初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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温度調節機能について[2]  /  室内灯（ルームランプ）[0]  /  ぶつけました。。[0]  /  シガレットソケット故障[2]  /  タペット音の解消について[9]  /  無償でお譲り致します。[5]  /  ドラムブレーキ[0]  /  11型CVTフルード取替えに...[3]  /  HVバッテリー修理ＩＮ千葉[0]  /  回生時のSOCについて[2]  /  
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温度調節機能について
銀プリ  クーさん  - 11/11/9(水) 23:58 -
引用なし
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   　ここ１週間ほど、１日の気温の温度差が大きく、たびたび微妙に温度調節ダイヤルを回転させていますが、２５．５℃から２６℃位に合わせた時、ハンドルの奥のダッシュボードの中から、ガチャガチャガチャという連続音がします。３０℃位に合わせると音はしなくなりますが、再び温度を下げて、２５℃から２７℃位に合わせると再びその音が発生します。なんだか、一生懸命機械がその温度に設定しているような音なんですが、何かが故障なのか、或いは季節の変わり目に起こる症状なのか、原因が分かりません。教えて下さい。
Re:温度調節機能について
アクアプリ  Beat  - 11/11/10(木) 2:23 -
引用なし
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   　昨日から同じ症状です。（笑）

　トヨタで、エアミックスダンパ サーボ　SUB ASSY　（8085円）＋3780（技術料）の見積もりを貰いました。
温水とエアコン（冷風）のミックスをするサーボの動きが悪いとそういう音がするらしいです。（混合切り替えモーターですね。）
まだ、交換はしていませんが。
参考にどうぞ。

▼クーさんさん：
>　ここ１週間ほど、１日の気温の温度差が大きく、たびたび微妙に温度調節ダイヤルを回転させていますが、２５．５℃から２６℃位に合わせた時、ハンドルの奥のダッシュボードの中から、ガチャガチャガチャという連続音がします。３０℃位に合わせると音はしなくなりますが、再び温度を下げて、２５℃から２７℃位に合わせると再びその音が発生します。なんだか、一生懸命機械がその温度に設定しているような音なんですが、何かが故障なのか、或いは季節の変わり目に起こる症状なのか、原因が分かりません。教えて下さい。
Re:温度調節機能について
アンパン  sayit  - 11/11/10(木) 22:59 -
引用なし
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   サーボーモーター内　接点接触不良です　清掃、修正で完治しますが　経験がなければ無理でしょう
ttp://www.chitosecity.com/bike/prius11/prius11.html
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室内灯（ルームランプ）
青プリ  いたすけ46  - 11/11/9(水) 20:23 -
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   16万ｋｍの10型に乗っています。

天井にある室内灯（ルームランプ）が点かなくなりました。
電球？のサイズを測定したところ、長さ（横）が31ｍｍありました。
市販の車用のＬＥＤに交換したいのですが、長さ32ｍｍでも入りますでしょうか？


よろしくお願いします。
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ぶつけました。。
紫プリ  もっつぁん  - 11/10/30(日) 7:26 -
引用なし
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   リアを電柱にぶつけへこんでしまいました。バンパーをはずしてみると、リアパネルまでへこんでましてガッカリです。当方NHW10なのですが、せっかくですのでNHW11のバンパーをつけてみようと思います。こちらの投稿でたしかそのままつくような書き込みがあったので・・・。そこでどなたさまかご教授願いたいのですが、当方の車両にはホースメントがついていないのですが、せっかくですのでとりつけたいと思っております。どのようにとりついているのか、簡単に取り付けできるのか教えてください！！フロントも１１用を取り付けやっぱりホースメントをつけたいと思います。
宜しくお願い致します。。
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シガレットソケット故障
オヤジ  南摩  - 11/10/17(月) 22:55 -
引用なし
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   中華製電気毛布を３つ(３人で）ソケットに３つ口を差し込んで使用していたところ故障しました。

