初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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10型プリ EZシムの適合[2]  /  ウォーニングランプ（！マ...[4]  /  冷却水[3]  /  少しでも長く乗りたいです...[1]  /  お疲れ様した[0]  /  ルームランプ交換時ショー...[2]  /  ドアロックアクチュエータ...[1]  /  明日でプリウスくんとサヨ...[2]  /  ［無題］ワーニングとラン...[2]  /  インバータ故障[16]  /  
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10型プリ EZシムの適合
青プリ  みっれ  - 12/11/10(土) 23:05 -
引用なし
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   みなさまはじめまして。
10型プリを新車から乗り続け早14年になります。
先日、ふと思い立ってアライメント調整に出してみたところ、
左のリヤだけ大きく基準を超えてトーインになってました。
以前、バーストするほど縁石にぶつけたことがあり、おそらく
それが原因でしょう。

で、巷で話題のEZシムでの補正をお願いしたところ、適合品が
ないと言われてしまいました。
ネットで調べると、11型用としてはあり、P/N75800です。これは
ビスタやビスタアルデオなどにも適合しているので、おそらく10型
も適合するのではないか、単に適合表作成の都合で2000年より前の
車種を外してるだけなのでは？と仮説を立ててみましたが、いかが
でしょうか？

もし10型プリで、EZシムでのリヤアライメント調整のご経験が
ある方がいらっしゃいましたら、ご助言下さい。

ちなみにフロントは左右とも若干トーアウト側に狂っていたので、
規定値の範囲ぎりぎりでトーインにセットしてもらいました。
高速での直進安定性はかなり改善しました。
（リヤを直したらもっと良くなりそうです）

サンデードライバーなので、まだ40,000km弱ですが、少々費用が掛かっても
長く乗り続けていきたいものです。あと10年くらい・・・、無理かな？
Re:10型プリ EZシムの適合
オヤジ  加藤  - 12/11/11(日) 1:58 -
引用なし
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   みっれさん　はじめまして！

私は10型2回と11型1回と4輪アライメントを3回測った事があります。
その3回ともリアのアライメントは思いっきり規定外でした。

20型も最初から規定外にずれていた方もいました。

10系は165という極細タイヤなのでリアのアライメントの影響は小さいと思いますが、20系からはフツーに185や195なんで影響は大きいですよね。

あまり大きな声で言えないですが、リアのアクスルビームはアライメントがズレてしまう何かしらの不具合があるんだと思います。

みっれさんのリアはどれくらいトーインになってましたか？
ttp://www53.tok2.com/home/prius/cgi-bin/img-box/img20110519160034.jpg
私の10型はこんなにずれていました！（笑）

シムは11型に適合するのであれば10型でも大丈夫だと思います。

アクスルビームを新品にしても、どうせアライメントがズレてくるのでEZシムで調整した方がいいと思います。
Re:10型プリ EZシムの適合
パパ  みっれ  - 12/11/13(火) 22:56 -
引用なし
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   加藤さんはじめまして。レスありがとうございます。
加藤さんの10型は思いっきりトーアウトになってたんですね。
私の10型のリアは、右：0.9mm（トーイン）、左：2.7mm（トーイン）でした。
基準はプラマイ1.5mmなので、左が基準から外れてます。
思ったよりハンドリングに影響でないのはタイヤが細いせいなんですね。
あとあの凝った懸架形式（イータビーム）が狂いやすいのでしょうかね。
シムはもう少し情報が集まったら自己リスクでお店にお願いしてみようと
思います。
それではまた！
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ウォーニングランプ（！マーク）点灯について。
銀プリ  こんゆう  - 12/9/29(土) 21:14 -
引用なし
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   はじめまして。
今年6月より平成12年式走行13万キロの11型に乗り始めました。
色々と検索していたらこちらにたどり着き、何かと参考にさせて頂いております。

ウォーニングランプ点灯についてご質問があります。

症状としては、エンジン始動後すぐにエアコンスタートorエアコンをいれたままエンジンスタートすると、高確率でウォーニングランプ点灯しエンジン停止します。
一旦キーをＯＦＦにして再始動すると、ランプ点灯のまま通常通り始動します。
キーをＯＦＦにして5分〜10分程度そのままにしてから再始動すると、ランプ消灯して通常動作となります。
初めてのプリウスなので何をもって通常なのかがそもそもわかっていませんが・・・。

