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１０型・ブレーキを踏んだ...[0]  /  NHW11 シフトレバー[4]  /  警告灯　インバータの不具...[6]  /  タイヤサイズ185/65/R14と...[7]  /  NHW10-11の部品[1]  /  フロントサスが抜けてしま...[0]  /  EMVの表面ﾌｨﾙﾑが破けまし...[1]  /  エアコン・フラップの修復...[0]  /  ビックリマーク点灯　ECU...[0]  /  10･11型　数秒間のギヤ抜...[3]  /  
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１０型・ブレーキを踏んだ（離した時）に異音
アンパン  ゆきまに  - 12/9/11(火) 2:35 -
引用なし
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   たびたびお世話になっています
最近なのですがブレーキを踏んで車が止まるか止まらないかの時、及びブレーキから足を離して始動する瞬間カチッという何かをはじいたような音がします
必ずする訳ではありませんが、結構な頻度で聞こえます

後ろのタイヤからしてるような気もするのですが定かではありません
運転には現在のところ支障はありませんが何かお気づきの方がおりましたら、教えていただけたら幸いです

ちなみに１年前の車検で前のブレーキパッドを交換しました
後ろはまだまだ大丈夫ですよと言われたのでいじっていません
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NHW11 シフトレバー
銀プリ  858  - 12/6/14(木) 12:47 -
引用なし
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   先日より11型に乗り出した858と申します。
11型のシフトレバーに渋さを感じる事は皆様ありますでしょか？

またもし対応策ありましたらご教示お願いします。

症状としますと、毎回渋いわけでなく
ご機嫌の良いときはスルリとシフトレバーは動きます。
勿論、シフトレバーを動かすのは一呼吸おいてからノンビリ行っております。

ただ、ご機嫌斜めの時はPから下に動かすときに
えーこんなに渋くて動かしていいのかね？？？
ブレーキしっかり踏んでるよ、なんて思いながら
下に動かしています。

巡航しているときに
シフトレバーのボタンからビビリ音がするので
ボタンとところが関連した不都合？
なんて事も思っております。

来月頭にでもディーラーに行くのでそのときに相談するつもりですが
いかんせん説明の難しい症状
先輩方のお知恵を拝借できればと思います。
Re:NHW11 シフトレバー
銀プリ  858  - 12/6/14(木) 19:10 -
引用なし
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   858です。
連続投稿になってしまい申し訳ありません。
Re:NHW11 シフトレバー
白プリ  Terra E-MAIL  - 12/6/16(土) 19:21 -
引用なし
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   ▼858さん：
>先日より11型に乗り出した858と申します。
>11型のシフトレバーに渋さを感じる事は皆様ありますでしょか？
>
>またもし対応策ありましたらご教示お願いします。
>
>症状としますと、毎回渋いわけでなく
>ご機嫌の良いときはスルリとシフトレバーは動きます。
>勿論、シフトレバーを動かすのは一呼吸おいてからノンビリ行っております。
>
>ただ、ご機嫌斜めの時はPから下に動かすときに
>えーこんなに渋くて動かしていいのかね？？？
>ブレーキしっかり踏んでるよ、なんて思いながら
>下に動かしています。
>
>巡航しているときに
>シフトレバーのボタンからビビリ音がするので
>ボタンとところが関連した不都合？
>なんて事も思っております。
>
>来月頭にでもディーラーに行くのでそのときに相談するつもりですが
>いかんせん説明の難しい症状
>先輩方のお知恵を拝借できればと思います。

メカニックに症状を診てもらうのが一番ですよ。症状の出ている時に。保証がつくしプランなら無料で治してくれるはずです。
Re:NHW11 シフトレバー
銀プリ  みね  - 12/9/7(金) 21:20 -
引用なし
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   先日まで、同じ症状が発生していたＮＨＷ１１乗りです。
結局、ある日突然にエンジンを始動させようとしたら「！」マークが表示され、シフトをあれこれ動かしてもエンジンは始動せず、動かなくなりました。
ディーラーにヘルプ、なんとか工場持込みして検査してもらった結果、シフトノブ・ユニットの全交換となり、工賃込みで約４万円かかりました。
故障の原因は、経年劣化でシフトノブ・ユニット内部の金属部の破損でした。
気をつけてくださいね。ある日、突然に「！」が表示されます。
Re:NHW11 シフトレバー
銀プリ  858  - 12/9/9(日) 22:56 -
引用なし
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   結果報告いたします。

