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ステアリング不良[38]  /  １１型ハイブリッドエラー[3]  /  10型　20万キロでお別れし...[0]  /  ＨＶバッテリー、すんなり[3]  /  ATなのに停車直前にエンス...[4]  /  水温センサー故障[0]  /  エアフロの品番[5]  /  水温計の取り付け[1]  /  トランスアクスル内部ショ...[4]  /  インバーター交換[4]  /  
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ステアリング不良
赤プリ  ボルドー11  - 10/10/25(月) 19:24 -
引用なし
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   今年５月に11型プリウスオーナーになったばかりの新米です。
Ｈ13年７月登録Ｓプレミアム21　ボルドーマイカ

３週間程前からエンジン始動直後ステアリングを切ると異常に振動するようになり
（朝の１〜２回のみ）７月に車検をお願いしたディーラーに見てもらったところ保証期間（９年）が過ぎているのでこの見積りになりますと言われました。
部品代179,550円　技術料13,545円　計193,095円
あまりに高額だったので考えて来ますと伝え帰ってきました。

修理せずにこのまま放置したらどうなるのでしょうか？

修理についても何か良い方法があればご教授いただければ助かります。

よろしくお願いします。
Re:ステアリング不良
オヤジ  ５５６  - 11/6/8(水) 14:40 -
引用なし
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   どこが
どう
悪くて

どういう
症状にいたるのか

その点が
未公開だったために
誤解をした人たちが
多かったようで。

例えるなら
「走行中にハンドルが抜けるような自転車・・・」
例えるなら
「電車の車内の吊り輪等が外れるような・・・」そんな話です。

理由よりも
何が
正しいのか

そこが
通った事が良かったと思います。

トヨタさん、ありがとう。

失って良い命など
自分に遠きにも、近きにも無いと思います。

情報過多と
価値観という名の勘違いから
何が正しいいのか？
正しいことさえ
間違いとされてしまう
複雑極まりない世の中で
私たちは
毅然と正しい事を見極める
力量と人間性が
求められるのでしょう。

「コソク」に屈してはいけませんよね。
Re:ステアリング不良
青プリ  kou77  - 11/6/9(木) 13:13 -
引用なし
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   こんにちは、私は１０型に乗ってまして、
同じ症状があり、去年の９月にステアリングＢＯＸアッセイと
ＰＳｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを中古部品で25000円で買い、トヨタに持ちこみ
工賃20000円ほどで、直しました。
ただ、先週そのステアリング関係のリコールの手紙が来ました。
Re:ステアリング不良
パパ  けりぃ〜  - 11/6/11(土) 12:05 -
引用なし
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   中古部品を購入して修理を完了されているんですか？

このケースだと、修理代を遡って返還して頂くのは難しいですね！（多分ですが・・）

正規の部品（新品）をディーラーで交換（修理）していたら、ＯＫだったのかな？

実は、僕も交換（自分で）しようと思って、先日ヤオフクで購入してしまいました。
新品同様と言う事で、約４００００円でした！（ギアボックスとコンピューター）

でも、この際、案内に従って「新品」にはしておきましょうネ！
Re:ステアリング不良
青プリ  kudo77  - 11/7/11(月) 20:56 -
引用なし
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   けりぃ〜さん

レスありがとうございます！
先週、昨年9月に同じ交換をしてもらったディーラーで
リコール対策品の新品の部品で修理？してもらいました。

前回の工賃の返却は無理でしたが、前回の時発見された、
ステアリングロッドがボディと貫通する所の破損ブッシュを
新品と無償で交換してもらいました。

修理後ですが、少し重めのステアリングフィールに変わり、
コールドスタート時のエンジンのガタツキの発生が減りました。
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１１型ハイブリッドエラー
アクアプリ  ニッキー  - 11/7/10(日) 5:40 -
引用なし
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   13年式11型に乗っている者です。
先日エンジン始動時にいきなりワーニングランプがつきました。（乗っている感じは普段とまったく変わりません）
暫く乗っていると消えてディーラーに見てもらった所、始動時にコンピューターエラーの履歴が残っていたと言われました。
以前、過去のスレのエラーでECU?のエラーが書かれていたので交換費用は5万位と思っていたのですが、ハイブリッドコンピューター交換で14万かかるといわれたので頻繁に症状が出れば考えようと思います。
ECUとコンピューターは違うんですかね？
同じような体験をされた方、またご存知の方がいれば返信していただけると幸いです。
Re:１１型ハイブリッドエラー
オヤジ  加藤  - 11/7/10(日) 7:03 -
引用なし
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   はじめまして！

