初期型(10型) MC型(11型) 専門板
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初期のカタログの写真につ...[4]  /  11型白プリ10年経過[3]  /  左側のドアのレバー 10...[1]  /  10型の実質燃費[20]  /  モータ?異音[13]  /  スタッドレス燃費[4]  /  プラグ交換について[3]  /  10型バッテリー永久保障に...[16]  /  始動失敗 警告灯[12]  /  追突されました。[6]  /  

初期のカタログの写真について
青プリ  白黒じゃっこ  - 11/1/17(月) 21:26 -

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   はじめまして。白黒じゃっこと申します。
98年の6月に10型を新車で購入して現在走行距離約39000キロ(汗)という者です。先日、ハンドルの激震に見舞われまして、いろいろ調べていたらこちらにたどり着きました。(電動ステアリングASSY+制御ユニット交換:約23万円の修理となりました)
初期型専門板があるのでもしかしたらご存じのお方がおられるかな?と思い、質問させて頂きます。もうず〜っと気になっているのですが、10型の初期のカタログの真ん中あたりのページに北海道らしき直線道路の脇にとまっている10型の写真があるのですが、ここがどこなのかご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか?おそらくトヨタの寒冷地試験場のある北海道の士別の近辺と思うのですが・・・。(同じ写真を撮ってやろうとず〜っと考えています・・・汗)

Re:初期のカタログの写真について
銀プリ  UX10A  - 11/1/18(火) 9:37 -

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   ▼白黒じゃっこさん:
>もうず〜っと気になっているのですが、10型の初期のカタログの真ん中あたりのページに北海道らしき直線道路の脇にとまっている10型の写真があるのですが、ここがどこなのかご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか?おそらくトヨタの寒冷地試験場のある北海道の士別の近辺と思うのですが・・・。(同じ写真を撮ってやろうとず〜っと考えています・・・汗)

白黒じゃっこさん

初期型のりではないですが、有名な場所なので、
書き込みます。

初期型カタログ22P目

北海道標津郡中標津町
北緯43.611844,東経144.884434付近
(グーグルマップで43.611844,144.884434で検索

個人の方がルート紹介されてます。
h ttp://cchp.dion.jp/googlemaps/20060823_gm_route.htm

是非、マイプリで写真とってきてくださいね。

Re:初期のカタログの写真について
青プリ  白黒じゃっこ  - 11/1/18(火) 20:39 -

引用なし
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   ▼UX10Aさん:
>北海道標津郡中標津町
>北緯43.611844,東経144.884434付近
>(グーグルマップで43.611844,144.884434で検索
>
>個人の方がルート紹介されてます。
>h ttp://cchp.dion.jp/googlemaps/20060823_gm_route.htm
>
>是非、マイプリで写真とってきてくださいね。

UX10Aさん

情報をありがとうございます!!!
そうです!ここです!!ここの右の道路わきの部分です。積雪用の標識や電信柱等が新たに設けられていますが木の感じとかそのままですね。カタログの写真(13年前の写真?)ではまだ標識等は一切なく、片側に歩道があるのみの寂しそうな感じの道路だったので北海道のどこかの名もない脇道であろうと思っていました。かなり有名な場所だったのですね♪(士別とは全く違う場所でした・・・汗)

今年の夏、ぜひともマイプリ臼くんで行ってみたいと思います♪♪(それまでプリ臼くんがまた壊れないことを祈ります〜〜〜汗汗汗)

Re:初期のカタログの写真について
おじさん  ばは  - 11/1/19(水) 18:35 -

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   ▼白黒じゃっこさん:
▼UX10Aさん:
>>北海道標津郡中標津町

>今年の夏、ぜひともマイプリ臼くんで行ってみたいと思います♪♪

うひゃ〜開陽台なつかし〜〜〜。
その昔バイクツーリングで毎年渡道していた頃を思い出しちゃいました。

広告写真やCM撮影地としては美瑛の丘が有名なものの、人もウジャウジャ
群れていますよねー。
道東道北にも絵になる景色は沢山ありますし、素敵な作品が撮れたらぜひ
何処かにアップしてくださいませ(・∀・)

Re:初期のカタログの写真について
青プリ  白黒じゃっこ  - 11/1/20(木) 21:06 -

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   ▼ばはさん:
>うひゃ〜開陽台なつかし〜〜〜。
>その昔バイクツーリングで毎年渡道していた頃を思い出しちゃいました。

