初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
33 / 47 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
リコール出しました[3]  /  11型の補機バッテリーの交...[9]  /  ステアリング外したいので...[1]  /  電動ウオーターポンプ交換[6]  /  ステアリングの異常　　P/S[8]  /  リモコンロックの受信機の...[3]  /  でました！TNP２７（笑[3]  /  多分バッテリーからの異臭[3]  /  インパネ照明について[2]  /  ドアロックアクチュエータ...[3]  /  
■▼
リコール出しました
おじさん  takeki4920  - 11/6/15(水) 21:14 -
引用なし
パスワード
   ハンドル軽くなりました。ロッドエンドも交換してありました。それとメンバーのボルトも。
Re:リコール出しました
おじさん  あおい88  - 11/6/15(水) 21:33 -
引用なし
パスワード
   私も6/10にリコール、受けて来ました。2年前に保証でギアボックス辺りを変えているので対策品のナット？だけでした。ハンドルは、軽くなってませんが何かカッチリした感じです。緩んでいたかも・・・代車はポルテ（シートが恐ろしく汚い）BMは、中古でも新車を貸してくれるのにクラウンでもポルテでした。売れているので客扱いされていません。いつもトヨタカードで一括きっちり支払しているのに
Re:リコール出しました
赤プリ  11型アズキ豆  - 11/6/16(木) 16:26 -
引用なし
パスワード
   6/15　リコールとハンドル激震の修理終えました。販売店は丁寧な接客と対応で代車はトヨタレンタの20型プリウスでした。無償修理で受けたメーカーの負担に見合う扱いで、11型をこれからも長く乗ろうという気持ちになりました。
Re:リコール出しました
銀プリ  11ガタガタ  - 11/6/16(木) 18:46 -
引用なし
パスワード
   私はほかの修理もあったからですが
2週間ちかくかかり代車も出ませんでした
（当初は数日で終わる予定だったのですが
予定日当日になって来週までかかると電話がありました）
帰ってきたプリウスは時計が狂ったままでした
しかも、支払いの時に3万円以上たかく請求されて
あぶなくそのまま支払うところでした
忙しい時に修理をお願いしたのでしかたないですが
代車がかしてもらえたみなさんがうらやましいです
プリウスもポルテも好きな車なので
・ツリー全体表示

■▲▼
11型の補機バッテリーの交換
銀プリ  １１ガタガタ  - 11/6/4(土) 22:57 -
引用なし
パスワード
   ハイブリッドバッテリーの不具合でディーラー入りとなった我がプリウスなのですが補機バッテリーの交換まですることになりました
ディーラー純正はあまりに高いのでバッテリーだけ自分で準備して
交換してもらうことにしました
最初は純正のHJ-S34B20Rを１３０００円ほどでネットで購入しようと思っていたのですが
プリウス適応を歌いつつ値段の安い再生バッテリーなるものを見つけました
www.manten1.com/?pid=17605098
値段も安く、再生品ということでエコですばらしいなと思ったのですが
この商品はNHW11でも問題なく使えるのでしょうか
どなたか再生バッテリーを使ってる人や詳しい方でアドバイスいただけないでしょうか
お願いします
Re:11型の補機バッテリーの交換
オヤジ  オルカ  - 11/6/9(木) 19:55 -
引用なし
パスワード
   ▼１１がたがたさん：
>教えていただいたバッテリーさっそく注文して
>ディーラーに持って行き取り付けてもらうことになりました
>おかげで数万円ほど節約できそのうえ容量アップまでできそうです
>ところで、このバッテリーは水素ガスの抜け穴が左右に二つあって
>片方にはチューブをつないでもう片方は塞いで使うみたいなので
>チューブも一緒に注文したのですが、穴をふさぐための部品は
>一緒についてくるのでしょうか？

節約できて何よりです。
私が購入した時は、ガスを排出するホースの他にもう一方を塞ぐためのキャップも付属していました。
Re:11型の補機バッテリーの交換
銀プリ  11gatagata  - 11/6/10(金) 2:13 -
引用なし
パスワード
   >節約できて何よりです。
>私が購入した時は、ガスを排出するホースの他にもう一方を塞ぐためのキャップも付属していました。

塞ぐためのキャップって
チューブの先っぽを塞ぐように付いているプラスチックでできた赤いキノコのような
部品でしょうか？
もしこれだとしたらとてもキツイのですね
Re:11型の補機バッテリーの交換
オヤジ  オルカ  - 11/6/10(金) 19:51 -
引用なし
パスワード
   ▼11gatagataさん：
>塞ぐためのキャップって
>チューブの先っぽを塞ぐように付いているプラスチックでできた赤いキノコのような
>部品でしょうか？
>もしこれだとしたらとてもキツイのですね

