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	Re:見た目の印象だけでなく・・・

小生 - 05/10/17(月) 17:47 -


	引用なし

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▼リリーマルレーンさん：こんにちは
ご解説頂き有難うございます
何点か疑問があります。

>Ｂレンジはエンジンブレーキの一種でしょうから（仕組みは知りません）、長い下り坂を下るときには、通常の自動車と同じようにＢレンジがとても有効だと思います。

1）アクセルＯＦＦでＢレンジの場合、エンジン停止+回生ブレーキ(強）
2）アクセルＯＮでＢレンジの場合、Ｄレンジとイコール
3）アクセルＯＦＦでＤレンジの場合、エンジン停止+回生ブレーキ（弱）
であると思っていました。
モニターで見た場合、
1）3）は、エンジン停止+蓄電になっています。エンブレ特有のエンジン音が聞こえないので実際止まっているような気がします。如何でしょうか？
仮にそうだとすると、満タンバッテリーの場合、Ｂレンジで回生ブレーキが聞かないことになってしまいます。
>

>遊星歯車を利用したＣＶＴ機構では、どのように機械的なロスを生み出してエンジンブレーキにしているのかわかりませんが、しっかりしたエンジンブレーキ力は得られる感触はありました。Ｄレンジのまま、長い坂をうっかり降りてきてしまうとメカニカルブレーキの負担が大きいのかなと考えました。（Ｂレンジが無効という意味ではありません）

今ひとつ判らないのが、３種ブレーキが稼動する条件です。
当掲示板での皆様の解説と勝手な推論をします以下になります。
1.ブレーキペダルを踏んだ時
　軽く踏んだ場合：回生ブレーキ稼動
　強く踏んだ場合：回生ブレーキ+メカブレーキ稼動
2.エンジンブレーキ：稼動無し（判らない）アクセルＯＦＦで止まってしまう。
3.回生ブレーキ：アクセルＯＦＦ時稼動（Ｄ、Ｂレンジ）

掲示板参考：但し記憶曖昧です。
・時速15ｋｍになるとメカブレーキが効きカックンブレーキになる。
・雨の日は燃費が悪い（滑ったあとは充電が出来ない・効率が悪い？？）
・ブレーキパッドが殆ど減っていない。

如何でしょうか。