私もプリ臼くんを購入する前の93年と95年にオートバイで開陽台を訪れています。しかしこの写真の場所は展望台の入り口のホントすぐ横で、ここを走っている時は頭の中は展望台のことでいっぱいで周りを見る余裕が全然なかったのですね。。。(汗)

無事に写真を撮ることが出来たらアップさせて頂きます♪♪

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11型白プリ10年経過
オヤジ  KENKEN  - 11/1/2(日) 12:12 -

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    プリウスファンの皆様新年おめでとうございます。
私の、11型白プリついに11年目に入ります。
10年を経過し、211,256km走行、燃費20.94kmで元気に
11年目に入ります。皆さんのいろんな知恵をいただき
これからも、この愛車と共に、第二の人生を楽しんで
参ります。今後もよろしくお願い致します。

Re:11型白プリ10年経過
白プリ  penco  - 11/1/2(日) 21:27 -

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   私の白プリも11型 10年経過です。
距離はまもなく26万キロになります。
最近は寒くなるとビックリマークが出ますが、、、もうそんなに気になりません。
ここで色々情報を仕入れましたので、良くあることなのだと得心しています。
二三分暖機してやるほうが、出ませんね。

燃費は最近、悪いです。15,6kですかね。多分メインのバッテリーの交換が近いのでしょう。(前回は11万キロで交換でしたから、あれから15万キロ近く無交換です)

正月明けの5日にトヨタの点検に出す予約しています。

Re:11型白プリ10年経過
 ジーニアス  - 11/1/11(火) 19:35 -

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   昨日…
H12年式
NHW11型
ダークブルーマイカメタリック
180000km
10年6ヶ月
共に生活したmyプリウスを親父に譲りました♪

HV系トラブルは計2回在りましたが大事には至らず最近も快調そのものでしたが…

補機バッテリー以外無交換で、ブーツ、ベアリング、パッド、タイヤ、補機バッテリーと20万キロ前に大きく消耗品の交換を考えて居ましたら…

買い替えに気持ちが傾き親父に譲る流れとなりました。

車もバイクと併用している為、距離より維持が安い軽自動車になりそうです。
TNP27kmの実力!
10.15計算では2kmしか変わらない実力を体験していくことになりそうです。

プリウスありがとう!

うちももうすぐ
紫プリ    - 11/1/6(木) 9:16 -

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   あけましておめでとうございます。

今、9年半になりました。夏に10年を迎えます。

走行距離は、現在53000km、年間5000km強、走っています。
燃費は、16km/l前後ですね。
機関の調子はいいですが、何度かぶつけて、修理しています。

皆さん15万キロを超えていらっしゃるので、私の車もあと20年いけるのかもしれません(笑)。勇気づけられます。

そういえば、10万キロクラブ、ようやく正会員になれそうです(笑)。

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左側のドアのレバー 10型(のみかどうかは?)
子供  ゆきまに  - 10/12/25(土) 21:02 -

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   助手席側レバーの取っ手の所のメッキが剥げでいる、もしくは割れている物はDMサービスキャンペーンで取り替えてくれるそうです、後部座席もやってくれるようです

少しだけ引っ張って、下面の当たりを親指でまさぐって下さい
割れを感じたら取り替えてくれます

取替えは40分ほど要しましたが(2箇所)
点検は10分もいらない程度でした

Re:左側のドアのレバー 10型(のみかどうかは?...
おじさん  ichikyuugo  - 10/12/27(月) 19:26 -

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   ▼ゆきまにさん:
>助手席側レバーの取っ手の所のメッキが剥げでいる、もしくは割れている物はDMサービスキャンペーンで取り替えてくれるそうです、後部座席もやってくれるようです
>
>少しだけ引っ張って、下面の当たりを親指でまさぐって下さい
>割れを感じたら取り替えてくれます
>
>取替えは40分ほど要しましたが(2箇所)
>点検は10分もいらない程度でした
ゆきまにさん
今日ヘッドランプ切れでディーラーに修理に行った際に左側のレバー修理依頼を掛けたら見積もり4000円ほどでした。偶然この投稿記事発見しましたので早々に掛け合ってみます。ちなみに見積もりはカローラ系のディーラーですから詳しくないのでしょうね。
アドバイスありがとうございます。

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10型の実質燃費
アンパン  しんちゃん  - 10/11/22(月) 19:04 -

