初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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補機バッテリ−の交換[2]  /  結局のところ各車の燃費は...[2]  /  エアコンSWのランプ点滅[3]  /  タイヤとホイール[1]  /  ステアリング不良[38]  /  １１型ハイブリッドエラー[3]  /  10型　20万キロでお別れし...[0]  /  ＨＶバッテリー、すんなり[3]  /  ATなのに停車直前にエンス...[4]  /  水温センサー故障[0]  /  
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補機バッテリ−の交換
オヤジ  とと爺  - 11/7/17(日) 18:34 -
引用なし
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   はじめまして。
H12登録の11型を大事に乗ってます。

走行距離は約87,000kmで6年ぶりに補機バッテリ-を換えようかと思ってます。

で、小耳に挟んだ話によるとメモリ−の関係で補機バッテリ−でもディラ−さんでやってもらったほうが良いとか・・本当でしょうか？わたしは自分でやるつもりでしたがこの前リコ−ルに出したばかりで、せっかく慣れてきたステアリングのフィ−リングが変わってしまう（メモリ−で？)のも嫌だし。

ちなみに補機バッテリ−はYUASAのS34B20Lです。

何か情報をお持ちの方教えていただけましたら幸いです。
Re:補機バッテリ−の交換
オヤジ  unos800  - 11/7/22(金) 8:58 -
引用なし
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   同型バッテリーをオートバックスで交換しましたが、メモリー等の不具合はありませんでしたよ。
Re:補機バッテリ−の交換
おじさん  ばは  - 11/7/22(金) 23:10 -
引用なし
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   ▼とと爺さん：
問題の有無は判りませんが、保険の意味で電源バックアップは如何でしょうか？
ツールも千円前後で市販されていますが、他のクルマorバイクのバッテリから
ジャンプすればタダですね（笑）
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結局のところ各車の燃費は・・・？
オヤジ  飲んじゃった千葉●警（佐倉）  - 11/7/17(日) 11:37 -
引用なし
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   結局燃費がいいクルマは・・・

楽しい記事がありました。

h ttp://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/6613/1.html

３００万円以上出しての２台の燃費は
リーフ・・・・・・６００円
ＣＴ２００ｈ・・・６９０円
ほか
ゴルフ・・・・・１２５８円
１５９万円〜の
フイット・・・・・８６６円

う〜ん初期型なら
おいくら位の燃費かな〜。

そうすると
３０プリウスならば
リーフの燃費（電費）に迫るのでは？

プリウスＣならば
リーフをも上回る？燃費か？

当分　古いプリウスでも　現役組ですかねｗ


千葉●警は
ただいま
税金確保に
取り締まりで
チンピラ、族も
捕まえられずに
一般庶民から３点２回＆講習で
５万、６万なんて集金して歩かせてます
庶民の皆様の税金で
警官ら諸君が生かされている時代。
自殺者も多い中で
君たち警官は何ができる？何をしているのだ？
Re:結局のところ各車の燃費は・・・？
ドラ  ドラエもん  - 11/7/17(日) 13:52 -
引用なし
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   ▼飲んじゃった千葉●警（佐倉）さん：

>結局燃費がいいクルマは・・・
>
>楽しい記事がありました。
>
>h ttp://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/6613/1.html
>
>３００万円以上出しての２台の燃費は
>リーフ・・・・・・６００円
>ＣＴ２００ｈ・・・６９０円
>ほか
>ゴルフ・・・・・１２５８円
>１５９万円〜の
>フイット・・・・・８６６円
>
>う〜ん初期型なら
>おいくら位の燃費かな〜。

私の経験では
ＣＴは初期型の燃費に近いなあと感じてますね。
エアコンつけずに私の市街地走行で１８．５、１９でれば万歳
昨日奈良明日香探索、大人３人乗車、のぼり多いです
猛暑でエアコンつけまくり、観光名所ごとに後車、
乗車でまたエアコンつけて走行
ＨＶがもっとも不得手となる乗り方ですね
案の定燃費は１３ぐらい　でした
Re:結局のところ各車の燃費は・・・？
白プリ  トロロ  - 11/7/17(日) 15:23 -
引用なし
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   こんにちは。興味深い情報を教えて頂きまして、大変ありがとうございました。

フィットハイブリッドは、意外と燃費大したことないのですね。多分10型の方が良いと思います。プリウスＣには完全にヤラれそうですね。

新し物好きの人間としては、リーフに物凄く興味があるのですが、やっぱり航続距離を考えると、常に充電をいつどこでするのかが気になってしまいそうです。月々1500円で充電し放題のプランがあるそうですが、インセンティブには不十分ですね。家のコンセントから充電も出来ませんし。

