初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（12/1/25(水) 13:47）
Re:教えてください
青プリ  プリクマ E-MAIL  - 12/1/24(火) 8:52 -
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   ▼syabu4159さん：
平成10年式NHW10型に乗っているプリクマと申します。
４月が車検で、現在走行距離が198000km
10型の進化版である11型に乗ってみたいと思ってました。

興味がありますが、たぶん関東の方ですよね・・・
こちらは鳥取なのですが、
もし近県であれば名乗りを上げたいと思います。

よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
パパ  ma_ya2 E-MAIL  - 12/1/24(火) 17:22 -
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   はじめまして。
こちら埼玉在住（東京勤務）です。
去年、愛車達のため郊外に引っ越すことになり、
私にも手が届きそうな初期型のプリウスをちょうど物色していたところでした。

実は私、オートバイ狂でして、
通勤も買い物も旅行も全てオートバイ（笑）
四輪車とは無縁のライフスタイルでした。
十数台の愛車（ガラクタ）に囲まれ幸せな日々を送っていました。
古い機械が好きで、スクラップ寸前のバイク、自転車、はたまた産業機械まで、
気が付くと貰ってきてしまい、妻には年中怒られています。

しかし、都内では保管場所を維持できず、郊外に引っ越しを決意しました。
通勤が片道３５ｋｍとなると、さすがに冬の寒さが堪えますね。
夏は気合いで乗り切りました。やっぱりオートバイが好きです。
ところが今日は雪（泣）不可抗力ってあるのですね。
我が家のスーパーカブでは買い物もままなりません。

私は四輪車は所有した事はありません。
ですが大事に最後まで乗るという事には自信があります。
これから家族が増えたりして、プリウス君はきっと活躍すると思います。
ウチに来た機械たちはみんな幸せそうな顔をしていますよ。
車両状態
銀プリ  syabu4159  - 12/1/25(水) 13:41 -
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   返信ありがとうございます。

車両状態です　

平成12年11登録　11型　ﾌﾟﾘｳｽ　
父が新車で購入し4年4万キロ使用、その後私が乗っています。父はﾚｷﾞｭﾗｰにて乗っていましたが、私はｴﾝｼﾞﾝのﾒﾝﾃと回転ﾌｨｰﾘﾝｸﾞがいいのでﾊｲｵｸを使っています。
色　ｼﾙﾊﾞｰ
次回車検　平成25年11月
装備　DVDナビ（２００６年版）､CDﾁｪﾝｼﾞｬｰ
走行距離　現在170,000ｷﾛ（通勤で使っていますので増えます）
交換部品　
HVﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾃﾞｨﾗｰにて交換（150,000ｷﾛ時）
H21.2ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換、H22.2ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ﾗｲﾄ両方交換　ﾎﾞﾝﾈｯﾄ再塗装（ﾗｲﾄｶﾊﾞｰはｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤で3〜4ヶ月毎に手入れしています）
ﾀｲﾔH23.6交換BSｴｺﾋﾟｱEX10純正ｻｲｽﾞ・約７０００ｷﾛ走行
ATｵｲﾙ5万ｷﾛ〜6万ｷﾛにて定期交換（H23.10　ATｵｲﾙ、冷却水ﾃﾞｨﾗｰにて交換済）
現在ｵｲﾙﾆHV用ﾏｲｸﾛﾛﾝ添加中

12年乗っていますので目立たない傷は有ります。（実物を見て頂くのがいいのですが）
まめに洗車機ですが洗車してきましたので（上記の修理等もあり）外装はきれいな方だと思います（ﾗｲﾄ等の交換もあり新しく見えるので車好きの人に話しかけられたり、じっと見られたりすることが有りました）
　但し、ﾊﾝﾄﾞﾙは剥がれて劣化しています。（中古品で綺麗なものを探していました）
>
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（12/1/21(土) 5:48）
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（12/2/17(金) 11:30）
Re:初代10型プリウスあげます。
紫プリ  退屈男  - 12/1/20(金) 9:41 -
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   名古屋のマニアさん

