初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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ガラスの曇りを取るための...[0]  /  １０型　ビックリマーク点...[3]  /  リアから異音、燃費悪化[2]  /  １０型と１１型のホイール...[7]  /  毎日プリウス[2]  /  祝10万キロ、目指せ30万キ...[4]  /  前輪のカタタカ音はハンド...[0]  /  パワーウインドウスイッチ...[0]  /  NHW11壊れました。[15]  /  CAN通信か否か[4]  /  
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ガラスの曇りを取るための作業の仕方。
白プリ  白プリ10年  - 13/1/25(金) 13:42 -
引用なし
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   10型に乗り始めて10年になるのですが、
リアガラスの内側に着いているプラスチックのカバーを外して掃除をしたことがありません。
カバーを拭いたことはありますが、
カバーの内側（ガラス側）やガラスが汚れて白っぽく曇ったままになってしまいました。

カバーを外そうと思い、留めてある部品を外しましたが、ストップランプのカバーにも刺さっているので、そのストップランプのカバーも外さなければいけないようでした。
ストップランプのカバーの外し方を教えてください。


それと、
ヘッドライトのガラスが白っぽくなってきました。
曇りを取りたいのですが、ヘッドライトカバーはどうすれば外すことができますか？

よろしくお願いします。
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１０型　ビックリマーク点灯
白プリ  せいいち  - 13/1/4(金) 14:16 -
引用なし
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   はじめまして。99年製の10型に乗っている者です。
週一ペースで乗っていましたが、先日高速を走っていたらビックリマーク点灯。
慌ててトヨタに持っていって診てもらいましたが、
HVシステムのメインコンピュータ？が故障し、異常が無いのにアラームを出してしまう状態になっており、交換が必要との結果でした（新品20万、中古品なら13万くらい）。トヨタさんからは、「10年以上経ってるので、今後他の制御機器も壊れる可能性があります、慎重にお考え下さい」との事。

3年前に中古で買い、冬場になると亀マークが時折点灯していましたが、それ以外は特に問題ありませんでした。あと2年は乗りたかったので、昨夏に車検を受けており、修理するか別の車を買うか迷っております。
プリウスのコンピュータ関連の故障を経験した方がいらっしゃったら、
ご意見いただけないでしょうか。
Re:１０型　ビックリマーク点灯
アクアプリ  のわーる  - 13/1/6(日) 0:57 -
引用なし
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   ▼せいいちさん：
>HVシステムのメインコンピュータ？が故障し、異常が無いのにアラームを出してしまう状態になっており、交換が必要との結果でした（新品20万、中古品なら13万くらい）。トヨタさんからは、「10年以上経ってるので、今後他の制御機器も壊れる可能性があります、慎重にお考え下さい」との事。

プリウスに限らず、古い車に故障はつきものです。
本当にHVコンピュータの故障でしたら、
ヤフオクの中古品と交換してしまうという手もあります。
助手席側のカーペット下にあるはずなので、
自分で交換できなくもない部品です。
ttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j215327345

>プリウスのコンピュータ関連の故障を経験した方がいらっしゃったら、
>ご意見いただけないでしょうか。
10型でしたら駆動バッテリーの故障も怪しいですが、
バッテリーは何も言っていませんでしたか？

自分は11型で駆動バッテリーが故障しましたが、
駆動バッテリーとHVコンピュータ両方交換が必要で、
修理費に4〜50万かかると言われたことがあります。

本当にコンピュータも壊れているのかよく調べろ。
わかるまで動かない車お宅に置きっぱなしだからねと脅すと、
駆動バッテリーだけで直りますと、
手のひら返された経験があります。
その後修理し、2年経っても元気に動いています。

10型は駆動バッテリー故障の修理は無償ですが、
やればやるほどトヨタ本体は赤字になるから、
買い替えさせる方向に話を持っていきたいのでは？
専用診断機持っているのに無駄な部品交換を
勧めてくるあたり、そんなことも勘ぐってしまいます。

