| |
▼クリ坊さん：こんばんは。
>皆さんはじめまして。
>暖房とアイドリングについて盛り上がっている様ですね。
>私にも一言言わせてください。
>実は私はプリウスをまだ持っておりません。注文をしたのですが納期は１２月だそうです。
>今までは、スポーツカーが好きで国内外のスポーツカーを何台か乗っていました。
クリ坊さん
プリウスご契約おめでとうございます。スポーツカーからプリウスへようこそ(^_^)/~
ご意見いただきありがとうございます。
>こんな私が今回プリウスをチョイスしたのは、理由はいくつかありますが…まぁそれはまた別の機会として、そもそも車の暖房システムと言うのは発熱したエンジンの熱を利用して車内を暖めると言うものだと思います。
>暖房と言う面から見れば、まさしくエネルギーの再利用ですよね。
そうですね、普通のエンジン車に乗っていたときは、暖房に利用することは当然のように思っておりました。
余熱を利用した暖房やし、車外に熱をすべて放出してしまっても、もしくは暖房に利用して車内に熱を持ってきても、燃費にはあまり影響がないですよね(^^♪
>このプリウスの適正最低水温は、６０℃に設定されていると聞いています。つまりプリウスが正常に走るには、最低６０℃の水温が必要なのです。
適性最低水温というものが設定されているとは、知りませんでした。
すみません、６０℃未満で走っています（汗。
ワタシは低い水温のときはあまりエンジンに期待していないといったらいいすぎでしょうか(^_^;) つまりエンジンを使っているときの効率が悪くてもモーターが補ってくれる？し、使っていない間（エンジン停止）の距離で、全体的な燃費、効率を上げてやるという感じ・・・そのうちに段々と水温が上がってきてエンジン燃費（効率）も高まってきて、ますます走りと燃費がよくなっていく〜ってなことなんです(^^)
>皆さんも走りだす前にアイドリングをして多少エンジンを温めてから走り出しますよね。それはエンジン保護と言う意味でも必要な事だと思います。
はい、エンジンや駆動系が冷えた状態で過激な運転は好ましくないですよね。
ご参考にプリウスでは、エンジンを温める時間を運転者の方であまり操作できません。言いかえますと、プリウス側の暖機プログラムによって強制的？に行なわれるという感じなんです。
ＴＨＳIIの制御でコントロールされていると思うんですが、通常、起動すると、アクセルを踏まない限りしばらくエンジンは回らず、だいたい10秒以内に（エンジンが冷えている時）自動的に暖機運転が始まります。（ただし起動後すぐにＥＶボタンを押せばとりあえず暖機は始まりません、ちょっとだけ移動させるときなど便利です）
暖機終了でのエンジン停止も普通はプリウス任せになります。（約１分後にＥＶボタンでエンジン停止させることが出来る場合もあります）
>ですので、冬場エンジンが回るのは車と言う機械を正常に作動させる為に必要な、最低限度の熱の保持の為と思われます。
そうですね〜クリ坊さんが思われることももっともだと思います。。。
ただすみません、プリウスでは水温が５０℃以上あれば、（そして暖房要求しなければ）安定的にエンジンを停止して走ることが可能になるんです。（駆動用電池のＢＬレベルが２以下になっているときを除きます）
ここで、暖房を入れているとします。するとプリウスは暖房に必要な水温を得ようとしてエンジンをどんどん回転させるのです。そう、暖房を入れなければエンジンが停止した状態で走れるのに、暖房要求のためだけにエンジンが回るんです。結果、燃費が悪化します。
総合的な熱効率が非常に高いプリウスのはずが、暖房のために熱効率を下げる結果になっているともいえるかなあ。
熱効率で脱線しますと、夏場の走行後でもプリウスのボンネット回りは、普通のエンジン車にあるような極端な熱を感じません。
プリウスは低熱源車といえると思います。普通のエンジン車と大きく違うのは、暖房でエンジン冷却水の熱を奪うと、簡単に水温が下がってしまうのです。
>言ってしまえば、ヒーターを別に付けるより一石二鳥の実にエコカーらしいヒーティングと言えるのではないでしょうか？
>実際、冬場家でも電気を熱に変える暖房が一番高く思われますしね…
はい、ワタシも家では暖房にエアコンを使っていません(^^ゞ ウチの場合灯油の方が効率がいいと感じています。
現行プリウスでは、高速道路のような、エンジンが回っている時間が比較的長いとき、または水温が充分に高いときだけ暖房を入れて車内の温度を上げ、それ以外の水温が低下しているときは暖房を中止してやるという方法を取るのが、一番エコカーらしいヒーティングになるのでは。。。
ワタシは温暖な地域にいますので、最近あまり冬が冷え込まず（いいのか悪いのか(^_^;)、プリウスに乗っていて暖房がどうしても欲しいと思う時期が減りました。（嫁さんが使っているときはいつでもエアコンＯＮ！ですが(/_;)
また家族を乗せると案外車内が暖かったりして、膝掛けや毛布を常備しながらできるだけ暖房を入れないようにしています。
しかし、寒冷地の方々は我慢できるような寒さではないでしょうし、やはり暖房に頼らなくてはならなくなります。そんなとき、暖房を使わない時期のプリウスの平均燃費と、暖房を使う時期の平均燃費は、極端な差になってしまうように聞いています。もちろん寒くなると様々な要因によって、燃費は下がるものですが、暖房のために燃費が悪化する割合がかなり大きいものであることがわかってきていると思います。
プリウスでは、電動インバーターエアコンが装備されています。その動力源は駆動用電池の電力です。その電力は（主に）走行中に、エンジンで発電機を回すことと、減速のときの回生により蓄電されていきます。
その電動インバーターエアコンの仕組みや効率がさらに発展向上されて、クリ坊さんのおっしゃるようにエンジンの余熱も含めて、熱マネジメントで効率的に利用できるようになれば、暖房要求によるエンジン回転を減らすことができ、ひいては（特に寒冷地の皆さんの）暖房使用による燃費低下を、現行車より少なくすることが出来るのではないかな〜と期待しているんです(#^.^#)
|
|
メーカーに要望＆提案専門板
ｏｍｉｉｄｏｎ
- 07/10/19(金) 18:16 -
![[記事表示]](http://priusbbs.jonasun.com/c-board/iconyomu.gif){kind=small}
