初期型(10型) MC型(11型) 専門板
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今更純正CDチェンジャー[3]  /  エアコンやラジオのイルミ...[2]  /  とうとう初期型廃車[10]  /  センターコントロールパネ...[4]  /  [投稿者削除][3]  /  [投稿者削除][11]  /  補機バッテリー[16]  /  フォグランプの装着につい...[2]  /  10型プリウスにスタッドレ...[8]  /  センターコンソールの蓋(...[1]  /  

今更純正CDチェンジャー
銀プリ  YANMO E-MAIL  - 12/2/11(土) 21:25 -

引用なし
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   11系乗りのYANMOと申します。
良く壊れると評判の1DINの純正6連装CDチェンジャーですが
ご多聞に漏れず小生のブツも故障致しました。。。涙

つきましては
諸先輩方で外したり、ストックでお持ちのCDチェンジャーが
ございましたら(良心的な価格で)譲って頂けないでしょうか?
とのお願いでございます。

また、初期の10系では右側にイジェクトボタンがあるだけ
11系では左側にイジェクトボタン、右側にLOADボタンがありますが
両方とも(機能差は一部ありますが)互換性がありますでしょうか?

以上につき、お知恵拝借できれば幸いでございます。

ヤフオクなども探しているのですが、良く適合が分からないものでして・・・

是非ともよろしくお願いします。

Re:今更純正CDチェンジャー
紫プリ  やだもす  - 12/2/12(日) 0:09 -

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   交換しても、またすぐに故障するかもしれませんし、いっそのこと
カロッツェリア等のヘッドユニットに交換してしまう方が
良いように思います。今やそんなに高いものでもないですし。

1000円もしないUSBメモリにCD何十枚分以上の曲を入れることができて、
それを再生できる上に曲名やアーティスト名の表示などもできるわけで、
チェンジャーよりもずっと幸せになれるのではないでしょうか(笑)

なるべく単純にと思うと、純正のラジオへの配線を外して他社の
ヘッドユニットにつなぎかえることになるので、純正のラジオは
死んでしまいますが、ディスプレイでの操作ができなくなるだけ
ですから実用上はあまり問題ないでしょう。

むしろ、オプションでステアリングに取り付けるリモコンがあったり
するので、便利にすることもできると思います。

ただ、チェンジャーなら蓋を閉じたまま使うことができますが、
蓋を開けたままか取り外してしまわなければなりませんので、
見た目重視なら純正のチェンジャーですかね。

私もチェンジャーを使っていましたが、2回ほど故障した後、
早々にチェンジャーの代わりにヘッドユニットを装着し、
USBメモリで音楽を楽しんでいました。ステアリングリモコンも
取り付けて、手元操作も行ってました。

ご参考になれば。

Re:今更純正CDチェンジャー
銀プリ  YANMO  - 12/2/12(日) 19:47 -

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   やだもすさん
アドバイスありがとうございます。
社外ヘッド(USBとかipod対応)・・それは分かりきった上で、
敢えて純正に拘って行きたいと思ってます。。。汗
よろしくお願いします。

Re:今更純正CDチェンジャー
銀プリ  YANMO  - 12/2/14(火) 20:59 -

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   自己レスです。
ヤフオクで純正1DIN6連装チェンジャーの中古品
(LOADボタンの無い前期型)を入手し、本日交換しました。
ひとまず動いてますので、これで様子を見てみます。
アドバイス頂戴しましてありがとうございました。
また故障しましたら、お手持ちのストック譲ってくださいませ。。
ありがとうございました。

追伸:純正ダストBOX(助手席足元につけるゴミ箱)の中古部品を
   入手して説明書を見ずにつけるのは結構悩みました。。汗

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エアコンやラジオのイルミネーション
銀プリ  11debut  - 12/2/9(木) 0:40 -

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   センターパネル内部の、緑に光るイルミネーションがいくつか消えてしまいました。
過去のログでご自分で交換された方がいらっしゃるようですが、球はT3タイプでしょうか?センターパネル自体は外したことがあるのですが、そのあと簡単に交換できるものでしょうか?
ご存知の方教えて下さい。

Re:エアコンやラジオのイルミネーション
アクアプリ  のわーる  - 12/2/9(木) 21:06 -

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   ▼11debutさん:
>センターパネル内部の、緑に光るイルミネーションがいくつか消えてしまいました。
>過去のログでご自分で交換された方がいらっしゃるようですが、球はT3タイプでしょうか?

