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運転席パワーウィンドウ自...[4]  /  直進性の良いタイヤ再び[9]  /  ヘッドライトの外し方を教...[5]  /  助手席内側ドアハンドルの...[0]  /  リコールに行きました[2]  /  リア ベアリングの交換に...[4]  /  補機バッテリ−の交換[2]  /  結局のところ各車の燃費は...[2]  /  エアコンSWのランプ点滅[3]  /  タイヤとホイール[1]  /  
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運転席パワーウィンドウ自動全閉の不調
銀プリ  sysxt  - 11/4/2(土) 0:31 -
引用なし
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   2000年式のNHW11(@56000km)を父親から譲り受けて乗っております。
とても10年選手とは思えない状態の良さで快適です。

以前に運転席側のドアをバールのようなものでこじ開けられました。
直接の関係があるのかいないのか、その時からパワーウィンドウの自動全閉が壊れました。
（スイッチの引き上げ時に2段階目まで引き上げて自動的に閉まる機能）

自動全閉を使うと一番上まで窓が上がってもモーターが止まらず、
15センチほど下がったところで止まります。

半押しにし続けて閉めた場合は窓が閉まったところで自動的にモーターが停止します。
また、全開操作については問題なく全開のところでモーターが停止します。
特に困っているわけではないのですが、気になったのでご相談をさせていただきました。

なお、エンジンON状態で30秒ほど「全閉」にし続ける／「全開」にし続ける、
というのを以前にどこかで見かけた気がしてやってみましたが状況は変わりませんでした。

どなたか同じような症状に陥ったことがある方はおられますでしょうか？
Re:運転席パワーウィンドウ自動全閉の不調
 ジーニアス  - 11/4/3(日) 23:32 -
引用なし
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   この症状の自動全閉機能の不良は恐らく…

バールでこじ開けられた際の修理ミスですね。

自動全閉機能は窓ガラスが丁度閉まる所をモーターの終点と合わせなければなりません。

そうしないと自動全閉機能が終点と認識せずに人の腕や異物を挟んだと思い15cm位下げるんですね♪

修理をお願いした所に要点検をお願いしましょう！
Re:運転席パワーウィンドウ自動全閉の不調
銀プリ  sysxt  - 11/4/5(火) 21:50 -
引用なし
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   ご返信ありがとうございます。

目立った外傷もなく、確かパワーウィンドウは修理をせずに済ませました。
次の車検のときにでもディーラーに見てもらおうかと思います。

ドアの内張りを外すなどして自分で調整可能でしたら
どなたかやり方を教えていただけると幸いです。
Re:運転席パワーウィンドウ自動全閉の不調
白プリ  ホイホイ  - 11/4/6(水) 18:27 -
引用なし
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   20型はバッテリーを外すとパワーウインドを初期学習させないといけないので10型でも補機バッテリーを外して初期学習してはどうでしょうか？

▼sysxtさん：
>2000年式のNHW11(@56000km)を父親から譲り受けて乗っております。
>とても10年選手とは思えない状態の良さで快適です。
>
>以前に運転席側のドアをバールのようなものでこじ開けられました。
>直接の関係があるのかいないのか、その時からパワーウィンドウの自動全閉が壊れました。
>（スイッチの引き上げ時に2段階目まで引き上げて自動的に閉まる機能）
>
>自動全閉を使うと一番上まで窓が上がってもモーターが止まらず、
>15センチほど下がったところで止まります。
>
>半押しにし続けて閉めた場合は窓が閉まったところで自動的にモーターが停止します。
>また、全開操作については問題なく全開のところでモーターが停止します。
>特に困っているわけではないのですが、気になったのでご相談をさせていただきました。
>
>なお、エンジンON状態で30秒ほど「全閉」にし続ける／「全開」にし続ける、
>というのを以前にどこかで見かけた気がしてやってみましたが状況は変わりませんでした。
>
>どなたか同じような症状に陥ったことがある方はおられますでしょうか？
Re:運転席パワーウィンドウ自動全閉の不調
銀プリ  sysxt  - 11/8/7(日) 21:47 -
引用なし
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   返信に気付かずリアクションが遅くなりました。

初期位置の学習はうまくいきませんでした。
バッテリ脱着して、キー位置をonにして窓を全開状態からスイッチ押しっぱなし数秒キープ、全閉でも同じく、と試しました。
おそらくセンサーに何らかの異常がありそうです。