購入してから、通勤でほぼ毎日120ｋ前後走行しておりますが、上記以外でランプが点灯したことは今の所ありません。
問題なく走り出してしまえば運転中にエアコンをこまめにいじってもランプが点灯することはありません。
ディーラーに行けばいいのでしょうが、事情があってなかなか行けずにいます。

購入する際に、詳細は手元に資料がないのでわかりませんが車屋さんのほうでかなりの箇所をトヨタ店にてリコール等々で交換したと報告されましたし、燃費のほうも２０〜２３で安定していますので、致命的なものではないとは思いますが･･･。

諸先輩方のご意見をお聞かせ願えないでしょうか。
Re:ウォーニングランプ（！マーク）点灯について。
銀プリ  いながき  - 12/10/1(月) 0:08 -
引用なし
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   うちの11型もこの夏２回ほどありました。エアコンは常時ＯＮで、始動直後にエラーが出てエンジンが止まるのが同じ様です。ディーラーで見てもらったところ、始動エラーということらしく、ここの過去ログにもちょくちょく出ている事例ではないでしょうか。そのスレッドのアドバイスにしたがい、エンジン内の簡単な清掃？をやってもらったあと、念のため自分でハイオク＋エンジン清浄剤を入れて、今のところエラーは出ていません。
Re:ウォーニングランプ（！マーク）点灯について。
銀プリ  こんゆう  - 12/10/3(水) 20:21 -
引用なし
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   ▼いながきさん：
アドバイスありがとうございます。
そろそろ給油なのでハイオク+添加剤を試してみたいと思います。
Re:ウォーニングランプ（！マーク）点灯について。
銀プリ  こんゆう  - 12/11/3(土) 20:59 -
引用なし
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   参考までに、その後。

ハイオク＋添加剤を試しましたところ、満タン1回分の間は何事もなく経過しましたのでレギュラー＋添加剤2回目にしたところで即再発。
しかも頻度が増えていき、10月20日にエンジン再始動を何度しても即停止状態に陥り、敢え無くレッカー要請し購入した店舗まで移動。

車屋さん経由にて、県内のトヨタ本店に出してもらい調べた結果、異常なしとの診断でしたが念のためにとプラグ・オイル・エレメント交換して車両を引き取り。

引き取った次の日の朝一番から同様の始動エラーでエンジン停止。

数日、だましだまし走行していましたが治まらず。

奇跡的に早く帰宅できる機会があったので、そのまま道すがらのトヨタ店の営業所に駆け込んだところ、ちゃんとエラーログが出ており、本店は何をどう見たのかと・・・。

営業所曰く、現時点では、吸気のための部品がカーボン等でかなり汚れており、吸気できずにエンジン停止〜始動エラーでランプ点灯。ではないかということでした。

汚れを除去して吸気確保とその他点検等で40分ほどの作業時間で費用は0円。
ハイブリットシステムの重大な欠陥などではないので、今のところはこれで様子を見てくださいとのこと。

まだ1日の往復だけですが、走行中のエンジン始動〜停止〜始動の際の余計な振動が消えました。もちろんランプも点灯しません。

このまま治まってくれればよいのですが・・・。
仙○本店さん、ちゃんと仕事してくださいよって感じです・・・。
Re:ウォーニングランプ（！マーク）点灯について。
金プリ  ９７年式　初代プリ  - 12/11/3(土) 22:57 -
引用なし
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   まずは、治療結果が出ましたようで、何よりです。

最近１＃型が減りました、末永く乗りましょうネ。
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冷却水
青プリ  いたすけ46  - 12/10/23(火) 20:08 -
引用なし
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   エンジン用の冷却水がかなり減少して、液面がリザーブタンクのLOW位置まで降下していました。
トラブルの予兆と考えていいのでしょうか？