ディーラーの方に確認してもらい、新品に換装して頂きました。
保証の範囲でしたので一安心です。
新品は堅さがないのにしっかりとしており
シフトからのビビリも一切なし！！！
こんなに違うもんなのかと驚いた次第です。

ただパーキングに入れ、サイドブレーキ（フット？？？）をかけ
エンジン切ると、シフトレーバーがカチッとたまに動くのは相変わらずです。

以上報告まで
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警告灯　インバータの不具合？
おじさん  カタリスト  - 10/9/6(月) 17:02 -
引用なし
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   どなたか教えてください。11型で18万km乗っております。約１年前に温度計マークの警告灯が灯くようになりました。アクセルを少し緩めてやるとほんの数秒で「問題は解消されました」と表示。そのまま走行してると少々スピードを上げたり上り坂になると（エンジンに負荷がかかるとオーバーヒート気味なのでしょうか？？？）同じように温度計が灯きます。車を停めてエンジン冷えてから再出発するとまた大丈夫です。夏だったりACつけたり長距離になると点灯するので熱の関係かと思います。走行には支障ないのでそのまま乗ってました。するとある日「△」の中に「！」マークが点灯しパワーダウンしました。この警告マークは停めて２〜３分すると消えます。さすがにディーラーに持って行きました。するとインバータの問題で要交換で40万円と。あまりに高いのでオークションで購入し交換、そして前のデータを消してもらいました。けれどそれでも直りません。そんな矢先にT,upに勤める知人から「初代プリウスは再販しないようにとお達しがメーカーから出てるのでディーラーに修理に出しても買い替えの方向で促してくると思うよ」とのこと。実際ディーラーではメーカー持ち込みになるので直るかわからない上にいくらかかるかもわからないし調べてもらうのにもいくらかかるかわからないよと言うのです。
そんなことなのであきらめて買い替えを考えてたところにこのサイトを発見！どなたか同じような症状を克服した方はおられないでしょうか？もしくはそういうディーラーを克服した方はおられないでしょうか？警告灯が灯かないときは普通に走ってるのでもしかしたら熱センサー交換だけで直るかもしれないなんて思ったり・・・この型を気に入ってるので最後まで乗りたいのです
どなたか何か情報があれば教えてください。よろしくお願いします
Re:警告灯　インバータの不具合？
白プリ  たもつ  - 10/9/7(火) 0:30 -
引用なし
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   初代白プリのたもつです。
このたび３６万キロ超えました。
２８万キロの時エンジン・インバーター・トランスアクスルを中古パーツに交換し現在に至っております。

１１型で１８万キロですか。どの時点で乗り換えられるかは人それそれですが
おいらの考えだとまだまだ乗れると思います。
愛着の湧く車で末永く乗りたい思いますネ。

さて怪しいところは何点かあります。
１．インバーター冷却用のウォーターポンプが壊れかけてる。
２．エンジン冷却用のウォーターポンプが壊れかけてる。
３．エンジン冷却用のサーモスタットの弁が劣化して機能していない。
４・ＬＬＣにエアが混じっていてウォーターポンプたどり着いて冷却水が送れない。

インバータを交換しても現象改善していないとのコトなので、１か４でないかなと思います。
インバーター冷却用のウォーターポンプの交換とＬＬＣの入れ替えになりますが
かなり腕の良いとこで作業しないと、ＬＬＣにエアが混入しウォーターポンプたどり着いて冷却水が送れなくなります。
最悪インバーターが壊れますので腕の良い工場に作業してもらってください。
ちなみにトヨタディラーに作業して頂いても下手な扱いされる場合があります。
作業時間は１日はかかると思います。
ＬＬＣを交換してからエアが抜けきるまでの時間が長いのです。

プリウスが調子よくなって呉れる事を願います。
したらね。
Re:警告灯　インバータの不具合？
青プリ  Shala  - 10/9/7(火) 8:25 -
引用なし
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   ▼カタリストさん：

>どなたか何か情報があれば教えてください。よろしくお願いします

１１型で冷却水温が上昇し警告灯が点灯するというのであれば
電動ウォータポンプを疑ってみるのもあるかもしれません。

Http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
↑　トヨタの保証期間延長のページです。
Re:警告灯　インバータの不具合？
オヤジ  加藤  - 10/9/7(火) 20:02 -
引用なし
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   はじめまして！

