(SS)C−BOARD  アフターパーツ、DIY専門板
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オーディオスイッチ交換[0]  /  フロントスポイラー、地上...[2]  /  Touch-BRAIN Version 1.4...[7]  /  メモリー機能付きパワーシ...[2]  /  エンジンスターターのオー...[3]  /  マルチゲージについて[15]  /  エンジン音[6]  /  トムス(TOM'S)のZVW30用リ...[0]  /  バックガイドモニターにつ...[4]  /  マフラー交換について[9]  /  

オーディオスイッチ交換
オヤジ  muro_0119  - 13/5/29(水) 11:46 -

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   オーディオのTVスイッチの文字が剥げてしまったので交換したいのですが、DIYでできますか?交換部品はヤフオクで購入しました。
450 hits

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フロントスポイラー、地上高のことで
白プリ  みつお  - 13/4/21(日) 11:37 -

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   初めまして。

来月憧れのプリウスが納車予定なのですが、車のことが無知なので先輩方にフロントスポイラーと地上高のことで段差で擦ることについてお聞きしたいことがあります。

モデリスタVer3のフロントスポイラー(カタログで25mmダウン)を着けたいと思っているのですが、地上高ノーマル(140mm)で25mm下がるとは実感として大きいのでしょうか? 車高調はしないと思ってます。

またトヨタ純正のフロントスポイラー(15mmダウン)でもやはり違うでしょうか?

※現在はヴィッツノーマル(地上高14mm)なのですが、今まで地上高を気にしたことありませんでした。
401 hits

Re:フロントスポイラー、地上高のことで
銀プリ  スウリプ  - 13/4/24(水) 0:23 -

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   ▼みつおさん:
初めまして、
先ずもって来月納車と言う事で誠におめでとう御座います。
私は、前期型に乗っていますが、後期型は、バンパーのデザイン変更で、フロントマスクが引き締まってかっこ良くなったと思います。これにモデリスタVer3装着はさらに精悍なマスクになると思います、うらやましいかぎりです。

質問内容の事ですが、私の見解では、25mmダウンでも気を緩めるとスポイラーをヒットする事があると思います。特にコンビニなどのきつい段差に直進近い角度で進入するとヒットする確率が上がります。段差を越える時は、斜め角度でゆっくり(ほぼ徐行スピード)で進入すると通り抜けられます。また、モデリスタスポイラーは、車体全長より10〜20mmほど出っ張る状態となりますので、その事も接触の要因になっていると思われます。

ちなみに私は、前期型にモデリスタVer.135mmダウン+ダウンサス35mmで70mmほどダウンしていますが、前述の斜め進入、徐行スピードで今の所、ヒットせず何とか回避しています。(ノーマルサスの時に当たるとは思わず、普通の運転で何度かヒットしました。)
*尚、徐行する時は急にスピード落とすと後方から追突される危険があるので充分注意して下さい。

あと、ネットショップにスポイラー下部を保護するエアロガードというのが販売されているので参考にされると良いと思います。

プリウスのカスタムパーツは沢山あります。
これからの楽しいプリウス生活を存分に楽しんで下さい。
長々と乱文失礼しました。
485 hits

Re:フロントスポイラー、地上高のことで
白プリ  みつお  - 13/4/25(木) 0:01 -

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   ▼スウリプさん:
初めまして

詳しい説明ありがとうございます。下に下がるだけでなく、全長ものびるんですね!なるほどわかりました。

70mmも下がって擦ってないとは技術が相当なんですね(モデリスタver1も大人のかっこよさがありますよねぇ♪)スウリプさんのアドバイスで取り付け決心できました☆  

背中を後押ししてくれてありがとうございます。

またエアロガードなどそういった物もあるんですね!そちらもいっしょに着けたいと思います。(←これって素晴らしいアイテムですね。初めて知りました)

プリウス契約だけはしてましたが、このことだけがずっと悩んでました。明後日ディーラーに行って決めたいと思います。

ホントにありがとうございます。
613 hits

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Touch-BRAIN Version 1.40 で不具合
ペンギン  黒プリン  - 13/2/21(木) 23:00 -

