初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
21 / 46 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
私も10型6回目の車検とり...[1]  /  悩んでます・・[4]  /  別れ[0]  /  10 と 11 の違い[4]  /  私は逆です…[4]  /  初代プリウスからプリウス...[1]  /  NHW11型　いりませんか？[7]  /  10型6回目の車検とりました[0]  /  front shock absorber 交...[4]  /  ハイブリッドシステム異常...[5]  /  
■▼
私も10型6回目の車検とりました
青プリ  タク  - 13/4/28(日) 23:40 -
引用なし
パスワード
   2月で13歳になりました。
2007年12月に走行47,000kmで購入しました。
現時点で走行はまだ87,000kmです。

ユーザー車検で済ませたのですが、HCの値が基準値ギリギリだと言われました。
ネットで検索すると、検査前にアイドリングさせてエアコンMAXにすれば可成り数値がかわるようですね。

20型に乗り換えようかと思い5-6台見に行って見積書も作ってもらったのですが10型を手放すのはナカナカ勇気がいりますね。

「初代.前期」というプレミア感。
プリウスの開発責任者が今や会長さんですし。
メーカーでの廃車で15万円っていうのもまだやっているようで...。

昨年の１月にHVバッテリーを無償交換してもらい、車検前にタイヤ交換もしました。
タイヤは台湾のナンカンで純正サイズをはきました。
ヨコハマとダンロップを以前はいていましたが...。
燃費は計っていませんでした (汗...
あまり走りの違いはイマイチわかりません。

アクアのU-CARがお手頃価格になるまで１０型に頑張ってもらおうと考えが変ってきました。

本当にイイ車を見つけたと思っています。
Re:私も10型6回目の車検とりました
白プリ  たもつ  - 13/4/29(月) 21:16 -
引用なし
パスワード
   タクさん初めまして、たもつと申します。

おいらの白プリも今年の２月で１３歳になりました。
新車購入してから１３年も経ちますが全くアキが来ない車です。
１１型・２０型も同時保有しましたが、１０型は手放せませんでした。
今日もドライブしながら、「イイ車だなぁ〜」と思いました。

走行距離は４３万キロを超えました。
ショックアブソーバも１８万キロの時に１度４本全部交換しただけです。
１０型は過剰品質で世に出されたのでは無いかと思っております。
とにかく壊れないですね。

で・も・・・・

壊れた時の修理代はスンゴイです。
２８万キロの時にトランクアクスルから信号来ないとの事で交換修理と
なりましたが、トヨタさんの見積もりで５０万超えました。

話が長くなりましたが、１０万キロなんてまだまだ乗れる距離だと思います。
手放す方も多いですが長ーく乗る予定です。

本とにイイ車に巡り合いました。
したらね。
・ツリー全体表示

■▲▼
悩んでます・・
オヤジ  とと爺  - 13/4/23(火) 15:50 -
引用なし
パスワード
   nhw11のＨＶバッテリ-が駄目になりディラ−さんの見積もりだと修理代金はおよそ22万円（リサイクルバッテリ-＋取り付け工賃）だそうです。

ＧＷ前に痛すぎる出費になるなぁ〜とネットで検索してみると解体屋さんから同じものが大体５〜８万円くらいで出品されてました。

そこでお聞きしたいのですがネットで購入したものを取り付けて乗ってらっしゃる方の意見を伺いたいのですが・・その後不具合などありましたでしょうか？

ネット購入のリスクをおしえてください。


ｐｓ　取り付けはディラ−さんにお願いします。
Re:悩んでます・・
アクアプリ  のわーる  - 13/4/23(火) 21:28 -
引用なし
パスワード
   ▼とと爺さん：
>nhw11のＨＶバッテリ-が駄目になりディラ−さんの見積もりだと修理代金はおよそ22万円（リサイクルバッテリ-＋取り付け工賃）だそうです。

自分も11型でHVバッテリーを交換しましたが、
リサイクルバッテリーでも工賃込みで19万前後でした。
ディーラーによっても工賃などが違うのかもしれませんが、
ちょっと高い印象を受けます。
ケーブルなど無駄なものが入っていませんか？

>ネット購入のリスクをおしえてください。
大抵ノークレームノーリターンの取引となりますが、
届いてすぐに壊れたりしても文句を言えないと思います。

リサイクルバッテリーでも高いですが、
少なくとも動作確認はできて、
一定期間は保証が付く商品だと思います。
高くても安心感は得られると思いますよ。

どうせ自己責任でやるのであれば、
ダメになったセルを自分で交換した方が安上がりになると思います。

>ｐｓ　取り付けはディラ−さんにお願いします。
自分は門前払いでした。本当にやってもらえますか？
何十キロもある代物をどう店舗へ持ち込むか考えていますか？
廃棄処分の手順書では、フォークリフトを使えとありますよ。
大人2・3人いないと持ち上げることすら難しいと思います。
Re:悩んでます・・
オヤジ  とと爺  - 13/4/23(火) 22:11 -
引用なし
パスワード
   のわ-るさん