単純にハイブリッドLLCのエア抜きが不完全なのが原因だと思います。

私は先日、トランスファー（モーターと発電機とミッションが一体）を交換しました。（交換はディーラーではなく、たもつさんと同じ所の民間整備工場です）

私は10型なんですがエア抜きが不完全で警告が出てしまい、再度エア抜きをしたら直りました。エアがかんでいますと水が廻らないので水温が上昇してしまいます。

たもつさんの言う通りでエア抜きにかかる時間はハンパではありません！
3〜4時間は普通にかかります。それ以前に水を入れるのでさえ大変なのです。

原因はモーターとエア抜きブリーダーの位置の悪さです。

空気は上に抜けるものなのに下の方にブリーダーパイプが繋がっています。
これではなかなかエアが抜けません。

あとなかなか水が入っていかないのはウォーターポンプのモーターの位置の悪さです！　LLC注水口の近くにモーターがあればスグに水が廻ってくれるのにわざわざ反対側の一番遠くにモーターがあります。これでは水が入っていかないわけです。


あとはたもつさんSharaさん指摘のウォーターポンプが機能していないと水が廻らないので同じ症状が出ます。

モーターの作動音は簡単に確認できます。

運転席から見て左のヘッドライトのスグ後ろにモーターがあります。
静かな場所で耳を澄ませばモーターの作動音が聞こえます。
ボンネットを開けてエンジンオフでキーをオンにしてやってみてください。

モーターが正常であれば小さな音でウィーン〜と作動音がします。そしてエアがかんでますとシュワシュワと音がします。

何も音がしなければモーターが動いていませんので交換になります。確か2万しなかったような？


ではでは
Re:警告灯　インバータの不具合？
オヤジ  ぼんぞ  - 12/9/2(日) 16:14 -
引用なし
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   ▼カタリストさん：
私も下記カタリストさんと全く同じ症状が昨日発生したので、Ｄラーで点検してもらったところ、
やはりインバータの問題で修理見積もりは約８０万円でした。
「廃車にせよ」という事ですよね。
カタリストさんの例ですと原因は違うみたいでしたね。
気に入っているのでどこかで直してもらいたいのですが
Ｄラーに見放された愛車１１型の面倒をみてくれる店はあるのでしょうか？
それかやはり諦めて廃車、、、、？


>どなたか教えてください。11型で18万km乗っております。約１年前に温度計マークの警告灯が灯くようになりました。アクセルを少し緩めてやるとほんの数秒で「問題は解消されました」と表示。そのまま走行してると少々スピードを上げたり上り坂になると（エンジンに負荷がかかるとオーバーヒート気味なのでしょうか？？？）同じように温度計が灯きます。車を停めてエンジン冷えてから再出発するとまた大丈夫です。夏だったりACつけたり長距離になると点灯するので熱の関係かと思います。走行には支障ないのでそのまま乗ってました。するとある日「△」の中に「！」マークが点灯しパワーダウンしました。この警告マークは停めて２〜３分すると消えます。さすがにディーラーに持って行きました。するとインバータの問題で要交換で40万円と。あまりに高いのでオークションで購入し交換、そして前のデータを消してもらいました。けれどそれでも直りません。そんな矢先にT,upに勤める知人から「初代プリウスは再販しないようにとお達しがメーカーから出てるのでディーラーに修理に出しても買い替えの方向で促してくると思うよ」とのこと。実際ディーラーではメーカー持ち込みになるので直るかわからない上にいくらかかるかもわからないし調べてもらうのにもいくらかかるかわからないよと言うのです。
>そんなことなのであきらめて買い替えを考えてたところにこのサイトを発見！どなたか同じような症状を克服した方はおられないでしょうか？もしくはそういうディーラーを克服した方はおられないでしょうか？警告灯が灯かないときは普通に走ってるのでもしかしたら熱センサー交換だけで直るかもしれないなんて思ったり・・・この型を気に入ってるので最後まで乗りたいのです
>どなたか何か情報があれば教えてください。よろしくお願いします
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タイヤサイズ185/65/R14と燃費について
白プリ  HG0925  - 12/8/15(水) 9:22 -
引用なし
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   はじめまして。
１０万キロ走行の１０型白プリを中古で購入して
もうすぐ１年になりますHG0925と申します。
よろしくお願いします。