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   こちらでのアドバイスで、「Touch-BRAIN」の購入を決め、無事取り付けてまして、
購入時点は ”Version 1.20”だったので、それは無事、”Version 1.30”に
バージョンアップ出来たのですが、この程、”Version 1.40”にアップしたら、
不具合が発生してしまいました。

具体的には、「バージョンアップ手順」のPDFの「5. 画面2(書き込み完了」迄
行って、その後一旦画面が消え、普通なら「BLITZ」の表示が出るはずなの
ですが、何秒か真っ暗が続いてから”ピー”と言う音と共に画面は、白と黒の
縦縞が表示され、それからは、再起動してもその表示しか出なくなります。

USBメモリーもちゃんとフォーマットしたし(前回はそれをしなくて失敗した)、
ファイルを再ダウンロードしてみたり、メモリー自体を変えてみてもダメでした。

サポートセンターに聞いてみても、そういう例が無いと言う事で、上記の事を
してもダメなら、送ってもらってこちらでバージョンアップするしかないと
言われました。

しかしダメ元で、奇跡的にPCに残っていた、”Version 1.30”のファイルで
やったら、無事復活しました。(故に、メモリーや遣り方の問題ではない)
(聞いた話では、バージョンアップのデータは修正箇所一部書き換えではなく、
完全書き換え(?)だそうで、そのおかげでバージョンダウン(?)も出来たの
でしょう)

しかしそうなると、30型プリと、”Version 1.40”は相性が悪いと言う事
でしょうか?どなたか、”Version 1.40”に無事バージョンアップ出来た方は
いらっしゃいますでしょうか?
550 hits

Re:Touch-BRAIN Version 1.40 で不具合
ペンギン  黒プリン  - 13/2/23(土) 21:55 -

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   ▼ぱぱプリさん:

>すみません、上のアップしたのは1.30のことです。申し訳ない

了解しました。
やはりそうでしたか。(残念)

やっぱり、成功した方はいないのでしょうか?
それとも、1.30と違ってさして必要が無いから、皆さんやってないので
しょうか?

私は新し物好きだから、そそくさと行いましたが(笑)。
971 hits

Re:Touch-BRAIN Version 1.40 で不具合
ドラ  ぱぱプリ  - 13/2/27(水) 10:14 -

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   レスした責任で昨日検証しました
ハイブリッドモードでアップするとエラー
ISOにモードを戻してアップするとアップデートは成功
但しハイブリッドモードに切り替わらない
メーカーに症状を説明、複数台で検証し再現性もあると報告
今日中に1.30の再度ダウンロード出来る体制にして
ホームページにこの件記載するとのことです。
1,107 hits

Re:Touch-BRAIN Version 1.40 で不具合
ペンギン  黒プリン  - 13/2/27(水) 12:29 -

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   ▼ぱぱプリさん:
>レスした責任で昨日検証しました
>ハイブリッドモードでアップするとエラー
>ISOにモードを戻してアップするとアップデートは成功
>但しハイブリッドモードに切り替わらない
>メーカーに症状を説明、複数台で検証し再現性もあると報告
>今日中に1.30の再度ダウンロード出来る体制にして
>ホームページにこの件記載するとのことです。

御手数お掛けしました。

私もここで、「私も、私も・・・」と同意見が集まったら、サポートセンターに
報告しようと思っていたのですが、替わりにやって頂き、有難うございました。

今現在の時点で、Version 1.41 がアップされていました。
検証は未だ出来ませんが、おそらくこれで問題は解決しているのだと思います。
1,150 hits

Re:Touch-BRAIN Version 1.40 で不具合
ペンギン  黒プリン  - 13/2/27(水) 20:52 -

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   >今現在の時点で、Version 1.41 がアップされていました。
>検証は未だ出来ませんが、おそらくこれで問題は解決しているのだと思います。

只今、無事アップデートが完了しました。

「ぱぱプリ」さん、有難うございました。
1,197 hits

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メモリー機能付きパワーシートに替えたい
おじさん  イマジン  - 12/9/20(木) 22:15 -

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   プリウスにはオプションが無く、他の人に運転させた後が大変です。
SAIのメモリー機能付マルチアジャスタブルシート又は他社製に換装した方はいらっしゃいますか?
470 hits

Re:メモリー機能付きパワーシートに替えたい
おじさん  HAL1000  - 12/9/23(日) 14:11 -

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   ▼イマジンさん:
>プリウスにはオプションが無く、他の人に運転させた後が大変です。
>SAIのメモリー機能付マルチアジャスタブルシート又は他社製に換装した方はいらっしゃいますか?