無茶ですね。

３０分ぐらい仮眠していたところで臭いが！触ると熱い。

毛布のプラグが１個溶けていました。タバコは吸わないので、カーナビの電源として使っていたのですが、だめになりました。

ヒューズを交換すればよいと思い、取扱書を読んでみたのですが、（Ｐ161）
１０番　シガレットライター、マルチディスプレイ、オーディオ。

１０番のヒューズが３つの制御をしているとしたら・・・。
シガレット以外は別に変化がないので、ヒューズ以外、別の原因でしょうか？

ちなみに、シガレットライターが刺さりません。赤くなるまで刺さったままが普通ですが、戻ってきます。多分以前はカチッと刺さっていた思います。

何が原因でしょうか。

お詳しい方、是非ご教授下さい。
Re:シガレットソケット故障
白プリ  ホワイトパール  - 11/10/18(火) 7:45 -
引用なし
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   ▼南摩さん：
私のも溶けています。
前のオーナの時からか、私がインバーターを使うからかわかりませんが少し溶けて変形しています。
ヒューズは関係ないと思います。
私のと同じで変形してしまって刺さったままにならないのでしょう。
ソケットの交換で直りますよ。
私は交換せずにソケットの裏から電源を取って４つ口のソケットを使っています。
Re:シガレットソケット故障
オヤジ  南摩  - 11/10/18(火) 15:36 -
引用なし
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   ホワイトパールさんへ。

ソケット交換となると、純正部品の発注など面倒なので、近くのハローズへ。

4つ口のソケットなど、部品代と工賃合計２８００円で解決しました。

簡単な作業なのかと、見ていましたが、とても私には無理。
たぶん目も腰も痛くなると思います。工賃１０５０円の価値は十分にありました。

時間も２０分程度、金額も思ったより安く済んで満足です。

ありがとうございました。
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タペット音の解消について
銀プリ  クーさん  - 11/9/24(土) 22:07 -
引用なし
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   ９月頃から、特に始動し始めと、緩やかな上り坂でカリカリカリとタペット音が発生し始めました。１０キロほど走り続けるとあまりしなくなるのですが、去年の今頃はこんな症状はありませんでした。現在走行距離１３万キロ、平成１４年式、長距離通勤のため２年前に７万キロ走行のこの車両を購入し、年間約３万キロのペースで走行中です。オイル交換は３０００キロ毎、フィルター交換はオイル交換２回につき１回のペースでともにディーラーで交換しています。オイルの粘度の問題があるかもしれません。一昔前なら１０万キロ走って、タペット音がし始めたら車の買い替えかなと思っておりましたが、この年式だとエンジンが劣化したというような問題はないのではとも思います。日ごろはエンジンに優しいゆっくりスタートをしていますし、オートクルーズを多用して、余計なアクセルワークをせずに、エンジンに過度な負荷をかけないようにしています。タペット音の解消を教えて下さい。
Re:タペット音の解消について
パパ  徳川家康、  - 11/9/27(火) 10:39 -
引用なし
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   ▼加藤さん：

>まあ、ガソリンに入っている洗浄剤なんてオマケ程度なんで専用の洗浄剤の比ではありませんね。

ほぼ新車の時からハイオク入れ続けてますので
汚れていない事を信じております(笑)
Re:タペット音の解消について
オヤジ  加藤  - 11/10/1(土) 20:21 -
引用なし
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   ▼のわーるさん：
>▼加藤さん：
>>各社ハイオクには洗浄剤が入っているのは常識なんで知ってますよ〜。
>>本当にこんなに洗浄してくれたらいいのですが・・・ｗ
>>まあ、ガソリンに入っている洗浄剤なんてオマケ程度なんで専用の洗浄剤の比ではありませんね。
>
>30型購入当初はハイオクを入れてましたが、
>最近はレギュラー+洗浄剤にしてます。
>物にもよりますが、そっちの方が安上がりなのでｗ
>
>>h　ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/005/
>>
>>私はいっつも、このフューエル1でノッキングを解消しています。
>
>この手の商品は色々な物がありますが、
>数百円と数千円のものを比較すると、効果も違うのでしょうか？
>以下の商品がネットショップで1本300円だったので、
>先日、大量購入してしまいましたｗ
>h ttp://www.autobacs.com/shop/g/g4905612020131/


