初期型(10型) MC型(11型) 専門板
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空調をONにすると異音が...[2]  /  10型ユーザー車検してきま...[5]  /  スマートキー&プッシュス...[3]  /  経年劣化か固体差か[8]  /  画面が歪みます[5]  /  ありがとう10型[3]  /  今更純正CDチェンジャー[3]  /  エアコンやラジオのイルミ...[2]  /  とうとう初期型廃車[10]  /  センターコントロールパネ...[4]  /  

空調をONにすると異音が発生します。
銀プリ  くーさん  - 12/3/5(月) 22:30 -

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    お世話になります。平成14年式NHW11プリウスを使用しております。先週の初め頃から、空調のダイヤルスイッチをONにしますと、グローブボックスの左下周辺部やダッシュボード中央部の奥の方、又、ハンドル前のダッシュボードの奥の方から、「ピピピピピ、リリリリ、リンリンリンリン、ビビビ…」という電子音のような断続音がし始めました。昨日オイル交換でディーラーへ車両を持ち込み、上記の症状を申しますと、「枯葉が詰まっていたようです。」とのことで、解決したと思いお店を出たところ、再び以前と同じ断続音が始まり、しばらくすると音はしなくなりますが、一時たって、再び、空調をOFFからONにすると又異音が断続的に続きます。空調をOFFにすると全く音はしません。最初は、スタッドレスタイヤの溝によく砂利が詰まりますので、その砂利が走行中に発生する音かと思っておりましたが、停車中もするので、又、葉っぱが何かにこすれているような音ではなく、何らかの電子機器の部品から発生している音のように感じます。今年の冬は寒さが厳しく、空調を酷使したようにも思いますので、関係する部品が消耗したのか?とも思います。ご経験がある方、又この症状の原因がお分かりの方がいらっしゃいましたら、原因と解決方法を教えて下さい。宜しくお願い致します。

Re:空調をONにすると異音が発生します。
アクアプリ  aperture  - 12/3/7(水) 11:41 -

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   ハンドル奥からのエアコンがらみの連続音だと温度・モード切り替えの各ダンパーモーターの
異常(チャタリング)が考えられますね。
その場合、エアコンonの状態で温度やモードのツマミをグリグリ動かすと一時的に直ったりします。
私の車両はその症状が出ていますが、直すのも面倒そうなので上記操作でごまかしてます。

根本的に直すにはコンソールを外してダンパーモーターやリレーの修理か交換が必要になると思いますので手間と費用はかかりますね。

Re:空調をONにすると異音が発生します。
銀プリ  クーさん  - 12/3/8(木) 18:58 -

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    ご教示ありがとうございます。当方もダンバー・サーボモーターが劣化しているのだろうと思います。そこで、昨日TOYOTAに車両を持ち込みまして、診て頂いたところ、ブロアモーターの軸が劣化して、異音が発生しているのと、音の確認はできなかったけれども、当方の言うことによればサーボモーターの劣化でしょうとのことで、ブロアモーター+ファンとサーボモーターASSY交換で、工賃込み約38,000円との見積もりを頂き早速注文致しました。あの「ピピピピ・・・」は頭に響くので、できるだけ早く完治してもらえるよう祈っております。

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10型ユーザー車検してきました
アクアプリ  カピバラカッピー  - 12/1/24(火) 14:07 -

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    10年型の10型 走行175000キロの車検をユーザー車検で通すことができました。
 ディーラーに持ち込むと見積もりでトラブル予防のための定期交換部品から始まって各種交換ですと示されるのは、総額で12万。それに法定費用6万で18万とかいうもの。誰でも躊躇する金額だ。
 そこで一度はやってみたかったユーザー車検にチャレンジしてみました。参考資料は当然ネット上の今までの情報。
 まず悩むのが24ヶ月定期点検簿だが、一応書けるとこだけ書いて持ってった。で点検簿は受付で「あっ点検したんですね」と一瞥されるだけだった。
 その他、タイヤが一本スリップサインが間近なものが1本あること、スタビライザーリンクの接合部ゴムが破れてグリスが飛び出し、ハンドルを切るとコチコチいうときがあること、エンジンヘッドと本体部分の境からオイルが滲み下にたまっていたこと、など厳しく見られたらたちまちギブアップの点が多かったのだが、基本的に人がエンジンルームやサスをじっくり見るということはなく。これらの点は指摘されなかった。ラッキー。
 しかし、排気ガス検査で、プリウスに多く見られる「HC濃度300以上」が出てしまった。所員さんに聞いたところ、とにかくエンジンをぶんまわして触媒を働かせるようにすればいいんだよ、との言葉で、高速を1区間往復してくることとした。ふかしまくりで3500回転から4000回転までまわして帰ってきて、再点検に臨んだところ、今度は65とかの値で無事合格できた。でも検査中にだんだん200近くまでぐんぐん上がってきてびくびくしたけど検査時間いっぱいとなり300オーバーとはならず合格できました。