レクッサス CT-200H に乗り換えれば解決ですね。
h ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120921_561408.html?ref=rss
493 hits

Re:メモリー機能付きパワーシートに替えたい
パパ  まさお  - 13/2/8(金) 8:54 -

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   ▼イマジンさん:
>プリウスにはオプションが無く、他の人に運転させた後が大変です。
>SAIのメモリー機能付マルチアジャスタブルシート又は他社製に換装した方はいらっしゃいますか?



シートポジションは服装でも変わります。
めんどくさがらず、毎回微調整しましょうよ!
502 hits

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エンジンスターターのオートライト対応について
銀プリ  tora  - 12/12/18(火) 0:51 -

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   エンジンスターターのオートライト対応について お聞きします

ユピテルのVE-Eps56Pを取り付けています
たまにオートライトにしたままでエンジンがかかっておらずがっかりしたりしますが、
これはオプションのコンライトキャンセルを追加しても改善しないのでしょうか?

メーカーのホームページを見ても、オートライトでもエンジンがかかるようになるものなのか、それとも元からオートライトでもかかる車の、アイド リング終了時のバッテリー上がりを防ぐためだけ のものなのかわかりません

カーメイトにはオートライト対応のものがあるら しいですが、買い換えるのももったいないので…

よろしくお願いいたします
532 hits

Re:エンジンスターターのオートライト対応について
おじさん  営業車プリ  - 12/12/18(火) 8:56 -

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   メーカーHPに

■ コンライトキャンセル:A-60
オートライト機能搭載車でオートライト設定中でも、アイドリング終了後にライトを消灯させ、バッテリー上がりを防ぐことができます。

とありますから、オートライトにしていてもエンジンスタートが出来て、アイドリング終了後にはライトも消してくれるという機能だと思います。
639 hits

Re:エンジンスターターのオートライト対応について
おじさん  営業者プリ  - 12/12/18(火) 9:01 -

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   追記

私の使っているコムテック WR810PS のオートライト対応機能はそうなっています。
747 hits

Re:エンジンスターターのオートライト対応について
銀プリ  tora  - 12/12/19(水) 16:26 -

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   >営業車プリさん
ありがとうございます
コムテックのはオートライト対応とはっきり書かれているのですね

自己解決で申し訳ありませんが、どうやら「ドア検出設定」というものを変更するとライトがついたままでもエンジンがかかりそうなことを説明書に見つけました
ドア検出設定という名前から、ライト点灯時の設定には関係ないと思い見落としていました…

そのためにコンライトキャンセルはライトを消すためのオプションという説明書きなのでしょうね

さっそくのご回答ありがとうございました
845 hits

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マルチゲージについて
ペンギン  黒プリン  - 12/11/10(土) 18:31 -

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   現在、「PIVOT」の "X2R" を付けているのですが、"DXT" が出て、これならば
切り替える事無く回転数と水温の確認が出来るようになるので、買い換えるか
迷っていました。
しかし先日「BLITZ」の "FLD METER " の存在を知って、これならば更に
モーター回転数も確認が出来るので、とても興味を持ったのですが、
価格が "DXT" よりも更に高い。(汗)
でもやっぱり、プリウスはエンジンとモーターで動いているのだから、
両方の状態を見たいーーー、と言う気持ちは以前からありました。

どなたか、付けている方はいらっしゃいませんでしょうか。
モーターの回転数は、見てても余り代わり映えしないのでしょうか。
それとも結構変化するのでしょうか。

詳しい方、ぜひ教えてください。
364 hits

MG1回転数
おじさん  さとう2  - 12/11/22(木) 5:09 -

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   ▼HAL1000さん:
>モータ回転数(MG1)は面白いです

MG1回転数を知ると何の役に立つのですか?
563 hits

Re:MG1回転数
おじさん  HAL1000  - 12/11/22(木) 21:39 -

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   ▼さとう2さん:
>▼HAL1000さん:
>>モータ回転数(MG1)は面白いです
>
>MG1回転数を知ると何の役に立つのですか?

