初代（NHW1x型）専門板

初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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スマートキー＆プッシュス...[3] / 経年劣化か固体差か[8] / 画面が歪みます[5] / ありがとう10型[3] / 今更純正CDチェンジャー[3] / エアコンやラジオのイルミ...[2] / とうとう初期型廃車[10] / センターコントロールパネ...[4] / [投稿者削除][3] / [投稿者削除][11] /

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	スマートキー＆プッシュスタート後付け

プリクマ - 12/2/28(火) 10:35 -


	引用なし

	パスワード

嫁車なんですが、平成１１年式の１０型は、走行２０万キロになるし、エコカー補助金目当てに買い替えを検討しました。
しかし、住んでいるのは積雪地域で、仕事の関係で山あいに行く事が多くなっていましたので、次は４ＷＤを検討していたんですが、４ＷＤは、エコカー補助金の対象車種が少なく（普通車では、マツダＣＸ－５と日産マーチe-4WDのみ）
結局車検を通す事にしました。

ただ、色々車を検討する中で、今時の車はスマートキーとかプッシュスタートとか
便利な装備がたくさん付いていて、うらやましいとも思えてきました。

確かに嫁さんが車に乗るときは、鍵をバッグからごそごそ探しているので、
スマートキー＆プッシュスタートは便利そうです。

そこで、後付けスマートキー＆プッシュスタートに挑戦してみたいと思います。

以下の順序で作業をする予定です。
第１段階　スマートキー化
　　　　　近づくと解錠。離れると施錠するタイプの物を付けようと思います。
　　　　　＜製品候補＞
　　　　　ミツバ　スーパーキーレス　13500円～
　　　　　ttp://www.mskw.co.jp/car/comfort-support/keyless
　　　　　TO FIT スマートキーフリーシステム　14000円～
　　　　　ttp://www.to-fit.co.jp/keyfree_system04.html

第２段階　プッシュスタート化
　　　　　いわゆるプッシュスタートスイッチによってエンジン始動するヤツです。
　　　　　ただ、エンジンキーでＯＮやハンドルロック解除は、結局バッグから鍵を探すことになるので、
　　　　　乗りこんで、プッシュスタートスイッチのみでエンジンスタート出来るようにしたいです。
　　　　　＜製品候補＞
　　　　　ヤフオク　プッシュ式エンジンスタートスイッチＫＩＴ　9800円～
　　　　　ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c320765023
　　　　　コムエンタープライズ　ソニックスタートIII　18000円～
　　　　　ttp://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&dis=SS

今自分が抱えている問題点としては、２つあります。
＜ハンドルロック解除＞
　　ハンドルロックの解除は、
　　1.エンジンキー加工差し込み方式
　　　エンジンキー先端をぶった切って、ＯＮ状態で固定し、キーシリンダを板で隠す。
　　　セキュリティ上問題ありそうですが、簡単です。
　　2.ハンドルロック機構解体方式
　　　キーシリンダを外し、ハンドルロック機構を無効化する。
　　　キーシリンダの部分にプッシュスタートスイッチを付ければスマートです。
　　の２つの方式があります。
　　どちらの方法を採用するのがいいか悩む所です。

＜プッシュスタートのセキュリティ＞
　　現在、どの製品を購入するか検討しているんですが、問題は第２段階のセキュリティです。
　　プッシュスタート化によって、いつでもエンジン始動出来てしまってはセキュリティ上問題です。
　　これを解決する為に自分で考えた方法は、スマートキーで解錠したときだけ、プッシュスタートを有効にする。
　　というものです。これはラッチングリレーで実現できそうですが、スマートキーが何らかの原因で誤動作し、
　　施錠した場合にエンジンが停止してしまう危険がある事です。
　　これを解決する何か良い方法が無いでしょうか？

あと、今さら１０型を改造？って感じもしますが、
もし自分もやってみたいと思う人がおられたら、一緒にやってみませんか？

地方（鳥取）に住んでいるので、調べた情報を共有することぐらいしか出来そうにありませんが、仲間がいると心強いです。


	Re:スマートキー＆プッシュスタート後付け

かたぎ - 12/2/28(火) 11:14 -


	引用なし

	パスワード

▼プリクマさん：
こんにちは。

色々とお考えのようですね。面白そうです。
しかし、セキュリティーや誤動作の問題のことを考えると
くれぐれも慎重にお考えください。

ちなみに以下のようなセット商品もありますよ。

ttp://www.aqua-alarm.com/14_286.html


	Re:スマートキー＆プッシュスタート後付け

プリクマ - 12/2/28(火) 12:25 -


	引用なし

	パスワード

▼かたぎさん：
情報ありがとうございます。
欲しいのは、まんまこの機能です。

でも、81600円。
た、高い・・・

セキュリティや機能など、参考にさせてもらいます。


	プッシュスタートの配線

プリクマ - 12/2/28(火) 17:31 -


	引用なし

	パスワード

プッシュスタートの配線
1.フットブレーキ
2.Ｌ端子（オルタ検出）
3.純正警報装置（接続不要）
4.パーキングポジション（＋側）
5.バッテリー
6.ボディアース
7.ＡＣＣ
8.ＯＮ
9.セルスイッチ