のわーるさん　どうも！　返信遅れてすみません〜。

効果は実験してみないとわからないですよね！

古いエンジンをバラしたバルブなんかをもらってきて各社のガソリン添加剤に漬けて効果を試せば一目瞭然です。


でも解体屋とかじゃないとなかなか古いバルブなんて手に入らないので、いらなくなった鍋に性能の悪い安いオイルを金属片と一緒に入れて熱して、カーボンを付着させて実験したらいいと思います。


友人のチューニングショップなんかオイルをアルコールランプで熱して、カーボン化しやすいオイルを実験していましたよ〜。

トヨタのキャッスルなんてソッコウでカーボン化したみたいですｗ
それからはキャッスルみたいな安い鉱物油はダメなんだな〜って思いました。


ちなみにそのショップはアッシュオイルを一番扱っています！
アラゴスタを30型に装着している例のショップです。
Re:タペット音の解消について
オヤジ  加藤  - 11/10/1(土) 20:29 -
引用なし
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   ▼徳川家康、さん：
>▼加藤さん：
>
>>まあ、ガソリンに入っている洗浄剤なんてオマケ程度なんで専用の洗浄剤の比ではありませんね。
>
>ほぼ新車の時からハイオク入れ続けてますので
>汚れていない事を信じております(笑)


まいど〜ｗ

来月処分する10型（20万キロ超）にハイオクを入れてみたら、ノッキングが一発で消えました！（凄）


でも昔、新車で買った10型がハイオクを入れていても25万キロでノッキングし始めたんでハイオクも万能じゃないんだな〜って思いました。


ではでは
Re:タペット音の解消について
おじさん  HAL1000  - 11/10/14(金) 0:17 -
引用なし
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   ▼クーさんさん：
>９月頃から、特に始動し始めと、緩やかな上り坂でカリカリカリとタペット音が発生し始めました。１０キロほど走り続けるとあまりしなくなるのですが、去年の今頃はこんな症状はありませんでした。現在走行距離１３万キロ、平成１４年式、長距離通勤のため２年前に７万キロ走行のこの車両を購入し、年間約３万キロのペースで走行中です。オイル交換は３０００キロ毎、フィルター交換はオイル交換２回につき１回のペースでともにディーラーで交換しています。オイルの粘度の問題があるかもしれません。一昔前なら１０万キロ走って、タペット音がし始めたら車の買い替えかなと思っておりましたが、この年式だとエンジンが劣化したというような問題はないのではとも思います。日ごろはエンジンに優しいゆっくりスタートをしていますし、オートクルーズを多用して、余計なアクセルワークをせずに、エンジンに過度な負荷をかけないようにしています。タペット音の解消を教えて下さい。

ノッキング解消ですが、以下の整備があるようです

私も愛用しているダンパー BILSTEIN がやっている BILSTEIN R2000 です
カーボンクリーンとスラッジクリーンからカーボンクリーンを行えば症状改善するかもしれません。

h ttp://www.jabis.co.jp/service01.html

お近くのショップを探して相談されて見ては如何でしょう。
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無償でお譲り致します。
オヤジ  すかぴん  - 11/9/29(木) 9:16 -
引用なし
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   10型プリウス純正のアルミホイール４本、どなたか必要な方がいらっしゃれば
差し上げます、これからスタッドレスタイヤ用などにいかがですか？
プラスチックのホイールカバーは御座いません、当方神奈川県横浜市です、
手渡しできる方希望です。
Re:無償でお譲り致します。
オヤジ  すかぴん  - 11/10/7(金) 15:45 -
引用なし
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   ▼たもつさん：
>ぜひお譲りください！！
>よろしくお願い致します。