「役に立つ」なんて投稿した覚えはありせん、面白いと思うだけです。
671 hits

Re:マルチゲージについて
ペンギン  黒プリン  - 12/11/22(木) 22:51 -

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   ▼さとう2さん:

>>ここは思い切って、Touch-BRAINを購入しようと思っています。
>
>財布に優しいScanGauge-IIもお奨めです。

以前に、「始動直後の走行で充電されるか?」のトピで、私が話に
置いてけぼりを食ったやつですね(笑)。

そうですね、確かに財布には優しいかもしれませんね。
でも、自分自身には優しくないです(涙)。
諸々の手間が大変そうです。(購入前も後も)

それからやはり、同時表示の項目を欲張ると、画面の大きさが心もと
ないかも知れません。

ここはやはり初心貫徹で行こうかと思います。
アドバイス有難うございました。
902 hits

Re:マルチゲージについて
ペンギン  黒プリン  - 12/11/24(土) 21:39 -

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   先ずは、自己レスの修正を。

>>>ここは思い切って、Touch-BRAINを購入しようと思っています。

>ここはやはり初心貫徹で行こうかと思います。

「初心貫徹」ではなく「初志貫徹」ですね。打ち間違いでした。
又、初志貫徹なら、”Touch-BRAIN”ではなく、”FLD METER”ですね。

閑話休題

本日お店に、”Touch-BRAIN”の取り寄せをお願いしました。
入荷するのは来週半ばですが、取りに行けるのは土曜日でしょう。
今から楽しみです。
1,043 hits

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エンジン音
おじさん  yuka0702  - 12/4/8(日) 21:52 -

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   プリウスαS5に乗り始めて約半年になりますが、最近加速時のエンジン音が気になり出し、エーモンエンジンルーム静穏化シートおよびバルクヘッドにゼトロ吸音シートなどを取り付けましたが、まだ納得いきません。
以前プレミオに乗ったときは加速時も静かでしたが、どこの構造が違うのでしょうか?
対策をご存じの方、ご指導をお願いします。
325 hits

Re:エンジン音
青プリ  ホワイトパール  - 12/5/3(木) 8:35 -

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   ▼yuka0702さん:
私もαに乗って1ヶ月ほどですが、乗った日からうるさく感じています、
30プリウスに比べて明らかにうるさいですね。
あんまりいい音じゃないし。
私の場合は何かしようとは思っていません、こんなもんかなと。
402 hits

Re:エンジン音
アクアプリ  ハイブリッド  - 12/10/14(日) 16:24 -

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   ▼yuka0702さん:
Cox ボディダンパーがお勧めです。
ご存じなければ、ググって調べてみてください。
434 hits

Re:エンジン音
アクアプリ  のわーる  - 12/10/14(日) 18:24 -

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   ▼ハイブリッドさん:
>▼yuka0702さん:
>Cox ボディダンパーがお勧めです。
>ご存じなければ、ググって調べてみてください。

自分もつけていますが、デッドニングに比べたら効果は少なくないですか?
パーツ代+工賃で10万強かかるのであれば、
デッドニングにつぎ込んだ方が
より高い満足感を得られると思います。

もちろん、乗り心地向上という観点からすれば、
ぜひともお勧めしたいパーツです。
535 hits

Re:エンジン音
アクアプリ  ハイブリッド  - 12/10/29(月) 11:42 -

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   ▼のわーるさん:
>
>自分もつけていますが、デッドニングに比べたら効果は少なくないですか?
>パーツ代+工賃で10万強かかるのであれば、
>デッドニングにつぎ込んだ方が
>より高い満足感を得られると思います。

