初期型(10型) MC型(11型) 専門板
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11型購入検討中です。購入...[11]  /  HVバッテリー交換された...[2]  /  ドライブシャフト交換[0]  /  始動時のタイムラグ[0]  /  明けましておめでとうござ...[0]  /  異常なし[1]  /  走行用バッテリー点検[0]  /  34万km エアコン故障 ...[12]  /  ドライブシャフトブーツ(...[0]  /  インバーターの互換性[1]  /  

11型購入検討中です。購入前にいろいろ教えてくだ...
アンパン  プリ・マハム  - 14/2/20(木) 18:50 -

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   初めて投稿いたします。
今日この板を発見しました。よろしくお願いします。
まず私のプリウス経験をお話します。4,5年前に走行18万Kmの10型を1年半ほど乗っており非常に気に入ってました。
乗り出し時にバッテリー異常で無償交換してもらいその後カメさんが出つつもあちこち移動し3万キロ超えたあたりの初夏のドライブ中に突然警告灯が点灯、たまたまトヨタのディーラーが近くにあったのでお願いして運搬・検査してもらいました。すると検査では異常なし。すっきりしませんでしたが異常なしなのでそれからもしばらく乗ってましたが、また警告灯が付き何をやっても動きません。今度は購入した中古車店に運搬してもらい見てもらうとなぜか走るように。
でも不安なのでいろいろ聞くとインバータ異常なら数十万とか言われたので走行も22万Kmに近づいてるし走るうちにと泣く泣く手放しました。当時この板を知っていればもっと違う判断ができたと思ってます。

前置きがながくなりましたが、今回20型の中古を検討してるのでトヨタマイカーランドへ現車を見に行きました(購入は格安店でと思ってましたが)。
そこでたまたま11型の最終型、走行5万キロ程度でワンオーナーの車を見ました。
興味は薄く、懐かしいくらいだったのですが以前の10型と同じカラーに、リアスポイラーがあり塗装もびっくりするほど綺麗、傷もあまりなし、販売員さんがエンジン掛けましょうか?というので思わずお願いしたところ、掛けた瞬間に欲しくなりました。
値段は70万ほどと10年以上経つ車とは思えませんがT−バリューの延長保証で3年は保証できるとのこと。販売員さんが言うには15年式の車に延長保証を付けて販売するには程度に自信が無ければ延長保証制度が成り立たないので3年は大丈夫な車という自信の表れですとのこと。それにいろいろネット検索すると11型は燃費もアップしていてインバータ故障も少ないとかカメも付かないとか30万キロ超えてもバッテリー交換無しとか書いてあるのを読みますます欲しくなってきました。
購入すれば年2万Km×6年で12万Km乗りたい気持ちがあります。
そこで教えて欲しいのですがTバリューの保証は安心でしょうか?
また3年経過後、壊れた場合の部品の仕入れ(オークションや中古パーツ等)や修理対応してくれる修理工場などは、現在10型や11型に乗っておられる皆様はある程度見込みを付けておられるのでしょうか?
10型のときのこともありハイブリッドの耐久性に一抹の不安があり、現在のオーナー様がどのような安心対策をしておられるのか教えていただきたいです。
あるいは、今から15年式の11型を購入するなど愚かだ、やめておけ、という意見もございましたら教えてください。
長々と書きましたがよろしくお願いします。

Re:11型購入検討中です。購入前にいろいろ教えてく...
銀プリ  20中古乗り  - 14/2/22(土) 1:26 -

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   はじめまして。11型に70万は高すぎでは?
一昨年トヨタディーラーにてロングラン三年保証付き
総額70万で修理歴なし10万キロの20型Gツーリングが購入できたので…