まだありますよ。

メールアドレス教えていただければ連絡させていただきます。
よろしくお願いします。
Re:無償でお譲り致します。
白プリ  たもつ E-MAIL  - 11/10/8(土) 9:28 -
引用なし
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   ありがとうございます。

この文章にメールアドレスを入力すると、禁句ワードになるミタイデ
エラーになってしまいますので、Ｅメールアドレスを非公開から公開にしました。

ご連絡お待ちしております。
ちなみに横浜市都筑区在住です。

したらね。
Re:無償でお譲り致します。
オヤジ  ぴ  - 11/10/8(土) 9:56 -
引用なし
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   メール送らせていただきました。ご確認ください。
Re:無償でお譲り致します。
白プリ  たもつ  - 11/10/10(月) 9:14 -
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   どうもありがとうございました。
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ドラムブレーキ
オヤジ  加藤  - 11/10/4(火) 16:12 -
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   初期型プリウス乗りの皆さんこんにちは〜。

30型はリアがディスクブレーキなのでブレーキが原因でノーズダイブが激しくなる事はないと思うのですが、10型と11型はドラムブレーキなので（一部ユーロパッケージを除く）5万キロもするとリアのブレーキの利きが甘くなってきてノーズダイブが増してくるようになります。

ドラムブレーキには自動調整という機能があって利きを一定に保つ事が出来るわけなんですが、これが5万キロも走ればあまり効かなくなってきます。

リアのブレーキが利かなくなってきますとフロントでのブレーキの割合が増して、フロントが、より沈みこみます。

・制動距離がのびる
・姿勢が不安定
・乗り心地の悪化

一人乗車の時は結構飛ばさないとそんなに感じませんが、大人4人乗って荷物なんかを積んだら普通に走っていても、症状が出てきます。

ちゃんとリアブレーキが利いていてくれればサーキットでも峠でも首都高でも全く不安はありません！　リアブレーキの利きって飛ばすとめちゃっめちゃ重要になってきます。

リアはディスクブレーキが本当に世話なしなのでユーロパッケージが羨ましいです。
しかもドラムはちゃんとした整備士さんが調整しないと利きが甘かったり強すぎてたりして、引きずり現象が起きたりします。何気に難しいのです。


20型ってリアブレーキは全てドラムでしたっけ？　

ではでは
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11型CVTフルード取替えについて
紫プリ  EG9  - 11/9/28(水) 20:57 -
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   当方11型に乗っており、10万km走行を迎えました。

推奨整備ということで、いろいろ出てきたのですが、
その中でCVTフルード交換が見積書上では

　カストロール CVTフルード取替(〜2000cc)
　個数8　部品・油脂 12,712円
　技術料 9,660円　合計22,372円

となっておりました。
こちらの掲示板の過去ログを検索したら
1万円前後で20型だと5000円位もありました。

普通の純正でいいと思うのですが、10万km超えたら
カストロールの高いオイルを入れた方がよい、
ということなのでしょうか？
Re:11型CVTフルード取替えについて
白プリ  rantn  - 11/9/29(木) 12:37 -
引用なし
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   見積もりが何処のものか判りませんが、ＡＴ・ＣＶＴに関しては（ディーラー）での交換・メーカー指定のオイルを（トヨタ純正オートフルード　タイプIV）お勧めします。
　11型に乗っていますが、ディーラーで交換（￥8000）工賃込で（4.3L）程の量の交換だったと思います。
　2度目は自分で交換しまして、抜いて一晩置き抜けた量を量り（4.5L弱）同量を入れて交換しました。（オイル￥2800×2　ドレンガスケット￥260×2）
　ATオイル交換での故障は、よく耳にします（変速不良で4ATが3AT）になった等！
通常のATは3万ｷﾛまで無交換であれば以降交換しないディーラーもあります。
　CVTはシビアでは無いですが、CVTオイルで交換で故障の場合を考慮しディーラー
での交換が無難です（オイルに因っては故障・燃費に影響します）。
Re:11型CVTフルード取替えについて
紫プリ  EG9  - 11/9/29(木) 13:25 -
引用なし
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   ご回答ありがとうございました。