コンピューターとはエンジンコンピューターの事かと思います。
にあります。整備書にはECUとは書かれていません。

（場所はグローブボックスの左端でエアコンフィルターの隣にあります）


ハイブリッドECUは助手席の足元にあるようです。整備書にちゃんとハイブリッドECUと書いてあります。（フロアマットの下のカーペットの下？）　整備書の図面がイマイチなんです。

なので別のものだと思われます。それにしても14万とは高いですね。

新品の部品は本当に高いです。ABSアクチェーターも12万と言われてヤフオクで2000〜3000円で中古パーツを買って取り付けたら直った事が二回もあります。
10型と11型で1回ずつABSアクチェーターが壊れたのです。

中古パーツで直してみたらどうですか？　コンピューターとかECUならカプラーオンで交換可能なの交換自体はとても簡単です。


ではでは「
Re:１１型ハイブリッドエラー
アクアプリ  ○山  - 11/7/10(日) 10:00 -
引用なし
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   11型ユーロの○山です。

しばらく前に「始動失敗 警告灯」というスレッドでも
コメントしましたが、エンジンキーを回して、
readyランプが付く前にシフトレバーを動かすと、
マスターワーニングが出たように記憶しています。
思い当たることはありませんでしょうか？

ご参考まで。
Re:１１型ハイブリッドエラー
アクアプリ  ニッキー  - 11/7/11(月) 7:36 -
引用なし
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   お二人とも返信ありがとうございます。
○山さまの以前のスレは拝見していましたが該当は致しませんでした。

やはり、ハイブリッドコンピューターはECUなのですね。
2週間位は症状が起きないのでまた起きたらヤフオクで調べてみます。11型は改良型もあるので品番が2種類あるのですかね（笑）
ECUもグローブボックスの奥にと二種類あるとどこかで見たような・・・・

コメントありがとうございました。
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10型　20万キロでお別れしました。
オヤジ  たろう  - 11/7/11(月) 0:15 -
引用なし
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   1998年の10型を、中古購入して来月車検を前にお別れしました。
良い車でした。これと言った故障も無く、ディーラーの12ヶ月点検と1万キロでのオイル交換の他は、タイヤ交換が大きな金額でした。もっとも、タイヤも中古をヤフオクで買ったので4本1万円台でしたが。車検を通さなかった理由は、流石に
13年目ともなると、ショックのヘタリ、パワーウインドウの不調、テレビのアナログ終了等々。あとは、平気な顔で割り込みされたり、量販店等の駐車場での車格の低さでしょうか　　＾＾；　　燃費は年間平均１６Km,故障も無く初期ハイブリッドを堪能しました。

ヤフオクで売りに出したところ、思わぬ高値でお買い上げいただき、某社のホームページに出ていました。車検とって更に乗るにはお高い値段がついていて
2度、びっくり。
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ＨＶバッテリー、すんなり
紫プリ  アマネ  - 11/7/6(水) 17:57 -
引用なし
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   　初めて投稿します。ずいぶん前から勉強はさせてもらってました。

　先日、リコールのため県内のトヨタ店に点検にいってきました。子供が喜ぶので亀マークは放っておいたのですが、せっかくなのでHVバッテリーのチェックと、給排気センサーとスロットルボディーの清掃も依頼。

　HVバッテリーはリビルドものを交換してくれるとのこと（無料）。給排気センサーは汚れが少なくて洗浄のみ、（交換なら部品代12000円＋工賃）。スロットルボディーの清掃は2000円でした。

