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yoyo
- 11/2/5(土) 22:03 -
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この掲示板をいろいろ探して、やり方が分かったので、無事EMVを
交換できました。1万円で入手した中古品ですが、
あちこち見にくかったものが、きれいに見えるようになりました。
もうすぐ13年目の車検を予定しています。
今残っている不具合は、ジャーナルと全走行距離を切り替える
トグルスイッチがダメなことで、もう半年以上、満タン法での
燃費が出せませんし、全走行距離も不明なことです。
多分まだ11万キロには達していないでしょう。
プリウスと並行して、BMW3, Golf4も乗っていましたが、プリウスは
一番お金がかからず、つまり、車庫入りが少なく、一番稼働実績が
いいので、しばらくは手放せません。
元気で居てほしい。
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yoyo
- 11/2/13(日) 22:58 -
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▼yoyoさん：
>この掲示板をいろいろ探して、やり方が分かったので、無事EMVを
>交換できました。1万円で入手した中古品ですが、
>あちこち見にくかったものが、きれいに見えるようになりました。
>
>もうすぐ13年目の車検を予定しています。
>
>今残っている不具合は、ジャーナルと全走行距離を切り替える
>トグルスイッチがダメなことで、もう半年以上、満タン法での
>燃費が出せませんし、全走行距離も不明なことです。
>多分まだ11万キロには達していないでしょう。
>
自己レスです。
このスイッチを取り寄せて(１８００円足らず)、古いのと交換したら、
切り替えが出きるようになりました。
>プリウスと並行して、BMW3, Golf4も乗っていましたが、プリウスは
>一番お金がかからず、つまり、車庫入りが少なく、一番稼働実績が
>いいので、しばらくは手放せません。
>元気で居てほしい。
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あさ
- 11/2/17(木) 22:12 -
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▼yoyoさん：
yoyoさんこんばんは。うちの１０型も液晶モニタの表面がぼろぼろ
はがれてきたので、ヤフオクで液晶部分だけ入手し、先週交換しました。
組み付けてみると、yoyoさんと同様、オドとトリップの切り替えが
利きません。で、切替ボタン周りをよーく見てみたところ、ボタン
がついてる基盤上にコネクタ（メス）が直接半田付けされてるのですが
その半田づけ部分が不良でした。おそらくコネクタのオスメスを外す際、
メス側を過度に引っ張ってしまって傷つけてしまったようです。
その部分を半田つけしなおしたら回復しました。
モニタがきれいになるとなんだか気持ちいいものです。
同じく13年目に突入しましたが、これより良い車は当分見つかりそうに
ないので、まだまだ乗り続けたいものです。
それでは
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yoyo
- 11/2/18(金) 1:05 -
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あささん、
同じ故障になり、同じように手直しする人が多いようですね。
ここでの情報が非常に役立ちます。
私の場合、ボタンスイッチ自体の接触不良のようでした。接点は
安いキーボードなどでよくある、銅プリントと導電性プラスチック
が使われていますが、導電性プラスチックの劣化のせいか、だんだんと
何回も押さねばならなくなっていました。ワイヤのカシメも疑ったのですが、
症状からして劣化現象と推測して、スイッチを発注しました。
トヨタでは、「まず入庫して調べて、どう直すかをお知らせします」
という手間のかかる回答だったので、エイヤーと自分で直してしまいました。
▼あささん：
>▼yoyoさん：
>yoyoさんこんばんは。うちの１０型も液晶モニタの表面がぼろぼろ
>はがれてきたので、ヤフオクで液晶部分だけ入手し、先週交換しました。
>
>組み付けてみると、yoyoさんと同様、オドとトリップの切り替えが
>利きません。で、切替ボタン周りをよーく見てみたところ、ボタン
>がついてる基盤上にコネクタ（メス）が直接半田付けされてるのですが
>その半田づけ部分が不良でした。おそらくコネクタのオスメスを外す際、
>メス側を過度に引っ張ってしまって傷つけてしまったようです。
>その部分を半田つけしなおしたら回復しました。
>
>モニタがきれいになるとなんだか気持ちいいものです。
>同じく13年目に突入しましたが、これより良い車は当分見つかりそうに
>ないので、まだまだ乗り続けたいものです。
>
私は中古部品の全国チェーン店が近くにあるので、問い合わせて、引いてもらいました。EMV一式なので、交換はプラグを抜き差しするだけでした。
発色が昔のようにきれいで、うれしくなりますね。
>それでは
わたしのプリウスは一年目にハイブリッドシステムの交換という機会に
恵まれ、その後バッテリーを2回交換して、13年目になります。内装の
やれも目立たず、故障もなく、本当によい車です。
しかも、昨年ショックを交換して乗り心地も気に入っています。
ああ、1年目に後輪にユーロスタビライザを付けました。
回転半径が小さいのも使い安いですね。
お互い、まだまだ大事に使ってゆきたいですね。
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あさ
- 11/2/19(土) 12:57 -
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▼yoyoさん：
レスありがとうございます。あのボタンスイッチ自体も劣化するものなんですね。
中古部品が通販やオクに頼らずとも手に入るなんてうらやましいです。
バイクいじりをしてた高校生の頃、よく解体屋に通ってましたが、そのうち
プリの修理でまた通うことになるのかなーなんて考えてましたよ。(^_^ゞ
うちのはシステムの交換はなかったんですが、バッテリーはやはり２回交換です。
１回目の交換後は、冬場、アイドルストップからアクセル踏み込むと反応が
遅れる不具合がありました（ディーラーに言っても様子見ましょう...でした）
が、２回目の交換後はそんなこともなく調子いいです。あ、でも最近亀マーク
出る頻度が増えてきましたので、そろそろ３回目交換かも。もう、さすがに
いやな顔されるかもしれませんけど。
ショック交換は効きそうですね。うちのは距離はそれほどじゃないですが、
だいぶダンパーが抜けてきてるような感じです。
それに高速で直進安定性が多少悪化してきたんで、アライメント測って、
できれば11型のセッティングにできないかな？と考えたこともあったのですが、
結局Webでは両者の違いなど判らず、今のところ放置です。
スタビライザは私もつけました。あれは乗り心地そのままで大分シャキッと
しますよね。
>回転半径が小さいのも使い安いですね。
そうなんですよ。近所は狭い道が多くて、特にかみさんがプリの取り回しの
よさを有難がってます。
もうそれだけでも20型30型に移行できないです。SAIもでかすぎるし、fitじゃ
小さすぎるし.... ここでも一時期話題になってましたが、10/11型のパッケージ
のまま改良版THSを載せたモデルチェンジをして欲しかったです。
最近の動向見てても、もう二度と10/11型のようなエンジニアの理想が詰まった
HV車は出てこないような気がしてなりません。
昨年の夏はトランクと屋根にキャンプ道具を満載して、家族４人で２週間
北海道をドライブしてきました。スピードはでないけど、全然疲れないし、
ほんとによく走ります。お互い乗りつづけていきましょう。
それではまた。
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初期型（10型） MC型（11型） 専門板
