初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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タペット音の解消について[9]  /  無償でお譲り致します。[5]  /  ドラムブレーキ[0]  /  11型CVTフルード取替えに...[3]  /  HVバッテリー修理ＩＮ千葉[0]  /  回生時のSOCについて[2]  /  １１型で駆動用バッテリー...[3]  /  バッテリーの補償[2]  /  クルーズコントロールラン...[1]  /  お譲りください。。[0]  /  
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タペット音の解消について
銀プリ  クーさん  - 11/9/24(土) 22:07 -
引用なし
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   ９月頃から、特に始動し始めと、緩やかな上り坂でカリカリカリとタペット音が発生し始めました。１０キロほど走り続けるとあまりしなくなるのですが、去年の今頃はこんな症状はありませんでした。現在走行距離１３万キロ、平成１４年式、長距離通勤のため２年前に７万キロ走行のこの車両を購入し、年間約３万キロのペースで走行中です。オイル交換は３０００キロ毎、フィルター交換はオイル交換２回につき１回のペースでともにディーラーで交換しています。オイルの粘度の問題があるかもしれません。一昔前なら１０万キロ走って、タペット音がし始めたら車の買い替えかなと思っておりましたが、この年式だとエンジンが劣化したというような問題はないのではとも思います。日ごろはエンジンに優しいゆっくりスタートをしていますし、オートクルーズを多用して、余計なアクセルワークをせずに、エンジンに過度な負荷をかけないようにしています。タペット音の解消を教えて下さい。
Re:タペット音の解消について
パパ  徳川家康、  - 11/9/27(火) 10:39 -
引用なし
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   ▼加藤さん：

>まあ、ガソリンに入っている洗浄剤なんてオマケ程度なんで専用の洗浄剤の比ではありませんね。

ほぼ新車の時からハイオク入れ続けてますので
汚れていない事を信じております(笑)
Re:タペット音の解消について
オヤジ  加藤  - 11/10/1(土) 20:21 -
引用なし
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   ▼のわーるさん：
>▼加藤さん：
>>各社ハイオクには洗浄剤が入っているのは常識なんで知ってますよ〜。
>>本当にこんなに洗浄してくれたらいいのですが・・・ｗ
>>まあ、ガソリンに入っている洗浄剤なんてオマケ程度なんで専用の洗浄剤の比ではありませんね。
>
>30型購入当初はハイオクを入れてましたが、
>最近はレギュラー+洗浄剤にしてます。
>物にもよりますが、そっちの方が安上がりなのでｗ
>
>>h　ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/
>>
>>私はいっつも、このフューエル1でノッキングを解消しています。
>
>この手の商品は色々な物がありますが、
>数百円と数千円のものを比較すると、効果も違うのでしょうか？
>以下の商品がネットショップで1本300円だったので、
>先日、大量購入してしまいましたｗ
>h ttp://www.autobacs.com/shop/g/g4905612020131/


のわーるさん　どうも！　返信遅れてすみません〜。

効果は実験してみないとわからないですよね！

古いエンジンをバラしたバルブなんかをもらってきて各社のガソリン添加剤に漬けて効果を試せば一目瞭然です。


でも解体屋とかじゃないとなかなか古いバルブなんて手に入らないので、いらなくなった鍋に性能の悪い安いオイルを金属片と一緒に入れて熱して、カーボンを付着させて実験したらいいと思います。


友人のチューニングショップなんかオイルをアルコールランプで熱して、カーボン化しやすいオイルを実験していましたよ〜。

トヨタのキャッスルなんてソッコウでカーボン化したみたいですｗ
それからはキャッスルみたいな安い鉱物油はダメなんだな〜って思いました。


ちなみにそのショップはアッシュオイルを一番扱っています！
アラゴスタを30型に装着している例のショップです。
Re:タペット音の解消について
オヤジ  加藤  - 11/10/1(土) 20:29 -
引用なし
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   ▼徳川家康、さん：
>▼加藤さん：
>
>>まあ、ガソリンに入っている洗浄剤なんてオマケ程度なんで専用の洗浄剤の比ではありませんね。
>
>ほぼ新車の時からハイオク入れ続けてますので
>汚れていない事を信じております(笑)


