初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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ブレーキの効きが甘くなる[8]  /  ルームミラー[0]  /  冷却液タンクは簡単にはず...[1]  /  シートベルト警告灯[6]  /  空調をＯＮにすると異音が...[2]  /  10型ユーザー車検してきま...[5]  /  スマートキー＆プッシュス...[3]  /  経年劣化か固体差か[8]  /  画面が歪みます[5]  /  ありがとう10型[3]  /  
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ブレーキの効きが甘くなる
銀プリ  ゆきまに  - 11/11/18(金) 23:28 -
引用なし
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   １０型です
走行中のことですがスピード表示の左側の部分のＡＢＳランプとハンドブレーキのランプが同時に点くときがあります
そのランプが点いてる時にブレーキを踏むと効きがいつもよりも甘くなります
そのランプは時折点くだけで、ほどなくすると消えてもとの状態に戻ります

これはどういう状況なのかわかる方おられますか？
Re:ブレーキの効きが甘くなる
紫プリ  とも  - 11/11/19(土) 17:17 -
引用なし
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   私も車検後しばらくして現象でました。その時はブレーキペダルを
通常よりも深く踏み込むと普通にブレーキは効いてましたが・・・
感覚的には回生ブレーキが働いていないような感じでした。
Re:ブレーキの効きが甘くなる
おじさん  10マニア  - 11/11/19(土) 22:03 -
引用なし
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   ランプ同時点灯中は回生ブレーキが作動致しません。
油圧ブレーキのみの制御になると修理書に書かれています。


当方は今年ABS警告、パーキングの同時点灯し診断機で見てみると
ブレーキアクチュエーター不良と出まして自分でインバーター等降ろして交換しましたが直らず、結局はABSのコンピューター不良でした。

いずれにしても危険なので、外部診断機を持っている修理工場に行った方が良いと思います。

末期的なトラブル発生時（ブレーキ圧が発生不能等）にはかなり大きい警告ブザー音が鳴りますので
その時は走行しない方が良いです。　

早く原因が出て、早く直ると良いですね。
Ｒｅ：ブレーキの効きが甘くなる
銀プリ  ゆきまに  - 12/1/8(日) 6:04 -
引用なし
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   やっと暇が出来たので診断をしてもらいました
ブレーキ自体は故障も無いしブレーキオイルも問題なく入っているとのこと

おそらくセンサーの故障でしょうと言われました
取り合えずは様子を見てもらって、頻繁に出るようでしたら取り替えるしかないという話です

現在は動かす前にじっくりエンジンをかけた後に乗っています
じっくりエンジンをかけた後ですとなぜか大丈夫です
Re:Ｒｅ：ブレーキの効きが甘くなる
アクアプリ  240  - 12/4/11(水) 23:38 -
引用なし
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   同じ症状で困ってましたが、ディーラーにブレーキオイルのリザーバータンク交換を勧められたので頼んだところ、直りました。伝票には、ブレーキマスタシリンダ　リザーバSUB-ASSY取替、と記載されています。工賃込みで１万２千円ほどでした。
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ルームミラー
オヤジ  南摩  - 12/4/6(金) 14:52 -
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   札幌の１０型乗り、南摩です。

いつも楽しく、掲示板を拝見し、皆様のお知恵を拝借しております。

今回もまた、皆様のお知恵を拝借できればと思い、投稿させていただきます。

純正のルームミラーに、バックモニター用のミラーをかぶせて利用しておりました。ワンセグも映りますので、けっこうな重量になります。

とうとう、純正のミラー(以下ミラー）が台座から浮いてまいりました。ミラーを台座からはずし、台座も車両本体から取り外してみたのですが(ねじ２本でとまってました。）

特に破損しているようには見えないのですが、わずかに引っかかる部分のポッチが磨り減っているように見えます。

純正のミラーだけにすれば、最悪ガムテープで補強すればなんとかなると思うのですが、バックモニターは捨てがたく(ワンセグは結局映りが悪くて、メモリーナビや携帯で間に合ってます。