リサイクル料は払ってありますが、リサイクル券はありません。どうしたら手に入るのでしょうか。

車両、スペアキーなど付属品全てとはどこまで必要ですか。
スペアキーやジャッキスペアタイヤはありますが、付属品のすべてとは他に何がありますか。

他の条件は満たしています。


▼名古屋のマニアさん：
>個々ネタですので、メールでやりとり願えますでしょうか？
>ホットメールのメルアド都合悪ければ他のアドレスもございます。
>
>車両の譲渡は数度経験ありますので、こちらでリード可能です。
>車検証上の住所と印鑑証明の住所が同じ前提で
>
>1.車両、スペアキーなど付属品全て
>2.車検証
>3.リサイクル券
>4.自賠責
>5.Ｈ２３年度の自動車税の納税証明
>6.印鑑証明１通
>
>が必要書類です。
>
>あとは、名義変更関係の書類は用意しておきますので
>受け渡し時に実印をお持ち頂ければその場で全て完了します。
>「譲渡証」と「委任状」に実印を押印いただきます。
>
>後日、私が名義変更した後の車検証を証拠としてＦＡＸします。
>
>ざっとこんな流れです。
>
>受け渡し場所、方法などはメールにて相談させてください。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（12/2/17(金) 11:28）
Re:初代10型プリウスあげます。
紫プリ  退屈男  - 12/1/20(金) 20:49 -
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   名古屋のマニアさん
誠に申し訳ありませんが、お譲り出来なくなりました。
その気にさせて、今更のことですが、お許しください。

▼名古屋のマニアさん：
>＞退屈男さん
>
>お世話になります。
>
>リサイクル券は紛失されますと再発行できませんので、
>他に心当たりがあるようでしたら、もう少し探して頂くと助かります。
>最終的に無い場合は、ナシで結構です。
>
>付属品は、貴殿が可能な範囲で全て譲って下さい！という意味で
>「付属品のすべて」と記載しました。
>ETC、レーダーなどの小物は転用・転売の予定なら外して頂いて結構ですが、
>そのまま差し支えなければ全て付属の状態でお譲り頂ければ幸いです。
>ジャッキやスペアタイヤなどの車載工具などの関係はそのままで結構です、
>スペアキーがあれば全部頂きたく存じます。
>保証書や、点検・整備などの記録簿、過去の修理記録なども
>差し支えなければ全ていただければと存じます。
>
>その他、当車両に関係すると思われるものは差し支えなければ
>一緒にクルマに積んで置いて頂ければ結構です。
>こちらで授受後拝見させていただいて、不要な書類等につきましては、
>プライバシー情報に配慮した上でシュレッダー・廃棄など処理致します。
>
>受け渡し関係は最初のメールに選択肢を複数記載させて頂きましたので
>まずは当方からのメール内容をご確認頂ければと存じます。
>
>先に車検証のＦＡＸを頂戴できれば車庫証明の取得を先行させます。
>
>宜しくお願い申し上げます。
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補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/7(土) 18:38 -
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   初めて投稿致します。
NHW-11ユーザーです。
冬場になり、朝のエンジン始動時に、△！およびエンジン警告
点灯するようになり、本HPを参考に種々調べさせていただいて
おりましたが、補機バッテリーを確認すると、純正のものとは
ちがうものが付いていました。

中古購入から１０万km走行になろうとしていますが、初めての
確認でした。
見ると、PanasonicのSB　40B19L　いわゆる普通のバッテリー？
当然ですがガス排出のホースも外されていました。

専用の密閉タイプのバッテリーでないと何か不具合はあるので
しょうか。
種々お教えいただけると助かります。
Re:純正の補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/10(火) 19:36 -
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   ▼11型アズキ豆さん：
情報ありがとうございます。
小生の場合は、３年半前にハイブリット車専門の中古車屋で購入をしました。
前述のとおり、液補充タイプのバッテリーがついていたのを、この中古車屋
が知らなかったというのも不自然さがありますので、
十分な確信があって取り付けたのか、よっぽどの悪徳業者だったのか
・・・よくわかりませんが今では知る由もありません。
商売で取り付ける側としては、責任もあるでしょうから、
純正品を指定して、それなりの工賃を請求するのは致し方ないことかも
しれません。安全保障をお金で買うという側面もあるでしょう。
幸いに１０万km弱走りましたが、小生も、純正とまでにはいかないですが、
自己責任で、相当品DIYで対応をしたいと考えております。