ありがとうございました。
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直進性の良いタイヤ再び
金プリ  zukky  - 11/8/2(火) 0:56 -
引用なし
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   ものすごく久しぶりに投稿します。（過去ログ見たら2004年とか）

１１年前に購入して３年ほど乗っていたのですが紆余曲折があって、
兄が４年、母が４年乗って、また私の手元に戻ってきました。
二人とも車には無頓着なので、せっかくのハイブリも宝の持ち腐れ。
（エアコンは常にFULLになってたり。。。取説ぐらい読め！）

さて本題。

こんな二人に扱われていたプリウスなので、タイヤはひどいことに
なっていた。前輪がダンロップDNA、後輪が石橋のスニーカー。
まだ５分山以上タイヤの溝は残っていたのに全然まっすぐ走らないし、
うるさいし、少し水たまりを踏むとすぐハイドロプレーニング・・・！！
ひさびさに乗ってみたら、車線をはみ出して事故りそうになった。

てなわけで、危険回避のためPlayz PZ-XC 175-60R15 81Hを購入。

このサイズはキューブに使われているらしく、簡単に入手できます。
１１型プリウスの純正ホイールだと少しだけタイヤ幅が広がり、少しだけ
外形が小さくなりますが、タイヤハウスには無理なく収まります。
直進性、特に高速では素人でも分るぐらいによくなります。
（30-40Km/h程度では、私には違いが判らないデス・・・）
ハンドルをまっすぐ握りしめているのに勝手にラインを外れてしまう、
という挙動は大分改善しました。
雨の日でもハイドロ起きにくいし、多い日でも安心。
しかも静かで、段差の乗り越えも少しマイルドに。

ポイントとしては、敢えて空気圧を低めに設定する事です。
近所のガソリンスタンド（数キロは離れている）で、2.2にしています。
タイヤが少し温まっているので、普通ならもう少し入れる事が多いと
思いますが、低めだとタイヤが路面に吸い付く感じが出てきます。

肝心の燃費は・・・21K/Lが20K/Lという具合。高速８割以上。
直進性が増した分、少しペースアップしちゃっているので、
それで燃費が悪化している部分もあったりします。


＃タイヤの値上がり直後だったので６万円越え。まぁ保険だと
　思えば安い買い物かも？と思えるぐらいの安心感はあります。
　高速での直進性に不満がある人にはオススメ。高いですが。

さぁ１１年目の車検も通したし、まだまだ乗るぞ！
（もう１０万キロ超えてるけどね）
Re:直進性の良いタイヤ再び
オヤジ  加藤  - 11/8/4(木) 15:14 -
引用なし
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   のわーるさんって、あの　のわーるさんだったんですか〜！
30型の乗り心地について語り合ったのわーるさんとは気が付きませんでした。（大変に失礼しました）

11型も所有されていたのですね〜。

そのハンパない神の領域の燃費走行はハヴベアリング4つ新品にして、ベアリングとドライブシャフトに全てにマイクロロングリースを注入したらえらい記録が生まれそうです。

あと4輪アライメントですね！フロントはもちろんの事、リアのアライメントがズレていないか調べてみたらいいかと思います。

プリウスのリアって結構ズレている車両が多いんです。私が乗った10型、11型はリアのアライメントが規定値を大幅にオーバーしていました。（規定値上限の3倍）
プロの方に見てもらったら修復跡はなかったのでぶつけてズレたわけではないんです。

私以外の方でも11型や20型乗りの方で大幅にリアがズレていたということがありました。20型の方なんか新車で買って、ぶつけてもいないリアがかなり狂っていたようです。（談話室で見ましたか？）

ズレるわけのないリジットアクスルが大幅にズレるってこれは何かしらの問題がありそうです。

ではでは
Re:直進性の良いタイヤ再び
オヤジ  加藤  - 11/8/4(木) 15:30 -
引用なし
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   サーキットはエコカーカップで走りました！　2010秋です。

他にも富士のレーシングコースやエビスサーキットでも走った事があります。


でもプリウスで走るのが本来の姿ではなくてS14シルビアのサーキット仕様を7人でシェアしていまして、プリウスはサーキットまでの足＆シルビアのタイヤを積む＆BBQセットなんかを持っていく為で、たまたまサーキットでも走ってみたって感じなんです。