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   こんにちは

先日95000キロのぷりちゃん購入しました
駆動バッテリー交換済み

皆さんの実質燃費はどれくらいでしょうか?
私のぷりちゃんは12キロ/リッターです

う〜〜ん、ハイブリッドということでもう少し期待していたんですが・・。

こんなもんなんでしょうか・・・。

Re:水温と10型の実質燃費
アンパン  しんちゃん  - 10/12/6(月) 19:02 -

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   ▼いっきゅうさん:

>過去のログを読み、水温と燃費や走行モードの関係が感じられるようになりました。特に最近の30系20系の情報からヒントを得て、自分なりの高燃費が出せるようになりました。
>いっきゅうが気をつけていることは、
>始動後、しばらく待つ(45秒程度の暖気)
>スタート地点から目的地が、下っている場合は、暖気と充電を心がける。
>以前は、いかにバッテリーを使って走るかに気をとられていましたが、諸先輩方の書き込みを読ませていただき、「10系でもバッテリーは消費させないようにする方がよい」かなと思っています。
>これからも、水温と走行モードの変化は気を付けていきたい課題です。

ありがとうございます
水温と実質燃費の関係ですか、私もバッテリー走行ばかり考えて運転していました
大変参考になりました
ありがとうございました

Re:10型の実質燃費
アンパン  しんちゃん  - 10/12/6(月) 19:07 -

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   ▼おヒゲのプリウスさん:

>すっ飛ばしても、適当に走っても
>20下回らないのは助かりますw
>まじめに足技使えば、もっと良い燃費でしょうけど
>気分がイイ位が丁度良いのでw

お世話になります
まさに名言!
さすがに乗る距離が短いので20下回らないってことはないですが・・・。
普通に乗ってご機嫌なのがプリちゃんのいいところです

Re:10型の実質燃費
銀プリ  おヒゲのプリウス  - 10/12/15(水) 19:50 -

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   もしかしたら裏技w?

朝8時ごろ
外気温度7℃。

アイドリングチェックで
ラジエータの熱Loで送風。

走り出して
フロントガラスが曇るので
送風Loのままで
ACボタン押し
風の吹き出しを
フロントガラスと足元の位置へ回し
距離で
1キロか2キロ走行した時点で
アイドルが止まりました。

冬場は寒いとアイドルが止まりにくいですが
エアコンオンで
風量ローの
噴出しが曇り取り&足元位置?だと
アイドルが止まりやすいのか?w
今日だけかw?

その後も走り続け
曇らなくなったので
足元送風で風量ローで
目的地まで
リッター28が3本。
燃費は気にせずでしたので
他の区間が影響してw
平均燃費?リッター22。

今日たまたまだったのかな〜。

ま、アイドル止まらなくても
リッター2くらいしか違わないような〜w

裏技だったらいいな〜w

Re:10型の実質燃費
銀プリ  おヒゲのプリウス  - 10/12/18(土) 11:28 -

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   この冬でリッター30の区間が2〜3本
20〜30キロ走れば出るようになりました。

朝一の走行でも
距離で5キロ走行して10分もあれば
アイドルストップする感じです。
【以前だと「行き」では必ずアイドルストップしなかったw】

始動後にアイドリングだけ、にして燃料消費を稼いで。
走行開始でエアコンオン。
走り始めてからエアコンオンで
走りながら早めにエンジンが温まることで
アイドルストップしやすくなる感じでしょうか?

ほかに
10分間の走行をメドに
オンになっていたエアコンと送風を
それぞれオフにすると
アイドリングが止まる場合があります。

でも〜寒い思いをしてまで
燃費にこだわることはないのでw
臨機応変に遊び程度にしています。

今の時期(外気温7〜12℃)で
平均燃費リッター23前後、足技無し。

アイドリングに関しては
単なる気のせいだとイイんですけどw

この冬でも
リッター30の区間が
2〜3本出てくるのはちょっとうれしいですね〜。(^^

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モータ?異音
オヤジ  ぼんぞ  - 10/11/27(土) 23:05 -

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   11型9万kmです。
走行中エンジンオンオフに関わらず「ブーン」という音が
少し気になっていましたが、今日久しぶりに乗せた後部座席の家族から
「うるさーい!」と言われました。確かに日増しに音が大きく
なっている気がします。車内ではエンジン音よりうるさいかも。
モータなのか、その他回転系部品か、音源不明ですが、
かなりブルーです。どなたかこの様なご経験ございませんでしょうか。
追伸 先日は警告灯の件で貴重な情報どうもありがとうございました!