　停車時のエンジン停止は劇的に向上しました、というより今まではエアコンが入り状態ではエンジンオフなどありえなかったのに！ハイブリッドにのってる実感がやっとでてきました。ビスタ用スタビライザーやライトのＨＩＤもやってみたくなった！

　この車体は8年落ち、55000キロ走行車を大手中古車屋さんＴ○Ｘで購入。ＨＶバッテリー交換は2回目とのこと。ホイールとタイヤだけ純製ではなかった。

　ＨＶバッテリーは入荷しだいの連絡待ちです。30万円とか要求されたらどうしようとか、内心でビクビク考えてたけどすんなりでよかったです。
Re:ＨＶバッテリー、すんなり
オヤジ  加藤  - 11/7/9(土) 8:33 -
引用なし
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   アマネさん　はじめまして　

めっちゃ勉強されてますね！　

スロットルボディーとエアフロ（吸気温センサーと一体）の清掃はエンジンを停止させるプリウスメンテの要です。

他にいろいろとセンサーや電装部品がありますがこれといってメンテナンスするものは少ないです。

ブレーキパッドなんかは回生ブレーキのお陰で30万キロ以上持ちます。
私はすっ飛ばすのに30万キロ持ったんですからフツーに走ればもっと持ちます。
普通の車にあるオルタネーターはトランスファーにある発電機なんでこちらも壊れなければ30万キロは持ちます。（運が悪いと20万キロくらいで壊れるプリウスもあります）
タイミングベルトはチェーンなんで30万キロフツーに無交換でした。
Vベルトも10万キロ無交換で走った友人がいましたのでかなり耐久性があります。
Vベルトはウオーターポンプとエアコンコンプレッサーしか回さないのでエアコンをあまり使わない方はもっと持つかと思われます。でもゴムのベルトなんで経年劣化でひび割れてきそうなんであまり走らなくても5年くらいで交換したいものです。

まだまだ書きたい事が沢山ありますが、ご挨拶までに！
Re:ＨＶバッテリー、すんなり
紫プリ  アマネ  - 11/7/10(日) 13:59 -
引用なし
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   　加藤さん、こんにちは！

　返信ありがとうございます、勉強になります。こちらで得た情報をフルに使ってプリウスライフを楽しみたいと思っています。

　現在はHVバッテリー交換待ちで、燃費も向上するのではと今から楽しみにしています。

　ヘッドライト（汚れとくすみ）のユニットごとオークションで落として交換しようとか、エンジンのマウントゴム？（高いかな）なんかも交換したらどうかなと思っています。
Re:ＨＶバッテリー、すんなり
オヤジ  加藤  - 11/7/10(日) 18:18 -
引用なし
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   こんにちは〜！

ハイブリッドバッテリーを交換したら劇的に変わりますよ！
エンジンが良く止まる事で感動した後はパワーで感動する事になります。
二つの相乗効果でかなり燃費は上がると思います。

パワーも上がって燃費も上がるのでかなり徳をした気分になります。


あとライトは10型のユニットは暗いので後期型の11型用をオススメします！
同じバルブを使っても11型用の方が明るいのです。

エンジンマウントの交換は高そうですね。私は新車の5年保証があるうちに無償で交換した事がありましたが、あまり変わりませんでした。

やはり相当へたってたり、切れているとかじゃないと効果は薄そうです。


ではでは
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ATなのに停車直前にエンストもどき症状がちょいち...
白プリ  こうちゃんプリ  - 11/6/29(水) 1:51 -
引用なし
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   ハンドル問題のリコールとは関係ないのかもしれませんが
中古で、初代プリウスを購入し乗り続けています
特にトラブルもなかったのですが、リコールの通知を受け取る
少し前からＡＴ車なのに、ブレーキを踏んで、止まる直前ぐらい
から、ガタガタと言い始め、マニュアル車のようなエンストするぞ
早くクラッチ切れ〜みたいな症状がでます
毎回ではなく、５回に１回は発生するような頻度です
きつめのブレーキのときに出るのかな？と思ってやさしく
ブレーキを踏んでも、出るときは出ます
勝手にエンジンを切ってくれるエコ機能ではなく、
ハンドルも車も、全体でガタガタいいます
同乗者がいたら、この車大丈夫？と間違いなく言われるぐらいの
異常な症状がでます