サーキットでのプリウスは

20型はVSCが装着していない車両でもトラコンが働いてコーナーの立ち上がりが全くダメダメです。前になかなか進まないんです。VSCが無くてこれですからね〜。

30型はVSCが標準なんでもっとダメダメです。

10型は1周で亀さんですｗ

11型は富士のレーシングコースの100Ｒでケツが出てびっくりしました！ｗ
120キロくらいでリアがス〜って流れてかなり驚きました。

100Ｒはなかなかの勾配の下りコーナーでリアの荷重が抜けたのとアンダーステア対策でとリアを高め（空気圧を2.7）にしたのが原因だと思います。

ではでは
Re:直進性の良いタイヤ再び
アクアプリ  のわーる  - 11/8/4(木) 19:36 -
引用なし
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   ▼加藤さん：
>のわーるさんって、あの　のわーるさんだったんですか〜！
>30型の乗り心地について語り合ったのわーるさんとは気が付きませんでした。（大変に失礼しました）
>11型も所有されていたのですね〜。

11型は母親の足用に買ってあげました。
エブリィのエンジンの調子が悪くて、
頻繁にエンスト→修理を繰り返していたので、
エンジンが勝手に止まるプリウスはどう？
みたいなノリでプレゼントしましたｗ

30型の修理中に11型を借りていましたが、
やっぱり乗り心地いいですね〜。
いずれ談話室でその後を報告したいと思います。

>そのハンパない神の領域の燃費走行はハヴベアリング4つ新品にして、ベアリングとドライブシャフトに全てにマイクロロングリースを注入したらえらい記録が生まれそうです。

可動部分の抵抗は30型でも是非減らしたいですね。
エンジンオイルにはNNL690を入れていますが、
マイクロロンシリーズも抵抗減るのですか？

母親がヴィッツHVに乗りかえる気が無かったら、
ベアリングを交換してみたいと思います。
自分で言うのもナンですが、燃費ロードを走ったら
そこらの30型には負けませんよｗ

11型最長記録の時が31.7km/lだったので、
本気出せば無給油2000kmもいけると思います。
ttp://prius.2-d.jp/database2/database.cgi?reverse=0&sort=+&sort=+&sort=+&print=50&equal3=&value4=&select4=%A1%A1&equal5=&value7=&select7=%A1%A1&value8=&select8=%A1%A1&value9=&select9=%A1%A1&equal18=PRIUS&keys15=&keys3=&query=&query=&query=&query=&keys19=11%B7%BF&keys16=&equal14=&IDv001=&IDn001=AND&word=0&keys17=

>あと4輪アライメントですね！フロントはもちろんの事、リアのアライメントがズレていないか調べてみたらいいかと思います。
>プリウスのリアって結構ズレている車両が多いんです。私が乗った10型、11型はリアのアライメントが規定値を大幅にオーバーしていました。（規定値上限の3倍）
>プロの方に見てもらったら修復跡はなかったのでぶつけてズレたわけではないんです。

11型はアライメント測定していませんが、
30型はどこにぶつけてないのにリアが狂ってましたｗ
左が+3.9mm、右が+3.4mmでトーインになってます。
デッドニングやり過ぎたせいか？とも思ってますが、
車重の増加でこんなに狂うものですかね？
30型の低調燃費はこのせいだと決めつけていますｗ

いずれEZシムで補正したいと思いますが、
近場でEZシム取扱店が無いので困ってます。
でも、補正できる値を超えているような・・・。
談話室にあった板金屋さんを紹介してもらいたいですｗ
Re:直進性の良いタイヤ再び
白プリ  円形食堂のメキシカン  - 11/8/6(土) 23:10 -
引用なし
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   全然参考にならないかもしれませんが、、
先日、あこがれのタイヤをいれました！！（ミシュランＰＳ３）
かなりスポーツ性の高いタイヤでしかもサイズが195−55−15　というサイズを
社外ホイールの6Ｊに履かせました。
第一印象は軽いっ！！静か！！って感じで、マイナスイメージをしていたので
びっくりしました！！走り込むともっっと良い面がでてきます、、雨天（豪雨）
でも可、直進性・安定性、止まることなどなど・・・気になる燃費もほとんど変わらないっていうより、走り方が変わってしまったので、比べられない感じです、
実際には空いている時間帯では、減速しないでも曲がれるので、ロスが少ない分
燃費はいいですね。。