プリウスＣ、すでに大ヒットの予想がされているそうですが、私も今、凄く興味があります。10型がもし壊れたら、多分、次はこれでしょう。
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エアコンSWのランプ点滅
緑プリ  naochin  - 11/7/10(日) 1:44 -
引用なし
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   初めて投稿させていただきます。
初期型に乗っております、現在走行距離230,000キロですが、
昨日くらいから、エアコンSWのランプが点滅し、エアコンが
利かなくなります。
何度かトライすると復帰する場合もありますが、特に
渋滞や低速走行時に出ております。
なにかお分かりの方おられましたら教えてください。
Re:エアコンSWのランプ点滅
青プリ  いたすけ46  - 11/7/10(日) 6:06 -
引用なし
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   14万キロぐらいでエアコンのランプが点灯する現象が発生しました。
エアコンのマグネッチクラッチ？
の不良ということで、
エアコンコンプレッサー？
交換で9万円ほどの出費でした。
マグネットクラッチ磨耗・スベル？だけでしたが、ＡＳＳＹ交換となりました。
暑いので、早めにトヨタ店へ持ち込みされては、どうですか？


▼naochinさん：
>初めて投稿させていただきます。
>初期型に乗っております、現在走行距離230,000キロですが、
>昨日くらいから、エアコンSWのランプが点滅し、エアコンが
>利かなくなります。
>何度かトライすると復帰する場合もありますが、特に
>渋滞や低速走行時に出ております。
>なにかお分かりの方おられましたら教えてください。
Re:エアコンSWのランプ点滅
オヤジ  加藤  - 11/7/10(日) 7:25 -
引用なし
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   私も、いたすけ46さんと全く同じでした。
コンプレッサー交換ですね〜。

私の10型も23万キロ付近で交換しました。

10型と11型は普通のベルト駆動なんで交換が面倒そうですが
20型や30型はハーネスとカプラーだけなんで交換が楽そうです。

でもエアコンガスの真空引きやガスの注入があるのでエアコン修理は楽ではないですよね〜。


ではでは
Re:エアコンSWのランプ点滅
青プリ  kou77  - 11/7/16(土) 15:53 -
引用なし
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   私の10型も去年の今頃、同じ症状がでました。
エアコンコンプレッサー交換となりました。

ディーラーは\115.000-の見積りでしたが、
ネットで、中古コンプレッサーを15000円で入手し、
電装屋さんを探して、工賃とガス代で25000円ほどかかり、
4万ほどで修理完了しました。


▼naochinさん：
>初めて投稿させていただきます。
>初期型に乗っております、現在走行距離230,000キロですが、
>昨日くらいから、エアコンSWのランプが点滅し、エアコンが
>利かなくなります。
>何度かトライすると復帰する場合もありますが、特に
>渋滞や低速走行時に出ております。
>なにかお分かりの方おられましたら教えてください。
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タイヤとホイール
紫プリ  purica  - 11/7/15(金) 20:17 -
引用なし
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   はじめまして、11型に乗ってまだ日が浅いものです。
タイヤとホイールについて質問です。
現在ノーマルホイールのタイヤが交換時期なので、こちらをスタッドレス専用にして、中古の10型ホイールを探して夏タイヤ専用にしようかと考えています。
10型のホイールとタイヤは、たしかサイズが細かったかと思いますが、燃費や走りなどに影響はあるか？ご指南宜しくお願い致します。
Re:タイヤとホイール
白プリ  たもつ  - 11/7/15(金) 22:16 -
引用なし
パスワード
   puricaさんへ

１０型と１１型のタイヤは同じサイズです。
１６５／６５Ｒ１５の８１Ｓとなります。

ですが、ユーロパッケージですと
１７５／６５Ｒ１４の８２Ｓとなります。

燃費は、おいらの走りだと１６５の方が１割程度良いですね。

走りは、１７５の方が横風の影響少ないです。

ちなにおいら現在は、１８５／６５Ｒ１４を履いてます。
ホイールは知り合いに譲って頂いたＢＢＳです。
このＢＢＳは、初代のマツダロードスターに履いていたそーです。
ＦＲ車のホイールはＦＦ車に履けないと思っていたんですが
意外と履けるんですねぇ。