カーメイトTE104トヨタ車用ハーネス2500円を使用すれば
配線を傷つけずに接続できそうです。

ただ、2.Ｌ端子（オルタ検出）をどこに接続するかが問題です。
プリウスの場合、オルタ検出ってどうなるんだろ？

カーメイトのエンスタ接続情報を参考にしましたが、
エンスタの場合は、Ｌ端子接続しなくてよいみたいです。
ttp://www.carmate.co.jp/starter/pit_manual/toyota/prius-9712.pdf

コムテックとユピテルは１０型の接続情報がありませんでした。

困ったな・・・

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	経年劣化か固体差か

YANMO - 12/2/22(水) 7:50 -


	引用なし

	パスワード

最近１１系に復帰したＹＡＮＭＯと申します。
ＣＤチェンジャーの件ではありがとうございました。
おかげさまで無事日々走行しております。
あとは、プラグ交換をしてあげようかと思ってます。

私は都合、１１系ばかりですが３台乗っておりまして、
最近入手した車両が以前の２台に比べて以下の差があるので
諸先輩方のご意見を賜りたく投稿させて頂きます。

ハイブリッドシステムにおいての
1.発進加速時のモーターのアシスト力
2.ブレーキング時の回生ブレーキの利き方
です。

今の車両は１２年モデル１７万キロ走行、昨年ＨＶバッテリー交換済の車両。
（ＨＶバッテリー交換時にディーラーでＨＶシステム点検し異常なし）
過去の２台は１２年、１３年式の８～１２万キロあたりの車両で
ＨＶバッテリー交換暦はナシという車両でした。

今の車両はなんとなくですが
1.発進加速時のモーターの出力が弱く、すぐにエンジンかかる
　私の発進時のアクセル開度だと、もう少しモーターだけでスーっと出てから
　エンジンが掛かっていたと思うのですが、スグにエンジン掛かります。。
2.停車に向けて、ブレーキングすると一定車速から、プーンと音がして、
　回生ブレーキが効きますが、この効き具合が遅めで、効き始めると強めで、
　同じブレーキ踏力だとカックン気味になるような感じです。

経年劣化なのか、個体差の範囲なのか、乗り続けていないためわかりません。

1.は経年劣化によるモーター出力低下のような気もしますし不具合なのか・・

2.はＨＶバッテリー交換によるものなのか何か不具合があるのか調整可能なのか・

ということで、経験豊富なこちらの皆様にアドバイスいただければと存じます。
よろしくお願いします。


	Re:経年劣化か固体差か

Stk - 12/2/24(金) 22:53 -


	引用なし

	パスワード

▼YANMOさん：
>>Stkさん
>コメントありがとうございます。
>仕様の違いってのもあるのですね・・・・
>でも良くなるものなら点検でECUの書き換え対応が
>あってもよさそうですが・・汗
>良い部品が転がっていたら拾ってみます。。笑
>
>引き続きアドバイス願います。ありがとうございます。

どうもです。
トヨタのハイブリッド担当の整備士の人に確認したのですがこの時代のECU類はROMになっていて書換えなどは出来ずユニット交換になるそうで、私も自分でヤフオクでハイブリッドコントロールユニットを手に入れディーラーで交換してもらいました。

新品だと10万近くするようですが、中古品なので10000円と交換手数料4000円でした。

モーターアシストとエンジンのかかるタイミングですが、水温、バッテリーの充電状態、バッテリーの温度などでかなり変わるみたいなので、燃費で比較される方が良いのではと思われます。


	Re:経年劣化か固体差か

YANMO - 12/2/27(月) 15:22 -


	引用なし

	パスワード

＞Stkさん

中古ユニットの導入は今後の課題とさせて頂きますね。。
単純交換意外に、車体データ入力・書き換えなども必要なのかな？
４０００円の手間賃の内容が気になります。。

モーターアシストその他はもう少し暖かくなるまで様子見してみます。

ありがとうございました。


	Re:経年劣化か固体差か

Stk - 12/2/27(月) 18:19 -


	引用なし

	パスワード

>単純交換意外に、車体データ入力・書き換えなども必要なのかな？
>４０００円の手間賃の内容が気になります。。

hvコントロールは助手席の足元付近のカーペットの下にあります。
やれば自分でも交換可能です。リセットやデータ変更など一切不要です。

自分の場合延長保証中なので、自分でいじると保証がきかなくなってしまうと嫌なので
部品持ち込みokということでディーラーにお願いしました。

4000円は作業にかかった時間割だそうで40分程度の作業代です。

11型は良い車ですからまだまだ乗るつもりです。（笑）


	Re:経年劣化か固体差か

YANMO - 12/2/27(月) 19:30 -


	引用なし

	パスワード

＞Stkさん
ハイブリッドコントロールユニットですね。
ヤフオクで長い目で探してみます。
まず、一度現物の場所探してどんなものか確認してみますかね・・
間違って落札してもいけませんので・・汗