 とりあえず車検費用は重量税30000円自賠責24ヶ月25000円検査料1700円+高速代1200円の合計57900円でした。だんだんに整備はしていく予定です。 この車検有効期間中に11型の中古が20万くらいで買えるようになるのを待っています。

Re:10型ユーザー車検してきました
アクアプリ  カピバラカッピー  - 12/1/24(火) 20:20 -

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   ポニョさん コメントありがとうございます。なにしろユーザー車検は初めてなので、間違っていることもあるのはご容赦を。
 スタビライザーリンクは車検検査の項目には入っていないのですか、なにかサスペンションの構成部分のように感じていたのですよ。下回りのガタを見る装置上で左右に揺すられたところ、コキコキ鳴ってしまったのでアチャーと思ったしだい。
 エンジンオイルの漏れは、上から見ているぶんにはまったく見えないのですが、下から覗いたら幅一面に黄色くにじみ漏れていたのでガスケット交換かな、と思い込んだのですよ。
 排ガス検査は、メンテナンスモードにしてPレンジに入れて、エンジン回っている状況で計ったのですが不合格でした。他の人の記録を見ると、これが通らないので手放したというはなしも聞きます。

 自分が今までのいろいろな人の情報で便利したように、私の経験が誰かの参考になればと思います。

Re:10型ユーザー車検してきました
青プリ  ひろわ  - 12/2/28(火) 0:42 -

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   私も先日10年式10型をユーザー車検してきました。
やはりHC濃度300以上が出て失格
総合判定の職員の人からのアドバイスで
その辺をブン回して走った後再検査したら
あっさり合格でしたよ♫

カラ吹かしが出来れば楽なのでしょうが

Re:10型ユーザー車検してきました
白プリ  ぷりん  - 12/2/28(火) 21:39 -

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   ▼ひろわさん:
>私も先日10年式10型をユーザー車検してきました。
>やはりHC濃度300以上が出て失格
>総合判定の職員の人からのアドバイスで
>その辺をブン回して走った後再検査したら
>あっさり合格でしたよ♫
>
>カラ吹かしが出来れば楽なのでしょうが

暖房を最高にして、エアコンONでエンジンに負荷を掛けたら、
ガス検合格しませんかねー?

Re:10型ユーザー車検してきました
アクアプリ  カピバラカッピー  - 12/3/6(火) 22:08 -

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   ひろわさん 10年式10型プリウスのユーザー車検合格おめでとうございます。超非力で笑っちゃうような車なんですけど10型のプリウスってかわいんですよね。私もあと2年はアクセル戻し走法でこの車にお付き合いかなって思っていたら、車検付きで20万円台で最終型の11型が買えちゃいました。6年型ディーゼルビスタとあわせて3台もちになっちまったですよ。10型は廃車ですかね。

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スマートキー&プッシュスタート後付け
青プリ  プリクマ  - 12/2/28(火) 10:35 -

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   嫁車なんですが、平成11年式の10型は、走行20万キロになるし、エコカー補助金目当てに買い替えを検討しました。
しかし、住んでいるのは積雪地域で、仕事の関係で山あいに行く事が多くなっていましたので、次は4WDを検討していたんですが、4WDは、エコカー補助金の対象車種が少なく(普通車では、マツダCX−5と日産マーチe-4WDのみ)
結局車検を通す事にしました。

ただ、色々車を検討する中で、今時の車はスマートキーとかプッシュスタートとか
便利な装備がたくさん付いていて、うらやましいとも思えてきました。

確かに嫁さんが車に乗るときは、鍵をバッグからごそごそ探しているので、
スマートキー&プッシュスタートは便利そうです。

そこで、後付けスマートキー&プッシュスタートに挑戦してみたいと思います。

以下の順序で作業をする予定です。
第1段階 スマートキー化
     近づくと解錠。離れると施錠するタイプの物を付けようと思います。
     <製品候補>
     ミツバ スーパーキーレス 13500円〜
     ttp://www.mskw.co.jp/car/comfort-support/keyless
     TO FIT スマートキーフリーシステム 14000円〜
     ttp://www.to-fit.co.jp/keyfree_system04.html

第2段階 プッシュスタート化
     いわゆるプッシュスタートスイッチによってエンジン始動するヤツです。
     ただ、エンジンキーでONやハンドルロック解除は、結局バッグから鍵を探すことになるので、
     乗りこんで、プッシュスタートスイッチのみでエンジンスタート出来るようにしたいです。
     <製品候補>
     ヤフオク プッシュ式エンジンスタートスイッチKIT 9800円〜
     ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c320765023
     コムエンタープライズ ソニックスタートIII 18000円〜
     ttp://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&dis=SS