きついほうが良いのではないでしょうか。普段見えない場所ですから、外れ難いほうがよろしいと思います。走行中の振動で外れるようだと意味ないですからね。
Re:11型の補機バッテリーの交換
銀プリ  11ガタガタ  - 11/6/14(火) 22:47 -
引用なし
パスワード
   そうですよね、実はディーラーにバッテリーを持っていった時に
純正では無いので一応「左右に穴が開いていて使わないほうはこの赤いので
閉じるみたいです」とメカニックのお兄さんに言ったのですが
「ん？？本当かな？きつい」と言った反応をされてしまいました
あのままいくと蓋なしで帰ってきそうで怖いなと思いつつ
明後日プリウス帰還の予定なので楽しみです
▼オルカさん：
>▼11gatagataさん：
>>塞ぐためのキャップって
>>チューブの先っぽを塞ぐように付いているプラスチックでできた赤いキノコのような
>>部品でしょうか？
>>もしこれだとしたらとてもキツイのですね
>
>きついほうが良いのではないでしょうか。普段見えない場所ですから、外れ難いほうがよろしいと思います。走行中の振動で外れるようだと意味ないですからね。
・ツリー全体表示

■▲▼
ステアリング外したいのですが・・
銀プリ  11debut  - 11/5/30(月) 3:00 -
引用なし
パスワード
   この度１１型を購入しました。乗っていてとても楽しい車ですね。
ところで、ハンドルが少しこすれているので、「染めＱ」で塗りたいのですが、
外し方が判りません。最新型プリウスの外し方はあちらこちらで見られるのですが・・・。
どなたかできれば写真入りで解説してあるところをご存じないでしょうか？
よろしくご指導願います。
外せました！
銀プリ  11debut  - 11/6/10(金) 23:48 -
引用なし
パスワード
   ディーラーに聞いて外しました。
1.ハンドル下の膝の位置にあるネジをプラスドライバーで外す。
2.ハンドルを左右に切って出てくるネジをそれぞれプラスドライバーで外す。
3.そうするとハンドル付け根の下側のカバーが外れるので、中のコネクターを4つ引き抜く。
4.９０秒以上待ってから、ハンドルの付け根のメクラふた（左側は四角、右側は直径１センチ位の丸型）を開け、トルクスネジ（Ｔ２７)を緩め、ラジオペンチなどで引き抜く。
5.ハンドル中央が手前に引きぬけるので、ホーンとエアバッグのコネクターを外す。
6.あとはハンドル中央の６角ボルト（１９ｍｍ）をインパクトレンチで外せばハンドルを引き抜けます。
私は染めＱで染めました。　皆さんもぜひトライしてみて下さい。
写真がなくてすみません〜
・ツリー全体表示

■▲▼
電動ウオーターポンプ交換
アンパン  １１ヒロ  - 11/6/5(日) 14:56 -
引用なし
パスワード
   ホワイトパールさん
11型プリ。９年目、１１８０００ｋｍです。
同じ病態かどうかわかりませんが、デイラーからは、インバーター交換しかないと言われていましたが、電動ウォーターポンプ交換（無料）で快走しています。
交換後、燃費も心持ちアップしたようです。
h　ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html

初代プリ専門版で「ポンプ」で検索すると、インバーター交換の情報提供が沢山ありますね。まだまだ現役ですが、ほころびがアチラコチラ出てきますが。。。大事にもう少し乗り続けたいと思います。
Re:電動ウオーターポンプ交換
アンパン  １１ヒロ  - 11/6/6(月) 18:53 -
引用なし
パスワード
   ▼加藤さん：
>ホワイトパールさん　こんにちは！
>11ヒロさんの場合はインバータまで壊れていなかったのでは？
>
加藤さん、ホワイトパールさん

はい、インバーターは結果的には無事でした。

１年前頃より稀に忘れかけていた頃に時々、冷却エラーマーク、エンジンエラーマークがでていましたが、すぐに＜正常にもどりました＞のメッセージがあり、警告は消えていました。３か月前ころより頻度が多くなり、月に３、４度と多くなりましたが、自然に正常になるので放置していました。
交換１か月前より週に何度かエラー表示されるようになり、２週前頃より毎日警告灯がでていましたが、交換１週間前には、遂にアクセルを踏み込んでも加速されなくなり、あせりました。