リコールの通知があったこともあり、予約を入れるついでに
症状を話したら、
「ブレーキパッドかエンジンか、全体を点検しないと
　わかりませんね。法令点検をすればチェックできますけど」
という即答でした
類似的な症状があれば、あたりもつくだろうということを
期待して聞いたのですが、よくわからないから大げさな
点検しないとわからないよというのが電話越しにもあからさまに
わかりました
確かに、実車も見ていないし、症状も確認していない状況で
電話でのやり取りでは、的確な回答は難しいでしょうし
そこまでこちらも期待していません
そのような症状は、過去のデータとして存在しないのかを
期待したのに、ろくに調べもせず、とにかく総点検させろと
いいます。そこまでの点検になるので、費用は法令点検と
同じぐらいかかりますと。
しかも、「点検されていますか？どこで点検されましたか？」
と聞かれ、自店以外で点検しているのであれば、
なじみの客じゃないからさらに適当に扱うつもりか？と
疑いたくなる電話対応でした

この電話の担当者は、信用ならんと思い、考えますので
とりあえずリコールだけ対応してください
車持ち込む時にどうするか決めておきますとしました。

そしてネットで類似症状の投稿がないかと調べたら
今回のリコールについて、トヨタの対応が非常に悪い
内容が多く見受けられました（なんかアメリカから
たたかれまくったトヨタに同情したのが間違いでした。
国内のトヨタに、まさにふざけた店が多くなるのなら
アメリカからボコボコにされても当然かと。
こりないトヨタ店は、実名掲載もありでは？
被害者を減らすためにも。対応のよいトヨタ店も
紹介すれば、救済につながるし、嫌な思いも
しなくて済む？）

リコール対応が実施された後、停車直前のガタガタが
出なくなったら、リコール関連だったのかな？と
割り切りますし、やはり出るようであれば、付き合いの
長い別なトヨタ店に相談するつもりです
（そこの営業は、そんな対応せず、すごく親切で
　親身になっていろいろしてくれるので。
　家の近くのトヨタは最悪だ。）

■長い前置き？愚痴？になってしまい申し訳ありません
　エンジンが止まるという意味のエンストではなく
　ＡＴなのに、車全体がガタガタいう停車直前の
　異常について情報お持ちの方いますか？
　（マニュアル車でいうクラッチきらないと
　　エンストする直前のガタガタに近い症状）
Re:ATなのに停車直前にエンストもどき症状がちょい...
白プリ  shirokuma  - 11/6/29(水) 21:03 -
引用なし
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   ▼こうちゃんプリさん：
私の　個人的な意見になると思いますが

友人に同じ事を聞かれたら

ディーラーと同じ回答かと思います

中古車で１０型購入であれば

購入先に相談　するとか

（保障の問題なども含め）

６ヶ月点検を行った所でとか

できれば１０型を扱っていたディーラーで見てもらう

電話では　何にも回答できませんので

ディーラーでの点検は必要になると思います

また　症状をトヨタお客様センターに問い合わせて

同じ症状があるか　ないか　・対処など　教えてくれると思いますよ

もう　メーカー保障のない　車ですから　出費は覚悟が要りますね

参考までに
Re:ATなのに停車直前にエンストもどき症状がちょい...
おじさん  roi@11型  - 11/6/30(木) 20:22 -
引用なし
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   こんばんは。

マニュアル車のエンスト寸前のガタガタした振動に似た振動ですね

同じかどうかは分かりませんが私はスーパーの駐車場内で移動して
ブレーキ踏んで止まろうと思ったところガタガタ振動した後
エンジン止まった経験あります。
そのときはモニターに『エンジンが故障しました』って感じの
メッセージと、赤い三角のびっくりマークが表示されて
あわててＤに電話をして持ち込んだところ、
エアフロだったかオーツーセンサーだったかを
クリーニングしてくれて、これで様子見てくださいといわれ
それからもう4〜5年経ちますが全く異常無しで今にいたってます。