今自分が抱えている問題点としては、2つあります。
<ハンドルロック解除>
  ハンドルロックの解除は、
  1.エンジンキー加工差し込み方式
   エンジンキー先端をぶった切って、ON状態で固定し、キーシリンダを板で隠す。
   セキュリティ上問題ありそうですが、簡単です。
  2.ハンドルロック機構解体方式
   キーシリンダを外し、ハンドルロック機構を無効化する。
   キーシリンダの部分にプッシュスタートスイッチを付ければスマートです。
  の2つの方式があります。
  どちらの方法を採用するのがいいか悩む所です。

<プッシュスタートのセキュリティ>
  現在、どの製品を購入するか検討しているんですが、問題は第2段階のセキュリティです。
  プッシュスタート化によって、いつでもエンジン始動出来てしまってはセキュリティ上問題です。
  これを解決する為に自分で考えた方法は、スマートキーで解錠したときだけ、プッシュスタートを有効にする。
  というものです。これはラッチングリレーで実現できそうですが、スマートキーが何らかの原因で誤動作し、
  施錠した場合にエンジンが停止してしまう危険がある事です。
  これを解決する何か良い方法が無いでしょうか?


あと、今さら10型を改造?って感じもしますが、
もし自分もやってみたいと思う人がおられたら、一緒にやってみませんか?

地方(鳥取)に住んでいるので、調べた情報を共有することぐらいしか出来そうにありませんが、仲間がいると心強いです。

Re:スマートキー&プッシュスタート後付け
銀プリ  かたぎ  - 12/2/28(火) 11:14 -

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   ▼プリクマさん:
こんにちは。

色々とお考えのようですね。面白そうです。
しかし、セキュリティーや誤動作の問題のことを考えると
くれぐれも慎重にお考えください。

ちなみに以下のようなセット商品もありますよ。

ttp://www.aqua-alarm.com/14_286.html

Re:スマートキー&プッシュスタート後付け
青プリ  プリクマ  - 12/2/28(火) 12:25 -

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   ▼かたぎさん:
情報ありがとうございます。
欲しいのは、まんまこの機能です。

でも、81600円。
た、高い・・・

セキュリティや機能など、参考にさせてもらいます。

プッシュスタートの配線
青プリ  プリクマ  - 12/2/28(火) 17:31 -

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   プッシュスタートの配線
1.フットブレーキ
2.L端子(オルタ検出)
3.純正警報装置(接続不要)
4.パーキングポジション(+側)
5.バッテリー
6.ボディアース
7.ACC
8.ON
9.セルスイッチ

カーメイトTE104トヨタ車用ハーネス2500円を使用すれば
配線を傷つけずに接続できそうです。

ただ、2.L端子(オルタ検出)をどこに接続するかが問題です。
プリウスの場合、オルタ検出ってどうなるんだろ?


カーメイトのエンスタ接続情報を参考にしましたが、
エンスタの場合は、L端子接続しなくてよいみたいです。
ttp://www.carmate.co.jp/starter/pit_manual/toyota/prius-9712.pdf

コムテックとユピテルは10型の接続情報がありませんでした。

困ったな・・・

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経年劣化か固体差か
銀プリ  YANMO  - 12/2/22(水) 7:50 -

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   最近11系に復帰したYANMOと申します。
CDチェンジャーの件ではありがとうございました。
おかげさまで無事日々走行しております。
あとは、プラグ交換をしてあげようかと思ってます。

私は都合、11系ばかりですが3台乗っておりまして、
最近入手した車両が以前の2台に比べて以下の差があるので
諸先輩方のご意見を賜りたく投稿させて頂きます。

ハイブリッドシステムにおいての
1.発進加速時のモーターのアシスト力
2.ブレーキング時の回生ブレーキの利き方
です。

今の車両は12年モデル17万キロ走行、昨年HVバッテリー交換済の車両。
(HVバッテリー交換時にディーラーでHVシステム点検し異常なし)
過去の2台は12年、13年式の8〜12万キロあたりの車両で
HVバッテリー交換暦はナシという車両でした。

今の車両はなんとなくですが
1.発進加速時のモーターの出力が弱く、すぐにエンジンかかる
 私の発進時のアクセル開度だと、もう少しモーターだけでスーっと出てから
 エンジンが掛かっていたと思うのですが、スグにエンジン掛かります。。
2.停車に向けて、ブレーキングすると一定車速から、プーンと音がして、
 回生ブレーキが効きますが、この効き具合が遅めで、効き始めると強めで、
 同じブレーキ踏力だとカックン気味になるような感じです。

経年劣化なのか、個体差の範囲なのか、乗り続けていないためわかりません。

1.は経年劣化によるモーター出力低下のような気もしますし不具合なのか・・

2.はHVバッテリー交換によるものなのか何か不具合があるのか調整可能なのか・

ということで、経験豊富なこちらの皆様にアドバイスいただければと存じます。
よろしくお願いします。

Re:経年劣化か固体差か
白プリ  Stk  - 12/2/24(金) 22:53 -

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   ▼YANMOさん:
>>Stkさん
>コメントありがとうございます。
>仕様の違いってのもあるのですね・・・・
>でも良くなるものなら点検でECUの書き換え対応が
>あってもよさそうですが・・汗
>良い部品が転がっていたら拾ってみます。。笑
>
>引き続きアドバイス願います。ありがとうございます。