貴重なご意見を早々に頂きありがとうございます。そうですよね、おっしゃる通りディ−ラ−さんの保障がつくのが何よりですよね。

10万キロを超えてすぐにエラ−メッセ−ジが出たので、ここでしっかり直して20万キロを目指して頑張ってみることにします(ネットの安さも捨てがたいのですがディラ−さんにお任せする方にかなり傾いています）

で、のわ-るさんの知ってる限りで構いませんので今後起こりがちな不具合の情報が在りましたら教えていただけませんか。

幸いなことに当プリウスは初めてのエラ−です。
Re:悩んでます・・
アクアプリ  のわーる  - 13/4/23(火) 22:33 -
引用なし
パスワード
   ▼とと爺さん：
>のわ-るさん
>10万キロを超えてすぐにエラ−メッセ−ジが出たので、ここでしっかり直して20万キロを目指して頑張ってみることにします(ネットの安さも捨てがたいのですがディラ−さんにお任せする方にかなり傾いています）

自分の車は9万キロ台でHVバッテリー交換となりました。
チョイ乗りばかりしているとダメになるのが早い気がします。
自分の車は自走できなくなったので、
仕方なくディーラーで交換しただけです。
自宅でぶっ壊れたのでしたら、
故障セルの交換に走っていたと思いますｗ

>で、のわ-るさんの知ってる限りで構いませんので今後起こりがちな不具合の情報が在りましたら教えていただけませんか。
リサイクルバッテリーに交換して2年経ちますが、
特にこれといった不具合は無さそうです。
交換後はむしろ調子よくなりました。
1年後に補機バッテリーがダメになりましたが、
年式相応の寿命だと思って自分で交換しました。

11型は最終型であっても10年超えの車ですので、
経年劣化によるダメージは色々と出てくると思います。
以下によくある故障事例を挙げておきます。
HVバッテリー故障、補機バッテリー故障、エアフロセンサー汚れ、
ベアリング故障、ステアリング激振(リコール故障)、
エンジン振動現象(ハイオク・洗浄剤で解消)などなど。

世話の焼ける車ですが、愛着があるのでしたら修理がお勧めです。
Re:悩んでます・・
オヤジ  とと爺  - 13/4/23(火) 22:45 -
引用なし
パスワード
   ▼のわーるさん：

思い入れのある車なので大切に付き合って行きたいと思います。10万キロ超えたnhw11は出来の悪い子供が一人増えた感じですかね(笑

明日、ディラ−さんに電話して修理に出します。

ＧＷまでに間に合えばいいのですが。色々とありがとうございました。
・ツリー全体表示

■▲▼
別れ
赤プリ  11型アズキ豆  - 13/4/12(金) 0:21 -
引用なし
パスワード
   23.3万km苦楽を共にした11型のHVバッテリーが寿命となりました、修理見積はバッテリーとPC＆ハーネス要交換で\50万超、愛着有りましたが廃車を決意しました。電動パワステのサービス交換なければここまで乗らなかったかもしれません、思えば１万km毎オイル交換以外はほとんど最低限のメンテしかしなかったので経済性、実用性、耐久性、での功績に感謝しています。この掲示板にも情報面で大変お世話になりました。next car選考で20と30にレンタで1000ｋｍ程乗ってみましたが改めて遜色ない初期型の素晴らしさを認識しました。評価と異なりnext carはHVでない中古車になりましたが早いうちにHVcarに戻りたいと思っています。
個人的には長距離で疲れない静かさとトランクの収納力そしてその気になればケッコウ速く走れる事、などが11型と長く付き合えた要因と感じています。
修理や乗換えの話題がそうでなくても多い中、拍車をかけるようで気が引けますが11型と共に長くお世話になったこちらの掲示板に、報告と挨拶させていただきたくて投稿しました。
・ツリー全体表示

■▲▼
10 と 11 の違い
おじさん  HAL1000  - 13/4/4(木) 20:10 -
引用なし
パスワード
   1X ユーザにお聞きしますが 10 と 11 はどこで見分けたら良いのでしょう。

マンション近くの事務所の駐車場で見かけるのですが、わからないのです。

HYB の高さが違って 11 ではトランクスルーに出来るとの記載も本で見たのですが、駐車場に入ってじろじろ見るのも車上狙いみたいで、出来ません。

見分けるポイントがあればご教示願います。m(_~_)m
Re:10 と 11 の違い
白プリ  shirokuma  - 13/4/4(木) 21:58 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
10型は　フロント・リアバンパーに　黒物が別についている感じです

20型は　一体型ボディー　色です

トヨタHP→カーラインナップ→旧車カタログで　確認できます

・・・・参考までに
Re:10 と 11 の違い
青プリ  みっれ  - 13/4/5(金) 0:00 -
引用なし
パスワード
   HAL1000さん
はじめまして。98年に買った10型をしつこく乗り続けてます。
ホイルキャップのデザイン、ドアトリムのメッキの有無
（11型は窓とドアの間にメッキのモールが入ってる）
なんかも違いますよ。
10型のバッテリーが無償交換できるせいか、最近11型より10型を多く見かける
ようになりました。