T3で合っています。
が、球が切れるほど点灯していたとなると、
緑色の拡散カバーが固着して外せない可能性があります。
いっそLED化してしまうのも一つの手です。
白色は変な感じになるので、やはり緑色がお勧めです。

>センターパネル自体は外したことがあるのですが、そのあと簡単に交換できるものでしょうか?
>ご存知の方教えて下さい。

配線類を全て外すのはもちろん、かなり分解しないと交換できません。
完全に外すにはシフトレバーを一番下に下げるなど、
ちょっと工夫が必要です。

ボルトやネジが多いだけで難しくは無いと思います。
ですが、パネルが割れる危険性があるので、
心配でしたらディーラーでやってもらう事をお勧めしますよ。
ディーラーが割ったら無償交換になるかは不明ですが・・・。

Re:エアコンやラジオのイルミネーション
銀プリ  11debut  - 12/2/10(金) 21:30 -

引用なし
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   のわーるさん、早速ご教授有難うございます。
白は止めて緑色のLEDで、拡散するSMDタイプに変えてみようと思います。
しかし、こちらは東北で現在とても寒いので、確かにパネルを割る可能性大です。
春になってからやる事にします。
アドバイスありがとうございました。

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とうとう初期型廃車
パパ  masa  - 10/11/26(金) 10:24 -

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   今回H17年12月に中古で買った10型を226000Kmで廃車することになりました。
車検するつもりで最近タイヤまで交換したのに・・・。
トヨタでの車検見積もり30万。
ナビの液晶モニタも新品交換して2年ほどで、まだまだキレイでした。
しかし、最近はステアリングいっぱい切ったときの振動とPSエラーがでたり(パワステコンピュータ?要交換)、
オイル漏れ、サスペンションのへたりなどの足回り部品整備が必要で、車検断念しました。
ちなみに、高速通勤メインで平均18Km/Lでした。

ここの板でもいろいろな方の書込を、最初からすべて目を通して勉強させていただき、大変お世話になりました。
次もやっぱりプリウスで、今後は30型の掲示板の方でお世話になります。
10型の高価引取り(HVバッテリーの永久保証がらみ)も後押ししてくれました。

初期型プリウス万歳!

Re:とうとう初期型廃車
アクアプリ  CAC  - 12/1/29(日) 1:14 -

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   Muteさん、ご無沙汰です。
プリウス改ことCACです。見ていただいているかな?

とうとう私も10型とお別れになりました。
思い起こせば、1998年1月に納車され、98年11月17日に筑波でミニオフ会を一緒に開催しましたね。
本当に懐かしい良い思い出です。

14年間、11万7,300km走行。
その間に結婚、2人の子供が出来、家族を運んでくれました。
車歴としては、
メインバッテリー1回交換
補助バッテリー2回交換
メインコンピューター・トランスアクスル・電動パワステ無償交換(キャンペーンにて予防措置)。
イグニッションコイル交換(2010年道端でエンジンストップ!エンジン起動時にバタつく前兆があったが、見落とした・・・)
ウォーターポンプ交換(2011年ベアリング劣化、異音発生)
タイヤ2回交換
ブレーキパッド交換なし
です。

重篤なトラブルで最後としたかったですが、さすがに怖いですし、
経年劣化でボディ含めて限界が近付いている雰囲気がありました。
最後まで乗ってあげたかったですが、当初の目的の10万キロを達成できているので、サヨナラとなりました。

明日、アクアに乗換えます。
そして今日は10型プリウスを前に家族と一緒に記念撮影しました。
20型・30型と続きましたが、どうも私には10型以上の魅力が感じられなかった。
内山田さんたちが作った10型プリウスのポリシーを引き継いだ車はアクアしかないと思っています。

10型プリウスは車の価値の概念を一変させた本当に最高の車でした。
だから、隣にフェラーリやベンツが来ても誇りをもってハンドルを握ることができました。

最後に私も言わせてください。

初期型プリウスは永遠です! 初期型プリウス万歳!!

Re:とうとう初期型廃車
紫プリ  やだもす  - 12/1/29(日) 9:09 -

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   寂しいことですが、初期型プリウスを手放す方も増えてきましたでしょうか。
かく言う私も、1年前に13年弱、14万km以上乗った初期型プリウスを手放し、
VWポロに乗り換えたのですが。

私はずっと乗り続けていたかったし、重大なトラブルは何も無かった
のですが、普段は妻が乗っていて私は単身赴任中であることと、
10年以上乗り続けていればこそわかる程度の、THSの微妙な音の変化は
感じていて、近いうちに重大故障を起こしそうな予感がしたので、
(例えて言えば首都圏でM7級の直下型地震が4年以内に70%、みたいな(^^;)
後ろ髪を引かれる思いで手放しました。

今だったらアクアにしたかもしれません。アクアいいですよね。
日本の狭い道には、20型・30型プリウスよりもアクアのサイズと
取り回しの良さがはるかに合っていると思います。

CACさんのおっしゃるとおり、日本における使い勝手、
パッケージングにおいて初期型プリウスのポリシーを受け継いだ
ハイブリッド車はアクアだと思います。

本当に、初期型プリウスはT型フォードに比肩する、歴史に残る車だと思います。

初期型プリウス万々歳!