中古で購入時にタイヤは185/65/R14を履いていました。
純正のタイヤサイズは165/65/R15ということですが、
この185/65/R14のタイヤを履くメリットは何があるのでしょうか？
オートバックスの人は、14インチのほうが玉数があって
安く購入出来るからじゃないでしょうかと言ってました。

中古購入当時は、エアコンなし、エコ運転で17Km/L位走りました。
冬のエアコン使用時は14Km/L位まで落ちました。

そして、この夏、タイヤの溝がなくなりそうなので、
オートバックスで同じサイズの一番安い新品に交換しました。

交換前は14〜15Km/Lは走ってたのですが、交換後は12.5Km/L位迄落ち込みました。
今までのつるつるのタイヤから新品になって走行時に抵抗が増えたからでしょうか？
それにしても、かなり燃費が悪くなりました。

交換前のタイヤの空気圧は測ったことがないので、分かりません。
交換後は運転手側ドアを開けたところに張ってあるシールの表示と同じで
純正のタイヤサイズではないですが、フロント2.3ｋ、リヤ2.2ｋです。
空気圧を高めにした方がいいのか？とも思いましたが、なにぶん
素人なので、いくつまで上げればいいのかも分かりませんし、
どんな影響が出るのかも分からないのでまずは、こちらに書き込んで
アドバイスを貰おうと思いました。

よろしくお願いします。
Re:タイヤサイズ185/65/R14と燃費について
白プリ  HG0925  - 12/8/17(金) 2:12 -
引用なし
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   ▼takeki4920さん：
takeki4920さん、はじめまして。
お盆中の迅速なレス有難うございます。

>▼タイヤにもいろいろ、重量が違いますし、転がり抵抗も溝があるほうが、悪いかもしれないし。たぶんトレッドが減った分重量が軽くなったこともあります。

こんなに燃費が違うとは思わなかったです。同じサイズで交換したら、そんなに変わらないものと思っていました。
勉強になりました。有難うございます。
Re:タイヤサイズ185/65/R14と燃費について
オヤジ  takeki4920  - 12/8/19(日) 15:42 -
引用なし
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   当家では２台の１０系プリウス所有してます。１台は１４インチ６Ｊアルミに１７５/70ｒ14ブリジストンＢスタイルで時速49キロくらいまでゆっくりとアクセルでエンジン掛かりません。市内等の渋滞では駆動バッテリーだけで容量が黄色によくなります。最近コンチネンタルの185/65ｒ14に付け替えて静かですが、あまり前ほどではありません。もう１台は１７インチでアルミで205/40ｒ14ミシュランです。
そんなには燃費変わりませんが、出足でゆっくりアクセル踏んでも、エンジン掛かります。それと、余談ですが、純正アルミはあまり軽くない鍛造で１本5.2Ｋｇくらいでしょうか。ボルクの鍛造ＴＥ３７とかは7Ｊ１５インチで4.1Ｋｇのがありますから、いいかも。
Re:タイヤサイズ185/65/R14と燃費について
白プリ  HG0925  - 12/8/30(木) 1:02 -
引用なし
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   ▼takeki4920さん：
遅くなりましてすみません、もうコメント来ないかと思ってしばらく見てませんでした。

>当家では２台の１０系プリウス所有してます。１台は１４インチ６Ｊアルミに１７５/70ｒ14ブリジストンＢスタイルで時速49キロくらいまでゆっくりとアクセルでエンジン掛かりません。市内等の渋滞では駆動バッテリーだけで容量が黄色によくなります。最近コンチネンタルの185/65ｒ14に付け替えて静かですが、あまり前ほどではありません。もう１台は１７インチでアルミで205/40ｒ14ミシュランです。
>そんなには燃費変わりませんが、出足でゆっくりアクセル踏んでも、エンジン掛かります。それと、余談ですが、純正アルミはあまり軽くない鍛造で１本5.2Ｋｇくらいでしょうか。ボルクの鍛造ＴＥ３７とかは7Ｊ１５インチで4.1Ｋｇのがありますから、いいかも。