したらね。
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ステアリング不良
赤プリ  ボルドー11  - 10/10/25(月) 19:24 -
引用なし
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   今年５月に11型プリウスオーナーになったばかりの新米です。
Ｈ13年７月登録Ｓプレミアム21　ボルドーマイカ

３週間程前からエンジン始動直後ステアリングを切ると異常に振動するようになり
（朝の１〜２回のみ）７月に車検をお願いしたディーラーに見てもらったところ保証期間（９年）が過ぎているのでこの見積りになりますと言われました。
部品代179,550円　技術料13,545円　計193,095円
あまりに高額だったので考えて来ますと伝え帰ってきました。

修理せずにこのまま放置したらどうなるのでしょうか？

修理についても何か良い方法があればご教授いただければ助かります。

よろしくお願いします。
Re:ステアリング不良
オヤジ  ５５６  - 11/6/8(水) 14:40 -
引用なし
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   どこが
どう
悪くて

どういう
症状にいたるのか

その点が
未公開だったために
誤解をした人たちが
多かったようで。

例えるなら
「走行中にハンドルが抜けるような自転車・・・」
例えるなら
「電車の車内の吊り輪等が外れるような・・・」そんな話です。

理由よりも
何が
正しいのか

そこが
通った事が良かったと思います。

トヨタさん、ありがとう。

失って良い命など
自分に遠きにも、近きにも無いと思います。

情報過多と
価値観という名の勘違いから
何が正しいいのか？
正しいことさえ
間違いとされてしまう
複雑極まりない世の中で
私たちは
毅然と正しい事を見極める
力量と人間性が
求められるのでしょう。

「コソク」に屈してはいけませんよね。
Re:ステアリング不良
青プリ  kou77  - 11/6/9(木) 13:13 -
引用なし
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   こんにちは、私は１０型に乗ってまして、
同じ症状があり、去年の９月にステアリングＢＯＸアッセイと
ＰＳｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを中古部品で25000円で買い、トヨタに持ちこみ
工賃20000円ほどで、直しました。
ただ、先週そのステアリング関係のリコールの手紙が来ました。
Re:ステアリング不良
パパ  けりぃ〜  - 11/6/11(土) 12:05 -
引用なし
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   中古部品を購入して修理を完了されているんですか？

このケースだと、修理代を遡って返還して頂くのは難しいですね！（多分ですが・・）

正規の部品（新品）をディーラーで交換（修理）していたら、ＯＫだったのかな？

実は、僕も交換（自分で）しようと思って、先日ヤオフクで購入してしまいました。
新品同様と言う事で、約４００００円でした！（ギアボックスとコンピューター）

でも、この際、案内に従って「新品」にはしておきましょうネ！
Re:ステアリング不良
青プリ  kudo77  - 11/7/11(月) 20:56 -
引用なし
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   けりぃ〜さん

レスありがとうございます！
先週、昨年9月に同じ交換をしてもらったディーラーで
リコール対策品の新品の部品で修理？してもらいました。

前回の工賃の返却は無理でしたが、前回の時発見された、
ステアリングロッドがボディと貫通する所の破損ブッシュを
新品と無償で交換してもらいました。

修理後ですが、少し重めのステアリングフィールに変わり、
コールドスタート時のエンジンのガタツキの発生が減りました。
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１１型ハイブリッドエラー
アクアプリ  ニッキー  - 11/7/10(日) 5:40 -
引用なし
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   13年式11型に乗っている者です。
先日エンジン始動時にいきなりワーニングランプがつきました。（乗っている感じは普段とまったく変わりません）
暫く乗っていると消えてディーラーに見てもらった所、始動時にコンピューターエラーの履歴が残っていたと言われました。
以前、過去のスレのエラーでECU?のエラーが書かれていたので交換費用は5万位と思っていたのですが、ハイブリッドコンピューター交換で14万かかるといわれたので頻繁に症状が出れば考えようと思います。
ECUとコンピューターは違うんですかね？
同じような体験をされた方、またご存知の方がいれば返信していただけると幸いです。
Re:１１型ハイブリッドエラー
オヤジ  加藤  - 11/7/10(日) 7:03 -
引用なし
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   はじめまして！

コンピューターとはエンジンコンピューターの事かと思います。
にあります。整備書にはECUとは書かれていません。

（場所はグローブボックスの左端でエアコンフィルターの隣にあります）


ハイブリッドECUは助手席の足元にあるようです。整備書にちゃんとハイブリッドECUと書いてあります。（フロアマットの下のカーペットの下？）　整備書の図面がイマイチなんです。