まいど〜ｗ

来月処分する10型（20万キロ超）にハイオクを入れてみたら、ノッキングが一発で消えました！（凄）


でも昔、新車で買った10型がハイオクを入れていても25万キロでノッキングし始めたんでハイオクも万能じゃないんだな〜って思いました。


ではでは
Re:タペット音の解消について
おじさん  HAL1000  - 11/10/14(金) 0:17 -
引用なし
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   ▼クーさんさん：
>９月頃から、特に始動し始めと、緩やかな上り坂でカリカリカリとタペット音が発生し始めました。１０キロほど走り続けるとあまりしなくなるのですが、去年の今頃はこんな症状はありませんでした。現在走行距離１３万キロ、平成１４年式、長距離通勤のため２年前に７万キロ走行のこの車両を購入し、年間約３万キロのペースで走行中です。オイル交換は３０００キロ毎、フィルター交換はオイル交換２回につき１回のペースでともにディーラーで交換しています。オイルの粘度の問題があるかもしれません。一昔前なら１０万キロ走って、タペット音がし始めたら車の買い替えかなと思っておりましたが、この年式だとエンジンが劣化したというような問題はないのではとも思います。日ごろはエンジンに優しいゆっくりスタートをしていますし、オートクルーズを多用して、余計なアクセルワークをせずに、エンジンに過度な負荷をかけないようにしています。タペット音の解消を教えて下さい。

ノッキング解消ですが、以下の整備があるようです

私も愛用しているダンパー BILSTEIN がやっている BILSTEIN R2000 です
カーボンクリーンとスラッジクリーンからカーボンクリーンを行えば症状改善するかもしれません。

h ttp://www.jabis.co.jp/service01.html

お近くのショップを探して相談されて見ては如何でしょう。
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無償でお譲り致します。
オヤジ  すかぴん  - 11/9/29(木) 9:16 -
引用なし
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   10型プリウス純正のアルミホイール４本、どなたか必要な方がいらっしゃれば
差し上げます、これからスタッドレスタイヤ用などにいかがですか？
プラスチックのホイールカバーは御座いません、当方神奈川県横浜市です、
手渡しできる方希望です。
Re:無償でお譲り致します。
オヤジ  すかぴん  - 11/10/7(金) 15:45 -
引用なし
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   ▼たもつさん：
>ぜひお譲りください！！
>よろしくお願い致します。

まだありますよ。

メールアドレス教えていただければ連絡させていただきます。
よろしくお願いします。
Re:無償でお譲り致します。
白プリ  たもつ E-MAIL  - 11/10/8(土) 9:28 -
引用なし
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   ありがとうございます。

この文章にメールアドレスを入力すると、禁句ワードになるミタイデ
エラーになってしまいますので、Ｅメールアドレスを非公開から公開にしました。

ご連絡お待ちしております。
ちなみに横浜市都筑区在住です。

したらね。
Re:無償でお譲り致します。
オヤジ  ぴ  - 11/10/8(土) 9:56 -
引用なし
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   メール送らせていただきました。ご確認ください。
Re:無償でお譲り致します。
白プリ  たもつ  - 11/10/10(月) 9:14 -
引用なし
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   どうもありがとうございました。
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ドラムブレーキ
オヤジ  加藤  - 11/10/4(火) 16:12 -
引用なし
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   初期型プリウス乗りの皆さんこんにちは〜。

30型はリアがディスクブレーキなのでブレーキが原因でノーズダイブが激しくなる事はないと思うのですが、10型と11型はドラムブレーキなので（一部ユーロパッケージを除く）5万キロもするとリアのブレーキの利きが甘くなってきてノーズダイブが増してくるようになります。