14年乗ってて、未だ乗るたびつくづくいい車だなーって思います。
Re:10 と 11 の違い
おじさん  HAL1000  - 13/4/6(土) 22:10 -
引用なし
パスワード
   shirokuma さん
みっれ さん

ご教示ありがとうございました。

どうやら 11 のようです。

綺麗に使っていらっしゃいますが、ヘッドライトレンズの黄ばみに年齢を感じさせるプリウスです。
Re:10 と 11 の違い
青プリ  みっれ  - 13/4/7(日) 0:30 -
引用なし
パスワード
   HAL1000さん

判明してスッキリですね。
うちの10型も野ざらしなのでヘッドライトまっ黄色でしたが、
先日ネットで調べた方法で耐水ペーパー数種類で磨きスプレーの
クリアを吹いたら見違えるほど綺麗になりました。
ヘッドライトの印象って大きいですよね。
・ツリー全体表示

■▲▼
私は逆です…
おじさん  私もプリウス  - 13/4/2(火) 17:45 -
引用なし
パスワード
   今更ご教示いただけるかどうか不安ですが、敢えてご相談します。
私も初期のプリウスを愛用していますが、ここに書かれている皆様と逆の現象です；加速を止めて、アクセルを離すと、ガタガタ振動する時が有ります。まるで、凹凸の激しい道路を通過する時のようで、大事な望遠レンズなどに障害が出るのでは？、と本気で心配です。
その時の速度は、30〜60km/h位で確認しています。これより遅いとか、速い時は殆ど経験していません。
中古で購入して５年、元々微かに、加速時の「空鳴り」の音には気付いていましたが、最近では、上記の症状が出て非常に困っています。
半年ほど前には、正規ディーラーに別件で修理に出した時、そこの技術者にも試乗して確認してもらいました。最近、車検のついでに修理を申し入れたところ、この件の修理に10万円近い見積もりが出て困惑しています。
運悪くレギュラーを入れたばかりですが、次の機会にハイオクを入れて試そうとは思いますが、どなたか、同様の経験をされた方、どんな診断で、どう処理されたか、お教えください。
Re:私は逆です…
アクアプリ  のわーる  - 13/4/2(火) 22:05 -
引用なし
パスワード
   ▼私もプリウスさん：
>今更ご教示いただけるかどうか不安ですが、敢えてご相談します。
>私も初期のプリウスを愛用していますが、ここに書かれている皆様と逆の現象です；加速を止めて、アクセルを離すと、ガタガタ振動する時が有ります。まるで、凹凸の激しい道路を通過する時のようで、大事な望遠レンズなどに障害が出るのでは？、と本気で心配です。

実際に症状を体感したわけではありませんが、
アクセルオフの状態で振動するとなると、
ベアリングの故障が原因ではないでしょうか？
少し前のスレッドが参考になると思います。

ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=9079;id=nhw10
Re:私は逆です…
おじさん  私もプリウス  - 13/4/3(水) 20:55 -
引用なし
パスワード
   ▼のわーるさん：

ご返事深謝です。

>…
>アクセルオフの状態で振動するとなると、
>ベアリングの故障が原因ではないでしょうか？
>少し前のスレッドが参考になると思います。
>…
>ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=9079;id=nhw10

読ませていただきましたが、少し違うかな？、という感じです。

異音自体は、さほど感じません。表現は難しいですが、エンジンルーム近辺で発生しているようで、昔経験したセドリックのATクラッチの異常（逆転による捲れ）のような感じです。勿論、ノッキング（ジャギング？）にも似ています。

因みにディーラーの主要な見積もり項目では、
(1)インテークマニホールドカーボン除去、(2)エンジンマウンティングインシュレーターなどです。
むしろ、前に書かれていた、加速時のノッキング／ジャギングの対策のようです。

なお、車検証によると、H.11年登録の11型で、18万kmを越えています。

宜しくお願いします。
Re:私は逆です…
銀プリ  ゆきまに  - 13/4/4(木) 13:59 -
引用なし
パスワード
   私は１０型なのですが、似たようなことがあったので

私の場合はイグニッションコイル（プラグを繋げる部品）にヒビが入ってしまったことでエンジンがガタガタすることが起きました。
走行中にガタガタすることはなく、信号待ちなどでのブレーキを踏んだ状態で停車中に時折なる状態でした

部品交換（ヤフオクで購入）でならなくなりました
Re:私は逆です…
おじさん  私もプリウス  - 13/4/5(金) 11:34 -
引用なし
パスワード
   ▼ゆきまにさん：
>私は１０型なのですが、似たようなことがあったので
>
>私の場合はイグニッションコイル（プラグを繋げる部品）にヒビが入ってしまったことでエンジンがガタガタすることが起きました。
>走行中にガタガタすることはなく、信号待ちなどでのブレーキを踏んだ状態で停車中に時折なる状態でした
>
>部品交換（ヤフオクで購入）でならなくなりました

皆さんご教示有難うございます。
その後ググっているうちに、既に本質的な議論が行われているスレッドが有りましたので、そちらへ移行させて頂きます。（ぼんぞさん、以下）
・ツリー全体表示