純正ミラーの台座ごと交換された方や、他車種のミラー流用(車検はどうなのでしょうか？）の経験のお持ちの方、是非ご教授を。
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冷却液タンクは簡単にはずれますか？
アクアプリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 12/3/20(火) 0:36 -
引用なし
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   　購入したばかりの11型をいろいろいじっているｶｯﾋﾟｰなのですが、ヘッドライトのバルブを交換しようと思い、各種情報を集めて、邪魔な部品はけっこうはずれると思い作業を始めたのですが、運転席側のクーラントのリザーブタンクが、頑として上に抜けません。HIMAJINブログさんでは、「上に持ち上げればはずれます」とあるのですが････。

　どなたか作業経験のあるかた、はずし方等をご存知でしたら教えていただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。
Re:冷却液タンクは簡単にはずれますか？
アクアプリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 12/3/20(火) 11:25 -
引用なし
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   　自己解決しました。おさわがせしました。
　わかったことですが、ヘッドライトの球の交換にあたっては、運転席側は吸気パイプをはずすのみ、助手席側はウォッシャー液のパイプをそれぞれはずすのみでできます。それらをはずすことで生まれるスペースは狭くてペンチ類はまったく使えませんので、手のみで行います。上側のべろをもって引っ張ることでゴムカバーは引き出すことができました。
　あとはストッパーの針金をはずして、交換するのみ。死角になって針金での固定はよく見えないですが、あったときを思い出して動かして止めようとすると、なんとか固定されます。

　以上ヘッドランプの球の交換作業でした。ご参考になれば。
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シートベルト警告灯
青プリ  いたすけ46  - 12/3/2(金) 19:48 -
引用なし
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   13年目の車検を受ける予定です。

車検の見積もりにて2点の不具合が見つかりました。

1.シートベルトの警告灯が点灯しない。
　玉切れ、若しくは、センサー異常

2.リアショックラバーの交換

車検による出費を可能な限り、抑えたいと思っています。
そこで、1.のシートベルト警告灯の電球を、個人で交換しようと考えています。
電球の入手、交換は簡単にできるものでしょうか？
よろしくお願いします。
Re:シートベルト警告灯
青プリ  いたすけ46  - 12/3/5(月) 19:23 -
引用なし
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   プリクマ様、返信感謝します。

球切れを確認しました。
→パネルは簡単にはずれました。
しかし、ビスを全部とらずに無理やり外したら、メータを保護しているプラスティクの部品が破損してしまいました。
　なんとか球交換は行いましたが、シートベルトのランプはつきませんでした。

今後、シートベルト部品を分解する予定です。
→いじり防止ねじを外して、分解する予定です。
　ねじ山のサイズは、20では無かったようです。（無駄な買い物でした。）
　（10，15のねじ山と思います。）


▼プリクマさん：
>▼いたすけ46さん：
>私は２年前のユーザー車検でシートベルト警告灯を陸運局の検査員に指摘されました。
>前々回は検査項目で無かったですが、前回から検査項目になったようです。
>
>最初は球切れを疑い、メーターを外して（割と簡単に外れます）
>他の警告灯（光るもの）と電球を交換してみました。
>しかし、シートベルト警告灯は光りませんでした。
>よって、シートベルトのバックル部分の不良と分かり、ディーラーで部品購入し検査にはパスしました。
>部品価格は7000円位だったと思います。
>
>ちなみに助手席側もシートベルト警告灯は光りませんが、チェックされませんでした。
Re:シートベルト警告灯
青プリ  プリクマ  - 12/3/6(火) 9:05 -
引用なし
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   ▼いたすけ46さん：
分解に挑戦ですか。
私も中を確認したいと思って、壊れたバックル部分は保管していますが、
いじり止めのドライバを買うのが勿体なくて、手つかずです。（汗；

よろしければ、こちらで結果報告していただけませんか。

参考にさせてもらおうと思います。
Re:シートベルト警告灯
青プリ  いたすけ46  - 12/3/10(土) 16:37 -
引用なし
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   いじり防止ねじを取って、分解しました。