ドラムブレーキには自動調整という機能があって利きを一定に保つ事が出来るわけなんですが、これが5万キロも走ればあまり効かなくなってきます。

リアのブレーキが利かなくなってきますとフロントでのブレーキの割合が増して、フロントが、より沈みこみます。

・制動距離がのびる
・姿勢が不安定
・乗り心地の悪化

一人乗車の時は結構飛ばさないとそんなに感じませんが、大人4人乗って荷物なんかを積んだら普通に走っていても、症状が出てきます。

ちゃんとリアブレーキが利いていてくれればサーキットでも峠でも首都高でも全く不安はありません！　リアブレーキの利きって飛ばすとめちゃっめちゃ重要になってきます。

リアはディスクブレーキが本当に世話なしなのでユーロパッケージが羨ましいです。
しかもドラムはちゃんとした整備士さんが調整しないと利きが甘かったり強すぎてたりして、引きずり現象が起きたりします。何気に難しいのです。


20型ってリアブレーキは全てドラムでしたっけ？　

ではでは
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11型CVTフルード取替えについて
紫プリ  EG9  - 11/9/28(水) 20:57 -
引用なし
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   当方11型に乗っており、10万km走行を迎えました。

推奨整備ということで、いろいろ出てきたのですが、
その中でCVTフルード交換が見積書上では

　カストロール CVTフルード取替(〜2000cc)
　個数8　部品・油脂 12,712円
　技術料 9,660円　合計22,372円

となっておりました。
こちらの掲示板の過去ログを検索したら
1万円前後で20型だと5000円位もありました。

普通の純正でいいと思うのですが、10万km超えたら
カストロールの高いオイルを入れた方がよい、
ということなのでしょうか？
Re:11型CVTフルード取替えについて
白プリ  rantn  - 11/9/29(木) 12:37 -
引用なし
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   見積もりが何処のものか判りませんが、ＡＴ・ＣＶＴに関しては（ディーラー）での交換・メーカー指定のオイルを（トヨタ純正オートフルード　タイプIV）お勧めします。
　11型に乗っていますが、ディーラーで交換（￥8000）工賃込で（4.3L）程の量の交換だったと思います。
　2度目は自分で交換しまして、抜いて一晩置き抜けた量を量り（4.5L弱）同量を入れて交換しました。（オイル￥2800×2　ドレンガスケット￥260×2）
　ATオイル交換での故障は、よく耳にします（変速不良で4ATが3AT）になった等！
通常のATは3万ｷﾛまで無交換であれば以降交換しないディーラーもあります。
　CVTはシビアでは無いですが、CVTオイルで交換で故障の場合を考慮しディーラー
での交換が無難です（オイルに因っては故障・燃費に影響します）。
Re:11型CVTフルード取替えについて
紫プリ  EG9  - 11/9/29(木) 13:25 -
引用なし
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   ご回答ありがとうございました。

上記の見積もりは神奈川トヨタ店でのものとなります。
トヨタ純正のオイルにしては高いな？と思って見積もりを
よく見たらカストロールとなっていて疑問に感じた次第です。

これまで一度もCVTオイルは交換していません。
10万km過ぎてもメーカー指定のオイルで問題なさそうなので、
なぜこんな見積もりを出したのかディーラーに質問してみます。
Re:11型CVTフルード取替えについて
紫プリ  EG9  - 11/10/1(土) 10:53 -
引用なし
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   先ほどCVTフルードを交換してまいりました。
トヨタ純正で工賃込み14300円でした。