車輪ベアリング寿命
オヤジ  ぼんぞ  - 10/12/12(日) 22:18 -

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   詳細アドバイスどうもありがとうございます。
ジャッキアップしてゴロゴロ感を確認してみましたが、
よく分かりませんでした。
この段階で自分では無理と思い、ディーラーに依頼したところ
右リアのベアリングがガタガタとの事でした。
右リアだけでなく左リアの交換も奨められましたが
「右のみで、、」とお願いしてしまいました。
(20万km走っても何でもない車はあるんだから、と思い)
でもせっかくだから両方にしようか迷ってます。。。
あと確認を忘れましたが前輪は構造が違うから問題ないのですかね。
けりぃ〜さんも後輪だけだし。

Re:車輪ベアリング寿命
青プリ  プリクマ  - 10/12/13(月) 8:55 -

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   私の10型は、前輪右側のベアリングがダメでした。
走行距離は、18万キロです。

お金が無いので予防保守はせず、前輪右側のみ交換してもらいました。
25000円でした。

Re:車輪ベアリング寿命
パパ  けりぃ〜  - 10/12/13(月) 12:29 -

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   両方やっても、工賃は2倍なので悪いところだけ直せば良いと思います。

それと、同時に寿命となることは、経験上有りません。(左か右かは、使用条件によるものと思いますので・・・)

例えば、フロントブレーキのパッドのように、使い方に関係無く均等に磨耗するような物は、左右同時に交換しますよね?

使用条件(コーナリングとか、道路の傾きとか・・・・)で左右・前後異なります。

Re:車輪ベアリング寿命
オヤジ  ぼんぞ  - 10/12/13(月) 17:55 -

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   皆様
重ね重ね貴重なアドバイスどうもありがとうございます。
とりあえず右後のみにしておいて良かったです。

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スタッドレス燃費
アンパン  とも太  - 10/12/8(水) 19:18 -

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   雪国恒例の時期になり、スタッドレスに装着しました。

新品のミシュランX-ICE XI2です。
ドライ走行性能を最優先に選択し、タイヤサイズは165/65R15→175/65R14に下げました。
(サイズ175/65R1も運転席ドア口に書かれていたので適合します。)

さて実際の燃費ですが、今までエコタイヤ エコスでは一般道17くらいだったのが、
13まで下がりました。リッター4kmの低下です。
高速は走っていませんのでまだ分かりません。

プリウスの場合スタッドレスってこんなに燃費悪化しますか?
ちょっとどころではなくショックです。

ちなみに気温はこの時期、最低−1℃最高5℃とかの地域です。

Re:スタッドレス燃費
アンパン  とも太  - 10/12/8(水) 20:25 -

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   車両情報書き忘れました。
14年式 11型S 9万キロです。

Re:スタッドレス燃費
おじさん  あおい88  - 10/12/8(水) 21:24 -

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   私も11型Sで走行距離8万キロ14年式です。スタッドレスはミシュランのXアイス
4シーズン目です。175/65/15です。現在、燃費は13Km/Lです。夏タイヤはBSのEP100で同サイズで燃費は16Km/Lです。みなさんの夏タイヤでの燃費が良いので自分の乗り方が悪いと思っていますが会社からの通勤費内で燃料費がやっていけるので納得しています。

Re:スタッドレス燃費
青プリ  いっきゅう  - 10/12/8(水) 22:26 -

引用なし
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   ▼とも太さんこんばんは。

>新品のミシュランX-ICE XI2です。
>ドライ走行性能を最優先に選択し、タイヤサイズは165/65R15→175/65R14に下げました。
いっきゅうは、11月下旬にタイヤ交換しました。
韓国製の175/70R14です。
ちなみに空気圧は、ちょっと前輪高め後輪低め、前輪3.1後輪2.6にしています。
通常の走行でしたらノーマルと変わらない燃費でした。

>プリウスの場合スタッドレスってこんなに燃費悪化しますか?
>ちょっとどころではなくショックです。
もう雪道の走行でしょうか?
雪道だと、格段に燃費が悪くなります。(特に無圧雪道やシャーベットアイス)

>ちなみに気温はこの時期、最低−1℃最高5℃とかの地域です。
あと近距離の移動なら、水温が70度以上になかなかなってくれません。
これも燃費に影響しているかも・・。

うちは、今年はまだ積雪がありませんから過去の経験から書かせていただきました。

Re:スタッドレス燃費
アンパン  とも太  - 10/12/9(木) 17:51 -

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   こんばんは。
本日空気圧を点検してみました。
というのもスタッドレスを店舗で購入しましたがそのまま自宅で交換して、
空気圧チェックせずに数日乗っていたからです。