Re:とうとう初期型廃車
紫プリ  igu  - 12/1/29(日) 11:54 -

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   ▼やだもすさん:

別スレでも書きましたが、私も紫プリを最近手放しアクアに乗り換えます。
現在は来月の納車待ちでヴィッツの代車生活です。

うちの10型も晩年はHVやPSなどのウォーニングに悩まされました。
一度見てもらったのですが、長期間入院したにも関わらず、原因不明と言われ、
(ディーラーの技術力不足ではと疑っています)アクアの登場を待ちながら
だましだまし乗っていました。

空力や燃費は現行型や20型には劣りますが、パッケージの良さは10型に軍配が
あがるでしょう。小回りが利くのも良かったです。5ナンバーですし。

唯一の難点は車重に対してタイヤが細く、標準のものだとパンクしやすかったと
いうことですね。タイヤの側面が非常に弱かったです。縁石にこするとすぐパンク
して、最初の一年で5本くらい換えた覚えがあります。

それでも初期型はいい車でした。アクアでも同様の感想が言えるといいのですが。

Re:とうとう初期型廃車
青プリ  こん  - 12/1/30(月) 13:21 -

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   みなさん、それぞれのご事情で、永年愛用された10/11プリウスを手放されるのですね。別スレで書き込みましたが、私は10末期型を新車で初ハイブリッド車として乗って以降、エスハイから現在は20型10thまで、ハイブリッドを乗り続けています。一昨年からもう一度乗りたかった初代プリウス、当時、8年落ちだった11末期Gを併用しています。
10型は前後同時にパンクした際、タイヤサイズが特殊ですぐには交換できなかったこと等思い出されます。
11型は妻の軽のつくしプランが切れるのを機に、旧知のアレスの方に探してもらいました。偶然にも手放す軽と同年同月の初年度登録でしたが、片や保証が切れるので手放そうとしているのに、同じ車齢で11型には中古車の保証が付き、後々、これがパワステ激震とエンジンストール(コンピュータとステアリングギアボックス交換)やリヤハブ異音(ハブ交換)等のトラブル対応に役立ちました。
20、30型には、より速く、便利に・・いうクルマとしての進化?(同時に普通のクルマになったこと)を感じます。11型は機械操作的な感触が残っており、親しみを感じると同時に、設計や造りにかけられた重みのようなものを感じます。オーディオの音もビビリませんし・・。
別スレに書いた通り、足回り(ショック/スプリング/ブッシュ/ホイール/タイヤ)と顔(ヘッドライト)をリフレッシュしました。長く乗り続けていこうと考えています。

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センターコントロールパネルが…
 チクリスモ E-MAIL  - 12/1/16(月) 12:40 -

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   中古の純正DVDカーナビ本体のハーネスを取り付け時の事ですがセンターコントロールパネルを取り外す際パネルがバリバリに割れ最悪の事態に泣く泣く瞬間接着剤で修復しました。こんなにもろいプラスチックは初めてで何だか悔しくも思いました。今でも純正新品はあるのでしょうか?また木目調のパネルもあった気がしましたが知っておられる方いましたら教えて下さい。

Re:センターコントロールパネルが…
アクアプリ  のわーる  - 12/1/16(月) 20:20 -

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   ▼チクリスモさん:
>中古の純正DVDカーナビ本体のハーネスを取り付け時の事ですがセンターコントロールパネルを取り外す際パネルがバリバリに割れ最悪の事態に泣く泣く瞬間接着剤で修復しました。
自分も昨年4月に体験しましたw
外した瞬間に砕け散るって、意味がわからないですよね!
もともともろいのか、経年劣化なのかわかりませんが、
酷い品質の部品だと思います。

>こんなにもろいプラスチックは初めてで何だか悔しくも思いました。今でも純正新品はあるのでしょうか?また木目調のパネルもあった気がしましたが知っておられる方いましたら教えて下さい。
自分は純正の新品を取り寄せしました。1〜2万でした。
ディーラーに頼めば取り寄せできますが、
10型と11型でボタン類の穴の位置が異なるので、
注文する際は十分に注意して下さい。
カセットとMDでも異なった気がします。

木目調の在庫があるかはわかりませんが、
品番は以下のサイトで確認できますよ。
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~utidatos/akusesa11.htm
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~utidatos/akusesa10.htm

ボタン類は付属していなかったので、
中途半端にきれいになった気がします。
気になるならそれらも注文されると良いですね。
無駄な出費は痛かったですが、
目につくとこが綺麗になると気持ちが良いですよ。

せっかく分解するのでしたら、
灯火類をLEDにしちゃいましょうw
T3という規格のLEDで交換できますが、
SMDタイプにするか、拡散カバーをつける事をお勧めします。
ヤフオクやヤフーショッピングで1個250円前後で購入できます。
合計7個(ハザードを入れると8個)必要ですが、
取り付け時に破損しやすいので余分にあると安心です。
個人的にはパネル7個を緑で、ハザードは白かピンクをお勧めします。