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	画面が歪みます

kaz - 12/2/19(日) 0:22 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。
11型白プリ乗りのkazです。

純正アナログチューナーの外部入力端子に地デジチューナーを接続しているのですが、外部入力の時だけ画面の上部が歪んで映ります。
特に明るい画面になると歪みが酷くなるようです。
試しに家庭用テレビやゲーム機をつなげてみても、同じように歪みました。
逆に地デジチューナーの画面を家庭用テレビに映すと正常です。
ナビや車両情報の画面は正常ですし、アナログ放送の時も異常なかったと思います。
これは純正アナログチューナの外部入力端子に問題があるのでしょうか？
それとも液晶パネルの問題？？

同じような症状の方、解決策の分かる方がおられましたら教えてください。


	Re:画面が歪みます

kaz - 12/2/19(日) 22:34 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：

>純正ナビの細部は知らないのですが、この症状は「水平同期」不良のように思えます。通常の NTSC 信号なので、どこかに微調整トリマーがあると思います。ディラー（たぶん下請けのカーナビ専門）で調整して直ると思いますよ。
>ディラーに相談して専門店を紹介して貰っては如何でしょう。

アドバイスありがとうございます。
水平同期がうまく取れていないのですね。
ディラーに相談して専門店を紹介して貰うのが一番良さそうですが、どこかにある微調整トリマーをいじるだけで直るのなら、自分で調整してみたいという気持ちもあります。


	Re:画面が歪みます

HAL1000 - 12/2/19(日) 23:28 -


	引用なし

	パスワード

▼kazさん：
>▼HAL1000さん：
>
>>純正ナビの細部は知らないのですが、この症状は「水平同期」不良のように思えます。通常の NTSC 信号なので、どこかに微調整トリマーがあると思います。ディラー（たぶん下請けのカーナビ専門）で調整して直ると思いますよ。
>>ディラーに相談して専門店を紹介して貰っては如何でしょう。
>
>アドバイスありがとうございます。
>水平同期がうまく取れていないのですね。
>ディラーに相談して専門店を紹介して貰うのが一番良さそうですが、どこかにある微調整トリマーをいじるだけで直るのなら、自分で調整してみたいという気持ちもあります。

強化ポリエチレンなどの無誘電ドライバーをお持ちなら可能です。


	Re:画面が歪みます

HAL1000 - 12/2/19(日) 23:31 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：

>強化ポリエチレンなどの無誘電ドライバーをお持ちなら可能です。

最近はマイナスドライバーでなく、ヘキサゴンドライバーなどの場合もありますので注意してください。


	Re:画面が歪みます

kaz - 12/2/20(月) 22:44 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>
>>強化ポリエチレンなどの無誘電ドライバーをお持ちなら可能です。
>
>最近はマイナスドライバーでなく、ヘキサゴンドライバーなどの場合もありますので注意してください。

いろいろとアドバイスありがとうございます。
調整にはヘキサゴンドライバーなどが必要なのですね。
しかし、肝心の調整するところが何処にあるのか分からないので、この方法は自分にはできそうにありません。残念。

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	ありがとう10型

igu - 12/1/25(水) 13:17 -


	引用なし

	パスワード

車検満了に伴い、10型プリウスを手放してきました。13年で全走行距離16万km余り。色々思い入れもありましたが、思い切ってアクアへの買い換えを決断しました。車内空間の広さや視界の良さなど、非常にいい車でした。ありがとう10型プリウス。

後任のアクアが納車されるまではしばらく代車生活。来月が楽しみです。


	Re:ありがとう10型

退屈男 - 12/2/15(水) 5:13 -


	引用なし

	パスワード

▼iguさん：
>車検満了に伴い、10型プリウスを手放してきました。13年で全走行距離16万km余り。色々思い入れもありましたが、思い切ってアクアへの買い換えを決断しました。車内空間の広さや視界の良さなど、非常にいい車でした。ありがとう10型プリウス。
>
>後任のアクアが納車されるまではしばらく代車生活。来月が楽しみです。

iguさん、はじめまして退屈男です。

私は車検を取って、1年間乗ってからアクアに替えました。13年間の走行距離は186644Kmでした。まだ1年車検があったので満了まで乗るべきであったと、衝動買いを後悔しています。PriusからAQUAに替えたので、ハンドルネームの退屈男をやめて、新しいハンドルネームでデビューします。
2月に納車されましたが、取説を読むのに時間を取られ、あまり乗っていません。