今回は既成の概念を無視して自己満足の世界として変えたのがたまたま良い面
が出ただけだと思いますが、良いとこ取りのタイヤでしかもツライチ！！これは
嬉しいですね！！　注意事項（過信は禁物、くれぐれも安全運転で！！！）　
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ヘッドライトの外し方を教えてください。
おじさん  あおい88  - 11/5/31(火) 10:05 -
引用なし
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   平成14年の11型です。最近、ヘッドライトの内側が曇ってきました。Ａトヨタで相談しても掃除はできません。新品交換は片側￥28,800-（工賃込）戸云う事でした。外側はクリーナーで磨いても何となく青空駐車の為か黄ばんできてます。洗車してもライトカバーが綺麗でないとすっきりしません。何方か、良い方法がありましたら御伝授ください。
Re:ヘッドライトの外し方を教えてください。
アクアプリ  めいた  - 11/6/2(木) 22:59 -
引用なし
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   >あおい88さん

同年代ですね（＾＾
私のも南向き野晒しだったために、2007年頃から外が黄ばみ、
2009年12月に交換しました。
自分で交換したので、部品代は２つで38000円で済みました。


ttp://meita2002prius.sitemix.jp/IMG_0447.JPG
バンパーのネジは奥まったところにあります。

ttp://meita2002prius.sitemix.jp/IMG_0451.JPG
整備マニュアルと上の画像の別角度

ttp://meita2002prius.sitemix.jp/IMG_0450.JPG
新旧比較
(画像は１月程度置いておきます)

ヘッドライトカバーはポリカーボネイト製です。
太陽光に当たると簡単に黄ばみます。
一時期は北向きに駐めたり、太陽光が当たらないよう
カバーをしたり色々抵抗してましたけど、
カバーに細かいひび割れみたいなのが入っていたので、
諦めて交換した・・という次第です(^^;
車の寿命から考えると、そう長くは乗らないでしょうから、
早めの交換をするか、諦めるかの判断をした方が
良いかと思います〜
Re:ヘッドライトの外し方を教えてください。
おじさん  あおい88  - 11/6/10(金) 10:37 -
引用なし
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   御返答、ありがとうございます。新品好感は諦めまして、洗車の度にヘッドライトクリーナーで擦っております。自己満足の世界ですが多少、綺麗になっていく気がします。本日は、ステアリングのリコール修理に持ち込みます。フィーリングが変わるらしいです。
Re:ヘッドライトの外し方を教えてください。
Ｇｉｒｌ1  かく  - 11/6/12(日) 18:15 -
引用なし
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   さすかに自分でこうかんするのは素人で難しい。２００９年ヤフーオクで左だけ部品を４０００円程度で購入し、色々なところに聞きましたが、やはり簡単にヘッドライドのみではずすことができなく、工賃のみで一番安いところでも１００００円かかると言われました。結局トヨタのディーラに持ち込んで、６８００円程度の工賃で交換しました。今度は右のほうが劣化しました^^;;
Re:ヘッドライトの外し方を教えてください。
おじさん  あおい88  - 11/8/6(土) 21:30 -
引用なし
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   先日、義父のカローラアクシオと鼻先を並べる機会がありカバーの色褪せに愕然としまして車を買い換える余裕と11型を超える車種が無い為にヘッドライトカバーを新品に替えてしまいました。Ｄラーで￥53,550-とフィリップス製4300Kのバルブ￥4,900-が掛ってしまいました。が車が新しく見える様でパートのお姉さんからは新車に替えたの？とか￥10万の車に￥6万程、投資する感覚が分からないとも言われています。ま、視界が150％になった感じでやっと普通の車並みになりました。何方かライトカバーのコーティングの良い方法があればお知らせください。
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助手席内側ドアハンドルのメッキ剥がれ
金プリ  zukky  - 11/8/3(水) 0:53 -
引用なし
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   既に、２００２年にサービスキャンペーンと称して他車含め多量の
ドアハンドル交換作業を行っていたようですが、私の１１型は、
再びメッキが剥がれてきてしまいました。
（新車時は自分で購入したのですが、途中８年ほど家族が使っていて
　手元に戻ってきたのが最近なので、何時頃から剥がれていたかは不明）