■▲▼
初代プリウスからプリウスアクアへ
青プリ  ちゆき  - 13/3/4(月) 15:07 -
引用なし
パスワード
   はじめまして。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。
初投稿で私事ですが書かせてください。

初代プリウスから、プリウスアクアへ車を換える事になりました。

社会人になる時、車が必要な為両親と中古車店へ。
「どんな車に乗りたいか？」と父親に聞かれたときに
開口一番「燃費がいい車！」と発言したのを覚えています。

それから初代青プリウスと私は約10年間、ずっと一緒でした。
何度か車を買い換えたほうがいい時期があり、そのたびに
両親に忠告されましたが、それでも乗り続けてきました。

快適な車です。車に疎い私が10年も乗り続けてこられたのは
静かで車内が広いのに小回りが利き、
長く乗っていても疲れないこの車のおかげだと思っております。

1年定期点検ついでにアクアの見積もりをもらってきたのですが、
そこからエンジンの音が妙になったり
(大丈夫？と聞いたら直った…様な気がする！)
サイドバイザーが外れてしまったりとすねさせてしまいました。

本当は壊れるまで乗り続けたいと思っていたのですが、
いろいろあって車の乗り換えを決心しました。
…が、乗り換えが初めてなので、まだ走れるのに本当にこれでいいのか。
ディーラーの下取りは解体と説明されたけど後悔しないのかと、
自分で決めたことなのにいつまでももやもやしております。
なので、ここで吐き出させて頂きました。申し訳ございません。

アクア納車まで嫌になるくらい乗りまわしてきます。

ちなみに次のアクアは正反対な色のレッドにしました。
私が乗った青い車は初代プリウスだけにしたい！と言う理由で。

プリちゃん、今までありがとう。
次の車はあなたの妹だよ。大事に乗るからね。

最後まで見てくださった方、ありがとうございます。
プリウス万歳。初代プリウスもっと万歳。
Re:初代プリウスからプリウスアクアへ
紫プリ  えいさん  - 13/3/5(火) 10:22 -
引用なし
パスワード
   初代プリウスへの愛情のある、心こもった想いは、とても素敵ですね。
青いプリウス君も、ちゆきさんの足となって１０年仕えたことに、幸せ感でいっぱいなことでしょう。

妹のスモールプリウス（レッド・アクア）さんも、きっと大事にされて、互いに新たなハッピー１０年（？）を過ごされることでしょう！

みゆきさんの投稿は、春のような大変温かみのある、我々プリウス族を嬉しくさせる知らせですね。

今後、この掲示板のアクア欄にも、「妹」さんとの近況を時々投稿していただけたらと思います。
・ツリー全体表示

■▲▼
NHW11型　いりませんか？
アクアプリ  Beat E-MAIL  - 13/1/28(月) 11:46 -
引用なし
パスワード
   Beatです。

　この度、NHW-11を降りる事になってしまいました。
理由は、雪深い所への転勤です。
　主に家人が毎日通勤に使っていますが、流石に雪道は彼女の運転では
辛いので四輪駆動に買い換え予定となりました。

トヨタのディーラーの下取りで5万円と出して来ましたが、
ホンダのディーラーでは、10万円。

　家人の希望でもしも、10万円で購入して頂き、長く乗って頂けるの方がいらっしゃればお譲りしたいです。

　反響がなければこのまま5万円のディーラー行きになります。
家人は、４人が乗れて、18から20Km走り、乗り心地が良く、視界が良好で、車庫入れが楽な11型を気に入っており、20型や、30型に替えなかった理由が上記になります。
　私としては、セミユーロ仕様（スタビは前後付いてるが、15インチタイヤ仕様）で、乗り心地とタイヤの接地性の素晴らしいバランス誰かに乗って頂きたいです。）

仕様：
NHW-11　初年度登録　平成14年2月（11型のMCの中で最終から１つ前の型です）

上の検索で、Beatとたぐって頂ければ判りますが、

アクアプリ色
今日、現在：182000km
BS エコピアで４人乗車　２泊３日で　２週間前　L/22Km
ヨコハマ　アイスガードで　２泊３日で　昨日　 L/21.5Km
とまだまだ、優秀です。

１，フロント　ユーロバージョンのスタビに交換済み
２，リアスタビ付き
３，純正ナビ付き（音声認識マイク付き　←秀逸な認識率です）
４，Sですが、Gのステアリングに交換済み＋クルコン化済み。
５，旧いですがスタッドレス付き（鉄ホイール付き今シーズンも使っています）
６，リア席ドリンクホルダー化済み（純正）
７，リア黒のスモーク化済み
８，自作アーシング実施済

９，予備バッテリー交換済み
１０，フロントスタビリンク（ブーツ込み）交換済み
１１，エアミックスダンパ サーボ　SUB ASSY　交換済み
１２，BSエコピア交換済み（先春だったと思います）
１３，購入後、はトヨタディーラーのみで整備。
全整備記録とトヨタのサービス等の領収書保管済。