どうもです。
トヨタのハイブリッド担当の整備士の人に確認したのですがこの時代のECU類はROMになっていて書換えなどは出来ずユニット交換になるそうで、私も自分でヤフオクでハイブリッドコントロールユニットを手に入れディーラーで交換してもらいました。

新品だと10万近くするようですが、中古品なので10000円と交換手数料4000円でした。

モーターアシストとエンジンのかかるタイミングですが、水温、バッテリーの充電状態、バッテリーの温度などでかなり変わるみたいなので、燃費で比較される方が良いのではと思われます。

Re:経年劣化か固体差か
銀プリ  YANMO  - 12/2/27(月) 15:22 -

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   >Stkさん

中古ユニットの導入は今後の課題とさせて頂きますね。。
単純交換意外に、車体データ入力・書き換えなども必要なのかな?
4000円の手間賃の内容が気になります。。

モーターアシストその他はもう少し暖かくなるまで様子見してみます。

ありがとうございました。

Re:経年劣化か固体差か
白プリ  Stk  - 12/2/27(月) 18:19 -

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   >単純交換意外に、車体データ入力・書き換えなども必要なのかな?
>4000円の手間賃の内容が気になります。。

hvコントロールは助手席の足元付近のカーペットの下にあります。
やれば自分でも交換可能です。リセットやデータ変更など一切不要です。

自分の場合 延長保証中なので、自分でいじると保証がきかなくなってしまうと嫌なので
部品持ち込みokということでディーラーにお願いしました。

4000円は作業にかかった時間割だそうで40分程度の作業代です。

11型は良い車ですからまだまだ乗るつもりです。(笑)

Re:経年劣化か固体差か
銀プリ  YANMO  - 12/2/27(月) 19:30 -

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   >Stkさん
ハイブリッドコントロールユニットですね。
ヤフオクで長い目で探してみます。
まず、一度現物の場所探してどんなものか確認してみますかね・・
間違って落札してもいけませんので・・汗

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画面が歪みます
白プリ  kaz  - 12/2/19(日) 0:22 -

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   はじめまして。
11型白プリ乗りのkazです。

純正アナログチューナーの外部入力端子に地デジチューナーを接続しているのですが、外部入力の時だけ画面の上部が歪んで映ります。
特に明るい画面になると歪みが酷くなるようです。
試しに家庭用テレビやゲーム機をつなげてみても、同じように歪みました。
逆に地デジチューナーの画面を家庭用テレビに映すと正常です。
ナビや車両情報の画面は正常ですし、アナログ放送の時も異常なかったと思います。
これは純正アナログチューナの外部入力端子に問題があるのでしょうか?
それとも液晶パネルの問題??

同じような症状の方、解決策の分かる方がおられましたら教えてください。

Re:画面が歪みます
白プリ  kaz  - 12/2/19(日) 22:34 -

引用なし
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   ▼HAL1000さん:

>純正ナビの細部は知らないのですが、この症状は「水平同期」不良のように思えます。通常の NTSC 信号なので、どこかに微調整トリマーがあると思います。ディラー(たぶん下請けのカーナビ専門)で調整して直ると思いますよ。
>ディラーに相談して専門店を紹介して貰っては如何でしょう。

アドバイスありがとうございます。
水平同期がうまく取れていないのですね。
ディラーに相談して専門店を紹介して貰うのが一番良さそうですが、どこかにある微調整トリマーをいじるだけで直るのなら、自分で調整してみたいという気持ちもあります。

Re:画面が歪みます
おじさん  HAL1000  - 12/2/19(日) 23:28 -

引用なし
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   ▼kazさん:
>▼HAL1000さん:
>
>>純正ナビの細部は知らないのですが、この症状は「水平同期」不良のように思えます。通常の NTSC 信号なので、どこかに微調整トリマーがあると思います。ディラー(たぶん下請けのカーナビ専門)で調整して直ると思いますよ。
>>ディラーに相談して専門店を紹介して貰っては如何でしょう。
>
>アドバイスありがとうございます。
>水平同期がうまく取れていないのですね。
>ディラーに相談して専門店を紹介して貰うのが一番良さそうですが、どこかにある微調整トリマーをいじるだけで直るのなら、自分で調整してみたいという気持ちもあります。

強化ポリエチレンなどの無誘電ドライバーをお持ちなら可能です。

Re:画面が歪みます
おじさん  HAL1000  - 12/2/19(日) 23:31 -

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   ▼HAL1000さん:

>強化ポリエチレンなどの無誘電ドライバーをお持ちなら可能です。

最近はマイナスドライバーでなく、ヘキサゴンドライバーなどの場合もありますので注意してください。

Re:画面が歪みます
白プリ  kaz  - 12/2/20(月) 22:44 -

引用なし
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   ▼HAL1000さん:
>
>>強化ポリエチレンなどの無誘電ドライバーをお持ちなら可能です。
>
>最近はマイナスドライバーでなく、ヘキサゴンドライバーなどの場合もありますので注意してください。

いろいろとアドバイスありがとうございます。
調整にはヘキサゴンドライバーなどが必要なのですね。
しかし、肝心の調整するところが何処にあるのか分からないので、この方法は自分にはできそうにありません。残念。

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ありがとう10型
紫プリ  igu  - 12/1/25(水) 13:17 -

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   車検満了に伴い、10型プリウスを手放してきました。13年で全走行距離16万km余り。色々思い入れもありましたが、思い切ってアクアへの買い換えを決断しました。車内空間の広さや視界の良さなど、非常にいい車でした。ありがとう10型プリウス。

後任のアクアが納車されるまではしばらく代車生活。来月が楽しみです。

Re:ありがとう10型
紫プリ  退屈男  - 12/2/15(水) 5:13 -

引用なし
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   ▼iguさん:
>車検満了に伴い、10型プリウスを手放してきました。13年で全走行距離16万km余り。色々思い入れもありましたが、思い切ってアクアへの買い換えを決断しました。車内空間の広さや視界の良さなど、非常にいい車でした。ありがとう10型プリウス。
>
>後任のアクアが納車されるまではしばらく代車生活。来月が楽しみです。

iguさん、はじめまして退屈男です。

私は車検を取って、1年間乗ってからアクアに替えました。13年間の走行距離は186644Kmでした。まだ1年車検があったので満了まで乗るべきであったと、衝動買いを後悔しています。PriusからAQUAに替えたので、ハンドルネームの退屈男をやめて、新しいハンドルネームでデビューします。
2月に納車されましたが、取説を読むのに時間を取られ、あまり乗っていません。

Re:ありがとう10型
緑プリ  Mute  - 12/2/15(水) 14:24 -

引用なし
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   お二方ともアクアへ乗り換えられる(た)んですね。
「長い間、おつかれさま」と10系プリウスに言いたいですよね^^

私は一足先に去年の2月、10プリとはお別れしてしまいましたが、それを引き継いだ父が今でも嬉しそうに乗っていますし、私も時々ステアリングを握っています。
10プリウスとはまた違ったHV・・・これからも楽しいカーライフをお過ごし下さい。

退屈男さんが今度どんなハンドルネームに改名されるのかも楽しみです^^
(お元気そうで何よりです。)

Re:ありがとう10型
紫プリ  退屈男  - 12/2/16(木) 16:33 -

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   ▼Muteさん:
>
>退屈男さんが今度どんなハンドルネームに改名されるのかも楽しみです^^
>(お元気そうで何よりです。)

Muteさん
コメントありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。

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今更純正CDチェンジャー
銀プリ  YANMO E-MAIL  - 12/2/11(土) 21:25 -

引用なし
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   11系乗りのYANMOと申します。
良く壊れると評判の1DINの純正6連装CDチェンジャーですが
ご多聞に漏れず小生のブツも故障致しました。。。涙

つきましては
諸先輩方で外したり、ストックでお持ちのCDチェンジャーが
ございましたら(良心的な価格で)譲って頂けないでしょうか?
とのお願いでございます。

また、初期の10系では右側にイジェクトボタンがあるだけ
11系では左側にイジェクトボタン、右側にLOADボタンがありますが
両方とも(機能差は一部ありますが)互換性がありますでしょうか?

以上につき、お知恵拝借できれば幸いでございます。

ヤフオクなども探しているのですが、良く適合が分からないものでして・・・

是非ともよろしくお願いします。

Re:今更純正CDチェンジャー
紫プリ  やだもす  - 12/2/12(日) 0:09 -

引用なし
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   交換しても、またすぐに故障するかもしれませんし、いっそのこと
カロッツェリア等のヘッドユニットに交換してしまう方が
良いように思います。今やそんなに高いものでもないですし。

1000円もしないUSBメモリにCD何十枚分以上の曲を入れることができて、
それを再生できる上に曲名やアーティスト名の表示などもできるわけで、
チェンジャーよりもずっと幸せになれるのではないでしょうか(笑)

なるべく単純にと思うと、純正のラジオへの配線を外して他社の
ヘッドユニットにつなぎかえることになるので、純正のラジオは
死んでしまいますが、ディスプレイでの操作ができなくなるだけ
ですから実用上はあまり問題ないでしょう。

むしろ、オプションでステアリングに取り付けるリモコンがあったり
するので、便利にすることもできると思います。

ただ、チェンジャーなら蓋を閉じたまま使うことができますが、
蓋を開けたままか取り外してしまわなければなりませんので、
見た目重視なら純正のチェンジャーですかね。

私もチェンジャーを使っていましたが、2回ほど故障した後、
早々にチェンジャーの代わりにヘッドユニットを装着し、
USBメモリで音楽を楽しんでいました。ステアリングリモコンも
取り付けて、手元操作も行ってました。