で、ディーラーに問い合わせたところ、

　「お客様のお車は、既に２００２年に交換されています。」

と、最初はつれない返事だったのですが、念のため２度目の無料交換が
可能かどうかをディーラーに問い合わせてみたところ、

　「２度目の無料交換対応は可能だと本社から返事がきました。
　　部品は数日あれば入手可能です。」

との返事をいただきました。私は事情があってすぐに交換することはで
きないのですが、近日中に直してもらうつもりです。
もし同じような症状をお持ちの方は、参考にどうぞ。


＃不具合対策部品とはいえ９年も経過。でも無料再交換対応とは太っ腹。
　家電だったら有償修理は避けられないところなのに。
　このメッキハンドルを作っていた部品屋さんが倒産していない事を
　切に望みます・・・
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リコールに行きました
オヤジ  とんたん  - 11/7/29(金) 20:43 -
引用なし
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   この前封書でギアボックスのナット緩みとかで早速10系のプリウスを修理させて
その後不具合が出まくり〜でクーラーの異常で冷えなくなり音がする「カチカチ」
それで文句を言って点検させたらクーラーが壊れていてそこは触っていません
仕方なく専門店に行こうとしてトヨタを出て300メートルくらい走ったら今度は
びっくりマーク出て、インバータ。コンバータが故障していると言う
バッテリー電圧が下がったためと言う、この機器が故障しているので充電出来ないと〜しかしリコールに持って行くまではサクサク動いて緩みとかリコールを聞かなければ問題なかったのに〜どうもメカニックからの話ではよく理解していない様だ
バッテリーを充電したからその間は動く〜それ以後は部品交換（コンバータ）
納得出来ないのでトヨタの相談窓口とか行きたいのですが教えて下さい
沖縄県という閉鎖的な件での出来事です
Re:リコールに行きました
ペンギン  DAICHI  - 11/8/1(月) 19:14 -
引用なし
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   とんたんさん：
大変な思いをされていらっしゃいますね。
私も同じ県内です。トヨタグループのある１店舗だけですが整備のサービスマンがあまりにも雑で信用できない店舗があります。何度か酷い目にあったのでそれ以来は他の店舗で点検や車検をしております。
とんたんさんはどちらの店舗だったのでしょうか？
個人的にとても気になるところです。

質問に対しての答えですが下記のURLをごらんになって下さい。
HPの下のほうにフリーコールのお客様センターの電話番号があります。
h ttp://toyota.jp/recall/index.html


>この前封書でギアボックスのナット緩みとかで早速10系のプリウスを修理させて
>その後不具合が出まくり〜でクーラーの異常で冷えなくなり音がする「カチカチ」
>それで文句を言って点検させたらクーラーが壊れていてそこは触っていません
>仕方なく専門店に行こうとしてトヨタを出て300メートルくらい走ったら今度は
>びっくりマーク出て、インバータ。コンバータが故障していると言う
>バッテリー電圧が下がったためと言う、この機器が故障しているので充電出来ないと〜しかしリコールに持って行くまではサクサク動いて緩みとかリコールを聞かなければ問題なかったのに〜どうもメカニックからの話ではよく理解していない様だ
>バッテリーを充電したからその間は動く〜それ以後は部品交換（コンバータ）
>納得出来ないのでトヨタの相談窓口とか行きたいのですが教えて下さい
>沖縄県という閉鎖的な件での出来事です
Re:リコールに行きました
オヤジ  とんたん  - 11/8/2(火) 0:13 -
引用なし
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   DAICHIさん
コメントありがとうございます〜件のサイトに電話してクレーマーでない事を伝え
正直に事実を伝えましたが結局、工程表にはこの部分は触らないという結論でした
しかし、納得行かない内容です〜持ってゆく前まではまったく正常でした
ある人の話では１０系は永久保障の約束をした車でトヨタとしては厄介で
早く回収したい車だそうです〜だから中古で出回るのは民間レベル〜ディーラーからは１０系は一切流さないとか聞いています。ランニングコストからして１０系は
十分ペイするコストパフォーマンスを有していますが、リコールという形で蹴りをつけられたようで悔しい気持ちがあります。私のプリウスに乗った直近の友人などは何で急に壊れた？不思議がっていました。それでもクレームとして騒ぐのも憚れるし結局泣き寝入りです。でもメカニック以外の営業マンの説明はあまり知識が無い様に思われました。質問しても答えられないばかりか、触っていませんの一点張り〜やっぱり一ユーザーなんて吹けば飛ぶような存在なのですね（TT）
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リア ベアリングの交換について
銀プリ  トミキチ  - 11/7/25(月) 17:21 -
引用なし
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   先日、リコールの為トヨタに車を預けたところ、左リアのベアリングにガタがあるとの事で交換を勧められました。
過去ログを拝見させていただき、「けりぃ〜」さんのアドバイスを参考にベアリングＡｓｓｙを交換したいと思いますが、どなたか交換された方がいらっしゃれば購入部品、難易度等アドバイスをお願いします。
※車両はNW11 ブレーキパッド交換程度なら自分で出来ます
Re:リア ベアリングの交換について
オヤジ  加藤  - 11/7/26(火) 17:29 -
引用なし
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   はじめまして！