なので別のものだと思われます。それにしても14万とは高いですね。

新品の部品は本当に高いです。ABSアクチェーターも12万と言われてヤフオクで2000〜3000円で中古パーツを買って取り付けたら直った事が二回もあります。
10型と11型で1回ずつABSアクチェーターが壊れたのです。

中古パーツで直してみたらどうですか？　コンピューターとかECUならカプラーオンで交換可能なの交換自体はとても簡単です。


ではでは「
Re:１１型ハイブリッドエラー
アクアプリ  ○山  - 11/7/10(日) 10:00 -
引用なし
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   11型ユーロの○山です。

しばらく前に「始動失敗 警告灯」というスレッドでも
コメントしましたが、エンジンキーを回して、
readyランプが付く前にシフトレバーを動かすと、
マスターワーニングが出たように記憶しています。
思い当たることはありませんでしょうか？

ご参考まで。
Re:１１型ハイブリッドエラー
アクアプリ  ニッキー  - 11/7/11(月) 7:36 -
引用なし
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   お二人とも返信ありがとうございます。
○山さまの以前のスレは拝見していましたが該当は致しませんでした。

やはり、ハイブリッドコンピューターはECUなのですね。
2週間位は症状が起きないのでまた起きたらヤフオクで調べてみます。11型は改良型もあるので品番が2種類あるのですかね（笑）
ECUもグローブボックスの奥にと二種類あるとどこかで見たような・・・・

コメントありがとうございました。
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10型　20万キロでお別れしました。
オヤジ  たろう  - 11/7/11(月) 0:15 -
引用なし
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   1998年の10型を、中古購入して来月車検を前にお別れしました。
良い車でした。これと言った故障も無く、ディーラーの12ヶ月点検と1万キロでのオイル交換の他は、タイヤ交換が大きな金額でした。もっとも、タイヤも中古をヤフオクで買ったので4本1万円台でしたが。車検を通さなかった理由は、流石に
13年目ともなると、ショックのヘタリ、パワーウインドウの不調、テレビのアナログ終了等々。あとは、平気な顔で割り込みされたり、量販店等の駐車場での車格の低さでしょうか　　＾＾；　　燃費は年間平均１６Km,故障も無く初期ハイブリッドを堪能しました。

ヤフオクで売りに出したところ、思わぬ高値でお買い上げいただき、某社のホームページに出ていました。車検とって更に乗るにはお高い値段がついていて
2度、びっくり。
・ツリー全体表示

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ＨＶバッテリー、すんなり
紫プリ  アマネ  - 11/7/6(水) 17:57 -
引用なし
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   　初めて投稿します。ずいぶん前から勉強はさせてもらってました。

　先日、リコールのため県内のトヨタ店に点検にいってきました。子供が喜ぶので亀マークは放っておいたのですが、せっかくなのでHVバッテリーのチェックと、給排気センサーとスロットルボディーの清掃も依頼。

　HVバッテリーはリビルドものを交換してくれるとのこと（無料）。給排気センサーは汚れが少なくて洗浄のみ、（交換なら部品代12000円＋工賃）。スロットルボディーの清掃は2000円でした。

　停車時のエンジン停止は劇的に向上しました、というより今まではエアコンが入り状態ではエンジンオフなどありえなかったのに！ハイブリッドにのってる実感がやっとでてきました。ビスタ用スタビライザーやライトのＨＩＤもやってみたくなった！

　この車体は8年落ち、55000キロ走行車を大手中古車屋さんＴ○Ｘで購入。ＨＶバッテリー交換は2回目とのこと。ホイールとタイヤだけ純製ではなかった。

　ＨＶバッテリーは入荷しだいの連絡待ちです。30万円とか要求されたらどうしようとか、内心でビクビク考えてたけどすんなりでよかったです。
Re:ＨＶバッテリー、すんなり
オヤジ  加藤  - 11/7/9(土) 8:33 -
引用なし
パスワード
   アマネさん　はじめまして　