同じ原因で出ている症状かは分かりませんが参考になれば。。


リコールの件でやーやー言う人もいますが
私は今まで他に国産3メーカーの車所有しましたが
トヨタさんの対応、車とてもいいと思ってますけどねぇ。
いろいろ言う方いますが、へんな色眼鏡かけないで自分で判断された
方が幸せかと思います。

それでは。(早くあっさり直るといいですね)
Re:ATなのに停車直前にエンストもどき症状がちょい...
紫プリ  koto  - 11/6/30(木) 21:56 -
引用なし
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   電話で、症状を聴いただけでは、返答がしようがないというのか
とりあえず、悪い方の費用の話を返されても仕方がないかなあ。

ディーラーさんに（初代を正規に扱っていたところ）
車両を持ち込んで、６か月点検とかなんとか言ってみていただくとか。

あと、ひょっとして、ノッキングのひどい症状みたいなものなら
プラグやエアフロ関係を掃除れば改善する場合もありますし。
うちのなんか、たまにハイオクを入れないと、似たような症状がでます。

トルコンオイルの普通のATではなくて、
妙なギアでトルク配分を管理してモーターとエンジンで走る車ですから、
エンストもどきの発生も、単純ではないと思いますから。
Re:ATなのに停車直前にエンストもどき症状がちょい...
オヤジ  加藤  - 11/7/10(日) 7:29 -
引用なし
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   ガタガタはガソリン添加剤（清掃系）をガンガンブチ込めば簡単に直りますよｗ

過去ログ見れば一発でわかると思うんですけどねぇ〜。


ではでは
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■▲▼
水温センサー故障
アンパン  ごん  - 11/6/29(水) 23:51 -
引用なし
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   はじめまして、１０型に乗っているごんと言います。
エンジンについている水温センサーを交換したいのですが、水温センサーのネジ径が何mmかわかる方いらっしゃいますか？よろしくお願いします。
・ツリー全体表示

■▲▼
エアフロの品番
ドラ  かく  - 11/6/22(水) 21:25 -
引用なし
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   今日は、ちょっと教えて頂きたいですが、
20型のエアフロメーターは10、11型に流用できますか？
Re:エアフロの品番
おじさん  ケン太  - 11/6/24(金) 22:57 -
引用なし
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   か　かく様は

２０のエアフロつけて

な、なにが目的なんですか・・・

毒キノコとか
御付けになるんで？
Re:エアフロの品番
アンパン  かく  - 11/6/26(日) 10:35 -
引用なし
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   ▼ケン太さん：
>か　かく様は
>
>２０のエアフロつけて
>
>な、なにが目的なんですか・・・
>
>毒キノコとか
>御付けになるんで？

じつはヤフーオクに２０のエアフロ新品６５００で売っているを見つけたので、その発想がでたのさ
Re:エアフロの品番
オヤジ  ほん  - 11/6/26(日) 18:40 -
引用なし
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   ▼かくさん：
>▼ケン太さん：
>>か　かく様は
>>
>>２０のエアフロつけて
>>
>>な、なにが目的なんですか・・・
>>
>>毒キノコとか
>>御付けになるんで？
>
>じつはヤフーオクに２０のエアフロ新品６５００で売っているを見つけたので、その発想がでたのさ