中古で購入されたとのことですが、
診断はネッツやトヨペットではなく、
「トヨタ店」に依頼されましたか？
Re:１０型　ビックリマーク点灯
白プリ  せいいち  - 13/1/6(日) 1:22 -
引用なし
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   ▼のわーるさん：
近所のトヨタで診断してもらいました。
なるほど、バッテリーですか。
3年前に購入したディーラーからは引渡し直前にバッテリーは交換したと言われていますが、何にせよもう一度調べてもら必要がありますね。
再度看て貰います。アドバイス有難うございます。
Re:１０型　ビックリマーク点灯
銀プリ  たろう  - 13/1/13(日) 11:52 -
引用なし
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   ▼せいいちさん：
>▼のわーるさん：

私も以前中古の10型を購入して25万キロまで乗って現在の
20型に替えました。

はやり、最初の買い替え動機はビックリマーク点灯でした。
当時はまだディーラーに持ち込んでも原因がすぐにはつかめず
毎回、お預かりでした。

どこが悪いとは言わずに、ちょっとこれで様子を見てください。
というのがほぼ毎回のお答えでした。

まあ、10年超えているし、20万キロ超えたし、とこちらも
そろそろ、買い替えかな？
と思った時期でもありました。

最初のビックリマークは、上り坂が続く山道で亀マークの
あとに出て、その後通常走行時にもでていました。
一番困ったのは、高速道路上での点灯でした。

いくら整備しているとは言え、10年使い続ければ
いろいろ傷んできます。
一箇所直しても、その周りは同じように使っている
10年選手の部品です。

実験車と散々言われつづけながら、
その実験車に乗っている楽しさも経験させてもらった
と、世界初のハイブリッド車に乗っている楽しい日々でした。

冬場になり、長距離はさすがに不安になりはじめ
20型に替えた次第です。

経験上、不具合は連鎖します。

10型にこれから数十万の出費をするのは、
よほどのマニアでなければ、考えてしまいますよね。
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リアから異音、燃費悪化
銀プリ  ごん  - 13/1/5(土) 15:51 -
引用なし
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   初めまして。
2001年式ユーロパッケージに乗っています。
走行距離11000kmの中古を入手して早8年、走行距離60000km台後半です。
これまでの不具合はハンドル振動(無償対応)だけでしたが、ここ最近、
モーター走行時にリア付近から「ゴォーーーーッ」という異音がしています。
50km程度で走行していると「バタバタバタバタ」という音も加わり、まるで近くで
ヘリコプターが飛んでいるような感じの音になります。

また、同時期に走行時のエンジンが停止することが少なくなり、燃費も悪化しています。(遠乗りで20km/l程度→16km/l前後)
冬場、暖房を付けずにいると水温が上がらずに半ハイブリッドになるまでの時間が
長くかかると思いますが、エンジンがムダに回るせいか夏場並にすぐ半ハイブリッドに入ります。

どなたか同じような経験をされた方おられますでしょうか？？
修理不可能になるまでは乗り続けたいと思っていますのでどうぞよろしくお願いします。
Re:リアから異音、燃費悪化
アクアプリ  のわーる  - 13/1/6(日) 0:37 -
引用なし
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   ▼ごんさん：
>これまでの不具合はハンドル振動(無償対応)だけでしたが、ここ最近、
>モーター走行時にリア付近から「ゴォーーーーッ」という異音がしています。
>50km程度で走行していると「バタバタバタバタ」という音も加わり、まるで近くで
>ヘリコプターが飛んでいるような感じの音になります。
>
>また、同時期に走行時のエンジンが停止することが少なくなり、燃費も悪化しています。(遠乗りで20km/l程度→16km/l前後)
>冬場、暖房を付けずにいると水温が上がらずに半ハイブリッドになるまでの時間が
>長くかかると思いますが、エンジンがムダに回るせいか夏場並にすぐ半ハイブリッドに入ります。