ご指摘の様に、やや場違いだったかな。
532 hits

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トムス(TOM'S)のZVW30用リヤアンダースポイラーに...
アクアプリ  ちょこざい  - 12/9/30(日) 22:04 -

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   トムスのZVW30用リヤアンダースポイラーを付けておられる方にお聞きします。

 メーカーHPに「メーカーオプションのリヤバンパースポイラー(ツーリングセレクションには標準装備)を取り外す必要があります。」との記載があるのですが、実際、トムスのリヤアンダースポイラーを装着した際は、元々付いていた両サイド(右左)部分の純正の黒いリヤバンパースポイラーの部分は、ぽっかり隙間ができてしまう状態になるのでしょうか?

 トムスリヤスポイラーを取り付けておられる方で、下側からの写真を撮られている方がいましたら、参考にさせていただけたらと思います。
331 hits

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バックガイドモニターについて教えてください
紫プリ  なお  - 10/6/22(火) 15:34 -

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   こんにちは。いつも勉強させていただいてます。

表題のバックガイドモニターについてなのですが、先日オークション
にてバックモニター(08634-00231)を購入しました。

しかしバックガイドモニターとして使用するにはバックガイド用キット
というのが必要なことがわかり別途購入しようと思っています。

そこでプリウス用のバックガイド用キットの型番が知りたいです。
型番について、もしくはそういったものを調べられるサイトがありましら
教えてください。

よろしくお願いします。
339 hits

Re:バックガイドモニターについて教えてください
おじさん  HAL1000  - 10/6/22(火) 22:53 -

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   ▼なおさん:

>そこでプリウス用のバックガイド用キットの型番が知りたいです。
>型番について、もしくはそういったものを調べられるサイトがありましら
>教えてください。

トヨタ純正カー用品のくるまやさん
h ttp://www.kurumayasan.com/

など如何でしょう
421 hits

Re:バックガイドモニターについて教えてください
紫プリ  なお  - 10/6/23(水) 0:06 -

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   ▼HAL1000さん:
>トヨタ純正カー用品のくるまやさん
>h ttp://www.kurumayasan.com/
>
>など如何でしょう

ご案内のページはお問い合わせだけではなく
そのまま注文も出来そうなので便利そうですね!
お気に入りに入れさせて頂きました^^

さっそくそちらで問い合わせてみたいと思います。
どうもありがとうございました!
489 hits

Re:バックガイドモニターについて教えてください
白プリ  shirokuma  - 10/6/25(金) 8:06 -

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   ▼なおさん:
プリウス用 蛇行センサー関係キットですよね
私はエスハイからプリウスに 付け替えですので
プリウス用キットが必要との事で
金額は¥6000ぐらいと 聞いてます

土曜日に詳細わかりますので
品番 金額 お教えできると思います
428 hits

Re:バックガイドモニターについて教えてください
おじさん  hara_parts  - 12/9/27(木) 11:34 -

引用なし
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   08695-00620(6000円) だと思います。
バックモニター品番は08634-00231(22000円)の組み合わせです。
425 hits

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マフラー交換について
アンパン  hero  - 12/9/2(日) 20:30 -

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   こんばんは、今度ガナドールのパシオンエボというマフラーを取り付けて
みようかと思っているんですが、どなたかこのマフラーをすでに取り付けて
いらっしゃつたらどんな感じになるのか感想などお聞かせ願えませんでしょうか?
宜しくお願いいたしますm(__)m
311 hits

Re:マフラー交換について
青プリ  すぴ。  - 12/9/6(木) 10:06 -

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   こんにちは。

私も4月にαにガナドールを載せて、効果がイマイチ実感できていない一人です(^^;
季節が移ろっていますので、燃費の向上・低下はあまり論じられないのですが、
音が大きくなったばかりで、実際のフィーリングとしては変わった実感がない
です。

HSIのエンジンが回っている方のエリアの真ん中あたりということは、上端の
レッドゾーンとの境界を100%の位置とすると、75〜80%ほどの位置ということ
でしょうか。
回転数を2000〜3000回転付近を積極的に使うようにするとよさそうですね。