販売店ではエラーログや車両点検をしましたが、電動ウオーターポンプ交換で不具合が解消されるかどうか不明と言われました。ディラーはインバータ交換が根本対策だったのでしょう。

電動ウオーターポンプの異常については、このプリマニア掲示板が大変参考になり、掲示板の情報に従って、ポンプ交換をしました。この掲示板のお陰です。あらためて、感謝申し上げます。
それに、９年目の１１型プリでギリギリ無償交換の対象車両であり、ラッキーでした。その後、全然警告灯表示はなくなりました。
Re:電動ウオーターポンプ交換
赤プリ  11型アズキ豆  - 11/6/7(火) 12:04 -
引用なし
パスワード
   皆さんこんにちは、11型アズキ豆　です。
先月ウォータポンプ交換しました、私の場合は長い上り坂でオバーヒート警告が頻出したのでエンジンの過熱と予測してTOYOTAさんで点検したら予想外のポンプ不作動によるインバーターの加熱原因であった事を告げられました。インバーターが深刻なダメージを受けているか気になるところですがポンプ交換して様子を見てるところです。今のところ警告や不調症状は幸い出てないのでインバーターへの悪影響は無さそうですが今後異常が有ったら報告します。
ちなみにポンプ不作動の原因はハイブリットに不慣れな民間車検修理店のオオボケにより、インバーター冷却液をパワステ用OILと入れ替えた事が原因でした。
（信じ難い事実！）
Re:電動ウオーターポンプ交換
オヤジ  加藤  - 11/6/7(火) 22:23 -
引用なし
パスワード
   ▼11型アズキ豆さん：

>ちなみにポンプ不作動の原因はハイブリットに不慣れな民間車検修理店のオオボケにより、インバーター冷却液をパワステ用OILと入れ替えた事が原因でした。
>（信じ難い事実！）

11型アズキさん豆さん　こんにちは〜！

まずトヨタのLLCが赤い液体を使っているのが間違いやすい原因です。
パワステフルードって赤い液体のやつありますからね。

赤いLLCって錆とかオイルの混入が分かりづらいので日産とか他のメーカーは緑のLLCを使っています。トヨタは赤のLLCなんて何で使うんですかね？何のメリットもありません。

次にLLCが二ヶ所もあるなんて普通の車じゃ考えられないですからね。
場所的に見てもパワステフルードのタンクに間違えそうです。

でもハイブリッドLLCをちゃんと抜いてパワステフルードに入れ替えたとは信じがたいです。LLCを抜くドレンは整備書でも見ないとわかりませんし、仮に全て抜いたとしたら、今度はフルードが入っていかないと思います。

でもなんとかドレンを発見してLLCを抜いてパワステフルードを入れたんでしょうね。それでエア抜きも何にもしなかったので水が回らなくなったと、こんな感じでしょうか？

なにはともあれ、インバーターが無事でよかったですね〜。
Re:電動ウオーターポンプ交換
赤プリ  11型アズキ豆  - 11/6/8(水) 17:11 -
引用なし
パスワード
   >11型アズキさん豆さん　こんにちは〜！
>
>まずトヨタのLLCが赤い液体を使っているのが間違いやすい原因です。
>パワステフルードって赤い液体のやつありますからね。
>
>赤いLLCって錆とかオイルの混入が分かりづらいので日産とか他のメーカーは緑のLLCを使っています。トヨタは赤のLLCなんて何で使うんですかね？何のメリットもありません。
>
>次にLLCが二ヶ所もあるなんて普通の車じゃ考えられないですからね。
>場所的に見てもパワステフルードのタンクに間違えそうです。
>
>でもハイブリッドLLCをちゃんと抜いてパワステフルードに入れ替えたとは信じがたいです。LLCを抜くドレンは整備書でも見ないとわかりませんし、仮に全て抜いたとしたら、今度はフルードが入っていかないと思います。
>
>でもなんとかドレンを発見してLLCを抜いてパワステフルードを入れたんでしょうね。それでエア抜きも何にもしなかったので水が回らなくなったと、こんな感じでしょうか？
>
>なにはともあれ、インバーターが無事でよかったですね〜。

