初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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前輪のカタタカ音はハンド...[0]  /  パワーウインドウスイッチ...[0]  /  NHW11壊れました。[15]  /  CAN通信か否か[4]  /  10型プリ EZシムの適合[2]  /  ウォーニングランプ（！マ...[4]  /  冷却水[3]  /  少しでも長く乗りたいです...[1]  /  お疲れ様した[0]  /  ルームランプ交換時ショー...[2]  /  
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前輪のカタタカ音はハンドルのジョイントが原因だ...
銀プリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 12/12/2(日) 23:11 -
引用なし
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   　私の持っている10型、11型ともハンドルから前輪にかけて悪路に入るとカタカタ、コトコトと音がしていて、10型をディーラーに見てもらったけれど原因がわからないようなのでこんなものとあきらめていました。
　11型の運転席ペダル付近に顔を入れる機会があったので、ハンドルポストのジョイント部分を見てみたら、明らかに遊びがあり、音も出ていることがわかりました。（10型のほうはまったくここには遊びが見られません。）それでディーラーにジョイント部分を見てほしいと持ち込んだところ、短時間の作業で遊びがなくなりカタカタ音の大部分が消えていました。ギアボックスあたりからまだ少し音が出ているのですが･･･。
　もし同様の異音がしていたら、一度ジョイント部分を覗き込むといいかもしれません。ご参考になればと思い報告いたします。
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パワーウインドウスイッチの故障
銀プリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 12/12/2(日) 22:54 -
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   　１１型プリウスのパワーウインドウスイッチの自動全閉機能が効かなくなりました。分解してみると、スイッチの基本はテレビなどのリモコンと同様で、ゴムの先端に塗布されている伝導体が、基盤上の狭間隔の電極に上から押し当てられて導通するという仕組みでした。
　運転席窓のスイッチは２段で、１段が操作中のみ動く、２段目が一度操作すれば話しても閉まるまで自動で動くという動作ですが、どういう仕組みで実現しているかというと、狭間隔の電極が二つ用意され、１段目用には伝導体が先に付いた長いゴム棒を、２段目用には短いゴム棒の二つを用意することで実現されていました。以外に単純で巧みです。
　皆さんもテレビのリモコンが故障すると、分解して狭電極の部分を拭いたりして直しているかと思いますが、このスイッチも同様に拭くことで復活させることができましたので。ご報告いたします。ご参考になればと思います。
　
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NHW11壊れました。
おじさん  あおい88  - 12/4/22(日) 21:45 -
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   本日、会社より帰宅しまして自宅駐車場への車庫入れの途中、ポーンの注意の音とともに黄色のエンジンマークと注意マークが点灯しましてエラーが発生しましたとのメッセージも出ました。大事にしている車ですので何とか安く修理費が済むように祈っております。あまりにも高額だと妻からは廃車を言い渡されそうです。Ｄラーへは明日、問い合わせる予定です。
Re:NHW11壊れました。
白プリ  Terra E-MAIL  - 12/4/28(土) 22:38 -
引用なし
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   ▼あるるさん：
>あおい88さん、11型に匹敵する車はないとの所感ですが、私も同じように感じます。あのパッケージングとスタイリングを両立させた車はなかなか見つからないですね。ただ、背の高さからくるロール感は気になっていました。最近アクアに乗り換えましたが、背の低さから来る安定感を感じていると、こちらの方が車としてのあるべき姿なのかなとも思ったりはします。
>私の11型は12年、11万6千km走ってくれて故障はなかったのですが、最後にHVバッテリーエラーが出ました。修理するか悩みましたが、アクアがちょうど発売されてこれも何かの縁と思って乗り換えた次第です。再び10年後にアクアのHVバッテリーがどうなのかは心配ですが、どうしてもTHSの乗り味からは離れられませんでした。
>願わくばあおい８８さんのカローラが長持ちしますように。

ロールを嫌う人が大変多いですが、普通車ではロールは当たり前です。転ばなければいいんです。ロールしているということは、それだけ横Ｇがかかっているということを教えてくれるわけで、それがあるべき姿です。