▼プリ・マハムさん:
>初めて投稿いたします。
>今日この板を発見しました。よろしくお願いします。
>まず私のプリウス経験をお話します。4,5年前に走行18万Kmの10型を1年半ほど乗っており非常に気に入ってました。
>乗り出し時にバッテリー異常で無償交換してもらいその後カメさんが出つつもあちこち移動し3万キロ超えたあたりの初夏のドライブ中に突然警告灯が点灯、たまたまトヨタのディーラーが近くにあったのでお願いして運搬・検査してもらいました。すると検査では異常なし。すっきりしませんでしたが異常なしなのでそれからもしばらく乗ってましたが、また警告灯が付き何をやっても動きません。今度は購入した中古車店に運搬してもらい見てもらうとなぜか走るように。
>でも不安なのでいろいろ聞くとインバータ異常なら数十万とか言われたので走行も22万Kmに近づいてるし走るうちにと泣く泣く手放しました。当時この板を知っていればもっと違う判断ができたと思ってます。
>
>前置きがながくなりましたが、今回20型の中古を検討してるのでトヨタマイカーランドへ現車を見に行きました(購入は格安店でと思ってましたが)。
>そこでたまたま11型の最終型、走行5万キロ程度でワンオーナーの車を見ました。
>興味は薄く、懐かしいくらいだったのですが以前の10型と同じカラーに、リアスポイラーがあり塗装もびっくりするほど綺麗、傷もあまりなし、販売員さんがエンジン掛けましょうか?というので思わずお願いしたところ、掛けた瞬間に欲しくなりました。
>値段は70万ほどと10年以上経つ車とは思えませんがT−バリューの延長保証で3年は保証できるとのこと。販売員さんが言うには15年式の車に延長保証を付けて販売するには程度に自信が無ければ延長保証制度が成り立たないので3年は大丈夫な車という自信の表れですとのこと。それにいろいろネット検索すると11型は燃費もアップしていてインバータ故障も少ないとかカメも付かないとか30万キロ超えてもバッテリー交換無しとか書いてあるのを読みますます欲しくなってきました。
>購入すれば年2万Km×6年で12万Km乗りたい気持ちがあります。
>そこで教えて欲しいのですがTバリューの保証は安心でしょうか?
>また3年経過後、壊れた場合の部品の仕入れ(オークションや中古パーツ等)や修理対応してくれる修理工場などは、現在10型や11型に乗っておられる皆様はある程度見込みを付けておられるのでしょうか?
>10型のときのこともありハイブリッドの耐久性に一抹の不安があり、現在のオーナー様がどのような安心対策をしておられるのか教えていただきたいです。
>あるいは、今から15年式の11型を購入するなど愚かだ、やめておけ、という意見もございましたら教えてください。
>長々と書きましたがよろしくお願いします。

Re:11型購入検討中です。購入前にいろいろ教えてく...
アンパン  プリ・マハム  - 14/2/22(土) 1:56 -

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   20中古乗りさんありがとうございます。
同じ店で20型7万Kmちょいで85万ほどの車も見ました。それと比べるとやはり高い気もするのですが、11型の程度自体はかなり良いように見えましたので悩むところです。

Re:11型購入検討中です。購入前にいろいろ教えてく...
銀プリ  858  - 14/2/22(土) 13:41 -

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   プリ・マハム様

11型プリウス若輩者の意見ですがご参考になれば。
私は、トヨタ認定中古で3年保証を付け、2年ほど前に購入いたしました。

いろいろな不具合
・リヤトーコントロールリンク交換
・フロントショックバンプラパー交換(切れが気になって提案したらOKですと)
・オーディオ修理
・エアフロメーター交換
・ハイブリットバッテリー交換(これにはびっくり)
・HVインバーターウォーターポンプ交換

などなどを保障で対応していただけました。
お世話になっているディーラーの方に感謝です。

11型に乗る前は、安く楽しい古いMTイタ車でしたので
色々な不安を抱えながら、笑顔で乗っていました。

11型は色々なものがバランスよく(比較対象が間違ってます)
廻るエンジン×ミッション車に乗りたい願望がむちゃくちゃ強くなっている今の気持ちを乗るたび綺麗にそぎ落としてくれます。

もし購入されるのでしたら
保障は付けたほうがいいいかと思います。
3年間は消耗品の経費ですむのではないでしょか?
ヘッドライトがくすんでいたら
磨いてあげたほうが気持ちいいかもしれません。