１４，左前フロント凹み板金済、左リアホイール前のサイドステップ前、板金済で、最近サビのスジが見えます。
１５，ボンネットサビが出たので、中古と交換済み。


何方か興味あれば、お願いします。
Re:NHW11型　いりませんか？
アクアプリ  Beat E-MAIL  - 13/2/7(木) 21:40 -
引用なし
パスワード
   　何故か、中古車屋さんからの問い合わせが多いなあ・・・。
11型ってそんなに人気でしたでしょうか？
出来れば個人に乗って頂きたいです。

▼Beatさん：
>追記です。
>
>１６，純正ナビ連動型ETC付きです。（ナビ上に、ETCのレーンの使用可否の絵が出ます。）
>１７，６連ＣＤ、カセットデッキ付いていますが壊れています。
>
>下記、タイヤ、補機バッテリーの交換日付追加しました。
>
>
>>Beatです。
>>
>>　この度、NHW-11を降りる事になってしまいました。
>>理由は、雪深い所への転勤です。
>>　主に家人が毎日通勤に使っていますが、流石に雪道は彼女の運転では
>>辛いので四輪駆動に買い換え予定となりました。
>>
>>トヨタのディーラーの下取りで5万円と出して来ましたが、
>>ホンダのディーラーでは、10万円。
>>
>>　家人の希望でもしも、10万円で購入して頂き、長く乗って頂けるの方がいらっしゃればお譲りしたいです。
>>
>>　反響がなければこのまま5万円のディーラー行きになります。
>>家人は、４人が乗れて、18から20Km走り、乗り心地が良く、視界が良好で、車庫入れが楽な11型を気に入っており、20型や、30型に替えなかった理由が上記になります。
>>　私としては、セミユーロ仕様（スタビは前後付いてるが、15インチタイヤ仕様）で、乗り心地とタイヤの接地性の素晴らしいバランス誰かに乗って頂きたいです。）
>>
>>仕様：
>>NHW-11　初年度登録　平成14年2月（11型のMCの中で最終から１つ前の型です）
>>
>>上の検索で、Beatとたぐって頂ければ判りますが、
>>
>>アクアプリ色
>>今日、現在：182000km
>>BS エコピアで４人乗車　２泊３日で　２週間前　L/22Km
>>ヨコハマ　アイスガードで　２泊３日で　昨日　 L/21.5Km
>>とまだまだ、優秀です。
>>
>>１，フロント　ユーロバージョンのスタビに交換済み
>>２，リアスタビ付き
>>３，純正ナビ付き（音声認識マイク付き　←秀逸な認識率です）
>>４，Sですが、Gのステアリングに交換済み＋クルコン化済み。
>>５，旧いですがスタッドレス付き（鉄ホイール付き今シーズンも使っています）
>>６，リア席ドリンクホルダー化済み（純正）
>>７，リア黒のスモーク化済み
>>８，自作アーシング実施済
>>
>>９，予備バッテリー交換済み（2009年12月）
>>１０，フロントスタビリンク（ブーツ込み）交換済み
>>１１，エアミックスダンパ サーボ　SUB ASSY　交換済み
>>１２，BSエコピア交換済み（2012年春に交換）
>>１３，購入後、はトヨタディーラーのみで整備。
>>全整備記録とトヨタのサービス等の領収書保管済。
>>
>>１４，左前フロント凹み板金済、左リアホイール前のサイドステップ前、板金済で、最近サビのスジが見えます。
>>１５，ボンネットサビが出たので、中古と交換済み。
>>
>>
>>何方か興味あれば、お願いします。
Re:NHW11型　いりませんか？
ペンギン  山口  - 13/2/13(水) 11:22 -
引用なし
パスワード
   掲示板を拝見しました。
自分は埼玉県に住んでいます。
できればすぐにでも欲しいと思っています。
連絡先を教えてもらえませんか？
よろしくお願いします。