> eastmax　さんこんにちは、
>私の場合17万kmくらいで補機バッテリーの蓋をひっぺがして液補充して延命、
>そして19万kmで交換。液補充時にホース外れの「知らぬが仏」に気付きました。
>19万km時JAF診断で死亡宣告されたのでホースなしの汎用安価品に交換しました。
>(超寿命でナゼ走れてるのかJAFも不思議そうでした)
>交換は純正外品取り付けなのでプリウス用として販売拒否する店も有りましたが、
>誓約書を書いて某量販店で購入しDIY付けしました。電子関連のメモリーは再設定
>必要でしたが他に不具合と思える事は今のところ有りません。
>メーカーの純正付け指導奨励は適切と思います。
>
>トランクの開閉が頻繁なせいか今だ幸運にも水素爆発は起きてません。
>自己責任の不適切例ですが参考として。
Re:補機バッテリー
オヤジ  ほん  - 12/1/11(水) 17:42 -
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   ▼eastmaxさん：
>▼ほんさん：
>小生のNHW-11と走行環境と似ていますね。参考になります。
>確かにいろいろ調べていると、自分で購入して交換したほうがコスト的
>にはだいぶ安上がりでいけるとのことでしたので、
>ほんさんが購入を考えていらっしゃるのと同じバッテリーをネット注文
>しました。
>
>>交換が完了したらまた、お知らせします。
>ぜひお教え願います。

先程、無事交換しました！
私はメカに強い方ではありませんが、割と簡単にいきました。
注意するところは、バッテリーの上を横切っているダクトを取り外さないと出てこないということです（11型はどうか判りませんが）。
何とか隙間から引っ張り出せると思ったのですがダメでした。なので、二ヶ所ほどネジで止まっていますがそれを先に外して動くようにしておいた方が良いと思います。
そういえば、エンジンを掛けてみましたが、モニターが真っ黒で映らなかったです。
「調整」だったか「情報」だったかのボタンを押すと映りました。
他は別にリセットしなければならないようなこともなかったです。
エンジンは5，6分ぐらい回転してモニターのバッテリーを満充電にして止まりました。
ガス抜きのホースは開いている穴に差し込むだけです。両脇に開いていますのでもう片方は赤い栓で塞ぎました。
以上、参考になれば幸いです。
Re:補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/12(木) 20:51 -
引用なし
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   ▼ほんさん：
情報ありがとうございます。以外に簡単に交換できそうで安心しました。
車を確認したところ、ダクトのようなものを外さないと取り出せない
といったことはなさそうです。
（小生のは中古購入ですので、本来の（という言い方もおかしいですが）
構造がどうなのか・・・。知る由もありません）
おかげさまで、ご紹介いただいたものと同じ製品を購入できましたので
情報を参考にしながら、休みの日に交換したいと思います。

>
>先程、無事交換しました！
>私はメカに強い方ではありませんが、割と簡単にいきました。
>注意するところは、バッテリーの上を横切っているダクトを取り外さないと出てこないということです（11型はどうか判りませんが）。
>何とか隙間から引っ張り出せると思ったのですがダメでした。なので、二ヶ所ほどネジで止まっていますがそれを先に外して動くようにしておいた方が良いと思います。
>そういえば、エンジンを掛けてみましたが、モニターが真っ黒で映らなかったです。
>「調整」だったか「情報」だったかのボタンを押すと映りました。
>他は別にリセットしなければならないようなこともなかったです。
>エンジンは5，6分ぐらい回転してモニターのバッテリーを満充電にして止まりました。
>ガス抜きのホースは開いている穴に差し込むだけです。両脇に開いていますのでもう片方は赤い栓で塞ぎました。
>以上、参考になれば幸いです。
補機バッテリー交換完了＆エアフローメータ洗浄
オヤジ  eastmax  - 12/1/14(土) 12:49 -
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   （自己レスです）
多くのみなさんから貴重な情報を頂き感謝致します。
おかげさまで、純正相当のバッテリーを購入・交換を
実施。完了致しました。

休み中の交換を待ち切れず、昨日交換を実施したものの、
朝のエンジン始動時のトラブルは解消せず、結局、本ＨＰの
過去レス等を参考にしながら、エアフローメータの洗浄を
実施しました。

慣れない作業で、バッテリー交換も含め、数時間を費やしましたが、
トラブルは解消。その後、100ｋｍ程走行しましたが、加速も良くなり、
アクセルを踏み込む量も格段に少なくなりました。
燃費がどれだけ改善されるのか楽しみです。