ご参考になれば。

Re:今更純正CDチェンジャー
銀プリ  YANMO  - 12/2/12(日) 19:47 -

引用なし
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   やだもすさん
アドバイスありがとうございます。
社外ヘッド(USBとかipod対応)・・それは分かりきった上で、
敢えて純正に拘って行きたいと思ってます。。。汗
よろしくお願いします。

Re:今更純正CDチェンジャー
銀プリ  YANMO  - 12/2/14(火) 20:59 -

引用なし
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   自己レスです。
ヤフオクで純正1DIN6連装チェンジャーの中古品
(LOADボタンの無い前期型)を入手し、本日交換しました。
ひとまず動いてますので、これで様子を見てみます。
アドバイス頂戴しましてありがとうございました。
また故障しましたら、お手持ちのストック譲ってくださいませ。。
ありがとうございました。

追伸:純正ダストBOX(助手席足元につけるゴミ箱)の中古部品を
   入手して説明書を見ずにつけるのは結構悩みました。。汗

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エアコンやラジオのイルミネーション
銀プリ  11debut  - 12/2/9(木) 0:40 -

引用なし
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   センターパネル内部の、緑に光るイルミネーションがいくつか消えてしまいました。
過去のログでご自分で交換された方がいらっしゃるようですが、球はT3タイプでしょうか?センターパネル自体は外したことがあるのですが、そのあと簡単に交換できるものでしょうか?
ご存知の方教えて下さい。

Re:エアコンやラジオのイルミネーション
アクアプリ  のわーる  - 12/2/9(木) 21:06 -

引用なし
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   ▼11debutさん:
>センターパネル内部の、緑に光るイルミネーションがいくつか消えてしまいました。
>過去のログでご自分で交換された方がいらっしゃるようですが、球はT3タイプでしょうか?

T3で合っています。
が、球が切れるほど点灯していたとなると、
緑色の拡散カバーが固着して外せない可能性があります。
いっそLED化してしまうのも一つの手です。
白色は変な感じになるので、やはり緑色がお勧めです。

>センターパネル自体は外したことがあるのですが、そのあと簡単に交換できるものでしょうか?
>ご存知の方教えて下さい。

配線類を全て外すのはもちろん、かなり分解しないと交換できません。
完全に外すにはシフトレバーを一番下に下げるなど、
ちょっと工夫が必要です。

ボルトやネジが多いだけで難しくは無いと思います。
ですが、パネルが割れる危険性があるので、
心配でしたらディーラーでやってもらう事をお勧めしますよ。
ディーラーが割ったら無償交換になるかは不明ですが・・・。

Re:エアコンやラジオのイルミネーション
銀プリ  11debut  - 12/2/10(金) 21:30 -

引用なし
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   のわーるさん、早速ご教授有難うございます。
白は止めて緑色のLEDで、拡散するSMDタイプに変えてみようと思います。
しかし、こちらは東北で現在とても寒いので、確かにパネルを割る可能性大です。
春になってからやる事にします。
アドバイスありがとうございました。

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とうとう初期型廃車
パパ  masa  - 10/11/26(金) 10:24 -

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   今回H17年12月に中古で買った10型を226000Kmで廃車することになりました。
車検するつもりで最近タイヤまで交換したのに・・・。
トヨタでの車検見積もり30万。
ナビの液晶モニタも新品交換して2年ほどで、まだまだキレイでした。
しかし、最近はステアリングいっぱい切ったときの振動とPSエラーがでたり(パワステコンピュータ?要交換)、
オイル漏れ、サスペンションのへたりなどの足回り部品整備が必要で、車検断念しました。
ちなみに、高速通勤メインで平均18Km/Lでした。

ここの板でもいろいろな方の書込を、最初からすべて目を通して勉強させていただき、大変お世話になりました。
次もやっぱりプリウスで、今後は30型の掲示板の方でお世話になります。
10型の高価引取り(HVバッテリーの永久保証がらみ)も後押ししてくれました。

初期型プリウス万歳!

Re:とうとう初期型廃車
アクアプリ  CAC  - 12/1/29(日) 1:14 -

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   Muteさん、ご無沙汰です。
プリウス改ことCACです。見ていただいているかな?