1X系はベストバランスです。あれくらいでちょうどいいです。日本車では稀有な、素晴らしいパッケージングとアシのクルマです。私はハイブリッドでなくても1X
系を買っていました。
Re:NHW11壊れました。
おじさん  あおい88  - 12/4/29(日) 22:46 -
引用なし
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   あるるさん、ありがとうございます。ウォーターポンプ修理後、フィーリングが変わってしまい怖がって車音痴の家内は買い物から戻ってくる始末です。きちんとプロケア10をはじめ12ヵ月点検、車検をＤラーの言うなりに行ってきてこの結果です。ハイブリッド車用の点検メニューはないものですか？巷に溢れている30型等を見るとエコカー減税目当てで買った方は大丈夫かなぁとおせっかいにも思ってしまいます。私の11型は昨年9月の車検時にエアフロメーター、プラグ、ヘッドライトカバーを新品に替え12月には補機バッテリー、地デジチューナー、ＤVＤ、2週間前にはエンジンオイル、フィルターを替えたばかりで無駄銭の感があります。むろんタイヤもBSのEP100、リヤスタビも入っております。ただただ、気に入っていたのに残念です。
１０系プリウスは市街地スターでしたね。
アクアプリ  tomo-4  - 12/6/2(土) 16:10 -
引用なし
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   かつての10系プリウス乗りが思うことは、

１ｘ型はいろんな意味で市街地スペシャリストだったと思う。
市街地だと全く問題ない加速と、ふわふわサスペンションで
柔らかな乗り心地。

ただ高速道路ではちょっとした上り坂でエンジン出力全開
（４０００ｒｐｍ）になったり、操舵角と進行方向のずれが大きく
アンダーステアが出ていると錯覚したり、
微妙な操舵角の修正を行おうとしても、少し回すと少し引っ張られる
感じのする独特なパワーステアリングに違和感を感じたり、
高速で緊急回避操作をするとスピンしそうになったりと、
突っ込み所が多い車だった。

　でも、そういった弱点も「アホの子ほどかわいい」的に
感じられる大好きな車だった＞１０型。
Re:NHW11壊れました。
銀プリ  たろう  - 12/11/21(水) 8:24 -
引用なし
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   ▼あおい88さん：
>当方、１０型を２３万キロまで乗り、そこかしこが色々痛んだきたのを契機に
２０型に乗り換えましたが、やはり工業製品ですのでいくら日本製と言えども当たり外れはあると思います。
以前クラウンに乗っていた知人は、イタ車並のトラブルにディーラーも首を傾げていました。
車に詳しいメカニックでも、ハイブリッド車はちょっと…と言う方も居ますよね。
経験上でも、トラブルが起き始めると続きます。
特に１１型であれば、いくら走行距離が少なくてもかなり経っているわけで
潮時と言う考え方もありますね。
逆に動かしている（距離を乗っている）車の方がトラブルが少ないという方も多く居ることも事実です。
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CAN通信か否か
パパ  ＫＫ  - 12/11/19(月) 19:35 -
引用なし
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   いつも勉強させていただいています。

ＢＬＩＴＺなどのマルチモニターを装着されている方は多いみたいですが、水温とエンジン回転だけ見られれば充分な私にとっては、値段を含めてややオーバースペックで二の足を踏んでいます。

ＰＩＶＯＴでは価格も手頃な、上記二つだけを表示するデジタルモニターが出ていますが、適合表では初代の記載がありません。

カタログには「ＣＡＮ通信車用」との記載がありますが、初代（１１型です）はＣＡＮ通信車ではないのでしょうか。

ご教示お願い致します。
Re:CAN通信か否か
オヤジ  加藤  - 12/11/20(火) 1:42 -
引用なし
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   KKさん　はじめまして！

can通信は20型からですね。

11型ですと燃費マネージャーが人気でしたよ！

h ttp://www.techtom.co.jp/FCM_A2mach.html#T2
h ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m102584796


ではでは
Re:CAN通信か否か
パパ  kk  - 12/11/20(火) 14:18 -
引用なし
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   加藤さん、ありがとうございます。

やはりＣＡＮ通信は20型からですか・・・
燃費マネージャーは取り付けが面倒そうで敬遠していましたが、挑戦してみます！

今後とも、よろしくお願い致します。
Re:CAN通信か否か
アクアプリ  のわーる  - 12/11/20(火) 20:46 -
引用なし
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   ▼ＫＫさん：
>いつも勉強させていただいています。
>
>ＢＬＩＴＺなどのマルチモニターを装着されている方は多いみたいですが、水温とエンジン回転だけ見られれば充分な私にとっては、値段を含めてややオーバースペックで二の足を踏んでいます。

旧型の中古品でしたらお安く入手できると思いますし、
将来20型や30型へ乗り換えを検討中であれば
最新型を先行投資しても良いと思います。

個人的な感想ですが、旧型は文字のデザイン性が悪いです。
回転・水温だけなら2連デジタル表示ですが、
最新型は3連デジタル表示対応です。
吸気温も見たい！となると旧型では
3連デジタル表示が対応していない機種もあります。
6連デジタルだと文字が小さすぎなんですよね・・・。
Re:CAN通信か否か
パパ  kk  - 12/11/20(火) 20:58 -
引用なし
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   のわーるさん、使用者ならではの貴重なアドバイス、ありがとうございます！