10型に乗っている、ほんと申します。
私は、昨年3月にエアフローメーターをディラーにて交換してもらいました。
ちなみに、インテークエアフローメーター　ＡＳＳＹ取替料金は、
部品代が、11,970円。技術料2,730円でした。
取り換えた後、アイドリング中あまりエンジンがストップすることがなかったのですが、良く停止するようになりました。その結果、燃費も１７ｷﾛ/ℓから、
１９ｷﾛ/ℓ程度によくなりました。
参考までにお知らせします。
Re:エアフロの品番
オヤジ  ほん  - 11/6/26(日) 18:44 -
引用なし
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   >その結果、燃費も１７ｷﾛ/ℓから、
>１９ｷﾛ/ℓ程度によくなりました。
>参考までにお知らせします。
１７ｷﾛ/ℓ程度だったのが１９ｷﾛ/ℓの入力間違いです。すみません
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水温計の取り付け
紫プリ  まさぷり  - 11/6/22(水) 0:24 -
引用なし
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   １０に乗っているまさぷりです。
水温計を取り付けたいと思っています（診断センサーを使用するやり方では無くホースに水温センサーを取付けるやり方）一般的にラジエーターホースのアッパーホースにセンサーを取付けますが、それだとサーモスタットが開いてから、水温が上昇します。そこで、リアルに水温をチェックするには、ヒーターホースにセンサーを取付けようと考えています。
質問ですが、エンジンから冷却水をヒーターに送るパイプにスロットルボディにも冷却水を送られるように二股になっています。ということは、スロットルボディにつながるホースにセンサーを取付けてもリアルに水温をチェック出来るのではないかと思いますが、こんな取付けをされているオーナーさんはいませんか？
アドバイスをお願いします。
Re:水温計の取り付け
おじさん  さとう２  - 11/6/22(水) 11:24 -
引用なし
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   水温センサーがシリンダヘッドに付いていますので其の電圧を測るのが正確で安価です。
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トランスアクスル内部ショート
おじさん  としや  - 11/6/17(金) 0:05 -
引用なし
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   こんにちは。時々読ませてもらっています。困ってしまいましたのでお聞きしたいと思います。

平成１３年の11に乗っています。１３万キロです。
１ヶ月くらい前から警告灯が時々点灯していたのですが、先日ついにスタートからの加速が大変鈍くなってしまいました。スタートしても速度は一桁台でのろのろ加速していくという状態です。走り始めれば通常のように速度は出せるのですが、それでも最後はREADYランプも消えてしまい走れなくなってしまう状態です。エンジンを切ってまたかけ直すと走れる状態にはなりますが、繰り返しです。

ディーラーに見てもらったのですが、いくつか問題点が検出されましたが、漏電しているとのことでした。トランスアクスル交換なので、ミッションを交換しなければならないとのことで約４０万かかるとのことでした。
ただし、それを交換しても他の部分も悪いかもしれないと言われました。
ミッションを交換しても治らなかったら困ります。カローラ店に点検を出したのですが、良くわからないとのことで１０日間もかかりました。漏電ははっきりとわかったようですが、その他の異常はこの漏電が治れば良くなるかもしれないし、良くならないかもしれないと言われました。結局症状はそのままで家まで必死に帰ってきました。

ディーラーでも全部がわからないってあるんですか？やはりトヨタ店のほうが良かったのでしょうか？

ごめんなさい。自分は詳しいことはわからないのでどなたか教えてください。
Re:トランスアクスル内部ショート
オヤジ  加藤  - 11/6/17(金) 8:29 -
引用なし
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   としやさん　初めまして！

私は10型と11型で二回もトランスファーが壊れた経験があります・・・汗
でも友人の整備工場で20万くらいで直してもらいました。

プリウスのミッションって確か70万くらいしたような気がします。
本当に40万で直るんですかね？　だとしますとリピルドパーツを使って工賃込み価格ですかね？

友人のたもつさんがトランスファーとインバーターで100万ってディーラーに言われたと聞きましたからね。40万はインバーターの価格だと思います。

ディーラーって修理能力がないので困ります。
交換しか出来ないのです！！！

修理という名の部品のアッセンブリー交換です。
部品を分解してテスターとかをあてないから本当の意味の修理が出来ないんです。


パソコンみたいなTASCANを車に繋げてどこが悪いのか画面に出てくる情報でしか判断出来ないんです。しかもTASCANなんて不具合の全てが出るわけじゃないので、結局アッセンブリー交換になってしまうんだと思います。

こんなハイテク機器に頼っていてしかもアッセンブリー交換しかしないのでディーラーのレベルはかな〜り低いのです。

例えば秋葉原で100円もしない電子部品が1個壊れていようが何十万もするパーツをごっそりと交換してしまうのです。全くエコじゃないですよね〜。

東南アジアの街の車屋なんかエンジンやミッションをバラバラにしてフツーに組み上げていますよ！（かなり適当ですがｗ）　日本のディーラーってエンジンやミッションをバラしたら組み上げられる人って全くいないでしょうね。