情報を頂いたおかげで、スムーズに作業できたと思います。
ありがとうございました。

>初めて投稿致します。
>NHW-11ユーザーです。
>冬場になり、朝のエンジン始動時に、△！およびエンジン警告
>点灯するようになり、本HPを参考に種々調べさせていただいて
>おりましたが、補機バッテリーを確認すると、純正のものとは
>ちがうものが付いていました。
>
>中古購入から１０万km走行になろうとしていますが、初めての
>確認でした。
>見ると、PanasonicのSB　40B19L　いわゆる普通のバッテリー？
>当然ですがガス排出のホースも外されていました。
>
>専用の密閉タイプのバッテリーでないと何か不具合はあるので
>しょうか。
>種々お教えいただけると助かります。
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フォグランプの装着について
銀プリ  くーさん  - 12/1/10(火) 21:06 -
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   　年に何回も使用するものではないとは思いますが、吹雪の時、凍結路を走行する時、深い霧の中を走行する時に安全ですので、フォグランプの取り付けを考えておりますが、フロントバンパーにコーナーセンサーをつけていますので、その下に純正のフォグランプをつけることはできないとカタログにありました。やはり、センサーの下につけると、センサーがフォグランプの存在を障害物と感知してしまうのでしょうか？教えて下さい。又、純正のフォグランプは「ヤフ○ク」でも１１型のものはなかなか出品されませんし、純正の品物で中古で入手できないでしょうか？ご存知でしたら教えて下さい。又、社外品の取り付けも考えておりますが、どういうものをどの部分につけるのがベストか、かなり思案しております。１１型に社外のフォグランプを装着されている方がいらっしゃいましたら、紹介して下さるとありがたいです。宜しくお願い致します。
Re:フォグランプの装着について
アクアプリ  のわーる  - 12/1/11(水) 9:04 -
引用なし
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   ▼くーさんさん：
>フロントバンパーにコーナーセンサーをつけていますので、その下に純正のフォグランプをつけることはできないとカタログにありました。やはり、センサーの下につけると、センサーがフォグランプの存在を障害物と感知してしまうのでしょうか？教えて下さい。

30型でも純正LEDフォグランプ＆デイタイムランニングランプと、
純正コーナーセンサーは同時に取り付けができません。
自分でLED〜をつけたので憶測ですが、オプションコネクタの
配線を使い切ってしまうので同時装着できない感じがします。
11型も同様だと思いますが、詳しくはディーラーや
客相へ確認してみて下さい。
配線の引きまわしが必要ですが、
純正以外なら同時装着できると思います。

>又、純正のフォグランプは「ヤフ○ク」でも１１型のものはなかなか出品されませんし、純正の品物で中古で入手できないでしょうか？
11型のフォグはバンパーに加工が必要ですので、
解体車や部品取りなど訳有りでないと外せないのだと思います。
車両本体の数が少ない上にフォグはオプションなので、
オークションに出るのはかなりレアなのだと思います。
業者が利用する中古部品サイトにも出品は無かったです。
ttp://www.recojapan.com/

新品の在庫があるかどうかわかりませんが、
品番は以下のサイトに記載されています。
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~utidatos/hosyu11.htm

>又、社外品の取り付けも考えておりますが、どういうものをどの部分につけるのがベストか、かなり思案しております。
社外品はグリル開口部の左右端に取り付けするのでしょうか。
PIAAでいくつか製品がありますが、
やはりバンパーの加工が多少必要かもしれません。
ttp://www.piaa.co.jp/products/car/lamp/index.html