消費電力の差はわずかですが、感じる熱さは大違いです。
夏場の夜間長距離運転時にやってよかったと思えますよ。

Re:センターコントロールパネルが…
 チクリスモ E-MAIL  - 12/1/18(水) 12:41 -

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   のわーるさん iguさん、貴重な情報ありがとうございます。早速調べてみたいと思います。灯火類をLEDにしてしまう案も良いですね♪また楽しみが増え自分の中の変なんスイッチが入りそうです。私はこの後期11型を朽ちるまで乗ってやろうと思っている中年親父です。

Re:センターコントロールパネルが…
緑プリ  こん  - 12/1/26(木) 0:08 -

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   こんにちは、“こん” と申します。
21世紀直前に、初代プリウス(10型)を新車で乗り始めて以来、10余年間、途絶えることなくトヨタ・ハイブリッドを乗り継ぎ、今日に至っています。(10→エスハイ→現在は、11と20(ともに最終型)を所有しています。)
20に乗り、無性に初期型、それも完成形ともいえる11型に乗りたく、今のクルマを探した次第です。
11型は、足回りを195/55R15アルミ&タイヤ/新品純正ショックとRSRスプリング/ブッシュ類交換等でリフレッシュしています。

私も11を購入後、サウンドシャキットを装着のため、パネルを外そうとしたところ割れてしまい交換しました。
パネルは、『インストルメントクラスタパネル』として部品で出ます。
(車検証参照で、ディーラーでの交換をお勧めします)
11型は、サイドバイザー/スタビライザー/ヘッドライトアッシー等、交換・追加し、10年経過したようには感じられません。
おおよその部品は出そうです。
お互い、末永く乗り続けていきましょうね!

Re:センターコントロールパネルが…
紫プリ  igu  - 12/1/16(月) 23:00 -

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   ▼チクリスモさん:
>中古の純正DVDカーナビ本体のハーネスを取り付け時の事ですがセンターコントロールパネルを取り外す際パネルがバリバリに割れ最悪の事態に泣く泣く瞬間接着剤で修復しました。こんなにもろいプラスチックは初めてで何だか悔しくも思いました。今でも純正新品はあるのでしょうか?また木目調のパネルもあった気がしましたが知っておられる方いましたら教えて下さい。

センターのディスプレイを探しているときに、パーツの販売サイトなどでよく
見かけましたので、そういうサイトも検討してみてはいかがでしょうか。

ttp://www.recojapan.com/

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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(12/1/25(水) 13:47)

Re:教えてください
青プリ  プリクマ E-MAIL  - 12/1/24(火) 8:52 -

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   ▼syabu4159さん:
平成10年式NHW10型に乗っているプリクマと申します。
4月が車検で、現在走行距離が198000km
10型の進化版である11型に乗ってみたいと思ってました。

興味がありますが、たぶん関東の方ですよね・・・
こちらは鳥取なのですが、
もし近県であれば名乗りを上げたいと思います。

よろしくお願いします。

よろしくお願いします。
パパ  ma_ya2 E-MAIL  - 12/1/24(火) 17:22 -

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   はじめまして。
こちら埼玉在住(東京勤務)です。
去年、愛車達のため郊外に引っ越すことになり、
私にも手が届きそうな初期型のプリウスをちょうど物色していたところでした。

実は私、オートバイ狂でして、
通勤も買い物も旅行も全てオートバイ(笑)
四輪車とは無縁のライフスタイルでした。
十数台の愛車(ガラクタ)に囲まれ幸せな日々を送っていました。
古い機械が好きで、スクラップ寸前のバイク、自転車、はたまた産業機械まで、
気が付くと貰ってきてしまい、妻には年中怒られています。

しかし、都内では保管場所を維持できず、郊外に引っ越しを決意しました。
通勤が片道35kmとなると、さすがに冬の寒さが堪えますね。
夏は気合いで乗り切りました。やっぱりオートバイが好きです。
ところが今日は雪(泣)不可抗力ってあるのですね。
我が家のスーパーカブでは買い物もままなりません。

私は四輪車は所有した事はありません。
ですが大事に最後まで乗るという事には自信があります。
これから家族が増えたりして、プリウス君はきっと活躍すると思います。
ウチに来た機械たちはみんな幸せそうな顔をしていますよ。

車両状態
銀プリ  syabu4159  - 12/1/25(水) 13:41 -

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   返信ありがとうございます。

車両状態です 

平成12年11登録 11型 プリウス 
父が新車で購入し4年4万キロ使用、その後私が乗っています。父はレギュラーにて乗っていましたが、私はエンジンのメンテと回転フィーリングがいいのでハイオクを使っています。
色 シルバー
次回車検 平成25年11月
装備 DVDナビ(2006年版)、CDチェンジャー
走行距離 現在170,000キロ(通勤で使っていますので増えます)
交換部品 
HVバッテリー・ディラーにて交換(150,000キロ時)
H21.2リヤバンパー交換、H22.2フロントバンパー、ライト両方交換 ボンネット再塗装(ライトカバーはコーティング剤で3〜4ヶ月毎に手入れしています)
タイヤH23.6交換BSエコピアEX10純正サイズ・約7000キロ走行
ATオイル5万キロ〜6万キロにて定期交換(H23.10 ATオイル、冷却水ディラーにて交換済)
現在オイルニHV用マイクロロン添加中