不良の原因は、プラスチックの一部（白い部分）が破損していたため、センサーが働かなかったためです。

助手席のシートベルトを分解して、プラスチックの形を確認した所、ボンドで接着すれば修理可能と思いました。
そこで、新たにプラスチィクを切断、加工してボンドで接着したところ、センサーのＯＮ、ＯＦＦが切り替わるようになり、シートベルト警告灯が点灯するようになりました。

単純な原因と、加工が簡単な部品であったため、なんとか修理できました。

★ユーザー車検の際は、シートベルト警告灯も確認しておいたほうが、いいかも知れませんね。
Re:シートベルト警告灯
青プリ  プリクマ  - 12/3/12(月) 12:04 -
引用なし
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   ▼いたすけ46さん：
情報ありがとうございます。

私は先週金曜日にユーザー車検終わりました。

平成１０年３月登録
走行距離199000km

助手席側のシートベルト警告灯は指摘されませんでした。
しかし、ライトが光量不足でＮＧ

ライト磨きと高級日本製バルブ（２本セット２９８０円）に交換して
検査パスできました。
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空調をＯＮにすると異音が発生します。
銀プリ  くーさん  - 12/3/5(月) 22:30 -
引用なし
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   　お世話になります。平成１４年式ＮＨＷ１１プリウスを使用しております。先週の初め頃から、空調のダイヤルスイッチをＯＮにしますと、グローブボックスの左下周辺部やダッシュボード中央部の奥の方、又、ハンドル前のダッシュボードの奥の方から、「ピピピピピ、リリリリ、リンリンリンリン、ビビビ…」という電子音のような断続音がし始めました。昨日オイル交換でディーラーへ車両を持ち込み、上記の症状を申しますと、「枯葉が詰まっていたようです。」とのことで、解決したと思いお店を出たところ、再び以前と同じ断続音が始まり、しばらくすると音はしなくなりますが、一時たって、再び、空調をＯＦＦからＯＮにすると又異音が断続的に続きます。空調をＯＦＦにすると全く音はしません。最初は、スタッドレスタイヤの溝によく砂利が詰まりますので、その砂利が走行中に発生する音かと思っておりましたが、停車中もするので、又、葉っぱが何かにこすれているような音ではなく、何らかの電子機器の部品から発生している音のように感じます。今年の冬は寒さが厳しく、空調を酷使したようにも思いますので、関係する部品が消耗したのか？とも思います。ご経験がある方、又この症状の原因がお分かりの方がいらっしゃいましたら、原因と解決方法を教えて下さい。宜しくお願い致します。
Re:空調をＯＮにすると異音が発生します。
アクアプリ  aperture  - 12/3/7(水) 11:41 -
引用なし
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   ハンドル奥からのエアコンがらみの連続音だと温度・モード切り替えの各ダンパーモーターの
異常（チャタリング）が考えられますね。
その場合、エアコンonの状態で温度やモードのツマミをグリグリ動かすと一時的に直ったりします。
私の車両はその症状が出ていますが、直すのも面倒そうなので上記操作でごまかしてます。