稚拙な意見、参考にしていただければ幸いです。

Re:11型購入検討中です。購入前にいろいろ教えてく...
アンパン  プリ・マハム  - 14/3/4(火) 21:52 -

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   20型を購入したのでそちらに投稿します。
お答えいただいた方ありがとうございました。

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HVバッテリー交換された方、教えて下さい
銀プリ  11debut  - 14/1/24(金) 21:27 -

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   3年前から中古の11型に乗り、6万キロほど走ったので、今は累計で15万キロを超えました。こちらの諸兄方のアドバイスで色々勉強させて頂いてます。

そろそろHVバッテリーが心配なのですが、もし異常が出た場合、バッテリーセルだけを交換してみようと思ってます。

しかし手順書を見ると、55kgもあるし、フォークリフトも必要なようですが、HVバッテリーを降ろさないで、ふたを開けてセルのみの交換というわけにはいかないのでしょうか? できるようでしたら、非常事態に備えてセルのみを在庫しておこうかと考えてます。

ご存知の方ご教示下さいませ。

Re:HVバッテリー交換された方、教えて下さい
白プリ  ハム社長  - 14/2/2(日) 12:34 -

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   私の場合は中古13万キロ11型を買って、運悪くまもなくバッテリーエラーが出ました。セルを交換しましたが一ヶ月も経たない内にまたバッテリーエラーが再発、その時は出勤時で道路は私のせいで大渋滞となってしまいました。それがトラウマになりヤフオク中古HVバッテリーも考えましたが、結局ディーラーで計20万で再生HVバッテリーに交換しました。セル自体を交換してもらったのは個人経営の自動車整備でしたが勘での交換のようでした。整備書通りフォークで取り外していました。55Kgなので何とか引きずり出すことも可能かと思いますが、HVバッテリー単体にしないと交換出来ないと思います。単体後にセルを7個ほど交換してもらいましたが、ただ電圧が低いだけの場所のセル交換、セルの容量自体の問題もなどもあり簡単に直らない場合もあるようです。そして当然保証なしで、私の場合は結果的に本当に無駄な労力・お金・時間でした。20万という修理代は年式を考えるとトンデモナイ金額ですが、起きた場合は「残念ながら仕方ない」心構えもご一考かと。当然ながら現在は快調です。

Re:HVバッテリー交換された方、教えて下さい
銀プリ  11debut  - 14/2/13(木) 0:54 -

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   ▼ハム社長さん:
ご返答ありがとうございました。

とても貴重なご意見ありがとうございます。
セルの交換は少し恐くなりました。
20万円くらいなら、修理に出そうと思います。
とても愛着があるからです。
40万近いと考えてしまうのですが・・・・

今度聞いてみようと思います。

亀レスですみませんでした。

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ドライブシャフト交換
白プリ  しげ  - 14/2/8(土) 15:40 -

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   はじめまして。

昨年9月にネットオークション1998年の11万キロ走行の10型を購入しました。
「使用していて特に異常はみられません」の言葉を信じて即決購入しました。

真っ直ぐに走るには異音なく調子良い走りで満足していました。
しかし左右にハンドルを切り、アクセルを踏み込むとバキバキ・コツコツコツ
と異音の連発です。

確認もせず購入した自分に責任があるとは思います。
ある程度安く購入できたのでクレームはつける気は有りませんでしたが、
異音がしていたかどうかだけメールで確認したところ
「そんな異常は無かった、自分は車屋さんではないので詳しくない、
いまさら不愉快です」との予想していた返答がありました。

分からないなら中古車屋に売れ、少しでも高く売りたいのは分かるが
個人に売るなと言いたいですね。

そこで、先日リビルト部品でドライブシャフトとハブベアリングは新品を安く
ネットで購入し知り合いの修理屋さんで工賃を含め62,000円程で修理出来ました。

先にディーラーに見積をしてもらったところ部品と工賃で189,000でビックリしました。

完璧に直りましたので大満足でした。

もし、古い10型や11型の購入を考えていらっしゃる方はその辺を注意して購入して下さい。

まあ、みなさん分かっておられると思いますので、今更ここで書くような事ではありませんね。

まだまだ調子良いのでこれからも大事にして行きたいと思います。
それではまた。

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始動時のタイムラグ
青プリ  11ファン  - 14/1/12(日) 15:51 -