加藤さん　コメントありがとうございます。
平地走行で支障なし、インバーター無事判定は登坂の高負荷走行で確認後に
なりそうです。

LLC
全入替えしてなくて、LLCと大量のOILが混合の状況でTOYOTAサンへの入庫チェックでした。OIL混入の原因が人為的オオボケと知らなかったのでトルコンやエンジン本体からのOIL漏れ想定の問題解明となり亀裂等も想定出来るのでバラスだの降ろすだの廃車だの修理見積りだのと大騒ぎになりかけました。
車検時整備時のオオボケ請求明細を再チェックしなければ、金額不明超高額の大修理見積りを受けて卒倒してたでしょう：笑
オオボケおやじのOIL交換の技術レベルやエア抜き、それと責任と当方の損害に
関してはあきれはててまだ話をしてません。
外車専門の若いメカニックの誤りカモ？
修理依頼者の信頼を根底から破壊する行為はプロとして絶対してはいけない！

以上、インバータだけでなく老体プリウスが命拾いした事件でした。
今回ハンドル激震も解消修理いただける事になったのでマイプリは
かなりの延命になりそうです。
・ツリー全体表示

■▲▼
ステアリングの異常　　P/S
白プリ  白プリ８年  - 11/3/4(金) 22:24 -
引用なし
パスワード
   平成11年のNHW10型に乗っています。走行は15万キロを超えてます。

発進して（直進）1〜2分後にハンドルがブルブルと振るえ、警告音が鳴り、スピードメーターの数字の右にビックリマークが表示され、大きい方の画面はWARNINGになり「P/S」がオレンジ色になり、走ることは出来ましたが、ハンドルが重く走りにくい状態になりました。

止まってトヨタでに電話してみるとステアリングの以上だと言われ、電話をかけた店までは約70kmあり、止めた場所の近くにはプリウスを見ることができるトヨタの店はなく、どうしようかと思いながらも一旦エンジンを止めて掛け直すと正常に戻り家まで約100kmを走って帰ることができました。

一旦正常に戻り走行はできたけど、また同じようになる可能性は高いですか？

他の方が書いておられるのと同じでセンサーの異常でしょうか？
センサーの異常だったら無料で修理してもらえるのですか？

よろしくお願いします。
Re:ステアリングの異常　　P/S
パパ  はる  - 11/5/16(月) 23:59 -
引用なし
パスワード
   平成１２年NHW１１型に乗っています。
走行は１０７０００キロです。
全く同じ症状です。

非常に危険ですよね。各トヨタデイーラーに見てもらいましたが
PSコンピュータほかもろもろの交換で２０万位の見積もりでした。
これは本来無償交換ですよね・・・。
無料交換はどこもNGでした。
同じ案件がたくさん増えればリコール対象になると思いますが。
おそらくトヨタは動かないでしょう・・・。

▼白プリ８年さん：
>平成11年のNHW10型に乗っています。走行は15万キロを超えてます。
>
>発進して（直進）1〜2分後にハンドルがブルブルと振るえ、警告音が鳴り、スピードメーターの数字の右にビックリマークが表示され、大きい方の画面はWARNINGになり「P/S」がオレンジ色になり、走ることは出来ましたが、ハンドルが重く走りにくい状態になりました。
>
>止まってトヨタでに電話してみるとステアリングの以上だと言われ、電話をかけた店までは約70kmあり、止めた場所の近くにはプリウスを見ることができるトヨタの店はなく、どうしようかと思いながらも一旦エンジンを止めて掛け直すと正常に戻り家まで約100kmを走って帰ることができました。
>
>一旦正常に戻り走行はできたけど、また同じようになる可能性は高いですか？
>
>他の方が書いておられるのと同じでセンサーの異常でしょうか？
>センサーの異常だったら無料で修理してもらえるのですか？
>
>よろしくお願いします。
Re:ステアリングの異常　　P/S
白プリ  白プリ８年  - 11/6/3(金) 12:04 -
引用なし
パスワード
   ▼はるさん：
ありがとうございます。
やはり２０万円はかかるのですね。