	Re:ありがとう10型

Ｍｕｔｅ - 12/2/15(水) 14:24 -


	引用なし

	パスワード

お二方ともアクアへ乗り換えられる（た）んですね。
「長い間、おつかれさま」と１０系プリウスに言いたいですよね＾＾

私は一足先に去年の２月、１０プリとはお別れしてしまいましたが、それを引き継いだ父が今でも嬉しそうに乗っていますし、私も時々ステアリングを握っています。
１０プリウスとはまた違ったＨＶ・・・これからも楽しいカーライフをお過ごし下さい。

退屈男さんが今度どんなハンドルネームに改名されるのかも楽しみです＾＾
（お元気そうで何よりです。）


	Re:ありがとう10型

退屈男 - 12/2/16(木) 16:33 -


	引用なし

	パスワード

▼Ｍｕｔｅさん：
>
>退屈男さんが今度どんなハンドルネームに改名されるのかも楽しみです＾＾
>（お元気そうで何よりです。）

Ｍｕｔｅさん
コメントありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。

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	今更純正CDチェンジャー

YANMO

- 12/2/11(土) 21:25 -


	引用なし

	パスワード

１１系乗りのＹＡＮＭＯと申します。
良く壊れると評判の１ＤＩＮの純正６連装ＣＤチェンジャーですが
ご多聞に漏れず小生のブツも故障致しました。。。涙

つきましては
諸先輩方で外したり、ストックでお持ちのＣＤチェンジャーが
ございましたら（良心的な価格で）譲って頂けないでしょうか？
とのお願いでございます。

また、初期の１０系では右側にイジェクトボタンがあるだけ
１１系では左側にイジェクトボタン、右側にＬＯＡＤボタンがありますが
両方とも（機能差は一部ありますが）互換性がありますでしょうか？

以上につき、お知恵拝借できれば幸いでございます。

ヤフオクなども探しているのですが、良く適合が分からないものでして・・・

是非ともよろしくお願いします。


	Re:今更純正CDチェンジャー

やだもす - 12/2/12(日) 0:09 -


	引用なし

	パスワード

交換しても、またすぐに故障するかもしれませんし、いっそのこと
カロッツェリア等のヘッドユニットに交換してしまう方が
良いように思います。今やそんなに高いものでもないですし。

1000円もしないUSBメモリにCD何十枚分以上の曲を入れることができて、
それを再生できる上に曲名やアーティスト名の表示などもできるわけで、
チェンジャーよりもずっと幸せになれるのではないでしょうか(笑)

なるべく単純にと思うと、純正のラジオへの配線を外して他社の
ヘッドユニットにつなぎかえることになるので、純正のラジオは
死んでしまいますが、ディスプレイでの操作ができなくなるだけ
ですから実用上はあまり問題ないでしょう。

むしろ、オプションでステアリングに取り付けるリモコンがあったり
するので、便利にすることもできると思います。

ただ、チェンジャーなら蓋を閉じたまま使うことができますが、
蓋を開けたままか取り外してしまわなければなりませんので、
見た目重視なら純正のチェンジャーですかね。

私もチェンジャーを使っていましたが、2回ほど故障した後、
早々にチェンジャーの代わりにヘッドユニットを装着し、
USBメモリで音楽を楽しんでいました。ステアリングリモコンも
取り付けて、手元操作も行ってました。

ご参考になれば。


	Re:今更純正CDチェンジャー

YANMO - 12/2/12(日) 19:47 -


	引用なし

	パスワード

やだもすさん
アドバイスありがとうございます。
社外ヘッド（ＵＳＢとかipod対応）・・それは分かりきった上で、
敢えて純正に拘って行きたいと思ってます。。。汗
よろしくお願いします。


	Re:今更純正CDチェンジャー

ＹＡＮＭＯ - 12/2/14(火) 20:59 -


	引用なし

	パスワード

自己レスです。
ヤフオクで純正１ＤＩＮ６連装チェンジャーの中古品
（ＬＯＡＤボタンの無い前期型）を入手し、本日交換しました。
ひとまず動いてますので、これで様子を見てみます。
アドバイス頂戴しましてありがとうございました。
また故障しましたら、お手持ちのストック譲ってくださいませ。。
ありがとうございました。

追伸：純正ダストＢＯＸ（助手席足元につけるゴミ箱）の中古部品を
　　　入手して説明書を見ずにつけるのは結構悩みました。。汗

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	エアコンやラジオのイルミネーション

11debut - 12/2/9(木) 0:40 -


	引用なし

	パスワード

センターパネル内部の、緑に光るイルミネーションがいくつか消えてしまいました。
過去のログでご自分で交換された方がいらっしゃるようですが、球はＴ３タイプでしょうか？センターパネル自体は外したことがあるのですが、そのあと簡単に交換できるものでしょうか？
ご存知の方教えて下さい。


	Re:エアコンやラジオのイルミネーション

のわーる - 12/2/9(木) 21:06 -


	引用なし

	パスワード

▼11debutさん：
>センターパネル内部の、緑に光るイルミネーションがいくつか消えてしまいました。
>過去のログでご自分で交換された方がいらっしゃるようですが、球はＴ３タイプでしょうか？