１０系プリウスを２台所有してるのですか？すごいですね。

タイヤのサイズを変更することに対してはぜんぜん無頓着で、中古で買ったときに
付いていたアルミホイールで交換出来るのは今まで付いていたのと同じ185/65/R14しか
なかったのでそれしか選択肢がありませんでした。
Re:タイヤサイズ185/65/R14と燃費について
オヤジ  takeki4920  - 12/8/30(木) 17:12 -
引用なし
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   オークションでボルクレーシングCE87 6j14インチが出てますが、欲しいですが高くなりそうです。ＢＢＳより軽いから良いですよ。プリウス１０系は６Ｊ以上はバウンドしたら、必ず、リア右のフェンダーをこすります。ミミをたたいてます。
プリウス１０系でも、車重は1210ｋｇ有ります。これは、ウイッシュ１８００ｃｃ
くらいですね。165/65ｒ15タイヤは燃費考慮でフロント外側はズルズルになります。最近185/65ｒ14をオクで４本￥12000で落としたんですが、新品ですが製造が14年前でトレッドも堅かったですが、さすが、コンチネンタルタイヤでした。
すごく静かで乗りごこちも最高でした。
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NHW10-11の部品
オヤジ  miya@新潟  - 12/7/29(日) 15:19 -
引用なし
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   NHW10型に12年も乗っていますので、いつか使うときが来ると思い中古部品を
貯めておりましたが、大きな事故や故障もなく部品が使われずに残っています。

小屋の中も整理するため、必要な人に使ってもらいたいとおもいます。
リストは後日編集します。とりあえず楽天ブログ「手習い人　で画像を順次
載せています。
Re:NHW10-11の部品
白プリ  まき  - 12/8/26(日) 0:46 -
引用なし
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   ▼miya@新潟さん：
>NHW10型に12年も乗っていますので、いつか使うときが来ると思い中古部品を
>貯めておりましたが、大きな事故や故障もなく部品が使われずに残っています。
>
>小屋の中も整理するため、必要な人に使ってもらいたいとおもいます。
>リストは後日編集します。とりあえず楽天ブログ「手習い人　で画像を順次
>載せています。

まきと申します。白のGセレ所持してます。
miya@新潟さんのお持ちの部品、どのような物がございますか？
教えてくださーい。
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フロントサスが抜けてしまいました
青プリ  sayit E-MAIL  - 12/8/22(水) 22:47 -
引用なし
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   左前のショックが　元々へたりぎみだったのが　道路陥没部分にはまり　オイル漏れしてしまい　左右アンバランスで　走行安定性落ちてしまいました　片側だけ新品も変だし　両方新品アッパーマウントまで交換するとなると　経済的に厳しい状況です。　まだ抜けていない左前サス本体をあましている方がいるなら　譲っていただきたいのですが、、、
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EMVの表面ﾌｨﾙﾑが破けました。
青プリ  ｱﾐｰｺﾞ  - 12/7/14(土) 15:19 -
引用なし
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   ＥＭＶの表面保護のために 液晶保護フィルムを
貼っていましたが、夏の暑さで波打って 画面が見にくく
なったのではがそうと思ったら モニター表面のフィルム
の一部（５×２０mm程度）が剥がれて 破けてしまいました。

グレーのフィルムが破けてかけたところは
映像が映りません。この表面の（偏光？）フィルムの
代替え部品、汎用品などで使えるﾊﾟｰﾂは あるのでしょうか？
ネットで漁るも 見つけることができず、
どなたか ご存じのかた教えていただきたいです。

(18万km走行で 特に車の不具合ないですが
いつも目に入るモニター部分の劣化で
凹んでます。この際 中古の30に買い替えようかと。。）
Re:EMVの表面ﾌｨﾙﾑが破けました。
白プリ  アトムのパパ  - 12/8/9(木) 10:29 -
引用なし
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   ｱﾐｰｺﾞさん

フィルムだけではありませんが液晶モニターだけならこんなのがあります。

●ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w77331957
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エアコン・フラップの修復について
銀プリ  くーさん  - 12/8/2(木) 21:36 -
引用なし
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   　いつもご教示を頂きありがとうございます。質問をお願い致します。エアコンのフラップが固定されず、重みで上を向いたままになりました。向きを調整する頻度が高いので磨耗したためと思いますが、ダッシュボードをはずして、取り替えたりしないで、うまくフラップの部分をはずして、又ははずさずに、レバーでフラップの向きを変えたところで任意に安定させる方法が分かりません。ネットで調べますと、ほかの車種では、マイナスドライバーを隙間に差し込んで、注意深く取り上げて、回転する軸にテープを貼るとありましたが、ドライバーでするとフラップを壊しそうで心配です。ご教示下さい。宜しくお願い致します。
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ビックリマーク点灯　ECUエラー？
アクアプリ  aparture  - 12/6/24(日) 11:14 -
引用なし
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   NHW11にとうとうビックリマークが出てしまいました。
トヨタの診断によるとHVバッテリーとECUにエラーが出て共に要交換、修理見積もり約68万と出ました。