加速するなら一気に加速した方がいいだろうと考えて、レッドゾーンまで入れて
走ることが多いですが、ほどほどがよいということですよね。都市部で混雑して
いると、一気に加速してその後は極力モーターでと思っても、すぐに減速せざる
を得ないことも多いですし、一気に吹き上げる方が燃料消費が多くて、効果が
あまり実感できないということかもしれませんね。

勉強になりました。ありがとうございます。

▼白真珠っぷりαさん:
>ガナドールのHPを拝見しているとおそらく仕組みはまったく逆の話で、排気量を抑えるマフラーなんだと思います。若干のフン詰まりをさせることで低速トルクをあげ約60キロまでの加速力を上げる事で、エンジン噴射の時間を短く抑えモーター走行の時間を増やすことで燃費向上を計れるアイテムだと自分は勝手に推測しております。笑(間違っていたらすみません。)
>
> (中略)
>
>運転のコツとしてはノーマルモードの状態でHSIのエンジンが回っているほうのエリアの真ん中部分あたりまでにして加速させることが一番低速トルクが上がっていることを実感できると思います。
500 hits

Re:マフラー交換について
白プリ  白真珠っぷりα  - 12/9/6(木) 15:15 -

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   ▼すぴ。さん:

>HSIのエンジンが回っている方のエリアの真ん中あたりということは、上端の
>レッドゾーンとの境界を100%の位置とすると、75〜80%ほどの位置ということ
>でしょうか。
>回転数を2000〜3000回転付近を積極的に使うようにするとよさそうですね。
>
>加速するなら一気に加速した方がいいだろうと考えて、レッドゾーンまで入れて
>走ることが多いですが、ほどほどがよいということですよね。都市部で混雑して
>いると、一気に加速してその後は極力モーターでと思っても、すぐに減速せざる
>を得ないことも多いですし、一気に吹き上げる方が燃料消費が多くて、効果が
>あまり実感できないということかもしれませんね。

こんにちは

30型系とαのTHS2のシステムは似通ってる部分が多いようです。違う所と言えば、αの方が車体重量が多いため最高速のギア比を削り低速の加速ギア比を太くすることで30型と同等の加速力があるとされています。

それを踏まえて、30型乗りの皆さんのデータを参考にさせていただき、一番燃費のいいとされる加速方法はモーター走行で車速22〜3キロ程度までひっぱりその後エンジン走行切り替えるのですが、エンジン走行に切り替えるとアクセルを踏見込めば踏み込むほどエンジンの動力無駄を減らすためにTHS2が自動的にバッテリーへの回生を始めます。HSIの75%あたりになると今度は自動的にモーターからのパワーアシストが始まります。間違っていたらご指摘ください。

燃費と加速の両立を図るためには、その75%辺りがバッテリー回生からモーターアシストが始まる辺りで加速することが、加速と燃費のバランスが良いとされる走り方と思います。(αで言うとHSI上部6つある区切りのうち3つ表示させる感じです。ナビでエネルギーモニターが見れる環境があればよくわかると思います。)

ガナドールさんのHPを見る限り、αの場合2000回転前後が急にトルクが太くなっている数値と思いますので、THS2の燃費がいい走行とガナドールさんのトルクが上がるとされる領域が重なっているところが、一番燃費効率がいいのではないのかと私は推測いたします。

ちなみにすぴ。さんがレットゾーンとされるエコマークが付かない所までアクセルを一気に踏み込む走行は、瞬時に加速させるため踏み込む度合いにもよりますが、約3000回転〜5000回転辺りで中速トルク領域を使用していると思われますので、トルクの変化が感じられなかったのかもしれません。

はじめに書きましたように、αの高回転数領域は30型系に比べトルクが細いため高速走行の加速が伸び悩みます。高速道路を走っていると良くわかるかと思います。車速7〜80キロまではぐっと伸びますが100キロ辺りになると、おーいどしたー?ガンバレー!と言いたくなるくらい加速しなくなります。これも3000回転〜5000回転辺りを使用する走行です。