リアのベアリングが壊れたように見受けられます。
こちらの板で「ベアリング」を検索すると、
同様の事例がいくつか報告されています。
放置すると悪化する一方なので、
早めにトヨタで診断してもらった方が良いと思いますよ。
Re:リアから異音、燃費悪化
銀プリ  ごん  - 13/1/6(日) 0:55 -
引用なし
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   のわーるさん、ありがとうございます。
検索してログ読ませて頂きました。
ハイブリッドシステム絡みでウン十万円もかかったらどうしようかと
思っていましたが一安心です。
早速ディーラーに診てもらうことにします。ありがとうございました。
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１０型と１１型のホイールキャップ
青プリ  カッチャン  - 12/11/25(日) 1:55 -
引用なし
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   ２１万キロでとうとう止まりました、私の青プリ（涙）しかも旅先（長野県塩尻市）で。仕方なく現地で廃車処分に。妻の白プリ（もちろん１１型ね,笑）で遠路迎えにきてもらい帰路につきました。帰宅後、すぐにシルバーの１１型を再度購入、それは息子に取られ（また涙）、私が白プリにのる事になりました。前置きが長くなりなしたが私は以前より１０型のスタイルが好きです。大変失礼とは思いますが内容は１１型が現実的とは思っておりますが。
で、今回色々１１から１０型に外見を変えたくご教授お願いいたします。１０型の純正アルミに１０型の三角のホイールキャップ合いますか？見た目同じだし合うに決まってる、自ら思っておりましたが、品番みますと一応違う番号です。どう見ても同じに見えるのですが、どなたかご存知の方いらっしゃいますか？ご教授よろしくお願いいたします。余談ですが来週前後バンパー１０型に変更します。
Re:１０型と１１型のホイールキャップ
 カッチャン E-MAIL  - 12/11/26(月) 10:54 -
引用なし
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   そうそう、色みたいですね。私なりに調べたら色が濃い。だけど11のを2セット持ってますが、ちょっと濃いグレーに塗り替えもねぇ
あとホイールカバー(昔風にはキャップかな)も新品はあるかも？ただ高価ですよねぇ。やはりヤフオクですかね？どこかに美品のキャップとホイールないかなぁ････(11のホイールと交換とか)
Re:１０型と１１型のホイールキャップ
白プリ  たもつ  - 12/12/2(日) 9:33 -
引用なし
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   １０型に１１型のバンパーをポン付けして、車検を３回取りましたが
何も問題ありませんでした。

ちなみに交換した前後バンパーを格安で譲ってください！！
お願いします。

したらね。
Re:１０型と１１型のホイールキャップ
青プリ  かっちゃん  - 12/12/12(水) 0:32 -
引用なし
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   ▼たもつさん：
>１０型に１１型のバンパーをポン付けして、車検を３回取りましたが
>何も問題ありませんでした。
>
>ちなみに交換した前後バンパーを格安で譲ってください！！
>お願いします。
>
>した

返信おそくなりました。お譲り構いませんよ。ただ今暇がなくて付け替え作業ができません。終了してらどのようにご連絡してらよいのですか？
Re:１０型と１１型のホイールキャップ
白プリ  たもつ  - 12/12/19(水) 0:03 -
引用なし
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   カッチャンさんへ

お返事ありがとうございます。
先ほど公開されているメールアドレスへご連絡させて頂きました。

お譲り頂けるとの事、感謝しております。


したらね。
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毎日プリウス
オヤジ  けんじ  - 12/12/12(水) 21:08 -
引用なし
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   仕事を終えてから、いつも楽しく見ております。
当方は９７年式１０型を新車で購入し、毎日営業で使用しております。走行距離は１６．６万キロでこのたび４回目（５個目）のＨＶバッテリーの交換になりましたが、他は特に問題なく使用しております。
こんなに長い期間乗るとは当初は思いもしませんでしたが、セダン型で小回りがきいて、いまだにモーターとエンジンの連結が楽しいくるまは他には見当たりませんね。
できれば一生使いたいと思います。
Re:毎日プリウス
金プリ  ９７年式　初代プリ  - 12/12/16(日) 21:40 -
引用なし
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   けんじさん、ｔｏｍと申します。
当方も９７年式ですが、珍しいプリウスです。