走行距離　15万キロ
車歴　13年
となっています。

よろしくお願いします。
Re:冷却水
白プリ  shirokuma  - 12/10/24(水) 12:22 -
引用なし
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   ▼いたすけ46さん：
>エンジン用の冷却水がかなり減少して、液面がリザーブタンクのLOW位置まで降下していました。

水温で　リザーブタンクからエンジンへ水が移動しますので
水温が下がってから　リザーブタンクの水量を見たほうがいいですよ

もし　水漏れであれば　車体下に　水の垂れた後が残りますので　車を移動したとき注意してみるのも　方法です　エアコンと間違えないように

もしラジエーターの金属部分からの　漏れであれば　Holes社のラドフェルドで
直ると思います・・・・大きい穴ではだめですけど＆ラジエーターホースのような
ゴムの部分では効きませんけどね

もしものために　2Lペットボトルとラドフェルドを荷台に積んでおいたほうがいいですね　ラドフェルドはドライブショップ・ホームセンターで購入できます

参考までに
Re:冷却水
アンパン  ゆきまに  - 12/10/25(木) 12:00 -
引用なし
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   １０型で同じ状況になった時があります。私の時は全然なくなっていて車の暖房が効かなくなった事で気がつきました
すぐに補充しましたが、下から漏れていることを確認してディーラーに持っていきました

ディーラーに持っていった所、最初は冷却水を出すところの締めが甘いかもと言われきつく締めてもらいましたが、次の日も漏れを確認した為再度持ち込み
結局パッキンの劣化が原因でした
金額は忘れましたが１００円か２００円程度（パッキン代のみ）で修理できました
Re:冷却水
青プリ  いたすけ46  - 12/10/29(月) 19:16 -
引用なし
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   お騒せしました。
ラジエターキャップの劣化との診断がありました。
ラジエターキャップの交換となりました。
費用は約1000円でした。
現在、ラジエターのリザーバタンクは満タンです。

返信感謝致します。
これからもよろしくお願いします。
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少しでも長く乗りたいですね
銀プリ  こん  - 12/10/27(土) 21:08 -
引用なし
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   このところトラブルを契機に10系を手放される方の書き込みが多く、一抹の寂しさを感じているところです。
10（1999）→エスハイ（2002）→20（2009）→30（2012）とハイブリッドを乗り継いで来ました。10系プリウスにもう一度乗りたいと思い、11最後期（2002）を2年前に入手し、30と併用しています。
トヨタ販社系中古車店で購入、3年保証を付けました。この間、ステアリング振動、エンジン停止等のトラブルがあり、パワステ交換、P/C修理、ハブ交換を行いました。
　そして先日、インバーター交換、合わせてウォーターポンプも交換してもらい、本日、戻って来ました。
全て保証で済みましたが、これが自己負担であったなら・・と考えると、手放される方のお気持ちも理解できます。
　一通りハイブリッド特有のトラブルは通過し、消耗部品に手を入れながら少しでも長く乗りたいと考えています。
Re:少しでも長く乗りたいですね
金プリ  ９７年式　初代プリ  - 12/10/28(日) 6:28 -
引用なし
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   そうですね、同感します。
私の妻も１０型初期です、今のところ大きなトラブルはございません。
（デカいバッテリーは無償で替えましたが）
また、インバーターのスペアを倉庫に保管してあります。
これからも、末永く乗り続けます。
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お疲れ様した
アクアプリ  chadaken  - 12/10/20(土) 8:56 -
引用なし
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   本日、ウチの１０型プリウスが引き取られます。
先月末、ワーニングランプが点灯し頻繁に
亀マークも点灯するようになりました。
とりあえず走行に支障があった訳でありませんが、
ギリギリですが、経済的に何とかなるため
買い替えに至りました。

思えば購入した１２年前。
まだ、量産型ハイブリット車は１０型プリウスだけでした。
当時は所有しているだけで優越感を感じておりました。
最近では、国内では一番売れているクルマになっており
陰ながら１０型プリウスで得たノウハウが生かされ、販売好調に
貢献されていると思っております。