T3で合っています。
が、球が切れるほど点灯していたとなると、
緑色の拡散カバーが固着して外せない可能性があります。
いっそLED化してしまうのも一つの手です。
白色は変な感じになるので、やはり緑色がお勧めです。

>センターパネル自体は外したことがあるのですが、そのあと簡単に交換できるものでしょうか？
>ご存知の方教えて下さい。

配線類を全て外すのはもちろん、かなり分解しないと交換できません。
完全に外すにはシフトレバーを一番下に下げるなど、
ちょっと工夫が必要です。

ボルトやネジが多いだけで難しくは無いと思います。
ですが、パネルが割れる危険性があるので、
心配でしたらディーラーでやってもらう事をお勧めしますよ。
ディーラーが割ったら無償交換になるかは不明ですが・・・。


	Re:エアコンやラジオのイルミネーション

11debut - 12/2/10(金) 21:30 -


	引用なし

	パスワード

のわーるさん、早速ご教授有難うございます。
白は止めて緑色のLEDで、拡散するSMDタイプに変えてみようと思います。
しかし、こちらは東北で現在とても寒いので、確かにパネルを割る可能性大です。
春になってからやる事にします。
アドバイスありがとうございました。

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	とうとう初期型廃車

masa - 10/11/26(金) 10:24 -


	引用なし

	パスワード

今回H17年12月に中古で買った10型を226000Kmで廃車することになりました。
車検するつもりで最近タイヤまで交換したのに・・・。
トヨタでの車検見積もり30万。
ナビの液晶モニタも新品交換して2年ほどで、まだまだキレイでした。
しかし、最近はステアリングいっぱい切ったときの振動とPSエラーがでたり（パワステコンピュータ？要交換）、
オイル漏れ、サスペンションのへたりなどの足回り部品整備が必要で、車検断念しました。
ちなみに、高速通勤メインで平均18Km/Lでした。

ここの板でもいろいろな方の書込を、最初からすべて目を通して勉強させていただき、大変お世話になりました。
次もやっぱりプリウスで、今後は30型の掲示板の方でお世話になります。
10型の高価引取り（HVバッテリーの永久保証がらみ）も後押ししてくれました。

初期型プリウス万歳！


	Re:とうとう初期型廃車

CAC - 12/1/29(日) 1:14 -


	引用なし

	パスワード

Muteさん、ご無沙汰です。
プリウス改ことCACです。見ていただいているかな？

とうとう私も10型とお別れになりました。
思い起こせば、1998年1月に納車され、98年11月17日に筑波でミニオフ会を一緒に開催しましたね。
本当に懐かしい良い思い出です。

14年間、11万7,300km走行。
その間に結婚、2人の子供が出来、家族を運んでくれました。
車歴としては、
メインバッテリー1回交換
補助バッテリー2回交換
メインコンピューター・トランスアクスル・電動パワステ無償交換（キャンペーンにて予防措置）。
イグニッションコイル交換（2010年道端でエンジンストップ！エンジン起動時にバタつく前兆があったが、見落とした・・・）
ウォーターポンプ交換（2011年ベアリング劣化、異音発生）
タイヤ2回交換
ブレーキパッド交換なし
です。

重篤なトラブルで最後としたかったですが、さすがに怖いですし、
経年劣化でボディ含めて限界が近付いている雰囲気がありました。
最後まで乗ってあげたかったですが、当初の目的の10万キロを達成できているので、サヨナラとなりました。

明日、アクアに乗換えます。
そして今日は10型プリウスを前に家族と一緒に記念撮影しました。
20型・30型と続きましたが、どうも私には10型以上の魅力が感じられなかった。
内山田さんたちが作った10型プリウスのポリシーを引き継いだ車はアクアしかないと思っています。

10型プリウスは車の価値の概念を一変させた本当に最高の車でした。
だから、隣にフェラーリやベンツが来ても誇りをもってハンドルを握ることができました。

最後に私も言わせてください。

初期型プリウスは永遠です！　初期型プリウス万歳！！


	Re:とうとう初期型廃車

やだもす - 12/1/29(日) 9:09 -


	引用なし

	パスワード

寂しいことですが、初期型プリウスを手放す方も増えてきましたでしょうか。
かく言う私も、１年前に13年弱、14万km以上乗った初期型プリウスを手放し、
VWポロに乗り換えたのですが。

私はずっと乗り続けていたかったし、重大なトラブルは何も無かった
のですが、普段は妻が乗っていて私は単身赴任中であることと、
10年以上乗り続けていればこそわかる程度の、THSの微妙な音の変化は
感じていて、近いうちに重大故障を起こしそうな予感がしたので、
（例えて言えば首都圏でM7級の直下型地震が4年以内に70%、みたいな(^^;）
後ろ髪を引かれる思いで手放しました。