根本的に直すにはコンソールを外してダンパーモーターやリレーの修理か交換が必要になると思いますので手間と費用はかかりますね。
Re:空調をＯＮにすると異音が発生します。
銀プリ  クーさん  - 12/3/8(木) 18:58 -
引用なし
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   　ご教示ありがとうございます。当方もダンバー・サーボモーターが劣化しているのだろうと思います。そこで、昨日ＴＯＹＯＴＡに車両を持ち込みまして、診て頂いたところ、ブロアモーターの軸が劣化して、異音が発生しているのと、音の確認はできなかったけれども、当方の言うことによればサーボモーターの劣化でしょうとのことで、ブロアモーター＋ファンとサーボモーターＡＳＳＹ交換で、工賃込み約３８，０００円との見積もりを頂き早速注文致しました。あの「ピピピピ・・・」は頭に響くので、できるだけ早く完治してもらえるよう祈っております。
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10型ユーザー車検してきました
アクアプリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 12/1/24(火) 14:07 -
引用なし
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   　10年型の10型 走行175000キロの車検をユーザー車検で通すことができました。
　ディーラーに持ち込むと見積もりでトラブル予防のための定期交換部品から始まって各種交換ですと示されるのは、総額で12万。それに法定費用6万で18万とかいうもの。誰でも躊躇する金額だ。
　そこで一度はやってみたかったユーザー車検にチャレンジしてみました。参考資料は当然ネット上の今までの情報。
　まず悩むのが24ヶ月定期点検簿だが、一応書けるとこだけ書いて持ってった。で点検簿は受付で「あっ点検したんですね」と一瞥されるだけだった。
　その他、タイヤが一本スリップサインが間近なものが1本あること、スタビライザーリンクの接合部ゴムが破れてグリスが飛び出し、ハンドルを切るとコチコチいうときがあること、エンジンヘッドと本体部分の境からオイルが滲み下にたまっていたこと、など厳しく見られたらたちまちギブアップの点が多かったのだが、基本的に人がエンジンルームやサスをじっくり見るということはなく。これらの点は指摘されなかった。ラッキー。
　しかし、排気ガス検査で、プリウスに多く見られる「ＨＣ濃度300以上」が出てしまった。所員さんに聞いたところ、とにかくエンジンをぶんまわして触媒を働かせるようにすればいいんだよ、との言葉で、高速を1区間往復してくることとした。ふかしまくりで3500回転から4000回転までまわして帰ってきて、再点検に臨んだところ、今度は65とかの値で無事合格できた。でも検査中にだんだん200近くまでぐんぐん上がってきてびくびくしたけど検査時間いっぱいとなり300オーバーとはならず合格できました。

　とりあえず車検費用は重量税30000円自賠責24ヶ月25000円検査料1700円＋高速代1200円の合計57900円でした。だんだんに整備はしていく予定です。　この車検有効期間中に11型の中古が20万くらいで買えるようになるのを待っています。
Re:10型ユーザー車検してきました
アクアプリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 12/1/24(火) 20:20 -
引用なし
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   ポニョさん　コメントありがとうございます。なにしろユーザー車検は初めてなので、間違っていることもあるのはご容赦を。
　スタビライザーリンクは車検検査の項目には入っていないのですか、なにかサスペンションの構成部分のように感じていたのですよ。下回りのガタを見る装置上で左右に揺すられたところ、コキコキ鳴ってしまったのでアチャーと思ったしだい。
　エンジンオイルの漏れは、上から見ているぶんにはまったく見えないのですが、下から覗いたら幅一面に黄色くにじみ漏れていたのでガスケット交換かな、と思い込んだのですよ。
　排ガス検査は、メンテナンスモードにしてＰレンジに入れて、エンジン回っている状況で計ったのですが不合格でした。他の人の記録を見ると、これが通らないので手放したというはなしも聞きます。

　自分が今までのいろいろな人の情報で便利したように、私の経験が誰かの参考になればと思います。
Re:10型ユーザー車検してきました
青プリ  ひろわ  - 12/2/28(火) 0:42 -
引用なし
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   私も先日１０年式１０型をユーザー車検してきました。
やはりＨＣ濃度300以上が出て失格
総合判定の職員の人からのアドバイスで
その辺をブン回して走った後再検査したら
あっさり合格でしたよ♫

カラ吹かしが出来れば楽なのでしょうが
Re:10型ユーザー車検してきました
白プリ  ぷりん  - 12/2/28(火) 21:39 -
引用なし
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   ▼ひろわさん：
>私も先日１０年式１０型をユーザー車検してきました。
>やはりＨＣ濃度300以上が出て失格
>総合判定の職員の人からのアドバイスで
>その辺をブン回して走った後再検査したら
>あっさり合格でしたよ♫
>
>カラ吹かしが出来れば楽なのでしょうが