思い出はたくさんありますが、一番は
麻生政権時代の高速１０００円で関東から九州まで行ったことです。
（実際には２０００円ちょい掛かりましたが）

朝、荷物は整理していましたら、感慨深い気持ちになり
投稿した次第です。

次のクルマは３０型です。
トヨタ販売店にはいろいろお世話になり助かりました。
また、プリウスライフを楽しみたいと思っております。
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ルームランプ交換時ショートヒューズ交換
オヤジ  凛  - 12/10/4(木) 7:03 -
引用なし
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   ヒューズ交換するのに初代プリウスのヒューズボックスは
何処にあるのでしょう❔
エンジンルーム内ではない場所…
グローブボックスの辺りですかね
Re:ルームランプ交換時ショートヒューズ交換
オヤジ  加藤  - 12/10/9(火) 18:35 -
引用なし
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   ▼凛さん：
>ヒューズ交換するのに初代プリウスのヒューズボックスは
>何処にあるのでしょう❔
>エンジンルーム内ではない場所…
>グローブボックスの辺りですかね

室内灯は切れると交換が面倒ですからLEDに交換したほうがいいですよ！
ショートさせちゃうなんて面倒な事にもなりませんしね。

あとすぐ切れてしまう、ナンバー灯とポジション球もLEDがオススメです。
Re:ルームランプ交換時ショートヒューズ交換
金プリ  ９７年式　初代プリ  - 12/10/15(月) 20:33 -
引用なし
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   はじめまして、お邪魔します、ヒューズボックスは２つあります。
エンジンルームの助手席側の奥の黒色で、ほぼ正方形の弁当箱です。
もうひとつは、室内にあり、助手席のドアを全開にすると、インパネの側面にございます。
ちなみに、室内灯はエンジンルーム側でして、DOME15Aです、いかがでせうか？
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ドアロックアクチュエーターの交換方法
青プリ  TANI＠静岡  - 12/10/12(金) 16:21 -
引用なし
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   はじめまして。ＮＨＷ１０に乗っていますTANI＠静岡と申します。

先日から、助手席ドアロックのキーレスによる開閉がうまくいかなくなってきており、ドアロックアクチュエータの交換で直ると思い、部品は新品を購入しました。
交換は、自分でできるだろうと思ってディーラーに頼まずに挑戦してみたのですが、アウターのドアノブにつながるロッドを外すことができなくて、一旦交換はあきらめ元に戻しました。正しい作業手順は知りませんが、恐らくロッドを外してロック部のＡＳＳＹを外に引き出してからでないと、アクチュエータの交換はできそうにありませんでした。（ロッドさえ外れれば、うまくいきそうです）
大変、低レベルな質問で恐縮ですが、ロッドの外し方がおわかりになる方がいらしたら、アドバイスいただけると助かります。よろしくお願いします。
Re:ドアロックアクチュエーターの交換方法
青プリ  TANI＠静岡  - 12/10/13(土) 16:19 -
引用なし
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   本日、もう一度トライしてみたところ、交換できました。自分の方法が正しい手順であるか大いに疑問ですが、参考までに書いておきます。
ドアロックＡＳＳＹとアウターのドアノブにつながるロッドが1本とキーシリンダーにつながるロッドが1本　の合計2本のロッドがあります。ドアノブ側の黄色の樹脂部品とロッドを外せばいいのですが、1.樹脂を回転させてロックを解除して_2.ロッドを引っこ抜く_という感じでやれば外れました。室内側のハンドルにつながるワイヤーは外さなくても大丈夫でした。ガラスのレールは下部のボルト2本を外さないと、ドアロックＡＳＳＹは取り出せないようです。ドアロックＡＳＳＹを外せたら、交換＆元に戻すのは問題なくできると思います。ガラスのレールをしっかり復元しておくことを注意して下さい。
この作業は、私にはすごく難しかったです。（次はディーラーに頼んでしまうかも）
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明日でプリウスくんとサヨナラします
銀プリ  つきほし  - 12/10/9(火) 9:21 -
引用なし
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   　とても久〜しぶりの書き込みになります。