今だったらアクアにしたかもしれません。アクアいいですよね。
日本の狭い道には、20型・30型プリウスよりもアクアのサイズと
取り回しの良さがはるかに合っていると思います。

CACさんのおっしゃるとおり、日本における使い勝手、
パッケージングにおいて初期型プリウスのポリシーを受け継いだ
ハイブリッド車はアクアだと思います。

本当に、初期型プリウスはT型フォードに比肩する、歴史に残る車だと思います。

初期型プリウス万々歳！


	Re:とうとう初期型廃車

igu - 12/1/29(日) 11:54 -


	引用なし

	パスワード

▼やだもすさん：

別スレでも書きましたが、私も紫プリを最近手放しアクアに乗り換えます。
現在は来月の納車待ちでヴィッツの代車生活です。

うちの１０型も晩年はＨＶやＰＳなどのウォーニングに悩まされました。
一度見てもらったのですが、長期間入院したにも関わらず、原因不明と言われ、
（ディーラーの技術力不足ではと疑っています）アクアの登場を待ちながら
だましだまし乗っていました。

空力や燃費は現行型や２０型には劣りますが、パッケージの良さは１０型に軍配が
あがるでしょう。小回りが利くのも良かったです。５ナンバーですし。

唯一の難点は車重に対してタイヤが細く、標準のものだとパンクしやすかったと
いうことですね。タイヤの側面が非常に弱かったです。縁石にこするとすぐパンク
して、最初の一年で５本くらい換えた覚えがあります。

それでも初期型はいい車でした。アクアでも同様の感想が言えるといいのですが。


	Re:とうとう初期型廃車

こん - 12/1/30(月) 13:21 -


	引用なし

	パスワード

みなさん、それぞれのご事情で、永年愛用された10/11プリウスを手放されるのですね。別スレで書き込みましたが、私は10末期型を新車で初ハイブリッド車として乗って以降、エスハイから現在は20型10thまで、ハイブリッドを乗り続けています。一昨年からもう一度乗りたかった初代プリウス、当時、8年落ちだった11末期Gを併用しています。
10型は前後同時にパンクした際、タイヤサイズが特殊ですぐには交換できなかったこと等思い出されます。
11型は妻の軽のつくしプランが切れるのを機に、旧知のアレスの方に探してもらいました。偶然にも手放す軽と同年同月の初年度登録でしたが、片や保証が切れるので手放そうとしているのに、同じ車齢で11型には中古車の保証が付き、後々、これがパワステ激震とエンジンストール（コンピュータとステアリングギアボックス交換）やリヤハブ異音（ハブ交換）等のトラブル対応に役立ちました。
20、30型には、より速く、便利に・・いうクルマとしての進化？（同時に普通のクルマになったこと）を感じます。11型は機械操作的な感触が残っており、親しみを感じると同時に、設計や造りにかけられた重みのようなものを感じます。オーディオの音もビビリませんし・・。
別スレに書いた通り、足回り（ショック/スプリング/ブッシュ/ホイール/タイヤ）と顔（ヘッドライト）をリフレッシュしました。長く乗り続けていこうと考えています。

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	センターコントロールパネルが…

チクリスモ

- 12/1/16(月) 12:40 -


	引用なし

	パスワード

中古の純正DVDカーナビ本体のハーネスを取り付け時の事ですがセンターコントロールパネルを取り外す際パネルがバリバリに割れ最悪の事態に泣く泣く瞬間接着剤で修復しました。こんなにもろいプラスチックは初めてで何だか悔しくも思いました。今でも純正新品はあるのでしょうか？また木目調のパネルもあった気がしましたが知っておられる方いましたら教えて下さい。


	Re:センターコントロールパネルが…

のわーる - 12/1/16(月) 20:20 -


	引用なし

	パスワード

▼チクリスモさん：
>中古の純正DVDカーナビ本体のハーネスを取り付け時の事ですがセンターコントロールパネルを取り外す際パネルがバリバリに割れ最悪の事態に泣く泣く瞬間接着剤で修復しました。
自分も昨年４月に体験しましたｗ
外した瞬間に砕け散るって、意味がわからないですよね！
もともともろいのか、経年劣化なのかわかりませんが、
酷い品質の部品だと思います。

>こんなにもろいプラスチックは初めてで何だか悔しくも思いました。今でも純正新品はあるのでしょうか？また木目調のパネルもあった気がしましたが知っておられる方いましたら教えて下さい。
自分は純正の新品を取り寄せしました。1～2万でした。
ディーラーに頼めば取り寄せできますが、
10型と11型でボタン類の穴の位置が異なるので、
注文する際は十分に注意して下さい。
カセットとMDでも異なった気がします。

木目調の在庫があるかはわかりませんが、
品番は以下のサイトで確認できますよ。
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~utidatos/akusesa11.htm
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~utidatos/akusesa10.htm

ボタン類は付属していなかったので、
中途半端にきれいになった気がします。
気になるならそれらも注文されると良いですね。
無駄な出費は痛かったですが、
目につくとこが綺麗になると気持ちが良いですよ。