プロでも専用SSTを2〜4個使って作業をします。（リムーバーやプーラーなど）

ブレーキパッドならカラスでピストンを戻せば専用工具はいりませんが、ハブはなかなか専用工具ナシではキツイと思います。

整備書ありますか？ドラムブレーキをバラして組み直せますか？
　
熟練した整備士なら専用工具なしで無理やり他の工具で代用できるかもしれませんが・・・

プリウスのリアのハブベアリングはハブと一体なのかベアリングだけ交換できるタイプなのかわかりませんが、ハブと一体で1つ17000円くらいです。

ベアリングだけ交換できれば部品代は5000円しないと思いますが、圧入工具が必要になります。
Re:リア ベアリングの交換について
銀プリ  トミキチ  - 11/7/27(水) 9:15 -
引用なし
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   ▼加藤さん：
アドバイスありがとうございます！

整備書が手もとに無く、質問させていただきました。
もちろんSSTなどの特殊工具などは持っておりませんが、過去ログから
「Assy交換」でベアリングのみの交換ではないようでしたので、
自分でも可能なのかな？と考えておりました。

またアドバイス等があればよろしくお願いします！
Re:リア ベアリングの交換について
白プリ  rantn  - 11/7/27(水) 11:07 -
引用なし
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   ▼トミキチさん：
>車両はNW11で前後・左右ベアリング交換しましたが（リアベアリングはハブＡｓｓｙ）で交換しました。
トヨタ共販ではベアリングでの部品供給無く、購入のハブＡｓｓｙを確認すると
（外側ベアリングケース？外周）がバーナーか高周波？で焼かれた跡があり（焼嵌め）でベアリング圧入していると思われます。（リア左右共通部品）
（プレス機・バーナー等）があり・ベアリングの入手先があればベアリング単体での交換可能かも？しれませんが（ABSのセンサー外して）確認した所、手持ちの（ベアリングプ−ウラ−）ではベアリング外周に架からずベアリングをタガネ等でバラバラに叩き壊してから圧入する方法しか無いなと思います（難しいかな）。
　Ａｓｓｙ交換であれば、速度センサーのコネクター外し（ブレーキドラムorディスク）外し（Ｍ１２？）ボルト４本外しスライディングハンマー等を使い（ハブＡｓｓｙ）を外しますが錆びつき具合に因っては外し難いです。
リアブレーキが付いているバックプレートも一緒に抜けてくる（ドラムブレ−キ車）のでマイナスドライバ等でハブより分離させ（サスペンションアーム）に戻します。（ブレーキパイプ切れます）
　後は（取り付け部錆び等清掃し）逆に組むだけです。
フロントよりは手間は掛かりません。（部品代は＋一万程片側、掛かりますが！）
　当方はフロント２５００００ｷﾛ程でベアリング鳴りが出て交換（２３００００ｷﾛが限界だったかな？）リアが車検点検した時に（右が回りが渋く・左が緩い感じで）（２８００００ｷﾛ）過ぎで交換しました。
Re:リア ベアリングの交換について
銀プリ  トミキチ  - 11/7/29(金) 9:37 -
引用なし
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   ▼rantnさん：
アドバイスありがとうございます！
Ａｓｓｙ交換を考えてましたので、ボルト４本を外し…で考えてました。
購入してから１２年経っており、このようなパーツはおっしゃる通り外しにくくなっている可能性がありますね…
スライディングハンマーは持っていませんので、やはり確実なのはディーラーですね。
今後も長く付き合いたい車ですので、自分で直せるものは自分で、と思っています。
私のプリウスは190000キロですが、皆さんの距離を聞くとまだまだ頑張ってくれそうですね！
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補機バッテリ−の交換
オヤジ  とと爺  - 11/7/17(日) 18:34 -
引用なし
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   はじめまして。
H12登録の11型を大事に乗ってます。