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   皆さんこんにちは、お聞きしたいのですが、11型Keyを回して始動までの時間が最近長く感じられるのですが原因は何なのでしょうね?以前は回す→ブルルン。でしたが最近回す→→→ブルルンという感じです。皆さんはどうですか、原因わかるかたおられますか、よろしくお願いします。

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明けましておめでとうございます。
青プリ  てら三  - 14/1/1(水) 8:01 -

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   本年もプリウスといろんな所へ出かけようと思います。
現在133984Km走行です。
これから仕事に出かけます。

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異常なし
青プリ  てら三  - 13/12/18(水) 12:47 -

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   無事終了。
異常なしでした。
これで一安心です。

Re:異常なし
白プリ  トロロ  - 13/12/28(土) 16:13 -

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   ▼てら三さん:

こんにちは。初めまして。99年10型10.7万kmのトロロと申します。
私は先月3回目のメインバッテリーの交換を行いました。
これまでサンデードライバーの時期があったり毎日通勤に使ったり
いろいろな使用条件の変化がありましたが、私の経験では、
どうやらメインバッテリーは5年ぐらいが寿命なようです。
補助バッテリーも大体同じくらいです。

とりあえず他に不調は何もない(CD、カセットが壊れたくらい)
のですが、ここ2年くらいクーラントの減りが少し見られており、
来年3月の車検をディーラーで受けるかどうか迷っています。

お互い長く乗れるといいですね。

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走行用バッテリー点検
青プリ  てら三  - 13/12/18(水) 11:00 -

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   年に一回の定期点検に来ました。
8月に交換したけど、念のために来ました。
補助バッテリーは大丈夫かな。

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34万km エアコン故障 廃車か?
紫プリ  しまやす  - 13/8/17(土) 22:41 -

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    10型34万kmに乗っています。1ヶ月前からエアコンのスイッチが
点滅し、エアコンが効かなくなります。エアコンスイッチをOFFにして再度ONにすると効くようになりますが、また点滅します。一度マグネットクラッチを交換しました。(15万km?)
 今日、アイドリングストップ゚するとエアコンスイッチが点滅することが分かりました。そこでFULLにしてエンジンを常時かけると、エアコンは効きます。しかし、しばらくするとまたエアコンスイッチとFULLのスイッチが点滅しエアコンが効かなくなります。
 さらに時々、ハンドル奥から接点のチャタリングがカチカチ鳴ります。今日も鳴りました。これは何年も前(20万km〜?)からのことで、放置していました。調べるとエアコンとヒーターの弁を動かす、「エアミックスダンバーサーボ」の不良であることが分かりました。グリスと接点バネの調整で修理、または交換すればよいことが分かりました。
 エアミックスダンバーサーボを修理すれば、エアコンは治るのでしょうか?詳しい方教えて下さい。(たもつさん、加藤さん、見ていますか?)
 ディーラーに行ったところ、「電装屋に見てもらう。診断料は5千円」と言われ、見ようともしませんでした。
 近くの修理工場に見てもらったところ、「コンプレッサーは壊れていない。原因は分からない」と言われました。
 エアコンの修理代は高いとききます。5万円もかかるようでは廃車にして30型に乗り換えようとも思いましたが、愛着のある車なのでまずは(昔の)プリウスマニアの方々にきいてみようと思い投稿しました。
 何といっても、初期型は世界初の量産型ハイブリットカーですよね。できれば50万kmを目指したいです。

Re:34万km エアコン故障 廃車か?
白プリ  たもつ  - 13/9/12(木) 10:18 -

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   お久しぶりですめいたさん。

なまらご無沙汰ですぅ〜♪

めいたさん元気かなぁ?って思ってましたよぅ。

おいらの白プリもヘッドライトは、旧武田号が事故ってチョイキズの

入った11型のに交換交換してますが、曇りの無いヘッドライトは

かなり明るいですよね〜♪


10型から11型のヘッドライト交換は加工が必要なので、東京トヨタさんに

お願いして交換シテもらいました。

めいた号も22万キロ超えですか!!