▼Beatさん：
>Beatです。
>
>　この度、NHW-11を降りる事になってしまいました。
>理由は、雪深い所への転勤です。
>　主に家人が毎日通勤に使っていますが、流石に雪道は彼女の運転では
>辛いので四輪駆動に買い換え予定となりました。
>
>トヨタのディーラーの下取りで5万円と出して来ましたが、
>ホンダのディーラーでは、10万円。
>
>　家人の希望でもしも、10万円で購入して頂き、長く乗って頂けるの方がいらっしゃればお譲りしたいです。
>
>　反響がなければこのまま5万円のディーラー行きになります。
>家人は、４人が乗れて、18から20Km走り、乗り心地が良く、視界が良好で、車庫入れが楽な11型を気に入っており、20型や、30型に替えなかった理由が上記になります。
>　私としては、セミユーロ仕様（スタビは前後付いてるが、15インチタイヤ仕様）で、乗り心地とタイヤの接地性の素晴らしいバランス誰かに乗って頂きたいです。）
>
>仕様：
>NHW-11　初年度登録　平成14年2月（11型のMCの中で最終から１つ前の型です）
>
>上の検索で、Beatとたぐって頂ければ判りますが、
>
>アクアプリ色
>今日、現在：182000km
>BS エコピアで４人乗車　２泊３日で　２週間前　L/22Km
>ヨコハマ　アイスガードで　２泊３日で　昨日　 L/21.5Km
>とまだまだ、優秀です。
>
>１，フロント　ユーロバージョンのスタビに交換済み
>２，リアスタビ付き
>３，純正ナビ付き（音声認識マイク付き　←秀逸な認識率です）
>４，Sですが、Gのステアリングに交換済み＋クルコン化済み。
>５，旧いですがスタッドレス付き（鉄ホイール付き今シーズンも使っています）
>６，リア席ドリンクホルダー化済み（純正）
>７，リア黒のスモーク化済み
>８，自作アーシング実施済
>
>９，予備バッテリー交換済み
>１０，フロントスタビリンク（ブーツ込み）交換済み
>１１，エアミックスダンパ サーボ　SUB ASSY　交換済み
>１２，BSエコピア交換済み（先春だったと思います）
>１３，購入後、はトヨタディーラーのみで整備。
>全整備記録とトヨタのサービス等の領収書保管済。
>
>１４，左前フロント凹み板金済、左リアホイール前のサイドステップ前、板金済で、最近サビのスジが見えます。
>１５，ボンネットサビが出たので、中古と交換済み。
>
>
>何方か興味あれば、お願いします。
Re:NHW11型　いりませんか？
アクアプリ  Beat E-MAIL  - 13/2/13(水) 22:07 -
引用なし
パスワード
   山口さん、

　連絡ありがとうございました。
お電話でお話しさせて頂きましたが、
クルーズコントロールを付けて、
90Kmくらいで巡航すると燃費が稼げます。
　宜しくお願いします

Beat

▼山口さん：
>掲示板を拝見しました。
>自分は埼玉県に住んでいます。
>できればすぐにでも欲しいと思っています。
>連絡先を教えてもらえませんか？
>よろしくお願いします。
>
>
>▼Beatさん：
>>Beatです。
>>
>>　この度、NHW-11を降りる事になってしまいました。
>>理由は、雪深い所への転勤です。
>>　主に家人が毎日通勤に使っていますが、流石に雪道は彼女の運転では
>>辛いので四輪駆動に買い換え予定となりました。
>>
>>トヨタのディーラーの下取りで5万円と出して来ましたが、
>>ホンダのディーラーでは、10万円。
>>
>>　家人の希望でもしも、10万円で購入して頂き、長く乗って頂けるの方がいらっしゃればお譲りしたいです。
>>
>>　反響がなければこのまま5万円のディーラー行きになります。
>>家人は、４人が乗れて、18から20Km走り、乗り心地が良く、視界が良好で、車庫入れが楽な11型を気に入っており、20型や、30型に替えなかった理由が上記になります。
>>　私としては、セミユーロ仕様（スタビは前後付いてるが、15インチタイヤ仕様）で、乗り心地とタイヤの接地性の素晴らしいバランス誰かに乗って頂きたいです。）
>>
>>仕様：
>>NHW-11　初年度登録　平成14年2月（11型のMCの中で最終から１つ前の型です）
>>
>>上の検索で、Beatとたぐって頂ければ判りますが、
>>
>>アクアプリ色
>>今日、現在：182000km
>>BS エコピアで４人乗車　２泊３日で　２週間前　L/22Km
>>ヨコハマ　アイスガードで　２泊３日で　昨日　 L/21.5Km
>>とまだまだ、優秀です。
>>
>>１，フロント　ユーロバージョンのスタビに交換済み
>>２，リアスタビ付き
>>３，純正ナビ付き（音声認識マイク付き　←秀逸な認識率です）
>>４，Sですが、Gのステアリングに交換済み＋クルコン化済み。
>>５，旧いですがスタッドレス付き（鉄ホイール付き今シーズンも使っています）
>>６，リア席ドリンクホルダー化済み（純正）
>>７，リア黒のスモーク化済み
>>８，自作アーシング実施済
>>
>>９，予備バッテリー交換済み
>>１０，フロントスタビリンク（ブーツ込み）交換済み
>>１１，エアミックスダンパ サーボ　SUB ASSY　交換済み
>>１２，BSエコピア交換済み（先春だったと思います）
>>１３，購入後、はトヨタディーラーのみで整備。
>>全整備記録とトヨタのサービス等の領収書保管済。
>>
>>１４，左前フロント凹み板金済、左リアホイール前のサイドステップ前、板金済で、最近サビのスジが見えます。
>>１５，ボンネットサビが出たので、中古と交換済み。
>>
>>
>>何方か興味あれば、お願いします。
引き取り手が見つかりました
アクアプリ  Beat E-MAIL  - 13/2/19(火) 10:56 -
引用なし
パスワード
   皆様、ご協力ありがとうございました。
3月上旬に、引き取られて行くことが決定しました。
雪国でなければ、また11型は乗りたい車です。