チェックしてみると推奨空気圧:前輪2.3 後輪2.2に対し、2.0-2.0で1割以上も低かったのです。買った店舗ではとりあえず程度の空気注入だったわけです。
ドライ走行(高速道路走行)多目の環境のため、2.4-2.3に設定しました。

結果・・・一般道(ドライ、やや渋滞)で18まで上がりました(エアコンon)。
夏のエコタイヤと同等まで「回復」しました。
燃費と適正空気圧の投稿をこの掲示板で見つけて自分でも確信したところです。

未だ降雪はないですが年に数回ドカ雪があります。
ドカ雪・降雪路面時は燃費犠牲にしてももちろん安全運転で行きます。

ありがとうございました。

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プラグ交換について
おじさん  ほん  - 10/11/20(土) 11:48 -

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   前回交換して5万キロ走りましたので、そろそろ交換したいと思います。
いろいろ検討した結果、デンソー、イリジュウムタフVK16を購入しました。
いつも世話になってるディーラーに持ち込んで交換を頼むと一本1000円の工賃が掛かるということなので、自分で交換しようと思っています。
初めてのことなのでちょっと不安です。
8万キロ走った10型ですが、手順や注意点をお教え下さい。
現在、不安に思っていますのは、締め付けの具合。手でぎゅーと閉め込んでから、*何度くらいの角度、プラグレンチで回して締めればよいか?
(T型フレックスプラグレンチしか持っていません)
*点火時期の再調整は必要ないのか?
この二点です。他にも注意点があれば、合わせてご指導下さい。
よろしくお願いします。

Re:プラグ交換について
白プリ  たもつ  - 10/11/20(土) 14:21 -

引用なし
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   ほんさん初めまして、初代白プリのたもつです。

おいらの白プリも前回交換から10万キロ超えそうなので
そろそろ交換したいと思います。

んで、デンソーのページに乗ってました。

ttp://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/torque/index.html

先頭のhを付けてクダサイネ。

注意する事と言えば、プラグ交換で邪魔になるヒューズボックスを外すくらいですね。
点火時期の再調整は必要無いです。

おいらはこれで5回目ですが、東京トヨタさんの工賃が高いので自分で交換してます。

したらね。

Re:プラグ交換について
おじさん  ほん  - 10/11/20(土) 15:41 -

引用なし
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   有難う御座います!
デンソーのHP一応観ていたのですが気が付きませんでした。
点火時期の再調整は必要無いです。ということなので安心しました。


▼たもつさん:
>ほんさん初めまして、初代白プリのたもつです。
>
>おいらの白プリも前回交換から10万キロ超えそうなので
>そろそろ交換したいと思います。
>
>んで、デンソーのページに乗ってました。
>
>ttp://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/torque/index.html
>
>先頭のhを付けてクダサイネ。
>
>注意する事と言えば、プラグ交換で邪魔になるヒューズボックスを外すくらいですね。
>点火時期の再調整は必要無いです。
>
>おいらはこれで5回目ですが、東京トヨタさんの工賃が高いので自分で交換してます。
>
>したらね。

Re:プラグ交換について
おじさん  ほん  - 10/11/23(火) 17:53 -

引用なし
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   本日、無事交換しました!
3年半前の車検時にディーラーで交換して貰って、それから5万キロ走った時点での交換です。
交換してみると、入って居たのもVK16イリジュウムタフでした。
新品のものと比較してみると、ほとんど隙間も広がっていなくて、煤けてもいませんでした。きれいなものです。
さすがタフと云う名だけはありますね。今度は10万キロぐらい走って変えればいいかと思います。(それまで乗って居るかどうか判りませんが、、、)
作業は思ったより簡単でした。ただ、取り外しと締め付けは結構、T字型プラグレンチの取っ手が短いので力が要りました。モンキーで取っ手を挟んで回さなければ緩みませんでしたし、締める時にも、既定の1/2回転まで回すのは目いっぱい締めつける感じでした。
交換後のエンジンの回転は、以前と特別変わった様子はありませんでした…。
少しでも燃費を良くしようと考えてのことですが、タフが入って居たと知って居たらもう少し古いままで行っても良かったかなとも思います。
現在、満タン時に計算すると18キロ/L ぐらいですかね。。

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10型バッテリー永久保障について
青プリ  ペイジ  - 10/8/16(月) 19:25 -

引用なし
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   みなさまこんにちは。10型の走行バッテリーは、永久保障無償交換ということですが、今回私のプリウスがハイブリッドシステム警報がでて、ディーラーでみてもらったところ総額40万近い見積もりの連絡が来ました。うちのプリウスはnhw10型でも、保障対象車両ではないとのこと。
同じ10型でも、車体番号によっては保障対象外なのでしょうか?