ヤフオクでも覗いて、検討してみます。
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10型プリ EZシムの適合
青プリ  みっれ  - 12/11/10(土) 23:05 -
引用なし
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   みなさまはじめまして。
10型プリを新車から乗り続け早14年になります。
先日、ふと思い立ってアライメント調整に出してみたところ、
左のリヤだけ大きく基準を超えてトーインになってました。
以前、バーストするほど縁石にぶつけたことがあり、おそらく
それが原因でしょう。

で、巷で話題のEZシムでの補正をお願いしたところ、適合品が
ないと言われてしまいました。
ネットで調べると、11型用としてはあり、P/N75800です。これは
ビスタやビスタアルデオなどにも適合しているので、おそらく10型
も適合するのではないか、単に適合表作成の都合で2000年より前の
車種を外してるだけなのでは？と仮説を立ててみましたが、いかが
でしょうか？

もし10型プリで、EZシムでのリヤアライメント調整のご経験が
ある方がいらっしゃいましたら、ご助言下さい。

ちなみにフロントは左右とも若干トーアウト側に狂っていたので、
規定値の範囲ぎりぎりでトーインにセットしてもらいました。
高速での直進安定性はかなり改善しました。
（リヤを直したらもっと良くなりそうです）

サンデードライバーなので、まだ40,000km弱ですが、少々費用が掛かっても
長く乗り続けていきたいものです。あと10年くらい・・・、無理かな？
Re:10型プリ EZシムの適合
オヤジ  加藤  - 12/11/11(日) 1:58 -
引用なし
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   みっれさん　はじめまして！

私は10型2回と11型1回と4輪アライメントを3回測った事があります。
その3回ともリアのアライメントは思いっきり規定外でした。

20型も最初から規定外にずれていた方もいました。

10系は165という極細タイヤなのでリアのアライメントの影響は小さいと思いますが、20系からはフツーに185や195なんで影響は大きいですよね。

あまり大きな声で言えないですが、リアのアクスルビームはアライメントがズレてしまう何かしらの不具合があるんだと思います。

みっれさんのリアはどれくらいトーインになってましたか？
ttp://www53.tok2.com/home/prius/cgi-bin/img-box/img20110519160034.jpg
私の10型はこんなにずれていました！（笑）

シムは11型に適合するのであれば10型でも大丈夫だと思います。

アクスルビームを新品にしても、どうせアライメントがズレてくるのでEZシムで調整した方がいいと思います。
Re:10型プリ EZシムの適合
パパ  みっれ  - 12/11/13(火) 22:56 -
引用なし
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   加藤さんはじめまして。レスありがとうございます。
加藤さんの10型は思いっきりトーアウトになってたんですね。
私の10型のリアは、右：0.9mm（トーイン）、左：2.7mm（トーイン）でした。
基準はプラマイ1.5mmなので、左が基準から外れてます。
思ったよりハンドリングに影響でないのはタイヤが細いせいなんですね。
あとあの凝った懸架形式（イータビーム）が狂いやすいのでしょうかね。
シムはもう少し情報が集まったら自己リスクでお店にお願いしてみようと
思います。
それではまた！
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ウォーニングランプ（！マーク）点灯について。
銀プリ  こんゆう  - 12/9/29(土) 21:14 -
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   はじめまして。
今年6月より平成12年式走行13万キロの11型に乗り始めました。
色々と検索していたらこちらにたどり着き、何かと参考にさせて頂いております。

ウォーニングランプ点灯についてご質問があります。

症状としては、エンジン始動後すぐにエアコンスタートorエアコンをいれたままエンジンスタートすると、高確率でウォーニングランプ点灯しエンジン停止します。
一旦キーをＯＦＦにして再始動すると、ランプ点灯のまま通常通り始動します。
キーをＯＦＦにして5分〜10分程度そのままにしてから再始動すると、ランプ消灯して通常動作となります。
初めてのプリウスなので何をもって通常なのかがそもそもわかっていませんが・・・。

購入してから、通勤でほぼ毎日120ｋ前後走行しておりますが、上記以外でランプが点灯したことは今の所ありません。
問題なく走り出してしまえば運転中にエアコンをこまめにいじってもランプが点灯することはありません。
ディーラーに行けばいいのでしょうが、事情があってなかなか行けずにいます。