せっかく分解するのでしたら、
灯火類をLEDにしちゃいましょうｗ
T3という規格のLEDで交換できますが、
SMDタイプにするか、拡散カバーをつける事をお勧めします。
ヤフオクやヤフーショッピングで1個250円前後で購入できます。
合計7個(ハザードを入れると8個)必要ですが、
取り付け時に破損しやすいので余分にあると安心です。
個人的にはパネル7個を緑で、ハザードは白かピンクをお勧めします。

消費電力の差はわずかですが、感じる熱さは大違いです。
夏場の夜間長距離運転時にやってよかったと思えますよ。


	Re:センターコントロールパネルが…

チクリスモ

- 12/1/18(水) 12:41 -


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のわーるさん iguさん、貴重な情報ありがとうございます。早速調べてみたいと思います。灯火類をLEDにしてしまう案も良いですね♪また楽しみが増え自分の中の変なんスイッチが入りそうです。私はこの後期11型を朽ちるまで乗ってやろうと思っている中年親父です。


	Re:センターコントロールパネルが…

こん - 12/1/26(木) 0:08 -


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こんにちは、“こん”　と申します。
21世紀直前に、初代プリウス（10型）を新車で乗り始めて以来、10余年間、途絶えることなくトヨタ・ハイブリッドを乗り継ぎ、今日に至っています。（10→エスハイ→現在は、11と20（ともに最終型）を所有しています。）
20に乗り、無性に初期型、それも完成形ともいえる11型に乗りたく、今のクルマを探した次第です。
11型は、足回りを195/55R15アルミ＆タイヤ／新品純正ショックとRSRスプリング／ブッシュ類交換等でリフレッシュしています。

私も11を購入後、サウンドシャキットを装着のため、パネルを外そうとしたところ割れてしまい交換しました。
パネルは、『インストルメントクラスタパネル』として部品で出ます。
（車検証参照で、ディーラーでの交換をお勧めします）
11型は、サイドバイザー／スタビライザー／ヘッドライトアッシー等、交換・追加し、10年経過したようには感じられません。
おおよその部品は出そうです。
お互い、末永く乗り続けていきましょうね！


	Re:センターコントロールパネルが…

igu - 12/1/16(月) 23:00 -


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	パスワード

▼チクリスモさん：
>中古の純正DVDカーナビ本体のハーネスを取り付け時の事ですがセンターコントロールパネルを取り外す際パネルがバリバリに割れ最悪の事態に泣く泣く瞬間接着剤で修復しました。こんなにもろいプラスチックは初めてで何だか悔しくも思いました。今でも純正新品はあるのでしょうか？また木目調のパネルもあった気がしましたが知っておられる方いましたら教えて下さい。

センターのディスプレイを探しているときに、パーツの販売サイトなどでよく
見かけましたので、そういうサイトも検討してみてはいかがでしょうか。

ttp://www.recojapan.com/

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（12/1/25(水) 13:47）


	Re:教えてください

プリクマ

- 12/1/24(火) 8:52 -


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▼syabu4159さん：
平成10年式NHW10型に乗っているプリクマと申します。
４月が車検で、現在走行距離が198000km
10型の進化版である11型に乗ってみたいと思ってました。

興味がありますが、たぶん関東の方ですよね・・・
こちらは鳥取なのですが、
もし近県であれば名乗りを上げたいと思います。

よろしくお願いします。


	よろしくお願いします。

ma_ya2

- 12/1/24(火) 17:22 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。
こちら埼玉在住（東京勤務）です。
去年、愛車達のため郊外に引っ越すことになり、
私にも手が届きそうな初期型のプリウスをちょうど物色していたところでした。

実は私、オートバイ狂でして、
通勤も買い物も旅行も全てオートバイ（笑）
四輪車とは無縁のライフスタイルでした。
十数台の愛車（ガラクタ）に囲まれ幸せな日々を送っていました。
古い機械が好きで、スクラップ寸前のバイク、自転車、はたまた産業機械まで、
気が付くと貰ってきてしまい、妻には年中怒られています。

しかし、都内では保管場所を維持できず、郊外に引っ越しを決意しました。
通勤が片道３５ｋｍとなると、さすがに冬の寒さが堪えますね。
夏は気合いで乗り切りました。やっぱりオートバイが好きです。
ところが今日は雪（泣）不可抗力ってあるのですね。
我が家のスーパーカブでは買い物もままなりません。

私は四輪車は所有した事はありません。
ですが大事に最後まで乗るという事には自信があります。
これから家族が増えたりして、プリウス君はきっと活躍すると思います。
ウチに来た機械たちはみんな幸せそうな顔をしていますよ。