めっちゃ勉強されてますね！　

スロットルボディーとエアフロ（吸気温センサーと一体）の清掃はエンジンを停止させるプリウスメンテの要です。

他にいろいろとセンサーや電装部品がありますがこれといってメンテナンスするものは少ないです。

ブレーキパッドなんかは回生ブレーキのお陰で30万キロ以上持ちます。
私はすっ飛ばすのに30万キロ持ったんですからフツーに走ればもっと持ちます。
普通の車にあるオルタネーターはトランスファーにある発電機なんでこちらも壊れなければ30万キロは持ちます。（運が悪いと20万キロくらいで壊れるプリウスもあります）
タイミングベルトはチェーンなんで30万キロフツーに無交換でした。
Vベルトも10万キロ無交換で走った友人がいましたのでかなり耐久性があります。
Vベルトはウオーターポンプとエアコンコンプレッサーしか回さないのでエアコンをあまり使わない方はもっと持つかと思われます。でもゴムのベルトなんで経年劣化でひび割れてきそうなんであまり走らなくても5年くらいで交換したいものです。

まだまだ書きたい事が沢山ありますが、ご挨拶までに！
Re:ＨＶバッテリー、すんなり
紫プリ  アマネ  - 11/7/10(日) 13:59 -
引用なし
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   　加藤さん、こんにちは！

　返信ありがとうございます、勉強になります。こちらで得た情報をフルに使ってプリウスライフを楽しみたいと思っています。

　現在はHVバッテリー交換待ちで、燃費も向上するのではと今から楽しみにしています。

　ヘッドライト（汚れとくすみ）のユニットごとオークションで落として交換しようとか、エンジンのマウントゴム？（高いかな）なんかも交換したらどうかなと思っています。
Re:ＨＶバッテリー、すんなり
オヤジ  加藤  - 11/7/10(日) 18:18 -
引用なし
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   こんにちは〜！

ハイブリッドバッテリーを交換したら劇的に変わりますよ！
エンジンが良く止まる事で感動した後はパワーで感動する事になります。
二つの相乗効果でかなり燃費は上がると思います。

パワーも上がって燃費も上がるのでかなり徳をした気分になります。


あとライトは10型のユニットは暗いので後期型の11型用をオススメします！
同じバルブを使っても11型用の方が明るいのです。

エンジンマウントの交換は高そうですね。私は新車の5年保証があるうちに無償で交換した事がありましたが、あまり変わりませんでした。

やはり相当へたってたり、切れているとかじゃないと効果は薄そうです。


ではでは
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ATなのに停車直前にエンストもどき症状がちょいち...
白プリ  こうちゃんプリ  - 11/6/29(水) 1:51 -
引用なし
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   ハンドル問題のリコールとは関係ないのかもしれませんが
中古で、初代プリウスを購入し乗り続けています
特にトラブルもなかったのですが、リコールの通知を受け取る
少し前からＡＴ車なのに、ブレーキを踏んで、止まる直前ぐらい
から、ガタガタと言い始め、マニュアル車のようなエンストするぞ
早くクラッチ切れ〜みたいな症状がでます
毎回ではなく、５回に１回は発生するような頻度です
きつめのブレーキのときに出るのかな？と思ってやさしく
ブレーキを踏んでも、出るときは出ます
勝手にエンジンを切ってくれるエコ機能ではなく、
ハンドルも車も、全体でガタガタいいます
同乗者がいたら、この車大丈夫？と間違いなく言われるぐらいの
異常な症状がでます

リコールの通知があったこともあり、予約を入れるついでに
症状を話したら、
「ブレーキパッドかエンジンか、全体を点検しないと
　わかりませんね。法令点検をすればチェックできますけど」
という即答でした
類似的な症状があれば、あたりもつくだろうということを
期待して聞いたのですが、よくわからないから大げさな
点検しないとわからないよというのが電話越しにもあからさまに
わかりました
確かに、実車も見ていないし、症状も確認していない状況で
電話でのやり取りでは、的確な回答は難しいでしょうし
そこまでこちらも期待していません
そのような症状は、過去のデータとして存在しないのかを
期待したのに、ろくに調べもせず、とにかく総点検させろと
いいます。そこまでの点検になるので、費用は法令点検と
同じぐらいかかりますと。
しかも、「点検されていますか？どこで点検されましたか？」
と聞かれ、自店以外で点検しているのであれば、
なじみの客じゃないからさらに適当に扱うつもりか？と
疑いたくなる電話対応でした

この電話の担当者は、信用ならんと思い、考えますので
とりあえずリコールだけ対応してください
車持ち込む時にどうするか決めておきますとしました。

そしてネットで類似症状の投稿がないかと調べたら
今回のリコールについて、トヨタの対応が非常に悪い
内容が多く見受けられました（なんかアメリカから
たたかれまくったトヨタに同情したのが間違いでした。
国内のトヨタに、まさにふざけた店が多くなるのなら
アメリカからボコボコにされても当然かと。
こりないトヨタ店は、実名掲載もありでは？
被害者を減らすためにも。対応のよいトヨタ店も
紹介すれば、救済につながるし、嫌な思いも
しなくて済む？）