この症状のことか分かりませんが、トヨタからリコールの案内が届きましたので、修理してもらおうと思います。
違うスレッドを見ると、ハンドルの振動の修理も無償期間延長になったらしいので、それが自分の車にも合うものかどうか、今回のリコールの修理のときに聞いてみます。
Re:ステアリングの異常　　P/S
オヤジ  ほん  - 11/6/3(金) 18:51 -
引用なし
パスワード
   私の方にも、この度リコールの案内が来ました。
私は、以前パワステの異常で期限ぎりぎりに交換してもらいました。
その時にはかなり多くのパーツをすべて無料で交換してもらいました。
今度の異常は「電動式パワーステアリングギアボックスにおいて、ピニオンシャフト固定用ナットのトルク支持が不適切であったため…」というものですが、今までパワステの交換をして貰えなかった、あるいは費用を要求されたユーザーは、今回のリコールで全面的に安全な状態に無料修理してもらえるのではないでしょうか。
１０年以上経過し、１０万キロを走った我が10型プリを、こうやってリコールの案内までして貰って、、、ありがたいです。
修理は4時間を要すということから、代車も用意してくれるということです。
Re:ステアリングの異常　　P/S
白プリ  白プリ８年  - 11/6/7(火) 11:28 -
引用なし
パスワード
   ▼ほんさん：
代車も用意してもらえるのですか？！
代車をどうするかで修理に出す予定をまだ決めていませんでした。向こうの予定もあると思いますが・・・
代車はありがたいです。
よい情報をいただきました。ありがとうございます。
・ツリー全体表示

■▲▼
リモコンロックの受信機の感度をよくしたい
アクアプリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 11/3/19(土) 12:19 -
引用なし
パスワード
   　皆さんこんにちは。わたしは今年の１月からNHW10のオーナーになったｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰです。

　リモコンドアロックの無線受信感度がいまいちなので、受信機にアンテナ線をつけられたらなと思っています。ところが受信機の位置がディーラーの人も簡単にはわからなくて、現在不明な状態です。

　どなたか受信機の位置をご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください。
Re:リモコンロックの受信機の感度をよくしたい
オヤジ  加藤  - 11/5/17(火) 17:23 -
引用なし
パスワード
   私の11型のリモコンキーもめちゃめちゃ感度が悪いんですよ！
電池を交換しても直りませんでした。

調子の良い時は作動するのですが、悪いと反応すらしません・・・

以前に乗っていた10型は電池が5年経っても元気で一発で開閉できました。


この差は何なんですかね？？？


整備書を見て場所を探してみます。
Re:リモコンロックの受信機の感度をよくしたい
アクアプリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 11/5/24(火) 3:01 -
引用なし
パスワード
   加藤さん　返信ありがとうございます。

　受信機の位置については配線図でわかりました。ダッシュボード内でハンドルの上側で右側のようです。とても狭い場所でセンターのＴ字型のパネルをはずして覗き込んでも配線ソケットのお尻だけが見えるような状態です。

　受信機をとりはずすのは気長にやり方を調べます。ヤフオクで中古受信機単体の販売もしているようなので、まずそちらで入手して分解して調べるということも考えています。

　それでは。
Re:リモコンロックの受信機の感度をよくしたい
オヤジ  加藤  - 11/6/6(月) 10:29 -
引用なし
パスワード
   こんにちは〜

返信遅れてすみません！

友人の工場に置きっぱなしになっていた整備書を見てきました。

セキュリティー＆ロックという項目にびっしりと書いてありました。
ページ数は30もありました。

ドアコントロールレシーバの場所はそちらですね！
調子が悪いキーレスは当たりはずれがあるんでしょうね。

ではでは
・ツリー全体表示

■▲▼
でました！TNP２７（笑
紫プリ  初期肩  - 11/4/23(土) 0:49 -
引用なし
パスワード
   関東でも
まだまだ
肌寒いですが
外の温度は１９度。

買い物のために初期プリ始動。

数分のアイドリング＆
バッテリー満充電モードから
買い物に出かけて
アイドルが長かったので
はじめは燃費が悪いだろうと思ったのですが
意外と
燃費グラフの数値は左から
３０・２６・２６・２６
平均燃費２７でした。

その後
高速をお急ぎめに
はしっても
それぞれ１９・２０・２０の表示でした。

暖かくなると
全然違いますね〜。

みなさんの
初期＆後期プリは
このごろどうですか〜？（＾＾
Re:でました！TNP２７（笑
オヤジ  加藤  - 11/5/17(火) 17:39 -
引用なし
パスワード
   初期肩さん　はじめまして！

私の10型はめちゃくちゃ燃費が悪いです・・・

これだけ最近メンテしました。

エンジンオイル0w-20
エアフィルター
イリジウムプラグ
エアフロ清掃
スロットル清掃
ミッションオイル交換
ホイールアライメント調整　　（リアがトーアウトで×）
ハイブリッドバッテリー点検（OKでした）
ドライブシャフトブーツ交換

以前はフツーに50〜60km/hの定時走行でしたら25km/lくらいはいきましたが、今では18km/lくらいで20km/lすら行きません。

原因としては

エアフロの不調
リアの過大なトーアウト（ぶつけた覚えは・・・汗）

近々直します。
でました！TNP２８．８（笑
紫プリ  初期肩  - 11/6/3(金) 22:44 -
引用なし
パスワード
   加藤さん
レスありがとうございます。