12年乗っていますので目立たない傷は有ります。(実物を見て頂くのがいいのですが)
まめに洗車機ですが洗車してきましたので(上記の修理等もあり)外装はきれいな方だと思います(ライト等の交換もあり新しく見えるので車好きの人に話しかけられたり、じっと見られたりすることが有りました)
 但し、ハンドルは剥がれて劣化しています。(中古品で綺麗なものを探していました)
>

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Re:初代10型プリウスあげます。
紫プリ  退屈男  - 12/1/20(金) 9:41 -

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   名古屋のマニアさん

リサイクル料は払ってありますが、リサイクル券はありません。どうしたら手に入るのでしょうか。

車両、スペアキーなど付属品全てとはどこまで必要ですか。
スペアキーやジャッキスペアタイヤはありますが、付属品のすべてとは他に何がありますか。

他の条件は満たしています。


▼名古屋のマニアさん:
>個々ネタですので、メールでやりとり願えますでしょうか?
>ホットメールのメルアド都合悪ければ他のアドレスもございます。
>
>車両の譲渡は数度経験ありますので、こちらでリード可能です。
>車検証上の住所と印鑑証明の住所が同じ前提で
>
>1.車両、スペアキーなど付属品全て
>2.車検証
>3.リサイクル券
>4.自賠責
>5.H23年度の自動車税の納税証明
>6.印鑑証明1通
>
>が必要書類です。
>
>あとは、名義変更関係の書類は用意しておきますので
>受け渡し時に実印をお持ち頂ければその場で全て完了します。
>「譲渡証」と「委任状」に実印を押印いただきます。
>
>後日、私が名義変更した後の車検証を証拠としてFAXします。
>
>ざっとこんな流れです。
>
>受け渡し場所、方法などはメールにて相談させてください。

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   この書き込みは投稿者によって削除されました。(12/2/17(金) 11:28)

Re:初代10型プリウスあげます。
紫プリ  退屈男  - 12/1/20(金) 20:49 -

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   名古屋のマニアさん
誠に申し訳ありませんが、お譲り出来なくなりました。
その気にさせて、今更のことですが、お許しください。

▼名古屋のマニアさん:
>>退屈男さん
>
>お世話になります。
>
>リサイクル券は紛失されますと再発行できませんので、
>他に心当たりがあるようでしたら、もう少し探して頂くと助かります。
>最終的に無い場合は、ナシで結構です。
>
>付属品は、貴殿が可能な範囲で全て譲って下さい!という意味で
>「付属品のすべて」と記載しました。
>ETC、レーダーなどの小物は転用・転売の予定なら外して頂いて結構ですが、
>そのまま差し支えなければ全て付属の状態でお譲り頂ければ幸いです。
>ジャッキやスペアタイヤなどの車載工具などの関係はそのままで結構です、
>スペアキーがあれば全部頂きたく存じます。
>保証書や、点検・整備などの記録簿、過去の修理記録なども
>差し支えなければ全ていただければと存じます。
>
>その他、当車両に関係すると思われるものは差し支えなければ
>一緒にクルマに積んで置いて頂ければ結構です。
>こちらで授受後拝見させていただいて、不要な書類等につきましては、
>プライバシー情報に配慮した上でシュレッダー・廃棄など処理致します。
>
>受け渡し関係は最初のメールに選択肢を複数記載させて頂きましたので
>まずは当方からのメール内容をご確認頂ければと存じます。
>
>先に車検証のFAXを頂戴できれば車庫証明の取得を先行させます。
>
>宜しくお願い申し上げます。

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補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/7(土) 18:38 -

引用なし
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   初めて投稿致します。
NHW-11ユーザーです。
冬場になり、朝のエンジン始動時に、△!およびエンジン警告
点灯するようになり、本HPを参考に種々調べさせていただいて
おりましたが、補機バッテリーを確認すると、純正のものとは
ちがうものが付いていました。

中古購入から10万km走行になろうとしていますが、初めての
確認でした。
見ると、PanasonicのSB 40B19L いわゆる普通のバッテリー?
当然ですがガス排出のホースも外されていました。

専用の密閉タイプのバッテリーでないと何か不具合はあるので
しょうか。
種々お教えいただけると助かります。

Re:純正の補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/10(火) 19:36 -

引用なし
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   ▼11型アズキ豆さん:
情報ありがとうございます。
小生の場合は、3年半前にハイブリット車専門の中古車屋で購入をしました。
前述のとおり、液補充タイプのバッテリーがついていたのを、この中古車屋
が知らなかったというのも不自然さがありますので、
十分な確信があって取り付けたのか、よっぽどの悪徳業者だったのか
・・・よくわかりませんが今では知る由もありません。
商売で取り付ける側としては、責任もあるでしょうから、
純正品を指定して、それなりの工賃を請求するのは致し方ないことかも
しれません。安全保障をお金で買うという側面もあるでしょう。
幸いに10万km弱走りましたが、小生も、純正とまでにはいかないですが、
自己責任で、相当品DIYで対応をしたいと考えております。