それでも高いな、と思って聞いたところ
「神奈川トヨタでは一律この金額です(〜2000cc)」
とのことでした。

件のカストロールだと工賃込みで16500円だそうで、
2000円の差額ならカストロールでもよかったかな？
と思ってしまう次第です。

同じディーラーでも地域によって金額に違いが
あるということですね。。。
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HVバッテリー修理ＩＮ千葉
青プリ  富山の松ちゃん  - 11/9/29(木) 23:21 -
引用なし
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   はじめまして、11型に乗り約1年。楽しくプリウスライフを　楽しんでいました。車検も６月にリコールの件も　同時に受けました。当面大丈夫と、思ったのもつかの間　恐れていたことが、8/13　アイドリング中にポーンの音とともに警告灯点灯アイドルストップ　このときは３度目の始動で　何とかエンジン始動　３時間程で警告灯も　消えました。補機バッテリー弱ってますと　車検時　忠告を　受けていましたので　自宅に帰り　とりあえず充電！9/20　再度　点灯　このときは、エンジンは唸り　とても　走りづらくなりました。マスターウォーニングも　消えず　ディーラーへ　ＨＶバッテリー異常のようですＨＶバッテリー均等充電してみましょう。それでＸなら交換か？１5万〜２０万円　出費が頭をちらちら　浮かびました。出費を抑えるべくネットを検索オークションからたどり着いたのが　冒頭の千葉県　泉自動車さんのＨＰ　異常ランプ点灯１１．２０型のＨＶ修理します。ディーラーからの連絡はまだ無いで　たまたま連休　9/26富山から千葉へ　突然の訪問にも（あきれられましたが）大変良く対応していただきました。車を点検するなりＨＶ用のウォーターポンプ死んでるよ！！良くここまで来たねー！たまたま中古の部品あったからと一緒に交換（別料金）で　快調に。行きは　10Ｋｍ/Ｌ　帰りは20Ｋｍ/Ｌに故障前より良いかもでした。
富山から千葉まで約440Ｋｍ　ＨＶ調子の悪いときＥＶモードのようにエンジンモードがあればよいと思いました。
少し前の投稿のとらきちさんも　もし関東圏なら　一度ＴＥＬ等々千葉市花見川区　泉自動車さんに相談されてみては　ネーム的に関西の方かもですが？ちなみに料金は9/29ディーラーで言われた金額の半分で済みました。
これからも皆さんとともにプリウスライフを満喫していきたいですね。ＨＶ故障の顛末でした。ではでは
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回生時のSOCについて
ドラ  NHW10マニア  - 11/9/26(月) 22:17 -
引用なし
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   ３年ぶりに10乗りになりました。
今回は２１万キロ走行の中古に乗り始めました！
目標は４０万キロなので先手先手でメンテナンスしていくつもりです。

それはさて置き、先日札幌市内をデンソーの外部診断機（DST-2）
でバッテリーSOCとメインバッテリ電流（補正無）をモニターしながらうろちょろしていましたが、SOC57パーセントを切ると車載エネルギーモニターで中間BLに変化し、がんばって回生し、60パーセントまで戻るとBL４分の3になるのを確認しました。　５５パーセント付近まで低下すると一定走行時でもメインバッテリーへの充電電流が4〜５アンペアと少しでも充電に回そうと健気にがんばっているようです。
SOC60以上キープの一定走行時は車載モニターが充電方向に矢印が出ていても、
実際はプラマイゼロか１アンペア程度の充電のようです。
数パーセントのSOC変化でも相当細かく充電電流を制御してバッテリー残量を減らさない、又無駄に貯めないようになっているように感じました。


手稲山の頂上に上った時点でSOC55パーセント、下りは５〜６キロですが、
SOC75パーセントになった時点でBLが満タンになりました。
その時点でも下りは続いていたので80パーセントまで上がりましたが、
それ以上は回生しないようです、エンブレが作動しブレーキタッチが変わりました。
もう少しバッテリーにねじ込めるかと思いましたが、劣化などの問題もあり８０パーセント止まりなのでしょうか？
その後の25分間はリッター30オーバーのスーパープリウス状態でした。

因みに乗員２名、メインバッテリーΔSOC20パーセント、バッテリー温度３５度〜43度です。

今度はΔSOCが悪化して（30パーセント付近）の時に同じ様な実験で遊ぼうと思っていました。

ただの感想文になりましたが、こんな奴まだ居るのか位に見てください。
Re:回生時のSOCについて
ペンギン  ８＠２０型  - 11/9/27(火) 0:06 -
引用なし
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   ▼NHW10マニアさん：
>もう少しバッテリーにねじ込めるかと思いましたが、劣化などの問題もあり８０パーセント止まりなのでしょうか？

ＳＯＣのマックスは、基本、８０％なはずです。
いわいる、腹八分目ってやつです。
前の１０型エスハイと今の２０型プリウスで見ている範囲では、フットブレーキを使い続けなければガードレールを突き破るような急降下で、低ＢＬぐらいの領域（５０％程）からの急速充電であれば、２０プリで最高で８４．５％まで確認したことがあります。
＃ＳＯＣの演算処理が間に合ってねーんぢゃねのーか？と勘ぐっています(^^;)