上記の見積もりは神奈川トヨタ店でのものとなります。
トヨタ純正のオイルにしては高いな？と思って見積もりを
よく見たらカストロールとなっていて疑問に感じた次第です。

これまで一度もCVTオイルは交換していません。
10万km過ぎてもメーカー指定のオイルで問題なさそうなので、
なぜこんな見積もりを出したのかディーラーに質問してみます。
Re:11型CVTフルード取替えについて
紫プリ  EG9  - 11/10/1(土) 10:53 -
引用なし
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   先ほどCVTフルードを交換してまいりました。
トヨタ純正で工賃込み14300円でした。

それでも高いな、と思って聞いたところ
「神奈川トヨタでは一律この金額です(〜2000cc)」
とのことでした。

件のカストロールだと工賃込みで16500円だそうで、
2000円の差額ならカストロールでもよかったかな？
と思ってしまう次第です。

同じディーラーでも地域によって金額に違いが
あるということですね。。。
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HVバッテリー修理ＩＮ千葉
青プリ  富山の松ちゃん  - 11/9/29(木) 23:21 -
引用なし
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   はじめまして、11型に乗り約1年。楽しくプリウスライフを　楽しんでいました。車検も６月にリコールの件も　同時に受けました。当面大丈夫と、思ったのもつかの間　恐れていたことが、8/13　アイドリング中にポーンの音とともに警告灯点灯アイドルストップ　このときは３度目の始動で　何とかエンジン始動　３時間程で警告灯も　消えました。補機バッテリー弱ってますと　車検時　忠告を　受けていましたので　自宅に帰り　とりあえず充電！9/20　再度　点灯　このときは、エンジンは唸り　とても　走りづらくなりました。マスターウォーニングも　消えず　ディーラーへ　ＨＶバッテリー異常のようですＨＶバッテリー均等充電してみましょう。それでＸなら交換か？１5万〜２０万円　出費が頭をちらちら　浮かびました。出費を抑えるべくネットを検索オークションからたどり着いたのが　冒頭の千葉県　泉自動車さんのＨＰ　異常ランプ点灯１１．２０型のＨＶ修理します。ディーラーからの連絡はまだ無いで　たまたま連休　9/26富山から千葉へ　突然の訪問にも（あきれられましたが）大変良く対応していただきました。車を点検するなりＨＶ用のウォーターポンプ死んでるよ！！良くここまで来たねー！たまたま中古の部品あったからと一緒に交換（別料金）で　快調に。行きは　10Ｋｍ/Ｌ　帰りは20Ｋｍ/Ｌに故障前より良いかもでした。
富山から千葉まで約440Ｋｍ　ＨＶ調子の悪いときＥＶモードのようにエンジンモードがあればよいと思いました。
少し前の投稿のとらきちさんも　もし関東圏なら　一度ＴＥＬ等々千葉市花見川区　泉自動車さんに相談されてみては　ネーム的に関西の方かもですが？ちなみに料金は9/29ディーラーで言われた金額の半分で済みました。
これからも皆さんとともにプリウスライフを満喫していきたいですね。ＨＶ故障の顛末でした。ではでは
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回生時のSOCについて
ドラ  NHW10マニア  - 11/9/26(月) 22:17 -
引用なし
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   ３年ぶりに10乗りになりました。
今回は２１万キロ走行の中古に乗り始めました！
目標は４０万キロなので先手先手でメンテナンスしていくつもりです。