本日は
２６℃という
日差しは強く暖かいなか
空気は少し涼しく
走り始めから
とても良い燃費がでました。

２９、２４、３０、３０、３０、３０

という燃費表示でした。

もう１８万キロも走破していて
１８５のタイヤでも
そこそこ
いい燃費がでるもんだな〜と
感心しました。

帰りもリッター３０の区間が３本でました。（＾＾

タイヤは
１７５で５５のときが一番
乗っていて楽しいといいますか
自然に頭が入るといいますか
「す〜」とか「すい〜」という感じで
カーブを曲がってゆく感じが
忘れられません（＾＾

１７５の６０というタイヤで
方向性のヴィモードを
作ってしてほしいな〜と
思うこのごろです。（＾＾

ハンドルの通知も着ました。（＾＾
日本もこんな状態ですし
もう少し
１０型には
がっばってもらい
トヨタ店で
テスラのモデルＳとか
扱う予定があれば
それを
永く乗りたいな〜とか。
あれで
７人乗りで
ＥＶで
アストンマーチソのようなボディで
２１インチで
時速２００キロ近く出せて
４５０万円？という価格で・・・（＾＾
（３８０〜用意したモデルをだして
航続距離に不満があればバッテリーを
増やせるようにすれば
最初は安く提供できる方向で
早期にＥＶを浸透させる方法もあると思うのですっ＾＾）

モリゾウ社長！
取り扱い
よろしく御願いいたします！

レクサスや
クラウンより
安くて
あのデザイン（ボンドカーみたい）で
７人乗れて
航続距離のあるＥＶで
開発する必要ないし
是非取り扱ってください。ペコっ　ほしいっ。
Re:でました！TNP２８．８（笑
オヤジ  加藤  - 11/6/6(月) 9:41 -
引用なし
パスワード
   こんにちは〜

アストンマーチンみたいなデザインの7人乗りってどんな車になっちゃうんですか？（笑）

エリーカみたいなボディで前後がアストンマーチンとか？


私は電気自動車にスポーツ性やデザイン性は求めないんで1回の充電で500キロは走れるくらいになって300万ならいいですね〜。

モリゾウ社長はこっちの方なら早めに実現してくれそうです。
・ツリー全体表示

■▲▼
多分バッテリーからの異臭
金プリ  11ガタガタ  - 11/5/21(土) 22:32 -
引用なし
パスワード
   数ヶ月前にメインバッテリーの警告等が付き
10分くらい運転するぐごとにエンジンが唸り出し
そのたびに車を再起動しながらだましだまし乗っていました
それと関係あるのか不明ですが時々運転中に異臭
（機械の匂いというか化学薬品が焼けるような匂い）が時々しました
それは時々だったのと、このたび地元が被災してしまい
車を修理にだしたり買い換える余裕が無くそのまま乗っていました
今日、40キロほど車を運転していたらいつもの異臭がしてきました
「今日はいつもより匂うな」と思っていたら
車内がだんだん匂いとともに煙たくなってきて
慌てて車を止めてトランクをあけたらトランクも煙が充満してました
プリウスの鉛バッテリーは本来カバーみたいなので覆われていますが
以前バッテリーをいじったときにカバーを抑えるボタンみたいな器具をなくしたので半分むき出しになったままでした、とりあえずカバーを無理やり被せました

車を止めた場所は津波で建物がなくなり真っ暗で人気も無く携帯も県外の場所だったので
5分ほど車を休ませたあと自力で7キロほど運転して家まで帰りました
その時エンジンをかけた時「ﾌﾟｼｭｰﾝ」となにかガスが抜けるような音が車の後ろのほうから聞こえました。
この異臭と煙は鉛バッテリーからのものなんでしょうか？
明日も仕事で50キロほど車を使うのですが
大丈夫なんでしょうか、なにが原因だと思いますか
誰か助けてください＞＜
Re:多分バッテリーからの異臭
ペンギン  １０肩  - 11/5/22(日) 1:13 -
引用なし
パスワード
   トランクに向かって
左にある小さな
１２Vバッテリーのほうですかね？

