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	Re:エンジンブレーキに関する記述（中影さんのHPより）

かごめ＠ - 05/10/20(木) 18:35 -


	引用なし

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まなさん、しるばにあんさん、こんばんは。かごめです。

>まなさん、私のとっても古い考察を見つけていただきまして恐縮です。
>登りのモーター走行について、間違い記述を訂正させていただきます。
>まなさんが走行している長い下りでの満充電を避けるためにはやむをえない
>方法です。
>しかし、通常は、登り坂のモーター走行は非効率（電気を食いすぎる）
>ので燃費には悪いです。当時は登りモーター走行と書きましたが、今は、
>頂上やや手前の緩やかな傾斜でそっとモーター走行するぐらいです。
>
>私は他の燃費マ○アの方達と違って（？）、ＢＬ７が大嫌いです（^^;
>下り回生をしてもＢＬ７にならないように、平地での弱モーター走行を多用して
>いつもＢＬを下げておく運転方法が好みです（変人？）。

　って、結局　上り坂になる前にＢＬを下げておいて（あるいはもともと低くって）、登坂後の下りで満充電にならないようにするってことですね。
　
　私もＢＬ７嫌いです。というか日常的に（平地では）ＢＬ４～５がほとんどで、時々６ってところです。それでも山越えの下り道ではＢＬ７になるときがあります。そうなると、落ち着かなくなってしまいます。以前は、その「ＢＬの高さを使って平地でモーター走行して燃費をどんどん上げる」というのに憧れてましたけど、実際にＢＬ７になっちゃったら先に慌てちゃいます＞＜。

　それで、まなさんの場合は、「平地でＢＬ下げておく→エンジン走行で登坂→下りでとことん回生」でＢＬ６にとどまるようにするっていうのはどうですか～？まあ、これだとＢＬを事前にどこまで下げておけばよいのかの読み（反復練習による）が必要でしょうけど。

>>　あるいは、燃費の神様たちは（シルバ二アンさんも含む）最近はもっと過激に、高速の下りなどで、「アクセルを踏んでモーター加速する」とおっしゃるのですけど、私には、これ、正直言いまして怖いです＞＜。
>
>これ、誤解です。加速するのが目的ではなく、回生させないことが目的です。
>もともと８０ｋｍ/ｈで走行しているので１００ｋｍ/ｈ＋αまでなら下りで
>スピードアップしても良しとしています。

　こっちは、（高速のために）回生（矢印になっても実際は）充電してくれないで、エンジンブレーキかかってるだけだから、もったいないので逆に「加速」ってことですよね～。