以上になかなかなってくれません。
これも燃費に影響しているかも・・。

うちは、今年はまだ積雪がありませんから過去の経験から書かせていただきました。

Re:スタッドレス燃費
アンパン  とも太  - 10/12/9(木) 17:51 -

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   こんばんは。
本日空気圧を点検してみました。
というのもスタッドレスを店舗で購入しましたがそのまま自宅で交換して、
空気圧チェックせずに数日乗っていたからです。

チェックしてみると推奨空気圧:前輪2.3 後輪2.2に対し、2.0-2.0で1割以上も低かったのです。買った店舗ではとりあえず程度の空気注入だったわけです。
ドライ走行(高速道路走行)多目の環境のため、2.4-2.3に設定しました。

結果・・・一般道(ドライ、やや渋滞)で18まで上がりました(エアコンon)。
夏のエコタイヤと同等まで「回復」しました。
燃費と適正空気圧の投稿をこの掲示板で見つけて自分でも確信したところです。

未だ降雪はないですが年に数回ドカ雪があります。
ドカ雪・降雪路面時は燃費犠牲にしてももちろん安全運転で行きます。

ありがとうございました。

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