バッテリーの上にある丸い窓を見て
緑色をしていなければ
交換ではないでしょうか？

１２Ｖバッテリーの劣化ではないでしょうか？

バッテリーを買ったときに
ガスを逃がすチューブが付いていて
バッテリーに挿しこむようなものが付いておりましたが
交換前の１２Ｖバッテリーには
チューブなど無く
バッテリー会社に問い合わせたところ
本来は付属しないものが付属してしまっていたらしく
穴を空けたり、差し込まないようにと言われました。

１＃系のパーツカタログにも
チューブの品番などが載っていますが
ウチでは
バッテリー（箱状のもの）に
マイナス端子とプラス端子を接続しているだけで
他に何も接続しておりません。

メンテナンスフリーバッテリーに交換されたほうが
良いかと思います。

当方１０型なので
バッテリーの型番が分りませんが
当方で使っているバッテリーは
４４Ｂ１９Ｌ
安いところで１万円しなかったと思います。
という少し大きい容量のバッテリーを使っています。
かれこれ
５年たちますが
トラブルも故障もなにも無い状態です。（＾＾

もし１２Ｖバッテリーが原因であれば
ガソリンスタンドでも
見てくれるだけ見てくれると思います。
Re:多分バッテリーからの異臭
おじさん  roi@11型  - 11/5/22(日) 23:10 -
引用なし
パスワード
   こんばんは。
11型に乗ってますが同様の事象がおきたことが無いので
的確なコメントは出来ないので心苦しいですが、
『煙が出ている』『異臭がしている』など
ハイブリット車でなくても普通でない状態になっていることが
分かります。

そのまま乗り続けて良い事は絶対ないと思うので
早急にディーラーさんに持ち込むことがよろしいかと思います。
仕事が忙しいとかさまざまな理由はあるかと思いますが
もし何らかのトラブルが起きて制御利かなくなった場合
自分だけでなく他人も巻き込んでしまう可能性のある
『自動車という凶器にもなりかねない1.5トンの物体』を
動かしているという事実を考慮して判断するのがいいかと思います。

機械を扱っていて、異音、異臭、異常振動等通常と違う
前触れが出た際はきちんとした点検整備が必要です。
われわれ素人よりも経験の豊富なディーラーさんに
お任せするべき案件かと思います。

どうか御自分と周りの人たちを傷つける前に
修理されることを望みます。
Re:多分バッテリーからの異臭
Ｇｉｒｌ1  11ガタガタ  - 11/6/2(木) 9:51 -
引用なし
パスワード
   みなさんアドバイスありがとうございます
結局、昨日動かそうとした時にとうとう起動できなくなり
いまさっきトヨタの人にレッカーしてもらいました
今日中に見積もりをもらえるらしいので
額を聞いてから手放すか直すか決めるつもりです、、、
多分直すとなるとハイブリッドバッテリーの交換が必要だと思われるので
戦々恐々です
・ツリー全体表示

■▲▼
インパネ照明について
青プリ  まーやん  - 11/5/28(土) 11:03 -
引用なし
パスワード
   はじめまして。最近NHW11を購入し、プリウスオーナーに仲間入りしました。
みなさんに伺いたい事があります。

インパネ照明に関してなのですが、エアコン操作部分（送風口、温度設定、風力設定）の部分だけヘッドライトを灯しても照明が点きません。
通常、この部分も照明は点くと思うのですが、単なる球切れでしょうか？それとも最初からここは点かないですか？

よろしくお願いします。
Re:インパネ照明について
オヤジ  加藤  - 11/5/28(土) 15:56 -
引用なし
パスワード
   はじめまして！

おっしゃる通りで球切れです。

T3タイプのウエッジ球になります。

最近はLEDがとても安いので切れにくいLEDに交換されてはいかがでしょうか？
ポジションランプやナンバー灯も同じタイプのウエッジ球なんで私はLEDに変えています。


ではでは
Re:インパネ照明について
青プリ  まーやん  - 11/5/28(土) 19:13 -
引用なし
パスワード
   早速ありがとうございます（＾＾）

シガーライターにも電源が来ていないようです・・・。見た目で即決してしまったので、細かい部分は全然見ていませんでした（；＾＾）
明日にでもディーラーに持ち込んでいろいろと見てもらおうと思います。ありがとうございました！
・ツリー全体表示

■▲
ドアロックアクチュエーターの10型11型の互換性
アクアプリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 11/5/10(火) 0:57 -
引用なし
パスワード
   　私の10型プリウスはこの1月に購入したときから、後ろ2枚のドアの連動ドアロックが動作音はすれどきちんとロックになったり解除になったりしませんでしたので、とりあえず内装をはがして動作部分を取り出して見てみました。