バンパーごと変えてしまうという荒業もありますｗ
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s171054296
これなら丸型の市販のフォグが装着できそうです。
ちなみに上記出品物と同型の新品未塗装のフルエアロを持ってます。
いつか付けようと思って買いましたが、倉庫に眠ったままです。
良ければフロント＆リアバンパー、左右ステップ計4点セットで
送料込10万で譲りますよｗ
Re:フォグランプの装着について
白プリ  sakuぱぱ  - 12/1/11(水) 10:08 -
引用なし
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   コーナーセンサー付の11型にヤフ○クで純正のフォグランプ買い
自分で付けましたが、2年位経ちますが、コーナーセンサーは問題無しです。
取付は、バンパーに、フォグランプ取付用の印を、切ってカバーとフォグランプをビス止めでした。（切り口は、カバーで隠れます。）
配線は、バンパーホースメントに、コネクターが、ビニールテプにて巻かれてました。
フォグランプ本体と、バンパーホースメントに有ったコネクターに、繋げて車外はこれだけの作業です。
室内は、助手席コンソール下ドア側足元の所リレーを噛まして、運転席側に、フォグランプ用スイッチとコードを繋ぐだけでした。
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10型プリウスにスタッドレスを履かせたいのですが
青プリ  ー  - 11/12/3(土) 18:14 -
引用なし
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   純正アルミホイールに175/60R15を考えています
165では少し頼りないのでワンサイズ太くと思ったのですが
問題なく走行できますでしょうか、教えていただけませんか
Re:10型プリウスにスタッドレスを履かせたいのです...
白プリ  ホワイトパール  - 11/12/12(月) 23:09 -
引用なし
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   ▼きーさんさん：
175-60-15で、
ドライ路面ですがだいぶ走りました。
タイヤの銘柄の差はありますが、良いですね。
165の頼りなさはありません、185の時よりモーターで走れてるような、、、
しかし、今回はBSにしたのですが噂だけの事はありました。
すごく良いです。
スタッドレス特有のフワフワ感やロードノイズも無くすっかりスタッドレスである事を忘れていました。
すみません、本題からそれています。
もちろんまだ雪道ではテスト出来ていません。
185と比較してだいぶ細いので氷上でのグリップは期待出来るのかなと思っています。
前のタイヤの時はほんとによく滑りましたので。。。
夏タイヤもこのサイズで良いような気がします。
Re:10型プリウスにスタッドレスを履かせたいのです...
アクアプリ  きーさん  - 11/12/13(火) 13:15 -
引用なし
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   ▼ホワイトパールさん：
>▼きーさんさん：
>175-60-15で、
>ドライ路面ですがだいぶ走りました。
>タイヤの銘柄の差はありますが、良いですね。
>165の頼りなさはありません、185の時よりモーターで走れてるような、、、
>しかし、今回はBSにしたのですが噂だけの事はありました。
>すごく良いです。
>スタッドレス特有のフワフワ感やロードノイズも無くすっかりスタッドレスである事を忘れていました。
>すみません、本題からそれています。
>もちろんまだ雪道ではテスト出来ていません。
>185と比較してだいぶ細いので氷上でのグリップは期待出来るのかなと思っています。
>前のタイヤの時はほんとによく滑りましたので。。。
>夏タイヤもこのサイズで良いような気がします。


そうなんですか(~_~)11年式１０型購入して間もないんですが、高速での直進安定性に少し不安があるもので、どうかなと思ったんですが。。。
ハンドルを両手でしっかり保持していないと右に左にカクッカクッと持っていかれる感じでこわいので、サイズ変更でましになればと思っています。
１７５でいい感じだったら夏タイヤも同じサイズで行こうと思います(~_~)
Re:10型プリウスにスタッドレスを履かせたいのです...
青プリ  トシぞう  - 12/1/7(土) 14:34 -
引用なし
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   福島在住11型ユーロのトシぞうと申します。

新雪上ではタイヤのブロックパターンが雪をよく噛む等、細いタイヤで面圧をあげるのは効果があるのかも知れませんが、一般的な圧雪路では接地面は広い方がいいのではないですか？
最近のスタッドレスタイヤはゴム質や水膜排除等で接地部の摩擦力向上を狙っています。
私は185で何年も生活してます。
Re:10型プリウスにスタッドレスを履かせたいのです...
紫プリ  くまくま  - 12/1/7(土) 18:20 -
引用なし
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   10→11→11のくまくまと申します。

▼トシぞうさん：
>福島在住11型ユーロのトシぞうと申します。
>
>新雪上ではタイヤのブロックパターンが雪をよく噛む等、細いタイヤで面圧をあげるのは効果があるのかも知れませんが、一般的な圧雪路では接地面は広い方がいいのではないですか？
>最近のスタッドレスタイヤはゴム質や水膜排除等で接地部の摩擦力向上を狙っています。
>私は185で何年も生活してます。

逆に私はずっと165です。というのもカチカチに凍った轍３本の道をよく通るからです。

私の印象では、発進する-減速するときの安定感は太い方が、ラッセルするのと轍から脱出する能力は細い方がいいと思います。自分の苦手をカバーするように選ぶのがいいかと。
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センターコンソールの蓋(NHW11)
白プリ  熊五郎  - 11/12/7(水) 10:27 -
引用なし
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   初めまして。
先月よりNHW11に乗っています。
宜しくお願いします。