αの場合、むやみやたらに3000回転〜5000回転領域を使用することは、燃費を考える上では諸刃の剣と言うことなんですかね。。。加速もほどほどになっちゃいますから、、、ハイブリット車はタダでさえ高速走行は燃費が悪くなる上α君はトルクが細いと言うダブルパンチです(笑)

結構余談も重なりましたが、ご参考になれば〜
616 hits

Re:マフラー交換について
青プリ  すぴ。  - 12/9/11(火) 9:36 -

引用なし
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   白真珠っぷりαさん、こんにちは。

いろいろ教えて頂いて、どうもありがとうございます。
ガナドールのホームページでグラフを見直したり、ギア比のことを含め、
整理してみたところ、仰っていることが少しずつわかってきました。

先週末に少し実践してみようと思ったのですが、近場しか走る機会がなく、
おまけに道路は混み混み状態で、最適なところまでエンジンを回すのも
なかなかに難しかったです(^^;
次の遠出の時にチャレンジしてみたいと思います。

#今夏は近場でちょっとしか乗る機会がなく、しかも渋滞路ばかりなので、
#エアコンにエネルギーを食われて、燃費がどんどん悪化しているのが
#悲しいです。15km/Lを切りました。涙
739 hits

Re:マフラー交換について
白プリ  白真珠っぷりα  - 12/9/11(火) 17:13 -

引用なし
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   ▼すぴ。さん:
>白真珠っぷりαさん、こんにちは。
>
>いろいろ教えて頂いて、どうもありがとうございます。
>ガナドールのホームページでグラフを見直したり、ギア比のことを含め、
>整理してみたところ、仰っていることが少しずつわかってきました。
>
>先週末に少し実践してみようと思ったのですが、近場しか走る機会がなく、
>おまけに道路は混み混み状態で、最適なところまでエンジンを回すのも
>なかなかに難しかったです(^^;
>次の遠出の時にチャレンジしてみたいと思います。
>
>#今夏は近場でちょっとしか乗る機会がなく、しかも渋滞路ばかりなので、
>#エアコンにエネルギーを食われて、燃費がどんどん悪化しているのが
>#悲しいです。15km/Lを切りました。涙


こんにちは!

すぴ。さんのお返事を読んでいて、わたくし「はっ!」と大事なことを思い出しまして、お返事いたしました。
ガナドールの効果の発揮を実感できる大きい要因としてもう一つ、連続走行距離も挙げられます。

ガナドールマフラーさんのHP参照
αでは燃費11.5%UPと記されております。実験の総走行距離(休憩あり)を確認すると151.1km走行しているとの事、正直そこまで連続走行していなくとも燃費アップは実感できると思いますが・・・、かといって5キロ〜10キロほどの連続走行では単純に計算しても誤差程度の燃費アップにしかならないので、実感が無いと感じてしまう方が多いのではないのでしょうか。

少なくともメーターリセットし、連続走行距離20キロ以上でしたらTHS2の本当の実力が見えてくると思います。私の場合片道50キロの道のりを連続走行する機会が多いので、メーター燃費計で29.7〜9km/L辺りが限界だった燃費がマフラー交換後に全く同じ道で31.2〜5km/L辺りと約10%燃費向上することができました。私も5キロや10キロのチョイ乗りですと燃費は音を立てて脆くも崩れていきます。

わたしの片道50キロの走行環境では田んぼ道を走行します。平坦で信号も少なく平均速度50〜70キロで走行できる道ですので、燃費をかせげるのにもってこい!!な環境なのだと思います。いつもメーターリセットしてから約20キロほど連続走行したところで、燃費計の数値のふらつきが落ち着いてくることから、私はいつもその辺りで燃費の比較・検証をしておりました。

ほかにも色々な測定法はあるとは思いますが、ガナドールマフラーの燃費向上の検証をするには、少なくとも連続走行20キロ以上を走行して頂くことをお勧めいたします。もちろん以前書きました走行法の上でのお話ですので事あしからず。

また、ごちゃごちゃと長文になりましたが、燃費向上に少しでもご参考になればと思います。


追伸 渋滞は恐怖ですね!エアコンを付けてると尚更。早く外気温が22〜3℃辺りのエアコン不要時期になってほしいものですネ。
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