劣化との相関関係は、その時の性能の何パーセントとかの表示かもしれません。

>ΔSOC20パーセント

すばらしい劣化具合のように思いますです。(^_^;)
さすが、１０プリ・・・　　と申しておきましょう・・・（笑）
Re:回生時のSOCについて
ドラ  NHW10マニア  - 11/9/27(火) 20:49 -
引用なし
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   ▼８＠２０型さん：
>>ΔSOC20パーセント
>
>すばらしい劣化具合のように思いますです。(^_^;)
>さすが、１０プリ・・・　　と申しておきましょう・・・（笑）

今日10の修理書を見ていましたら、メインバッテリーΔSOCの記述がありました。
それによると、　１０型は基準値が20パーセントのようでした。
30パーセントを越えると燃費や動力性能に影響がでるので、THSチャージャーにて充電すると良いと書かれていました。
40パーセントに達すると、マスターウォーニングが出るそうです。

以前に私の会社に入庫しました10型、２５万キロ走行車はΔSOC37パーセント！
と、驚く数値をたたき出していました。　ディーラーに聞いたところその数値ではとっくに交換対象の数値であり、すぐにバッテリーを手配しますとの事で交換して頂いた事がありました。

今思えばその車両の亀発生累計回数も診断機で見ておけば良かったな〜と思っています。

昼休みに点火プラグ交換しました　デンソーイリジウムパワーです。
特に帰宅時に燃費が良くならなかったのですが、ざらついた回り方が静かになったのでそれだけでも効果があったと思います。
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１１型で駆動用バッテリー警告灯
銀プリ  とらきち  - 11/9/22(木) 11:04 -
引用なし
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   はじめまして。１１型に１１年乗っています。

先日、高速道路で渋滞中にポーン！という音と共にマスターウォーニング、
駆動用バッテリー警告灯が点灯しました。
しばらくそのまま走り、SAで休憩後に再起動したところ警告灯は消え、
無事目的地に着くことができました。
駆動用バッテリーへの充電も正常に行われているようです。

警告灯が点灯している間は、エンジンが回りっぱなしで（かなりうるさい）
モーターからのアシストもなく、駆動用バッテリーへの充電がされていない
ようでした。

一応ディーラーに見てもらおうと思うのですが、
同じような症状が出た方はいらっしゃいますか？
１０型のカメマークと同じような現象でしょうか。

よろしくお願いします。
Re:１１型で駆動用バッテリー警告灯
オヤジ  unos800  - 11/9/23(金) 17:27 -
引用なし
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   私の１１型も、７万キロを超え、！マークが点灯して「ハイプリッド異常」が出ました。ディーラーで診てもらったところ、スロットルボディーの清掃を行い、治りました。一度、お試しを。
Re:１１型で駆動用バッテリー警告灯
白プリ  たもつ  - 11/9/23(金) 22:27 -
引用なし
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   おいらの場合はＴＨＳバッテリーの交換でした。
まったく同じ状態ですね。

１５万くらいかかりました。

したらね。
Re:１１型で駆動用バッテリー警告灯
銀プリ  とらきち  - 11/9/24(土) 0:28 -
引用なし
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   unos800さん、たもつさんありがとうございます。

本日ディーラーに行ってきました。
その後、駆動用電池警告灯が点灯しないこと、現在電圧は正常値であることから
様子見となりました。確かに調子は良かったです。

unos800さんの「ハイプリッド異常」とは症状がちょっと違うみたいですね。

駆動用バッテリー交換にはリビルド品で20万円掛かるとの事。どこで交換しても
価格は同じらしいですが、たもつさんの価格や過去ログを見るともっと安いですね。

整備士さんの話では11型で駆動用バッテリーを交換したのは1回だけしか経験が
なく、その方のプリウスは10万キロ以上乗っていたそうです。
私の11型は11年でまだ3万5千キロ・・。
使用頻度が少なくても駆動用バッテリーには厳しいということでしょうかね。