聞きたい事なのですが、
先日納車後初めて室内清掃をした時に、
センターコンソールボックスの蓋（ドリンクホルダーの下部分）が
無い事に気が付きました。
納車時の引越し時に直ぐにドリンクホルダーに灰皿を設置して
全然気が付いていませんでした。
この部分だけディーラーに頼めばパーツとして出るのでしょうか？
それともセンターコンソールボックス丸ごとになるのでしょうか？
知っておられる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
お願いします。
Re:センターコンソールの蓋(NHW11)
青プリ  なかむら  - 11/12/30(金) 9:35 -
引用なし
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   熊五郎さん、はじめまして。

なかむら＠電電号と申します。同じNHW11に乗っています。

>先日納車後初めて室内清掃をした時に、
>センターコンソールボックスの蓋（ドリンクホルダーの下部分）が
>無い事に気が付きました。
>納車時の引越し時に直ぐにドリンクホルダーに灰皿を設置して
>全然気が付いていませんでした。
>この部分だけディーラーに頼めばパーツとして出るのでしょうか？
>それともセンターコンソールボックス丸ごとになるのでしょうか？

お尋ねの件ですが、「コンソールボックスカバー」に該当すると
お見受けしました。

トヨタの部品カタログで検索すると、コンソールボックス全体で
25,000円くらいするようですが、蓋だけですと600円くらいのようです。
安いか高いかは価値観の別れるところかと思いますが。

年明けにディーラーさんにお尋ねになってはいかがでしょう？
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ブレーキを踏んだ時の感覚に違和感
オヤジ  ほん  - 11/9/30(金) 14:36 -
引用なし
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   １０型、10万キロ走行車に乗っています。
１、最近、ブレーキペダルを踏んで、それからペダルから足を離した時、ブレーキが解除されてすんなり惰性で走ってくれるという感覚ではなくて、ペダルから足を離した後でも少しブレーキが利いているような、くっ付いているような感じがします。
２、それと、洗車した後、一日ぐらい放置して車庫からでしょうとバックする時、右後輪がロックしていて、動かないときがあります。ちょっと強めにエンジンを吹かすとバキンと音がして動き出します。前進するときには問題ありません。一度動いてしまえばその後はバック時にも問題はありません。
ブレーキドラムに水が入ってブレーキシューがくっ付くのかな？とも思います。
この二つの現象は関係あるでしょうか？2の現象はもうだいぶ前からですが、１のブレーキがくっ付いて離れが悪いような感覚は最近からです。
それぞれの現象はどんな原因が考えられるでしょうか？
ブレーキが利かなくなるという方向ではないので様子を見ているのですが、重大な故障につながる可能性があるなら修理工場に相談してみようと思っています。
Re:ブレーキを踏んだ時の感覚に違和感
オヤジ  ほん  - 11/11/30(水) 16:49 -
引用なし
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   ▼加藤さん：
>▼ほんさん：
>>▼ほんさん：
>>>加藤さんがおっしゃるようにキャリパーに問題がある可能性が高いような気がします。
>>
>>マスターシリンダーの間違いでした。(^_^;)
>
>
>ですよね！（笑）
>
>ブレーキは直りましたか？


今日、オイル交換のついでにディスクの「張り付き感」について聞いてみました。
ディーラーの整備士ですが、そんな症状は聞いたことがないと言ってました。それで、マスターシリンダーを変えて直ったという人がいるが…
というと、「とても高い部品ですよ」（20万ぐらいとか）ということでしたので、しばらく様子を見ることにしました。あと、考えられるのはキャリパーのパッドのすり減る部分が座金からはがれていることも考えられるとか言ってました。
ほとんど摩耗しないので古くなってはがれたりするそうです。
それと、後ろのドラムブレーキが張り付いてバックする時バキンと音がして動き出すという現象については、水が入ってくっ付く現象でよくあるそうです。
強引に動かして引きはがすか、ドラムを開いてブレーキシューをはがすしか手はないそうです。中に水が入ることは防がれないそうで、洗車等で水が入ったと思われるときはパーキングブレーキはかけないで駐車しておくよう助言を受けました。
Re:ブレーキを踏んだ時の感覚に違和感
オヤジ  ほん  - 11/12/3(土) 11:25 -
引用なし
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   ▼加藤さん：
>▼ほんさん：
>>▼ほんさん：
>>>加藤さんがおっしゃるようにキャリパーに問題がある可能性が高いような気がします。
>>
>>マスターシリンダーの間違いでした。(^_^;)
>
>
>ですよね！（笑）
>
>ブレーキは直りましたか？