購入する際に、詳細は手元に資料がないのでわかりませんが車屋さんのほうでかなりの箇所をトヨタ店にてリコール等々で交換したと報告されましたし、燃費のほうも２０〜２３で安定していますので、致命的なものではないとは思いますが･･･。

諸先輩方のご意見をお聞かせ願えないでしょうか。
Re:ウォーニングランプ（！マーク）点灯について。
銀プリ  いながき  - 12/10/1(月) 0:08 -
引用なし
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   うちの11型もこの夏２回ほどありました。エアコンは常時ＯＮで、始動直後にエラーが出てエンジンが止まるのが同じ様です。ディーラーで見てもらったところ、始動エラーということらしく、ここの過去ログにもちょくちょく出ている事例ではないでしょうか。そのスレッドのアドバイスにしたがい、エンジン内の簡単な清掃？をやってもらったあと、念のため自分でハイオク＋エンジン清浄剤を入れて、今のところエラーは出ていません。
Re:ウォーニングランプ（！マーク）点灯について。
銀プリ  こんゆう  - 12/10/3(水) 20:21 -
引用なし
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   ▼いながきさん：
アドバイスありがとうございます。
そろそろ給油なのでハイオク+添加剤を試してみたいと思います。
Re:ウォーニングランプ（！マーク）点灯について。
銀プリ  こんゆう  - 12/11/3(土) 20:59 -
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   参考までに、その後。

ハイオク＋添加剤を試しましたところ、満タン1回分の間は何事もなく経過しましたのでレギュラー＋添加剤2回目にしたところで即再発。
しかも頻度が増えていき、10月20日にエンジン再始動を何度しても即停止状態に陥り、敢え無くレッカー要請し購入した店舗まで移動。

車屋さん経由にて、県内のトヨタ本店に出してもらい調べた結果、異常なしとの診断でしたが念のためにとプラグ・オイル・エレメント交換して車両を引き取り。

引き取った次の日の朝一番から同様の始動エラーでエンジン停止。

数日、だましだまし走行していましたが治まらず。

奇跡的に早く帰宅できる機会があったので、そのまま道すがらのトヨタ店の営業所に駆け込んだところ、ちゃんとエラーログが出ており、本店は何をどう見たのかと・・・。

営業所曰く、現時点では、吸気のための部品がカーボン等でかなり汚れており、吸気できずにエンジン停止〜始動エラーでランプ点灯。ではないかということでした。

汚れを除去して吸気確保とその他点検等で40分ほどの作業時間で費用は0円。
ハイブリットシステムの重大な欠陥などではないので、今のところはこれで様子を見てくださいとのこと。

まだ1日の往復だけですが、走行中のエンジン始動〜停止〜始動の際の余計な振動が消えました。もちろんランプも点灯しません。

このまま治まってくれればよいのですが・・・。
仙○本店さん、ちゃんと仕事してくださいよって感じです・・・。
Re:ウォーニングランプ（！マーク）点灯について。
金プリ  ９７年式　初代プリ  - 12/11/3(土) 22:57 -
引用なし
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   まずは、治療結果が出ましたようで、何よりです。

最近１＃型が減りました、末永く乗りましょうネ。
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冷却水
青プリ  いたすけ46  - 12/10/23(火) 20:08 -
引用なし
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   エンジン用の冷却水がかなり減少して、液面がリザーブタンクのLOW位置まで降下していました。
トラブルの予兆と考えていいのでしょうか？

走行距離　15万キロ
車歴　13年
となっています。

よろしくお願いします。
Re:冷却水
白プリ  shirokuma  - 12/10/24(水) 12:22 -
引用なし
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   ▼いたすけ46さん：
>エンジン用の冷却水がかなり減少して、液面がリザーブタンクのLOW位置まで降下していました。

水温で　リザーブタンクからエンジンへ水が移動しますので
水温が下がってから　リザーブタンクの水量を見たほうがいいですよ

もし　水漏れであれば　車体下に　水の垂れた後が残りますので　車を移動したとき注意してみるのも　方法です　エアコンと間違えないように

もしラジエーターの金属部分からの　漏れであれば　Holes社のラドフェルドで
直ると思います・・・・大きい穴ではだめですけど＆ラジエーターホースのような
ゴムの部分では効きませんけどね

もしものために　2Lペットボトルとラドフェルドを荷台に積んでおいたほうがいいですね　ラドフェルドはドライブショップ・ホームセンターで購入できます

参考までに
Re:冷却水
アンパン  ゆきまに  - 12/10/25(木) 12:00 -
引用なし
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   １０型で同じ状況になった時があります。私の時は全然なくなっていて車の暖房が効かなくなった事で気がつきました
すぐに補充しましたが、下から漏れていることを確認してディーラーに持っていきました