> eastmax さんこんにちは、
>私の場合17万kmくらいで補機バッテリーの蓋をひっぺがして液補充して延命、
>そして19万kmで交換。液補充時にホース外れの「知らぬが仏」に気付きました。
>19万km時JAF診断で死亡宣告されたのでホースなしの汎用安価品に交換しました。
>(超寿命でナゼ走れてるのかJAFも不思議そうでした)
>交換は純正外品取り付けなのでプリウス用として販売拒否する店も有りましたが、
>誓約書を書いて某量販店で購入しDIY付けしました。電子関連のメモリーは再設定
>必要でしたが他に不具合と思える事は今のところ有りません。
>メーカーの純正付け指導奨励は適切と思います。
>
>トランクの開閉が頻繁なせいか今だ幸運にも水素爆発は起きてません。
>自己責任の不適切例ですが参考として。

Re:補機バッテリー
オヤジ  ほん  - 12/1/11(水) 17:42 -

引用なし
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   ▼eastmaxさん:
>▼ほんさん:
>小生のNHW-11と走行環境と似ていますね。参考になります。
>確かにいろいろ調べていると、自分で購入して交換したほうがコスト的
>にはだいぶ安上がりでいけるとのことでしたので、
>ほんさんが購入を考えていらっしゃるのと同じバッテリーをネット注文
>しました。
>
>>交換が完了したらまた、お知らせします。
>ぜひお教え願います。

先程、無事交換しました!
私はメカに強い方ではありませんが、割と簡単にいきました。
注意するところは、バッテリーの上を横切っているダクトを取り外さないと出てこないということです(11型はどうか判りませんが)。
何とか隙間から引っ張り出せると思ったのですがダメでした。なので、二ヶ所ほどネジで止まっていますがそれを先に外して動くようにしておいた方が良いと思います。
そういえば、エンジンを掛けてみましたが、モニターが真っ黒で映らなかったです。
「調整」だったか「情報」だったかのボタンを押すと映りました。
他は別にリセットしなければならないようなこともなかったです。
エンジンは5,6分ぐらい回転してモニターのバッテリーを満充電にして止まりました。
ガス抜きのホースは開いている穴に差し込むだけです。両脇に開いていますのでもう片方は赤い栓で塞ぎました。
以上、参考になれば幸いです。

Re:補機バッテリー
オヤジ  eastmax  - 12/1/12(木) 20:51 -

引用なし
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   ▼ほんさん:
情報ありがとうございます。以外に簡単に交換できそうで安心しました。
車を確認したところ、ダクトのようなものを外さないと取り出せない
といったことはなさそうです。
(小生のは中古購入ですので、本来の(という言い方もおかしいですが)
構造がどうなのか・・・。知る由もありません)
おかげさまで、ご紹介いただいたものと同じ製品を購入できましたので
情報を参考にしながら、休みの日に交換したいと思います。

>
>先程、無事交換しました!
>私はメカに強い方ではありませんが、割と簡単にいきました。
>注意するところは、バッテリーの上を横切っているダクトを取り外さないと出てこないということです(11型はどうか判りませんが)。
>何とか隙間から引っ張り出せると思ったのですがダメでした。なので、二ヶ所ほどネジで止まっていますがそれを先に外して動くようにしておいた方が良いと思います。
>そういえば、エンジンを掛けてみましたが、モニターが真っ黒で映らなかったです。
>「調整」だったか「情報」だったかのボタンを押すと映りました。
>他は別にリセットしなければならないようなこともなかったです。
>エンジンは5,6分ぐらい回転してモニターのバッテリーを満充電にして止まりました。
>ガス抜きのホースは開いている穴に差し込むだけです。両脇に開いていますのでもう片方は赤い栓で塞ぎました。
>以上、参考になれば幸いです。

補機バッテリー交換完了&エアフローメータ洗浄
オヤジ  eastmax  - 12/1/14(土) 12:49 -

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   (自己レスです)
多くのみなさんから貴重な情報を頂き感謝致します。
おかげさまで、純正相当のバッテリーを購入・交換を
実施。完了致しました。

休み中の交換を待ち切れず、昨日交換を実施したものの、
朝のエンジン始動時のトラブルは解消せず、結局、本HPの
過去レス等を参考にしながら、エアフローメータの洗浄を
実施しました。

慣れない作業で、バッテリー交換も含め、数時間を費やしましたが、
トラブルは解消。その後、100km程走行しましたが、加速も良くなり、
アクセルを踏み込む量も格段に少なくなりました。
燃費がどれだけ改善されるのか楽しみです。