先日ディーラーへ、オイル交換に行った折にブレーキの張り付き感について訊ねてみました。その整備士さんはそのようなことは今まで聞いたことがないが、マスターシリンダーの交換は高いですよということでした（20万ぐらい？）
他に考えられることは、ブレーキパッドの摩耗部分とその座金とがはがれていることもあるとか…プリウスはほとんどパッドが摩耗しないので古くなってそういうこともあるのだそうです。
あと、後輪のドラムブレーキに水が入り、ブレーキシューが張り付いて動かなくなることはよくあるそうです。洗車した後に長時間駐車しておく場合にはパーキングブレーキは掛けないようにするしかない。別に故障ではないとのことでした。
Re:ブレーキを踏んだ時の感覚に違和感
青プリ  sayit  - 11/12/3(土) 12:30 -
引用なし
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   キャリパーピストンの点検はされましたか　約４年でアウトです
Re:ブレーキを踏んだ時の感覚に違和感
オヤジ  ほん  - 11/12/14(水) 16:36 -
引用なし
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   ▼sayitさん：
>キャリパーピストンの点検はされましたか　約４年でアウトです

以前にも書きましたが「ブレーキパッドがどんな仕組みで戻るのか調べてみると、ピストンリング（ゴム製）の弾性に頼っているらしい」
キャリパーピストンのシール（ゴムのオーリング）がヘタッテいるのではないか？
と整備士に聞いたところ、それなら絶えずブレーキが少し掛かっている状態になるので焦げ臭い匂いがしてディスクが熱を持つはずだと言われました。
しかし、私なりにキャリパーの構造を調べてみますに、ピストン部分のゴム製のシールとダストブーツの劣化が、気になります。
10年以上前の車ですから…
ショックアブソーバーの蛇腹のゴムブーツなんてとっくに朽ちて無くなってますし…。
今度の定期点検でキャリパーのＯＨをお願いしてみようと思います。
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旧車のヒーターの様に…
 チクリスモ E-MAIL  - 11/12/2(金) 12:47 -
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   初めまして 11を中古で購入2年目になりますが寒い時期になると燃費が落ち何とかならないか考えてしまいます。私は昔初代カリーナGTハードトップを乗ってましたが、あの頃の車は室内ファンを回さなくても外気導入にすれば走行中吹き出し口から風がでてヒーターにすれば車内が暖かくなりましたがプリウス11型は無理の様です。出来たらエンジンがあったまった状態であれば無理にヒーターの為にエンジン回す量が減ると思ったのですがどうでしょうか？
Re:旧車のヒーターの様に…
白プリ  ホワイトパール  - 11/12/3(土) 20:23 -
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   ▼チクリスモさん：
まだ試し始めたばかりなのですが、家電店でUSBのブランケットを購入しました。
これをシートにひいて座ってます。
ぽかぽかと暖かく、エアコンに頼る量が減ります。
USBの電力くらいなら燃費に影響しないかなと、、、
低速走行時はヒーターを切れるので燃費は伸びているような気がします。

でもヒーターを全く使わなくても暖気の為にエンジンが回り気味だと思います。たぶん。
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飛び石でフロントガラスにヒビ
紫プリ  EG9  - 11/11/10(木) 18:45 -
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   お世話になっております。

掲題の件につきまして、運転中に前を走るバイクから
飛び石をもらってガラスに20cmのヒビが入りました。
2日でちょっと大きくなった気がしております。

この状態ですと
・市販のリペアキット
・ガラス修理専門店
・フロントガラス社外品と交換
・純正品交換
のどれかになるかと思うのですが、20cmのヒビだと
修理(自前or業者)で何とかなるもんでしょうか？
交換になった場合はどのくらいの金額でしょうか？

情報を頂ければ幸いに存じます。
Re:飛び石でフロントガラスにヒビ
紫プリ  EG9  - 11/11/12(土) 21:22 -
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   10万ですか‥
自動車保険に入っていないので、ガッツリ自己負担です。
10万km走った車に10万かけて修理するのは考えてしまいます。