　11型MMCの銀プリに乗っている　つきほし　と申します（覚えてる方ほとんど
いらっしゃらないかもしれませんが・・・）。

　その銀プリを明日で手放す事になりました。

　プリウスに乗り始めたのは2001年で、最初は新車で買った白プリでした。当時は
ハイブリッドが珍しくまた高い車でもあり、自分もまだ20代、見るからに車に
うとそうな若いねーちゃん（？）だったせいかディーラーの営業マンにも全く
相手にされずでした。
　
　白プリを10万km以上乗ってから父親に譲り、2006年に今の銀プリを中古車で
購入。中古といっても2000kmも走っていない新車同然の車でした。今では7万kmを
超えましたが、まだまだ元気に走っていて充分乗られるのに、事情があって
サヨナラすることになりました。

　とても寂しい思いでいっぱいですが、プリウスという車に乗る事ができて
よかったなと思いながらお別れすることにします。

　プリウスくん、今までありがとう。
Re:明日でプリウスくんとサヨナラします
オヤジ  加藤  - 12/10/9(火) 18:29 -
引用なし
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   お久しぶりです！！！　

いや〜最後に会ったのはもう10年も前になりますね〜。

つきほしさんの11型をとしくんさんに預けて横浜のどこかのファミレスに行ったか、元競馬場かなんかの公園でお酒のない花見をしたような？　（他のオフとごっちゃになってるかもしれませんｗ）

つきほしさんは2台のプリウスを乗り継いでいたんですね。初めて知りました。
2台で17万キロも乗ってるなんて、つきほしさんはサンデードライバーじゃなかったんですね！　失礼しました。

事情があって手放すなんて寂しいですね。

私は10型2台　20型1台　11型2台　今の11型で5台目になります。
今の11型はくまくまさんのご好意で頂いた車なんです。
私は最初に買ったプリウスが車歴で通算16台目だったんですがプリウスが一番好きです。

ではではお元気で！
Re:明日でプリウスくんとサヨナラします
銀プリ  つきほし  - 12/10/11(木) 16:04 -
引用なし
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   　加藤さん、レスありがとうございます。また覚えていて下さって感謝です。

　そのオフ会は11型白がエラー修理後、調子が悪くてとしくんさんに預けた時でしょうか？　確かにあれからずいぶんたちましたね。

　11型が気に入っていて20型が出てからも11型の新車がほしい、と無理な事を言っていたら、Meteorさんのお知り合いの中古車屋さんが、新車同然の11型を発掘して下さり、大喜びで買いました。

　通勤距離が結構あったので、確かに2台で18万kmは乗ってます（親に譲った時、白プリは11万km超えてました。キリがいいので、10万超えたのでといつも話してますが）。

　手放すのは本当にさみしいです。今もプリウスがいないという実感がわきません。

>私は10型2台　20型1台　11型2台　今の11型で5台目になります。
>今の11型はくまくまさんのご好意で頂いた車なんです。
>私は最初に買ったプリウスが車歴で通算16台目だったんですがプリウスが一番好きです。

　加藤さんの車歴はすごいですね。5台目のプリウスなんてある意味うらやましいです。

　またどこかのオフ会で会うことがあったらよろしくお願いしますね。
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［無題］ワーニングとランプ点灯
アクアプリ  chadaken  - 12/9/29(土) 21:26 -
引用なし
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   １０型で１２万q走行しております。
本日、走行中にワーニングランプが点灯しました。
エンジンをoffしonしても消灯しません。
しかし、走行やブレーキ及びステアリングなど
支障を感じません。
不具合事例にある、インバータやバッテリーの
故障でしょうか。？

ご経験のある方、教えていただけると
助かります。
Re:［無題］ワーニングとランプ点灯
アクアプリ  のわーる  - 12/9/30(日) 0:45 -
引用なし
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   ▼chadakenさん：
>１０型で１２万km走行しております。
>本日、走行中にワーニングランプが点灯しました。
>エンジンをoffしonしても消灯しません。
>しかし、走行やブレーキ及びステアリングなど
>支障を感じません。
>不具合事例にある、インバータやバッテリーの
>故障でしょうか。？

補機バッテリーを交換または、バッテリー端子を外しましたか？
10系はバッテリー周りをいじると、ワーニングが出るようです。
(自分も何度かこれに遭遇しました)
覚えがあるようでしたらそのうち消えるはずですが、
違うようだと点検した方が良いかもしれませんね。
Re:［無題］ワーニングとランプ点灯
アクアプリ  chadaken  - 12/9/30(日) 17:32 -
引用なし
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   のわーるさん
コメントありがとうございます。
補機バッテリーなどは
何もいじってません。