ありがとうございました。
・ツリー全体表示

■▲▼
10型6回目の車検とりました
白プリ  nnapapa  - 13/2/18(月) 12:02 -
引用なし
パスワード
   2000年2月登録の10型プリウスですが、無事に車検をとりました。
走行距離が５万km弱と少ないので全体的な痛みはかなり少ない方ですがさすがに13年経過と言う事もあり、フロント右側ショックアブソーバーがオイル漏れのため交換、フロントサスペンションサポート両側交換、フロントスタビライザ　リンクASSY交換、オルタネータ用Vベルト交換、動力用バッテリ交換（3回目無償）となりました。
補機バッテリは取替工賃23,000円位と言う事で非常に高かったのでオークションでNX55B19Lという互換バッテリを入手して自分で取り替えたので７千円弱で済みました。
車検費用としてはウエルカムサポートに加入して187,324円（補機バッテリ別途）になりました。
とても気にっている車ですので、できれば17年間くらいは乗れるように頑張りたいです。
大きな故障がないように願っています。
・ツリー全体表示

■▲▼
front shock absorber 交換性
紫プリ  sayit E-MAIL  - 13/1/29(火) 22:01 -
引用なし
パスワード
   NHW11はOEM replace partsがほとんどなく　形状がNHW20と写真の判断で　取り付け可能かと思えるのですが　比較された方はいますでしょうか？
Re:front shock absorber 交換性
銀プリ  858  - 13/1/30(水) 12:45 -
引用なし
パスワード
   ▼sayitさん：

ご参考までに
ttp://www.kybclub.com/Release/news12/Re12-vol_56.html　

ttp://www.web-carshop.com/html/monroetest.htm
モンローもnhw11のテストをしていたようです。

私なら
new sr が輸入車用　excel-g みたいな具合なら
kybがいいかなーなんて思っています。
[投稿者削除]
   - -
引用なし
パスワード
   この書き込みは投稿者によって削除されました。（13/2/9(土) 15:48）
Re:front shock absorber 交換性
銀プリ  858  - 13/1/31(木) 11:55 -
引用なし
パスワード
   ▼sayitさん：
すいません、外では普通に純正互換が販売されていたのですね。
ｋｙｂなりモンローなり実売6ガケとかならいいですね。

あまりに高い世ならebayで購入してしまうのもありだなーなんて。

こうなると20型が使えたらベスト
ですねー。
Re:front shock absorber 交換性
紫プリ  sayit E-MAIL  - 13/2/15(金) 13:17 -
引用なし
パスワード
   投稿者　削除となっていますが　その覚えはありません

USAのサイトより　Front KYB strut L/R, upper mount, boots 合計送料込み＄228でorder済みです
・ツリー全体表示

■▲
ハイブリッドシステム異常警告灯
紫プリ  purica  - 13/1/22(火) 16:05 -
引用なし
パスワード
   　お世話様です、いつも参考にさせて頂いております。

現在走行距離9万キロに到達した2002年式の11型に乗っております。

さて、先日の寒い日にエンジンを始動しましたところ突然アイドリングが不安定になり（ノッキング症状というのでしょうか？）モニターにハイブリッドシステム異常警告灯が表示されました。
しばらく時間を置いて再始動しましたところ何事も無かったかのように通常の状態で走行可能な状態に戻りました。

後日、念のためトヨタサービスへ症状を報告し調べてもらいましたところ、「スロットルの清掃とECUの修理が必要」という回答で、ECUの価格は車を預けて詳しく調べて御見積りとなり、約数万円程度ということでした。

サービスの方の話では、この初代プリウスで総走行距離が多く、冬場に同じ症状が出ているという報告がメーカーに挙がって来ているそうです。

出来るだけ長く乗ることを考えていますので、もし同じ症状でECUを交換修理された方がおりましたら修理費用や対処法などを教えてください。
（スロットルは添加剤できれいになるのでしょうか？）

ちなみに昨年は氷点下の朝やスキー場で、ステアリングの振動や異常発生の表示が出ていましたが、もう1年程は異常ありません。

初代プリウスは寒さに弱いのでしょうか？

ちなみに当方は北関東なので、夏場は調子が良く燃費も25キロ/Ｌ近く走ります。
Re:ハイブリッドシステム異常警告灯
紫プリ  purica  - 13/1/25(金) 21:06 -
引用なし
パスワード
   のわーるさん、ご回答ありがとうございます。

とても参考になり、安心しました！

その後、異常警告灯は出ておりませんので、まずは洗浄剤を入れてみようと思います。
（ハイオクは今、高いので・・・）

エアフロセンサーの掃除は、当方、素人なのでカーショップなどに頼んでみますが、どのくらいの技術料が掛かるか？少し不安です。

ステアリングの振動はリコール後に発生したので、その時はすぐにトヨタ店へ持って行きましたが「特に異常は無し」の回答で、詳しく調べる場合は車を約１週間ほどお預かりしますと言われたのでやめた経緯があります。

その後は発生していないのですが、なにか釈然としない気分のままです。

トヨタは総じて10年程経過した古い車に乗っている人には、対応がかなり冷たい感じがしますね！
かつて昭和年式のセリカに乗っているときパワーウィンドウの故障でカローラ店に駆け込んだときの対応の冷たさに愕然として「もうトヨタは買わない！」と思ったのですが・・・やはり物が良いので、またトヨタに戻ってしまいました。