確か、トヨタの公式発表で９７式は全国で、いや世界で３００台しか
販売されなかったとか・・・

希少な９７式をお互い可愛がり、末永く乗り続けましょうネ♪
Re:毎日プリウス
オヤジ  けんじ  - 12/12/18(火) 21:12 -
引用なし
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   ｔｏｍさん、貴重な情報をありがとうございました。
あらためて年式を確認いたしますと残念ながら９８年式でございました。たいへん失礼いたしました、あまりに長く乗り続けておりますので、ずーと９７年式と思いこんでおりました。
車体番号がＮＨＷ１０−０００８４００ですので８４００台目の製造かと思われます。又よろしくお願いします。
▼９７年式　初代プリさん：
>けんじさん、ｔｏｍと申します。
>当方も９７年式ですが、珍しいプリウスです。
>
>確か、トヨタの公式発表で９７式は全国で、いや世界で３００台しか
>販売されなかったとか・・・
>
>希少な９７式をお互い可愛がり、末永く乗り続けましょうネ♪
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祝10万キロ、目指せ30万キロ
ペンギン  ドカ乗り  - 12/12/3(月) 22:31 -
引用なし
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   3年前の10月に通勤用にＤ系中古車店で走行距離4万キロの10型を購入し、
このたび目出度く10万キロ到達しました。国道を往復100キロ通勤しています。
この３年間でＨＶバッテリーを3回交換（無償）したくらいで、故障らしい故障もほとんどなく、平均燃費も18.9キロ／リットルと上出来です。一時はリッター20キロを目指しましたが、私の走り方、通勤時の道路状況では無理だと諦めました。
車自体の出来も決して悪くはなく、買った値段からすれば、非常にコストパフォーマンスに優れていると思います。いまさら10型を購入しようとしている方は少数とは思いますが、車両価格は私が購入した時よりも幾分下がっているでしょうし、20型がまだかなり高いように思うので、『足』と考えるならお勧めですよ。
あと10年弱、定年まで乗りたいですね。そうなると走行距離が30万キロ近くになってしまい、ちょっと不安ですが、行けるとこまで行こうと思っています。
Re:祝10万キロ、目指せ30万キロ
オヤジ  tanuki  - 12/12/6(木) 8:27 -
引用なし
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   ▼ドカ乗りさん：
>3年前の10月に通勤用にＤ系中古車店で走行距離4万キロの10型を購入し、
>このたび目出度く10万キロ到達しました。国道を往復100キロ通勤しています。
>この３年間でＨＶバッテリーを3回交換（無償）したくらいで、