	車両状態

syabu4159 - 12/1/25(水) 13:41 -


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返信ありがとうございます。

車両状態です　

平成12年11登録　11型　ﾌﾟﾘｳｽ　
父が新車で購入し4年4万キロ使用、その後私が乗っています。父はﾚｷﾞｭﾗｰにて乗っていましたが、私はｴﾝｼﾞﾝのﾒﾝﾃと回転ﾌｨｰﾘﾝｸﾞがいいのでﾊｲｵｸを使っています。
色　ｼﾙﾊﾞｰ
次回車検　平成25年11月
装備　DVDナビ（２００６年版）､CDﾁｪﾝｼﾞｬｰ
走行距離　現在170,000ｷﾛ（通勤で使っていますので増えます）
交換部品　
HVﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾃﾞｨﾗｰにて交換（150,000ｷﾛ時）
H21.2ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換、H22.2ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ﾗｲﾄ両方交換　ﾎﾞﾝﾈｯﾄ再塗装（ﾗｲﾄｶﾊﾞｰはｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤で3～4ヶ月毎に手入れしています）
ﾀｲﾔH23.6交換BSｴｺﾋﾟｱEX10純正ｻｲｽﾞ・約７０００ｷﾛ走行
ATｵｲﾙ5万ｷﾛ～6万ｷﾛにて定期交換（H23.10　ATｵｲﾙ、冷却水ﾃﾞｨﾗｰにて交換済）
現在ｵｲﾙﾆHV用ﾏｲｸﾛﾛﾝ添加中

12年乗っていますので目立たない傷は有ります。（実物を見て頂くのがいいのですが）
まめに洗車機ですが洗車してきましたので（上記の修理等もあり）外装はきれいな方だと思います（ﾗｲﾄ等の交換もあり新しく見えるので車好きの人に話しかけられたり、じっと見られたりすることが有りました）
　但し、ﾊﾝﾄﾞﾙは剥がれて劣化しています。（中古品で綺麗なものを探していました）
>

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（12/2/17(金) 11:30）


	Re:初代10型プリウスあげます。

退屈男 - 12/1/20(金) 9:41 -


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名古屋のマニアさん

リサイクル料は払ってありますが、リサイクル券はありません。どうしたら手に入るのでしょうか。

車両、スペアキーなど付属品全てとはどこまで必要ですか。
スペアキーやジャッキスペアタイヤはありますが、付属品のすべてとは他に何がありますか。

他の条件は満たしています。

▼名古屋のマニアさん：
>個々ネタですので、メールでやりとり願えますでしょうか？
>ホットメールのメルアド都合悪ければ他のアドレスもございます。
>
>車両の譲渡は数度経験ありますので、こちらでリード可能です。
>車検証上の住所と印鑑証明の住所が同じ前提で
>
>1.車両、スペアキーなど付属品全て
>2.車検証
>3.リサイクル券
>4.自賠責
>5.Ｈ２３年度の自動車税の納税証明
>6.印鑑証明１通
>
>が必要書類です。
>
>あとは、名義変更関係の書類は用意しておきますので
>受け渡し時に実印をお持ち頂ければその場で全て完了します。
>「譲渡証」と「委任状」に実印を押印いただきます。
>
>後日、私が名義変更した後の車検証を証拠としてＦＡＸします。
>
>ざっとこんな流れです。
>
>受け渡し場所、方法などはメールにて相談させてください。


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この書き込みは投稿者によって削除されました。（12/2/17(金) 11:28）


	Re:初代10型プリウスあげます。

退屈男 - 12/1/20(金) 20:49 -


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名古屋のマニアさん
誠に申し訳ありませんが、お譲り出来なくなりました。
その気にさせて、今更のことですが、お許しください。

▼名古屋のマニアさん：
>＞退屈男さん
>
>お世話になります。
>
>リサイクル券は紛失されますと再発行できませんので、
>他に心当たりがあるようでしたら、もう少し探して頂くと助かります。
>最終的に無い場合は、ナシで結構です。
>
>付属品は、貴殿が可能な範囲で全て譲って下さい！という意味で
>「付属品のすべて」と記載しました。
>ETC、レーダーなどの小物は転用・転売の予定なら外して頂いて結構ですが、
>そのまま差し支えなければ全て付属の状態でお譲り頂ければ幸いです。
>ジャッキやスペアタイヤなどの車載工具などの関係はそのままで結構です、
>スペアキーがあれば全部頂きたく存じます。
>保証書や、点検・整備などの記録簿、過去の修理記録なども
>差し支えなければ全ていただければと存じます。
>
>その他、当車両に関係すると思われるものは差し支えなければ
>一緒にクルマに積んで置いて頂ければ結構です。
>こちらで授受後拝見させていただいて、不要な書類等につきましては、
>プライバシー情報に配慮した上でシュレッダー・廃棄など処理致します。
>
>受け渡し関係は最初のメールに選択肢を複数記載させて頂きましたので
>まずは当方からのメール内容をご確認頂ければと存じます。
>
>先に車検証のＦＡＸを頂戴できれば車庫証明の取得を先行させます。
>
>宜しくお願い申し上げます。

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