愚痴になりますが、トヨタディーラーには「長くお乗り頂いてありがとうございます！」の一言くらいはあっても良いのではないか？と思ってしまいます。


では、また相談に乗ってください。

ありがとうございました！


▼のわーるさん：
>▼puricaさん：
>>さて、先日の寒い日にエンジンを始動しましたところ突然アイドリングが不安定になり（ノッキング症状というのでしょうか？）モニターにハイブリッドシステム異常警告灯が表示されました。
>>しばらく時間を置いて再始動しましたところ何事も無かったかのように通常の状態で走行可能な状態に戻りました。
>>
>>後日、念のためトヨタサービスへ症状を報告し調べてもらいましたところ、「スロットルの清掃とECUの修理が必要」という回答で、ECUの価格は車を預けて詳しく調べて御見積りとなり、約数万円程度ということでした。
>
>直前のスレッド「ブルブル ブルンブルン」が参考になると思います。
>ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=8907;id=nhw10
>
>まとめると、エアフロセンサーの掃除と、
>ガソリンタンクへ洗浄剤を何度も投入する、
>もしくはENEOSのハイオクを入れ続けるなどで解決するはずです。
>
>エアフロセンサーは簡単に取り外せますので、
>高い技術料払う必要は無いと思いますよ。
>マッチ棒のようなセンサーにブレーキクリーナーを吹き付けて、
>センサーの表面がきれいになればOKです。
>エンジンから外さずに吹き付けると、
>エンジン内部へブレーキクリーナーが侵入するので、
>蒸発するまで時間をおいて始動するなど注意が必要です。
>
>
>>ちなみに昨年は氷点下の朝やスキー場で、ステアリングの振動や異常発生の表示
>>が出ていましたが、もう1年程は異常ありません。
>
>リコール対象の故障です。
>ギアボックスとパワステコンピュータの無償交換はお済ですか？
Re:ハイブリッドシステム異常警告灯
アクアプリ  のわーる  - 13/1/25(金) 23:40 -
引用なし
パスワード
   ▼puricaさん：
>エアフロセンサーの掃除は、当方、素人なのでカーショップなどに頼んでみますが、どのくらいの技術料が掛かるか？少し不安です。

エンジンのエアフィルターを外せるなら、
真上から覗いてみてください。
以下のサイトが参考になると思います。
ttp://takujin.blog73.fc2.com/blog-entry-340.html

このサイトの写真にある、マッチ棒のようなセンサーに、
ブレーキクリーナーを吹きかければOKです。
大して難しい作業ではありませんよ。


>ステアリングの振動はリコール後に発生したので、その時はすぐにトヨタ店へ持って行きましたが「特に異常は無し」の回答で、詳しく調べる場合は車を約１週間ほどお預かりしますと言われたのでやめた経緯があります。
>
>その後は発生していないのですが、なにか釈然としない気分のままです。

平成25年12月末迄まで無償修理してくれますよ。
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/060913.html

私の時は付き合いすら無かったトヨタ店に電話をかけたところ、
来店もせずに部品を取り寄せてくれました。

症状が酷くなると、ハンドルが勝手に曲がります。
左右小刻みに震えるならまだしも、
ガタガタ震えながら左に勝手に曲がったので、
あやうく事故るところでした。

ちなみにトヨタHPに記載のある夏の高温下ではなく、
真冬の走行中に発生しました。

別店舗のディーラーに預けてでも修理されることをお勧めします。
保証期間を過ぎると10〜20万円前後とられますよ。
Re:ハイブリッドシステム異常警告灯
オヤジ  加藤  - 13/1/26(土) 7:07 -
引用なし
パスワード
   のわーるさん　こんにちは！

マッチ棒は吸気温センサーのようです。
のわーるさんが貼ったリンク先にもそう書いてあります。

h ttp://car-diy9.com/2007/12/post_3.html

こちらにはエアフロのワイヤー部分が写っている画像がありました。

エアフロはデリケートなんで取り外して清掃をしないと壊れてしまいます。
ですのでエンジンをかけたままクリーナーを噴射するのは不具合を起こす可能性大です。


ではでは
Re:ハイブリッドシステム異常警告灯
アクアプリ  のわーる  - 13/1/26(土) 22:45 -
引用なし
パスワード
   ▼加藤さん：
>マッチ棒は吸気温センサーのようです。
>のわーるさんが貼ったリンク先にもそう書いてあります。
>h ttp://car-diy9.com/2007/12/post_3.html
>
>こちらにはエアフロのワイヤー部分が写っている画像がありました。

最近11型の面倒見てないので混同してました。
熱線みたいのがエアフロセンサーでしたね。

>エアフロはデリケートなんで取り外して清掃をしないと壊れてしまいます。
>ですのでエンジンをかけたままクリーナーを噴射するのは不具合を起こす可能性大です。

ブレーキクリーナーも強すぎるみたいですね。
数年前に掃除した時は、ホームセンターの格安品を、
エアフロセンサーに思いっきり吹き付けてました(汗

今度、WAKO'Sの買って使ってみようと思います。
・ツリー全体表示

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
21 / 46 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free