ショックアブソーバは4本とも同時交換した方が良さそうですね。

ハブベアリングは、さるぱさんも同じ状態でした。

スピードを出すほどにノイズが大きくなりますね。

いずれによ交換すれば治りますんで、早めの入庫をオススメします。

また広島でお好み焼き食べたいですね〜♪ 


したらね。


追伸

20型や30型は運転してるとスピードを抑えるのが大変です。
なんか車が、「アクセル踏めぇ〜踏めぇ〜」と言ってくるんです。
でも、10型や11型はそんな感じがまったくナインですよね。
まっ、おいらの主観なんですけどね。

Re:34万km エアコン故障 廃車か?
パパ  錯乱坊  - 13/9/19(木) 11:47 -

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   ▼たもつさん:

>20型や30型は運転してるとスピードを抑えるのが大変です。
>なんか車が、「アクセル踏めぇ〜踏めぇ〜」と言ってくるんです。
>でも、10型や11型はそんな感じがまったくナインですよね。
>まっ、おいらの主観なんですけどね。

プププ〜^m^

ダメですよ、車のせいにしちゃ(笑)
車を走らせてるのは、たもつさんの右足なんですから。

あえて“脳”とは言いません(爆)

Re:34万km エアコン故障 廃車か?
白プリ  べるで  - 13/10/9(水) 12:32 -

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   はじめまして。
19万km10型乗りのべるでと申します。
うちの10型も以前同じような症状が出たことがありますが、その時はコンプレッサーに異常は無く、ダッシュボードの中にある室内の温度センサーとコンプレッサーのクラッチの交換で、主は温度センサーだったと思います。
A/CとFULLランプ点滅の症状が出てしばらく放置してしまったので同じケースとなるかはわかりませんが、うちの時は温度センサーの交換で改善しました。
うちは幸い大きなトラブルも無くすごしていますが、購入時から同じサービスさんに診てもらっているので、多少時間がかかっても何とか修理してもらっています。

Re:34万km エアコン故障 廃車か?
アクアプリ  めいた  - 13/10/20(日) 21:11 -

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   ▼たもつさん
あれから、全部のショックアブソーバーを交換
(カヤバ製)それとゴムパーツ類も全部交換。
合計11.5万

ディーラーの車検ついでに助手席に座って走り、
ハブベアリングの異音を聞いて貰って修理を決め、
左前と右後ろのハブベアリングを交換しました。
1本当たり2.7万円ってことでしたが、右後ろは
後で追加作業になったので値引いてくれました。

タイヤもホイールも換えてみました。8万円

昔、USKさんに代理で買って貰ったNNL690を
久しぶりに入れてみました。
やっぱ静かですねー(^o^


散々、散財しましたが、心地よく乗られそうです♪

ありがとうございましたー(^o^

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ドライブシャフトブーツ(アウト側)の破れ
青プリ  紺の  - 13/9/6(金) 21:12 -

引用なし
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   タイヤ交換の際タイヤ付近のドライブシャフトブーツが破れていました。(右側)

ネットで検索すると分割ブーツの交換であればできるかなと思っています。

交換の際の注意点があれば教えてください。お願いします。

前々回の車検でイン側のドライブシャフトブーツをディーラーで交換しています。

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インバーターの互換性
青プリ  11型  - 13/9/2(月) 20:44 -

引用なし
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   ヤフオクで11型のインバーターを探しているのですが出品されているのは10型用ばかりでなかなか見つかりません。10型を11型に載せることはできないものでしょうか?

Re:インバーターの互換性
アクアプリ  のわーる  - 13/9/2(月) 21:00 -

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   ▼11型さん:
>ヤフオクで11型のインバーターを探しているのですが出品されているのは10型用ばかりでなかなか見つかりません。10型を11型に載せることはできないものでしょうか?

外観はそっくりですが、さすがに博打では?
カセットでさえ互換性はありませんでした。
数万円を無駄にしたくなければ根気強く探した方が良いかと。
以下のサイトで中古部品が検索できますよ。
ttp://www.recojapan.com/

修理業者に検索を依頼するのも一つの手です。

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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free