それはさて置き、先日札幌市内をデンソーの外部診断機（DST-2）
でバッテリーSOCとメインバッテリ電流（補正無）をモニターしながらうろちょろしていましたが、SOC57パーセントを切ると車載エネルギーモニターで中間BLに変化し、がんばって回生し、60パーセントまで戻るとBL４分の3になるのを確認しました。　５５パーセント付近まで低下すると一定走行時でもメインバッテリーへの充電電流が4〜５アンペアと少しでも充電に回そうと健気にがんばっているようです。
SOC60以上キープの一定走行時は車載モニターが充電方向に矢印が出ていても、
実際はプラマイゼロか１アンペア程度の充電のようです。
数パーセントのSOC変化でも相当細かく充電電流を制御してバッテリー残量を減らさない、又無駄に貯めないようになっているように感じました。


手稲山の頂上に上った時点でSOC55パーセント、下りは５〜６キロですが、
SOC75パーセントになった時点でBLが満タンになりました。
その時点でも下りは続いていたので80パーセントまで上がりましたが、
それ以上は回生しないようです、エンブレが作動しブレーキタッチが変わりました。
もう少しバッテリーにねじ込めるかと思いましたが、劣化などの問題もあり８０パーセント止まりなのでしょうか？
その後の25分間はリッター30オーバーのスーパープリウス状態でした。

因みに乗員２名、メインバッテリーΔSOC20パーセント、バッテリー温度３５度〜43度です。

今度はΔSOCが悪化して（30パーセント付近）の時に同じ様な実験で遊ぼうと思っていました。

ただの感想文になりましたが、こんな奴まだ居るのか位に見てください。
Re:回生時のSOCについて
ペンギン  ８＠２０型  - 11/9/27(火) 0:06 -
引用なし
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   ▼NHW10マニアさん：
>もう少しバッテリーにねじ込めるかと思いましたが、劣化などの問題もあり８０パーセント止まりなのでしょうか？

ＳＯＣのマックスは、基本、８０％なはずです。
いわいる、腹八分目ってやつです。
前の１０型エスハイと今の２０型プリウスで見ている範囲では、フットブレーキを使い続けなければガードレールを突き破るような急降下で、低ＢＬぐらいの領域（５０％程）からの急速充電であれば、２０プリで最高で８４．５％まで確認したことがあります。
＃ＳＯＣの演算処理が間に合ってねーんぢゃねのーか？と勘ぐっています(^^;)

劣化との相関関係は、その時の性能の何パーセントとかの表示かもしれません。

>ΔSOC20パーセント

すばらしい劣化具合のように思いますです。(^_^;)
さすが、１０プリ・・・　　と申しておきましょう・・・（笑）
Re:回生時のSOCについて
ドラ  NHW10マニア  - 11/9/27(火) 20:49 -
引用なし
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   ▼８＠２０型さん：
>>ΔSOC20パーセント
>
>すばらしい劣化具合のように思いますです。(^_^;)
>さすが、１０プリ・・・　　と申しておきましょう・・・（笑）

今日10の修理書を見ていましたら、メインバッテリーΔSOCの記述がありました。
それによると、　１０型は基準値が20パーセントのようでした。
30パーセントを越えると燃費や動力性能に影響がでるので、THSチャージャーにて充電すると良いと書かれていました。
40パーセントに達すると、マスターウォーニングが出るそうです。

以前に私の会社に入庫しました10型、２５万キロ走行車はΔSOC37パーセント！
と、驚く数値をたたき出していました。　ディーラーに聞いたところその数値ではとっくに交換対象の数値であり、すぐにバッテリーを手配しますとの事で交換して頂いた事がありました。

今思えばその車両の亀発生累計回数も診断機で見ておけば良かったな〜と思っています。

昼休みに点火プラグ交換しました　デンソーイリジウムパワーです。
特に帰宅時に燃費が良くならなかったのですが、ざらついた回り方が静かになったのでそれだけでも効果があったと思います。
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