とうとう私も10型とお別れになりました。
思い起こせば、1998年1月に納車され、98年11月17日に筑波でミニオフ会を一緒に開催しましたね。
本当に懐かしい良い思い出です。

14年間、11万7,300km走行。
その間に結婚、2人の子供が出来、家族を運んでくれました。
車歴としては、
メインバッテリー1回交換
補助バッテリー2回交換
メインコンピューター・トランスアクスル・電動パワステ無償交換(キャンペーンにて予防措置)。
イグニッションコイル交換(2010年道端でエンジンストップ!エンジン起動時にバタつく前兆があったが、見落とした・・・)
ウォーターポンプ交換(2011年ベアリング劣化、異音発生)
タイヤ2回交換
ブレーキパッド交換なし
です。

重篤なトラブルで最後としたかったですが、さすがに怖いですし、
経年劣化でボディ含めて限界が近付いている雰囲気がありました。
最後まで乗ってあげたかったですが、当初の目的の10万キロを達成できているので、サヨナラとなりました。

明日、アクアに乗換えます。
そして今日は10型プリウスを前に家族と一緒に記念撮影しました。
20型・30型と続きましたが、どうも私には10型以上の魅力が感じられなかった。
内山田さんたちが作った10型プリウスのポリシーを引き継いだ車はアクアしかないと思っています。

10型プリウスは車の価値の概念を一変させた本当に最高の車でした。
だから、隣にフェラーリやベンツが来ても誇りをもってハンドルを握ることができました。

最後に私も言わせてください。

初期型プリウスは永遠です! 初期型プリウス万歳!!

Re:とうとう初期型廃車
紫プリ  やだもす  - 12/1/29(日) 9:09 -

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   寂しいことですが、初期型プリウスを手放す方も増えてきましたでしょうか。
かく言う私も、1年前に13年弱、14万km以上乗った初期型プリウスを手放し、
VWポロに乗り換えたのですが。

私はずっと乗り続けていたかったし、重大なトラブルは何も無かった
のですが、普段は妻が乗っていて私は単身赴任中であることと、
10年以上乗り続けていればこそわかる程度の、THSの微妙な音の変化は
感じていて、近いうちに重大故障を起こしそうな予感がしたので、
(例えて言えば首都圏でM7級の直下型地震が4年以内に70%、みたいな(^^;)
後ろ髪を引かれる思いで手放しました。

今だったらアクアにしたかもしれません。アクアいいですよね。
日本の狭い道には、20型・30型プリウスよりもアクアのサイズと
取り回しの良さがはるかに合っていると思います。

CACさんのおっしゃるとおり、日本における使い勝手、
パッケージングにおいて初期型プリウスのポリシーを受け継いだ
ハイブリッド車はアクアだと思います。

本当に、初期型プリウスはT型フォードに比肩する、歴史に残る車だと思います。

初期型プリウス万々歳!

Re:とうとう初期型廃車
紫プリ  igu  - 12/1/29(日) 11:54 -

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   ▼やだもすさん:

別スレでも書きましたが、私も紫プリを最近手放しアクアに乗り換えます。
現在は来月の納車待ちでヴィッツの代車生活です。

うちの10型も晩年はHVやPSなどのウォーニングに悩まされました。
一度見てもらったのですが、長期間入院したにも関わらず、原因不明と言われ、
(ディーラーの技術力不足ではと疑っています)アクアの登場を待ちながら
だましだまし乗っていました。

空力や燃費は現行型や20型には劣りますが、パッケージの良さは10型に軍配が
あがるでしょう。小回りが利くのも良かったです。5ナンバーですし。

唯一の難点は車重に対してタイヤが細く、標準のものだとパンクしやすかったと
いうことですね。タイヤの側面が非常に弱かったです。縁石にこするとすぐパンク
して、最初の一年で5本くらい換えた覚えがあります。

それでも初期型はいい車でした。アクアでも同様の感想が言えるといいのですが。

Re:とうとう初期型廃車
青プリ  こん  - 12/1/30(月) 13:21 -

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   みなさん、それぞれのご事情で、永年愛用された10/11プリウスを手放されるのですね。別スレで書き込みましたが、私は10末期型を新車で初ハイブリッド車として乗って以降、エスハイから現在は20型10thまで、ハイブリッドを乗り続けています。一昨年からもう一度乗りたかった初代プリウス、当時、8年落ちだった11末期Gを併用しています。
10型は前後同時にパンクした際、タイヤサイズが特殊ですぐには交換できなかったこと等思い出されます。
11型は妻の軽のつくしプランが切れるのを機に、旧知のアレスの方に探してもらいました。偶然にも手放す軽と同年同月の初年度登録でしたが、片や保証が切れるので手放そうとしているのに、同じ車齢で11型には中古車の保証が付き、後々、これがパワステ激震とエンジンストール(コンピュータとステアリングギアボックス交換)やリヤハブ異音(ハブ交換)等のトラブル対応に役立ちました。
20、30型には、より速く、便利に・・いうクルマとしての進化?(同時に普通のクルマになったこと)を感じます。11型は機械操作的な感触が残っており、親しみを感じると同時に、設計や造りにかけられた重みのようなものを感じます。オーディオの音もビビリませんし・・。
別スレに書いた通り、足回り(ショック/スプリング/ブッシュ/ホイール/タイヤ)と顔(ヘッドライト)をリフレッシュしました。長く乗り続けていこうと考えています。