暖房を最高にして、エアコンONでエンジンに負荷を掛けたら、
ガス検合格しませんかねー？
Re:10型ユーザー車検してきました
アクアプリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 12/3/6(火) 22:08 -
引用なし
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   ひろわさん　10年式10型ﾌﾟﾘｳｽのユーザー車検合格おめでとうございます。超非力で笑っちゃうような車なんですけど10型のﾌﾟﾘｳｽってかわいんですよね。私もあと2年はアクセル戻し走法でこの車にお付き合いかなって思っていたら、車検付きで20万円台で最終型の11型が買えちゃいました。6年型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾋﾞｽﾀとあわせて3台もちになっちまったですよ。10型は廃車ですかね。
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スマートキー＆プッシュスタート後付け
青プリ  プリクマ  - 12/2/28(火) 10:35 -
引用なし
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   嫁車なんですが、平成１１年式の１０型は、走行２０万キロになるし、エコカー補助金目当てに買い替えを検討しました。
しかし、住んでいるのは積雪地域で、仕事の関係で山あいに行く事が多くなっていましたので、次は４ＷＤを検討していたんですが、４ＷＤは、エコカー補助金の対象車種が少なく（普通車では、マツダＣＸ−５と日産マーチe-4WDのみ）
結局車検を通す事にしました。

ただ、色々車を検討する中で、今時の車はスマートキーとかプッシュスタートとか
便利な装備がたくさん付いていて、うらやましいとも思えてきました。

確かに嫁さんが車に乗るときは、鍵をバッグからごそごそ探しているので、
スマートキー＆プッシュスタートは便利そうです。

そこで、後付けスマートキー＆プッシュスタートに挑戦してみたいと思います。

以下の順序で作業をする予定です。
第１段階　スマートキー化
　　　　　近づくと解錠。離れると施錠するタイプの物を付けようと思います。
　　　　　＜製品候補＞
　　　　　ミツバ　スーパーキーレス　13500円〜
　　　　　ttp://www.mskw.co.jp/car/comfort-support/keyless
　　　　　TO FIT スマートキーフリーシステム　14000円〜
　　　　　ttp://www.to-fit.co.jp/keyfree_system04.html

第２段階　プッシュスタート化
　　　　　いわゆるプッシュスタートスイッチによってエンジン始動するヤツです。
　　　　　ただ、エンジンキーでＯＮやハンドルロック解除は、結局バッグから鍵を探すことになるので、
　　　　　乗りこんで、プッシュスタートスイッチのみでエンジンスタート出来るようにしたいです。
　　　　　＜製品候補＞
　　　　　ヤフオク　プッシュ式エンジンスタートスイッチＫＩＴ　9800円〜
　　　　　ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c320765023
　　　　　コムエンタープライズ　ソニックスタートIII　18000円〜
　　　　　ttp://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&dis=SS


今自分が抱えている問題点としては、２つあります。
＜ハンドルロック解除＞
　　ハンドルロックの解除は、
　　1.エンジンキー加工差し込み方式
　　　エンジンキー先端をぶった切って、ＯＮ状態で固定し、キーシリンダを板で隠す。
　　　セキュリティ上問題ありそうですが、簡単です。
　　2.ハンドルロック機構解体方式
　　　キーシリンダを外し、ハンドルロック機構を無効化する。
　　　キーシリンダの部分にプッシュスタートスイッチを付ければスマートです。
　　の２つの方式があります。
　　どちらの方法を採用するのがいいか悩む所です。

＜プッシュスタートのセキュリティ＞
　　現在、どの製品を購入するか検討しているんですが、問題は第２段階のセキュリティです。
　　プッシュスタート化によって、いつでもエンジン始動出来てしまってはセキュリティ上問題です。
　　これを解決する為に自分で考えた方法は、スマートキーで解錠したときだけ、プッシュスタートを有効にする。
　　というものです。これはラッチングリレーで実現できそうですが、スマートキーが何らかの原因で誤動作し、
　　施錠した場合にエンジンが停止してしまう危険がある事です。
　　これを解決する何か良い方法が無いでしょうか？