情報ありがとうございました。
Re:飛び石でフロントガラスにヒビ
紫プリ  EG9  - 11/11/12(土) 21:26 -
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   >自動車保険

車両保険の誤りです。。
Re:飛び石でフロントガラスにヒビ
オヤジ  加藤  - 11/11/15(火) 6:31 -
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   こんにちは〜！

中古ガラス1万円くらい（ヤフオク）
装着業者1.5万円くらい（ヤフオク）

合計2.5万くらい

これくらいの金額で直りますよ。


ではでは
Re:飛び石でフロントガラスにヒビ
紫プリ  EG9  - 11/11/22(火) 18:17 -
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   >加藤さん

投稿後にヒビが急成長したため、
急遽近所のガラス屋で６万弱で交換しました。

ガラスなら安く手に入るのになぁ、と眺めてましたが
オークションの施工業者は見落としてました。。

次また割れたら(割れて欲しく無いですが)
そのパターンで行きたいと思います。
情報ありがとうございました。
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初代プリウスマニアのみなさん。ご教示をありがと...
銀プリ  クーさん  - 11/11/20(日) 18:00 -
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   　最近ひと月に一度位のペースで、重大なことからちょっとしたことまで、いろいろと質問させて頂き、その都度的確で、親切なお答を頂き、初代プリウスを所有して本当に良かったと感謝しております。いつも質問ばかりなので、今回お礼のメッセージを送らせて頂きたく思います。
　前回、タペット音がするとの質問を致しまして、ご回答を頂いて、早速、ハイオクガソリンを２回ほど満タンにしてみましたところ、ノッキング音のカリカリガチャガチャ音が全くしなくなりました。ありがとうございました。この際ある程度徹底的にと思いまして、その後ワコーズのカーボンを除去する燃料添加剤を２本注入、又、エンジンオイルはディーラーお任せのキャッスル０Ｗ−２０でしたが、フォーミュラ１の５Ｗ−４０に入れ替えました。走行フィーリングはもちろん良くなりましたが、これはやはり高額なので、ディーラーに相談するとキャッスルでも５Ｗ−３０は扱っているとのことで、現在これを入れておりますが、良さそうです。通勤で峠越えありの往復約１２０ｋｍを走行しますので、２０よりも高いものをと考えてのことですが、やはり０Ｗ−２０よりはパワー感、走行のなめらかさ等の走行フィーリングは良いです。
　そして、オートクルーズの表示ランプ切れですが、ご回答の通り、球切れでした。この表示はデジタル液晶表示とは別のランプによる表示とのことでした。ありがとうございました。
　次に、空調の温度調節でインパネからダイヤルを回すとガチャガチャ音がするとの質問を致しましたが、これは現在自然治癒致しました。ありがとうございました。
　最後に皆様、そろそろスタッドレスタイヤにはきかえられることと思いますが、当方夏タイヤで現在コンチネンタルのコンタクト２の純正の既定サイズより１回りだけ大きいサイズのものを装着しておりますが、この初代プリウスにはベストマッチと思います。直線、曲線、十字路、坂道いずれも車体が安定して、走行フィールは絶妙です。燃費も落ちません。オークションで安く出ているようですので、お試しください。
　先日ディーラーへ行きスタッフと雑談しておりましたら、初代のお客さんで４０万キロ以上走行している人がいるとのことでした。当方まだまだ１４万キロ程度で、改めて初代プリウスの完成度の高さ、品質の高さに感心したところです。プログレの代わりとして初代を購入する際、２０型か、３０型か、それともプログレに乗り続けるかと思案致しましたが、乗り心地はプログレに勝るとも劣らず、燃費は２倍以上、素晴らしいです。長文になり恐縮致しますが、今後とも宜しくお願い致します。
Re:初代プリウスマニアのみなさん。ご教示をありが...
白プリ  たもつ  - 11/11/21(月) 9:17 -
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   懸念していた事が解決して良かったですね。

ハイオクは、入れ続けた方が良いですよ。
おいらの白プリは、ハイオクを入れ続けて４０万キロ以上
走行しております。
タイヤは、１４インチのＢＢＳに１８５の６５を履かせてます。
２０５と１７５も履きましたが、１８５が一番しっくりきます。

４０万キロ以上走行してる方って他にもいらっしゃるんですね。
２０００年に購入したんですが、いまだに飽きが来ないですね。

長く乗ってあげてくださいね。

したらね。
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