修理ではなく交換なのは家電製品もそうみたいですからね〜。

ミッションとインバーターなんて中古で買えば両方で10万もしませんよ。
交換工賃が10万かかったとしても20万あれば直ります。

整備書を見れば腕のある街の整備屋さんなら交換出来ると思います。


ではでは
Re:トランスアクスル内部ショート
おじさん  としや  - 11/6/19(日) 0:06 -
引用なし
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   ▼加藤さん：
加藤さんありがとうございます！

大変参考になります。

>プリウスのミッションって確か70万くらいしたような気がします。
>本当に40万で直るんですかね？　だとしますとリピルドパーツを使って工賃込み価格ですかね？

ええと、ディーラーからの正式な見積もりでは「ハイブリットビークル　トランスアクスル　ASSY 取替　部品代３１万５千円。技術料７万余り。」となってます。新品の値段と言われました。そして、これはエンジンの取替が必要なため概算です、とクギも刺されましたけどね。

で、ディーラーでも中古品はないかと全国展開のところに紹介かけたみたいで、その回答ファックスも見せてもらいました。
残念ながら「在庫はありません」との回答でした。


>例えば秋葉原で100円もしない電子部品が1個壊れていようが何十万もするパーツをごっそりと交換してしまうのです。全くエコじゃないですよね〜。

なるほど、はっきりとは言いませんでしたが、確かにそういう感じではあるようなことを匂わせていましたよ。丸ごと交換するしかないんですよ、と。つまり技術的な事もあるんでしょうけど、手間をかけなくもうけるという事なのかと思ってしまいます。


>ミッションとインバーターなんて中古で買えば両方で10万もしませんよ。
>交換工賃が10万かかったとしても20万あれば直ります。

そうですか、そのくらいでしたら許せる範囲なので、引き続き自分でも探してみます。
Re:トランスアクスル内部ショート
オヤジ  加藤  - 11/6/19(日) 8:17 -
引用なし
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   としやさん　どうも！

31.5万でしたか！適当な事を言ってすみませんでした。

値下げしたのか、それともリピルドパーツなんですかね？

プリウスはハイブリッドの部分が140万はすると買ったディーラーで聞いた事があったのと、たもつさんの見積もりの100万オーバーで勝手に70万はするのだと思っていました。

インバーター40万　バッテリー30万　トランスファー70万　みたいな・・・。


工賃が7万ってディーラーの割りには安いですね。だったら持込の中古パーツでも載せ替えやって！って感じです。


ディーラーは持ち込みパーツや中古パーツは一切受け付けませんからね。

定価の商売　パーツは修理せず丸ごと交換　

オートバックスに毛が生えた程度の技術しかないんで修理をやれっていわれても出来ないんでしょうけどね。

やっぱディーラーは新車を買って保証期間中に壊れたらガンガン無料で交換する所であって、古い車を直す所ではありませんね。


もしも困ったら友人の工場を紹介します。神奈川県近いですか？


ではでは
Re:トランスアクスル内部ショート
おじさん  としや  - 11/6/21(火) 14:11 -
引用なし
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   加藤さん色々ありがとうございます。

ネットで探してなんとかミッションは手に入りそうです。七万くらいで。
持っていったカローラ店にその旨連絡したら持ち込みの中古品でも作業してくれるそうです。
これで本当に大丈夫なのかちょっと心配ですけれどまあしょうがありません。

私は埼玉です。ありがたい申し出ですが、今の状態ではとても神奈川までは走れそうにありません。片道５キロの距離でも二回休んで帰宅しましたから。(^_^;)