バッテリーのほうはSOC大、電池ブロック以上。
実はビックリマークが出る前に２週間ほど乗らない期間が続き、それが遠因ではないかと勘ぐっています。

一方ECUのほうはダイアグノーシスのコードP3000-123と出て、ネットで調べると
P3000/123, P3000/125, P3000/603 Battery Control System Malfunction
Abnormal signal input from battery ECU (HV　Battery　System Malfunction)
というのが出てきました。異常信号がECUから出てる、と考えられます。

本題ですが、できれば中古のHVバッテリーのみ交換して直せないものかと思っています。
同様の症状で修理などされた方が居ればアドバイスをお願いいたします。
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10･11型　数秒間のギヤ抜け現象
青プリ  ヒゲプリ  - 12/6/17(日) 22:14 -
引用なし
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   初投稿になります。
‘99年式10型・14.2万ｷﾛです。
10・11型乗りのかた、こんな現象でますか？
・「D」レンジ、35〜50km/付近で走行中に突然ギヤ抜け現象が起きます。
・具体的にはｴﾝｼﾞﾝ&ﾓｰﾀｰの駆動音が消え、加速も減速もしません。
・同時にﾒｰﾀｰ内のｼﾌﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝDﾚﾝｼﾞの□ﾏｰｸだけが消灯してしまいます。
・3秒くらい経つとｼﾌﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝの□がﾋｮｯｺﾘ復活して、同時に駆動も復帰します。

走行時の状況でいうと、
・もちろん暖機は完了後です。
・信号青で発進・加速して（至って流れに乗ったﾌﾂｰの）から速度は35〜50ｋｍ/ｈ付近が最も発生しやすく、
・1〜2人乗車で比較的、荷重が軽めの時
・あとは、ｺｰｽﾃｨﾝｸﾞをやや多用したかな？（本来、頻用していない）
という場合に発生しやすいです。
対策として･･･
・数秒後の駆動復帰時に、ｱｸｾﾙ･ｵﾝの状態だと車体がグワンと不安定な挙動になるので、｢抜け」が起きたらすかさず、ｱｸｾﾙ･ｵﾌして□ﾏｰｸの復活を待つ。
・もしくはBﾚﾝｼﾞにｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞします。いまのﾄｺ、Dﾚﾝｼﾞ時のみ発症するので。


ﾃﾞｨｰﾗｰ･ｻｰﾋﾞｽに相談してみたけど、あいにくそういう時には発症せず、また同症状のﾕｰｻﾞｰは今のところ聞いたことが無いとのことなのです。
　　　　　
　　　　　10･11型乗りのみなさんはいかがですか？
Re:10･11型　数秒間のギヤ抜け現象
銀プリ  いながき  - 12/6/19(火) 3:38 -
引用なし
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   シフトレバーのスイッチの接触不良などで一時的に
Nレンジになっているのではないでしょうか？
２つのスイッチが異なるレンジと認識されるとNになる
と解説書で読んだ記憶があります。
Re:10･11型　数秒間のギヤ抜け現象
青プリ  ヒゲプリ  - 12/6/19(火) 19:26 -
引用なし
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   ▼いながきさん：
>シフトレバーのスイッチの接触不良などで一時的に
>Nレンジになっているのではないでしょうか？
>２つのスイッチが異なるレンジと認識されるとNになる
>と解説書で読んだ記憶があります。

レス感謝です！
電気には疎いもんで・・・
ｼﾌﾄ操作自体は中途半端にならないように心がけてはいるのですが
ｴﾝﾌﾞﾚの効きがあまいので　D→Bは頻用しています。
昨日は90ｋｍ/ｈで□が消えました。
高速の左車線だったから良かったけど･･････肝冷やします！
Re:10･11型　数秒間のギヤ抜け現象
オヤジ  加藤  - 12/6/22(金) 18:10 -
引用なし
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   ヒゲプリさん　こんにちは！

私の11型もたまになります。　
アクセルを踏んでも加速しないのは本当に肝を冷やしますね。

もしかしたら、シフトポジションセンサーがおかしいのかもしれません。


ではでは
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