　ネットで集めた情報では、FC280というマブチのモーターのブラシが磨耗しているせいで、力が出ず動作が完了しない、という例に該当するのだろうとあたりをつけて、モーター内の簡単な内部清掃とブラシの交換を行ってもう大丈夫だろうと思って組み立てて実験するもダメ。あとでわかったことだが、原因は内部の洗浄が足らなかったため。ベンジンの中につけるようにして振ると、磨り減ってとんだブラシの細片が出てくること出てくること。これで組みなおすとちゃんと力が出るようになりました。

　で、それをやっている間に時間がかっってしまい不便だったのでオークションで探すと10型用はないが11型用アクチュエーターが見つかった。ディーラーに聞くと型番が違うからだめでしょうとのご宣託。しかしボディは10と11ではほとんど変わっていないので、大丈夫だろうと思い購入したところ、問題なく11型用が10型に付いて、動作しました。

　以上、モーターの修理の件、11型用アクチュが10型でポン付けOKという情報でした。よろしかったらご参考に。

　※アクチュエーターをはずすときに一本とりにくいネジがあります。これはドライバー以外の手段で、例えばポンチとハンマーで動かすという方法でないとねじ山をなめてしまうだけですのでご注意を。
Re:ドアロックアクチュエーターの10型11型の互換性
オヤジ  加藤  - 11/5/17(火) 17:12 -
引用なし
パスワード
   ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰさん　初めまして！

ドアロックアクチェーターのモーターの不具合なんてあるんですね。
勉強になります。


私が知っている物では運転席シート下に取り付けるナビのステーは10型と11型では品番も値段も違うのですが全く同じでした！　しかも11型で部品を取った方がかなり安かったです。

あとは10型に11型用のユーロパッケージ用のダンパーとスプリングを装着しました。これは問題なくポン付けでした。

意外にポン付けがダメだったのはシートでした。10型に11型の運転席のシートを装着しようとしたら、4つのボルトの位置は同じでしたが固定用か何かの長いピンがありましてこれを切断しないとダメでした。

あと不思議なのは10型のＧセレクション用の半分革になったシートがあるのですが、11型に装着できませんでした。

ボルトの位置が全く違うのです！　10型には11型の運転席シートが装着出来たのに不思議なもんです。

10型と11型のシートのボルトの位置は年式によって微妙に違うのかもしれません。
Re:ドアロックアクチュエーターの10型11型の互換性
アクアプリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 11/5/24(火) 3:35 -
引用なし
パスワード
   　加藤さん、返信ありがとうございます。

　加藤さんが書かれているように、ﾅﾋﾞのｽﾃｰなどやはり10型と11型で型番は違っていても、現物は同じという事例があるのですね。中古品でも各種11型の方が多く出ているので使えると便利ですよね。

　ﾌﾟﾘｳｽのｼｰﾄですけれども、これについては流用が簡単ではないのですね。でもﾌﾟﾘｳｽのｼｰﾄは荷重がかかるお尻のところにＳバネを使っていないのでへたらなくていいです。私のNHW10のｼｰﾄは13年落ちでもへたりなく問題なしです。むしろ座面左右の腿を支えるための山盛りが腿にあたって邪魔です。見た目は悪いのですが、布を縫目で切って、中身のスポンジを剥き出しにして、好みの形にｶｯﾀｰで整えるとももが楽になるんですよ、実は。（別の車で実験済み。）

　それと足を投げ出すようにするには、左足用のﾌｯﾄﾚｽﾄが邪魔なのですが、これは簡単に取れるので、取って足首が曲がらずに投げ出せるようにすると快適です。「簡単に取れる」といってもﾃﾞｨｰﾗｰにやってもらったんですけど。とれたものを見ると円形の蓋の部分を一回ドライバーでねじってロックをはずしてから、こじとればいいようです。また取ったあとにはネジが2本生えた状態で残ってしまいますが、切ればOK。切らなくてもさほど邪魔になりません。

　それでは。
Re:ドアロックアクチュエーターの10型11型の互換性
オヤジ  プリっつ  - 11/5/27(金) 23:38 -
引用なし
パスワード
   操作による
対処方法としては
運転席のドアをあけて
車内ロックボタンを押して
ロックしたあと
運転席のドアをリモコンキーでロックする方法もあります。

運転席ドアの
全ドアロックボタンのほうが
超強力に
ロックが動きます。
そういうところが良くも悪くもトヨタクオリティ。笑
・ツリー全体表示

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
33 / 47 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free