Re:10型バッテリー永久保障について
オヤジ  人柱 ガスタービン  - 10/8/22(日) 15:39 -

引用なし
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   ▼ぷりおさん:
>
>古いもの同士なら良いんですよ、きっと!

お久しぶりです、独自理論にユーモアもあって興味ぶかく拝見いたしました(笑)

昭和の時代の時代も平成も役立たないバッテリーやオッサンは駆逐されるか、年金

不正受給のためのに干物か、はく製にされるにがせきのやまですね?とユーモアで

返してみました。(大笑い)

Re:10型バッテリー永久保障について
青プリ  Cell  - 10/10/28(木) 21:51 -

引用なし
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   こんにちは。
私も初代(98年式10型)に乗っていて、今年5月にHVバッテリーを交換しました。
いまさらの書き込みですが、ここの掲示板で情報を参考にさせて頂いているので、自分からも情報提供をと思い記録に残しておきます。

3年半前に8万Kmの状態で中古業者(トヨタ系でなく町工場的な個人営業)から購入したのですが、購入前は登録抹消の状態のようでした。
購入後は大きなトラブルも無かったのですが、1年前頃から亀マークが出る頻度が高くなってきました。
4月末になってマスターワーニング(△!マーク)が表示され、近場のディーラーにもって行きました。

最初に相談に行ったディーラーはTトヨタで、簡易の検査でHVバッテリーの故障とのことでした。
NHW10のHVバッテリーは無償交換ではないのか等いろいろ聞きましたが、バッテリーの保証は無いと言われました。
概算見積もりは
HVバッテリー(リビルド) \13万
HVコンピュータ \17万
工賃 \2万
ぐらいでした。
作業手順書がないと詳細な検査ができないとの事で後日また行くことになりました。
30万以上も払うとなると、中古で1台買えるし、どうしようか困ってしまいました。

その間、以前別件で診てもらったことがあるKトヨタで状況を診てもらったところ、
HVバッテリーASSY \32万
工賃 \2万
という見積もりになりました。

また最初の販売店であると思われるSトヨタ(車体に貼ってあるステッカーのディーラー名や車検入れに記載)に電話で確認してみたところ、車体番号を伝えても一切情報が無く、バッテリー点検・交換に応じることはできないとのことでした。

そしてC県に行く用事があったのでダメもとでCトヨタに診てもらったところ、無償でHVバッテリーを交換してもらえることになりました。
話が通じそうだったのでいろいろ聞いてみたところ、「NHW10であればHVバッテリー交換の費用はユーザに請求しない」「過去の所有者の履歴とは関係なく、寿命のHVバッテリーは交換する」という話が聞けました。
これまでのTトヨタ、Kトヨタ、Sトヨタの対応についても聞いてみましたが、「なぜ有償なんでしょうね。上(トヨタ)にも報告してみます」とのことでした。

保証継承という概念はよくわかりませんし、ディーラーで車検を受けたこともありませんが、NHW10のHVバッテリーの交換に関して、ディーラーによって扱いが大きく違うことがわかりました。
どこのディーラーと付き合うか、車同様によく選ばないといけないなと実感しました。

Re:10型バッテリー永久保障について
青プリ  青プリヤマ  - 10/11/14(日) 5:21 -

引用なし
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   私のは1998年式で 今年7月か8月にカメさんが そこそこ出ので
変えてもらいました リビルト品ですが 燃費は大幅に改善しました
2年前にヤフオクで158000円で買った物です
買った時は11万キロ台で 今は14万キロ台です
10型は元々バッテリーが数万キロで駄目になるので
リコール一歩手前の無償の自主改修で行政に届けているはず
トヨタではサービスキャンペーンと称しています
私はユーザー車検で ディーラーで修理した事もなしです