あと、今さら１０型を改造？って感じもしますが、
もし自分もやってみたいと思う人がおられたら、一緒にやってみませんか？

地方（鳥取）に住んでいるので、調べた情報を共有することぐらいしか出来そうにありませんが、仲間がいると心強いです。
Re:スマートキー＆プッシュスタート後付け
銀プリ  かたぎ  - 12/2/28(火) 11:14 -
引用なし
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   ▼プリクマさん：
こんにちは。

色々とお考えのようですね。面白そうです。
しかし、セキュリティーや誤動作の問題のことを考えると
くれぐれも慎重にお考えください。

ちなみに以下のようなセット商品もありますよ。

ttp://www.aqua-alarm.com/14_286.html
Re:スマートキー＆プッシュスタート後付け
青プリ  プリクマ  - 12/2/28(火) 12:25 -
引用なし
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   ▼かたぎさん：
情報ありがとうございます。
欲しいのは、まんまこの機能です。

でも、81600円。
た、高い・・・

セキュリティや機能など、参考にさせてもらいます。
プッシュスタートの配線
青プリ  プリクマ  - 12/2/28(火) 17:31 -
引用なし
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   プッシュスタートの配線
1.フットブレーキ
2.Ｌ端子（オルタ検出）
3.純正警報装置（接続不要）
4.パーキングポジション（＋側）
5.バッテリー
6.ボディアース
7.ＡＣＣ
8.ＯＮ
9.セルスイッチ

カーメイトTE104トヨタ車用ハーネス2500円を使用すれば
配線を傷つけずに接続できそうです。

ただ、2.Ｌ端子（オルタ検出）をどこに接続するかが問題です。
プリウスの場合、オルタ検出ってどうなるんだろ？


カーメイトのエンスタ接続情報を参考にしましたが、
エンスタの場合は、Ｌ端子接続しなくてよいみたいです。
ttp://www.carmate.co.jp/starter/pit_manual/toyota/prius-9712.pdf

コムテックとユピテルは１０型の接続情報がありませんでした。

困ったな・・・
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経年劣化か固体差か
銀プリ  YANMO  - 12/2/22(水) 7:50 -
引用なし
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   最近１１系に復帰したＹＡＮＭＯと申します。
ＣＤチェンジャーの件ではありがとうございました。
おかげさまで無事日々走行しております。
あとは、プラグ交換をしてあげようかと思ってます。

私は都合、１１系ばかりですが３台乗っておりまして、
最近入手した車両が以前の２台に比べて以下の差があるので
諸先輩方のご意見を賜りたく投稿させて頂きます。

ハイブリッドシステムにおいての
1.発進加速時のモーターのアシスト力
2.ブレーキング時の回生ブレーキの利き方
です。

今の車両は１２年モデル１７万キロ走行、昨年ＨＶバッテリー交換済の車両。
（ＨＶバッテリー交換時にディーラーでＨＶシステム点検し異常なし）
過去の２台は１２年、１３年式の８〜１２万キロあたりの車両で
ＨＶバッテリー交換暦はナシという車両でした。

今の車両はなんとなくですが
1.発進加速時のモーターの出力が弱く、すぐにエンジンかかる
　私の発進時のアクセル開度だと、もう少しモーターだけでスーっと出てから
　エンジンが掛かっていたと思うのですが、スグにエンジン掛かります。。
2.停車に向けて、ブレーキングすると一定車速から、プーンと音がして、
　回生ブレーキが効きますが、この効き具合が遅めで、効き始めると強めで、
　同じブレーキ踏力だとカックン気味になるような感じです。