リコール対応が実施された後、停車直前のガタガタが
出なくなったら、リコール関連だったのかな？と
割り切りますし、やはり出るようであれば、付き合いの
長い別なトヨタ店に相談するつもりです
（そこの営業は、そんな対応せず、すごく親切で
　親身になっていろいろしてくれるので。
　家の近くのトヨタは最悪だ。）

■長い前置き？愚痴？になってしまい申し訳ありません
　エンジンが止まるという意味のエンストではなく
　ＡＴなのに、車全体がガタガタいう停車直前の
　異常について情報お持ちの方いますか？
　（マニュアル車でいうクラッチきらないと
　　エンストする直前のガタガタに近い症状）
Re:ATなのに停車直前にエンストもどき症状がちょい...
白プリ  shirokuma  - 11/6/29(水) 21:03 -
引用なし
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   ▼こうちゃんプリさん：
私の　個人的な意見になると思いますが

友人に同じ事を聞かれたら

ディーラーと同じ回答かと思います

中古車で１０型購入であれば

購入先に相談　するとか

（保障の問題なども含め）

６ヶ月点検を行った所でとか

できれば１０型を扱っていたディーラーで見てもらう

電話では　何にも回答できませんので

ディーラーでの点検は必要になると思います

また　症状をトヨタお客様センターに問い合わせて

同じ症状があるか　ないか　・対処など　教えてくれると思いますよ

もう　メーカー保障のない　車ですから　出費は覚悟が要りますね

参考までに
Re:ATなのに停車直前にエンストもどき症状がちょい...
おじさん  roi@11型  - 11/6/30(木) 20:22 -
引用なし
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   こんばんは。

マニュアル車のエンスト寸前のガタガタした振動に似た振動ですね

同じかどうかは分かりませんが私はスーパーの駐車場内で移動して
ブレーキ踏んで止まろうと思ったところガタガタ振動した後
エンジン止まった経験あります。
そのときはモニターに『エンジンが故障しました』って感じの
メッセージと、赤い三角のびっくりマークが表示されて
あわててＤに電話をして持ち込んだところ、
エアフロだったかオーツーセンサーだったかを
クリーニングしてくれて、これで様子見てくださいといわれ
それからもう4〜5年経ちますが全く異常無しで今にいたってます。

同じ原因で出ている症状かは分かりませんが参考になれば。。


リコールの件でやーやー言う人もいますが
私は今まで他に国産3メーカーの車所有しましたが
トヨタさんの対応、車とてもいいと思ってますけどねぇ。
いろいろ言う方いますが、へんな色眼鏡かけないで自分で判断された
方が幸せかと思います。

それでは。(早くあっさり直るといいですね)
Re:ATなのに停車直前にエンストもどき症状がちょい...
紫プリ  koto  - 11/6/30(木) 21:56 -
引用なし
パスワード
   電話で、症状を聴いただけでは、返答がしようがないというのか
とりあえず、悪い方の費用の話を返されても仕方がないかなあ。

ディーラーさんに（初代を正規に扱っていたところ）
車両を持ち込んで、６か月点検とかなんとか言ってみていただくとか。

あと、ひょっとして、ノッキングのひどい症状みたいなものなら
プラグやエアフロ関係を掃除れば改善する場合もありますし。
うちのなんか、たまにハイオクを入れないと、似たような症状がでます。

トルコンオイルの普通のATではなくて、
妙なギアでトルク配分を管理してモーターとエンジンで走る車ですから、
エンストもどきの発生も、単純ではないと思いますから。
Re:ATなのに停車直前にエンストもどき症状がちょい...
オヤジ  加藤  - 11/7/10(日) 7:29 -
引用なし
パスワード
   ガタガタはガソリン添加剤（清掃系）をガンガンブチ込めば簡単に直りますよｗ

過去ログ見れば一発でわかると思うんですけどねぇ〜。


ではでは
・ツリー全体表示

■▲
水温センサー故障
アンパン  ごん  - 11/6/29(水) 23:51 -
引用なし
パスワード
   はじめまして、１０型に乗っているごんと言います。
エンジンについている水温センサーを交換したいのですが、水温センサーのネジ径が何mmかわかる方いらっしゃいますか？よろしくお願いします。
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