Re:10型バッテリー永久保障について
銀プリ  西大井の銀プリ  - 10/11/23(火) 8:28 -

引用なし
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   私も昨年、ヤフオクで10型を13万くらいで購入。
納品後すぐに亀頻出。
西馬込のトヨペットにもちこんだら、無償でバッテリー交換。
保証継承やら、○○保証やらなにもいわれなかった。
でも、10万キロ超えるとだめだとかなんだとか言われた。本当かな。
ここ3週間くらい乗っていなかったら昨夜補助バッテリーがあがった。

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始動失敗 警告灯
オヤジ  ぼんぞ  - 10/11/11(木) 23:21 -

引用なし
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   約9万kmの11型です。
先日丁度ディーラーへオイル交換しに出かける時、
エンジン始動に失敗し、大きな「!」マーク点灯。
初めてだったので凄く動揺し、やり直しでエンジンかかり
ましたが動揺しっぱなしで運転しました。
見てもらった結果始動失敗で点灯、始動失敗の原因は
不明、とりあえずエンジン吸気弁掃除をして様子見。
「コンピュータの故障の場合すごく高い」と脅かされて
帰って来ました。今のところ再発してません。
ディーラーへ直行できて不幸中の幸いでした。。

Re:始動失敗 警告灯
白プリ  草植癖の悪いナベちゃん  - 10/11/16(火) 15:02 -

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   ほん さま こんにちは。

私が使用しました型番は

IK01-24、27、31のそれぞれです。

季節の変り目の時期に
オイル交換とプラグを見るようにしております。

他に私の車両では
トランク左のバッテリーのマイナス端子を外す
「リセット」を行うことで
若干
3極イリジウムタフでも下からの少々のトルク感を確認でき
始動も安定するようになりました。
加速による高回転感・パワー感はやはり微妙ですw

ハイオクを入れると
高回転感・パワー感を感じられますが
余計に踏んでしまいたくなり燃費に貢献しない場合がありますw

一番良い方法は
季節の変り目にトヨタで「コンピューターのリセット」を
行っていただければ良いのでしょうが
「コンピューターがすべてやる」とかで
はぐらかされるのもアレなので
オイル交換、プラグ交換の後は自分で
SMF44B19Lの
マイナス端子を外して
セルフリセットを行っております。

ご参考程度までなれば幸いです。

Re:始動失敗 警告灯
おじさん  ほん  - 10/11/16(火) 21:50 -

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   ご丁寧に教えて頂き有難うございます。
私の10型プリウスはつい最近、駆動バッテリーを交換して貰いました。
もちろん、工賃も含め無料でした。
補償もありませんでしたし、ディーラーで買ったものでもないですけど、広島県では無条件で交換してくれました。
なので、コンピューターもリセットされています。
燃費も以前より伸びました。16キロから18キロ(リッター)程度ですけど。
プラグはIK01-27、を調べてみます。
有難うございました!


▼草植癖の悪いナベちゃんさん:
>ほん さま こんにちは。
>
>私が使用しました型番は
>
>IK01-24、27、31のそれぞれです。
>
>季節の変り目の時期に
>オイル交換とプラグを見るようにしております。
>
>他に私の車両では
>トランク左のバッテリーのマイナス端子を外す
>「リセット」を行うことで
>若干
>3極イリジウムタフでも下からの少々のトルク感を確認でき
>始動も安定するようになりました。
>加速による高回転感・パワー感はやはり微妙ですw
>
>ハイオクを入れると
>高回転感・パワー感を感じられますが
>余計に踏んでしまいたくなり燃費に貢献しない場合がありますw
>
>一番良い方法は
>季節の変り目にトヨタで「コンピューターのリセット」を
>行っていただければ良いのでしょうが
>「コンピューターがすべてやる」とかで
>はぐらかされるのもアレなので
>オイル交換、プラグ交換の後は自分で
>SMF44B19Lの
>マイナス端子を外して
>セルフリセットを行っております。
>
>ご参考程度までなれば幸いです。

Re:始動失敗 警告灯
白プリ  草植癖の微妙なナベちゃん  - 10/11/17(水) 23:08 -

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   ほん さま

18! 燃費いいですね!