経年劣化なのか、個体差の範囲なのか、乗り続けていないためわかりません。

1.は経年劣化によるモーター出力低下のような気もしますし不具合なのか・・

2.はＨＶバッテリー交換によるものなのか何か不具合があるのか調整可能なのか・

ということで、経験豊富なこちらの皆様にアドバイスいただければと存じます。
よろしくお願いします。
Re:経年劣化か固体差か
白プリ  Stk  - 12/2/24(金) 22:53 -
引用なし
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   ▼YANMOさん：
>>Stkさん
>コメントありがとうございます。
>仕様の違いってのもあるのですね・・・・
>でも良くなるものなら点検でECUの書き換え対応が
>あってもよさそうですが・・汗
>良い部品が転がっていたら拾ってみます。。笑
>
>引き続きアドバイス願います。ありがとうございます。

どうもです。
トヨタのハイブリッド担当の整備士の人に確認したのですがこの時代のECU類はROMになっていて書換えなどは出来ずユニット交換になるそうで、私も自分でヤフオクでハイブリッドコントロールユニットを手に入れディーラーで交換してもらいました。

新品だと10万近くするようですが、中古品なので10000円と交換手数料4000円でした。

モーターアシストとエンジンのかかるタイミングですが、水温、バッテリーの充電状態、バッテリーの温度などでかなり変わるみたいなので、燃費で比較される方が良いのではと思われます。
Re:経年劣化か固体差か
銀プリ  YANMO  - 12/2/27(月) 15:22 -
引用なし
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   ＞Stkさん

中古ユニットの導入は今後の課題とさせて頂きますね。。
単純交換意外に、車体データ入力・書き換えなども必要なのかな？
４０００円の手間賃の内容が気になります。。

モーターアシストその他はもう少し暖かくなるまで様子見してみます。

ありがとうございました。
Re:経年劣化か固体差か
白プリ  Stk  - 12/2/27(月) 18:19 -
引用なし
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   >単純交換意外に、車体データ入力・書き換えなども必要なのかな？
>４０００円の手間賃の内容が気になります。。

hvコントロールは助手席の足元付近のカーペットの下にあります。
やれば自分でも交換可能です。リセットやデータ変更など一切不要です。

自分の場合 延長保証中なので、自分でいじると保証がきかなくなってしまうと嫌なので
部品持ち込みokということでディーラーにお願いしました。

4000円は作業にかかった時間割だそうで40分程度の作業代です。

11型は良い車ですからまだまだ乗るつもりです。（笑）
Re:経年劣化か固体差か
銀プリ  YANMO  - 12/2/27(月) 19:30 -
引用なし
パスワード
   ＞Stkさん
ハイブリッドコントロールユニットですね。
ヤフオクで長い目で探してみます。
まず、一度現物の場所探してどんなものか確認してみますかね・・
間違って落札してもいけませんので・・汗
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画面が歪みます
白プリ  kaz  - 12/2/19(日) 0:22 -
引用なし
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   はじめまして。
11型白プリ乗りのkazです。

純正アナログチューナーの外部入力端子に地デジチューナーを接続しているのですが、外部入力の時だけ画面の上部が歪んで映ります。
特に明るい画面になると歪みが酷くなるようです。
試しに家庭用テレビやゲーム機をつなげてみても、同じように歪みました。
逆に地デジチューナーの画面を家庭用テレビに映すと正常です。
ナビや車両情報の画面は正常ですし、アナログ放送の時も異常なかったと思います。
これは純正アナログチューナの外部入力端子に問題があるのでしょうか？
それとも液晶パネルの問題？？

同じような症状の方、解決策の分かる方がおられましたら教えてください。
Re:画面が歪みます
白プリ  kaz  - 12/2/19(日) 22:34 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：

>純正ナビの細部は知らないのですが、この症状は「水平同期」不良のように思えます。通常の NTSC 信号なので、どこかに微調整トリマーがあると思います。ディラー（たぶん下請けのカーナビ専門）で調整して直ると思いますよ。
>ディラーに相談して専門店を紹介して貰っては如何でしょう。