走行距離は約87,000kmで6年ぶりに補機バッテリ-を換えようかと思ってます。

で、小耳に挟んだ話によるとメモリ−の関係で補機バッテリ−でもディラ−さんでやってもらったほうが良いとか・・本当でしょうか？わたしは自分でやるつもりでしたがこの前リコ−ルに出したばかりで、せっかく慣れてきたステアリングのフィ−リングが変わってしまう（メモリ−で？)のも嫌だし。

ちなみに補機バッテリ−はYUASAのS34B20Lです。

何か情報をお持ちの方教えていただけましたら幸いです。
Re:補機バッテリ−の交換
オヤジ  unos800  - 11/7/22(金) 8:58 -
引用なし
パスワード
   同型バッテリーをオートバックスで交換しましたが、メモリー等の不具合はありませんでしたよ。
Re:補機バッテリ−の交換
おじさん  ばは  - 11/7/22(金) 23:10 -
引用なし
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   ▼とと爺さん：
問題の有無は判りませんが、保険の意味で電源バックアップは如何でしょうか？
ツールも千円前後で市販されていますが、他のクルマorバイクのバッテリから
ジャンプすればタダですね（笑）
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結局のところ各車の燃費は・・・？
オヤジ  飲んじゃった千葉●警（佐倉）  - 11/7/17(日) 11:37 -
引用なし
パスワード
   結局燃費がいいクルマは・・・

楽しい記事がありました。

h ttp://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/6613/1.html

３００万円以上出しての２台の燃費は
リーフ・・・・・・６００円
ＣＴ２００ｈ・・・６９０円
ほか
ゴルフ・・・・・１２５８円
１５９万円〜の
フイット・・・・・８６６円

う〜ん初期型なら
おいくら位の燃費かな〜。

そうすると
３０プリウスならば
リーフの燃費（電費）に迫るのでは？

プリウスＣならば
リーフをも上回る？燃費か？

当分　古いプリウスでも　現役組ですかねｗ


千葉●警は
ただいま
税金確保に
取り締まりで
チンピラ、族も
捕まえられずに
一般庶民から３点２回＆講習で
５万、６万なんて集金して歩かせてます
庶民の皆様の税金で
警官ら諸君が生かされている時代。
自殺者も多い中で
君たち警官は何ができる？何をしているのだ？
Re:結局のところ各車の燃費は・・・？
ドラ  ドラエもん  - 11/7/17(日) 13:52 -
引用なし
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   ▼飲んじゃった千葉●警（佐倉）さん：

>結局燃費がいいクルマは・・・
>
>楽しい記事がありました。
>
>h ttp://xbrand.yahoo.co.jp/category/vehicle/6613/1.html
>
>３００万円以上出しての２台の燃費は
>リーフ・・・・・・６００円
>ＣＴ２００ｈ・・・６９０円
>ほか
>ゴルフ・・・・・１２５８円
>１５９万円〜の
>フイット・・・・・８６６円
>
>う〜ん初期型なら
>おいくら位の燃費かな〜。

私の経験では
ＣＴは初期型の燃費に近いなあと感じてますね。
エアコンつけずに私の市街地走行で１８．５、１９でれば万歳
昨日奈良明日香探索、大人３人乗車、のぼり多いです
猛暑でエアコンつけまくり、観光名所ごとに後車、
乗車でまたエアコンつけて走行
ＨＶがもっとも不得手となる乗り方ですね
案の定燃費は１３ぐらい　でした
Re:結局のところ各車の燃費は・・・？
白プリ  トロロ  - 11/7/17(日) 15:23 -
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   こんにちは。興味深い情報を教えて頂きまして、大変ありがとうございました。

フィットハイブリッドは、意外と燃費大したことないのですね。多分10型の方が良いと思います。プリウスＣには完全にヤラれそうですね。

新し物好きの人間としては、リーフに物凄く興味があるのですが、やっぱり航続距離を考えると、常に充電をいつどこでするのかが気になってしまいそうです。月々1500円で充電し放題のプランがあるそうですが、インセンティブには不十分ですね。家のコンセントから充電も出来ませんし。