ですので
ディーラーに点検を出して
高額な修理が必要な場合は
車両入れ替えを考えます。

ご教示ありがとうございました。


▼のわーるさん：
>▼chadakenさん：
>>１０型で１２万km走行しております。
>>本日、走行中にワーニングランプが点灯しました。
>>エンジンをoffしonしても消灯しません。
>>しかし、走行やブレーキ及びステアリングなど
>>支障を感じません。
>>不具合事例にある、インバータやバッテリーの
>>故障でしょうか。？
>
>補機バッテリーを交換または、バッテリー端子を外しましたか？
>10系はバッテリー周りをいじると、ワーニングが出るようです。
>(自分も何度かこれに遭遇しました)
>覚えがあるようでしたらそのうち消えるはずですが、
>違うようだと点検した方が良いかもしれませんね。
・ツリー全体表示

■▲
インバータ故障
オヤジ  ぼんぞ  - 12/9/2(日) 15:13 -
引用なし
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   １１型 白 13万kmです。いつもお世話になっております。
昨日水温警告灯とエンジン警告灯が点灯したので点検してもらった結果、
修理見積もりはインバータ交換で約80万円でした。
廃車しかないですかね？ 気に入っていたので落ち込んでます。
Re:インバータ故障
オヤジ  加藤  - 12/9/9(日) 14:48 -
引用なし
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   こんにちは！

個人経営の店でLLCの完全なエア抜きは微妙ですよ。
これはディーラーでキッチリやってもらった方が・・・。

でないとまた同じ事の繰り返しです。

あとダイアグでインバーターの異常が出ているのであれば、交換の必要があるかもです。

インバーターの交換→これはもちろん個人経営の店
モーターの交換→どっちでもOK

LLCの交換orエア抜き→ディーラーでないとかなり不安です。
Re:インバータ故障
オヤジ  ぼんぞ  - 12/9/17(月) 18:19 -
引用なし
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   ▼加藤さん：
パソコンが調子悪くてお返事遅れてしまいました。

>個人経営の店でLLCの完全なエア抜きは微妙ですよ。
>これはディーラーでキッチリやってもらった方が・・・。
ディーラーじゃないとヤバイですかね。

>あとダイアグでインバーターの異常が出ているのであれば、交換の必要があるかもです。
とりあえず３万円でポンプ交換修理完了し、調子良く乗り始めました。
どうもすっきりしませんが、そのうち忘れてしまいそうです。
ギャンブルですかね？？
Re:インバータ故障
白プリ  たもつ  - 12/9/18(火) 9:15 -
引用なし
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   ぼんぞさんこんにちわ。
初代白プリのたもつです。
２０００年春に購入した１０型は、４２万キロ超えて元気に走ってます。

タイヤ１本が変形してしまい、昨日新品タイヤ４本交換して滑らかな
走りが復活しました。

２０型・１１型も保有してましたが、１０型がおいらは好きですね。

インバーターの故障でなくて良かったですね。
加藤さんもおっしゃってましたが、エア抜きはトヨタ店でしてもらったほうが
精神衛生上良いと思いますよ。
Re:インバータ故障
オヤジ  加藤  - 12/9/19(水) 20:25 -
引用なし
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   こんばんは！　直っていれば全く問題ないのですが念の為にです。

たもつさんと私のプリウスはエア抜きにかなり手こずりましたのでｗ


確認して欲しいのですが

ハイブリッドLLCの水がちゃんと流れいますか？フタを開けて確認してみて下さい。

流れていなかったり、あまりに流れが遅い場合は（流れが秒速1〜2センチ）エア抜きに失敗しています。


エアが混入していますとモーターがまた壊れます。

エアが入っていますとモーターが正常でも水が流れないのでインバーターにさらにダメージを与えます。そしてモーターの負荷が少なくなり高回転の状態が続いて壊れてしまいます。


車の警告灯が消えていてエアが入っていなければ大丈夫です！！！
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