バッテリーってこんなに傷むものでしょうか？
シンジラレナイ、って気持ちです。
Re:祝10万キロ、目指せ30万キロ
金プリ  ９７年式　初代プリ  - 12/12/12(水) 16:56 -
引用なし
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   tanukiさん、初代乗りのｔｏｍです、はじめまして。
　驚くことはございません、初代プリはＨＶバッテリーのみならず、車全体が試作品のようなものです。
　このＨＰでも過去に「初代乗りはトヨタのモルモット」で、「お礼としてＨＶバッテリーを無償交換してもらえる」という解釈がされております。　　
当方も３回交換して、４代目バッテリーが鎮座しています。
　逆に初代プリの車両価格は販売台数が少ないせいもあり、１台３００万とも４００万円とも噂されました。
それを２００万チョイで買えることは、大儲け。モルモットを喜んで引き受けた方々は過去のクルマでは体験できないプリウスワールドを楽しんだ。と言う声もありました。
　たとえば、カメマーク点灯など、今のハイブリッド車では笑い話ですね！
詳しくは過去ログをひも解いてください。　長文失礼しました。
Re:祝10万キロ、目指せ30万キロ
白プリ  jun  - 12/12/9(日) 19:02 -
引用なし
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   ▼ドカ乗りさん：
10万キロ越えおめでとう御座います。
少ーし環境が似てるなあ、とレスしてみました。
あと10年は・・・同じく(笑)国道バイパスを往復120km、燃費は21.5km/l
HVﾊﾞｯﾃﾘｰ交換は５年で２回、17万キロにあと少しという所です。
３０万キロまでお互い頑張りましょうね(^^)v
Re:祝10万キロ、目指せ30万キロ
ペンギン  ドカ乗り  - 12/12/15(土) 11:30 -
引用なし
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   コメントいただいたみなさん、ありがとうございます。
これからも粗末にすることなく、普通に乗っていきたいと思います。
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前輪のカタタカ音はハンドルのジョイントが原因だ...
銀プリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 12/12/2(日) 23:11 -
引用なし
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   　私の持っている10型、11型ともハンドルから前輪にかけて悪路に入るとカタカタ、コトコトと音がしていて、10型をディーラーに見てもらったけれど原因がわからないようなのでこんなものとあきらめていました。
　11型の運転席ペダル付近に顔を入れる機会があったので、ハンドルポストのジョイント部分を見てみたら、明らかに遊びがあり、音も出ていることがわかりました。（10型のほうはまったくここには遊びが見られません。）それでディーラーにジョイント部分を見てほしいと持ち込んだところ、短時間の作業で遊びがなくなりカタカタ音の大部分が消えていました。ギアボックスあたりからまだ少し音が出ているのですが･･･。
　もし同様の異音がしていたら、一度ジョイント部分を覗き込むといいかもしれません。ご参考になればと思い報告いたします。
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パワーウインドウスイッチの故障
銀プリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 12/12/2(日) 22:54 -
引用なし
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   　１１型プリウスのパワーウインドウスイッチの自動全閉機能が効かなくなりました。分解してみると、スイッチの基本はテレビなどのリモコンと同様で、ゴムの先端に塗布されている伝導体が、基盤上の狭間隔の電極に上から押し当てられて導通するという仕組みでした。
　運転席窓のスイッチは２段で、１段が操作中のみ動く、２段目が一度操作すれば話しても閉まるまで自動で動くという動作ですが、どういう仕組みで実現しているかというと、狭間隔の電極が二つ用意され、１段目用には伝導体が先に付いた長いゴム棒を、２段目用には短いゴム棒の二つを用意することで実現されていました。以外に単純で巧みです。
　皆さんもテレビのリモコンが故障すると、分解して狭電極の部分を拭いたりして直しているかと思いますが、このスイッチも同様に拭くことで復活させることができましたので。ご報告いたします。ご参考になればと思います。
　
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NHW11壊れました。
おじさん  あおい88  - 12/4/22(日) 21:45 -
引用なし
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   本日、会社より帰宅しまして自宅駐車場への車庫入れの途中、ポーンの注意の音とともに黄色のエンジンマークと注意マークが点灯しましてエラーが発生しましたとのメッセージも出ました。大事にしている車ですので何とか安く修理費が済むように祈っております。あまりにも高額だと妻からは廃車を言い渡されそうです。Ｄラーへは明日、問い合わせる予定です。
Re:NHW11壊れました。
白プリ  Terra E-MAIL  - 12/4/28(土) 22:38 -
引用なし
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   ▼あるるさん：
>あおい88さん、11型に匹敵する車はないとの所感ですが、私も同じように感じます。あのパッケージングとスタイリングを両立させた車はなかなか見つからないですね。ただ、背の高さからくるロール感は気になっていました。最近アクアに乗り換えましたが、背の低さから来る安定感を感じていると、こちらの方が車としてのあるべき姿なのかなとも思ったりはします。
>私の11型は12年、11万6千km走ってくれて故障はなかったのですが、最後にHVバッテリーエラーが出ました。修理するか悩みましたが、アクアがちょうど発売されてこれも何かの縁と思って乗り換えた次第です。再び10年後にアクアのHVバッテリーがどうなのかは心配ですが、どうしてもTHSの乗り味からは離れられませんでした。
>願わくばあおい８８さんのカローラが長持ちしますように。

ロールを嫌う人が大変多いですが、普通車ではロールは当たり前です。転ばなければいいんです。ロールしているということは、それだけ横Ｇがかかっているということを教えてくれるわけで、それがあるべき姿です。

1X系はベストバランスです。あれくらいでちょうどいいです。日本車では稀有な、素晴らしいパッケージングとアシのクルマです。私はハイブリッドでなくても1X
系を買っていました。
Re:NHW11壊れました。
おじさん  あおい88  - 12/4/29(日) 22:46 -
引用なし
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   あるるさん、ありがとうございます。ウォーターポンプ修理後、フィーリングが変わってしまい怖がって車音痴の家内は買い物から戻ってくる始末です。きちんとプロケア10をはじめ12ヵ月点検、車検をＤラーの言うなりに行ってきてこの結果です。ハイブリッド車用の点検メニューはないものですか？巷に溢れている30型等を見るとエコカー減税目当てで買った方は大丈夫かなぁとおせっかいにも思ってしまいます。私の11型は昨年9月の車検時にエアフロメーター、プラグ、ヘッドライトカバーを新品に替え12月には補機バッテリー、地デジチューナー、ＤVＤ、2週間前にはエンジンオイル、フィルターを替えたばかりで無駄銭の感があります。むろんタイヤもBSのEP100、リヤスタビも入っております。ただただ、気に入っていたのに残念です。
１０系プリウスは市街地スターでしたね。
アクアプリ  tomo-4  - 12/6/2(土) 16:10 -
引用なし
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   かつての10系プリウス乗りが思うことは、