でも今後また不具合等あったらお世話になるかもしれません。

また相談に乗ってください。


▼加藤さん：
>としやさん　どうも！
>
>31.5万でしたか！適当な事を言ってすみませんでした。
>
>値下げしたのか、それともリピルドパーツなんですかね？
>
>プリウスはハイブリッドの部分が140万はすると買ったディーラーで聞いた事があったのと、たもつさんの見積もりの100万オーバーで勝手に70万はするのだと思っていました。
>
>インバーター40万　バッテリー30万　トランスファー70万　みたいな・・・。
>
>
>工賃が7万ってディーラーの割りには安いですね。だったら持込の中古パーツでも載せ替えやって！って感じです。
>
>
>ディーラーは持ち込みパーツや中古パーツは一切受け付けませんからね。
>
>定価の商売　パーツは修理せず丸ごと交換　
>
>オートバックスに毛が生えた程度の技術しかないんで修理をやれっていわれても出来ないんでしょうけどね。
>
>やっぱディーラーは新車を買って保証期間中に壊れたらガンガン無料で交換する所であって、古い車を直す所ではありませんね。
>
>
>もしも困ったら友人の工場を紹介します。神奈川県近いですか？
>
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インバーター交換
白プリ  ホワイトパール  - 11/6/5(日) 7:58 -
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   先日、走行中にエラーマークが出たので軽い気持ちでトヨタに行ったら、インバーター交換45万円ですって。
新車に乗り換える事、このまましばらく乗り続ける事などなど考えましたが、
この車に中古部品って選択肢はあるのでしょうか？
ディーラーに聞こうとは思っていますが、「新車を買ってくれ！」というオーラがすごく、門前払いされそうな質問でだめかな？と思ってます。

中古で交換された方や、ディラー以外でそういう作業をしてくれるところなどありませんか？
Re:インバーター交換
白プリ  たもつ  - 11/6/5(日) 9:12 -
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   中古パーツを使ってエンジン・ミッション・インバーターを
交換してから１０万キロ以上走りましたが絶好調です。

トヨタで見積もりしたら１００万円を超えたので
知り合いの工場で半額以下で修理してもらいました。

したらね。
Re:インバーター交換
オヤジ  加藤  - 11/6/6(月) 9:16 -
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   はじめまして！
たもつさんの整備した工場の常連客の者です（笑）

インバーター交換で取り外すコードやホースは

モーター用パワーケーブル3本
ジェネレーター用パワーケーブル1本
冷却用LLCホースのINとOUT2本
エア抜き用ホース2本
小さなカプラー2個

たったこれだけです。なので街の整備工場やちょっとメカに詳しい友人がいれば交換自体はそんなに難しい事ではないです。

インバーター自体はネットオークションで5000円〜10000円くらいでいっつも出品されています。

しかし、大変なのはハイブリッド用のLLCがうまく入らない、エアがなかなか抜けないと、こちらの方がインバーターの交換よりも大変なのです。

原因は

・モーターの位置が正反対にあり水が入っていかない
・エア抜きの場所が下部にある　（空気は上に抜けるので下にあっても・・・汗）

こんなバカな造りにしたインバーターの担当者は整備が全くわかっていない素人だと思いました。

エア抜きが完全に終わらないとインバーターがすぐに熱で壊れます。エア抜きには三時間くらいかかります。

このエア抜き作業ですがディーラーではかなり早く終わります。（専用の機械でもあるんでしょうか？）

なのでエア抜きだけはディーラーに任せた方がいいですね。

※作業は整備書を買ってからやった方がいいです。サービスプラグを抜いてとか、絶縁するとかいろいろとコツがあります。こちらもネットオークションでたまに売っています。

もし整備書が手に入らなければディーラーでコピーしてくれます。
Re:インバーター交換
白プリ  ホワイトパール  - 11/6/6(月) 12:52 -
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   アドバイスありがとうございます。
ここ数日、新車買うのかとか考えていましたが
解決出来そうですね。
自分で交換してみたいという衝動にさえかられてしまいます。
早く元気なプリウスに戻したい。
Re:インバーター交換
白プリ  ホワイトパール  - 11/6/11(土) 7:39 -
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   ディーラーといろいろ話し合いの結果、
まずウォーターポンプのみを新品に替える事にしました。
それでも症状が治らなければインバータの中古を探して交換する事にしました。
ただ、１１型用があまりないらしいのですが、実際オークションでも１０型用ばかり見かけます、
１０と１１のインバーターは部品的に別物なのですか？
ご存知の方教えて下さい。
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