しばらく様子見ですが、近いうちに交換しようかと思います。
あの時は渋滞中だったので流れに乗れましたが、一般道とかで発生したら
怖いので・・。
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バッテリーの補償
白プリ  白プリ８年  - 11/9/20(火) 13:27 -
引用なし
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   先日、高速道路を走行中にカメマークが出ました。
高速道路に乗ってから約200kmぐらいの時で、追い越し以外ずっと速度は100km/h以下でした。
ちょうど交通量が少なくなる道に入る前だったので、その後交通量が少ない道では80km/h前後に落として走るとマークは消えてくれました。

高速を下りてからも休憩をいれながら約100kmと、その後高速道路を使ったりしながら300kmぐらい走りましたがカメマークはでませんでした。

一度出るとこれから気をつけた方が良いですか？
バッテリーの劣化が進んでいるということですか？

前に一度無償でバッテリー交換をしてもらいましたが、二回目以降でも無償で交換はしてもらえるのですか？

よろしくお願いいたします。
Re:バッテリーの補償
白プリ  たもつ  - 11/9/21(水) 7:49 -
引用なし
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   １０型プリウスで、前回も無料で交換されてらっしゃるのでしたら次回も無料で交換出来ますネ。
これは１０型の特権みたいなもので、１０型以降のプリウスには適用されません。

おいら１０・１１型と２台保有していましたが、１１型のＴＨＳバッテリーの交換は有料でした。　
ちなみに１０型はモースグ４０万キロになりますが、ＴＨＳバッテリーは２回無料で交換しております。

カメが出現すると履歴が残るそーで、１０回でＴＨＳバッテリー交換対象になると
修理の方が話されておりました。
バッテリーの劣化は進んでいると思いますが、頻繁にカメが出ないのでしたらそのまま乗られて、１２ヶ月点検や車検時に交換してもらえば良いと思います。

したらね。
Re:バッテリーの補償
白プリ  白プリ８年  - 11/9/23(金) 0:24 -
引用なし
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   ▼たもつさん：
ありがとうございます。
２回交換経験者の方がおられるとは驚きました。
そして、心強いです。

私の車は15万キロちょっと走っていますが、
40万キロは凄いです。できればそこまで乗りたいです。
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クルーズコントロールランプが点灯しません。教え...
銀プリ  クーさん  - 11/9/18(日) 21:14 -
引用なし
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   発信直後クルーズコントロール押しボタンスイッチを瞬間的にポンと押しましたところ、いつもついていた表示パネルの中のグリーンのcruzeの表示が点灯しなくなりました。ヒューズが切れたのだろうと思いまして、取扱説明書でクルーズコントロールのヒューズの記載を探しましたが、記載されておりません。この表示は、基盤の問題なのか、ランプ切れなのか教えて下さい。
Re:クルーズコントロールランプが点灯しません。教...
銀プリ  どらひゃく  - 11/9/20(火) 11:07 -
引用なし
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   クーさん、こんにちは

どらひゃくです、

平成14年9月登録の昨日９年目の車検受けた車ですが

二回ランプ切れました、オイル交換時に入れ替えてもらいました。

ランプがつかなくてもオートクルーズできたので
電球と思いました


▼クーさんさん：
>発信直後クルーズコントロール押しボタンスイッチを瞬間的にポンと押しましたところ、いつもついていた表示パネルの中のグリーンのcruzeの表示が点灯しなくなりました。ヒューズが切れたのだろうと思いまして、取扱説明書でクルーズコントロールのヒューズの記載を探しましたが、記載されておりません。この表示は、基盤の問題なのか、ランプ切れなのか教えて下さい。
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お譲りください。。
子供  もっつぁん  - 11/9/8(木) 7:07 -
引用なし
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   リアシートにチャイルドシートが組み込まれているシートを探しております。どなたさまか大切に使用いたしますので、子供が大きくなり必要のなくなってしまったかた、ご連絡お待ちしております。　お値段相談させてください。　　宜しくお願いいたします。
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