１ｘ型はいろんな意味で市街地スペシャリストだったと思う。
市街地だと全く問題ない加速と、ふわふわサスペンションで
柔らかな乗り心地。

ただ高速道路ではちょっとした上り坂でエンジン出力全開
（４０００ｒｐｍ）になったり、操舵角と進行方向のずれが大きく
アンダーステアが出ていると錯覚したり、
微妙な操舵角の修正を行おうとしても、少し回すと少し引っ張られる
感じのする独特なパワーステアリングに違和感を感じたり、
高速で緊急回避操作をするとスピンしそうになったりと、
突っ込み所が多い車だった。

　でも、そういった弱点も「アホの子ほどかわいい」的に
感じられる大好きな車だった＞１０型。
Re:NHW11壊れました。
銀プリ  たろう  - 12/11/21(水) 8:24 -
引用なし
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   ▼あおい88さん：
>当方、１０型を２３万キロまで乗り、そこかしこが色々痛んだきたのを契機に
２０型に乗り換えましたが、やはり工業製品ですのでいくら日本製と言えども当たり外れはあると思います。
以前クラウンに乗っていた知人は、イタ車並のトラブルにディーラーも首を傾げていました。
車に詳しいメカニックでも、ハイブリッド車はちょっと…と言う方も居ますよね。
経験上でも、トラブルが起き始めると続きます。
特に１１型であれば、いくら走行距離が少なくてもかなり経っているわけで
潮時と言う考え方もありますね。
逆に動かしている（距離を乗っている）車の方がトラブルが少ないという方も多く居ることも事実です。
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CAN通信か否か
パパ  ＫＫ  - 12/11/19(月) 19:35 -
引用なし
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   いつも勉強させていただいています。

ＢＬＩＴＺなどのマルチモニターを装着されている方は多いみたいですが、水温とエンジン回転だけ見られれば充分な私にとっては、値段を含めてややオーバースペックで二の足を踏んでいます。

ＰＩＶＯＴでは価格も手頃な、上記二つだけを表示するデジタルモニターが出ていますが、適合表では初代の記載がありません。

カタログには「ＣＡＮ通信車用」との記載がありますが、初代（１１型です）はＣＡＮ通信車ではないのでしょうか。

ご教示お願い致します。
Re:CAN通信か否か
オヤジ  加藤  - 12/11/20(火) 1:42 -
引用なし
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   KKさん　はじめまして！

can通信は20型からですね。

11型ですと燃費マネージャーが人気でしたよ！

h ttp://www.techtom.co.jp/FCM_A2mach.html#T2
h ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m102584796


ではでは
Re:CAN通信か否か
パパ  kk  - 12/11/20(火) 14:18 -
引用なし
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   加藤さん、ありがとうございます。

やはりＣＡＮ通信は20型からですか・・・
燃費マネージャーは取り付けが面倒そうで敬遠していましたが、挑戦してみます！

今後とも、よろしくお願い致します。
Re:CAN通信か否か
アクアプリ  のわーる  - 12/11/20(火) 20:46 -
引用なし
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   ▼ＫＫさん：
>いつも勉強させていただいています。
>
>ＢＬＩＴＺなどのマルチモニターを装着されている方は多いみたいですが、水温とエンジン回転だけ見られれば充分な私にとっては、値段を含めてややオーバースペックで二の足を踏んでいます。

旧型の中古品でしたらお安く入手できると思いますし、
将来20型や30型へ乗り換えを検討中であれば
最新型を先行投資しても良いと思います。

個人的な感想ですが、旧型は文字のデザイン性が悪いです。
回転・水温だけなら2連デジタル表示ですが、
最新型は3連デジタル表示対応です。
吸気温も見たい！となると旧型では
3連デジタル表示が対応していない機種もあります。
6連デジタルだと文字が小さすぎなんですよね・・・。
Re:CAN通信か否か
パパ  kk  - 12/11/20(火) 20:58 -
引用なし
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   のわーるさん、使用者ならではの貴重なアドバイス、ありがとうございます！

ヤフオクでも覗いて、検討してみます。
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