情報を頂いたおかげで、スムーズに作業できたと思います。
ありがとうございました。

>初めて投稿致します。
>NHW-11ユーザーです。
>冬場になり、朝のエンジン始動時に、△!およびエンジン警告
>点灯するようになり、本HPを参考に種々調べさせていただいて
>おりましたが、補機バッテリーを確認すると、純正のものとは
>ちがうものが付いていました。
>
>中古購入から10万km走行になろうとしていますが、初めての
>確認でした。
>見ると、PanasonicのSB 40B19L いわゆる普通のバッテリー?
>当然ですがガス排出のホースも外されていました。
>
>専用の密閉タイプのバッテリーでないと何か不具合はあるので
>しょうか。
>種々お教えいただけると助かります。

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フォグランプの装着について
銀プリ  くーさん  - 12/1/10(火) 21:06 -

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    年に何回も使用するものではないとは思いますが、吹雪の時、凍結路を走行する時、深い霧の中を走行する時に安全ですので、フォグランプの取り付けを考えておりますが、フロントバンパーにコーナーセンサーをつけていますので、その下に純正のフォグランプをつけることはできないとカタログにありました。やはり、センサーの下につけると、センサーがフォグランプの存在を障害物と感知してしまうのでしょうか?教えて下さい。又、純正のフォグランプは「ヤフ○ク」でも11型のものはなかなか出品されませんし、純正の品物で中古で入手できないでしょうか?ご存知でしたら教えて下さい。又、社外品の取り付けも考えておりますが、どういうものをどの部分につけるのがベストか、かなり思案しております。11型に社外のフォグランプを装着されている方がいらっしゃいましたら、紹介して下さるとありがたいです。宜しくお願い致します。

Re:フォグランプの装着について
アクアプリ  のわーる  - 12/1/11(水) 9:04 -

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   ▼くーさんさん:
>フロントバンパーにコーナーセンサーをつけていますので、その下に純正のフォグランプをつけることはできないとカタログにありました。やはり、センサーの下につけると、センサーがフォグランプの存在を障害物と感知してしまうのでしょうか?教えて下さい。

30型でも純正LEDフォグランプ&デイタイムランニングランプと、
純正コーナーセンサーは同時に取り付けができません。
自分でLED〜をつけたので憶測ですが、オプションコネクタの
配線を使い切ってしまうので同時装着できない感じがします。
11型も同様だと思いますが、詳しくはディーラーや
客相へ確認してみて下さい。
配線の引きまわしが必要ですが、
純正以外なら同時装着できると思います。

>又、純正のフォグランプは「ヤフ○ク」でも11型のものはなかなか出品されませんし、純正の品物で中古で入手できないでしょうか?
11型のフォグはバンパーに加工が必要ですので、
解体車や部品取りなど訳有りでないと外せないのだと思います。
車両本体の数が少ない上にフォグはオプションなので、
オークションに出るのはかなりレアなのだと思います。
業者が利用する中古部品サイトにも出品は無かったです。
ttp://www.recojapan.com/

新品の在庫があるかどうかわかりませんが、
品番は以下のサイトに記載されています。
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~utidatos/hosyu11.htm

>又、社外品の取り付けも考えておりますが、どういうものをどの部分につけるのがベストか、かなり思案しております。
社外品はグリル開口部の左右端に取り付けするのでしょうか。
PIAAでいくつか製品がありますが、
やはりバンパーの加工が多少必要かもしれません。
ttp://www.piaa.co.jp/products/car/lamp/index.html

バンパーごと変えてしまうという荒業もありますw
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s171054296
これなら丸型の市販のフォグが装着できそうです。
ちなみに上記出品物と同型の新品未塗装のフルエアロを持ってます。
いつか付けようと思って買いましたが、倉庫に眠ったままです。
良ければフロント&リアバンパー、左右ステップ計4点セットで
送料込10万で譲りますよw

Re:フォグランプの装着について
白プリ  sakuぱぱ  - 12/1/11(水) 10:08 -

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   コーナーセンサー付の11型にヤフ○クで純正のフォグランプ買い
自分で付けましたが、2年位経ちますが、コーナーセンサーは問題無しです。
取付は、バンパーに、フォグランプ取付用の印を、切ってカバーとフォグランプをビス止めでした。(切り口は、カバーで隠れます。)
配線は、バンパーホースメントに、コネクターが、ビニールテプにて巻かれてました。
フォグランプ本体と、バンパーホースメントに有ったコネクターに、繋げて車外はこれだけの作業です。
室内は、助手席コンソール下ドア側足元の所リレーを噛まして、運転席側に、フォグランプ用スイッチとコードを繋ぐだけでした。

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10型プリウスにスタッドレスを履かせたいのですが
青プリ    - 11/12/3(土) 18:14 -

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   純正アルミホイールに175/60R15を考えています
165では少し頼りないのでワンサイズ太くと思ったのですが
問題なく走行できますでしょうか、教えていただけませんか