ディーラーに持っていった所、最初は冷却水を出すところの締めが甘いかもと言われきつく締めてもらいましたが、次の日も漏れを確認した為再度持ち込み
結局パッキンの劣化が原因でした
金額は忘れましたが１００円か２００円程度（パッキン代のみ）で修理できました
Re:冷却水
青プリ  いたすけ46  - 12/10/29(月) 19:16 -
引用なし
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   お騒せしました。
ラジエターキャップの劣化との診断がありました。
ラジエターキャップの交換となりました。
費用は約1000円でした。
現在、ラジエターのリザーバタンクは満タンです。

返信感謝致します。
これからもよろしくお願いします。
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少しでも長く乗りたいですね
銀プリ  こん  - 12/10/27(土) 21:08 -
引用なし
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   このところトラブルを契機に10系を手放される方の書き込みが多く、一抹の寂しさを感じているところです。
10（1999）→エスハイ（2002）→20（2009）→30（2012）とハイブリッドを乗り継いで来ました。10系プリウスにもう一度乗りたいと思い、11最後期（2002）を2年前に入手し、30と併用しています。
トヨタ販社系中古車店で購入、3年保証を付けました。この間、ステアリング振動、エンジン停止等のトラブルがあり、パワステ交換、P/C修理、ハブ交換を行いました。
　そして先日、インバーター交換、合わせてウォーターポンプも交換してもらい、本日、戻って来ました。
全て保証で済みましたが、これが自己負担であったなら・・と考えると、手放される方のお気持ちも理解できます。
　一通りハイブリッド特有のトラブルは通過し、消耗部品に手を入れながら少しでも長く乗りたいと考えています。
Re:少しでも長く乗りたいですね
金プリ  ９７年式　初代プリ  - 12/10/28(日) 6:28 -
引用なし
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   そうですね、同感します。
私の妻も１０型初期です、今のところ大きなトラブルはございません。
（デカいバッテリーは無償で替えましたが）
また、インバーターのスペアを倉庫に保管してあります。
これからも、末永く乗り続けます。
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お疲れ様した
アクアプリ  chadaken  - 12/10/20(土) 8:56 -
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   本日、ウチの１０型プリウスが引き取られます。
先月末、ワーニングランプが点灯し頻繁に
亀マークも点灯するようになりました。
とりあえず走行に支障があった訳でありませんが、
ギリギリですが、経済的に何とかなるため
買い替えに至りました。

思えば購入した１２年前。
まだ、量産型ハイブリット車は１０型プリウスだけでした。
当時は所有しているだけで優越感を感じておりました。
最近では、国内では一番売れているクルマになっており
陰ながら１０型プリウスで得たノウハウが生かされ、販売好調に
貢献されていると思っております。

思い出はたくさんありますが、一番は
麻生政権時代の高速１０００円で関東から九州まで行ったことです。
（実際には２０００円ちょい掛かりましたが）

朝、荷物は整理していましたら、感慨深い気持ちになり
投稿した次第です。

次のクルマは３０型です。
トヨタ販売店にはいろいろお世話になり助かりました。
また、プリウスライフを楽しみたいと思っております。
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■▲
ルームランプ交換時ショートヒューズ交換
オヤジ  凛  - 12/10/4(木) 7:03 -
引用なし
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   ヒューズ交換するのに初代プリウスのヒューズボックスは
何処にあるのでしょう❔
エンジンルーム内ではない場所…
グローブボックスの辺りですかね
Re:ルームランプ交換時ショートヒューズ交換
オヤジ  加藤  - 12/10/9(火) 18:35 -
引用なし
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   ▼凛さん：
>ヒューズ交換するのに初代プリウスのヒューズボックスは
>何処にあるのでしょう❔
>エンジンルーム内ではない場所…
>グローブボックスの辺りですかね

室内灯は切れると交換が面倒ですからLEDに交換したほうがいいですよ！
ショートさせちゃうなんて面倒な事にもなりませんしね。

あとすぐ切れてしまう、ナンバー灯とポジション球もLEDがオススメです。
Re:ルームランプ交換時ショートヒューズ交換
金プリ  ９７年式　初代プリ  - 12/10/15(月) 20:33 -
引用なし
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   はじめまして、お邪魔します、ヒューズボックスは２つあります。
エンジンルームの助手席側の奥の黒色で、ほぼ正方形の弁当箱です。
もうひとつは、室内にあり、助手席のドアを全開にすると、インパネの側面にございます。
ちなみに、室内灯はエンジンルーム側でして、DOME15Aです、いかがでせうか？
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