タイヤが175のハイグリップタイヤのときは
もっと燃費が良かったのですが

現在の当方の車両は
185のハイグリップタイヤに3極イリジウムで

前車が居るときはおとなしく走行、
単独走行箇所では踏めるところ踏んで飛ばして走りまして…w
今日ですと

雨天、夜20時、気温10℃で
距離で二十数キロを走行して
モニターが
17、23、20、20と表示で
平均リッター20ジャストほど。

エンジンは「びゅん!びゅん!びゅん!びゅ=ん!」っと
回るけれども
標準番手の3極イリジウムでは
進まない感じwで
「余計に踏んでいる感」もあります。(^^;

追記 燃費〜
白プリ  草植癖のBADなナベちゃん  - 10/11/19(金) 22:41 -

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   距離のリセットを忘れましたが
本日の夕方、
外気温10℃で
出先から帰りの燃費が
28、21、20、27、29、21
で平均燃費?が
24.3
でした。

コレといって燃費走行せず
ノロノロ運転の列にハマリながら
走れるところはド=ンと走ってきました。

やはり冬場は
燃費に影響がでますね=(><;
というのも
行きの燃費はwアイドルが多くて多くてwいえませ=んw

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追突されました。
白プリ  penco  - 10/10/12(火) 13:14 -

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   11型の白プリ、24万キロです。
先週信号待ち停車中に追突されました。
私はむちうち通院中
車は左後部がかなり深くやられました。
フレームまでいってると思います。
多分修理費用より時価の方が安くて全損扱いになりそうです。
調子もイイし、今まで手を入れてきた愛着もあるのでどうしたものか迷ってます。
全損の金額を貰って、知ってる所で安く直してもらえば乗れるかもしれない。
はたまた、そのわずかな金額に少し足して20型の安いのでも探そうか、などと思案中です。
やっぱり11型はもうあきらめるべきでしょうかね。

Re:追突されました。
 プリンス  - 10/10/13(水) 21:16 -

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   左後方の損傷が酷くフレーム迄いってるとなると…

足回りもどうかな シ
と思います…
フレームを修正して完全に治っても異音が出れば事故のせいと思ってしまいますし…

左後方はサブバッテリーがある場所という事も考えますと

自分なら買い換えちゃいます」

自分の11型も18万キロで愛着アリアリですが…
来年の11年目の車検で遂にお別れの予定です。
快調に走っておりますが…
後僅かなパートナー生活を楽しんで居ます。

Re:追突されました。
紫プリ  ぱんだねこ  - 10/10/13(水) 22:00 -

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   はじめまして。
お体と心中お察しいたします。

長く乗っていると愛着がわいてきますから、私なら、修理する方向で考えて、最終的には金額で決めるかと思います。安いところで直して、直っても無理はしないで「あと数万キロまで」と目標を決めておくとか・・・。

買い替えを勧められるかもしれませんが、クルマ1台を売っても儲けが少ない昨今は、お願いすればすんなり修理をしてくれるかもしれません。

国産セダンに乗っているとき、追突されトランクが凹んでしまいましたが、直りましたよ。

Re:追突されました。
白プリ  penco  - 10/10/19(火) 23:34 -

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   ▼黒っぷりさん:
>時価を超えた場合も修理費用を払えるように最近の自動車保険はなっています。
>相手の保険にその特約が付いているかを確認すると1つの判断材料になると思います。因みに「差額支払特約」「対物超過費用」などの名称で各社取り扱いしています。一般的に修理見積で修理せずに保険金を受け取る事は何ら問題ありませんが、この特約の適用を受ける場合は恐らく修理が前提になると思います。

超過特約が50万付いてました。
時価が20万弱、修理見積もりが50万弱。
そういうわけで修理することになりました。
出来上がりがたのしみです。

むちうちは明日MRIを撮ります。
首の痛さ重さはまだまだとれません。

Re:追突されました。
白プリ  penco  - 10/11/18(木) 11:47 -

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   ▼pencoさん:
>11型の白プリ、24万キロです。
>先週信号待ち停車中に追突されました。
>私はむちうち通院中
>車は左後部がかなり深くやられました。
>フレームまでいってると思います。
>多分修理費用より時価の方が安くて全損扱いになりそうです。
>調子もイイし、今まで手を入れてきた愛着もあるのでどうしたものか迷ってます。
>全損の金額を貰って、知ってる所で安く直してもらえば乗れるかもしれない。
>はたまた、そのわずかな金額に少し足して20型の安いのでも探そうか、などと思案中です。
>やっぱり11型はもうあきらめるべきでしょうかね。

修理が終って戻ってきました。
結局57万ほどだったようです。
保険会社から免責の書類にサインするよう電話がかかってきましたが、もうしばらく乗ってみてからにすると返事しました。
左後ろですので大して走行には影響ないと思いますが、精密な電子部品が多く使われていますので もう少し様子を見ようと思います。
とにかく後ろはきれいになったので、同僚が今度は前ダネとからかいます。

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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free