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センターコントロールパネルが…
 チクリスモ E-MAIL  - 12/1/16(月) 12:40 -

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   中古の純正DVDカーナビ本体のハーネスを取り付け時の事ですがセンターコントロールパネルを取り外す際パネルがバリバリに割れ最悪の事態に泣く泣く瞬間接着剤で修復しました。こんなにもろいプラスチックは初めてで何だか悔しくも思いました。今でも純正新品はあるのでしょうか?また木目調のパネルもあった気がしましたが知っておられる方いましたら教えて下さい。

Re:センターコントロールパネルが…
アクアプリ  のわーる  - 12/1/16(月) 20:20 -

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   ▼チクリスモさん:
>中古の純正DVDカーナビ本体のハーネスを取り付け時の事ですがセンターコントロールパネルを取り外す際パネルがバリバリに割れ最悪の事態に泣く泣く瞬間接着剤で修復しました。
自分も昨年4月に体験しましたw
外した瞬間に砕け散るって、意味がわからないですよね!
もともともろいのか、経年劣化なのかわかりませんが、
酷い品質の部品だと思います。

>こんなにもろいプラスチックは初めてで何だか悔しくも思いました。今でも純正新品はあるのでしょうか?また木目調のパネルもあった気がしましたが知っておられる方いましたら教えて下さい。
自分は純正の新品を取り寄せしました。1〜2万でした。
ディーラーに頼めば取り寄せできますが、
10型と11型でボタン類の穴の位置が異なるので、
注文する際は十分に注意して下さい。
カセットとMDでも異なった気がします。

木目調の在庫があるかはわかりませんが、
品番は以下のサイトで確認できますよ。
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~utidatos/akusesa11.htm
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~utidatos/akusesa10.htm

ボタン類は付属していなかったので、
中途半端にきれいになった気がします。
気になるならそれらも注文されると良いですね。
無駄な出費は痛かったですが、
目につくとこが綺麗になると気持ちが良いですよ。

せっかく分解するのでしたら、
灯火類をLEDにしちゃいましょうw
T3という規格のLEDで交換できますが、
SMDタイプにするか、拡散カバーをつける事をお勧めします。
ヤフオクやヤフーショッピングで1個250円前後で購入できます。
合計7個(ハザードを入れると8個)必要ですが、
取り付け時に破損しやすいので余分にあると安心です。
個人的にはパネル7個を緑で、ハザードは白かピンクをお勧めします。

消費電力の差はわずかですが、感じる熱さは大違いです。
夏場の夜間長距離運転時にやってよかったと思えますよ。

Re:センターコントロールパネルが…
 チクリスモ E-MAIL  - 12/1/18(水) 12:41 -

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   のわーるさん iguさん、貴重な情報ありがとうございます。早速調べてみたいと思います。灯火類をLEDにしてしまう案も良いですね♪また楽しみが増え自分の中の変なんスイッチが入りそうです。私はこの後期11型を朽ちるまで乗ってやろうと思っている中年親父です。

Re:センターコントロールパネルが…
緑プリ  こん  - 12/1/26(木) 0:08 -

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   こんにちは、“こん” と申します。
21世紀直前に、初代プリウス(10型)を新車で乗り始めて以来、10余年間、途絶えることなくトヨタ・ハイブリッドを乗り継ぎ、今日に至っています。(10→エスハイ→現在は、11と20(ともに最終型)を所有しています。)
20に乗り、無性に初期型、それも完成形ともいえる11型に乗りたく、今のクルマを探した次第です。
11型は、足回りを195/55R15アルミ&タイヤ/新品純正ショックとRSRスプリング/ブッシュ類交換等でリフレッシュしています。

私も11を購入後、サウンドシャキットを装着のため、パネルを外そうとしたところ割れてしまい交換しました。
パネルは、『インストルメントクラスタパネル』として部品で出ます。
(車検証参照で、ディーラーでの交換をお勧めします)
11型は、サイドバイザー/スタビライザー/ヘッドライトアッシー等、交換・追加し、10年経過したようには感じられません。
おおよその部品は出そうです。
お互い、末永く乗り続けていきましょうね!

Re:センターコントロールパネルが…
紫プリ  igu  - 12/1/16(月) 23:00 -

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   ▼チクリスモさん:
>中古の純正DVDカーナビ本体のハーネスを取り付け時の事ですがセンターコントロールパネルを取り外す際パネルがバリバリに割れ最悪の事態に泣く泣く瞬間接着剤で修復しました。こんなにもろいプラスチックは初めてで何だか悔しくも思いました。今でも純正新品はあるのでしょうか?また木目調のパネルもあった気がしましたが知っておられる方いましたら教えて下さい。

センターのディスプレイを探しているときに、パーツの販売サイトなどでよく
見かけましたので、そういうサイトも検討してみてはいかがでしょうか。

ttp://www.recojapan.com/

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