Re:10型プリウスにスタッドレスを履かせたいのです...
白プリ  ホワイトパール  - 11/12/12(月) 23:09 -

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   ▼きーさんさん:
175-60-15で、
ドライ路面ですがだいぶ走りました。
タイヤの銘柄の差はありますが、良いですね。
165の頼りなさはありません、185の時よりモーターで走れてるような、、、
しかし、今回はBSにしたのですが噂だけの事はありました。
すごく良いです。
スタッドレス特有のフワフワ感やロードノイズも無くすっかりスタッドレスである事を忘れていました。
すみません、本題からそれています。
もちろんまだ雪道ではテスト出来ていません。
185と比較してだいぶ細いので氷上でのグリップは期待出来るのかなと思っています。
前のタイヤの時はほんとによく滑りましたので。。。
夏タイヤもこのサイズで良いような気がします。

Re:10型プリウスにスタッドレスを履かせたいのです...
アクアプリ  きーさん  - 11/12/13(火) 13:15 -

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   ▼ホワイトパールさん:
>▼きーさんさん:
>175-60-15で、
>ドライ路面ですがだいぶ走りました。
>タイヤの銘柄の差はありますが、良いですね。
>165の頼りなさはありません、185の時よりモーターで走れてるような、、、
>しかし、今回はBSにしたのですが噂だけの事はありました。
>すごく良いです。
>スタッドレス特有のフワフワ感やロードノイズも無くすっかりスタッドレスである事を忘れていました。
>すみません、本題からそれています。
>もちろんまだ雪道ではテスト出来ていません。
>185と比較してだいぶ細いので氷上でのグリップは期待出来るのかなと思っています。
>前のタイヤの時はほんとによく滑りましたので。。。
>夏タイヤもこのサイズで良いような気がします。


そうなんですか(~_~)11年式10型購入して間もないんですが、高速での直進安定性に少し不安があるもので、どうかなと思ったんですが。。。
ハンドルを両手でしっかり保持していないと右に左にカクッカクッと持っていかれる感じでこわいので、サイズ変更でましになればと思っています。
175でいい感じだったら夏タイヤも同じサイズで行こうと思います(~_~)

Re:10型プリウスにスタッドレスを履かせたいのです...
青プリ  トシぞう  - 12/1/7(土) 14:34 -

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   福島在住11型ユーロのトシぞうと申します。

新雪上ではタイヤのブロックパターンが雪をよく噛む等、細いタイヤで面圧をあげるのは効果があるのかも知れませんが、一般的な圧雪路では接地面は広い方がいいのではないですか?
最近のスタッドレスタイヤはゴム質や水膜排除等で接地部の摩擦力向上を狙っています。
私は185で何年も生活してます。

Re:10型プリウスにスタッドレスを履かせたいのです...
紫プリ  くまくま  - 12/1/7(土) 18:20 -

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   10→11→11のくまくまと申します。

▼トシぞうさん:
>福島在住11型ユーロのトシぞうと申します。
>
>新雪上ではタイヤのブロックパターンが雪をよく噛む等、細いタイヤで面圧をあげるのは効果があるのかも知れませんが、一般的な圧雪路では接地面は広い方がいいのではないですか?
>最近のスタッドレスタイヤはゴム質や水膜排除等で接地部の摩擦力向上を狙っています。
>私は185で何年も生活してます。

逆に私はずっと165です。というのもカチカチに凍った轍3本の道をよく通るからです。

私の印象では、発進する-減速するときの安定感は太い方が、ラッセルするのと轍から脱出する能力は細い方がいいと思います。自分の苦手をカバーするように選ぶのがいいかと。

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センターコンソールの蓋(NHW11)
白プリ  熊五郎  - 11/12/7(水) 10:27 -

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   初めまして。
先月よりNHW11に乗っています。
宜しくお願いします。

聞きたい事なのですが、
先日納車後初めて室内清掃をした時に、
センターコンソールボックスの蓋(ドリンクホルダーの下部分)が
無い事に気が付きました。
納車時の引越し時に直ぐにドリンクホルダーに灰皿を設置して
全然気が付いていませんでした。
この部分だけディーラーに頼めばパーツとして出るのでしょうか?
それともセンターコンソールボックス丸ごとになるのでしょうか?
知っておられる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
お願いします。

Re:センターコンソールの蓋(NHW11)
青プリ  なかむら  - 11/12/30(金) 9:35 -

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   熊五郎さん、はじめまして。

なかむら@電電号と申します。同じNHW11に乗っています。

>先日納車後初めて室内清掃をした時に、
>センターコンソールボックスの蓋(ドリンクホルダーの下部分)が
>無い事に気が付きました。
>納車時の引越し時に直ぐにドリンクホルダーに灰皿を設置して
>全然気が付いていませんでした。
>この部分だけディーラーに頼めばパーツとして出るのでしょうか?
>それともセンターコンソールボックス丸ごとになるのでしょうか?

お尋ねの件ですが、「コンソールボックスカバー」に該当すると
お見受けしました。

トヨタの部品カタログで検索すると、コンソールボックス全体で
25,000円くらいするようですが、蓋だけですと600円くらいのようです。
安いか高いかは価値観の別れるところかと思いますが。

年明けにディーラーさんにお尋ねになってはいかがでしょう?

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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free