アドバイスありがとうございます。
水平同期がうまく取れていないのですね。
ディラーに相談して専門店を紹介して貰うのが一番良さそうですが、どこかにある微調整トリマーをいじるだけで直るのなら、自分で調整してみたいという気持ちもあります。
Re:画面が歪みます
おじさん  HAL1000  - 12/2/19(日) 23:28 -
引用なし
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   ▼kazさん：
>▼HAL1000さん：
>
>>純正ナビの細部は知らないのですが、この症状は「水平同期」不良のように思えます。通常の NTSC 信号なので、どこかに微調整トリマーがあると思います。ディラー（たぶん下請けのカーナビ専門）で調整して直ると思いますよ。
>>ディラーに相談して専門店を紹介して貰っては如何でしょう。
>
>アドバイスありがとうございます。
>水平同期がうまく取れていないのですね。
>ディラーに相談して専門店を紹介して貰うのが一番良さそうですが、どこかにある微調整トリマーをいじるだけで直るのなら、自分で調整してみたいという気持ちもあります。

強化ポリエチレンなどの無誘電ドライバーをお持ちなら可能です。
Re:画面が歪みます
おじさん  HAL1000  - 12/2/19(日) 23:31 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：

>強化ポリエチレンなどの無誘電ドライバーをお持ちなら可能です。

最近はマイナスドライバーでなく、ヘキサゴンドライバーなどの場合もありますので注意してください。
Re:画面が歪みます
白プリ  kaz  - 12/2/20(月) 22:44 -
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   ▼HAL1000さん：
>
>>強化ポリエチレンなどの無誘電ドライバーをお持ちなら可能です。
>
>最近はマイナスドライバーでなく、ヘキサゴンドライバーなどの場合もありますので注意してください。

いろいろとアドバイスありがとうございます。
調整にはヘキサゴンドライバーなどが必要なのですね。
しかし、肝心の調整するところが何処にあるのか分からないので、この方法は自分にはできそうにありません。残念。
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ありがとう10型
紫プリ  igu  - 12/1/25(水) 13:17 -
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   車検満了に伴い、10型プリウスを手放してきました。13年で全走行距離16万km余り。色々思い入れもありましたが、思い切ってアクアへの買い換えを決断しました。車内空間の広さや視界の良さなど、非常にいい車でした。ありがとう10型プリウス。

後任のアクアが納車されるまではしばらく代車生活。来月が楽しみです。
Re:ありがとう10型
紫プリ  退屈男  - 12/2/15(水) 5:13 -
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   ▼iguさん：
>車検満了に伴い、10型プリウスを手放してきました。13年で全走行距離16万km余り。色々思い入れもありましたが、思い切ってアクアへの買い換えを決断しました。車内空間の広さや視界の良さなど、非常にいい車でした。ありがとう10型プリウス。
>
>後任のアクアが納車されるまではしばらく代車生活。来月が楽しみです。

iguさん、はじめまして退屈男です。

私は車検を取って、1年間乗ってからアクアに替えました。13年間の走行距離は186644Kmでした。まだ1年車検があったので満了まで乗るべきであったと、衝動買いを後悔しています。PriusからAQUAに替えたので、ハンドルネームの退屈男をやめて、新しいハンドルネームでデビューします。
2月に納車されましたが、取説を読むのに時間を取られ、あまり乗っていません。
Re:ありがとう10型
緑プリ  Ｍｕｔｅ  - 12/2/15(水) 14:24 -
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   お二方ともアクアへ乗り換えられる（た）んですね。
「長い間、おつかれさま」と１０系プリウスに言いたいですよね＾＾

私は一足先に去年の２月、１０プリとはお別れしてしまいましたが、それを引き継いだ父が今でも嬉しそうに乗っていますし、私も時々ステアリングを握っています。
１０プリウスとはまた違ったＨＶ・・・これからも楽しいカーライフをお過ごし下さい。

退屈男さんが今度どんなハンドルネームに改名されるのかも楽しみです＾＾
（お元気そうで何よりです。）
Re:ありがとう10型
紫プリ  退屈男  - 12/2/16(木) 16:33 -
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   ▼Ｍｕｔｅさん：
>
>退屈男さんが今度どんなハンドルネームに改名されるのかも楽しみです＾＾
>（お元気そうで何よりです。）

Ｍｕｔｅさん
コメントありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。
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