プリウスＣ、すでに大ヒットの予想がされているそうですが、私も今、凄く興味があります。10型がもし壊れたら、多分、次はこれでしょう。
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エアコンSWのランプ点滅
緑プリ  naochin  - 11/7/10(日) 1:44 -
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   初めて投稿させていただきます。
初期型に乗っております、現在走行距離230,000キロですが、
昨日くらいから、エアコンSWのランプが点滅し、エアコンが
利かなくなります。
何度かトライすると復帰する場合もありますが、特に
渋滞や低速走行時に出ております。
なにかお分かりの方おられましたら教えてください。
Re:エアコンSWのランプ点滅
青プリ  いたすけ46  - 11/7/10(日) 6:06 -
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   14万キロぐらいでエアコンのランプが点灯する現象が発生しました。
エアコンのマグネッチクラッチ？
の不良ということで、
エアコンコンプレッサー？
交換で9万円ほどの出費でした。
マグネットクラッチ磨耗・スベル？だけでしたが、ＡＳＳＹ交換となりました。
暑いので、早めにトヨタ店へ持ち込みされては、どうですか？


▼naochinさん：
>初めて投稿させていただきます。
>初期型に乗っております、現在走行距離230,000キロですが、
>昨日くらいから、エアコンSWのランプが点滅し、エアコンが
>利かなくなります。
>何度かトライすると復帰する場合もありますが、特に
>渋滞や低速走行時に出ております。
>なにかお分かりの方おられましたら教えてください。
Re:エアコンSWのランプ点滅
オヤジ  加藤  - 11/7/10(日) 7:25 -
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   私も、いたすけ46さんと全く同じでした。
コンプレッサー交換ですね〜。

私の10型も23万キロ付近で交換しました。

10型と11型は普通のベルト駆動なんで交換が面倒そうですが
20型や30型はハーネスとカプラーだけなんで交換が楽そうです。

でもエアコンガスの真空引きやガスの注入があるのでエアコン修理は楽ではないですよね〜。


ではでは
Re:エアコンSWのランプ点滅
青プリ  kou77  - 11/7/16(土) 15:53 -
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   私の10型も去年の今頃、同じ症状がでました。
エアコンコンプレッサー交換となりました。

ディーラーは\115.000-の見積りでしたが、
ネットで、中古コンプレッサーを15000円で入手し、
電装屋さんを探して、工賃とガス代で25000円ほどかかり、
4万ほどで修理完了しました。


▼naochinさん：
>初めて投稿させていただきます。
>初期型に乗っております、現在走行距離230,000キロですが、
>昨日くらいから、エアコンSWのランプが点滅し、エアコンが
>利かなくなります。
>何度かトライすると復帰する場合もありますが、特に
>渋滞や低速走行時に出ております。
>なにかお分かりの方おられましたら教えてください。
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タイヤとホイール
紫プリ  purica  - 11/7/15(金) 20:17 -
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   はじめまして、11型に乗ってまだ日が浅いものです。
タイヤとホイールについて質問です。
現在ノーマルホイールのタイヤが交換時期なので、こちらをスタッドレス専用にして、中古の10型ホイールを探して夏タイヤ専用にしようかと考えています。
10型のホイールとタイヤは、たしかサイズが細かったかと思いますが、燃費や走りなどに影響はあるか？ご指南宜しくお願い致します。
Re:タイヤとホイール
白プリ  たもつ  - 11/7/15(金) 22:16 -
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   puricaさんへ

１０型と１１型のタイヤは同じサイズです。
１６５／６５Ｒ１５の８１Ｓとなります。

ですが、ユーロパッケージですと
１７５／６５Ｒ１４の８２Ｓとなります。

燃費は、おいらの走りだと１６５の方が１割程度良いですね。

走りは、１７５の方が横風の影響少ないです。

ちなにおいら現在は、１８５／６５Ｒ１４を履いてます。
ホイールは知り合いに譲って頂いたＢＢＳです。
このＢＢＳは、初代のマツダロードスターに履いていたそーです。
ＦＲ車のホイールはＦＦ車に履けないと思っていたんですが
意外と履けるんですねぇ。

したらね。
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